Pertanyaan ini bukanlah hal baru. Ilmuwan, penulis, arsitek, dan mungkin kita masing-masing pernah memikirkannya. Sekarang mari berkenalan dengan beberapa proyek paling menarik dari kota masa depan dan, tentu saja, berbagi kesan kami.
1. Kota tanpa mobil
Ide ini bukanlah hal baru. Bagaimanapun, semua orang tahu bahwa mobil menyebabkan banyak kerusakan terhadap lingkungan, tetapi China adalah negara pertama yang muncul ide membangun kota di mana tidak akan ada satu mobil pun.Kota ini akan dirancang untuk populasi sekitar 80 ribu jiwa kompleks perumahan akan berlokasi di pusat kota, dan perkantoran, pusat layanan, pertokoan dan fasilitas lainnya akan dibangun, mulai dari kompleks hingga pinggiran. Kota ini akan memiliki infrastruktur taman sehingga warga dapat mencapai pinggiran kota hanya dalam waktu 10-15 menit. Berkeliling di kota seperti itu bisa dilakukan dengan sepeda atau berjalan kaki.
Menurut perkiraan, kota yang nantinya akan disebut Kota Besar, artinya Kota yang bagus, akan mengkonsumsi lebih sedikit air dan energi listrik. Dan emisinya akan hampir 90% lebih rendah dibandingkan kota-kota lain dengan ukuran yang sama.
2. Kota rendah karbon
Namun Uni Emirat Arab melangkah lebih jauh. Kota di Uni Emirat Arab, Masdar, tidak hanya akan kehilangan daya tariknya, tetapi juga akan kehilangan gedung pencakar langitnya. Dan ide cemerlangnya adalah kota ini akan sepenuhnya berjalan tanpa sumber energi konvensional. Sebaliknya, kebutuhan warga kota akan terpenuhi berkat sumber alami, termasuk energi matahari, serta energi angin, dan sumber panas bumi. Akibatnya, jumlahnya merugikan lingkungan limbah akan dikurangi seminimal mungkin.
3. Kota oasis di padang pasir
Masdar tidak satu-satunya kota masa depan di UEA. Jika Masdar adalah proyek yang akan dibuat sejak awal, maka Dubai adalah kota yang benar-benar eksis dan dikenal semua orang. Dan kini spesialis dari salah satu perusahaan arsitektur terkemuka telah membuat proyek untuk mengurangi emisi karbon ke atmosfer.Direncanakan akan dibangun 550 gedung untuk berbagai keperluan di Dubai (dari bangunan tempat tinggal hingga institusi publik). Dan energi untuk bangunan ini akan dihasilkan dengan menggunakan modul surya seluas 200 kilometer persegi. Kota ini juga berencana memperkenalkan transportasi yang tidak akan mencemari lingkungan.
4. Kota dengan bangunan kosong
Proyek lain untuk “membuat ulang” kota yang sudah dibangun menjadi kota yang ramah lingkungan adalah proyek biro Arsitektur Kjellgren Kaminsky. Ide proyek ini adalah untuk mengisi kota Gothenburg, yang terletak di Swedia, dengan bangunan-bangunan padat. Dan untuk menghemat lebih banyak ruang, diusulkan untuk menempatkan area penanaman sayuran, panel surya, dan kincir angin di atap rumah. Ini akan membantu memenuhi kebutuhan warga dengan biaya minimal.
5. Kota vertikal
Arsitek di Australia telah mengusulkan desain yang agak luar biasa. Menurut gagasan mereka, kota Melbourne akan berkembang tidak secara horizontal, melainkan vertikal, baik ke atas maupun ke bawah. Dan mereka berencana untuk membangun penutup transparan di atas kota itu sendiri, yang akan dirancang untuk mengumpulkan energi matahari dan menanam buah-buahan dan sayuran. Pergerakan dalam kota akan dilakukan dengan dua cara: bawah tanah dan udara.
6. Kota pejalan kaki
Kota lain yang berencana menghentikan penggunaan mobil secara bertahap adalah San Juan, Puerto Riko. Kota ini mengalami penurunan jumlah penduduk, dan hal ini menjadi pendorong investasi dalam proyek pembangunan kembali kota tersebut. Menurut proyek tersebut, area taman yang indah akan dibuat di kota, dan mobil akan sepenuhnya dikecualikan dari penggunaan. Hal ini akan membuat kota ini menarik bagi wisatawan dan penduduk tetap. Proyek ini akan menelan biaya sekitar satu setengah miliar dolar.
7. Kota dengan pusat relaksasi
Orang-orang Yunani juga “terinfeksi” dengan gagasan untuk menghentikan penggunaan mobil. Sebuah kompetisi diadakan untuk proyek terbaik untuk mengubah kota. Proyek semacam itu telah ditemukan, dan sekarang direncanakan untuk membuat “sudut hijau” di pusat kota, yang akan berfungsi sebagai tempat rekreasi dan jalan-jalan. Pembangunan kembali kecil-kecilan juga akan dilakukan, sehingga memungkinkan untuk berpindah ke berbagai bagian kota dengan berjalan kaki.
8. Kota rawa
"Kota masa depan" berikutnya di Tiongkok adalah Shan-Sui. Kota ini berencana membangun banyak gedung pencakar langit untuk meningkatkan kepadatan penduduk. Tapi itu belum semuanya. Di gedung pencakar langit sendiri mereka berencana untuk membuat berbagai ruang publik dan sudut hijau di mana penghuni gedung pencakar langit dapat bersantai dan melepaskan diri dari kekhawatiran sehari-hari.Implementasi proyek semacam itu juga akan memudahkan perjalanan keliling kota itu sendiri. Penghuni akan dapat dengan cepat dan mudah menjangkau berbagai kawasan kota dengan berjalan kaki atau menggunakan transportasi.
9. kota 3D
Proyek lain untuk mengurangi luas bangunan dan meningkatkan kepadatan penduduk adalah proyek NeoTax. Esensinya adalah membangun gedung bertingkat tidak hanya secara vertikal, tetapi juga dimulai dari ketinggian tertentu, juga secara horizontal. Hal ini akan membantu melestarikan ruang hijau dan lingkungan, serta menyediakan perumahan bagi lebih banyak orang dengan menggunakan ruang yang minimal. Rumah-rumah seperti itu akan dibangun di bawah sesuai dengan prinsip bangunan bertingkat tradisional, dan di atasnya akan bercabang sisi yang berbeda. Proyek yang cukup orisinal.
10. Kota Batu
Sebuah proyek menarik dikembangkan oleh arsitek Belgia Vincent Callebaut untuk kota Cina Shenzhen. Orang Belgia ini terinspirasi oleh tumpukan batu alam dan mengusulkan pembangunan rumah berupa batu yang ditumpuk satu sama lain.Hal ini tidak hanya menghemat ruang, tetapi juga mengurangi peran transportasi. Anda juga dapat memasang modul surya di setiap “sayap batu” dan menanam kebun sayur.
Seperti yang telah kita lihat, ada banyak sekali proyek paling menarik“kota masa depan”, beberapa di antaranya mungkin akan menjadi kenyataan dalam waktu dekat. Dan mungkin penerapannya dalam skala besar akan membantu kita melestarikan sumber daya bumi dan memperbaiki lingkungan.
Seperti apa kota masa depan dan bagaimana jadinya? Penulis fiksi ilmiah, desainer, dan insinyur memikirkan pertanyaan-pertanyaan ini. Selain itu, mereka sering kali mencari jawaban atas pertanyaan-pertanyaan ini melalui kerja sama yang erat satu sama lain. Alhasil, dijabarkan poin-poin mendasar yang menjadi bagian tak terpisahkan dari apapun proyek modern kota-kota di masa depan. Poin-poin tersebut adalah kepedulian terhadap lingkungan dan kemudahan bergerak, penghematan ruang dan keinginan untuk konstruksi vertikal.
Kami mengundang Anda untuk mengenal empat belas proyek kota masa depan. Beberapa proyek konseptual yang dihadirkan masih dalam tahap pengembangan, sementara yang lain sudah dalam tahap pembangunan guna memberikan kenyamanan bagi penghuninya dan memukau imajinasi para tamunya dalam beberapa tahun.
Kota tanpa mobil
Membangun kota bebas mobil bukanlah tugas yang mudah. Pemerintah Tiongkok berusaha menyelesaikannya dengan menyetujui proyek ambisius hunian di bawah disebut Hebat Kota.
"Kota Besar" adalah proyek dari awal. Itu sedang dibangun daerah pedesaan tidak jauh dari Chengdu. Kota ini akan dirancang untuk 80 ribu penduduk, dan segala pergerakan di sekitarnya dapat dilakukan dengan berjalan kaki atau bersepeda tanpa kesulitan.
Desainnya yang unik akan membantu Anda mencapai mana saja di kota dengan cepat - pusat perumahan akan berlokasi di pusat Kota Besar, dan jalan, perkantoran, dan gedung administrasi akan berada di sekitarnya. Jadi, untuk berjalan kaki dari pusat kota ke lingkar luar taman, Anda hanya perlu menghabiskan waktu tidak lebih dari 10 menit.
Menurut proyek tersebut, kota masa depan di Tiongkok akan mengonsumsi 58% lebih sedikit air dan 48% lebih sedikit listrik. Pada saat yang sama, jumlah sampah di dalamnya akan 89% lebih rendah dibandingkan kota-kota dengan ukuran yang sama.
Kota nol karbon
Jika Kota Besar China adalah kota tanpa mobil, maka Masdar di UEA adalah kota tanpa mobil dan tanpa gedung pencakar langit.
Masdar sudah dibangun dari awal di tengah gurun dekat Abu Dhabi. Fitur utama kota ini akan sepenuhnya mandiri dari sumber energi tradisional. Alih-alih minyak, gas, dan batu bara, Masdar akan menerima energi dari matahari, angin, dan lain-lain sumber panas bumi. Hal ini akan menjadikannya kota nol karbon pertama.
Di kota masa depan ini tempat spesial akan dikhususkan untuk angkutan umum berkecepatan tinggi, “bunga matahari” raksasa akan menutupi jalanan dari panasnya siang hari, dan energi yang mereka kumpulkan hanya akan digunakan pada malam hari.
Kota hijau di padang pasir
Dubai adalah kota lain dari Amerika Uni Emirat Arab, yang sepenuhnya dapat memenuhi persyaratan kota masa depan. Spesialis perusahaan
Arsitektur Baharash menciptakan proyek yang menggunakan pencapaian terkemuka dunia dalam konstruksi ramah lingkungan.
Mereka menganggap prinsip ekologi dan kesederhanaan interaksi sosial warga menjadi hal terpenting bagi kota “hijau” masa depan. Proyek mereka mencakup 550 vila yang nyaman, lembaga pendidikan dan pertanian organik, yang energinya akan dihasilkan oleh panel surya seluas 200 kilometer persegi.
Panel surya akan mampu memenuhi setengah dari kebutuhan kota, dan penggunaannya ramah lingkungan transportasi umum akan mengimbangi sisa emisi karbon.
Kota "hijau" dengan bangunan padat
Biro Arsitektur Kjellgren Kaminsky juga percaya bahwa pembangunan yang padat adalah salah satunya kartu nama kota-kota masa depan. Lebih tepatnya pembangunan yang super padat.
Spesialis biro mengusulkan untuk mengubah kota Gothenburg terbesar kedua di Swedia menjadi kota masa depan. Menurut rencana mereka, pembangunan ultra-padat dan penggunaan atap untuk menampung kebun sayur, panel surya, dan kincir angin akan sepenuhnya memenuhi seluruh kebutuhan pangan dan energi penduduk.
Selain itu, pembangunan seperti itu akan mengurangi lalu lintas secara signifikan dan membantu menjadikan sungai kota sebagai arteri transportasi utama.
Kota vertikal
Arsitek John Wardle telah memperkirakan seperti apa Melbourne di Australia dalam 100 tahun ke depan. Proyek Multiplisitas mereka menunjukkan bahwa kota metropolitan besar tidak tumbuh secara luas, namun dari bawah ke atas.
Untuk berkeliling Melbourne di masa depan, jalur bawah tanah dan udara akan digunakan, dan “atap” transparan umum akan dibuat di seluruh kota, yang akan digunakan untuk menanam makanan, mengumpulkan air, dan energi matahari.
Kota pejalan kaki
Kota San Juan di Puerto Rico adalah kota lain yang telah memutuskan untuk sepenuhnya bebas mobil. Namun tidak seperti Great City dan Masdar, San Juan tidak dibuat dari awal, melainkan dibangun kembali.
Pejabat kota, yang prihatin dengan penurunan cepat jumlah penduduk, menginvestasikan $1,5 miliar untuk pembangunan kembali. Tugas utama adalah ditinggalkannya mobil dan penciptaan kawasan pejalan kaki yang indah. Pihak berwenang San Juan berharap kota ramah lingkungan dengan peluang bagus untuk liburan santai akan menarik wisatawan dan penduduk masa depan.
Kota dengan pusat kenyamanan
Kompetisi ReThink Athens dirancang untuk menemukan proyek yang akan sepenuhnya memikirkan kembali pusat kota kuno, menjadikannya lebih tenang dan bersih.
Pemenang kompetisi ini adalah sebuah proyek yang mengusulkan untuk meninggalkan transportasi motor dan mengisi pusat kota Athena dengan kawasan hijau untuk menciptakan kondisi yang lebih nyaman untuk berjalan kaki. Pembangunan kembali kecil akan memungkinkan Anda melakukan perjalanan dengan mudah dengan berjalan kaki dari pusat ke daerah sekitarnya.
Kota Rumput
Shan-Sui adalah kota masa depan Tiongkok lainnya dalam ulasan kami. Pembuatan proyeknya dilakukan oleh studio MAD Architects, dan idenya sendiri didasarkan pada penghormatan di Tiongkok elemen air dan pegunungan
Shan-Sui adalah kota dengan jumlah yang besar gedung pencakar langit multifungsi. Di masing-masing tempat tersebut, puluhan tempat umum dengan satwa liar akan tersedia bagi penghuni dan tamu untuk relaksasi dan kontemplasi yang tenang.
kota 3D
Salah satu proyek paling orisinal dari Kompetisi Pencakar Langit eVolo 2011 adalah proyek NeoTax. Esensinya adalah membangun rumah tidak hanya ke atas, tetapi juga ke samping di atas pepohonan. Sederhananya, rumah-rumah di kota masa depan hanya akan ditempati saja wilayah yang luas di darat, tetapi di udara pada lantai 10-20 mereka akan tumbuh ke segala arah.
Dengan cara ini, ruang hijau dapat dilestarikan, dan bangunan itu sendiri, melalui pembangunan modul tambahan, akan menawarkan area yang lebih luas bagi masyarakat untuk tinggal dan bekerja.
Kota kerikil
Menggambar idenya dari bentuk alam, arsitek Belgia Vincent Callebaut mengusulkan proyek kota masa depan untuk kota Tiongkok lainnya - Shenzhen.
Setiap bangunan, menurut ide Callebo, akan tampak seperti piramida kerikil laut yang ditumpuk satu sama lain. Arsitek menekankan bahwa desain seperti itu
akan mengisi kota dengan energi positif dan memungkinkan untuk melengkapi kebun dan kebun sayur langsung di menara perumahan. Selain itu, “piramida kerikil” akan memiliki generator angin dan panel surya, dan tingginya kepadatan apartemen dan rumah akan mengurangi peran kendaraan.
Berikut beberapa pemikiran lain tentang kota masa depan:
Melihat lukisan para futuris dan visioner masa lalu, katakanlah, pada pergantian abad ke-19 dan ke-20, tanpa sadar kita tersenyum melihat kenaifan para penulisnya. Rumah-rumah batu bertingkat, langit dipenuhi dengan bingkai pesawat kayu, ruang antara langit dan tanah dipenuhi dengan rel kereta api bertingkat di atas jembatan yang dilalui lokomotif uap kuno, dan jalanan dipenuhi dengan kekacauan yang mengerikan. dengan mobil antik. Kami tidak melihat semua ini di sekitar. Kereta masuk kota-kota besar menjadi listrik, mereka disembunyikan di bawah tanah atau ditinggalkan di tanah, di langit di atas kota jarang muncul mesin logam yang sama sekali berbeda dari pada gambar: pesawat terbang dan helikopter; jalan layang bertingkat lebih cocok untuk mobil dengan jenis dan kualitas yang sama sekali berbeda, bergerak sesuai dengan aturan yang ketat. Terlepas dari semua ketidaksamaan gambaran futuristik dengan realitas kehidupan kota saat ini, ramalan yang tidak akurat tersebut menciptakan kuah ideologis yang kemudian mengkristalkan realitas.
Gagasan tentang kota masa depan yang ideal telah lama membuat masyarakat khawatir. Cukuplah untuk mengingat gambaran Yerusalem Surgawi dari Wahyu Yohanes Sang Teolog, di mana kota ini digambarkan sebagai sebuah kubus dengan sisi 12.000 stadia: “Kota itu terbuat dari emas murni, seperti kaca murni.” Yerusalem Surgawi adalah tujuan yang berada di luar jangkauan kehidupan duniawi, mustahil di bumi ini, namun gambaran kota masa depan diulangi lebih dari sekali di gereja-gereja dan biara-biara Abad Pertengahan: biara Mont Saint-Michel di Prancis, St. . Katedral Basil di Rusia. Di Zaman Baru, gagasan tentang kota ideal semakin mulai bergeser dari kawasan yang belum bisa diwujudkan di muka bumi ke kawasan yang layak. oleh kekuatan manusia. Upaya pertama untuk membangun kota taman yang ideal dilakukan oleh Claude Nicolas Ledoux pada abad ke-18 di Perancis, dan tidak pernah selesai. Pada awal abad ke-20, banyak arsitek, termasuk Le Corbusier, juga berpikir bahwa mereka akan menciptakan kota yang ideal untuk masyarakat yang ideal. Saat ini kita kecewa dengan hasil kerja mereka, namun gagasan untuk memperbaiki lingkungan perkotaan menjadi semakin relevan di bawah tekanan kenyataan.
Pertumbuhan penduduk dunia, urbanisasi, rumitnya proses produksi, hubungan ekonomi, memburuknya situasi lingkungan, permasalahan sosio-psikologis dan transportasi menunjukkan bahwa kota modern berada pada batas kemampuannya dalam memenuhi kebutuhan penduduk. Kota kecil yang modern tidak mampu menyediakan berbagai peluang yang diperlukan untuk mempertahankan populasi muda yang aktif; Sebaliknya, kota-kota besar menarik semua orang dengan peluangnya massa yang besar orang-orang semakin mengatasi fungsi perkotaan mereka. Penduduk kota-kota besar tercekik karena gas, kesepian, stres dan konflik, cacat mental, kurangnya waktu dan tenaga untuk menempuh jarak yang sangat jauh. Sebuah kota besar, yang secara apriori kehilangan keunggulan kota kecil, kini kehilangan keunggulannya. DI DALAM sudut yang berbeda Di planet ini, pertanyaannya berbeda: di Belanda tidak ada cukup ruang untuk kehidupan dan produksi, dan lahan tersebut direklamasi dari laut, di Meksiko ada masalah transportasi yang parah, Rusia sangat membutuhkan kebangkitan ratusan orang. kota-kota dari Laut Hitam hingga Kamchatka untuk mempertahankan ruang kosong yang sangat besar. Oleh karena itu, pengembangan bentuk-bentuk baru pemukiman manusia, prinsip-prinsip baru untuk membangun perkotaan dan, lebih luas lagi, ruang berpenghuni bukanlah sekedar omong kosong, namun merupakan kebutuhan yang sangat mendesak.
Jelas bahwa hampir semua proyek kota masa depan yang ada dan sedang dikembangkan hanyalah perkiraan visi masa depan “melalui kaca yang suram.” Banyak dari proyek-proyek ini yang akan memperkaya realitas lingkungan perkotaan hanya dengan beberapa elemen atau prinsip individual, namun secara umum proyek-proyek tersebut akan tetap bersifat utopis. Proyek yang paling realistis akan mendekati gambaran sebenarnya kota masa depan, yang akan menyerap unsur-unsur lain yang lebih mahal dan fantastis. Seperti yang telah terjadi dalam sejarah perencanaan kota, tidak hanya satu gagasan yang akan diwujudkan, melainkan sejumlah gagasan, yang saling memperkaya dan secara ajaib dibiaskan melalui prisma realitas. Terserah setiap orang untuk mengisi ruang yang dihuni di masa depan dengan kehidupan; apa jadinya tergantung kita masing-masing. Mari kita lihat beberapa konsep kota masa depan.
Kota Hijau
Realitas yang ada saat ini sepertinya mendorong kita untuk bertanya: bisakah sebuah kota, alih-alih mengeksploitasi lingkungan dengan mengkonsumsi bahan mentah dan membuang limbah berbahaya ke dalamnya, malah sebaliknya, melakukan budidaya? lingkungan alami, mendaur ulang sampah Anda sepenuhnya dan memperbarui sumber daya yang Anda konsumsi? Pertanyaannya terbuka, dan waktu akan memberikan jawaban akhir. Namun, proyek konseptual untuk kota “hijau” tersebut sudah ada. Ini kota mandiri, yang dengan sendirinya menghasilkan energi yang dibutuhkannya dari sumber terbarukan, seperti sinar matahari, angin, sampah organik, energi panas bumi, panas yang hilang; mempunyai sendiri Pertanian di peternakan gedung pencakar langit vertikal, di atap rumah dan di taman. Kota seperti itu harus dirancang berdasarkan prinsip arsitektur pasif, ketika kenyamanan iklim dicapai melalui lokasi jalan dan rumah yang sesuai dengan lokasinya, dengan mempertimbangkan angin lokal, fitur medan, dan pencahayaan matahari. Hal ini memungkinkan untuk meminimalkan sarana teknis khusus untuk menjaga iklim yang sesuai, menugaskan fungsinya pada dinding yang dibangun dengan cerdas dan ditempatkan dengan benar.
Kota-kota ini berukuran kecil dan dirancang untuk pejalan kaki, pengendara sepeda, dan transportasi umum ramah lingkungan. Hal ini memungkinkan Anda untuk meninggalkan alat transportasi yang tidak diperlukan dan tidak ramah lingkungan serta menghemat waktu dan kesehatan masyarakat. Fasad rumah-rumahnya ditata dengan baik, gedung-gedung tinggi ditutupi semak-semak dan pepohonan setinggi mungkin dan memiliki taman dengan pepohonan besar. Beberapa proyek semacam ini sudah berjalan. Ini adalah kota Masdar, yang dibangun dari awal di gurun Abu Dhabi, dan kota Almere, yang sepenuhnya berdiri di wilayah yang direklamasi dari laut, di Belanda. Di Rusia, kota-kota “hijau” masih ada dalam proyek Masyarakat Bioteknologi Rusia di bawah kepemimpinan Raif Vasiliev.
Rumah kota
Teknologi modern memungkinkan untuk membangun gedung-gedung dengan volume yang sangat besar sehingga dapat menampung seluruh penduduk kota di dalamnya. Jadi mengapa tidak mencoba menempatkan seluruh organisme perkotaan yang kompleks di dalam dinding satu rumah raksasa? Kota-kota dan pemukiman serupa, yang digabungkan menjadi satu volume monolitik, ada pada zaman kuno di Timur Tengah; dalam arti tertentu, kastil dan kota yang dibangun secara padat pada Abad Pertengahan dapat dikaitkan dengan jenis pemukiman ini; dengan gambar Yerusalem Surgawi, kota kuil, yang diwujudkan dalam gereja-gereja Rusia dengan banyak kubah.
Saat ini ada banyak proyek serupa: ini adalah benteng berjenjang yang tersebar di permukaan tanah, dan kota-kota pencakar langit. Yang terakhir ini, untuk alasan yang jelas, sangat relevan di negara-negara Asia yang padat penduduknya. Di kota seperti itu, tingkat pemukiman dan pekerjaan bergantian dengan tingkat taman, teknis dan ekonomi. Dua proyek serupa diluncurkan oleh perusahaan Jepang Takenaka. Yang terbesar, Kota Langit (“Kota Surgawi”) setinggi satu kilometer, dapat menjadi tempat berlindung bagi tiga puluh enam ribu orang dan tempat kerja bagi seratus ribu orang lainnya. Pencakar langit seperti itu menyediakan segalanya untuk kehidupan yang utuh tanpa perlu meninggalkannya: sekolah, taman, toko, restoran, teater, rumah sakit, kantor. Jelas bahwa di gedung-gedung seperti itu akan muncul subkultur terpisah yang menjalani cara hidup tertentu.
Menurut penulis, pembangunan gedung seperti itu dimungkinkan saat ini, dan jika bahan berkualitas tinggi digunakan, kota seperti itu akan bertahan sekitar lima ratus tahun. Di Rusia, proyek rumah kota dikerjakan oleh arsitek Sergei Nepomnyashchiy, yang mengusulkan beberapa konsep, termasuk kota “Kelahiran Venus” berlantai 75 dan “Kota Pancake” yang tersebar di lanskap dalam bentuk raksasa. keping.
kota terapung
Contohnya adalah proyek “Lilypad” - sebuah ekopolis terapung untuk pengungsi iklim, kira-kira bahtera Nuh. Nama ini berasal dari kata-kata Inggris“lily” – “lily” dan “pad” – “hunian”, yang sesuai dengan gambar eksternal, Dan struktur internal kota terapung. Penulis konsep ini adalah arsitek Perancis Vincent Callebaud. Pemukiman terapung ini memiliki cangkang ganda yang terdiri dari serat poliester dan lapisan titanium dioksida, yang memurnikan udara di bawah pengaruh radiasi ultraviolet. Ini dirancang untuk lima puluh ribu orang, pengungsi dari konsekuensinya pemanasan global, dan merupakan kapal bundar besar, diisi dengan segala jenis teknologi “hijau”. Panel surya, turbin listrik pasang surut, generator angin, berbagai sistem pemurnian air dan desalinasi, memiliki peternakan yang sepenuhnya memasok makanan ke kota. Di tengah “bunga bakung” terdapat reservoir untuk menampung air hujan, dibenamkan ke laut dan menstabilkan kota terapung.
Struktur bundar ini memiliki tiga bangunan tinggi di sepanjang perimeternya, dengan lereng menghadap ke dalam, membentuk seperti corong lanskap buatan dan mengatur drainase. Permukaan waduk yang menghadap ke laut merupakan perkebunan tanaman laut, perumahan dan laboratorium penelitian juga terletak di sana. Perkebunan terletak di bagian lain pulau terapung. Kota ini dipahami sebagai komponen ekosistem yang harmonis, bersimbiosis dengan lautan di sekitarnya, membersihkannya dari produk berbahaya aktivitas manusia. Hingga saat ini, proyek tersebut hanya sebatas konsep dan belum digarap secara detail.
Idenya, meskipun indah, sulit untuk diterapkan. Sifatnya yang radikal dan biayanya yang tinggi membuat investor takut, dan penulis proyek ini percaya bahwa pembangunan massal kota-kota seperti itu hanya mungkin dilakukan mulai pertengahan abad ke-21.
Aerotropolis
Ini adalah kota yang terorganisir di sekitar pusat lalu lintas penerbangan, bandara. Kota-kota serupa sudah terbentuk tentu saja di Eropa dan Asia Tenggara. Banyak bandara besar, yang biasanya jauh dari kota tempat mereka melayani, telah dipenuhi dengan infrastruktur pendukung, perkantoran, hotel, dan lain-lain. Pusat perbelanjaan yang sudah menjadi hari ini inti struktural seluruh pemukiman independen. Pendukung konsep aerotropolis cenderung menganggap ini bukan hanya versi bandara yang diperluas, tapi bentuk baru pemukiman perkotaan. Contoh paling mencolok dari kota semacam itu saat ini adalah Frankfurt am Main di Jerman. Bukan suatu kebetulan bahwa yang pertama konferensi Internasional“Bandara Kota sebagai kunci internasional regional pertumbuhan ekonomi" Penulis dan promotor aktif konsep aerotropolis, direktur Institut Perusahaan Swasta di Universitas Karolina utara John Cassarda menyajikannya sebagai perpanjangan logis dari pembangunan perkotaan. Menurutnya, bandara merupakan gelombang kelima perubahan infrastruktur transportasi. Gelombang-gelombang ini menentukan perkembangan kota selama tiga abad terakhir: pertama ada pelabuhan laut, kemudian kanal dan sungai, kemudian penekanannya beralih ke komunikasi darat - kereta api, jalan raya. Transportasi abad ke-21, menurut Cassarda, adalah penerbangan, dan kesejahteraan suatu kota akan bergantung pada kedekatannya dengan bandara. Oleh karena itu, Cassarda mengusulkan untuk tidak memindahkan bandara jauh dari kota, melainkan membentuk pusat kota di sekitar bandara.
Transpoli
Ini adalah kota linier yang terbentang di sepanjang jalur transportasi dan infrastruktur yang kompleks. Secara struktur, transpoli menyerupai desa yang terbentang di sepanjang jalan raya: di kedua sisi jalan terdapat rumah, bangunan luar dan pekarangan, di belakang rumah terdapat petak-petak pribadi, kebun sayur, mulus berubah menjadi ladang dan lingkungan alam. Struktur transpoli jauh lebih kompleks, tetapi prinsip zonasi spasial tetap sama. Zona fungsional yang terbentang di sepanjang jalan raya menjadi semakin ramah lingkungan seiring dengan menjauhnya dan dengan mulus berubah menjadi lingkungan alam. Jalan raya infrastruktur adalah jalinan kompleks dari berbagai komunikasi: angkutan penumpang dan barang berkecepatan tinggi, jaringan pipa gas dan minyak, bagian arteri air, saluran listrik dan jaringan informasi. Di dekat jalan raya infrastruktur terdapat perusahaan dan bangunan yang melayaninya, pembangkit listrik, pabrik dan segala sesuatu yang dapat diklasifikasikan sebagai industri. Zona berikutnya adalah bisnis dan perdagangan, dimana terdapat blok bisnis, administrasi dan perkantoran. Berikutnya adalah kawasan pemukiman, yang sebagian besar terdiri dari bangunan bertingkat menengah dan rendah, dan saat Anda menjauh dari jalan raya poros, jumlah lantai berkurang dan blok kawasan muncul. Kemudian tibalah pergantian lahan pertanian, yang secara harmonis berubah menjadi tempat rekreasi dan cagar alam. Ini adalah diagram yang disederhanakan, yang dalam kehidupan akan diperumit oleh kondisi dan tugas tertentu, zona-zona akan saling bersilangan, jalan raya akan diblokir oleh jembatan hijau raksasa dengan pepohonan yang ditanam.
Konsep transpoli di sepanjang Jalur Kereta Trans-Siberia dikemukakan oleh arsitek I. Lezhava dan M. V. Shubenkov. Menurut penulis, kota linier seperti itu akan menjadi tulang punggung struktural Rusia dan akan menjadikan wilayah Rusia yang luas menguntungkan, dan bukannya tidak menguntungkan, seperti saat ini. Penguatan dan perluasan Kereta Api Trans-Siberia dan penggunaan transportasi berkecepatan tinggi di masa depan akan memungkinkan dilakukannya perjalanan atau pengiriman barang dari Eropa ke Timur Jauh cepat dan nyaman, mengubah Rusia menjadi Pemain andalan transportasi trans-Asia. Menurut penulis konsep tersebut, penghidupan kembali Kereta Api Trans-Siberia yang revolusioner akan memperkuat integritas wilayah Rusia, memberikan kesempatan kepada masyarakat untuk mendapatkan kehidupan yang lebih baik melalui pengorganisasian lapangan kerja baru untuk melayani jalan raya dan pemukiman kembali di kawasan urbanisasi perkebunan. Lebar total transpoli tidak akan melebihi 15-20 kilometer, dan cagar alam akan dibuat di sekitarnya, yang akan menjamin ekologi transpoli yang menguntungkan. Superstruktur ini menggabungkan keunggulan perkotaan dan kehidupan pedesaan. Di satu sisi, kedekatannya dengan arteri transportasi berkecepatan tinggi, yang mampu mengangkut ribuan kilometer dalam beberapa jam, komunikasi modern dan manfaat bisnis dan rumah tangga yang terkait, di sisi lain, aksesibilitas lingkungan alam.
Urbanisasi lokal
Ini adalah urbanisasi yang pada dasarnya baru, mewakili peradaban baru, gambar baru kehidupan kota. Urbanisasi semacam itu melibatkan pembentukan tatanan kawasan perkotaan khusus yang terkait dengan jalur transportasi dan menggabungkan keunggulan rumah pedesaan Anda sendiri dengan fasilitas perkotaan dan peralatan tambahan. Jenis urbanisasi kawasan pada dasarnya adalah Rusia dan merupakan orisinalitas kota Rusia. Ciri khasnya adalah kesatuan kota dengan negara, tidak adanya perbedaan bentuk tubuhnya dengan lanskap sekitarnya secara umum, berbeda dengan kota tipe Eropa Barat yang jelas dibedakan dari lingkungannya. Menurut Yuri Krupnov, Ketua Dewan Pengawas Institut Demografi, Migrasi dan Pembangunan Daerah, yang secara aktif mempromosikan proyek ini, urbanisasi kawasan melibatkan kebangkitan keluarga multi-generasi yang hidup di bawah satu atap, yang akan menyelesaikan sejumlah masalah. kompleks masalah sosial dan masuk kondisi modern akan menghidupkan kembali yang hancur gambar tradisional kehidupan. Perumahan sekali lagi bisa menjadi bukan sel biasa dalam bangunan manusia bertingkat, namun unik secara estetis dan tidak seperti yang lain harta milik keluarga dengan sistem pendukung kehidupan otonom.
Bentuk pendidikan perkotaan ditentukan oleh infrastruktur transportasi, tetap gratis dan sebagian besar organik tempat ini. Peningkatan perhatian diberikan pemandangan alam, penggabungan tatanan perkotaan ke dalamnya. Pendekatan terhadap perencanaan kota ini telah menerima istilah khusus dalam sejarah arsitektur, yang berbicara sendiri - kota alami Rusia. Untuk itu diperlukan perubahan pemikiran perencanaan kota modern yang terlalu melekat pada penyusunan pola-pola perencanaan yang bersifat abstrak, yang keindahannya hanya dapat diwujudkan dari pesawat terbang. Diperlukan dan pemikiran penting rencana harus digantikan oleh visi lanskap kota masa depan, karakteristik perencana kota Rusia abad pertengahan, seperti yang dikatakan para arsitek, dengan titik manusia penglihatan.
Urbanisasi lokal melibatkan penerapan aktif prinsip-prinsip “arsitektur partisipatif”, yang semakin populer di dunia. Arsitektur partisipatif adalah metode merancang lingkungan perumahan, ketika penduduk kota di masa depan atau saat ini menerima dirinya sendiri Partisipasi aktif V pekerjaan proyek. Dengan demikian, seseorang tidak pindah ke kawasan perumahan standar yang telah selesai dirancang oleh seseorang yang tidak dikenal, tetapi ke dalam kawasan yang diciptakan oleh karya kreatif kolektif, di mana penduduk biasa dapat merasa seperti seorang master yang mampu mengubah lingkungan hidupnya. Urbanisasi kawasan didasarkan pada prinsip biaya minimal, kesederhanaan dan rasionalitas solusi desain serta sejalan dengan perkembangan wilayah Rusia yang luas. Berdasarkan prinsip urbanisasi kawasan, tidak hanya dimungkinkan untuk menciptakan permukiman baru, tetapi juga untuk merekonstruksi kawasan pemukiman lama.
Deurbanisasi
Seiring dengan konsep perkotaan, ada gagasan untuk meninggalkan kehidupan kota sepenuhnya, kembali ke hutan, ke lahan, ke pertanian alami yang ramah lingkungan. Pendukung deurbanisasi yang paling radikal umumnya menyatakan kota tidak berguna, sia-sia saja sebagai bentuk kehidupan bersama. Sebagian besar kaum disurbanis hanya menentukan pilihannya sendiri, tanpa menegaskan bahwa pilihan tersebut tepat untuk semua orang. Secara ekstrim, deurbanisasi melibatkan tinggal di desa ramah lingkungan di tanah Anda sendiri di rumah keluarga yang dibangun dari alam bahan bangunan menggunakan teknologi yang ramah lingkungan, namun belum tentu tradisional, dengan solusi teknis yang paling sederhana. Pertanian yang ramah lingkungan, tanpa menggunakan pestisida dan umumnya bahan kimia buatan dan dengan penggunaan teknologi yang terbatas, harus sepenuhnya memenuhi semua kebutuhan para pemukim. Saat ini konsep pemukiman kembali sangat populer, namun seringkali para pendukungnya tidak memperhitungkan banyak kenyataan. Tidak semua penduduk kota yang dimanjakan memahami sepenuhnya beban kerja di sektor pertanian dan seberapa besar dampaknya bergantung pada hasil pekerjaan tersebut kondisi alam. Pengabaian total kota tentu saja merupakan sebuah utopia, yang jika diterapkan di negara mana pun, sama saja dengan lenyapnya keberadaan kota. dari negara bagian ini, namun desa ramah lingkungan itu sendiri, dengan pertanian yang dibangun berdasarkan prinsip simbiosis antara manusia dan alam, akan menjadi elemen penting realitas baru.
InfoGlaz.rf Tautan ke artikel tempat salinan ini dibuat -
Arsitektur masa depan selalu menjadi batu sandungan antara arsitek dan klien karena berbagai alasan - mulai dari ketidaksiapan klien terhadap sesuatu yang baru hingga kurangnya dana yang diperlukan untuk konstruksi. Ulasan kami menyajikan 15 proyek yang luar biasa arsitektur futuristik, yang sejauh ini hanya tinggal di atas kertas.
1. Hotel Paradise on the Water di Shanghai, Cina
"Surga di atas air"
"Surga di atas air"
"Paradise on the Water": bagian artistik bangunan
Di antara fitur-fitur proyek hotel Shanghai, perlu disoroti lokasinya (hotel masa depan seharusnya terletak di tambang indah yang dipenuhi air), atap hijau, mata air energi panas bumi dan tempat bawah air, yang meliputi ruangan untuk tempat tinggal, serta semua jenis restoran dan kafe. Semula bangunan tersebut direncanakan selesai pada Mei 2009, namun hingga saat ini pembangunannya belum dimulai.
2. " di New York, AS
Kompleks pertanian kota "Capung"
Kompleks pertanian kota "Capung"
"Capung": bagian artistik bangunan
Proyek sebuah peternakan besar di Pulau Roosevelt di New York dikembangkan oleh desainer terkenal Vincent Kalibo. Pertanian harus memenuhi kebutuhan pangan jutaan penduduk. Konsep utama menara 132 lantai yang mengingatkan pada sayap capung raksasa ini adalah penggunaan yang efisien energi matahari dan angin. Di sini mereka seharusnya menanam tanaman biji-bijian, buah-buahan dan sayuran, serta menghasilkan produk susu dan daging.
3.
Proyek global peradaban berkelanjutan "Venus"
Proyek global untuk peradaban berkelanjutan "Venus"
Karena pemanasan global, kelebihan populasi, dan masalah lain di abad mendatang, beberapa arsitek menganggap perlu untuk menciptakan model peradaban baru yang akan melayani manusia dan memberikan manfaat maksimal bagi mereka. Proyek Venus adalah salah satu modelnya. Permukiman melingkar dengan pertanian terintegrasi dan jaringan transportasi umum yang luas serta berbagai kota di laut lepas yang mampu menampung jutaan orang hanyalah sebagian dari tugas yang sulit dilakukan ini.
4. Menara pemutar angin di Dubai, UEA
Arsitek Italia David Fischer mengembangkan konsep menara sedemikian rupa sehingga masing-masing dari 80 lantai dapat berputar ke segala arah menggunakan perintah suara khusus. Penulis proyek ingin membuat tipe universal sebuah ruangan di mana setiap orang dapat menikmati matahari terbit dan terbenam. Siklus rotasi tiga jam ini didukung oleh panel surya dan 79 turbin angin yang terletak di bawah setiap lantai. Perlu diketahui bahwa pembangunan kompleks mewah ini membutuhkan sekitar $540 juta, dan kurangnya dana menjadi alasan utama pembekuan pembangunan.
5. Gedung pencakar langit Sky-Terra di San Francisco, AS: rekreasi perkotaan di langit
Karena kepadatan yang berlebihan kota-kota besar, penciptaan kawasan perkotaan hijau menjadi lebih relevan dari sebelumnya. Sky-Terra adalah proyek jaringan gedung pencakar langit yang menjulang tinggi di kota San Francisco. Kompleks ini melibatkan penempatan taman kota, amfiteater, lapangan, dan kolam renang umum langsung di langit. Inti vertikal internal yang menghubungkan permukaan tanah setiap struktur dengan lantai atas adalah elevator berkecepatan tinggi dan panorama.
6. Paviliun "Impianku, Impianku" di Singapura
Paviliun "Impianku, Impianku"
"Mimpiku, mimpiku
Biro desain Design Act merancang paviliunnya “Impianku, Impianku” untuk pameran internasional World Expo 2010, diadakan di Singapura. Objek tersebut terdiri dari beberapa ribu kubus kecil yang terlihat seperti piksel dalam sebuah gambar. Secara eksternal, paviliun ini menyerupai “awan digital” besar yang menggantung di atas padang rumput hijau. Menariknya, sesuai dengan ide penulis, setiap pengunjung dapat meninggalkan catatan berisi teks impian mereka di dalam dinding paviliun. Apakah mimpi tersebut akan menjadi kenyataan atau tidak, baru akan diketahui ketika proyek paviliun tersebut akhirnya terlaksana.
7. Kompleks "Tanah Tak Bertuan"
Kompleks "Tanah Tak Bertuan"
Proyek ekologi"No Man's Land" oleh arsitek New York Phu Hoang, terletak di dekatnya Laut Mati, awalnya dipahami sebagai jawaban atas pertanyaan “dapatkah arsitektur mendorong perdamaian di Timur Tengah?” Kompleks tersebut harus menyelesaikan banyak permasalahan, termasuk kurangnya pengendalian kualitas air dan sumber energi terbarukan, serta tempat rekreasi di kawasan tersebut. Proyek tersebut mencakup jaringan pulau-pulau di kepulauan buatan. Teknologi khusus membantu kompleks mengekstrak molekul air dari udara dan menghilangkan garamnya, mengubahnya menjadi air minum bersih.
8. Peternakan distopia di New York, AS
Menyerupai sarang semut raksasa, bangunan pertanian oleh Eric Vernier mencakup ruang utilitas, kantor, serta ruang perumahan dan ritel. ide utama Proyek ini terletak pada penolakan untuk meromantisasi proses produksi pangan dan keinginan untuk mengekspresikan seluruh esensinya - rekayasa genetika, GMO dan berbagai suplemen nutrisi - menggunakan bentuk yang tidak biasa. Sayangnya, jenis makanan inilah yang populer di kalangan sebagian besar warga Manhattan saat ini.
9. Menara di Taichung, Cina
Fitur utama menara setinggi 300 meter ini adalah “platform observasi terapung” yang terbuat dari bahan ringan yang digunakan dalam industri dirgantara. Platformnya bisa bergerak ke atas dan ke bawah dan menampung hingga 80 orang sekaligus. Tidak semua turis ingin melihat panorama kota China dari dek observasi seperti itu!
10. "Cloud" di Dubai, UEA
"Awan" - proyek kelompok patung, yang seharusnya berlokasi di kota utama UEA. Menurut ide penulis Nadim Karam, “awan” tersebut seharusnya melayang 300 meter di atas permukaan tanah berkat pilar penyangga transparan yang terlihat seperti hujan. Sayangnya, hari ini demikian ide orisinal tidak pernah dilaksanakan.
11. Piramida Terapung di Tokyo, Jepang
Proyek piramida Tokyo adalah contoh arsitektur arkologi - megastruktur perumahan yang mampu menampung seluruh penduduk kota jika terjadi bencana global.
Megapiramida terapung setinggi bangunan 50 lantai ini dirancang untuk 750 ribu orang. Di dalam gedung terdapat semua kondisi untuk kehidupan - rumah sendiri, hotel, pusat hiburan dan bahkan jaringan transportasi. Ukuran “kota di dalam kota” ini begitu besar sehingga Anda perlu waktu beberapa hari hanya untuk berjalan mengelilinginya.
12. Kompleks perumahan di atas air di New Orleans, AS
Kompleks perumahan di negara bagian Amerika Louisiana adalah proyek arkologi terapung lainnya. Dirancang untuk wilayah pesisir bangunan sungai mississippi bentuk yang tidak biasa mampu menampung 40 ribu orang. Menariknya, jika diterjemahkan ke dalam bahasa Inggris, nama lengkap objek tersebut terdengar seperti “The New Orleans Arcology Habitat”. Singkatannya adalah NOAH, yang diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia sebagai “Noah”. Sangat disayangkan bahwa bahtera modern tidak pernah dibangun.
13. Hotel aero terapung
"pengikis air"
"Pengikis air": bagian artistik bangunan
Menurut proyek tersebut, menara tersebut harus setinggi Empire State Building yang terkenal, tetapi dengan satu perbedaan "kecil" - semua lantai, kecuali dua lantai terakhir, akan... berada di bawah air. Bangunan unik ini akan menghasilkan energinya sendiri dengan menggunakan gelombang, matahari, dan angin. Selain apartemen tempat tinggal dan kamar hotel"pengikis air" menyediakan ruang untuk sebuah peternakan. Menara tersebut harus tetap bertahan dengan bantuan kabel khusus yang menyerupai tentakel kepiting. Mereka yang ingin mengunjungi lantai "pertama" kompleks ini harus mengunjunginya jangka panjang ke dasar lautan.
15. " di Shanghai, Tiongkok
Kompleks hotel "Gedung Rakyat"
Kompleks hotel "Gedung Rakyat"
Proyek kompleks yang terdiri dari hotel dengan 1000 kamar, ruang konferensi dan Pusat olahraga, adalah salah satu dari banyak contoh Arsitektur modern, yang menjadi sangat populer di negara maju negara-negara Asia. Bentuk bangunan kompleks hotel ini menyerupai seorang pria yang melangkahi Sungai Huanglu Tiongkok, dan kedua menara yang mengalir mulus satu sama lain adalah kedua kakinya. Salah satunya tumbuh di luar air, dan yang lainnya tumbuh sepenuhnya di bawah tanah.
Kadang-kadang beberapa proyek yang tampaknya tidak realistis namun tetap dilaksanakan, dan ini bisa menjadi contoh. Dan untuk menjawab pertanyaan “akankah mahakarya futuristik berikutnya terwujud?” Kami hanya akan mampu melakukannya seiring berjalannya waktu.
Seperti apa kota masa depan? Pertama dan terpenting, pembangunan harus menyelesaikan masalah kepadatan penduduk, polusi dan pembangunan dengan menciptakan struktur vertikal padat yang saling berhubungan di semua tingkatan. Penghuni akan bisa leluasa berpindah dari satu tempat ke tempat lain dengan berjalan kaki. Berikut adalah dua belas kota konseptual, beberapa di antaranya sedang dibangun. Hal ini didasarkan pada pergerakan bebas, yang terkadang sampai pada titik dimana mobil tidak lagi dibutuhkan.
(Jumlah 12 foto)
Kota tanpa mobil
1. Tiongkok mulai menciptakan kota bebas mobil, membangun pusat perkotaan di sekitar pusat pemukiman yang dapat menampung 80.000 orang. Kota Besar akan muncul di daerah pedesaan di luar Chengdu. Ini akan sepenuhnya menjadi kawasan pejalan kaki dan hijau. Anda dapat pergi dari pusat ke lingkar luar taman dengan berjalan kaki dalam waktu kurang dari sepuluh menit. Pusat kota terdekat lainnya dapat diakses melalui transportasi umum. Kota ini akan menggunakan 48% lebih sedikit energi dan 58% lebih sedikit air dibandingkan kota-kota tradisional lainnya dengan ukuran yang sama, dan akan menghasilkan limbah 89% lebih sedikit.
Kota nol karbon
2. Kota metropolitan paling ramah lingkungan di dunia - tanpa mobil dan gedung pencakar langit - kini sedang dibangun di gurun pasir di luar Abu Dhabi. Masdar, kota tanpa karbon dan tanpa limbah pertama di dunia, akan menggunakan sistem angkutan cepat umum dibandingkan mobil pribadi dan mengandalkan energi surya, angin, dan panas bumi. “Tutup bunga matahari” raksasa akan memberikan keteduhan bergerak di siang hari, menyimpan panas dan melepaskannya di malam hari.
Kota Rumput
3. Arsitek MAD melihat Shan-Sui sebagai kota masa depan. Konsepnya didasarkan pada pemujaan terhadap gunung dan air di Tiongkok, sehingga konsepnya terdiri dari bangunan multifungsi berskala besar dengan jumlah besar ruang publik dimana masyarakat dapat berkumpul, bersosialisasi dan menikmati alam. Permukiman yang padat mengarah pada fakta bahwa semua orang sumber daya yang diperlukan Mudah diakses dalam jarak berjalan kaki atau transportasi umum. Para arsitek berpendapat bahwa kehidupan dengan kepadatan tinggi jauh lebih berkelanjutan sebagai ide pembangunan kota dibandingkan tren “kotak yang mengambil alih dunia” saat ini. Inti dari konsep ini adalah akses mudah terhadap alam, sekolah, layanan kesehatan, dan pekerjaan.
Kota hijau di padang pasir
4. Arsitektur Baharash diusulkan untuk dimasukkan di Dubai " praktik terbaik dalam konstruksi hijau", dengan fokus pada hubungan Masyarakat Dan interaksi sosial dengan latar belakang ruang hijau. Strukturnya terdiri dari 550 vila, pertanian organik, dan 200.000 lembaga pendidikan meter persegi panel surya. Kota ini akan secara mandiri menghasilkan 50% energi yang dibutuhkan dan mengimbangi emisi karbon melalui transportasi umum.
Gothenburg Hijau masa depan
5. Gothenburg di Swedia bisa menjadi lebih hijau lagi, menurut Arsitektur Kjellgren Kaminsky. Pembangunan yang sangat padat akan membuat Gothenburg mandiri dalam hal energi dan pangan. Atapnya akan menjadi tempat kincir angin untuk menanam makanan dan panel surya untuk menghasilkan listrik. Pembangunan yang padat mengurangi lalu lintas jalan raya dan sungai menjadi lebih jernih sarana yang signifikan untuk transportasi.
Kota vertikal
6. “Melbourne tidak berkembang, tapi tumbuh naik dan turun,” kata John Wardle Architects tentang konsep Multiplisitas mereka, yang membayangkan kota Australia seratus tahun dari sekarang. “Rute udara dan bawah tanah baru membuka perspektif baru bagi kota ini. Pesawat terbang dan topografi perkotaan memungkinkan untuk memperoleh makanan, air hujan, dan energi dari sumber-sumber baru di masa depan.”
Kota pejalan kaki
7. Seluruh kota San Juan, Puerto Riko sedang menjalani transformasi senilai $1,5 miliar menjadi "kota yang dapat dilalui dengan berjalan kaki" dengan sistem transportasi umum yang baru. Ini adalah perubahan terbesar dan paling kontroversial. Mobil dilarang di dalam kota. San Juan telah mengalami penurunan populasi selama 60 tahun terakhir, dan para pejabat ingin menarik orang-orang baru dengan memikat mereka dengan zona pejalan kaki di jantung kota, di mana pejalan kaki tidak perlu khawatir tentang mobil atau menghirup asap knalpot. Pantai-pantai indah di kota ini kini tidak dapat diakses karena adanya pelabuhan dan ketergantungan yang berlebihan pada mobil.
Kota dengan pusat kenyamanan
8. Desain pemenang kompetisi ReThink Athens OKRA mengubah jantung kota menjadi pusat kota yang dinamis, hijau, ramah pejalan kaki, dan bebas mobil. Area hijau memberikan keteduhan dan perlindungan serta suhu sedang, sehingga mendorong lebih banyak aktivitas santai. Jalan hijau baru juga menyediakan akses ke seluruh area sekitarnya.
kota terapung
9. Haiti adalah negara kepulauan yang dilanda kemiskinan dan bencana alam, seperti gempa bumi yang meratakan sebagian besar wilayah Port-au-Prince dan menyebabkan jutaan orang kehilangan tempat tinggal. Arsitek E. Kevin Schopfer membayangkan sebuah kota terapung baru untuk 30.000 penduduk di lepas pantai dengan ruang hidup yang mendukung pertanian dan industri lampu. Kompleks berdiameter 3 kilometer ini terdiri dari empat blok berbentuk modul terapung yang saling terhubung sistem linier saluran. Mampu menahan badai dan topan, kota ini dapat diperluas jika diperlukan.
kota 3D
10. Bagaimana jika kota kita seperti arsitek kita yang mengerjakan jaringan 3D? Idenya berasal dari Kompetisi Pencakar Langit eVolo 2011 dan disebut NeoTax. Bangunan yang tumbuh ke atas dan lebih jauh. Disusun dalam jaringan jalan horizontal dan vertikal, bangunan ini didasarkan pada sistem modular, di mana setiap modul dapat dianggap sebagai bangunan terpisah yang terhubung satu sama lain di permukaan tanah. Secara kasar, kita semua akan bertetangga dan tidak akan mencabut ruang hijau demi pembangunan.
Kota "kerikil"
11. Arsitek Belgia Vincent Callebaut terkenal dengan desainnya yang mengambil inspirasi dari bentuk alam, seperti kota terapung berbentuk teratai. Kali ini ia menghadirkan kota vertikal Shenzhen di China yang dibuat berbentuk cairn, atau piramida batu. “Tujuannya adalah menciptakan lingkungan perkotaan yang positif dengan nol emisi karbon dan energi positif,” kata sang arsitek. Dalam proyek ini, kota harus hidup sesuai dengan hukum hutan, sangat padat dan memiliki kebun serta kebun sayur yang dibangun tepat di menara pemukiman. Setiap menara berisi 20 "kerikil" berlapis kaca panel surya dan turbin angin.
Kota yang bebas dari rasa takut
12. Bagaimana rasanya tinggal di kota yang bebas rasa takut? Konsep ini diciptakan untuk Now+When, sebuah pameran urbanisme Australia pada tahun 2010, dan berfokus pada hal-hal yang dilakukan orang-orang tanpa rasa takut, dan bukannya tertindas oleh rasa takut. kota-kota modern. Untuk mencapai hal ini, kota harus membangun jalan-jalan dan ruang-ruang yang menekankan interkoneksi dan pergerakan. Koneksi yang terlihat menghubungkan berbagai bangunan dan lingkungan di seluruh tingkat kota akan membuat warga merasa lebih inklusif.
Bayangkan jam sibuk kota besar. Orang-orang bergegas pulang setelah seharian bekerja keras. Kecepatan mobil self-driving sebesar; di jalur aman yang dilengkapi secara khusus, jauh dari lalu lintas kendaraan bermotor dan arus pejalan kaki dan pengendara sepeda yang tidak dapat diprediksi.
Saat malam menjelang, sensor yang dipasang di dalam ruangan mengatur suhu sekitar dan menyalakan lampu; orang mengontrol televisi, radio, dan bahkan persediaan air di kamar mandi dengan gerakan tanpa meninggalkan kursinya.
Sementara itu, sensor yang dipasang di jalan memantau komposisi udara dan siap memberi tahu warga secara instan ketika atmosfer sudah mencapai tingkat berbahaya zat beracun. Pengumpulan sampah kota direncanakan oleh komputer yang secara otomatis menerima data pengisian tong sampah. Sistem perencanaan lalu lintas terus-menerus memantau dan menyesuaikan arus lalu lintas, sehingga kemacetan dan kecelakaan lalu lintas tidak lagi terjadi. Semua fungsi sistem pengelolaan kota dioptimalkan tanpa disadari oleh warga, membuat hidup lebih mudah dan efisien.
Saat ini, para arsitek dan ahli teknologi semakin dipaksa untuk menggunakan imajinasi mereka untuk menjawab salah satu pertanyaan paling penting di zaman kita: bagaimana memecahkan masalah populasi perkotaan yang terus bertambah dengan cara yang paling efisien dan ramah lingkungan?
Menurut perkiraan Organisasi Dunia layanan kesehatan, pada tahun 2050 sekitar 70% populasi dunia, atau 6,4 miliar orang, akan tinggal di daerah perkotaan. Banyak dari mereka akan tinggal di kota-kota besar, yang pada saat itu usianya sudah beberapa dekade atau bahkan berabad-abad, dan yang pada awalnya dibangun dengan harapan akan adanya perubahan yang signifikan. jumlah yang lebih kecil penduduk, yang, terlebih lagi, memiliki persyaratan yang sangat berbeda untuk tempat tinggal mereka. Ketika kota-kota besar ini muncul dan berkembang, terdapat risiko bahwa kota-kota tersebut akan berubah menjadi sebuah saluran yang sangat besar dan tidak efisien, yang menyerap sumber daya yang berharga - tanah, air, dan energi. Pada saat yang sama, akan sangat sulit untuk mengelola struktur seperti itu secara logistik.
Berbagai disiplin ilmu dan alat digital membantu mengatasi tantangan ini, memungkinkan para ilmuwan dan perencana kota, misalnya, untuk berimajinasi dan mempelajari pilihan yang memungkinkan masa depan yang sedang tercipta, serta dampak masa depan tersebut terhadap mereka yang akan tinggal di perkotaan dan terhadap penghuni bumi secara keseluruhan. Ilmu perencanaan kota menjanjikan untuk secara radikal mengubah gagasan kita tentang kota dan seperti apa kehidupan kita nantinya dalam kondisi kota tersebut.
Ingeborg Rocker adalah salah satu yang memimpin upaya ini. Sebagai manajer proyek untuk GEOVIA 3DEXPERIENCity di Dassault Systèmes, yang berfokus pada pengembangan kompleks model maya kota, dan pada saat yang sama menjadi asisten profesor arsitektur di Universitas Harvard. Ingeborg percaya bahwa untuk menciptakan kota masa depan, kita perlu mengambil pendekatan baru dan berbeda dalam merancang kota kita.
Perencanaan tradisional menyiratkan bahwa efisiensi dicapai dengan standarisasi semua elemen. Memang, jika Anda menjadikan semua jalan, elemen penerangan, persimpangan, dan bangunan sama, Anda dapat mencapai penghematan biaya yang signifikan dan mempercepat proses konstruksi, pengembangan, dan modernisasi kota secara signifikan. Namun, Ingeborg Rocker meyakini hal itu, sama halnya dengan poin medis Karena keunikan setiap pasien menentukan kebutuhan akan pilihan pengobatan individual, kita tidak dapat menerapkan pendekatan yang sama pada desain kota yang berbeda. Menurutnya, kota harus dipandang dan direncanakan sebagai organisme hidup, di mana setiap elemen dan penghuninya merupakan bagian dari satu kesatuan. Perubahan – betapapun kecilnya – tidak dapat dilakukan tanpa terlebih dahulu mempelajari dampak perubahan tersebut terhadap keseluruhan kota dan lingkungannya.
Studi tentang sifat interaksi antara manusia dan sistem telah mengungkapkan pola interaksi tertentu yang tidak dapat disebut standar sama sekali, kata Ingeborg Rocker. Jika kita menganalisis pola perilaku dan interaksi antara manusia dan sistem, misalnya. sistem transportasi atau sistem pengelolaan dan daur ulang limbah, adalah mungkin untuk menciptakan kota-kota yang dinamis, sangat efisien dan ramah lingkungan, namun pada saat yang sama sangat berbeda.
Pendekatan ini inovatif dalam bidang arsitektur dan dapat mengarah pada pemikiran ulang disiplin ilmu yang tidak hanya berfokus pada kinerja bangunan, namun juga pada pengaruh bangunan yang dibuat terhadap sumber daya bumi. Teknologi baru, seperti yang dikembangkan melalui proyek 3DEXPERIENCity, memungkinkan para perencana kota dan perencana kota untuk mengeksplorasi dan menguji ide-ide baru secara digital, sambil terus mempertimbangkan dampak proses urbanisasi - tidak hanya pada skala kota tertentu, tetapi juga pada skala kota. seluruh planet, dalam konteks sumber dayanya.
Gaya hidup perkotaan mempengaruhi wilayah paling terpencil sekalipun di planet kita. Untuk menjaga keseimbangan ekologi, kita harus menemukan cara untuk membatasi dampak peningkatan urbanisasi terhadap geosfer kita, kata Ingeborg Roker.
Penduduk kota
Tentu saja, isu arsitektur, infrastruktur dan perencanaan kota memainkan peran penting dalam masa depan kota. Namun elemen utama dari setiap kota adalah penduduknya. Jika kita ingin mencapai masa depan perkotaan yang berkelanjutan, kita perlu bekerja lebih erat dengan masyarakat yang tinggal di kota-kota tersebut.
Meskipun teknologi rumah pintar telah diperkenalkan ke pasar, khususnya sistem kontrol rumah Google Nest, kami baru saja mendekati perubahan revolusioner yang memungkinkan penghuni untuk secara mandiri membuat dan mengontrol lingkungan sekitar mereka.
Arsitektur secara bertahap mulai mempengaruhi cara berpikir orang. Kita akan segera dapat mengendalikan lingkungan dan ruang di sekitar kita, memungkinkan kita mengoptimalkan penggunaan energi dan bahkan mengontrol konfigurasi lantai bangunan. Masa depan sudah dekat dimana apartemen dilengkapi dengan dinding robot yang dapat mengubah posisinya dan menciptakan ruang sesuai kebutuhan kita. Bahkan mungkin ada furnitur robot yang akan muncul atau hilang sesuai permintaan Anda. Semua ini akan memungkinkan terciptanya ruang-ruang kecil yang dapat menjalankan beberapa fungsi sekaligus, yang memungkinkan masyarakat memperkecil ruang hidup mereka, tanpa mengorbankan kenyamanan atau mengorbankan fasilitas yang biasa.
Ketika masyarakat menghadapi kekurangan ruang, kota-kota yang dipersonalisasi dan memiliki kepadatan sangat tinggi akan muncul, merencanakan ruang multifungsi yang dapat digunakan 24 jam sehari.
kota kompak
DI DALAM tahun terakhir Semakin banyak perhatian diberikan pada gagasan kota kompak - merencanakan ruang yang lebih padat dan terkonsentrasi untuk mencapai bentuk perkotaan yang lebih seimbang. Idenya adalah bahwa dalam zona aksesibilitas bagi penduduk kota harus ada lebih banyak aktivitas dan layanan publik yang berbeda, termasuk sumber daya pendidikan dan angkutan umum. Manfaat dari pendekatan ini termasuk meningkatkan kualitas udara perkotaan dengan mengurangi jumlah mobil di jalan-jalan kota, serta mengurangi konsumsi energi karena lokasi bangunan berdekatan.
