Tentu saja, jika Anda memiliki manajer tur, Anda tidak perlu khawatir - dia akan bernegosiasi dengan promotor dan mencarikan Anda tempat untuk tampil. Namun bagaimana jika Anda akan melakukan tur pertama, memesan tanggal sendiri, dan berkomunikasi dengan promotor tanpa mengetahui satu orang pun di kota tempat Anda akan bermain? Tentu saja, di beberapa kota kecil hanya ada beberapa tempat di mana semua artis independen biasanya bermain, dan Anda tidak harus memilih. Tetapi jika Anda merencanakan tur kota-kota besar, maka di sinilah kesulitan mungkin dimulai. Apa yang perlu Anda ketahui dan kriteria apa yang digunakan saat memilih tempat pertunjukan dapat ditemukan di artikel kami.
APA YANG PERLU ANDA KETAHUI TENTANG KLUB?
1. ATUR WAKTU
Jam berapa kamu akan bermain? Berapa lama set Anda akan bertahan? Ini informasi penting untuk merencanakan daftar set Anda. Di beberapa tempat Anda hanya memiliki waktu 20 menit, di tempat lain 40 menit. Jika Anda tampil pada tengah malam di klub yang biasa dihadiri oleh orang-orang yang bekerja di kantor, maka Anda mungkin akan melakukannya. solusi terbaik akan memulai setnya dengan hits terbesar sebelum semua orang pergi. Jangan lupa bahwa set list Anda harus bergantung pada tempat dan peraturannya - cobalah untuk memutuskan semuanya terlebih dahulu - saat bepergian, terutama selama tur, yang terbaik adalah meminimalkan kemungkinan kekacauan dan kebingungan.
2. REGULER
Siapa yang pergi ke klub ini? Apakah jumlah penonton bergantung pada konser tertentu atau apakah tempat tersebut memiliki reputasi tertentu dan orang-orang datang ke sana, tidak peduli siapa yang tampil? Pastikan untuk memeriksa halaman media sosial klub dan memperhatikan foto dan video. Baca ulasan di halaman media sosial - siapa yang menulisnya? Remaja, pelajar, profesional muda? Ini adalah informasi yang cukup penting - apa yang akan Anda pandu saat menetapkan harga tiket (jika, tentu saja, Anda diminta melakukannya).
3. ETIKA KLUB (ATAU KURANGNYA)
Jika Anda bermain jazz dan terbiasa tampil secara lengkap format yang berbeda klub, yang terbaik adalah memeriksa terlebih dahulu seperti apa penampilan orang-orang di tempat Anda akan bermain. Apakah ada aturan berpakaian khusus di sana? Anda hampir tidak perlu mengenakan kaos oblong yang diregangkan ke tempat orang-orang datang berdandan untuk acara-acara khusus.
4. PERALATAN
Jika Anda tidak bepergian dengan van dengan kombo Anda sendiri, tentu saja Anda tidak harus memilih. Namun cobalah menonton video di YouTube dan jejaring sosial dari konser di tempat tersebut. Pahami apakah suara atau desain ini cocok untuk Anda. Jika Anda memiliki permintaan khusus untuk penerangan atau perlengkapan, tanyakan terlebih dahulu apakah promotor atau karyawan klub dapat membawakan sesuatu yang penting untuk Anda.
5. BAND YANG AKAN MAMPIR BERSAMA ANDA
Jika Anda menemukan promotor dan dia memilihkan perusahaan untuk Anda, pantau tindakannya dengan cermat. Bukan mereka yang paling teliti terkadang bisa “menutup lubang” dengan Anda. Sekali lagi, jika hanya ada satu klub di kota, Anda tidak perlu memilih, tetapi jika Anda punya pilihan, lebih baik tampil dengan musisi yang memiliki estetika serupa. Jika Anda berada di perusahaan yang gagal, Anda berisiko tidak diperhatikan oleh publik, dan ini akan menghilangkan manfaat dari konser tersebut.
Merencanakan tur pertama adalah pekerjaan yang sangat melelahkan, dan melakukan banyak hal berbeda pada saat yang sama, Anda selalu dapat melewatkan beberapa hal detail penting. Buatlah daftar pertanyaan sendiri terlebih dahulu dan jangan ragu untuk menanyakannya kepada promotor dan musisi lain. Siap berarti bersenjata!
Jika Anda berencana menyelenggarakan suatu acara dan sudah melihat-lihat, kami sarankan Anda memperhatikan ruang-ruang yang baru dibuka.
Alamat: st. Pravdy, 24, gedung 3 (metro Savelovskaya)
Kapasitas dan biaya:
- Total kapasitas kafe adalah 1.000 orang (1.000 m persegi). Tempat ini cocok untuk konser, acara perusahaan, pertunjukan stand-up dan mikrofon terbuka, pameran, presentasi dan konferensi.
- Aula utama - hingga 900 tamu.
- Aula kecil - hingga 100 tamu.
Selain itu:
- 4 batang;
- ruang ganti;
- 50 tempat parkir;
- peralatan musik.
Kapasitas dan biaya:
- aula utama - 496 meter persegi. m (lantai 90);
- harga sewa tergantung pada jenis acara: pertemuan bisnis (3 jam) - 100 ribu rubel; konferensi pers (6 jam) - 150 ribu rubel; konferensi dan presentasi (12 jam) - 250 ribu rubel; pameran (24 jam) - 250 ribu rubel; gambar, acara pribadi (24 jam) - 400 ribu rubel; acara perusahaan (24 jam) - 600 ribu rubel.
Selain itu:
- ruang ganti untuk 300 kamar;
- ruang merokok tertutup;
- sistem audio dari lift ke aula utama dengan kemampuan untuk menghubungkan peralatan yang dibawa;
- bar dengan pasokan air;
- seluler furnitur empuk dan meja bar;
- 2 ruang ganti dengan kamar mandi terpisah;
- ruang katering dengan akses langsung untuk melayani tamu dan kamar mandi terpisah.
Alamat: st. Efremova, 12, gedung 2
Kapasitas dan biaya:
- ruang konferensi untuk 200 orang (172 m persegi);
- zona selamat datang (120 m persegi);
- panggung stasioner (11 m persegi) dengan kemungkinan bertambah menjadi 17 atau 23 m persegi. M;
- Harga sewa bervariasi tergantung jumlah jam, hari dalam seminggu dan jumlah peserta. Harga minimum - 25 ribu rubel untuk 3 orang jam pagi Senin kamis; maksimum - 72 ribu rubel untuk sehari penuh pada hari Jumat dan Sabtu dari 150 orang.
Selain itu:
- dua ruang ganti dengan luas 10 sq. M;
- tempat katering (30 m persegi);
- Wifi;
- kertas plano.
Tempat Tesla
Alamat: w. Penggemar, 5, gedung 2
Kapasitas dan biaya:
- aula utama dapat menampung hingga 6 ribu orang (4 ribu meter persegi);
- restoran terpisah - 340 sq. M;
- Lantai VIP - 600 meter persegi. M;
- area bebas di wilayah jalan - 10 ribu meter persegi. M;
- Harga sewa tergantung musim dan hari dalam seminggu: dari 450 ribu rubel hingga 1,25 juta per hari.
Selama liburan musim dingin, penduduk dan tamu ibu kota akan menikmati program hiburan yang kaya: mulai dari tarian melingkar di sekitar pohon Natal bersama Sinterklas dan festival rakyat hingga pencarian yang tidak biasa, kompetisi olahraga, dan pertunjukan teater.
Jalan-jalan dan taman akan dihiasi dengan iluminasi Tahun Baru, objek cahaya udara kerawang akan muncul di area pejalan kaki: lengkungan mewah, air mancur yang terbuat dari ribuan bola lampu dan prasasti bercahaya... Kami akan memberi tahu Anda tentang tempat yang harus dikunjungi hari ini.
Tempat festival Tahun Baru 2019 di Moskow akan dibuka tidak hanya di pusat kota, tetapi juga di daerah terpencil. Akan ada pasar Tahun Baru dan Natal di sini, di mana Anda dapat membeli dekorasi pohon Natal dan makanan untuk meja liburan.
Tempat Tahun Baru untuk acara meriah 2019 di Moskow
| 1. | Lapangan Novopuskinsky |
| Di situs ini, di teater es ajaib, penonton akan menikmati pertunjukan balet menarik dari "The Nutcracker", "Swan Lake", "Cipollino", "Snow White" dan "Cinderella". Yang baru untuk musim ini adalah balet es “The Frog Princess.” | |
| 2. | Lapangan Manezhnaya |
| Pada Lapangan Manezhnaya dekorasi akan muncul dalam gaya paruh kedua abad ke-19. Di sini, di situs Laser Tag yang dilengkapi secara khusus, Anda dapat terlibat dalam pertempuran dengan pencuri Natal. Dua tim - "pembela" dan "penculik" akan bertarung satu sama lain menggunakan senjata futuristik.. | |
| 3. | Lapangan Revolusi(transisi ke Lapangan Manezhnaya) |
| Seluncuran es dengan panjang 100 meter dan tinggi 8 meter ini mengundang semua orang untuk menaikinya. Menuruninya dengan tabung kue keju akan sangat mengasyikkan. Anda dapat menaiki perosotan dan mendapatkan tubing secara gratis. | |
| 4. | Lapangan Revolusi |
| Ada dekorasi liburan asli di sini – “Teater Mekanik”. Masing-masing dari mereka akan menyajikan kisah yang akrab bagi semua orang sejak kecil dongeng: “Kuda Bungkuk Kecil”, “Po perintah tombak", "Cinderela", " Ratu Salju». | |
| 5. | Lapangan Tverskaya |
| Natal Sastra akan berlangsung di sini dalam lingkaran penulis terkenal yang akan datang ke sini bersama para pahlawan karya mereka. Anda diundang oleh Pushkin dan Onegin, Gogol dan Solokha, Cervantes dan Sancho Panza, Alexandre Dumas dengan musketeernya, Hoffmann dengan Raja tikus, William Shakespeare dan bahkan Dante Alighieri. | |
| 6. | Jalur Klimentovsky |
| Sekolah kuliner akan dibuka di sini. Anak-anak akan diajari cara membuat hiasan pohon Natal dari gula damar wangi, menyiapkan tiramisu dengan coklat karamel, dan gyoza apel aromatik (pangsit Jepang) yang dicelupkan ke dalam coklat hitam. Mereka akan memberi tahu Anda cara memasak steak dengan wafel ubi jalar, dan cara memanggang salmon berair di atas lapisan alpukat. | |
| 9. | Jalan Arbat Baru, gedung 13 |
| Di sini untuk anak-anak bentuk permainan Pelajaran Sekolah Teater Anak akan diadakan bahasa asing. Selama kelas, bersama dengan guru yang berpengalaman, anak-anak akan membacakan dongeng tentang Natal dan mengikuti permainan dan pertunjukan boneka berdasarkan karya-karya tersebut. | |
| 10. | Jalan Arbat Baru, gedung 15 |
| Di situs Novy Arbat ini akan tumbuh hutan tertutup salju yang menakjubkan, memikat dengan lampu Natal, di mana benda-benda seni berupa binatang dongeng dan karakter fantasi hidup. | |
| 11. | Jalan Arbat Baru, gedung 19 |
| Di sini, dalam workshop Natal, anak-anak akan diajari cara membuat kado yang tidak biasa untuk keluarga dan sahabat, sehingga suasana kemeriahan liburan kali ini tetap merajai baik di jalan maupun di rumah. | |
| 12. | Jalan Arbat Baru, gedung 21 |
| Di situs ini Anda bisa menguasai olahraga musim dingin seperti curling. Kelas master gratis dari pemenang kejuaraan dunia akan diadakan di sini, serta pertunjukan spektakuler oleh pengeriting profesional. | |
| 13. | Lapangan Merah, kepemilikan 3 |
| Di sini setiap orang akan menemukan iluminasi luar biasa, atraksi Tahun Baru, dan arena seluncur es legendaris di sebelah GUM. Evgeni Plushenko menyiapkan dongeng es "The Nutcracker" dan "The Snow King" untuk para tamu arena skating. Dan di Lama Tahun Baru Pada tanggal 11, 12 dan 13 dia sendiri akan tampil di acara olahraga “Kings of Ice”. | |
| 14. | Tverskoy Boulevard, kepemilikan 2(di monumen Timiryazev) |
| Di Studio Kreatif di Tverskoy Boulevard, anak-anak akan diajari cara membuat kerajinan asli yang akan menjadi hadiah luar biasa. Di sini Anda juga bisa berfoto di depan pohon Natal yang dihias, memilih oleh-oleh yang tidak biasa, dan mencoba suguhan Natal. | |
| 15. | Tverskoy Boulevard, kepemilikan 19(di monumen Yesenin) |
| Di Laboratorium Pastor Frost, anak-anak harus menebak banyak hal misteri ilmiah, melakukan eksperimen dan eksperimen ilmiah. Tempat ini akan menjadi tuan rumah pesta robot, di mana pertunjukan dengan partisipasi aktor robot dan penari robot menanti Anda. | |
| 16. | Boulevard Tverskoy |
| Berjalan di sepanjang Tverskoy Boulevard Anda akan menemukan diri Anda berada dalam dongeng "Ratu Salju" dan akan dapat mengingat semua plotnya. Sepanjang rute perjalanan Anda akan menemukan permainan dan kesenangan berdasarkan tema dongeng ini. | |
| 17. | Jalur Kamergersky, gedung 2 |
| DPR akan bekerja di sini Dongeng Tahun Baru, di mana anak-anak akan berkenalan dengan produksi teater Rusia dan asing beberapa tahun terakhir dan sekarang, dan mengingat karakter dongeng favorit mereka. | |
| 18. | Jalan Jembatan Kuznetsky, kepemilikan 7(persegi di depan TSUM) |
| Delapan pohon Natal unik akan muncul di situs tersebut, pakaiannya, berdasarkan dongeng favorit dan pertunjukan teater, diciptakan oleh desainer terkemuka negara tersebut. Lima pohon Natal kecil lagi akan mewakili proyek para desainer muda. | |
| 19. | Jalan Rozhdestvenka, kepemilikan 6 |
| Di sini anak-anak akan mengalami perjalanan teknologi menuju Natal. Mereka akan mampu menghidupkan kembali para tamu pohon Natal dengan menggunakan grafik komputer dan membuat desain hiasan pohon natal editor grafis, robotkan kereta luncur Sinterklas dan rekam video Tahun Baru dengan ucapan selamat. |
Di pameran kerajinan rakyat, Anda dapat membeli sendok yang dicat, sepatu bot dan kokoshnik, boneka bersarang dan syal Pavlovo Posad yang elegan, jam tangan dan tempat lilin, mainan, topeng, dan perhiasan. Di sini Anda juga bisa mengenal tradisi perayaan Tahun Baru di negara-negara Eropa.
Anda dapat mengunjungi pameran di Lapangan Merah, GUM, VDNKh, Taman Sokolniki, dll. Selain itu, pusat perbelanjaan akan dibuka di Taman Seni Muzeon, Taman Hermitage, Taman Vorontsov, dan tempat perayaan lainnya di Moskow untuk Tahun Baru 2019.
DI DALAM malam tahun baru Konser dengan partisipasi bintang pop akan berlangsung di alun-alun Merah, Lubyanskaya, dan Tverskaya. Warga Moskow dan tamu kota akan diberi ucapan selamat oleh para pemain dan grup terbaik dari Rusia dan negara-negara CIS.
Di Krasnaya persegi akan berlalu pertunjukan dengan partisipasi Pastor Frost dan Snow Maiden, yang akan menyalakan lampu di pohon Natal utama negara itu. Namun perlu diingat bahwa hanya beberapa ribu orang – pemegang kartu undangan yang beruntung – yang bisa sampai ke sini.
Perayaan jalanan akan berlangsung di Tverskaya, Chistoprudny Boulevard, VDNH, Bukit Poklonnaya, Vorobyovy Gory dan tempat lain di Moskow. Warga Moskow dan penduduk kota dapat mengharapkan pesta Tahun Baru, pesta topeng, diskotik, kelas master di mana mereka dapat belajar cara menyiapkan hidangan lezat untuk meja pesta, dekorasi Tahun Baru untuk rumah, dll.
Akan ada lokakarya tentang patung dan arsitektur salju, di mana pengrajin berpengalaman akan mengajari semua orang cara memahat benteng, manusia salju, atau karakter dari film atau dongeng favorit dari salju.
VDNKh secara tradisional akan menjadi salah satu tempat Tahun Baru paling populer di Moskow. Bagi yang berminat bisa mengunjungi arena skating yang luasnya lebih dari 20 ribu meter persegi, dan 4.500 orang bisa bermain skating di sini sekaligus.
Di dekatnya terdapat Rumah Dongeng, Museum Ilusi dan Museum Bioskop, di mana liburan akan melewati acara menarik untuk anak-anak dan orang dewasa.
Konser dengan partisipasi artis populer akan diadakan di Victory Park di Bukit Poklonnaya. Di sini Anda dapat bersenang-senang bersama seluruh keluarga - naik seluncuran es, ski, skate, dan bahkan naik kereta luncur rusa.
Untuk Tahun Baru 2019, di taman kota ibu kota (Taman Gorky, Fili, Sokolniki, Kolomenskoe, Taman Babushkinsky, Taman Bauman, Taman Hermitage, dan lainnya) akan dipasang pohon Natal yang dihias, pertunjukan teater, permainan menyenangkan, dan kompetisi untuk anak-anak dan orang dewasa .
Tempat Festival Natal Moskow 2019 di taman Moskow
| 1. | PKiO "Sokolniki"— Pembukaan Luchevoy ke-4 |
| Dari 14 Desember hingga 13 Januari, selama festival Perjalanan Menuju Natal, pengunjung Sokolniki akan disuguhi program meriah dengan kelas master kreatif, lomba lari estafet olahraga, dan kompetisi menyenangkan. | |
| 2. | PKiO "Izmailovsky".— Jalan Narodny, 17 |
| Acara hiburan Tahun Baru menanti pengunjung Taman Izmailovsky dari 14 hingga 31 Desember. Pertunjukan teater, kelas master kreatif, dan konser grup musik akan menciptakan suasana meriah dan memberikan banyak emosi positif. | |
| 3. | MPK "Tushino Utara"— Jalan Svoboda, 56 gedung 5 |
| Taman "Tushino Utara" mengundang Anda untuk menghadiri konser, kelas master kuliner dan kreatif, kompetisi yang menyenangkan, pencarian menarik, dan juga ikut serta dalam program interaktif. Acara akan berlangsung setiap hari mulai 14 Desember hingga 13 Januari. | |
| 4. | PKiO "Lianozovsky"— Jalan Uglichskaya, 13 |
| Akan ada misi, kelas master kreatif dan olahraga, serta kelas seluncur es. Dari tanggal 14 Desember hingga 13 Januari, pengunjung dapat mengikuti program animasi dan menonton pertunjukan grup folk dan band cover. | |
| 5. | PKiO "Fili"— Jalan Bolshaya Filevskaya, 22 |
| Pengunjung taman akan mengingat tradisi Rusia, belajar cara memasang samovar, ikut serta dalam tari maraton, dan menonton pertunjukan ansambel cerita rakyat. Anak-anak akan melihat wayang golek, kelas master melukis dan permainan interaktif akan diadakan untuk mereka. | |
| 6. | PKiO "Babushkinsky"— Jalan Menzhinsky, 6 |
| Pertunjukan grup musik, program animasi, kelas master kreatif, dan pertunjukan teater menanti para tamu di Taman Babushkinsky. Program kemeriahan dimulai pada 14 Desember dan akan berlangsung hingga 13 Januari 2019. | |
| 7. | PKiO "Kuzminki"— Jalan Kuzminskaya, 8 |
| Pengunjung taman akan terjun ke dalam suasana cerita Gogol “Malam Sebelum Natal”. Mereka akan ambil bagian secara interaktif produksi teater, kelas master dan kompetisi. Dan pada tanggal 7 Januari, pertunjukan kembang api dari teater Orang Api akan berlangsung di sini. | |
| 8. | PKiO "Krasnaya Presnya"— Jalan Mantulinskaya, 5 |
| Pengunjung akan belajar caranya negara lain menghias pohon Natal, menyiapkan teh dan roti jahe. Setiap orang diundang untuk naik kereta luncur dan mengambil bagian dalam program animasi, pencarian, kelas master kreatif, pertunjukan interaktif oleh ansambel cerita rakyat. |
Di Taman Sokolniki, tempat museum beroperasi patung es, festival es secara tradisional akan berlangsung, di mana patung es yang indah akan dipresentasikan.
Tempat Tahun Baru terpisah di ibu kota akan didedikasikan untuk itu jenis yang berbeda olahraga. Di sini Anda bisa bermain ski, naik kereta luncur, seluncur es, bermain hoki, dan curling. Semua jenis perlengkapan musim dingin untuk istirahat aktif: ski, kereta luncur, papan seluncur salju, tubing, dll.
Lusinan arena seluncur es buatan dan alami, baik berbayar maupun gratis, akan beroperasi di taman kota. Arena seluncur es di taman dinamai demikian. Gorky bisa disebut sebagai “atraksi es” paling terang dan terbesar di Moskow.
Arena skating dengan es buatan di Festivalnaya Square di Sokolniki - salah satu yang terbesar di ibu kota. Di malam hari diterangi dengan iluminasi warna-warni. Anda dapat bersenang-senang di sini bersama teman dan keluarga. Arena seluncur es juga akan dibuka di Taman Kolomenskoe, di Taman Hermitage, di Ostankino, dan lainnya.
Kembang api meriah dan penghormatan untuk Tahun Baru 2019
Karangan bunga krisan emas yang cerah dan bunga peony yang berkilauan, bola berkilau dengan efek suara, pohon palem yang menyebar, mahkota berkilau, dan gambar indah lainnya akan muncul di langit ibu kota pada 1 Januari pukul 01:00. Departemen Kebudayaan Moskow telah menyiapkan pesta kembang api Tahun Baru, yang dapat disaksikan di 19 taman di delapan distrik ibu kota. Lebih dari 100 ribu tembakan api akan dilepaskan ke langit.
Kembang api untuk Tahun Baru 2019 di Moskow dapat dilihat di Vasilyevsky Spusk dan tempat perayaan lainnya. Tempat terbaik untuk observasi adalah tanggul Sungai Moskow di pusat kota, jembatan Bolshoi Moskvoretsky dan Bolshoi Kamenny.
Kembang api juga akan mewarnai langit di atas taman Sokolniki, Izmailovsky, Fili, Lianozovsky, Babushkinsky, Kuzminki, Krasnaya Presnya, Perovsky, Tagansky, Northern Tushino, Hermitage Garden, dan taman yang dinamai demikian. Bauman, taman seni Muzeon, dll.
Taman yang akan meluncurkan kembang api untuk Tahun Baru 2019
Taman Distrik Administratif Pusat— Distrik administratif pusat:
- Taman Gorky;
- Taman Tagansky;
- Taman Pertapaan;
- Taman Bauman;
- Taman Krasnaya Presnya.
Taman Distrik Administratif Tenggara— Distrik Administratif Tenggara:
- Taman Kuzminki;
- Taman peringatan 850 tahun Moskow.
Taman di Distrik Administratif Barat Daya— Distrik Administratif Barat Daya:
- Taman Vorontsovsky.
Taman Distrik Administratif Selatan— Distrik Administratif Selatan:
- Taman Tukang Kebun.
Taman Distrik Administratif Timur Laut— Distrik Administratif Timur Laut:
- Taman Babushkinsky;
- Taman Lianozovsky;
- Taman Goncharovsky.
Taman VAO— Distrik Administratif Timur:
- Taman Izmailovsky;
- Taman Ungu;
- Taman Sokolniki";
- Taman Perovsky.
Taman di Distrik Administratif Barat Laut— Distrik Administratif Barat Laut:
- Taman "Tushino Utara".
Taman JSC— Distrik administratif barat:
- Taman Kemenangan di Bukit Poklonnaya;
- Hari Jadi ke-50 Taman Oktober.
Sebagai bagian dari Musim Moskow tahunan, ibu kota ini akan menjadi tuan rumah festival Perjalanan Menuju Natal, yang juga akan dihadiri oleh biara-biara besar, gereja, dan lokakarya Ortodoks. Di sini Anda dapat membeli berbagai perlengkapan gereja - buku, lilin, suvenir, dll. Ratusan kelas master, acara hiburan dan pendidikan untuk orang-orang dari segala usia akan diadakan di lokasi festival.
Program pertunjukan yang hidup untuk anak-anak dan orang dewasa akan disajikan oleh istana olahraga, teater, sirkus dan pusat hiburan. Mereka yang berkeinginan dapat mengikuti tur kota gratis, yang saat ini secara tradisional diselenggarakan di ibu kota. Program ini mencakup jalan-jalan ke tempat M. Tsvetaeva, V. Mayakovsky, F. Chaliapin, K. Stanislavsky, dan lainnya.
Pada awal Januari dimungkinkan untuk mengunjungi museum secara gratis, termasuk Museum seni kontemporer, kawasan museum “Kolomenskoe”, “Tsaritsyno”, dll. Para tamu akan menikmati bola dengan kostum era sebelumnya, partisipasi dalam permainan Rusia kuno, naik kereta luncur dengan troika, teh dari samovar, dll.
Museum Pushkin, Museum Darwin, Museum Musik dinamai demikian. M. Glinka dan Museum Biologi akan memanjakan pengunjung dengan acara interaktif yang menarik. Berkat peta yang nyaman, warga Moskow dan tamu kota akan dapat memilih tempat yang paling cocok untuk dikunjungi di Moskow selama ini liburan Tahun Baru 2019.
DB Shibaev “Jalan Empat Puluh Tahun”
IV. Sekarang kita adalah Filevtsy. 1962-1974
Dan kemudian tibalah saatnya, yaitu pada tanggal 1 Januari 1962, ketika tim yang melayani kereta api jalur Filyovsky Metro Moskow dipisahkan dari depo Izmailovo menjadi sebuah organisasi independen, yang diberi nama depo Fili. Selama lebih dari setahun setelah peristiwa ini, administrasi dan perbaikan kereta api berfungsi di wilayah depo Izmailovo, dan kereta api ditempatkan dan “berkerumun” di depo dan jalur lain pada malam hari. Tentu saja, semua ini menimbulkan kesulitan tertentu dalam kerja tim yang baru dibentuk.
Sekretaris organisasi partai depo Izmailovo, I.F., diangkat sebagai kepala pertama depo Fili. Vorobyov. Dari depo yang sama, V.S. pindah dari posisi wakil kepala depo untuk perbaikan dan instruktur pengemudi senior ke depo baru ke posisi yang sesuai. Sergeev dan V.A. Tsaritsyn. Bersamaan dengan mereka, bangunan-bangunan yang sebelumnya mereka pimpin, yang melayani rolling stock Jalur Filyovskaya, juga dipindahkan ke depo baru.
Struktur seperti itu sudah ada di depo Izmailovo sejak musim gugur 1961 setelah perpanjangan jalur Filyovskaya ke stasiun Pionerskaya. Pada saat yang sama, semua mantan instruktur pengemudi, mandor senior tim kompleks V.M., terus bekerja di posisinya di depo Fili. Nikanorov dan mandor tim peralatan listrik yang sama, lulusan Institut Insinyur Moskow transportasi kereta api O.P. Solovyov. Departemen produksi dan teknis depo Fili juga dipimpin oleh I.A., lulusan Institut Insinyur Kereta Api Moskow pada tahun 1958. Tyukhtin.
Di departemen ini, posisi insinyur senior yang membidangi peralatan kelistrikan rolling stock terus dijabat oleh V.Sh. Sakaev; Teknisi G.V. diangkat ke posisi insinyur peralatan pneumatik gerbong. Motrich; pertanyaan peralatan teknis dilakukan oleh insinyur N.M. Serebryakova.
Yang terakhir sebelum datang ke depo Fili pada tahun 50-an. Dia bekerja sebagai pengemudi di depo Izmailovo, tanpa mengganggu pekerjaannya, dia lulus dari sekolah teknik perkeretaapian, dan kemudian kursus teknik, dan secara mandiri lulus kelas kedua dalam mengemudikan kereta bawah tanah listrik. Kemudian dia menjadi guru penuh waktu di sekolah teknik yang sama.
Pembuat roda di depo Fili adalah V.N. Nikolaev, yang segera berangkat kerja pesta. Sebaliknya, P.P. menjadi pembuat roda dan kemudian menjadi insinyur di departemen produksi dan teknis pembuatan roda. Zaporin, yang telah bekerja di posisi ini selama beberapa dekade. Pada awalnya, V.I. bekerja sebagai mandor senior di bengkel pembantu depo ini. Volkov, dan kemudian di posisi ini untuk waktu yang lama P.I., yang datang dari ruang ketel depo Izmailovo, bekerja. Zhernakov.
Pada musim gugur tahun 1962, perubahan pertama terjadi pada personel depo Fili. Hal ini terkait dengan pembukaan depo Kaluzhskoe pada tanggal 1 Oktober di tahun yang sama dan jalur Kaluzhskaya baru dari Metro Moskow yang dilayaninya, sejak V.A., instruktur pengemudi senior depo Fili, berangkat ke posisi kepala depo depo yang baru dibuka. Tsaritsyn. Sebaliknya, instruktur pengemudi V.L. ditunjuk di depo terakhir ini. Kukharchuk, dan N.A. dipindahkan ke tempatnya dari posisi yang sama dari depot Izmailovo. Filippov.
Namun sekarang mari kita kembali lagi ke hari-hari pertama beroperasinya depo Fili. Pada tanggal 8 Februari 1962, pertemuan produksi pertama timnya berlangsung. Dalam sambutannya, Kepala Depo I.F. Vorobyov berbicara tentang kerja keras yang dilakukan untuk mempersiapkan mobil tipe D baru untuk operasi darat, dan dia juga menekankan perlunya depot untuk menyelenggarakan pelatihan teknis bagi mekanik dalam perbaikan sarana perkeretaapian.
Instruktur-pengemudi senior V.A. berbicara tentang hasil pertama jalur Filyovskaya yang beroperasi pada jadwal kereta 28 pasang. Tsaritsyn. Wakil kepala depo perbaikan V.S. Sergeev dan mandor senior tim kompleks V.M. Nikanorov dalam pidatonya menekankan sulitnya pemeliharaan teknis sarana perkeretaapian dalam kondisi sempit dan di lokasi asing. Pengemudi jalur A. Dumshenko mengkritik pekerja konstruksi metro karena menunda pengiriman gedung depo Fili.
Pada pertemuan ini, anggota tetap Pengadilan Kamerad, dewan Dana Bantuan Bersama juga dipilih, dan komitmen sosialis untuk tahun 1962 diadopsi.
Kesulitan kerja depo Fili yang diungkapkan pada pertemuan pertama timnya terbukti dalam kehidupan sehari-hari. Oleh karena itu, karena sempitnya kondisi untuk mengatur gerbong di depo Izmailovo, bahkan salah satu pengemudi terbaik depo Fili, L. Davydov, menabrak mobil di dekatnya.
Orang Filevit sangat terganggu oleh kelembapan yang tinggi. Oleh karena itu, sebagai akibat dari manifestasinya, terjadi kasus kerusakan sarana perkeretaapian di jalur Filyovskaya, yang menyebabkan gangguan signifikan pada lalu lintas kereta api di jalur tersebut. Pada tanggal 8 Agustus 1962, akibat korsleting pada saklar utama, terjadi jeda (23 menit) pada pergerakan kereta api ruas Kievskaya - Pionerskaya.
DI DALAM tahun depan Akibat perpindahan busur listrik di sepanjang bagian bawah pantograf dari badannya ke pasang surut kotak gandar, 18 KA pada ruas Kalininskaya - Fili dibatalkan dan 16 jalur terganggu. Apalagi kedua kasus tersebut hubungan pendek dan perpindahan busur listrik, terjadi dari uap air yang terbentuk akibat curah hujan yang deras.
Belakangan, akibat cuaca beku dan salju yang parah pada 13-14 Februari 1966, jalur Filyovskaya hampir tidak berfungsi karena terganggunya pintu geser mobil dan seringnya terjadi perpindahan busur listrik melintasi kolektor motor traksi.
Namun terlepas dari segalanya, tim yang masih muda di depo Fili mengambil segala tindakan yang mungkin untuk memerangi cuaca buruk yang muncul di sepanjang jalur kereta api. Perangkat pneumatik individu diisolasi dan dipindahkan dari bawah bodi mobil ke interiornya di bawah sofa jok, pelumas pada bagian, komponen, dan mekanismenya diganti tepat waktu sesuai musim, dan penutup serta sumbat dipasang pada bagian tersebut. lubang motor traksi.
Pada awal tahun 1962, insinyur departemen teknis layanan kereta api Metro Moskow N.P. Karnaukh, kepala departemen yang sama P.A. Kun dan peneliti senior di All-Union Scientific Research Institute of Railway Transport (CNII-MPS) Sugak memberikan bantuan besar kepada depo Fili dalam mencegah pembekuan perangkat pneumatik.
Apalagi yang pertama, berada di pergantian tahun 50an dan 60an. insinyur dari departemen produksi dan teknis depot Izmailovo, yang bertanggung jawab atas masalah peralatan pneumatik, pada saat itu ia belajar dari pengalamannya sendiri tentang keanehan bagian tanah jalur Filyovskaya. Sampai saat ini, N.P. Karnaukh bekerja sebagai kepala departemen kontrol teknis di Pabrik Pembuatan Mesin Mytishchi untuk produksi gerbong.
Pada tahun 1963, Layanan Kereta Api yang sama membantu depo Fili memperbaiki dua belas mobil tipe D lebih cepat dari jadwal di Pabrik Perbaikan Kereta Api Listrik (ZREPS), yang rusak karena pengaruh yang kuat kondisi atmosfer pada mereka.
Setelah pembentukan tim baru depo Fili, inti tertentu dari pekerja paling berpengalaman dibentuk di dalamnya, terutama mereka yang dipindahkan dari depo Izmailovo, yang meneruskan akumulasi pengalaman mereka sebelumnya kepada para pekerja yang sudah langsung datang ke bekerja di depo Fili. Di bengkel pengoperasian, tulang punggung ini mencakup mereka yang memiliki pengalaman luas dalam mengemudikan kereta api: pengemudi-instruktur N.A. Filippov dan N.F. Klimov, pengemudi P.S. Sytin, I.P. Maslennikov dan Tikhomirov.
Spesialis muda di bidangnya tidak ketinggalan di belakang para pekerja ini, yang bijaksana dalam produksi dan pengalaman hidup: pengemudi-instruktur V.L. Kukharchuk, pengemudi B.M. Matveev, E.I. Pavlov, G.P. Monakhov, Yu.I. Ivanov dan B.A. Ivanov, serta banyak karyawan bengkel operasi lainnya. Dalam perbaikan, ia memiliki banyak pengalaman: mandor brigade terpadu, yang juga pindah ke depo Fili dari depo Izmailovo: tukang listrik - A.G. Ilyin, mekanik - I.A. Timashev, pneumatik - V.G. Markin. Yang terakhir mendapat bantuan produksi yang sangat besar dari mekanik P.T. Balashov. Di departemen perangkat keras depo Fili, inovator dan penemu terkenal, mekanik M.N., yang juga terkenal di depot Izmailovo, bekerja. Shchukin.
Setelah depo dibuka, Fili kini harus melatih personel produksinya sendiri, dan hal tersebut berhasil diatasi. Jadi, pada tahun 1962 dan 1964. kepada timnya dari barisan tentara soviet dua pemuda bergabung: V.P. Kabanov - seorang mekanik untuk memperbaiki mesin traksi dan N.A. Gusev, pertama sebagai asisten pengemudi kereta listrik, dan kemudian sebagai inspektur kereta api.
Yang pertama, setelah lulus dari sekolah teknik di Metro Moskow, dari tahun 1973 bekerja sebagai mandor tim terpadu untuk peralatan kelistrikan kereta api, dan kemudian dari tahun 1979 menjadi pemimpinnya - mandor senior; pada tahun 1988-1989 ia bahkan menjabat sebagai wakil kepala depo Fili untuk perbaikan.
Kedua, N.A. Gusev, pada tahun 1967, sudah menjabat sebagai mandor tim terpadu peralatan mekanik dan sekaligus menjadi mahasiswa di institut tersebut. Selanjutnya N.A. Gusev memegang sejumlah posisi manajemen di depot Izmailovo dan Kaluzhskoe. Saat ini dia adalah chief engineer di depot Sviblovo.
Terbentuknya kerja yang stabil dan berirama tim depo Fili di awal tahun 60an, khususnya pada bengkel pengoperasiannya, difasilitasi dan dibantu oleh partisipasi anggotanya dalam berbagai jenis kompetisi sosialis. Sementara itu, kelompok awak lokomotif terbaik pada tahun-tahun itu adalah tim yang diketuai oleh instruktur pengemudi N.N. Sorokin dan N.A. Filippov.
Di tim N.S. Sorokin, gelar “Brigade Buruh Komunis” diberikan kepada kereta listrik yang dipimpin oleh mandor umum: F.A. Sichkar dan B.A. Ivanov. Di grup yang sama, tim pengemudi metro tertua P.L. Levitan dan P.S. Sytin.
Di tim yang sama pada pergantian tahun 1962-1963. meningkatkan tingkat profesional mereka, yaitu. lulus ujian hak mengemudikan kereta listrik ke kelas berikutnya yang lebih tinggi, pengemudi: F.A. Sichkar, Yu.T. Polandia, V.A. Yudin dan O.P. Uspensky (pada tahun 1960, dari staf depo Izmailovo, duduk di pengadilan rakyat; dari pertengahan tahun 60-an di depot Kaluzhskoe); asisten pengemudi: Kabanov, Kochevalin, Nikolaev, Bychkov, Nikiforov dan Rodzievsky meningkatkan mereka jenjang pendidikan V sekolah malam pekerja muda dan sekolah teknik.
Kelompok lain yang menonjol di depo Fili adalah instruktur pengemudi N.A. Filippova, termasuk tim kereta listrik yang dipimpin oleh mandor umum - pengemudi: Yu.I. Ivanov, P.G. Naletov, A.V. Fedotova dan I.P. Maslennikov, pada akhir tahun 1963 mendukung inisiatif depo Izmailovo dalam memperebutkan kelompok awak lokomotif terbaik. Apalagi kereta api yang dipimpin oleh mandor umum - masinis Yu.I. Ivanov, atas kerja luar biasa pada tahun 1962 di jalur Filevskaya, menerima nama kehormatan “Im. Kongres CPSU XXII". Sebelumnya, pada akhir tahun 1961, pengemudi Yu.I. Ivanov mendapat kehormatan untuk memimpin kereta pertama ke stasiun Pionerskaya.
Pada bulan Juni 1964, suatu malam para penabuh genderang dan anggota brigade buruh komunis berlangsung di depo Fili, di mana ketua komite lokal, masinis P.L. Levitan, yang mengepalai organisasi serikat pekerja di depo Izmailovo sebelum pindah ke depo Fili, mencatat bahwa depo Fili mempekerjakan 85% pekerja di departemen operasi dalam gerakan shock dan buruh komunis. Di sana, dalam pidatonya, instruktur pengemudi senior V.L. Kukharchuk menegaskan, di depo Fili, tim yang terdiri dari tiga kereta bersaing memperebutkan gelar “Kereta Metro Terbaik”.
Yang pertama meraih gelar ini di tahun yang sama adalah tim yang dipimpin oleh pembalap kelas 1 A.V. Fedotova. Berikut ini bekerja sebagai pengemudi: A.A. Nalyotova (istri mandor umum - pengemudi P.G. Nalyotov), V.V. Strelkov dan E.A. Zhuchkov. Yang terakhir terjadi pada tahun 80an dan 90an. Mengepalai Departemen Operasi Layanan Rolling Stock Metro Moskow.
Kereta terbaik kedua di depo Fili adalah kereta remaja Komsomol yang dipimpin oleh mandor umum - pengemudi kelas 1 N. Korablin. Pengemudi muda yang saat itu masih menjadi pengemudi mengerjakan kereta ini, B.A. Makarov dan V.P. Danin. Yang terakhir dari mereka bekerja untuk waktu yang cukup lama di posisi manajemen di perusahaan Layanan Kereta Api Metro Moskow, dan kemudian bekerja di bagian pemeliharaan mobil di Pabrik Pembuatan Kereta Leningrad yang dinamai demikian. YAITU. Egorova.
Umumnya pekerjaan yang sukses bengkel pengoperasian depo Fili diberikan penghargaan untuk liburan November 1966. Pengemudi I.I. Barduzov, A.B. Zatsepina, I.P. Maslennikov; Sertifikat kehormatan dari administrasi Metro Moskow diberikan kepada pengemudi P.L. Levitan, V.V. Zaretskaya, V.A. Koroleva, Z.S. Musterman, A.S. Andryukhin, A.S. Novikov, P.S. Ilyakov, V.M. Zaitsev, M.I. Fateev, Yu.A. Balykov; ucapan terima kasih disampaikan kepada: operator jalur A.S. Lagosheva, pengemudi B.M. Matveev, P.I. Matyushkova, V.V. Akimov, A.D. Mihamok, Yu.T. Polandia, K.V. Burmistrova, V.A. Yudina, A.A. Yatskov, Yu.I. Ivanov, N.V. Drozhzhinov, V.V. Sergeev; asisten pengemudi A.N. Kabrovsky dan T.A.
Kondisi operasional spesifik depo Fili, yang terdiri dari rumitnya pelayanan jalur darat dan sarana perkeretaapiannya, permasalahan yang masih belum terselesaikan yang dihadapi tim yang baru dibentuk setiap hari terkait pekerjaan dalam kondisi seperti itu, dan yang terakhir terganggunya fungsi terkoordinasi dari depo Fili. unit individu di dalamnya, menyebabkan penggantian sebagian personel, terutama pekerja manajemen dan teknik.
Setelah I.F. Vorobyov, yang ditunjuk sebagai kepala departemen teknis Layanan Rolling Stock, menjadi kepala depot Fili: pada tahun 1964 - A.F. Egorov, pada tahun 1969 - A.N. Makunov. Yang pertama bekerja lama di depo Sokol sebagai sopir, kemudian sebagai instruktur pengemudi di depo Kaluzhskoe. Yang kedua, A.N. Makunov, sebelum diangkat ke depo Fili, adalah pegawai asli depot Severnoye, tempat dia bekerja sejak akhir tahun 40-an. bekerja sebagai asisten pengemudi, pengemudi, instruktur pengemudi dan kepala departemen produksi dan teknis.
Kepala bengkel di depo Fili, berturut-turut berganti setelah V.S. Sergeev, telah menjadi V.M. Nikanorov dan sejak 1965 I.I. Bakhur. Selanjutnya, yang pertama setelah lulus dari departemen malam Institut Insinyur Kereta Api Moskow pada tahun 1971 waktu yang singkat bekerja sebagai wakil kepala depo Sokol untuk perbaikan.
Wakil Kepala Pertama Depo Fili untuk perbaikan V.S. Sergeev kemudian menjabat sebagai kepala departemen produksi dan teknis di depot yang sama setelah berangkat pada musim gugur 1963 untuk belajar di Akademi Perdagangan Luar Negeri Yu.A. Tyukhtin dan insinyur aktingnya N.M. Serebryakova, yang bekerja sebagai pengemudi kelas 1.
Pada tahun 1966 V.S. Sergeev ditunjuk untuk posisi yang baru diperkenalkan sebagai chief engineer di depot Fili. Pada tahun 1970, jabatan ini digantikan oleh A.I., yang dipindahkan dari jabatan wakil kepala depo Severnoye untuk perbaikan. Kolupansky. Di depo yang sama, wakil kepala depo perbaikan yang baru, I.I., juga menjabat sebagai kepala bagian perbaikan pengangkatan. Bakhur. Di tahun 40an dan 50an. Dia bekerja lama di Pabrik Perbaikan Kereta Listrik Metro Moskow, di mana pada tahap akhir dia menjadi kepala bengkel perakitan mobilnya.
Pada tahun 1966, departemen produksi dan teknis depo Fili dipimpin oleh V.R. Rumah kecil, yang berada di awal tahun 60an. adalah seorang pengemudi jalur di depo Izmailovo. Pada tahun 1962-1964. dia adalah seorang instruktur pengemudi di depot yang sama dan mengepalai salah satu depot kelompok terbaik kru lokomotifnya. Pada tahun 1964 V.R. Domeshek pindah ke depo Fili ke posisi insinyur senior untuk peralatan listrik mobil, bukan V.Sh., yang pindah ke departemen kereta api baru di Metro Moskow. Sakaeva. Pada tahun 1968 V.R. Domeshek diangkat sebagai kepala teknisi depot Severnoye, dan pada pergantian tahun 70an - 80an. dia sudah menjadi kepala teknisi di Layanan Kereta Api Metro Moskow.
Pada tahun 1966, untuk posisi insinyur senior peralatan kelistrikan mobil di departemen produksi dan teknis depo Fili, bukan V.R. Domeshek dari depo Izmailovo diangkat dari posisi pengemudi jalur, lulus dari institut transportasi A.Ya. Zilberman. Pada tahun 1974-1975 dia, seperti V.R. Domeshek, kepala departemen produksi dan teknis depot Fili, dan pada akhir tahun 80-an ia menjadi kepala teknisi di layanan yang sama.
Pada tahun 1974, sebagai insinyur senior di depo Fili, A.Ya. Zilberman digantikan oleh V.G., seorang mahasiswa di Institut Transportasi. Amiragov, yang sebelumnya bekerja di depo Sokol sebagai asisten pengemudi.
Perubahan manajemen juga sering terjadi pada bengkel pengoperasian Depo Fili. Setelah instruktur pengemudi senior V.L. Kukharchuk di dalamnya sejak tahun 1965, instruktur pengemudi E.I. Pavlov, yang pada tahun 1967 digantikan oleh wakil kepala depo operasi A.D. Kostikov, yang sebelum pindah ke depo Fili memegang posisi sebagai pengemudi-instruktur di depo Kaluzhskoe.
Pada awal tahun 1968, instruktur pengemudi di depo Fili adalah: V.L. Kukharchuk, N.F. Klimov, I.B. Zharkov, E.I. Pavlov, N.N. Sorokin dan V.I. Bolshakov.
Seringnya pergantian instruktur pengemudi terjadi karena berbagai alasan. Pada tahun 1967 dan 1970 akibat tabrakan dengan rintangan masing-masing dengan kereta yang sedang bermanuver oleh masinis L.A. Sinkov (akibatnya mobil No. 2123 hancur) di stasiun Molodezhnaya dan pemberhentian buntu di stasiun Pionerskaya oleh pengemudi P.P. Kharlamov (mobil No. 2119 rusak) ditangguhkan: dalam kasus pertama - instruktur pengemudi senior E.I. Pavlov, dan yang kedua - instruktur pengemudi N.N. Sorochkin. Alih-alih yang terakhir, kelompok awak lokomotifnya untuk sementara dipimpin oleh pengemudi V.P. Danin, dan kemudian terus-menerus - mantan bos depo "Fili" A.F. egorov.
Bahkan sebelumnya, pengemudi depo Sokol V.I. Zharkov. Di akhir tahun 60an. pengemudi-instruktur N.F. Klimov ditunjuk sebagai kepala pertama depot berputar Zamoskvoretskoe dan sekaligus wakil kepala depot utama Sokol.
Selanjutnya, orang-orang dari Depo Fili akan diangkat pada posisi gabungan tersebut lebih dari satu kali. Jadi, pada tahun 1979 N.F. Klimov akan digantikan oleh mandor senior brigade kompleks di depot yang sama V.G. Amiragov, dan di akhir tahun 80an. V.P., penduduk asli depo Fili, juga akan terlibat dalam pembentukan depo listrik independen “Zamoskvoretskoe”. Danin, yang sebelumnya bekerja sebagai wakil kepala pertama Layanan Kereta Api Metro Moskow, kepala teknisi depo Izmailovo, dll.
Jajaran instruktur pengemudi di depo Fili diisi kembali terutama melalui pengemudinya sendiri: M.V. Sumerkina, N.M., Serebryakova dan lainnya.
Pada tahun 1968-1971 dan 1971-1974. Departemen produksi dan teknis depo Fili masing-masing dipimpin oleh E.I. Pavlov dan A.B. Lezhnev. Selanjutnya, mereka berdua bekerja di Direktorat Utama Metro Kementerian Perkeretaapian Uni Soviet. Selain itu, yang pertama dari mereka, setelah melalui jalur kepala departemen produksi dan teknis depo Fili, kepala Layanan Kereta Api Metro Moskow dan kepala teknisi depo Kaluzhskoe, bekerja sebagai wakil kepala dan kepala salah satu departemennya di Direktorat Utama Metro sebelum pensiun.
Yang kedua, A.B. Lezhnev, di departemen ini mengepalai laboratorium penjatahan bahan. Sejak tahun 90an dan sampai saat ini A.B. Lezhnev bekerja di berbagai posisi di depot Severnoye, tempat dia memulai pekerjaannya aktivitas tenaga kerja sebagai mekanik pada tahun 1959. Pada tahun 1966, setelah menjadi mahasiswa di institut tersebut, ia bekerja di depo Fili sebagai asisten pengemudi.
Pada tahun 1968 A.B. Lezhnev ditunjuk untuk posisi insinyur peralatan pneumatik alih-alih G.V., yang dipindahkan ke depot Kaluzhskoe. Motricha. Selanjutnya, salah satu mandor pertama bagian perbaikan pengangkatan depo ini, N.A., bekerja pada posisi ini di bagian produksi dan teknis depo Fili, meskipun dalam waktu yang singkat. Gusev, yang digantikan pada tahun 1973 oleh A.P. Ilyakov, putra pengemudi P.S. Ilyakova.
Dengan commissioning pada bulan April 1968 di depo Fili posisi baru Dia berturut-turut menjabat sebagai insinyur keselamatan: hingga Februari 1971, teknisi paspor E.V. Khotko, dan kemudian teknisi brigade terpadu L.V. Borisova.
Pada tahun 60an dan 70an. Perubahan yang sering terjadi juga terjadi pada bengkel di depo Fili. Dengan demikian, jabatan mandor senior tim terpadu setelah V.M. Nikanorov berturut-turut diduduki oleh: sejak 1964 A.P. Khilchenko, sejak 1967 A.V. Savastyanov, sejak 1968 A.N. Pavlovsky dan sejak 1973 N.A. Gusev.
Saat masih menjadi tim muda, dimulai pada pertengahan tahun 60an. Depo Fili mulai mengembangkan personel produksinya tidak hanya untuk dirinya sendiri, tetapi juga untuk tim-tim baru yang bermunculan. Jadi, dengan dibukanya Jalur Zhdanovskaya Metro Moskow pada akhir tahun 1966, asisten pengemudi N.A. diangkat ke posisi insinyur di departemen produksi dan teknis untuk peralatan mekanis kereta api di depo Zhdanovskoe yang baru. Kraevyanova. Nanti dia, sudah N.A. Cherepanin, memegang posisi penting di Dorprofsozh Metro Moskow.
Tahun berikutnya, mandor senior brigade kompleks A.P. diangkat dari depo Fili ke depo yang sama yang baru dibentuk sebagai wakil kepala perbaikan. Khilchenkov. Sekarang dia adalah pegawai yang bertanggung jawab di Institut Metrogiprotrans. Bagaimana. Cherepanina, A.P. Khilchenkov menerima pendidikan tinggi sebelum meninggalkan depot Fili.
Selain membangun pengoperasian rolling stock yang stabil dan berirama kondisi tertentu Jalur darat, tim di depo Fili menghadapi tugas produksi lain yang memerlukan solusi segera. Maka, pada pertengahan tahun 1964, di bawah kepemimpinan kepala departemen produksi dan teknis V.S. Sergeev, mandor senior bengkel tambahan P.I. Zhernakov dan mandor yang baru diangkat di area perbaikan pengangkatan A.V. Savostyanov, di depo Fili, dilakukan perbaikan pengangkatan mobil secara acak, yang sebelumnya dilakukan di depo Severnoye dan Sokol.
Bagian Depo Fili yang baru dibentuk terletak di parit kedua dan dilengkapi dengan balok derek. Situs tersebut mencakup mekanik Lebedev, V. Tsyganov dan P. Melnikov. Selanjutnya, berdasarkan peralatan yang diterima dari depo Severnoye, mulai tahun 1967, bagian ini menjadi kita sendiri melakukan pemeliharaan terjadwal.
Kepemimpinan perlengkapan ulang bagian ini berada di pundak wakil kepala depo perbaikan, I.I. Bakhur, mandor senior tim kompleks A.V. Savostyanov dan mandor yang baru diangkat di area perbaikan pengangkatan N.A. Gusev.
Penyelesaian akhir rekonstruksi situs tersebut baru terjadi pada tahun 1969 setelah perpanjangan jalur derek. Setelah berangkat pada tahun 1971 N.A. Gusev untuk pekerjaan teknik di departemen produksi dan teknis, bagian perbaikan pengangkatan dipimpin oleh master N.A. Timashev.
Terlepas dari semua kesulitan pengoperasian gerbong metro di darat di bagian terbuka Jalur Filyovskaya, kemenangan signifikan bagi tim di depo Fili adalah pengoperasian kereta lima gerbong, bukan formasi empat gerbong, yang diselenggarakan pada 4 Juli. 1967. Keesokan harinya, jalur diperpanjang dari stasiun Pionerskaya jauh ke distrik Kuntsevsky di ibu kota ke stasiun Molodezhnaya.
Setelah semua transformasi, depo Fili mulai mengirimkan 30 kereta “ekspres biru” lima gerbong ke jalur tersebut setiap hari. Untuk tujuan ini, tim depo perlu mengkonversi tambahan 24 mobil tipe D yang diterima dari depo Kaluzhskoe dan Sokol untuk operasi darat, dan menugaskan pembangunan gedung depo tahap kedua.
Berikut ini yang ambil bagian dalam hal ini: dari departemen produksi dan teknis - insinyur senior A.Ya. Zilberman; dari bengkel - mantan master senior dan saat ini dari tim kompleks A.P. Khilchenkov dan A.V. Savostyanov; master dari brigade yang sama O.P. Solovyov dan I.A. Timashev; mandor: tukang listrik A. Ilyin dan M. Gurov; pneumatik V. Markin; mekanik - S. Tugov; mandor bengkel bantu N.E. Ozerov; mekanik: departemen perangkat keras - M. Shchukin, I. Dozhdev dan A. Shlein; departemen mekanik - N. Nikitin; tukang las listrik V.A. Fomin dan turner M.A. Sergeev.
Pada saat yang sama, instruktur pengemudi E.I. Pavlov menyelesaikan masalah operasional, termasuk, dengan karyawan Layanan Lalu Lintas, ia “menyelesaikan” jadwal kereta dan mengembangkan mode mengemudi baru.
Berbagai kegiatan lain terkait penyelenggaraan rolling stock dilakukan di depo Fili teknologi baru. Jadi, di pertengahan tahun 60an. Dua kereta menjalani operasi uji coba. Yang pertama, mobil No. 2175-2178, dilengkapi dengan bantalan rem 6KV-10 dengan koefisien gesekan yang konstan dan memiliki sejumlah keunggulan dibandingkan konvensional, terutama pada kondisi pengoperasian di darat, yaitu. Pekerjaan yang dimulai di depo Izmailovo dengan gerbong tipe B No. 234 berlanjut.
Kereta kedua, gerbong No. 2167-2170, dilengkapi dengan alarm bel yang berfungsi untuk mengalihkan kendali kereta pada saat operasi shunting.
Di awal tahun 70an. Depo Fili terutama memperhatikan kualitas kegiatan produksinya. Hal ini rupanya difasilitasi oleh tren baru dari mereka yang memasuki pergantian tahun 60an dan 70an. manajemen barunya, yang sebelumnya bekerja di depot lain di Metro Moskow, terutama di Severny.
Tim depo Fili bekerja paling harmonis pada tahun 1973-1974. Keberhasilan sudah terlihat jelas pada tahun 1973, ketika depo tersebut melampaui target ekonominya. Misalnya, total jarak tempuh gerbong tahun ini adalah 101,5% dari rencana; biaya 1.000 kilometer mobil berkurang 1,8%; Produktivitas tenaga kerja meningkat sebesar 1,6%.
Sejak tahun 1974, depo Fili telah beroperasi tanpa cacat dan di antara depo Metro Moskow dalam kompetisi sosialis hanya menempati posisi pertama dan kedua.
Sumber utama pertumbuhan produksi di Depo Fili adalah kreativitas para pekerjanya, yang diwujudkan dalam penyampaian dan pelaksanaan usulan rasionalisasi dalam praktik. DI DALAM tahun yang berbeda pergerakan di depo ini dipimpin oleh karyawan departemen produksi dan teknisnya: G.V. Motrich, A.Ya. Zilberman dan P.P. Zaporin.
Di tahun 60an kerja aktif ke arah ini dikembangkan oleh: master departemen mekanik E.I. Shchentekov, mandor brigade terpadu A.G. Ilyin, mekanik N. Nikitin dan pekerja baterai M. Churkin. Seperti ketika berada di depo Izmailovo, mekanik departemen perangkat keras M.N. Shchukin.
Topik proposal yang diajukan para pegawai Depo Fili juga menarik dan beragam. Maka, pada tahun 1966, wakil kepala perbaikannya N.I. Bakhur dan mekanik departemen mesin otomatis E. Stolyarov dan Krylov mengubah desain pegas mode distributor udara 75M.
Mekanik yang sama Stolyarov dan Krylov, bersama dengan insinyur Motrich, mengusulkan penggantian pelumas yang sangat cair CIATIM-201 di silinder rem dengan pelumas gabungan oli instrumen dan petroleum jelly teknis, yang sangat penting dalam kondisi pengoperasian gerbong kereta bawah tanah di darat. .
Kepala departemen produksi dan teknis depo Fili V.R. Domeshek dan instruktur pengemudi senior di depo yang sama E.I. Untuk tujuan yang sama, Pavlov mengusulkan rangkaian listrik yang, dengan menggunakan katup pengganti No. 1, secara efektif mempersiapkan bantalan rem untuk pengoperasian.
Mengenai pengoperasian rolling stock pada saat itu, dapat diperhatikan usulan yang bertujuan untuk meningkatkan mode pengereman dalam segala cuaca, yang diajukan oleh mandor umum kereta api No. 2163-2166, masinis F.A. Sichkarem.
Pada akhir tahun 60an. gerakan rasionalisasi di depo Fili semakin besar dibandingkan sebelumnya tahun-tahun sebelumnya, topik penemuan juga semakin meluas. Pada kompetisi yang diadakan oleh Metro Moskow berdasarkan hasil tahun 1962, tim dari depo Fili memimpin, dan sebagian besar hadiah untuk tim jatuh ke tangan tim tersebut.
Di antara para pemenang kompetisi ini, proposal inovasi harus diperhatikan. Salah satunya, pada pemasangan resistansi tambahan pada voltmeter tegangan tinggi mobil tipe D (penulis: insinyur senior departemen produksi dan teknis A.Ya. Zilberman dan master tim terpadu O.P. Solovyov), dianugerahi diploma.
Banyak usulan rasionalisasi ditujukan untuk menghemat energi. Ini termasuk: meningkatkan akselerasi awal mobil tipe D (penulis: kepala departemen produksi dan teknis depot Fili V.R. Domeshek, kepala departemen teknis manajemen Metro Moskow V.V. Maleev dan kepala laboratorium kontrol denyut nadi Fili depot V .Sh. Sakaev), serta sirkuit baru untuk mengisi ulang baterai forklift menggunakan katup silikon (penulis: V.Sh. Sakaev, A.Ya. Zilberman dan master bengkel listrik RSU A.N. Magelsky).
Peningkatan keandalan rolling stock tercermin dalam proposal untuk mengubah penggerak kotak kontak listrik dari coupler otomatis (penulis: chief engineer depot Fili V.S. Sergeev, A.Ya. Zilberman dan A.N. Magelsky) dan sirkuit untuk menyalakan kontaktor muatan pada mobil tipe D ( penulis: V.S. Sergeev dan A.Ya.
Untuk memudahkan pekerjaan tukang reparasi, diajukan usulan rasionalisasi “Troli khusus dengan kerekan manual untuk mengangkut alat berat”. Penulisnya adalah ahli depo Fili: brigade terpadu I.A. Timashev, departemen mekanik V.V., Zorin, bengkel tambahan (RSS) N.E. Ozerov.
Pengajuan usulan rasionalisasi dan implementasinya ke dalam produksi berlanjut dengan intensitas yang sama di awal tahun 70-an. Jadi, saat itu sebagai kepala bagian produksi dan teknis depo E.I. Pavlov dan insinyur senior A.Ya. Zilberman menghilangkan salah satu kontaktor pengisian baterai, dan sebagai gantinya memasang katup silikon (dioda).
Untuk memudahkan dan memekanisasi tenaga kerja, mandor senior bengkel bantu (RSS) P.I. Zhernakov, mandor bengkel yang sama N.E. Ozerov mengembangkan sistem pemberian makan jarak jauh bahan bakar dan pelumas ke pekerjaan. Yang pertama, bersama dengan insinyur P.P. Zaporin saat itu membuat bogie frame tilter untuk area perbaikan pengangkatan.
Inovator dan penemu terkenal tukang kunci M.N. Shchukin, insinyur senior A.Ya. Zilberman dan turner N.I. Romanov menawarkan pers untuk memperbaiki pengatur tekanan.
Karyawan laboratorium kendali impuls tidak ketinggalan dari pekerja depo lainnya dalam kreativitas teknis. Maka, mereka yang terdiri dari insinyur V. Kuznechik, V. Kopytin dan D. Baunstein membuat alat pengatur tegangan.
Pada tahun 1973, sudah ada sembilan tim kreatif di depo Fili, yang diantaranya: dibuat instalasi hoist untuk peralatan bongkar muat, besi tua dan sampah menggunakan wadah khusus, dipasang instalasi untuk mengangkat filter pada saat pekerjaan inspeksi di pengolahan air limbah. tanaman; Troli bergerak pengangkat listrik diproduksi untuk departemen perangkat keras dan mekanik; tim kompleks memperkenalkan mesin bubut portabel khusus dan teknologi untuk memutar komutator motor traksi tanpa mengeluarkannya dari mobil; 120 mobil dilengkapi dengan rangkaian kendali cadangan dan 80 mobil dengan peningkatan tegangan baterai.
Hasilnya, 220 proposal rasionalisasi diajukan ke depo Fili pada tahun 1973 jumlah total 26 ribu rubel, 6 ribu lebih banyak dari target yang direncanakan.
Tim depo Fili dibantu dalam pendekatan kreatif terhadap pekerjaan produksi oleh berbagai organisasi publiknya. Peran penting pada saat yang sama, organisasi partai depo dilakukan, pada tahun-tahun awal dipimpin oleh sekretaris yang dibebaskan dari pekerjaan produksi: pengemudi-instruktur N.N. Sorochkin, master A.P. Khilchenkov, master senior P.I. Zhernakov.
Menjadi ketua organisasi partai bengkel operasi depo Fili di akhir tahun 60an. ada tokoh masyarakat yang hebat selama bertahun-tahun bekerja di depot Izmailovo - pengemudi P.G. Serangan udara.
Propagandis aktif di jaringan partai-politik Depot pada pergantian tahun 60an dan 70an. adalah wakil kepalanya untuk perbaikan, I.I. Bakhur dan insinyur senior departemen produksi dan teknis A.Ya. Zilberman.
Organisasi serikat pekerja depo Fili pada tahun 60an. dipimpin oleh pengemudi P.L. Levitan, yang menerima pelatihan pekerjaan umum saat masih di depo Izmailovo. Segera setelah dia dan sebelum dipindahkan ke depot Kaluzhskoe, depo itu juga dipimpin oleh seorang aktivis sosial yang hebat, insinyur departemen produksi dan teknis G.V. Motrich. Di awal tahun 70an. Ketua komite serikat pekerja di depo Fili adalah pengemudi Yu.N. egorov.
Pekerjaan budaya dan massa dari komite serikat pekerja dipimpin oleh insinyur keselamatan dan kesehatan kerja L.V. Borisova. Di bawah kepemimpinannya, depo menyelenggarakan: tamasya ke berbagai kota di negara kita, termasuk Suzdal, Volgograd, dll., perjalanan ski massal untuk penghuni depo, kunjungan ke teater dan bioskop. Pada awal pertengahan tahun 70an. L.V. Borisova terpilih sebagai wakil sekretaris biro partai untuk pekerjaan organisasi.
Para pemuda tidak ketinggalan dari rekan-rekan mereka yang lebih tua di depo Fili. Yang paling patut diperhatikan adalah karya sekretaris organisasi Komsomol bengkelnya, aktivis, mandor bagian perbaikan pengangkatan N.A. Gusev, yang menggabungkan semua urusan industri dan sosialnya dengan studinya di institut.
Pekerjaan sosial - kepemimpinan organisasi serikat pekerja bengkel, merupakan pelatihan yang baik untuk pengembangan kemampuan organisasi spesialis lain, pertama mandor, dan kemudian mandor brigade kompleks V.P. Kabanova.
Pada tahun 1969, di depo Fili, dengan bantuannya organisasi publik Pembangunan perpanjangan selesai, hingga pertengahan tahun 90-an. klub dan ruang makannya berada.
Berperan besar dalam memantapkan kegiatan produksi depo Fili di awal tahun 70an. dimainkan oleh kendali rakyatnya, dipimpin oleh mandor umum - masinis N.V. Drozhzhinov. Komposisinya mencakup perwakilan dari berbagai bidang pekerjaan: mandor umum - pengemudi L.K. Davydov, insinyur senior departemen produksi dan teknis A.Ya. Zilberman, standardisasi senior G.V. Yanina, tuan I.A. Timashev, pengemudi A. Spitsyn, B. Makarov dan Levin.
Produksi yang serbaguna dan aktivitas sosial staf depo Fili, hadirnya berbagai peralatan baru di dalamnya pada tahun 70an. kaum muda tertarik padanya dalam skala besar. Oleh karena itu, Filevtsy adalah salah satu yang pertama di bengkel operasi mereka yang mendukung inisiatif instruktur pengemudi B.A. Menegaskan pengorganisasian patronase veteran terhadap pekerja muda.
Jadi, menjadi asisten muda pengemudi kereta api “Im. Cadangan tenaga kerja", menuju depo Sokol dan Izmailovo oleh pengemudi senior P.L. Levitan, sekarang di pergantian tahun 60an dan 70an, menjadi mandor umum, pengemudi kelas 1 N.V. Shapkin sendiri menjadi mentor bagi asisten pengemudi muda S.I. Antonov dan K.V. Khromova.
S.I. Antonov kemudian menjadi kepala sejumlah depo dan wakil kepala Layanan Kereta Api Metro Moskow, dan K.V. Khromov menjadi kepala pertama depo listrik Fili setelah pemisahan sekundernya dari depo listrik Izmailovo.
Chief engineer depo Fili bersamaan dengan K.V. Khromov adalah A.N. Prokhorov, sekarang asisten kepala auditor untuk keselamatan kereta api di Metro Moskow, dan di tahun 60an dan 70an, sama seperti mereka, ia menjalani pengerasan kerja di kereta yang dipimpin oleh mandor umum - pengemudi N.D. Stepanov.
Pada tahun-tahun yang sama, kepala inspektorat penerimaan kereta api dari perbaikan di Pabrik Perbaikan Kereta Listrik, penerima V.V., memulai karirnya sebagai asisten pengemudi di Metro Moskow. Makarov. Pada tahun-tahun yang jauh itu, mentor pertamanya adalah mandor umum - masinis B.A. Ivanov.
Secara total, pada saat itu, di depo Fili, 34 veteran buruh mengambil patronase atas buruh muda. Pada saat yang sama, untuk melatih asisten pengemudi dan pengemudi muda, kursus yang ditargetkan mulai beroperasi di depo untuk mempelajari desain sarana perkeretaapian dan bagaimana menangani kasus malfungsinya.
Di kalangan pemuda depo pada pergantian tahun 60an dan 70an. Separuh perempuan di dalamnya adalah pekerja produksi aktif dan aktivis sosial. Jadi, setelah selesai sekolah menengah atas Dua Natasha, Kolcheva dan Denisova, bekerja di depot Fili.
Yang pertama, seorang teknisi desain di departemen produksi dan teknis, menguasai dua spesialisasi teknis terkait selama satu tahun bekerja di sana. Pada saat yang sama, ia menjabat sebagai wakil sekretaris organisasi depo Komsomol.
Natasha lainnya, Denisova, seorang operator pencatatan jarak tempuh mobil di departemen depo yang sama, pada tahun 1973, di antara tiga gerbong metro, menjadi pemenang di final program televisi Ayo, gadis-gadis.” Apalagi dia juga merupakan wanita metro turun temurun.
Pamannya Alexei Timofeevich pada pergantian tahun 70an dan 80an. mengepalai Metro Leningrad, bibinya Tatyana Timofeevna pada bulan Maret 1938, menjadi asisten pengemudi di depo Severnoye, bersama dengan pengemudi L.A. Keluarga Shvetsov adalah orang pertama yang membuka lalu lintas di jalur Arbatsko-Pokrovskaya dari stasiun Kurskaya ke stasiun Kievskaya.
Ayah Natasha, Alexander Timofeevich, dan ibu, Lyudmila Fedorovna, masing-masing adalah pengemudi di depo Krasnaya Presnya dan Izmailovo. Ketika jalur Filyovskaya dibuka, orang tua Natasha menghubungkan nasib produksi masa depan mereka dengan jalur tersebut, dan kemudian dengan depot Fili.
