Untuk pertanyaan Apa itu kepadatan jalan? diberikan oleh penulis Oksana jawaban terbaiknya adalah

Sumber:

Jawaban dari 22 jawaban[guru]

Halo! Berikut pilihan topik beserta jawaban atas pertanyaan Anda: Apa yang dimaksud dengan kepadatan jalan?

Jawaban dari Tumbuh dewasa[anak baru]
Kepadatan jalan dapat dikatakan optimal apabila menyediakan biaya minimum untuk transportasi dan pada saat yang sama tidak menempati lahan pertanian yang berharga. Dalam hal ini, perlu membandingkan biaya transportasi untuk jaringan yang ada dan jaringan yang dirancang.
Kepadatan - indikator yang paling penting, mengkarakterisasi jaringan jalan di lahan pertanian. Lebih tepat menggunakan meter per hektar (m/ha) lahan pertanian sebagai satuan pengukuran dibandingkan dengan satuan kilometer per hektar (m/ha). kilometer persegi(km/km2) luas total, karena panjang jalan tersebut relatif pendek dan melayani wilayah yang relatif kecil, terutama lahan pertanian. Berdasarkan luas keseluruhan Jaringan jalan raya lebih padat di lahan pertanian yang proporsi lahannya lebih besar. Kepadatan jalan di lahan pertanian bergantung pada banyak faktor. Salah satu yang utama adalah jumlah (kepadatan) muatan per satuan luas. Misalnya saja saat memproduksi kentang, setiap hektarnya membutuhkan transportasi lebih dari 100 ton, termasuk dengan mobil 20...30 ton Selain itu, jenis rotasi tanaman, luas areal yang dirancang, relief, tanah, transportasi yang digunakan, dan jalan yang ada juga diperhitungkan.
Dalam menentukan kepadatan jalan pertanian, perlu diperhitungkan biaya pengangkutan pengangkutan barang dari dan ke ladang sepanjang jalan atau langsung sepanjang lahan garapan (tunggul), hilangnya hasil produksi dari areal lahan garapan yang ditempati. jalan, serta kelengkapan dan kenyamanan pelayanan masyarakat dan peralatan yang bekerja di lapangan. Karena transportasi dalam produksi tanaman memerlukan volume yang besar, biaya transportasi di lahan pertanian akan bergantung pada jarak transportasi dan kondisi lalu lintas kendaraan di sepanjang jalan dan di sepanjang lahan subur (selama masa tanam, memanen tanaman baris) atau di sepanjang tunggul (saat memanen tanaman biji-bijian). Itu sebabnya sangat penting ketika menentukan kepadatan penempatan jalan di lahan pertanian, terdapat jarak transportasi yang rasional ke jalan tersebut. Pada saat yang sama, mereka memperhitungkan perbedaan biaya transportasi di lahan garapan (tunggul) tanpa jalan dan di jalan raya, serta persyaratan penempatan ladang rotasi tanaman.

Transportasi sebagai objek ekonomi dan geografis

mempelajari

Pertanyaan kontrol

1. Faktor-faktor yang mempengaruhi tingkat penyediaan transportasi suatu wilayah.

2. Tugas pokok dan arah kajian geografi transportasi.

3. Indikator yang mencirikan tingkat perkembangan sistem transportasi wilayah.

4. Kajian geografi jaringan jalan.

5. Metodologi karakteristik kualitatif transportasi.

Penjelasan metodologis:

Tingkat penyediaan jalur komunikasi masing-masing negara atau wilayah dapat dikarakterisasi dengan menggunakan indikator kepadatan jaringan transportasi. Dua indikator yang paling sering digunakan: kepadatan jaringan relatif terhadap wilayah (panjang jalur komunikasi dalam kilometer per 1000 km2 wilayah) dan populasi (panjang jalur komunikasi dalam kilometer per 10 ribu penduduk).

Kepadatan jaringan transportasi – dihitung sebagai perbandingan panjang setiap jenis jalan dengan luas wilayah.

Selain indikator sederhana ini, indikator kompleks juga digunakan: misalnya, Koefisien Engel . Indikator ini memungkinkan Anda memperoleh gambaran yang lebih akurat tentang tingkat perkembangan jaringan transportasi ketika membandingkan penyediaan jalur komunikasi negara lain dan wilayah, serta sampai batas tertentu kesesuaian jaringan yang ada dengan kebutuhan jalur komunikasi. Kebutuhan jalur komunikasi bergantung pada wilayah, jumlah penduduk dan tingkat pembangunan ekonomi. Oleh karena itu, indikator kepadatan yang biasa jaringan transportasi relatif terhadap wilayah memberikan gambaran yang menyimpang tentang ketersediaan jalur komunikasi ketika membandingkan negara dengan tajam kepadatan yang berbeda populasi.

Koefisien Engel didefinisikan sebagai rasio kepadatan jalan tipe tertentu transportasi ke akar kuadrat kepadatan penduduk.

Sebagai hasil dari penyederhanaan prosedur, rumusnya menjadi seperti ini:

Dimana L adalah panjang lintasan suatu jenis angkutan tertentu,

S - luas wilayah (seribu kilometer persegi),

N adalah rata-rata jumlah penduduk tahunan suatu wilayah (ribuan orang).

Indikator terpenting yang mencirikan berfungsinya sistem transportasi adalah perputaran barang dan perputaran penumpang. Perputaran barang

diukur dalam ton-kilometer dan dihitung sebagai hasil kali muatan yang diangkut dalam ton dengan jarak pengangkutan dalam kilometer. mencirikan volume pekerjaan untuk mengangkut penumpang, dengan mempertimbangkan jarak pengangkutan penumpang, diukur dalam kilometer penumpang. Dihitung sebagai hasil kali jumlah penumpang dan jarak tempuh dalam kilometer

tugas kelompok

2. Tentukan bagian yang dialiri listrik kereta api, jalan beraspal, menganalisis dinamika indikator, menyajikan hasil perhitungan secara grafis.

3. Berdasarkan tabel. 4 melakukan analisis perbandingan penyediaan jalur transportasi di wilayah Belarus berdasarkan perhitungan koefisien Engel:

3.1 Menghitung nilai koefisien Engel jalan raya tiap daerah, melakukan analisis komparatif keamanan daerah, dan menganalisis dinamika indikator. Sajikan hasil perhitungan dalam bentuk tabel.

3.2 Menghitung nilai koefisien Engel perkeretaapian tiap daerah, melakukan analisis perbandingan penyediaan daerah, dan menganalisis dinamika indikator. Sajikan hasil perhitungan dalam bentuk tabel.

4. Berdasarkan data rata-rata jarak angkutan dan volume barang yang diangkut, menghitung indikator perputaran barang angkutan jalan raya dan kereta api periode 1985-2009. (Tabel 1), menggambar grafik yang mencerminkan dinamika indikator, menarik kesimpulan.

5.1 - perputaran barang Republik Belarus menurut moda transportasi pada tahun 1990, 2000 dan 2009 (Tabel 2), buat diagram lingkaran.

5.2 - pergantian penumpang Republik Belarus berdasarkan moda transportasi pada tahun 1990, 2000 dan 2009. (Tabel 3), buat diagram lingkaran.

Analisis hasil dan identifikasi faktor-faktor yang mempengaruhi dinamika dan fitur struktural sistem transportasi Republik Belarus.

Tabel 1

Indikator utama berfungsinya sistem transportasi Republik Belarus


Rel kereta api, km Termasuk: Berlistrik, km.
Jalan raya, ribuan km Termasuk: Permukaan keras
Kargo diangkut dengan transportasi penggunaan umum, juta ton
Termasuk: Otomotif
Kereta Api
Rata-rata jangkauan angkut 1 ton muatan, km, meliputi: Kereta Api Mobil

Meja 2

Perputaran barang menurut jenis angkutan umum

(juta ton* km)

mengangkut	Termasuk
mengangkut	kereta api	mobil 1)	Jalur perairan pedalaman	Udara

1) Untuk semua sektor perekonomian

Catatan. Tanda “-” berarti tidak ada data.

Tabel 3

Perputaran penumpang menurut jenis angkutan umum

(juta lewat.*km)

Jenis transportasi
Semua jenis transportasi Termasuk:
Kereta Api
Bis
Jalur perairan pedalaman
Udara
Bis listrik
Trem
metropolitan
Taksi

Tabel 4

Panjang jalur transportasi Republik Belarus

	Luas, ribuan km²	Nomor populasi, ribuan orang	Panjang jalan, ribuan km	Panjang rel kereta api, km

Republik Belarusia
wilayah Brest
wilayah Vitebsk
wilayah Gomel
wilayah Grodno
wilayah Minsk
wilayah Mogilev

Indikator kinerja operasional perkeretaapian dibedakan menjadi kuantitatif dan kualitatif.

Indikator kinerja kuantitatif

Indikator kuantitatif mencirikan volume lalu lintas, penumpang dan barang, serta pengoperasian rolling stock, antara lain:

1. Volume pekerjaan transportasi:

a) untuk lalu lintas barang - ini adalah jumlah ton barang yang diangkut

∑Р = Р 1 + Р 2 + … + Р n ;

b) untuk lalu lintas penumpang - jumlah penumpang yang dikirim

∑a = a 1 + a 2 + ... + an.

2. Perputaran angkutan kereta api ditentukan dalam t km dengan menggunakan rumus berikut

∑Рl = ∑Pl t,

dimana l t adalah kisaran rata-rata satu ton kargo.

3. diukur dalam ton-kilometer dan dihitung sebagai hasil kali muatan yang diangkut dalam ton dengan jarak pengangkutan dalam kilometer.- ditentukan oleh jumlah kilometer penumpang (pass km) dan dicari dengan rumus

∑al = ∑al p,

dimana l p adalah jarak tempuh rata-rata satu penumpang.

4. Kepadatan angkutan (densitas)- ini adalah jumlah ton-kilometer per tahun per satu kilometer panjang operasional suatu unit tertentu, ditentukan oleh rumus

di mana L ex adalah panjang operasional unit yang bersangkutan.

6. Memuat pada suatu jaringan, jalan, cabang atau stasiun (U p), diperhitungkan setiap hari dalam mobil fisik.

7. Bongkar(U in) - diperhitungkan dalam mobil fisik untuk jaringan, jalan, departemen atau stasiun.

8. Norma pemindahan gerbong dari jalan ke jalan atau dari departemen ke departemen:

a) untuk penerimaan mobil : U pr.gr. , jalanmu.por. , kamu av.umum ;

b) pengiriman gerbong : U SD.gr. , U sd.por. , U sd.tot.

9. Pekerjaan jaringan, jalan dan departemen - diperhitungkan dalam mobil fisik per hari dan ditentukan oleh rumus

Indikator kinerja kualitatif

Indikator kualitatif menjadi ciri penggunaan rolling stock, antara lain:

1. Kecepatan perjalanan- Ini kecepatan rata-rata pergerakan kereta api pada suatu bagian jalur kereta api tanpa memperhitungkan pemberhentian dan hilangnya waktu untuk percepatan dan perlambatan. Kecepatan perjalanan ditentukan oleh rumus

dimana tx adalah waktu tempuh.

2. Kecepatan teknis- ini adalah kecepatan rata-rata kereta api sepanjang ruas-ruas tersebut tanpa memperhitungkan waktu berhenti, tetapi memperhitungkan waktu percepatan dan perlambatan:

3. Kecepatan area (komersial)- ini adalah kecepatan rata-rata kereta api di sepanjang bagian tersebut, dengan memperhitungkan waktu berhenti di stasiun perantara dan hilangnya waktu untuk akselerasi dan perlambatan:

4. Kecepatan rute- ini adalah kecepatan rata-rata kereta api pada suatu arah kereta api tertentu, dengan memperhitungkan waktu berhenti di semua stasiun dan hilangnya waktu untuk percepatan dan perlambatan. Kecepatan rute diukur dalam km/hari dan ditentukan dengan rumus

5. Kecepatan pengiriman kargo- ini adalah kecepatan rata-rata pergerakan barang sejak diterima oleh kereta api sampai saat dikeluarkan kepada penerima:

dimana l g adalah jarak pengangkutan barang; tg - waktu keseluruhan lokasi kargo dalam transportasi.

6. Koefisien kecepatan:

a) Koefisien kecepatan bagian

b) Koefisien kecepatan pengiriman kargo

7. Perputaran mobil- ini adalah waktu siklus operasi dari awal satu pemuatan ke awal pemuatan lainnya, atau dari awal satu pembongkaran ke awal pembongkaran lainnya. Ini bersifat universal dan salah satu indikator utama kualitas pekerjaan perkeretaapian. Diagram dan rumus menentukan perputaran mobil adalah sebagai berikut:

di mana l o adalah perjalanan penuh mobil - ini adalah jarak yang ditempuh mobil selama perputaran;

l in - panjang pengangkutan atau jarak dari satu stasiun teknis ke stasiun teknis lainnya;

t itu adalah waktu mobil dalam keadaan idle di satu stasiun teknis;

km - koefisien kerja lokal:

t gr - waktu menganggur gerbong dalam satu operasi kargo.

8. Parkir mobil berfungsi(R)

9. Rata-rata jarak tempuh harian sebuah mobil

dimana ∑ n·S o adalah jumlah kilometer mobil yang ditempuh oleh semua mobil dalam armada kerja per hari.

- beban pada mobil atau gandar setelah melakukan operasi kargo, ditentukan oleh rumus

- ini adalah beban rata-rata pada mobil atau poros yang dimuati sepanjang seluruh lintasan mobil dalam keadaan dimuat

- ini adalah beban rata-rata per satu mobil atau gandar dari semua mobil armada yang bekerja selama periode perjalanannya, baik bermuatan maupun kosong

dimana α adalah koefisien putaran kosong.

13. Rasio putaran kosong- ini adalah rasio jumlah kilometer mobil yang dijalankan dalam keadaan kosong dengan jumlah kilometer mobil yang dijalankan dengan muatan atau perjalanan kosong dengan perjalanan yang dimuati

14. Performa mobil- ini adalah jumlah ton per kilometer yang turun per hari per mobil armada yang bekerja, rumus untuk menentukan produktivitas mobil adalah sebagai berikut

15. Jarak tempuh harian rata-rata sebuah lokomotif

dimana ∑MS adalah jumlah kilometer lokomotif yang ditempuh oleh seluruh lokomotif yang melayani operasional kereta api;

∑M adalah jumlah lokomotif yang digunakan dalam pekerjaan kereta api.

16. Rata-rata berat badan kereta api kotor- ditentukan dengan membagi semua ton-kilometer kotor yang diselesaikan pada hari tertentu dengan kilometer lokomotif

17. Performa lokomotif- ini adalah jumlah ton-kilometer kotor per hari per lokomotif, ditentukan dengan rumus

W aku = Q S aku,

dimana Q adalah berat kereta.

18. Biaya transportasi- ini adalah jumlah biaya operasional per 10 ton-kilometer yang dikurangi

e = E exp/ ∑Рl,

dimana E exp adalah jumlah biaya operasional, termasuk seluruh biaya tahunan upah, biaya bahan, bahan bakar, listrik, biaya tunai saat ini untuk perbaikan rata-rata sarana perkeretaapian dan penyusutan.

Untuk mengkarakterisasi derajat kejenuhan suatu wilayah dengan jaringan transportasi, selain ukuran absolut panjang jalur komunikasi, perlu diketahui indikator relatifnya. Sejumlah indikator tersebut digunakan. Mari kita simak hal-hal berikut ini.

Indikator yang mencirikan kepadatan jaringan Dt sebagai rasio panjangnya L dengan luas wilayah S:

Biasanya indikator ini diukur dalam kilometer panjang jaringan per 100 atau 1000 km. persegi. wilayah;

Indikator yang mencirikan kepadatan jaringan Dn sebagai rasio panjangnya L dengan jumlah populasi N:

Indikator ini diukur dalam kilometer panjang jaringan per 10 ribu penduduk di wilayah tersebut.

Indikator yang mencirikan kepadatan relatif jaringan Dtн, ditentukan berdasarkan luas wilayah S dan jumlah penduduknya N:

; .

Dengan mempertimbangkan semua hal di atas, kami akan melakukan perhitungan menggunakan rumus yang ditunjukkan dan merangkumnya dalam Tabel 2.

Meja 2

Analisis karakteristik derajat kejenuhan wilayah wilayah Siberia Barat dengan jaringan transportasi

Satuan administratif-teritorial	Wilayah, S, ribu km. persegi.	Populasi N, ribu orang	Panjang operasional rel kereta api, L, km	Kepadatan kereta api, D

wilayah Altai
wilayah Kemerovo
wilayah Omsk
wilayah Tomsk
wilayah Tyumen

Berdasarkan data yang diperoleh, dapat disimpulkan bahwa terdapat perbedaan kepadatan perkeretaapian yang signifikan di berbagai satuan administrasi yang tergabung dalam wilayah Siberia Barat. wilayah ekonomi, yang dijelaskan oleh lemahnya jumlah penduduk dan rendahnya perkembangan di sebagian besar wilayah Siberia Barat; sifat fokus perkembangannya yang tidak merata; konsentrasi penduduk dan produksi terutama di bagian selatan distrik; tren peningkatan ekonomi dan perkembangan sosial wilayah di arah timur-barat dan utara-selatan; peningkatan pangsa industri ekstraktif seiring dengan pergerakan kita ke timur dan utara; keterbelakangan transportasi, kompleks sosial, sektor produksi yang melayani penduduk, dan ketimpangan besar dalam pembangunan ekonomi secara menyeluruh.

Publikasi ekonomi >>>

Mekanisme untuk menghasilkan keuntungan perusahaan menggunakan contoh Altaikraygazservice OJSC
Laba sebagai hasil finansial akhir pada semua tahap pembangunan ekonomi selalu ada nilai yang besar untuk operasi perusahaan dan organisasi yang efisien. Pentingnya keuntungan bagi badan usaha meningkat secara signifikan, karena peningkatan lebih lanjut dalam efisiensi kegiatan, daya saing dan kelayakan kredit bergantung pada hal ini. Kompeten, manajemen yang efektif menghasilkan keuntungan melibatkan...

Biaya produksi, esensi dan strukturnya
biaya keuntungan ekonomi Relevansi topik. Setiap perusahaan, sebelum memulai produksi, menentukan keuntungan dan pendapatan yang dapat diterimanya. Keuntungan suatu perusahaan bergantung pada dua indikator: harga produk dan biaya produksinya. Harga suatu produk di pasaran merupakan konsekuensi dari interaksi penawaran dan permintaan. Di bawah pengaruh hukum penetapan harga pasar dalam kondisi perdagangan bebas...

Opsi No.234624

1.Dari jumlah penduduk di desa wilayah Kursk

Dengan menggunakan tabel-tabel ini, tentukan pada tahun berapa di wilayah Kursk rusa biru memiliki tingkat kematian tertinggi dibandingkan kelahiran.

2. Perubahan jumlah desa di wilayah Kursk

Dengan menggunakan tabel ini, tentukan sumur ve-li-chi-mi-gra-tsi-on-go-pri-ro-sta on-se-leniya di wilayah Kursk pada tahun 2009

3. Luas wilayah dan pengusahaan perkeretaapian

Apa pernyataan tentang perubahan panjang rel kereta api umum bekas plu-a-ta-tsi-on?

1) Pada tahun 2010, panjang rel kereta api bekas pl-u-ta-tsi-on-naya untuk penggunaan umum di wilayah Ke-merov- telah meningkat dibandingkan tahun 1995.

2) Sejak tahun 1995 sampai dengan tahun 2010, panjang operasional rel kereta api untuk keperluan umum Republik li-ki Ha-ka-siya no-deviasi-but-voz-ras-ta-la.

3) Sejak tahun 1995 sampai dengan tahun 2010, panjang operasional rel kereta api untuk kepentingan umum Republik li-ki Burya-tiya tidak menyimpang, melainkan tenggelam.

4) Panjang rel kereta api bekas pl-a-ta-tsi-on untuk keperluan umum terbesar di wilayah Transbai-Kal terjadi pada tahun 1995.

4. Luas wilayah dan pengusahaan perkeretaapian

cara penggunaan umum dari masing-masing wilayah Federasi Rusia

Penentuan jaringan padat jalan kereta api di Republik Burya-tiya pada tahun 2000. Hasil yang diperoleh kabupaten tersebut mencapai bilangan bulat.

5. Migrasi antar penduduk asli di desa-desa Federasi Rusia pada 2009-2010.

(Manusia)

	Jumlah kedatangan di Federasi Rusia		Jumlah orang yang meninggalkan Federasi Rusia
	2009	2010	2009	2010
Total: termasuk:
Ukraina
Armenia
Tajikistan
Azerbaijan

Sungguh pernyataan yang har-rak-te-ri-zu-yu-schees migrasi desa antara Federasi Rusia dan negara-negara CIS pada tahun 2009-2010, bukan?

3) Jumlah mereka yang meninggalkan Rusia ke Ukraina pada tahun 2009 melebihi jumlah mereka yang meninggalkan Rusia pada tahun 2010.

6. Migrasi antar penduduk asli di desa-desa Federasi Rusia pada 2009-2010.

(Manusia)

Tentukan pertumbuhan mi-gra-tsi-on (total) populasi Federasi Rusia pada tahun 2010. Jawabannya berupa angka.

7. Perubahan jumlah desa di Distrik Federal Pusat pada tahun 2008.

Dengan menggunakan tabel-tabel ini, tentukan wilayah mana pada tahun 2008 yang memiliki jumlah penduduk yang datang untuk tinggal permanen tertinggi dibandingkan jumlah mereka yang berangkat.

1) Bel-gorod-skaya

2) Bryansk

3) Vlad-di-mir-skaya

4) Vo-ro-nezh-skaya

8. Perubahan jumlah desa di wilayah Distrik Federal Pusat pada tahun 2008.

Dengan menggunakan tabel-tabel ini, tentukan berapa banyak orang yang mengalami penurunan jumlah penduduk di wilayah Vladimir pada tahun 2008. Jawabannya berupa angka.

9. Dengan menggunakan grafik ini, tentukan pada tahun berapa jumlah -sebelumnya di Rusia paling sedikit.

10. Dengan menggunakan grafik tersebut, tentukan lokasi mi-gra-tsi-on-go-pri-ro-sta on-se-le-niya di Rusia pada tahun 2011. Jawabannya berupa angka.

Migrasi antar penduduk asli di Rusia

11. Pernyataan yang luar biasa, kha-rak-te-ri-zu-yu-shchee migrasi desa di wilayah Bryansk dan Yaroslavl pada tahun 2011, bukan?

1) Jumlah mereka yang meninggalkan wilayah Yaro-slavl ke wilayah lain di Rusia lebih banyak dibandingkan mereka yang meninggalkan Bryansk.

2) Jumlah mereka yang berangkat ke tempat tinggal permanen di negara lain dari wilayah Bryansk lebih sedikit dibandingkan dari wilayah Yaro-Slav.

3) Jumlah orang yang tiba di wilayah Yaro-Slav untuk tempat tinggal permanen dari negara lain lebih banyak dibandingkan di Bryansk.

4) Jumlah kedatangan ke wilayah Yaro-Slav dari wilayah lain lebih sedikit dibandingkan ke Bryansk.

12.

13.
Pernyataan apa yang menjadi ciri migrasi desa antara Federasi Rusia dan negara-negara CIS pada tahun 2009-2010, bukan?

1) Jumlah kedatangan ke Rusia dari Armenia pada tahun 2009 melebihi jumlah kedatangan pada tahun 2010.

2) Jumlah kedatangan ke Rusia dari Tajikistan pada tahun 2010 melebihi jumlah kedatangan pada tahun 2009.

3) Jumlah mereka yang meninggalkan Rusia ke Ukraina pada tahun 2009 melebihi jumlah mereka yang meninggalkan Rusia pada tahun 2010.

4) Jumlah mereka yang meninggalkan Rusia ke Azerbaijan pada tahun 2010 melebihi jumlah mereka yang berangkat pada tahun 2009.

14. Definisi ve-li-chi-nu mi-gra-tsi-on-no-go pri-ro-sta di desa Rusia pada tahun 2013. Jawaban untuk-pi-shi -yang berbentuk angka.

15. Dengan menggunakan tabel-tabel ini, tentukan di wilayah mana migrasi diamati pada tahun 2011. Terdapat penurunan populasi yang signifikan.

Dari perubahan jumlah desa di beberapa wilayah Rusia pada tahun 2011.

1) Kurskaya

2) Vo-ro-nezh-skaya

3) Bel-gorod-skaya

4) Bryansk

16. Dengan menggunakan grafik tersebut, tentukan lokasi mi-gra-tsi-on-go-pri-ro-sta on-se-leniya di Rusia pada tahun 2009. Jawabannya berupa angka.

Migrasi antar penduduk asli di Rusia

17. Perubahan jumlah desa di wilayah Vo-ro-Nezh

Dengan menggunakan tabel-tabel ini, tentukan pada tahun berapa di wilayah Vo-ro-Nezh terdapat rusa terkecil dengan keunggulan kematian dibandingkan kelahiran.

18. Dengan menggunakan tabel-tabel ini, tentukan berapa banyak orang yang mengalami penurunan jumlah penduduk di wilayah Bryansk pada tahun 2011. Jawabannya berupa angka.

Dari perubahan jumlah desa di beberapa wilayah Rusia pada tahun 2011.

19. Di antara re-gi-o-nov yang berulang kali manakah panjang rel kereta api umum bekas plu-a-ta-tsi-on mengalami penurunan penggunaan selama periode 1995 hingga 2010?

1) Wilayah Omsk

2) Republik Burya-tiya

3) wilayah Tomsk

4) wilayah Kurgan

20. Penentuan jaringan yang sama di wilayah Tomsk pada tahun 2010. Diperoleh hasil distrik -li-hingga bilangan bulat.

21. Tentukan bagian desa kota sebagai persentase dari jumlah desa di wilayah fe-deral-no-go Barat Laut, jika diketahui jumlah penduduknya pada tanggal 1 Januari , komposisi 2013 -la-la 13.718.994 orang, dimana 11.498.212 orang diantaranya.

22. Pada tahun 2010, 59,5 km3 air tawar digunakan di Federasi Rusia untuk berbagai keperluan. Dari mereka:

untuk irigasi dan pasokan air pertanian - 8,2 km3;

untuk kebutuhan produksi dan air - 36,4 km3;

untuk kebutuhan rumah tangga - 9,6 km3.

Berapa bagian air yang digunakan (dalam %) untuk kebutuhan industri dari total volume air bersih yang digunakan di Federasi Rusia? Hasil yang dihasilkan dibulatkan menjadi bilangan bulat.

23. Jumlah seratus-yang-no-go on-se-le-niya di wilayah Wilayah Se-ve-ra di beberapa tempat, dengan jumlah yang sama, rata-rata pada tahun 2010 berjumlah 10.169.962 jiwa, jumlahnya penduduk di pedesaan -se-le-nia 2.255.545 orang. Tentukan bagian desa-kota (dalam %) dari jumlah total desa-desa di wilayah Krai Utara dan tempat-tempat yang setara, rata-rata untuk tahun 2010. Hasil yang diperoleh dari kabupaten tersebut adalah bilangan bulat.

24. Dengan menggunakan tabel “Produksi pertanian di Federasi Rusia pada tahun 2011”, tentukan pangsa distribusi air produksi di volume keseluruhan Produksi agrikultur. Hasil yang dihasilkan dibulatkan menjadi bilangan bulat.

25. Tentukan tekanan atmosfer seperti apa yang akan diamati pada puncak gunung yang tingginya 700 meter, jika berada di bawah Nilai arusnya 760 mm dan diketahui tekanannya berubah 10 mm untuk setiap 100 m Jawabannya ada pada bentuk angka.

26. Pada tanggal 26 Agustus 2012, gempa magnet terjadi di Samudera Pasifik, bukan di lepas pantai Amerika Tengah tu-doy 7.4. Episentrum gempa terletak 125 km sebelah selatan pesisir Sal-va-do-ra, dan sumbernya terletak di wanita pada kedalaman 50,6 km. Intensitas retakan tanah dinilai dalam poin pada skala 12 poin. Energi Mag-ni-tu-da ha-rak-te-ri-zu-et, you-de-live-shu-yu-sya selama retakan bumi, dan determinasi-de-la-et - pada skala Richter . Intensitas retakan bumi pada titik-titiknya semakin besar,

1) semakin besar keajaibannya dan semakin dalam hatinya;

2) semakin besar daya magnetnya dan semakin dekat sumbernya dengan permukaan;

3) semakin kecil daya tariknya dan semakin dalam fokusnya;

4) semakin kecil daya magnetnya dan semakin dekat sumbernya dengan permukaan.

27. Dengan menggunakan tabel “Jumlah desa di Federasi Rusia pada tahun 2013” ini, tentukan jumlah tersebut adalah bagian penduduk pedesaan Rusia pada tahun 2013 (dalam%) dalam jumlah total penduduk pedesaan. Hasil yang dihasilkan dibulatkan menjadi bilangan bulat.

28. Dengan menggunakan tabel “Pass-sa-zhi-ro-ro-rot dari pelabuhan transportasi umum di Rusia pada tahun 2011.”, tentukan bagian pelabuhan transportasi kereta api (dalam%) dalam total lalu lintas penumpang. Hasil yang dihasilkan dibulatkan menjadi bilangan bulat.

Transportasi umum pass-sa-zhi-ro-ro-rot

di Rusia pada tahun 2011, miliar pas-sa-zhi-ro-km

29. Dengan menggunakan tabel “Sumber daya lahan Rusia” ini, tentukan bagian lahan (dalam %) yang ditempati oleh -sa-mi, dari total luas daratan negara tersebut pada tahun 2013. Hasil yang dihasilkan dibulatkan menjadi bilangan bulat.

30. Dengan menggunakan tabel “Total luas lahan di Federasi Rusia pada tahun 2006”, tentukan bagian pertanian pribadi dan rumah tangga warga lainnya di-di-vide-du-al-nyh pada tahun 2006 (dalam%) di total luas lahan Federasi Rusia. Hasil yang dihasilkan dibulatkan menjadi bilangan bulat.

31.

1) CBC Barat

2) KBK Timur

3) Euro-pei-sko-go Se-ve-ra

4) Dal-no-go Vo-sto-ka

Tarif listrik di Rusia sangat bervariasi untuk penduduk di berbagai wilayah. Misalnya, biaya listrik bagi penduduk kota di wilayah Ir-kut yang tinggal di apartemen -rah dengan kompor listrik adalah 0,68 rubel/kW/h1. Ini lebih dari 3 kali lebih murah dibandingkan di negara tetangga, Republik Sakha (Yakutia).

32. Peta yang geo-gra-fi-che-re-gi-o-Rusia bukan-tentang-ho-di-mo-dipilih untuk mempelajari geo-grafis-fi- Apa saja ciri-ciri khusus dari wilayah Tyumen?

1) Jauh

2) Euro-pei-sko-go Se-ve-ra

3) CBC Barat

4) KBK Timur

Di Tyu-me-ni, dimana sebelumnya tentang metal-lur-gy dan tidak ada pemikiran, pada tahun 2013 ia mulai mengerjakan pabrik electric-tro-sta-le-pla-ville dengan kapasitas desain 550 ribu ton limbah logam. Bagaimana manajemen investor yang menginvestasikan lebih dari 20 miliar rubel dalam proyek tersebut? Dan fakta bahwa wilayah Tyumen adalah harta karun berupa besi tua. Lelehkan kembali di tempat, bukan untuk pra-de-ly re-gi-o-na, eco-no-mi-che-ski you-year. Di wilayah wilayah tersebut, minimal 1 juta ton logam-lo-lo-ma diproduksi setiap tahun. Bagaimanapun, sebagian besar di tengah hingga terakhir kali adalah trans-port-ti-ro-va-li di sepanjang jalan besi ge, dikirim ke sejumlah entitas konstituen Federasi Rusia dan bahkan ke luar negeri.

33. Pada tahun 2012, 417.681 orang tiba di Federasi Rusia untuk tempat tinggal permanen mereka karena Federasi Rusia, dimana 363.955 orang berasal dari negara-negara CIS, dan 53.726 orang dari negara lain. Bagian (dalam%) dari jumlah kedatangan ke Federasi Rusia dari negara-negara CIS pada tahun 2012 ditentukan. Hasil yang diperoleh dibulatkan ke bilangan bulat.

34. Di antara sekian banyak re-gio-nov di Rusia, bagian lahan pertanian dalam total luas lahan manakah yang paling besar?

1) Wilayah Ar-Khan-Gel

2) Wilayah Al-tai

3) Wilayah Volgograd

4) Ka-bar-di-no-Bal-kar-skaya Res-pub-li-ka

Disposisi dataran rendah tepi danau Pskov-sko-Chudskaya di wilayah utara-pas-de-Pskov dan dilindungi sebagai wilayah (tanah) basah air yang memiliki arti penting antar keluarga. Ada banyak rawa-rawa dataran rendah, sementara dan dataran tinggi yang luas serta banyak danau kecil. Mereka mewakili sumber air tawar yang sangat besar, mereka mengatur keseimbangan air di wilayah yang luas- terdapat tempat bersarang yang penting bagi burung. Di dataran rendah, sebagian besar lahan gambut di Pskov-sko-Chud-sko-bog-rai-o dilindungi -di.

35. Peta geografis-che-rai-o-of-Rusia mana yang tidak dapat dipilih untuk menentukan lokasi kota lo-zhe-nie Yaro-slav-la?

1) Seperti sapi

3) Euro-pei-sko-go Se-ve-ra

4) Rusia Tengah

Pabrik minyak Novo-Yaroslavsky-te-re-ra-ba-ty-va-yu-shchy (JSC Slav-neft-YANOS) dioperasikan pada tahun 1961 Sejak tahun 1995, perusahaan tersebut telah menjadi bagian dari perusahaan minyak Slav-Neft . Saat ini, ini adalah salah satu perusahaan terbesar di dunia (kapasitas - lebih dari 14 juta ton minyak per tahun). Bermacam-macam produksi meliputi bensin mobil dan bahan bakar diesel standar -ta Euro-5, kero-syn penerbangan dan top-li-vo untuk mesin reaktif, berbagai macam oli, bit-tu-we, para-ra-fi-no -produksi ulang, aroma-ma-ti-che-coal-le-vo-do-ro-dy, gas cair dan kemudian bahan bakar minyak.

36. Tarif listrik di Rusia sangat bervariasi bagi penduduk di berbagai wilayah Rusia. Jadi, misalnya, biaya listrik untuk penduduk kota di wilayah Ir-kut, yang tinggal di apartemen -rah dengan listrik-tiga-che-ski-mi pli-ta-mi, berjumlah 0,68 rubel. kWh Ini lebih dari 3 kali lebih murah dibandingkan di negara tetangga, Republik Sakha (Yakutia).

Peta distrik-che-geografis mana di Rusia yang bukan tentang-ho-di-mo yang harus dipilih untuk mempelajari lebih detail fitur-fitur grafis khusus wilayah Ir-kut?

1) CBC Barat

2) KBK Timur

3) Euro-pei-sko-go Se-ve-ra

4) Dal-no-go Vo-sto-ka

37. Peta yang geo-gra-fi-che-rai-o-of-Russia bukan-tentang-ho-di-mo untuk dipilih untuk mempelajari wilayah tersebut, di mana terdapat balapan di kota dari Verkhniy Ufa-ley?

1) Seperti sapi

2) CBC Barat

3) KBK Timur

Sejak tahun 1970, setelah rekonstruksi, pabrik logam Ufa-lei (wilayah Verkh-niy Ufa-lei Che-lya-binskoy) memproduksi peralatan untuk semua proses industri dalam metalurgi besi: coc- so-hi-mi-che -sko-go, ag-lo-me-ra-tsi-on-no-go, do-men-no-go, sta-le-pla-vil-no-go dan pro-kat-no-go. Selain itu, pabrik memproduksi baja dan besi tuang, tempa, stempel, struktur logam, dll. Pabrik - menempatkan produknya di hampir semua perusahaan logam-lur-gi-che besar di Rusia, serta di- perusahaan yang memasok ke Prancis, Turki, Italia, Inggris Raya, Belgia, Jerman, dan negara tetangga -no-for-ru-be-zhya.

38. Peta geo-gra-fi-che-rai-o-of-Russia mana yang bukan-tentang-ho-di-mo untuk dipilih untuk mempelajari wilayah tersebut, di wilayah manakah lokasinya?

1) Seperti sapi

2) Eropa Selatan

4) Rusia Tengah

Wilayah Lipetsk merupakan salah satu wilayah di Rusia yang memproduksi sa-kha-ra. Pada tahun 2012, modernisasi pra-pri-tiy dari perlombaan dimulai, sehingga volume produksi pertanian -ra dengan total 410,5 ribu ton Setelah selesai, rencananya akan melebihi level tahun 2011 - 634 ribu T.

39. Di wilayah Tomsk, pembangunan beberapa perusahaan baru untuk produksi serpihan kayu dan pelat pemberat kayu sedang berlangsung. Saat ini, wilayah tersebut menyumbang 6% dari total produksi produk ini di Rusia. Pada tahun 2015, setelah peluncuran perusahaan baru, pangsa ini akan meningkat menjadi 15%.

Peta yang geo-gra-fi-che-re-gi-o-Rusia bukan-tentang-ho-di-mo-dipilih untuk mempelajari geo-grafis-fi- Apa saja ciri-ciri khusus dari wilayah Tomsk?

1) CBC Barat

2) Seperti sapi

3) Euro-pei-sko-go Se-ve-ra

hasil