Seperti peraturan perundang-undangan pada umumnya, peraturan lalu lintas juga berlaku negara lain berbeda. Hal ini disebabkan perbedaan mentalitas, budaya dan tradisi. ada juga Ketentuan Umum, yang harus diperhatikan baik di Rusia maupun di Australia. Ini termasuk mengikuti batas kecepatan dan mengencangkan sabuk pengaman Anda. Tapi tentu saja ada peraturan yang menarik yang harus dipatuhi agar tidak dibiarkan tanpa izin atau dikenakan denda. Dalam artikel ini kami akan mempertimbangkannya Fakta Menarik tentang peraturan lalu lintas di berbagai negara di dunia.
Eropa
Amerika Utara
Fakta menarik tentang transportasi di Meksiko: di sana, keledai dianggap sebagai jenis transportasi pribadi, dan agar pemiliknya dapat memindahkannya secara legal, ia perlu mendapatkan lisensi. Pada saat yang sama, lisensi harus memuat foto pemilik dan keledai itu sendiri.
Uni Emirat Arab
DI DALAM Uni Emirat Arab peraturan jalan raya diatur tidak hanya oleh peraturan lalu lintas, tetapi juga oleh “tanda hitam”. Jumlah maksimum tag yang dapat diperoleh sepanjang tahun adalah 24. Jika lebih, SIM akan dicabut dan dapat dituntut. Ada juga pelanggaran dimana pengemudi menerima 24 tag sekaligus. Misalnya mengemudi dalam keadaan mabuk, mengemudi berbahaya, mengendarai kendaraan yang tidak memiliki plat nomor negara, melebihi batas kecepatan lebih dari 60 km/jam, dan kecelakaan yang mengakibatkan kematian.
Amerika Serikat
Australia
Di Australia, polisi lalu lintas berbeda dengan polisi di Rusia. Petugas polisi berhak berpatroli di jalan raya dengan kendaraan sipil dan mengukur kecepatan kendaraan yang bergerak ke segala arah. Pada saat yang sama, tidak ada gunanya mencoba bersembunyi dari polisi - mereka memiliki mobil yang sangat kuat yang tidak akan mampu mengejar kecuali pelanggar di mobil sport.
Sejarah peraturan lalu lintas dimulai sejak lama sekali, jauh sebelum munculnya kendaraan pertama, hampir dengan munculnya jalan pertama. Untuk menandai rute, para pelancong primitif mematahkan dahan dan membuat tanda pada kulit pohon, serta meletakkan batu-batu dengan bentuk tertentu di sepanjang jalan. Langkah berikutnya mulai memberi struktur tepi jalan bentuk tertentu untuk menyorotnya dengan latar belakang lanskap sekitarnya. Untuk tujuan ini, patung-patung mulai ditempatkan di sepanjang jalan. Salah satu patung ini - seorang wanita Polovtsian - dapat dilihat di Cagar Museum Kolomensky. Setelah munculnya tulisan, prasasti mulai dibuat di atas batu, biasanya tertulis nama pemukiman yang dilalui jalan tersebut. Rambu-rambu jalan pertama muncul di jalan-jalan Romawi. Sistem rambu jalan pertama di dunia berasal dari Roma kuno pada abad ke-3 SM e. Di sepanjang jalan yang paling penting, orang Romawi memasang tiang pancang berbentuk silinder dengan ukiran jarak dari Forum Romawi di atasnya. Di dekat Kuil Saturnus di pusat kota Roma terdapat Pilar Golden Mile, dari mana semua jalan menuju ke seluruh ujung kekaisaran yang luas diukur.
PENAMPILAN TANDA JALAN DI EROPA DAN RUSIA
Di bawah menteri Prancis Zulli dan Kardinal Richelieu, peraturan dikeluarkan yang menyatakan bahwa persimpangan jalan dan jalan raya harus ditandai dengan salib, pilar, atau piramida untuk memudahkan navigasi bagi wisatawan. Di Rusia, penyebaran rambu-rambu jalan secara luas dimulai jauh kemudian, sejak masa Peter I, yang melalui dekritnya memerintahkan “untuk memasang tiang-tiang yang dicat dan ditandatangani dengan angka, untuk mengangkat senjata sepanjang mil di persimpangan dengan tulisan di mana itu berbohong." Dengan cepat, milepost muncul di semua jalan utama negara bagian. Seiring berjalannya waktu, tradisi ini terus ditingkatkan. Sudah di abad ke-18. tiang-tiang mulai menunjukkan jarak, nama daerah dan batas-batas harta benda. Tonggak sejarah mulai dicat dengan garis-garis hitam dan putih, yang menjamin visibilitas lebih baik setiap saat sepanjang hari.
TANDA JALAN MODERN.
Rambu jalan pertama masuk pemahaman modern muncul pada tahun 1903 di Perancis. Dorongan untuk merevisi sistem peringatan lalu lintas adalah munculnya mobil-mobil pertama dan, oleh karena itu, kecelakaan yang mau tidak mau terjadi di sana-sini. Mobil itu lebih cepat daripada kereta kuda, dan jika ada bahaya, kereta besi itu tidak bisa mengerem secepat kuda biasa. Selain itu, kudanya hidup, mampu bereaksi sendiri tanpa menunggu keputusan kusir. Namun tidak sedikit pula kecelakaan yang terjadi kejadian langka, tetapi membangkitkan minat publik yang sangat besar justru karena hal tersebut jarang terjadi. Untuk menenangkan masyarakat, tiga rambu jalan dipasang di jalan-jalan Paris: “turunan curam”, “belokan berbahaya”, “jalan kasar”. Tanda jalan yang menggambarkan simbol - "Keturunan curam di depan" pertama kali muncul pertengahan abad ke-19 berabad-abad di jalan pegunungan Swiss dan Austria. Tanda tersebut digambarkan pada bebatuan pinggir jalan dan digambarkan pada roda atau sepatu rem yang digunakan pada gerbong. Rambu-rambu mulai menyebar setelah peraturan lalu lintas mobil pertama, yang tidak dapat mencakup seluruh variasi situasi jalan raya. Transportasi jalan raya, tentu saja, berkembang tidak hanya di Prancis, dan setiap negara memikirkan cara untuk mengamankannya lalu lintas. Untuk membahas masalah ini, perwakilan negara-negara Eropa bertemu pada tahun 1906 dan mengembangkan “Konvensi Internasional Terkait Pergerakan Kendaraan Bermotor.” Konvensi tersebut menetapkan persyaratan untuk mobil itu sendiri dan aturan dasar jalan raya, dan juga memperkenalkan empat rambu jalan: “jalan kasar”, “jalan berkelok-kelok”, “persimpangan”, “persimpangan dengan kereta api”. Rambu tersebut seharusnya dipasang 250 meter sebelum kawasan berbahaya. Beberapa saat kemudian, setelah ratifikasi konvensi tersebut, rambu-rambu jalan muncul di Rusia, dan, secara khas, pengendara tidak memperhatikannya. Terlepas dari konvensi tersebut, setiap negara mulai membuat rambu lalu lintasnya sendiri, dan hal ini tidak mengherankan: empat rambu saja tidak cukup untuk semua kesempatan. Misalnya, Jepang dan Cina dibatasi pada beberapa hieroglif yang menunjukkan suatu aturan; negara-negara Eropa tidak memiliki kemampuan untuk mengekspresikan seluruh aturan dengan dua karakter tertulis, sehingga mereka menghasilkan simbol dan gambar. Di Uni Soviet, seorang pria kecil yang melintasi penyeberangan pejalan kaki ditemukan. Di dalam negeri, semuanya jelas dengan tanda-tandanya, tetapi seseorang yang bepergian ke luar negeri mendapati dirinya berada di dalamnya situasi yang tidak menyenangkan, dimana dari sekian banyak tanda, dua atau tiga ternyata familiar. Untuk membuat hidup lebih mudah bagi pengemudi, pada tahun 1931 “Konvensi Pengenalan Keseragaman dan Persinyalan di Jalan” diadopsi di Jenewa, yang ditandatangani oleh Uni Soviet, sebagian besar negara Eropa dan Jepang. Meskipun hal ini tidak mengarah pada keseragaman rambu-rambu jalan secara menyeluruh. Misalnya, pada masa sebelum perang, dua sistem rambu jalan beroperasi secara bersamaan: sistem Eropa, berdasarkan konvensi yang sama tahun 1931, dan sistem Anglo-Amerika, yang menggunakan prasasti sebagai pengganti simbol, dan rambu itu sendiri. berbentuk persegi atau persegi panjang.
SEJARAH TANDA JALAN DI RUSIA.
Di Rusia, rambu-rambu jalan mulai muncul pada tahun 1911. Majalah Avtomobilist No. 1, 1911 menulis di halamannya: “Klub Otomotif Rusia Pertama di Moskow, mulai musim gugur tahun ini, mulai memasang rambu peringatan di jalan raya provinsi Moskow internasional, diterima di mana pun di Eropa Barat". Terhadap Konvensi Internasional tentang Jalan dan Transportasi Bermotor Uni Soviet bergabung pada tahun 1959, dan mulai 1 Januari 1961, peraturan lalu lintas terpadu di jalan-jalan kota mulai berlaku, pemukiman dan jalan-jalan Uni Soviet. Seiring dengan aturan baru, rambu-rambu jalan baru juga diperkenalkan: jumlah rambu peringatan bertambah menjadi 19, larangan - menjadi 22, dan rambu penunjuk arah - menjadi 10. Rambu yang menunjukkan arah pergerakan yang diizinkan disorot di kelompok terpisah preskriptif dan menerima latar belakang dan simbol biru putih berupa anak panah yang berbentuk kerucut. Banyak tanda-tanda ini yang tidak biasa bagi pengemudi modern. Tanda “Dilarang mengemudi tanpa berhenti” berbentuk seperti lingkaran. warna kuning dengan batas merah dengan tulisan segitiga sama sisi dari atas ke bawah, di mana “Stop” ditulis dalam bahasa Rusia. Rambu tersebut tidak hanya dapat digunakan di persimpangan, tetapi juga di ruas jalan sempit yang wajib memberi jalan bagi lalu lintas yang datang. Beroperasi sejak tahun 1973 Tanda-tandanya sudah tidak asing lagi bagi para pecinta mobil modern. Rambu peringatan dan larangan berlatar belakang putih dan berbatas merah, jumlah rambu indikator bertambah dari 10 menjadi 26 karena dimasukkannya berbagai rambu.
MUNCULNYA PERATURAN LALU LINTAS JALAN.
Upaya pertama untuk merampingkan lalu lintas dilakukan di Roma Kuno, di mana peraturan lalu lintas diperkenalkan di beberapa jalan. SATU ARAH untuk kereta. Penjaga yang ditunjuk secara khusus memantau penerapan aturan ini. Di negara kita, Peter the Great mengeluarkan dekrit tentang menjaga keselamatan jalan raya, yang mengatur pergerakan kuda. Karena ketidakpatuhan terhadap aturan, seseorang dapat dikirim ke kerja paksa. Sejak tahun 1718, petugas polisi mulai bertanggung jawab untuk menegakkan peraturan lalu lintas. Aturan jalan pertama terdengar cukup lucu. Misalnya, di Rusia ada persyaratan bahwa seorang anak laki-laki berlari di depan mobil, berteriak keras untuk mengumumkan mendekatnya kereta, sehingga warga kota yang terhormat tidak pingsan karena ngeri ketika monster muncul di jalan yang bergerak dengan kecepatan yang mengerikan. . Selain itu, peraturan tersebut memerintahkan pengemudi untuk memperlambat dan berhenti jika pendekatan mereka akan menimbulkan kecemasan pada kuda. Di Inggris, seseorang dengan bendera merah harus berjalan di depan setiap kereta uap dengan jarak 55 meter. Saat bertemu dengan gerbong atau pengendara, ia harus memperingatkan bahwa ada mesin uap yang mengikutinya. Selain itu, pengemudi dilarang keras menakuti kuda dengan peluit. Melepaskan tenaga dari mobil hanya diperbolehkan jika tidak ada kuda di jalan.
ATURAN LALU LINTAS MODERN.
Peraturan lalu lintas pertama untuk mobil diperkenalkan di Perancis pada tanggal 14 Agustus 1893. Pada tahun 1908, ditemukan tongkat putih kepada polisi, yang dengannya polisi mengatur lalu lintas dan menunjukkan arah bagi pengemudi dan pejalan kaki. Pada tahun 1920, peraturan lalu lintas resmi pertama muncul: “Tentang lalu lintas kendaraan bermotor di Moskow dan sekitarnya (peraturan).” Aturan-aturan ini sudah banyak mengatur secara menyeluruh pertanyaan penting. Disebutkan pula surat izin mengemudi yang harus dimiliki pengemudi. Batas kecepatan diberlakukan, yang tidak dapat dilampaui. Aturan masa kini lalu lintas jalan raya diperkenalkan di negara kita pada bulan Januari 1961.
PENAMPILAN LAMPU LALU LINTAS PERTAMA.
Lampu lalu lintas pertama muncul pada akhir tahun 1868 di London di alun-alun dekat Parlemen Inggris. Terdiri dari dua lampu gas dengan kaca berwarna merah dan hijau. Perangkat tersebut menggandakan sinyal pengatur lalu lintas dalam kegelapan dan dengan demikian membantu anggota parlemen untuk menyeberang jalan dengan tenang. Penulis penemuan ini adalah insinyur J.P. Knight. Sayangnya, ciptaannya hanya bertahan empat minggu. Sebuah lampu gas meledak, melukai seorang polisi yang bertugas di dekatnya. Hanya setengah abad kemudian - pada tanggal 5 Agustus 1914 - masuk kota Amerika Lampu lalu lintas baru dipasang di Cleveland. Mereka mengganti warna merah dan warna hijau dan mengeluarkan bunyi bip peringatan. Sejak itu, prosesi kemenangan lampu lalu lintas di seluruh dunia dimulai; tanggal 5 Agustus diperingati sebagai Hari Lampu Lalu Lintas Internasional. Lampu lalu lintas tiga warna pertama kali muncul pada tahun 1918 di New York. Setelah beberapa waktu, otoritas mereka diakui oleh pengendara di Detroit dan Michigan. Penulis “bermata tiga” adalah William Potts dan John Harris. Lampu lalu lintas kembali ke luar negeri ke Eropa hanya pada tahun 1922. Tapi tidak segera ke kota tempat mereka pertama kali membicarakannya - ke London. Lampu lalu lintas pertama kali muncul di Perancis, di Paris di persimpangan Rue de Rivoli dan Sevastopol Boulevard. Dan kemudian di Jerman, di kota Hamburg di Stefanplatz Square. Di Inggris, pengatur lalu lintas listrik baru muncul pada tahun 1927 di kota Wolverhampton. Tetapi lampu lalu lintas pertama di negara kita mulai berfungsi pada tanggal 15 Januari 1930 di sudut prospek Nevsky dan Liteiny di Leningrad, dan pada tanggal 30 Desember tahun yang sama di sudut Petrovka dan Jembatan Kuznetsky di Moscow.
FAKTA MENARIK.
Ada banyak hubungannya dengan peraturan dan rambu lalu lintas. kasus lucu dan fakta menarik. Mari kita bahas dua di antaranya saja: Misalnya, asal usul kata "pengemudi" menarik: "mobil self-propelled" pertama dimaksudkan untuk mengangkut senjata dan merupakan kereta roda tiga dengan ketel uap. Ketika uapnya habis, mesin berhenti dan ketel harus dipanaskan kembali. Untuk melakukan ini, mereka menyalakan api di bawahnya di tanah dan menunggu uap terbentuk kembali. Jadi, paling Pada saat itu, pengemudi mobil pertama memanaskan ketel dan merebus air di dalamnya. Oleh karena itu, mereka mulai disebut chauffeurs, yang diterjemahkan dari bahasa Perancis berarti “stoker”. Cerita lain terkait dengan tanda-tanda jalan. Saat ini, di Rusia saja, lebih dari dua setengah ratus rambu jalan digunakan, mencakup hampir semua arah lalu lintas, dan sistem ini terus berkembang dan ditingkatkan. Ada beberapa momen lucu: pada titik tertentu, rambu “jalan kasar” menghilang dari daftar, dan baru berfungsi kembali pada tahun 1961. Tidak diketahui mengapa rambu tersebut hilang; entah jalanan tiba-tiba menjadi mulus, atau kondisinya sangat menyedihkan sehingga tidak ada gunanya mengeluarkan peringatan.
Mengapa banyak masyarakat miskin di Jakarta yang bekerja sebagai penumpang mobil?
Ibu kota Indonesia, Jakarta, merupakan salah satu kota paling bermasalah di dunia dalam hal kemacetan lalu lintas. Pada tahun 1992, pihak berwenang mengeluarkan undang-undang yang melarang kendaraan berukuran kurang dari tiga orang. Lambat laun, seluruh industri penumpang sewaan muncul di kota, menyebut diri mereka “joki” dan menghasilkan hingga $15 per hari. Di antara para joki banyak terdapat perempuan yang memiliki bayi, karena mempekerjakan mereka lebih murah dibandingkan mempekerjakan dua orang secara terpisah. Pada tahun 2016, undang-undang tersebut dicabut.
Manifestasi mental apa yang disebut efek langsung dan efek sebaliknya dari Tinkerbell?
DI DALAM produksi teater Di Peter Pan, peri Tinker Bell ditawarkan untuk menyelamatkan penonton dari kematian: mereka diminta bertepuk tangan jika mereka percaya pada peri, dan kemudian Tinker Bell menjadi hidup. Oleh karena itu, keberadaan suatu benda dan fenomena hanya karena orang mempercayainya kadang disebut efek Tinker Bell. Ada juga efek Tinker Bell terbalik, ketika lebih banyak orang percaya pada sesuatu, semakin besar kemungkinannya untuk hilang. Misalnya saat memperkuat kesadaran massa stereotip bahwa mengemudi itu aman, pengemudi mulai mengemudikan mobil dengan lebih sembarangan, sehingga meningkatkan bahaya di jalan raya.
Mengapa salah satu lampu lalu lintas di Dresden terus menerus berwarna merah sejak tahun 1987?
Dresden, Jerman memiliki lampu lalu lintas yang terus menerus berwarna merah sejak tahun 1987. Ini melarang lalu lintas dari Ziegelstrasse di persimpangan lurus ke depan atau ke kiri, tetapi mengizinkan lalu lintas ke kanan jika tidak mengganggu peserta lain. Undang-undang yang mengatur bahwa jika lampu lalu lintas dipasang di persimpangan, harus ada di setiap jalan yang berdekatan dengan persimpangan tersebut, tidak mengizinkan pencabutan lampu lalu lintas dan pemasangan rambu biasa “Pindah ke kanan saja”.
Di kota apa kecepatan rata-rata Apakah kecepatan mobil sama dengan kecepatan kuda seabad yang lalu?
Setelah diberlakukannya tarif tol untuk mobil di pusat kota London, kecepatan rata-rata kendaraan pada siang hari sedikit meningkat - dari 14 menjadi 16 km/jam. Kecepatan ini kira-kira sama dengan kecepatan rata-rata kereta kuda di London seabad lalu.
Mengapa hari penjualan dan diskon besar-besaran di AS disebut “Black Friday”?
Setelah Thanksgiving di Amerika Serikat datanglah Black Friday, ketika toko-toko menawarkan diskon besar dan memecahkan rekor penjualan. Dalam situasi di mana penjual dan pembeli senang, julukan “hitam” terasa aneh - biasanya digunakan pada hari-hari darurat. Faktanya adalah istilah tersebut mulai beredar pada tahun 1960-an oleh petugas polisi Philadelphia. Pada hari ini, kompleksitas pekerjaan mereka meningkat secara signifikan karena kemacetan lalu lintas yang sangat besar dan kerumunan orang.
Bahaya apa yang ditimbulkan kuda terhadap mobil pada awal perkembangan? transportasi darat?
Saat mobil baru mulai melaju di jalan raya, hal ini paling banyak terjadi masalah besar dan bahaya bagi pengemudi adalah paku dan serpihan logam lainnya yang mudah melubangi ban. Sumber utamanya adalah tapal kuda yang jatuh. Untuk mengumpulkan logam untuk waktu yang lama Mereka menggunakan mesin khusus yang dilengkapi elektromagnet besar hingga masalah pada kuda teratasi dengan sendirinya.
Di negara manakah lansia dapat meningkatkan waktu hijau di lampu lalu lintas?
Banyak penyeberangan pejalan kaki di Singapura dengan lampu lalu lintas tombol tekan dilengkapi dengan sistem bantuan untuk lansia dan penyandang disabilitas. Pejalan kaki dalam kategori ini dapat memesan kartu khusus dan alih-alih menekan tombol, bawalah ke pembaca. Setelah memverifikasi kartu, sistem akan menyalakan sinyal hijau untuk waktu yang lebih lama dari biasanya - tergantung pada lamanya transisi, ini akan bertambah dari 3 hingga 13 detik.
Di negara mana Anda bisa mengendarai mobil di sepanjang jalan musik?
Di beberapa tempat di Jepang Anda dapat mengendarai mobil Anda di jalan musik. Pada suatu ruas jalan raya terdapat alur-alur yang kedalamannya berbeda-beda dan jaraknya berbeda-beda satu sama lain. Saat berkendara di sepanjang bagian ini dengan kecepatan tertentu, getaran dari alur melalui roda disalurkan ke interior mobil, di mana ia berubah menjadi semacam melodi. Jika di Jepang jalan musik dibuat terutama untuk turis, maka di Korea Selatan Ruas-ruas tersebut dibangun di jalan raya yang sangat monoton untuk menarik perhatian pengemudi dan mencegah mereka tertidur.
Di negara manakah pengemudi lanjut usia wajib memasang stiker di mobilnya? tanda khusus?
Untuk pengemudi pemula di Jepang, seperti di kebanyakan negara lain, tanda khusus Shoshinsha telah dipasang. Perlu ditempelkan di mobil, dan tampilannya menyerupai tunas muda. Namun, hanya Jepang yang memberikan tanda khusus untuk orang lanjut usia – tanda Koreisha, yang wajib bagi pengemudi berusia di atas 75 tahun. Itu diperkenalkan pada tahun 1997 sebagai daun layu musim gugur. Beberapa pengemudi menolak untuk menempelkannya agar tidak mengaitkan dirinya dengan daun mati, sehingga pada tahun 2011 bentuk tanda Koreisha diubah menjadi daun berdaun empat.
Di negara manakah pelaku kecelakaan dihukum karena korban menjadi gay setelah kecelakaan tersebut?
Seorang pengemudi Amerika dari Michigan harus membayar ganti rugi sebesar $200.000 empat tahun setelah dia menabrak mobil lain yang hanya mengalami penyok kecil. Pengadilan memerintahkan dia untuk membayar setelah mempertimbangkan tuntutan dari pengemudi yang terluka. Gugatan tersebut menyatakan bahwa dia baru saja meninggalkan istrinya karena pemutusan hubungan kerja hubungan seksual, mulai mengunjungi bar gay dan membaca majalah gay - dengan kata lain, terdakwa, dengan tindakannya, tidak hanya menyebabkan kecelakaan, tetapi juga perubahan yang tidak dapat diubah orientasi seksual korban.
Berapa hari kemacetan terbesar dalam sejarah dunia berlangsung?
Pada tahun 2010, di China Highway 110 penting secara nasional tercatat kemacetan lalu lintas yang disebut-sebut terbesar dalam sejarah angkutan jalan raya. Beberapa pengemudi melaporkan bahwa mereka menempuh jalan sepanjang 100 kilometer selama 5 hari, dan kemacetan berlangsung sejak 14 hingga 25 Agustus. Kemacetan lalu lintas disebabkan oleh peningkatan tajam jumlah truk yang mengangkut batu bara dari provinsi Mongolia Dalam ke Beijing, ditambah dengan perbaikan jalan.
Di negara manakah denda pelanggaran lalu lintas dihitung berdasarkan persentase pendapatan pelanggar?
Di Finlandia, denda untuk pelanggaran lalu lintas berat dihitung sebagai persentase dari pendapatan terakhir pelanggar. Oleh karena itu, orang Finlandialah yang memegang rekor dunia untuk denda ngebut: pada tahun 2004, pewaris kerajaan bisnis, Jussi Salonoy, diberikan tanda terima pembayaran sebesar 170.000 €.
Penyeberangan zebra pejalan kaki hitam dan putih dapat dilihat di mana-mana di kota: di jalan-jalan yang sibuk, di dekat taman kanak-kanak dan sekolah, di dekat taman umum dan taman, dan bahkan di pintu keluar tempat parkir hypermarket. “Saudara” mereka - penyeberangan pejalan kaki bawah tanah - jauh lebih jarang ditemukan.
Zebra berbeda
Kebanyakan penyeberangan pejalan kaki dilakukan oleh perusahaan utilitas lokal. Cat akrilik putih biasanya digunakan untuk ini. Namun ada zebra cross yang terbuat dari plastik (termal atau semprot), yang digunakan oleh perusahaan swasta, sesuai dengan kesepakatan dengan layanan jalan raya dan otoritas setempat. Mereka mudah dibedakan dari daya tahannya, penampilan rapi dan pembaruan rutin.
Perbedaannya mudah dijelaskan oleh perbedaan biaya awal: plastik lebih mahal dan memerlukan kondisi aplikasi khusus (pemanasan, suhu dan kelembapan tertentu, dll.). Namun kecerahan aslinya tetap lebih lama dibandingkan cat, dan lebih terlihat dalam gelap.
Selain transisi “bergaris” lurus, kini Anda juga dapat menemukan transisi diagonal yang lebih kompleks.
Dan alih-alih kombinasi standar hitam dan putih, garis merah dan putih bergantian digunakan - pada penyeberangan berisiko tinggi di mana lalu lintas terlalu padat.
Persyaratan untuk penyeberangan pejalan kaki
Pentingnya zebra cross sulit untuk ditaksir terlalu tinggi. Hal ini membantu melindungi kategori pengguna jalan yang paling rentan – pejalan kaki.
Persyaratan berikut ini berlaku untuk penyeberangan pejalan kaki:
Lokasi di area yang ditentukan yang disetujui oleh otoritas jalan;
Jarak pandang yang baik bagi seluruh pengguna jalan;
Daya tahan.
Fakta menarik tentang penyeberangan pejalan kaki
Di semua negara di dunia, termasuk negara kita, marka jalan mengacu pada sarana teknis memastikan keselamatan jalan.
Penyeberangan zebra pejalan kaki dijunjung tinggi di Inggris. Di sini, terlepas dari persimpangan mana yang dikendalikan atau tidak, pengemudi wajib berhenti kendaraan dan membiarkan pejalan kaki lewat. Pelanggar aturan ini akan didenda tanpa ampun.
Penataan penyeberangan pejalan kaki terkendali yang dilengkapi lampu lalu lintas juga menarik. Untuk menghindari kemacetan dan kemacetan lalu lintas, digunakan sistem kendali tombol tekan. Artinya, untuk mobil, saat tidak ada pejalan kaki, lampunya selalu hijau. Namun jika setidaknya satu pejalan kaki muncul dan menekan tombol, mobil akan menyala merah. Saat ini, pejalan kaki bisa dengan tenang berjalan di sepanjang zebra cross.
Aturan menyeberang jalan di zebra cross di Polandia sangat ketat. Di sini pejalan kaki melangkah ke garis-garis hitam putih tanpa berpikir untuk menoleh untuk melihat kendaraan yang mendekat. Setiap pengemudi wajib membiarkan pejalan kaki lewat.
Di Amerika, kebanggaan atas tempat di jalan diberikan kepada dua kategori pengguna jalan:
Pejalan kaki (terutama penyandang tunanetra dengan tongkat atau anjing khusus);
Pengendara sepeda.
Di sini, pengemudi pasti akan memberi jalan kepada pejalan kaki yang sedang menyeberang jalan meski di tempat yang tidak diberi tanda zebra cross. Bahkan diatur secara ketat jarak minimal dari mobil ke pejalan kaki: misalnya, jika dia berada di jalur berikutnya, mobil Anda seharusnya sudah berhenti.
Merupakan kebiasaan di Mesir untuk mengabaikan penyeberangan pejalan kaki - di sini lalu lintas lebih mengingatkan pada kekacauan.
Di Australia, tidak mengizinkan pejalan kaki melintasi zebra cross merupakan pelanggaran serius yang bisa disamakan dengan menjalankan kereta api di lampu merah. Empat pelanggaran seperti itu dalam waktu tiga tahun - dan Anda dapat mengucapkan selamat tinggal pada hak-hak Anda.
Di Tiongkok, penyeberangan pejalan kaki lebih ditandai untuk formalitas - suatu keuntungan bagi pengemudi yang paling sombong. Namun di Jepang justru sebaliknya – di sini lalu lintas diatur dengan jelas, pengemudi sangat disiplin, dan marka terlihat seperti baru.
