Rusia adalah negara kontinental, tetapi panjang perbatasannya di sepanjang permukaan air adalah 2/3 dari total panjangnya. Sejak zaman kuno, orang Rusia tahu cara mengarungi lautan dan tahu cara berperang di laut, tetapi tradisi angkatan laut sebenarnya di negara kita sudah ada sejak sekitar 300 tahun yang lalu.
Masih ada perdebatan mengenai peristiwa atau tanggal tertentu dari mana sejarah armada Rusia berasal. Satu hal yang jelas bagi semua orang - ini terjadi di era Peter the Great.
Eksperimen pertama
Rusia sudah lama mulai menggunakan jalur air untuk menggerakkan angkatan bersenjata di negara yang sungainya merupakan jalur komunikasi utama. Penyebutan jalur legendaris “dari Varangian ke Yunani” sudah ada sejak berabad-abad yang lalu. Epos epik disusun tentang kampanye “lodian” Pangeran Oleg melawan Konstantinopel.
Perang Alexander Nevsky dengan Swedia dan tentara salib Jerman memiliki salah satu tujuan utama membangun pemukiman Rusia di dekat muara Neva agar dapat dengan bebas mengarungi Laut Baltik.
Di selatan, pertarungan untuk akses ke Laut Hitam dengan Tatar dan Turki dilakukan oleh Zaporozhye dan Don Cossack. Burung camar legendaris mereka berhasil menyerang dan menangkap Ochakov pada tahun 1350.
Kapal perang Rusia pertama "Elang" dibangun pada tahun 1668 di desa Dedinovo berdasarkan dekrit Kaisar Alexei Mikhailovich. Namun angkatan laut Rusia lahir berkat impian dan kemauan putranya, Peter yang Agung.
Mimpi rumah
Pada awalnya, raja muda itu hanya suka berlayar dengan perahu kecil yang ditemukan di sebuah gudang di desa Izmailovo. Perahu sepanjang 6 meter yang diberikan kepada ayahnya ini kini disimpan di Museum Angkatan Laut St.
Kaisar masa depan kemudian mengatakan bahwa sejarah Rusia berasal dari dia. armada kekaisaran, dan memanggilnya “kakek armada Rusia”. Peter sendiri memulihkannya, mengikuti instruksi para pengrajin dari pemukiman Jerman, karena tidak ada pembuat kapal sendiri di Moskow.
Kapan kaisar masa depan pada usia 17 tahun ia menjadi penguasa sejati, ia mulai benar-benar memahami bahwa Rusia tidak dapat berkembang tanpa ikatan ekonomi, ilmu pengetahuan dan budaya dengan Eropa, dan jalur komunikasi terbaik adalah laut.
Sebagai orang yang energik dan penuh rasa ingin tahu, Peter berusaha memperoleh pengetahuan dan keterampilan di berbagai bidang. Hobi terbesarnya adalah teori dan praktek pembuatan kapal, yang ia pelajari dari bahasa Belanda, Jerman dan master bahasa Inggris. Dia mempelajari dasar-dasar kartografi dengan penuh minat dan belajar menggunakan instrumen navigasi.
Dia mulai menginvestasikan keterampilan pertamanya dalam menciptakan “armada lucu” di Danau Pleshcheyevo di Pereslavl-Zalessky dekat Yaroslavl. Pada bulan Juni 1689, kapal “Fortune”, 2 fregat kecil dan kapal pesiar dirakit di galangan kapal di sana.
Akses ke laut
Raksasa daratan yang sangat besar, menempati seperenam dari tanah bumi, Rusia pada akhir abad ke-17 kurang mampu mengklaim gelar kekuatan maritim dibandingkan negara lain. Sejarah armada Rusia juga merupakan sejarah perebutan akses ke lautan dunia. Ada dua opsi untuk mengakses ruang laut- dua “kemacetan”: melalui Teluk Finlandia dan tempat kekuasaan Swedia yang kuat, dan melalui Laut Hitam, melalui teluk sempit yang berada di bawah kendali Kesultanan Utsmaniyah.
Upaya pertama untuk menghentikan penggerebekan Tatar Krimea dan Turki ke perbatasan selatan dan meletakkan dasar bagi terobosan masa depan ke Laut Hitam yang dilakukan oleh Peter pada tahun 1695. terletak di mulut Don, bertahan dari serangan Rusia ekspedisi militer, tetapi tidak ada kekuatan yang cukup untuk pengepungan sistematis, tidak ada cukup sarana untuk memutus pasokan ke Turki yang dikepung melalui air. Oleh karena itu, untuk persiapan kampanye berikutnya, diputuskan untuk membangun armada.
Armada Azov
Peter mulai membangun kapal dengan energi yang belum pernah ada sebelumnya. Lebih dari 25 ribu petani dikumpulkan untuk bekerja di galangan kapal di Preobrazhenskoe dan di Sungai Voronezh. Berdasarkan model yang dibawa dari luar negeri, di bawah pengawasan pengrajin asing, 23 galai dayung (katorgi), 2 kapal layar besar (salah satunya adalah “Rasul Petrus” yang memiliki 36 senjata), lebih dari 1.300 kapal kecil - barque, bajak , dll.d. Ini adalah upaya pertama untuk menciptakan apa yang disebut "armada kekaisaran Rusia reguler". Dia dengan sempurna memenuhi tugasnya mengirimkan pasukan ke tembok benteng dan memblokir Azov yang dikepung dari air. Setelah satu setengah bulan pengepungan, pada tanggal 19 Juli 1696, garnisun benteng menyerah.
“Lebih baik aku bertarung melalui laut…”
Kampanye ini menunjukkan pentingnya interaksi antara angkatan darat dan angkatan laut. Dia tegas dalam memutuskan pembangunan kapal lebih lanjut. “Akan ada kapal!” - dekrit kerajaan tentang alokasi dana untuk kapal baru disetujui pada tanggal 20 Oktober 1696. Mulai tanggal ini sejarah armada Rusia mulai menghitung mundur waktunya.
Kedutaan Besar
Perang untuk akses selatan ke laut dengan merebut Azov baru saja dimulai, dan Peter berangkat ke Eropa untuk mencari dukungan dalam perang melawan Turki dan sekutunya. Tsar memanfaatkan tur diplomatiknya, yang berlangsung selama satu setengah tahun, untuk memperluas pengetahuannya tentang pembuatan kapal dan urusan militer.
Dengan nama Peter Mikhailov, dia bekerja di galangan kapal Belanda. Ia memperoleh pengalaman bersama selusin tukang kayu Rusia. Dalam tiga bulan, dengan partisipasi mereka, fregat Peter dan Paul dibangun, yang kemudian berlayar ke Jawa di bawah bendera East India Company.
Di Inggris raja juga bekerja di galangan kapal dan bengkel mesin. raja Inggris mengatur manuver angkatan laut khusus untuk Peter. Melihat interaksi terkoordinasi dari 12 kapal besar, Peter senang dan mengatakan bahwa dia ingin menjadi laksamana Inggris, dan sejak saat itu, impian memiliki armada kekaisaran Rusia yang kuat semakin kuat dalam dirinya.
Rusia masih muda
Bisnis maritim semakin berkembang. Pada tahun 1700, Peter the Great memasang bendera buritan kapal armada Rusia. Dinamai untuk menghormati ordo Rusia pertama - St. Andrew yang Dipanggil Pertama. Angkatan Laut Rusia berusia 300 tahun, dan hampir selama ini salib biru miring pada bendera St. Andrew membayangi para pelaut Rusia.
Setahun kemudian, stasiun angkatan laut pertama dibuka di Moskow lembaga pendidikan- Sekolah Ilmu Matematika dan Navigasi. Perintah Angkatan Laut dibentuk untuk mengatur industri baru. Piagam Angkatan Laut diadopsi dan pangkat angkatan laut diperkenalkan.
Tapi yang paling penting adalah Angkatan Laut, yang bertanggung jawab atas galangan kapal - kapal-kapal baru sedang dibangun di sana.
Rencana Pyotr Alekseevich untuk merebut lebih lanjut pelabuhan-pelabuhan di Laut Hitam dan pendirian galangan kapal di sana digagalkan oleh musuh yang lebih tangguh dari Utara. Denmark dan Swedia memulai perang atas pulau-pulau yang disengketakan, dan Peter memasukinya dari pihak Denmark, dengan tujuan membuka “jendela ke Eropa” - akses ke Laut Baltik.
Pertempuran Gangut
Swedia dipimpin oleh kaum muda dan sombong Charles XII adalah kekuatan militer utama pada saat itu. Angkatan Laut Kekaisaran Rusia yang tidak berpengalaman menghadapi ujian berat. Pada musim panas 1714, satu skuadron kapal dayung Rusia yang dipimpin oleh Laksamana Fyodor Apraksin bertemu dengan kapal layar Swedia yang kuat di lepas pantai Tanjung Gangut. Karena kalah dengan musuh dalam hal artileri, laksamana tidak berani terlibat dalam bentrokan langsung dan melaporkan situasinya kepada Peter.
Tsar melakukan manuver pengalih perhatian: dia memerintahkan pembangunan lantai untuk melintasi kapal di darat dan menunjukkan niat untuk melewati tanah genting ke bagian belakang armada musuh. Untuk menghentikan hal ini, Swedia membagi armada, mengirimkan satu detasemen 10 kapal mengelilingi semenanjung ke lokasi pemindahan. Pada saat ini, laut benar-benar tenang, sehingga membuat Swedia tidak bisa melakukan manuver apa pun. Kapal-kapal besar yang tidak bergerak berbaris membentuk busur untuk pertempuran frontal, dan kapal-kapal armada Rusia - galai dayung cepat - menerobos pantai dan menyerang sekelompok 10 kapal, menjebak mereka di teluk. Fregat andalan "Gajah" ditumpangi, Peter secara pribadi berpartisipasi dalam serangan tangan kosong, memimpin para pelaut dengan contoh pribadi.
Kemenangan armada Rusia telah selesai. Sekitar selusin kapal ditangkap, lebih dari seribu orang Swedia ditangkap, dan lebih dari 350 orang tewas. Tanpa kehilangan satu kapal pun, Rusia kehilangan 120 orang tewas dan 350 luka-luka.
Kemenangan pertama di laut - di Gangut dan, kemudian, di Grenham, serta kemenangan darat di Poltava - semua ini menjadi kunci penandatanganan Perjanjian Nystad (1721) oleh Swedia, yang dengannya Rusia mulai mendominasi Baltik. Tujuannya - akses ke pelabuhan Eropa Barat - tercapai.
Warisan Peter yang Agung
Fondasi pembentukan Armada Baltik diletakkan oleh Peter sepuluh tahun sebelumnya Pertempuran Gangut, ketika St. Petersburg didirikan di muara Neva, ditaklukkan dari Swedia, ibu kota baru Kekaisaran Rusia. Bersama dengan pangkalan militer yang terletak di dekatnya - Kronstadt - mereka menjadi gerbang yang tertutup bagi musuh dan terbuka lebar untuk perdagangan.
Dalam seperempat abad, Rusia telah menempuh jalur yang memakan waktu beberapa abad bagi kekuatan maritim terkemuka - jalur dari kapal kecil untuk navigasi pantai hingga kapal besar yang mampu melintasi bentangan dunia. Bendera armada Rusia dikenal dan dihormati di seluruh lautan di bumi.
Sejarah kemenangan dan kekalahan
Reformasi Peter dan gagasan favoritnya - armada Rusia pertama - menghadapi nasib yang sulit. Tidak semua penguasa negara berikutnya memiliki gagasan yang sama dengan Peter Agung atau memiliki karakter yang kuat.
Selama 300 tahun berikutnya, armada Rusia memiliki kesempatan untuk meraih kemenangan besar pada masa Ushakov dan Nakhimov dan menderita kekalahan telak di Sevastopol dan Tsushima. Setelah kekalahan terparah, Rusia dicabut statusnya sebagai kekuatan maritim. Sejarah armada Rusia dan abad-abad yang lalu mengetahui periode kebangkitan setelah kemunduran total, dan
Saat ini armada tersebut mendapatkan kekuatan setelah kehancuran abadi lainnya, dan penting untuk diingat bahwa semuanya dimulai dengan energi dan kemauan Peter I, yang percaya pada kehebatan maritim negaranya.
asal usul nama
Kapal Perang - kependekan dari " kapal perang" Beginilah nama kapal jenis baru di Rusia pada tahun 1907 untuk mengenang kapal layar kayu kuno tersebut. Awalnya diasumsikan bahwa kapal-kapal baru akan menghidupkan kembali taktik linier, tetapi hal ini segera ditinggalkan.
Munculnya kapal perang
Produksi massal senjata artileri berat sangat sulit untuk waktu yang lama, sehingga hingga abad ke-19, senjata terbesar yang dipasang di kapal tetap berbobot 32...42 pon. Tetapi bekerja dengan mereka selama memuat dan membidik menjadi sangat rumit karena kurangnya servo, yang memerlukan perhitungan besar untuk pemeliharaannya: senjata tersebut masing-masing berbobot beberapa ton. Oleh karena itu, selama berabad-abad, mereka mencoba mempersenjatai kapal dengan sebanyak mungkin senjata yang relatif kecil, yang terletak di sepanjang sisinya. Namun karena alasan kekuatan, panjang kapal perang berlambung kayu dibatasi sekitar 70-80 meter, yang juga membatasi panjang baterai di dalamnya. Lebih dari dua atau tiga lusin senjata dapat ditempatkan hanya dalam beberapa baris.
Beginilah munculnya kapal perang dengan beberapa dek senjata (dek), membawa hingga satu setengah ratus senjata berbagai kaliber. Perlu segera diperhatikan apa yang disebut geladak dan diperhitungkan dalam menentukan pangkat suatu kapal hanya dek senjata tertutup, di atasnya ada dek lain. Misalnya, kapal dua dek (di armada Rusia - dua arah) biasanya memiliki dua dek senjata tertutup dan satu terbuka (atas).
Istilah “ship of the line” muncul pada zaman armada layar, ketika dalam pertempuran kapal-kapal multi-dek mulai berbaris sehingga pada saat salvo mereka akan dibelokkan oleh musuh, karena kerusakan terbesar pada targetnya disebabkan oleh salvo simultan dari semua senjata yang ada di dalamnya. Taktik ini disebut linier. Formasi berbaris pada pertempuran laut pertama kali digunakan oleh armada Inggris dan Spanyol pada awal abad ke-17.
Kapal perang pertama kali muncul di armada negara-negara Eropa pada awal abad ke-17. Mereka lebih ringan dan lebih pendek dari "kapal menara" yang ada pada waktu itu - galleon, yang memungkinkan untuk dengan cepat berbaris dengan sisi menghadap musuh, dengan haluan kapal berikutnya menghadap buritan kapal sebelumnya.
Kapal perang layar multi-dek yang dihasilkan menjadi sarana utama peperangan di laut selama lebih dari 250 tahun dan memungkinkan negara-negara seperti Belanda, Inggris Raya, dan Spanyol menciptakan kerajaan perdagangan besar.
Kapal perang "St. Paul" 90 (84?) - kapal perang senjata "St. Paul" diletakkan di galangan kapal Nikolaev pada tanggal 20 November 1791 dan diluncurkan pada tanggal 9 Agustus 1794. Kapal ini tercatat dalam sejarah seni angkatan laut; operasi brilian para pelaut dan komandan angkatan laut Rusia untuk merebut benteng di pulau Corfu pada tahun 1799 dikaitkan dengan namanya.
Tapi revolusi nyata dalam pembuatan kapal, yang benar-benar ditandai kelas baru kapal, dilakukan pembangunan Dreadnought, selesai pada tahun 1906.
Penulisan lompatan baru dalam pengembangan kapal artileri besar dikaitkan dengan Laksamana Inggris Fisher. Pada tahun 1899, ketika memimpin skuadron Mediterania, dia mencatat bahwa penembakan dengan kaliber utama dapat dilakukan pada jarak yang jauh lebih jauh jika seseorang dipandu oleh percikan peluru yang jatuh. Namun, semua artileri perlu disatukan untuk menghindari kebingungan dalam menentukan semburan peluru artileri kaliber utama dan kaliber menengah. Maka lahirlah konsep all-big-guns (hanya senjata besar), yang menjadi dasar dari jenis kapal baru. Jangkauan penembakan yang efektif meningkat dari 10-15 menjadi 90-120 kabel.
Inovasi lain yang menjadi dasar kapal jenis baru ini adalah pengendalian tembakan terpusat dari satu pos di seluruh kapal dan penyebaran penggerak listrik, yang mempercepat penargetan senjata berat. Senjatanya sendiri juga mengalami perubahan besar karena peralihan ke bubuk tanpa asap dan baja berkekuatan tinggi baru. Sekarang hanya kapal utama yang dapat melakukan penembakan, dan kapal yang mengikutinya dipandu oleh cipratan cangkangnya. Dengan demikian, membangun kolom bangun kembali memungkinkan di Rusia pada tahun 1907 untuk mengembalikan istilah tersebut kapal perang. Di AS, Inggris, dan Prancis, istilah “kapal perang” tidak dihidupkan kembali, dan kapal-kapal baru terus disebut “kapal perang” atau “cuirassé”. “Kapal perang” tersebut masih berada di Rusia istilah resmi, dan dalam praktiknya telah terjadi pengurangan kapal perang.
Perang Rusia-Jepang akhirnya mengukuhkan keunggulan dalam kecepatan dan artileri jarak jauh sebagai keunggulan utama pertempuran laut. Diskusi tentang kapal jenis baru terjadi di semua negara, di Italia Vittorio Cuniberti mengemukakan ide kapal perang baru, dan di AS direncanakan pembangunan kapal jenis Michigan, tetapi Inggris berhasil mendapatkannya. di depan semua orang karena keunggulan industri.
Kapal pertama adalah kapal Dreadnought Inggris, yang namanya menjadi nama rumah tangga untuk semua kapal kelas ini. Kapal ini dibangun dalam waktu singkat, memasuki uji coba laut pada tanggal 2 September 1906, satu tahun satu hari setelah lunasnya. Sebuah kapal perang dengan bobot perpindahan 22.500 ton, berkat pembangkit listrik tipe baru dengan turbin uap, yang digunakan untuk pertama kalinya pada kapal sebesar itu, dapat mencapai kecepatan hingga 22 knot. Dreadnought dilengkapi dengan 10 senjata kaliber 305 mm (karena tergesa-gesa, menara dua senjata dari kapal perang skuadron 1904 yang sedang diselesaikan diambil), kaliber kedua adalah anti ranjau - 24 senjata kaliber 76 mm; Tidak ada artileri kaliber menengah. Alasannya adalah kaliber menengah memiliki jangkauan yang lebih pendek daripada kaliber utama dan sering kali tidak ikut serta dalam pertempuran, dan senjata dengan kaliber 70-120 mm dapat digunakan untuk melawan kapal perusak.
Kemunculan Dreadnought membuat semua kapal lapis baja besar lainnya menjadi usang.
Bagi Rusia, yang kehilangan hampir seluruh kapal perang Baltik dan Pasifiknya dalam Perang Rusia-Jepang, timbulnya “demam kapal penempur” ternyata sangat tepat: Ke kebangkitan armada dapat dimulai tanpa memperhitungkan armada lapis baja musuh potensial yang sudah ketinggalan zaman. Dan sudah pada tahun 1906, setelah mewawancarai sebagian besar perwira angkatan laut yang ambil bagian dalam perang dengan Jepang, Staf Utama Angkatan Laut mengembangkan tugas untuk merancang kapal perang baru untuk Laut Baltik. Dan pada akhir tahun berikutnya, setelah Nicholas II menyetujui apa yang disebut “program pembuatan kapal kecil”, sebuah kompetisi dunia diumumkan untuk desain kapal perang terbaik untuk armada Rusia.
Kompetisi ini diikuti oleh 6 pabrik Rusia dan 21 perusahaan asing, di antaranya adalah: perusahaan terkenal, seperti "Armstrong" dalam bahasa Inggris, "John Brown", "Vickers", "Vulcan" dalam bahasa Jerman, "Schihau", "Blom und Voss", "Krump" dalam bahasa Amerika, dan lainnya juga mengusulkan proyek mereka - untuk misalnya, insinyur .Cuniberti dan L. Coromaldi, menurut juri yang berwenang, adalah pengembangan dari perusahaan Blom und Voss, tetapi berbagai alasan- terutama politik - mereka memutuskan untuk menolak layanan musuh potensial. Hasilnya, proyek Pabrik Baltik menempati posisi pertama, meskipun lidah jahat mengklaim bahwa kehadiran lobi yang kuat di linden A.N. Krylova - ketua juri dan rekan penulis proyek pemenang.
Fitur utama kapal perang baru ini adalah komposisi dan penempatan artileri. Karena meriam 12 inci dengan panjang laras 40 kaliber, yang merupakan senjata utama semua kapal perang Rusia, dimulai dengan Tiga Orang Suci dan Sisoi Agung, sudah ketinggalan zaman, diputuskan untuk segera mengembangkan meriam kaliber 52 yang baru. senjata. Pabrik Obukhov berhasil menyelesaikan tugasnya, dan Pabrik Logam St. Petersburg secara bersamaan merancang instalasi menara tiga senjata, yang, dibandingkan dengan instalasi dua senjata, menghasilkan penghematan berat per barel sebesar 15 persen.
Dengan demikian, kapal penempur Rusia menerima senjata yang luar biasa kuat - meriam 12.305 mm dalam salvo lebar, yang memungkinkan penembakan total hingga 24.471 kg peluru per menit dengan kecepatan awal 762 m/s. Senjata Obukhov untuk kalibernya dianggap yang terbaik di dunia, melebihi karakteristik balistik baik senjata Inggris dan Austria, dan bahkan senjata Krupp yang terkenal, yang dianggap sebagai kebanggaan armada Jerman.
Namun, persenjataan yang sangat baik, sayangnya, menjadi satu-satunya keuntungan dari kapal penempur Rusia pertama dari jenis Sevastopol. Secara umum, kapal-kapal ini harus dianggap, secara halus, tidak berhasil. perlindungan yang mengesankan, kecepatan tinggi kecepatan dan jangkauan yang signifikan, navigasi - berubah menjadi tugas yang mustahil bagi para desainer. Saya harus mengorbankan sesuatu - dan pertama-tama, baju besi. Omong-omong, survei terhadap perwira angkatan laut yang disebutkan di atas merugikan di sini. Tentu saja, mereka yang berada di bawah serangan destruktif skuadron Jepang ingin berperang lagi dengan kapal berkecepatan tinggi dengan artileri yang kuat. Mengenai perlindungan, mereka lebih memperhatikan area lapis baja daripada ketebalannya, tanpa memperhitungkan kemajuan dalam pengembangan peluru dan senjata. Pengalaman Perang Rusia-Jepang tidak terlalu dipertimbangkan, dan emosi lebih diutamakan daripada analisis yang tidak memihak.
Akibatnya, "Sevastopol" menjadi sangat dekat (bahkan secara eksternal!) dengan perwakilan sekolah pembuatan kapal Italia - cepat, bersenjata lengkap, tetapi terlalu rentan terhadap artileri musuh - begitulah julukan yang diberikan ke kapal penempur Baltik pertama oleh sejarawan angkatan laut M.M. Dementyev.
Sayangnya, kelemahan perlindungan lapis baja bukan satu-satunya kelemahan kapal perang kelas Sevastopol. Untuk memastikan jangkauan jelajah terjauh, proyek ini menyediakan gabungan pembangkit listrik dengan turbin uap untuk kecepatan penuh dan mesin diesel untuk irit. Sayangnya, penggunaan mesin diesel menyebabkan sejumlah masalah teknis, dan mesin tersebut sudah ditinggalkan pada tahap pengembangan gambar, hanya menyisakan instalasi 4 poros asli dengan 10 (!) Turbin Parsons, dan jangkauan jelajah sebenarnya dengan a pasokan bahan bakar normal (816 ton batu bara dan 200 ton minyak) hanya 1.625 mil dengan kecepatan 13 knot. Jumlah ini satu setengah banding dua, atau bahkan tiga kali lebih sedikit dibandingkan kapal perang Rusia mana pun, dimulai pada masa Peter the Great. Pasokan bahan bakar yang disebut “peningkatan” (2.500 ton batu bara dan 1.100 ton minyak) hampir tidak “tercapai.” ” jangkauan berlayar ke standar yang dapat diterima, tetapi secara serempak memperburuk parameter lain dari kapal yang sudah kelebihan beban dan kelayakan lautnya juga buruk, yang dengan jelas dikonfirmasi oleh satu-satunya pelayaran laut dari kapal perang jenis ini - yang sedang kita bicarakan tentang peralihan “Komune Paris” (sebelumnya “Sevastopol”) ke Laut Hitam pada tahun 1929. Ya, tidak ada yang bisa dikatakan tentang kondisi kehidupan: kenyamanan kru dikorbankan terlebih dahulu. Mungkin, hanya orang Jepang, yang terbiasa dengan lingkungan yang keras, yang hidup lebih buruk daripada para pelaut kita di kapal perang mereka. Dengan latar belakang hal di atas, pernyataan beberapa sumber dalam negeri bahwa kapal perang kelas Sevastopol mungkin merupakan yang terbaik di dunia tampaknya agak berlebihan.
Keempat kapal penempur Rusia pertama dipasang di pabrik St. Petersburg pada tahun 1909, dan pada musim panas dan musim gugur tahun 1911 diluncurkan. Namun penyelesaian kapal perang memakan waktu lama - banyak inovasi dalam desain kapal terpengaruh, yang mana industri dalam negeri belum siap. Kontraktor Jerman yang memasok berbagai mekanisme dan sama sekali tidak tertarik dengan penguatan cepat Armada Baltik. Pada akhirnya, kapal kelas "Sevastopol" baru mulai beroperasi pada November-Desember 1914, ketika api Perang Dunia sudah berkobar dengan dahsyat.
Kapal Perang "Sevastopol" (dari 31 Maret 1921 hingga 31 Mei 1943 - "Komune Paris") 1909 - 1956
Ditetapkan pada tanggal 3 Juni 1909 di Galangan Kapal Baltik di St. Pada 16 Mei 1911 ia dimasukkan dalam daftar kapal Armada Baltik. Diluncurkan 16 Juni 1911. Memasuki layanan pada 4 November 1914. Pada bulan Agustus 1915, bersama dengan kapal perang Gangut, ia menutupi tambang yang terletak di Selat Irben. Mengalami perombakan besar-besaran pada tahun 1922-1923, 1924-1925 dan 1928-1929 (modernisasi). Pada 22 November 1929, dia meninggalkan Kronstadt menuju Laut Hitam. Pada tanggal 18 Januari 1930, ia tiba di Sevastopol dan menjadi bagian dari Angkatan Laut Laut Hitam. Sejak 11 Januari 1935, kapal ini menjadi bagian dari Armada Laut Hitam.
Itu mengalami perbaikan besar dan modernisasi pada tahun 1933-1938. Pada tahun 1941, senjata antipesawat diperkuat. Berpartisipasi dalam Perang Patriotik Hebat (pertahanan Sevastopol dan Semenanjung Kerch pada tahun 1941-1942). Pada tanggal 8 Juli 1945 ia dianugerahi Ordo Spanduk Merah. Pada tanggal 24 Juli 1954, kapal tersebut direklasifikasi ke kapal perang pelatihan, dan pada tanggal 17 Februari 1956, kapal tersebut dikeluarkan dari daftar kapal Angkatan Laut karena dipindahkan ke departemen properti stok untuk dibongkar dan dijual; itu dibubarkan dan pada tahun 1956 - 1957 dibongkar di pangkalan Glavvtorchermet di Sevastopol untuk logam
Standar perpindahan 23288 total 26900 ton
Dimensi 181.2x26.9x8.5 m pada tahun 1943 - 25500/30395 ton 184.8x32.5x9.65 m
Persenjataan 12 - 305/52, 16 - 120/50, antipesawat 2 - 75 mm, antipesawat 1 - 47 mm, 4 PTA 457 mm
pada tahun 1943 12 - 305/52, 16 - 120/50, 6 - 76/55 76K, 16 - 37 mm 70K, 2x4 senapan mesin Vickers 12,7 mm dan DShK 12 - 12,7 mm
Reservasi - Sabuk lapis baja Krupp 75 - 225 mm, kotak artileri ranjau - 127 mm,
menara kaliber utama dari 76 hingga 203 mm, menara komando 254 mm, dek - 12-76 mm, bevel 50 mm
pada tahun 1943 - tali samping - atas 125+37,5 mm, tali busur bawah 225+50 mm, geladak 37,5-75-25 mm,
balok 50-125 mm, rumah geladak 250/120 mm, lantai 70 mm, menara 305/203/152 mm
Mekanisme 4 turbin Parsons hingga 52.000 hp. (pada tahun 1943 - 61.000 hp) 25 boiler Jarrow (pada tahun 1943 - 12 sistem Angkatan Laut Inggris).
4 sekrup. Kecepatan 23 knot Jangkauan jelajah 1.625 mil dengan kecepatan 13 knot. Awak: 31 perwira, 28 kondektur dan 1.065 pangkat lebih rendah. Pada tahun 1943, kecepatannya adalah 21,5 knot. Jarak jelajahnya adalah 2.160 mil dengan kecepatan 14 knot.
Awak kapal: 72 perwira, 255 perwira kecil, dan 1.219 pelaut
Kapal Perang "Gangut" (mulai 27 Juni 1925 - "Revolusi Oktober") 1909 - 1956
Kapal Perang "Poltava" (mulai 7 November 1926 - "Frunze") 1909 - 1949
Kapal Perang "Petropavlovsk" (dari 31 Maret 1921 hingga 31 Mei 1943 - "Marat")
(mulai 28 November 1950 - "Volkhov") 1909 - 1953
Informasi yang diterima bahwa Turki juga akan mengisi kembali armadanya dengan kapal penempur mengharuskan Rusia mengambil tindakan yang memadai ke arah selatan. Pada bulan Mei 1911, Tsar menyetujui program renovasi Cherno angkatan laut, yang menyediakan pembangunan tiga kapal perang tipe "Permaisuri Maria". "Sevastopol" dipilih sebagai prototipe, namun, dengan mempertimbangkan karakteristik teater operasi militer, proyek tersebut dikerjakan ulang secara menyeluruh: proporsi kapal perang lambung dibuat lebih lengkap, kecepatan dan kekuatan mekanisme dikurangi, tetapi lapis baja, yang bobotnya diperkuat secara signifikan, kini mencapai 7.045 ton (31% dari perpindahan desain versus 26% di Sevastopol). ukuran pelat baja disesuaikan dengan jarak rangka - sehingga berfungsi sebagai penopang tambahan, mencegah pelat ditekan ke dalam lambung. Pasokan bahan bakar normal juga sedikit meningkat - 1.200 ton batu bara dan 500 ton minyak, yang memberikan jangkauan jelajah yang kurang lebih layak (sekitar 3000 mil dengan kecepatan ekonomis). Namun kapal penempur Laut Hitam lebih menderita karena kelebihan beban dibandingkan kapal Baltik Permaisuri Maria” menerima potongan yang mencolok pada haluan, yang semakin memperburuk kelayakan berlayar yang sudah buruk; Untuk memperbaiki situasi, perlu untuk mengurangi kapasitas amunisi dari dua menara kaliber utama haluan menjadi 70 peluru per barel, bukan standar 100. Dan di kapal perang ketiga "Kaisar" Alexander III“Untuk tujuan yang sama, dua senjata busur 130 mm telah dilepas. Faktanya, kapal jenis "Permaisuri Maria" adalah kapal perang yang lebih seimbang daripada pendahulunya, yang, jika memiliki jangkauan yang lebih jauh dan kelayakan laut yang lebih baik, dapat dianggap lebih seperti kapal penjelajah perang kecenderungan kembali terjadi - rupanya laksamana kita dihantui oleh kemudahan yang semakin cepat skuadron Jepang melakukan liputan terhadap kepala kolom bangun Rusia...
Kapal Perang "Permaisuri Maria" 1911 - 1916
dibangun di pabrik Russud di Nikolaev, diluncurkan pada 19 Oktober 1913, mulai beroperasi pada 23 Juni 1915.
Dia meninggal pada 7 Oktober 1916 di Teluk Utara Sevastopol akibat ledakan magasin peluru 130 mm.
Pada tanggal 31 Mei 1919, kapal itu diangkat dan dimasukkan ke Dermaga Utara Sevastopol, dan pada bulan Juni 1925 dijual ke Sevmorzavod untuk dibongkar dan dipotong menjadi logam dan pada tanggal 21 November 1925 dikeluarkan dari daftar kapal RKKF. Dibongkar untuk logam pada tahun 1927.
Kapal Perang "Permaisuri Catherine yang Agung" (sampai 14 Juni 1915 - "Catherine II") (setelah 16 April 1917 - "Rusia Merdeka") 1911 - 1918
Pada 11 Oktober 1911, ia dimasukkan dalam daftar kapal Armada Laut Hitam dan pada 17 Oktober 1911, ia dibaringkan di Pabrik Angkatan Laut (ONZiV) di Nikolaev, diluncurkan pada 24 Mei 1914, dan mulai beroperasi. pada tanggal 5 Oktober 1915.
Pada tanggal 30 April 1918, ia meninggalkan Sevastopol menuju Novorossiysk, di mana pada tanggal 18 Juni 1918, berdasarkan keputusan pemerintah Soviet, untuk menghindari penangkapan oleh penjajah Jerman, ia ditenggelamkan oleh torpedo yang ditembakkan dari kapal perusak "Kerch".
Pada awal tahun 30-an, EPRON melakukan pekerjaan pengangkatan kapal. Seluruh artileri Korps Utama dan SK diangkat, namun kemudian amunisi baterai utama meledak, akibatnya lambung kapal pecah menjadi beberapa bagian di bawah air.
Kapal Perang "Kaisar Alexander III" (mulai 29 April 1917 - "Volya") (setelah Oktober 1919 - "Jenderal Alekseev") 1911 - 1936
Pada 11 Oktober 1911, ia dimasukkan dalam daftar kapal Armada Laut Hitam dan ditetapkan pada 17 Oktober 1911.
dibangun di pabrik Russud di Nikolaev, diluncurkan pada 2 April 1914, mulai beroperasi pada 15 Juni 1917.
Pada 16 Desember 1917 menjadi bagian dari Armada Laut Hitam Merah.
Pada tanggal 30 April 1918, ia meninggalkan Sevastopol menuju Novorossiysk, tetapi pada tanggal 19 Juni 1918, ia kembali ke Sevastopol, di mana ia ditangkap oleh pasukan Jerman dan pada tanggal 1 Oktober 1918, dimasukkan ke dalam Angkatan Laut mereka di Laut Hitam.
Pada tanggal 24 November 1918, kapal itu direbut dari Jerman oleh intervensionis Inggris-Prancis dan segera dibawa ke pelabuhan Izmir di Laut Marmara. Sejak Oktober 1919 ia menjadi bagian dari pasukan angkatan laut Pengawal Putih di Rusia Selatan, pada 14 November 1920 ia dibawa pergi oleh Wrangel selama evakuasi dari Sevastopol ke Istanbul dan pada 29 Desember 1920 ia diinternir oleh otoritas Prancis di Bizerte (Tunisia).
Pada tanggal 29 Oktober 1924, tanah itu diakui oleh pemerintah Prancis sebagai milik Uni Soviet, tetapi karena situasi internasional yang sulit, tanah itu tidak dikembalikan. Pada akhir tahun 1920-an, itu dijual oleh Rudmetalltorg ke perusahaan swasta Perancis untuk dibuang dan pada tahun 1936 dipotong di Brest (Prancis) untuk dijadikan logam.
Empat kapal berikutnya untuk Baltik, menurut “Program Pembuatan Kapal yang Ditingkatkan” yang diadopsi pada tahun 1911, pada awalnya dibuat sebagai kapal penjelajah tempur, yang dipimpinnya diberi nama “Izmail”.
Battlecruiser "Izmail" di slipway Galangan Kapal Baltik seminggu sebelum diluncurkan, 1915
Kapal baru tersebut adalah yang terbesar yang pernah dibuat di Rusia. Menurut desain aslinya, perpindahannya seharusnya 32,5 ribu ton, tetapi selama konstruksi bertambah lebih banyak lagi. Kecepatan besar Kecepatan tersebut dicapai dengan meningkatkan tenaga turbin uap hingga 66 ribu hp. (dan ketika ditingkatkan - hingga 70 ribu hp). Armornya diperkuat secara signifikan, dan dalam hal kekuatan senjata, Izmail lebih unggul dari semuanya analog asing: senjata baru 356 mm seharusnya memiliki panjang laras 52 kaliber, sedangkan di luar negeri angka ini tidak melebihi 48 kaliber. Berat proyektil senjata baru adalah 748 kg, kecepatan awal 855 m/s. Kemudian, karena konstruksi yang berlarut-larut, perlu untuk lebih meningkatkan daya tembak kapal penempur, sebuah proyek dikembangkan untuk mempersenjatai kembali Izmail dengan 8 atau bahkan 10 senjata 406 mm,
Pada bulan Desember 1912, keempat Izmail secara resmi diletakkan di tempat peluncuran kapal yang dikosongkan setelah peluncuran kapal perang kelas Sevastopol. Konstruksi sudah berjalan lancar ketika hasil tes skala penuh pada penembakan bekas "Chesma" diterima, dan hasil ini membuat pembuat kapal terkejut. Ternyata proyektil dengan daya ledak tinggi 305 mm model 1911 menembus sabuk utama "Sevastopol" dari jarak 63 kabel, dan pada jarak tembak yang jauh, itu merusak baju yang terletak di belakang baju besi, melanggar kekencangan lambung. Kedua dek lapis baja itu ternyata terlalu tipis - cangkangnya tidak hanya menembusnya, tetapi juga menghancurkannya menjadi pecahan-pecahan kecil, menyebabkan kehancuran yang lebih besar... Menjadi jelas bahwa pertemuan Sevastopol di laut dengan salah satu kapal penempur Jerman berhasil bukan pertanda baik bagi para pelaut kita: satu hal yang secara tidak sengaja memasuki area gudang amunisi pasti akan menyebabkan bencana. Komando Rusia menyadari hal ini pada tahun 1913, dan itulah sebabnya mereka tidak melepaskan kapal penempur Baltik ke laut, lebih memilih untuk melepaskan kapal penempur Baltik ke laut. untuk menjaga mereka di Helsingfors sebagai cadangan di belakang posisi artileri ranjau yang memblokir Teluk Finlandia...
Hal terburuk dari situasi ini adalah tidak ada yang bisa diperbaiki. Tidak ada gunanya memikirkan untuk membuat perubahan mendasar pada 4 kapal perang Baltik dan 3 kapal perang Laut Hitam yang sedang dibangun. Di Izmail, mereka membatasi diri pada peningkatan sistem pengikat pelat baja, memperkuat set di belakang lapis baja, memperkenalkan lapisan kayu 3 inci di bawah sabuk dan mengubah distribusi berat lapis baja horizontal di dek atas dan tengah kapal yang sepenuhnya memperhitungkan pengalaman menembak Chesma , menjadi "Kaisar Nicholas I" - kapal perang keempat untuk Laut Hitam.
Keputusan untuk membangun kapal ini diambil tepat sebelum dimulainya perang. Anehnya, secara resmi ditetapkan dua kali: pertama pada bulan Juni 1914, dan kemudian pada bulan April tahun berikutnya, di hadapan Tsar. Kapal perang baru ini merupakan versi perbaikan dari Empress Maria, tetapi dengan persenjataan yang sama, kapal ini memiliki dimensi yang lebih besar dan perlindungan lapis baja yang ditingkatkan secara signifikan, bahkan tanpa memperhitungkan menara, kini mencapai 9417 ton, yaitu 34,5%. perpindahan desain. Tapi itu bukan hanya kuantitas, tetapi juga kualitas: selain memperkuat jaket pendukung, semua pelat baja dihubungkan dengan pasak pas vertikal, yang mengubah sabuk utama menjadi monolitik 262.
Kapal Perang "Kaisar Nicholas I" (mulai 16 April 1917 - "Demokrasi")
1914 - 1927
Ditetapkan pada tanggal 9 Juni 1914 (resmi 15 April 1915) di pabrik Angkatan Laut di Nikolaev dan pada tanggal 2 Juli 1915, dimasukkan dalam daftar kapal Armada Laut Hitam, diluncurkan pada tanggal 5 Oktober 1916, tetapi pada bulan Oktober Pada tanggal 11 November 1917, karena rendahnya tingkat kesiapan, senjata, mekanisme dan peralatan dikeluarkan dari konstruksi dan diletakkan. Pada bulan Juni 1918, ia ditangkap oleh pasukan Jerman dan pada tanggal 1 Oktober 1918, dimasukkan dalam armada mereka di Laut Hitam. Jerman berencana menggunakan kapal tersebut sebagai pangkalan pesawat amfibi, tetapi karena kekurangan personel, rencana tersebut dibatalkan.
Setelah pembebasan Nikolaev, unit Tentara Merah meletakkan kapal perang. Pada 11 April 1927, itu dijual ke Sevmorzavod untuk dibuang dan pada 28 Juni 1927, dikirim dengan kapal tunda dari Nikolaev ke Sevastopol untuk dipotong menjadi logam.
Kapal penjelajah perang "Borodino" 1912 - 1923
Ditetapkan pada tanggal 6 Desember 1912 di Angkatan Laut Baru di St. Diluncurkan pada 19 Juli 1915.
Kapal penjelajah perang "Navarin" 1912 - 1923
Ditetapkan pada tanggal 6 Desember 1912 di Angkatan Laut Baru di St.
Diluncurkan 9 November 1916
Pada tanggal 21 Agustus 1923, kapal tersebut dijual ke perusahaan pemecah kapal Jerman dan pada tanggal 16 Oktober, kapal tersebut dipersiapkan untuk ditarik ke Hamburg, di mana kapal tersebut segera dipotong menjadi logam.
Kapal penjelajah perang "Kinburn" 1912 - 1923
Ditetapkan pada tanggal 6 Desember 1912 di Galangan Kapal Baltik di St.
Diluncurkan 30 Oktober 1915
Pada tanggal 21 Agustus 1923, kapal tersebut dijual ke perusahaan pemecah kapal Jerman dan pada tanggal 16 Oktober, kapal tersebut dipersiapkan untuk ditarik ke Kiel, di mana kapal tersebut segera dipotong menjadi logam.
Nasib sebagian besar kapal penempur Rusia ternyata agak menyedihkan. Kapal perang tipe "Sevastopol" sepanjang yang pertama perang Dunia berdiri di pinggir jalan, yang sama sekali tidak berkontribusi terhadap kenaikan moral kru. Sebaliknya, kapal peranglah yang menjadi pusat gejolak revolusioner di angkatan laut - di sini kaum anarkis dan Sosialis Revolusioner menikmati otoritas terbesar. Selama Perang Saudara, kapal perang bertempur dua kali: pada bulan Juni 1919, Petropavlovsk menembaki benteng pemberontak Krasnaya Gorka selama beberapa hari berturut-turut, mengeluarkan 568 peluru kaliber utama, dan pada bulan Maret 1921, Petropavlovsk dan Sevastopol” berduel dengan baterai pesisir, menerima sejumlah serangan. Meskipun demikian, mereka dipulihkan dan, bersama dengan Gangut, bertugas di Armada Merah untuk waktu yang lama. Namun kapal keempat, Poltava, tidak beruntung. Dua kebakaran - yang pertama pada tahun 1919, dan yang kedua pada tahun 1923 - membuat kapal perang tersebut benar-benar tidak mampu berperang, meskipun lambung kapal yang terbakar masih berada di jangkauan Laut selama dua dekade berikutnya, hal ini sangat menarik. desainer Soviet untuk segala macam proyek semi-fantastis untuk restorasi - hingga mengubahnya menjadi kapal induk.
Kapal penempur Laut Hitam, tidak seperti kapal Baltik, digunakan jauh lebih aktif, meskipun hanya satu dari mereka yang memiliki kesempatan untuk terlibat dalam pertempuran nyata - Permaisuri Catherine yang Agung, yang bertemu dengan Goeben Jerman-Turki pada bulan Desember 1915. Namun, yang terakhir menggunakan keunggulannya dalam kecepatan dan pergi ke Bosphorus, meskipun sudah ditutupi dengan salvo dari kapal perang Rusia.
Tragedi yang paling terkenal dan sekaligus misterius terjadi pada pagi hari tanggal 7 Oktober 1916 di pinggir jalan bagian dalam Sevastopol. Kebakaran di gudang amunisi haluan, dan kemudian serangkaian ledakan dahsyat mengubah Permaisuri Maria menjadi tumpukan peluru besi.Pada pukul 07.16 kapal perang tersebut terbalik dengan lunasnya dan tenggelam.Bencana tersebut menewaskan 228 awak kapal.
"Ekaterina" hidup lebih lama dari saudara perempuannya kurang dari dua tahun. Berganti nama menjadi "Rusia Merdeka", dia akhirnya berakhir di Novorossiysk, di mana, sesuai dengan perintah Lenin, dia ditenggelamkan pada tanggal 18 Juni 1918 oleh empat torpedo dari kapal perusak "Kerch" ... .
Kaisar Alexander III mulai bertugas pada musim panas 1917 dengan nama "Volya" dan segera "beralih dari tangan ke tangan": bendera St.Andrew di tiang tiangnya digantikan oleh bendera Ukraina, kemudian oleh Jerman, Inggris dan lagi St. Andrew, ketika Sevastopol kembali berada di tangan Tentara Relawan. Berganti nama lagi - kali ini menjadi "Jenderal Alekseev" - kapal perang tersebut tetap menjadi andalan Armada Putih di Laut Hitam hingga akhir tahun 1920, dan kemudian diasingkan ke Bizerte, di mana pada pertengahan tahun 30-an kapal tersebut dibongkar untuk dijadikan logam. Sangat mengherankan bahwa orang Prancis yang cantik menyimpan senjata 12 inci dari kapal penempur Rusia, dan pada tahun 1939 mereka menyumbangkannya ke Finlandia, yang sedang berperang dengan Uni Soviet. 8 senjata pertama mencapai tujuannya, tetapi 4 senjata terakhir, yang mana berada di kapal uap Nina, tiba di Bergen hampir bersamaan dengan dimulainya invasi Hitler ke Norwegia. Jadi senjata dari bekas “Wola” berakhir di tangan Jerman, dan mereka menggunakannya untuk membuat “Tembok Atlantik”, melengkapi mereka dengan baterai Mirus di pulau Guernsey pertama kali melepaskan tembakan ke kapal-kapal Sekutu, dan pada bulan September mereka bahkan mencapai serangan langsung ke kapal penjelajah Amerika. Dan sisa 8 senjata "Jenderal Alekseev" jatuh ke tangan Tentara Merah pada tahun 1944 dan "dipulangkan" setelah perjalanan panjang. di seluruh Eropa. Salah satu senjata ini disimpan sebagai pameran museum Krasnaya Gorka.
Tapi kapal perang kami yang paling canggih - "Izmail" dan "Nicholas I" - tidak pernah sempat memasuki layanan. Revolusi, perang saudara dan kehancuran yang diakibatkannya membuat penyelesaian kapal menjadi tidak realistis. Pada tahun 1923, lambung kapal "Borodino", "Kinburn" dan "Navarina" dijual sebagai besi tua ke Jerman, di mana mereka dibawa ke belakang "Nicholas I", berganti nama menjadi "Demokrasi", dibongkar untuk logam di Sevastopol pada tahun 1927- 1928. Lambung Izmail bertahan paling lama, yang ingin mereka ubah lagi menjadi kapal induk, tetapi di awal tahun 30-an ia mengalami nasib yang sama dengan saudara-saudaranya. Namun senjata kapal perang (termasuk 6 senjata 14 inci “Izmail”) digunakan untuk waktu yang lama di kereta api dan instalasi stasioner baterai pantai Soviet.
Laksamana Rusia melewatkan satu-satunya kesempatan untuk memenangkan pertempuran yang menentukan Perang Rusia-Jepang 1904-1905, gagal memanfaatkan fakta bahwa kapal penambang kita "Amur" menghancurkan dua kapal perang musuh. Apa yang akan terjadi jika armada tersebut dikomandoi bukan oleh pengkhotbah gagal Wilhelm Vitgeft, tetapi oleh Wakil Laksamana Stepan Makarov yang energik dan tegas, yang tewas pada awal perang?
Tiga bulan pertama Perang Rusia-Jepang menjadi rangkaian bencana yang tak ada habisnya bagi Skuadron Pasifik 1, yang ditempatkan di benteng Port Arthur yang direbut dari Tiongkok. Dari tujuh kapal perang yang menjadi kekuatan utamanya, Tsesarevich dan Retvizan dilumpuhkan oleh serangan torpedo mendadak oleh kapal perusak musuh, Pobeda diperbaiki setelah diledakkan oleh ranjau, dan Sevastopol kehilangan salah satu baling-balingnya setelah tabrakan. dengan Peresvet. Petropavlovsk, yang diledakkan oleh ladang ranjau dan tenggelam ke dasar, tidak dapat diperbaiki, seperti halnya kapal penjelajah Boyarin, yang mengalami nasib yang sama.
Armada Rusia tidak memilikinya kapal musuh gagal tenggelam. Laporan komandan kapal penjelajah Varyag, yang tewas di pelabuhan Chemulpo Korea (“kapal penjelajah Takachiho tenggelam di laut. Kapal perusak tenggelam selama pertempuran”) tidak dikonfirmasi. Semua kapal perusak Jepang yang ambil bagian dalam pertempuran tersebut berhasil bertugas hingga akhir perang, dan Takachiho tewas sepuluh tahun kemudian, pada 17 Oktober 1914, selama pengepungan benteng Jerman di Qingdao.
Kerugian khusus adalah kematian komandan skuadron yang energik dan tegas di Petropavlovsk, Wakil Laksamana Stepan Makarov, yang mengambil jabatan ini tak lama setelah dimulainya perang. “Wilhelm Karlovich Vitgeft adalah orang yang jujur dan bermaksud baik, pekerja yang tak kenal lelah, tetapi, sayangnya, pekerjaannya selalu bodoh,” Laksamana Essen, yang memimpin kapal perang Sevastopol di Port Arthur, menjelaskan penggantinya, “dan selalu semua perintahnya menyebabkan segala jenis kesalahpahaman dan bahkan kemalangan. Saat masih anak-anak, seperti yang dia sendiri katakan, ayahnya menginginkan dia melakukan kegiatan misionaris, dan, mungkin, dia lebih mampu melakukan hal ini daripada dinas angkatan laut.”
Sulit untuk tidak setuju dengan Essen. Sebuah pertemuan yang diadakan di Port Arthur pada tanggal 26 Januari 1904, tentang langkah-langkah keamanan mengingat ancaman serangan Jepang, Laksamana Muda Vitgeft, yang saat itu menjabat sebagai kepala markas panglima armada, diakhiri dengan kata-kata: “Tuan-tuan, tidak akan ada perang.” Kurang dari satu jam kemudian, sebuah torpedo menghantam Retvizan, dan dua bulan kemudian, misionaris yang gagal dan nabi yang malang itu memimpin Skuadron Pasifik ke-1 dan memulai komandonya dengan proposal untuk melucuti senjata kapalnya sendiri, mentransfer sebagian artileri untuk mempertahankan benteng. dari darat.
Artis E.I. Modal “Wakil Laksamana S.O. Makarov dan pelukis pertempuran V.V. Vereshchagin di kabin kapal perang "Petropavlovsk" pada tahun 1904"
Gambar: Museum Angkatan Laut Pusat, St.Petersburg
Pada saat yang sama, Vitgeft dengan tegas menolak untuk menyerang pasukan pendarat angkut Jepang yang dimaksudkan untuk mengepung Port Arthur. Hal ini dilakukan karena “bahkan jika kita berhasil menenggelamkan 1-2 kapal penjelajah dan beberapa kapal angkut, kita akan kehilangan banyak kapal perusak” (A.A. Kilichenkov, “Laksamana yang Menghancurkan Skuadron”).
Tidak mengherankan jika komandan armada Jepang, Laksamana Heihachiro Togo, menilai tidak ada gunanya menyimpan keenam kapal perang dan delapan kapal penjelajah lapis baja di Port Arthur - tiga kapal, yang saling menggantikan secara berkala, sudah cukup. Sisanya terlibat dalam pelatihan tempur, istirahat dan berburu kapal penjelajah lapis baja Rurik, Rossiya dan Gromoboy yang berbasis di Vladivostok. Berbeda dengan skuadron Port Arthur, detasemen Vladivostok meminum cukup banyak darah samurai, menenggelamkan 18 kapal Jepang dan di antaranya kapal angkut Hitachi-Maru dengan 1.095 pengawal kekaisaran dan 18 senjata pengepungan berat. Namun, ternyata masih terlalu dini untuk bersantai.
Kematian karena Kabut
Komandan lapisan ranjau Kapten "Amur" dari peringkat kedua Fedor Ivanov memperhatikan bahwa, saat bermanuver di depan Port Arthur, kapal Jepang setiap kali mereka mengikuti rute yang sama 10 mil dari pantai di luar jangkauan tembak baterai pesisir Rusia. Setelah memeriksa kembali pengamatannya, dia menyarankan agar Vitgeft mendirikan penghalang di sana. Jika Makarov yang memimpin armada, dia tidak hanya akan memberikan lampu hijau, tetapi juga akan segera menyiapkan semua kapal yang mampu berperang untuk menyerang musuh yang telah diledakkan. Ada cukup kekuatan: kapal perang Peresvet dan Poltava sepenuhnya siap tempur, Sevastopol dengan satu baling-baling hanya mampu menghasilkan 10 knot, bukan 16, tetapi memiliki artileri yang dapat digunakan sepenuhnya, dan hampir dua lusin kapal perusak, yang dilindungi oleh enam kapal penjelajah, memiliki masing-masing kesempatan untuk menghabisi torpedo musuh.
Tapi Vitgeft bukanlah Makarov dan memberikan perintah yang benar-benar gila: agar Amur tidak terkena risiko yang berlebihan, letakkan ranjau 7-8 mil dari pantai, di mana kapal perang Jepang jelas tidak akan pergi. Ivanov mendengarkan perintah dengan disiplin dan bertindak dengan caranya sendiri - pada tanggal 1 Mei 1904, pukul 14:25, memanfaatkan kabut tebal, Amur pindah ke tempat yang telah dihitung sebelumnya, tidak jauh dari tempat kapal penjelajah Jepang berada. tugas.
“Di satu sisi ada Amur yang meletakkan ranjau, lalu strip kabut tebal, dan di sisi lain adalah seluruh skuadron Jepang,” tulis perwira artileri Peresvet Vasily Cherkasov, yang mengamati pemasangan penghalang dari pantai. “Saya melihat bahaya yang dialami oleh “Cupid”, tapi saya sama sekali tidak bisa memberi tahu dia tentang hal itu. Kemudian, setelah menulis pesan telepon di selembar kertas tentang bahaya yang ada, saya mengirim seorang pelaut ke sentral telepon terdekat ke mercusuar, sehingga dari Gunung Emas mereka akan memberi tahu Amur tentang bahaya yang mengancamnya melalui telegraf nirkabel, namun di sepanjang jalan berbatu yang curam dia tidak dapat segera menjangkau telepon, dan saya hanya dapat mengamati kejadian yang terjadi. Jika kabut hilang, signifikansi ekspedisi tidak hanya akan hilang, tetapi Amur, dengan kecepatan 12 knot dan persediaan ranjau yang besar, akan mengalami saat-saat yang sangat buruk. Namun, "Amur" tidak terlalu peduli dengan ranjau itu. Mungkin, kesadaran akan bahaya perusahaan menyemangati para penambang, dan ekspedisi tersebut berhasil memasuki pelabuhan sebelum kabut hilang.”
Marah dengan pelanggaran perintahnya, Vitgeft, menurut memoar letnan kapal penjelajah Novik Andrei Shter, “memanggil komandan yang bersalah, memberitahunya banyak masalah, bahkan mengancamnya dengan pemecatan dari komando,” dan sebagian besar yang penting, tidak membawa kapal ke kesiapan tempur. Dan tampaknya sang laksamana tidak peduli dengan menjaga kerahasiaan - sejak pagi hari tanggal 2 Mei, ribuan tentara, pelaut, penduduk sipil Port Arthur dan bahkan atase militer asing berkerumun di pantai untuk melihat: apakah ini akan berhasil atau tidak?
Tidak diketahui berapa banyak dari mereka adalah mata-mata Jepang yang menyamar sebagai pekerja dan pedagang Tiongkok, tetapi, tidak seperti Cherkasov, mereka mengamati keluarnya Sungai Amur dari tepian sungai yang rendah dan tidak dapat secara akurat menyampaikan lokasi penghalang tersebut. Pada pukul 09:55, ranjau pertama meledak, memutar kompartemen kemudi kapal perang terdepan dan tercepat di Jepang, Hatsuse tiga tabung, dan dua menit kemudian air mengalir ke sisi kanan Yashima yang tertusuk di bagian belakang. Jepang mencoba menarik kapal perang yang meledak itu dengan kapal penjelajah yang datang untuk menyelamatkan, tetapi pada pukul 11:33 ranjau ketiga meledak. Amunisi menara belakang Hatsuse meledak, corong belakang dan tiang utama, yang hancur akibat ledakan, terbang ke laut, dan beberapa menit kemudian kapal sudah terendam air, merenggut nyawa 493 pelaut.
“Orang-orang memanjat kain kafan, tiang-tiang, berusaha naik setinggi mungkin, berharap bisa melihat sesuatu dengan mata kepala sendiri di celah antara Pegunungan Emas, Mayachnaya, dan Pegunungan Harimau. Artileri senior, melupakan rematiknya, melarikan diri ke Mars, taruna ditumpuk tepat di bawah sepatu botnya, tulis perwira senior kapal penjelajah Diana, Vladimir Semenov. - Tiba-tiba di Gunung Emas, di sekitar baterai yang ditinggikan dengan kekuatan baru"Hore" terlintas!
Kedua! Kedua!.. Tenggelam! - mereka yang bersembunyi di bawah tiang meraung.
- Dalam penggerebekan! Dalam penggerebekan! Luncurkan sisanya! - mereka berteriak dan mengamuk.
Seperti yang saya yakini saat itu, demikian pula saya percaya sekarang: hal itu pasti sudah diluncurkan! Tapi bagaimana mungkin melakukan serangan tanpa tenaga? Momen cemerlang, satu-satunya momen di seluruh kampanye, terlewatkan.”
Memang, Yashima yang setengah tenggelam, ditarik dengan kecepatan 4 knot, dan kapal perang Shikishima, yang menemaninya dengan kecepatan yang sama, memiliki peluang kecil melawan tiga kapal perang Rusia, dan enam kapal penjelajah Jepang tidak cukup untuk menghalau serangan kapal tersebut. Rusia yang lebih kuat dan dua detasemen kapal perusak.
Gambar: Arsip Sejarah Dunia/Tampilan Global
Sayangnya, tidak ada yang menyerang. Hanya pada pukul satu siang beberapa kapal perusak dan Novik melaut, namun tanpa dukungan artileri kapal besar mereka tidak mencapai apa-apa. Namun, ini tidak membantu "Yashima" - dalam perjalanan pulang dia tenggelam. Dua hari kemudian, kapal perusak Akatsuki terbunuh oleh ranjau Amur, dan ternyata ledakan kapal perusak No. 48 pada tanggal 30 April juga disebabkan oleh awaknya.
Ivanov dan semua petugas diberi perintah, dan 20 orang seharusnya dialokasikan untuk para pelaut. Salib St.George. Namun, gubernur kekaisaran Timur Jauh Laksamana Alekseev memutuskan bahwa 12 "Georges" akan cukup untuk pangkat yang lebih rendah, dan menyatakan Vitgeft sebagai pemenang utama, mengajukan petisi kepada Nicholas II untuk mempromosikannya menjadi wakil laksamana.
Tidak ada paku - tapal kudanya hilang
Pertempuran menentukan antara Skuadron Pasifik 1 dan kekuatan utama armada Jepang terjadi pada tanggal 28 Juli. Enam kapal perang berangkat menerobos dari Port Arthur ke Vladivostok. Pelabuhan ini tidak terancam oleh pengepungan Jepang, dan di sana dimungkinkan untuk menunggu kapal-kapal Armada Baltik bersiap meninggalkan Kronstadt.
Laksamana Togo memblokir jalur skuadron dengan delapan kapal perang dan kapal penjelajah lapis baja. Empat kapal penjelajah lapis baja lagi dari Wakil Laksamana Kamimura sedang memburu detasemen Vladivostok, tetapi jika perlu mereka dapat bergabung dengan pasukan utama.
Gambar: Arsip Sejarah Dunia/Tampilan Global
Pada jam keenam pertempuran (menurut beberapa sumber, tembakan dari Sikishima yang meleset pada tanggal 2 Mei), Vitgeft terbunuh, dan skuadron, yang kehilangan komando, hancur berantakan. Pasukan utama kembali ke Port Arthur, beberapa kapal pergi ke pelabuhan netral dan melucuti senjatanya, dan awak kapal penjelajah Novik yang rusak berat menenggelamkan kapal mereka di lepas pantai Sakhalin.
Mungkinkah pertempuran itu berakhir secara berbeda? Setelah menganalisis dokumen tentang kerusakan pada kedua armada, sejarawan angkatan laut Rusia, kapten peringkat 1 Vladimir Gribovsky, menghitung bahwa kapal perang Rusia terkena 135 peluru dengan kaliber 152 hingga 305 milimeter, dan sebagai tanggapannya, Jepang menerima peluru empat kali lebih sedikit. Jika pertempuran berlangsung lebih lama, jumlah pukulan bisa berubah menjadi kualitas, seperti yang terjadi kemudian pada Pertempuran Tsushima.
Tanpa Shikishima, yang membawa seperempat senjata terkuat armada musuh, gambarannya agak berubah. Tembakan Jepang melemah secara signifikan, dan senjata Rusia menembaki sasaran yang lebih sedikit. Untuk kapal perang Mikasa, andalan Laksamana Togo, pertempuran di depan skuadron yang melemah bisa menjadi yang terakhir. Bahkan kenyataannya, dari 32 tembakan yang berhasil dilakukan kapal Rusia, terdapat 22 tembakan, kedua menara meriam kaliber utama tidak berfungsi, dan terdapat lubang bawah air di lambung kapal. Lebih dari 100 perwira dan pelaut tewas dan terluka, namun Togo sendiri secara ajaib selamat, dan setiap serangan yang berhasil dapat menyebabkan armada Jepang tanpa kepemimpinannya. Jika ini terjadi, Skuadron Pasifik 1 mungkin akan berhasil menerobos ke Vladivostok.
Tentu saja, dia juga bisa kalah dengan menenggelamkan “Mikasa”. Kapal perang yang babak belur diancam oleh serangan torpedo malam hari oleh 49 kapal perusak musuh. Kapal Jepang yang lebih cepat dapat mengejar Vitgeft keesokan harinya, sehingga detasemen Kamimura dapat menyelamatkannya. Namun demikian, kehancuran Shikishima setidaknya memberikan sedikit harapan untuk berhasil. Seandainya kapal-kapal itu mencapai Vladivostok, mereka bisa saja mencapainya tahun depan membantu mereka yang pergi Samudera Pasifik Skuadron Baltik. Pertempuran Tsushima akan terjadi dengan keseimbangan kekuatan yang sangat berbeda, dan moral orang Jepang akan sangat berbeda. Ini bukan lelucon: pertama, kehilangan tiga dari enam kapal paling kuat, dan kemudian yang keempat, bersama dengan panglima tertinggi!
Laksamana Rusia melewatkan kesempatan ini. Kapal perang dan kapal penjelajah yang kembali ke Port Arthur ditenggelamkan oleh api dari darat, dan setelah Port Arthur menyerah, mereka diangkat dan bertugas di armada Jepang. Hanya Sevastopol yang berhasil menghindari nasib menyedihkan. Essen membawanya ke White Wolf Bay, tidak dapat diakses oleh artileri pengepungan, sampai hari-hari terakhir pertahanan benteng, melawan kapal perusak Jepang dan menembaki tentara yang mengepung benteng, kemudian menenggelamkan kapal pada kedalaman yang menghalangi kapal untuk naik.
Secara total, dengan mempertimbangkan kekalahan di Tsushima, di mana pada 14-15 Mei 1905, Laksamana Togo menghancurkan kekuatan utama Armada Baltik, mereka tetap berada di dasar laut atau Jepang mendapat 17 kapal perang, 11 kapal penjelajah, dan 26 kapal perusak dengan bobot perpindahan sekitar 300 ribu ton. Setelah kehilangan lebih dari separuh kapalnya, Rusia tidak lagi menjadi besar selama beberapa dekade kekuatan laut.
Gambar: Arsip Sejarah Dunia/Tampilan Global
Segalanya tidak lebih baik di darat. Menderita kekalahan demi kekalahan dan kehilangan semangat setelah kekalahan di Mukden, tentara pada bulan Maret 1905 mundur dari kota ini 200 kilometer ke utara, tempat mereka berdiri selama enam bulan terakhir perang. Sia-sia, Nikolay II, dalam sebuah surat tertanggal 7 Agustus, memohon perintahnya untuk “pergi ke serangan yang menentukan, tanpa meminta restu dan izin-Ku.” Hampir 800 ribu tentara tidak pernah bergerak, tetapi Jepang, setelah menduduki semua harta benda Rusia yang mereka sukai di Tiongkok, mampu mengalokasikan seluruh divisi untuk merebut Sakhalin.
Proporsi Ketenaran Terbalik
Ada lelucon tentara yang terkenal: seorang sersan kawakan bertanya kepada anggota baru apa tugas militer mereka? Mendengar “memberikan hidupmu untuk Tanah Airmu!”, dia menjawab: “Bodoh! Tugas militer Anda adalah memastikan bahwa musuh memberikan nyawanya demi tanah airnya!” Hal ini juga berlaku untuk armada, dan oleh karena itu, dengan mengesampingkan sejarah alternatif, mari kita bandingkan pencapaian Amur dengan hasil para pelaut Rusia selama satu setengah abad terakhir, ketika kapal layar digantikan oleh kapal uap dan lapis baja.
Selama seluruh Perang Rusia-Jepang, Laksamana Togo kehilangan dua kapal perang, dua kapal penjelajah, dan delapan kapal perusak dengan total bobot perpindahan 40 ribu ton. Dari jumlah tersebut, Amur memiliki dua kapal perang dan dua kapal perusak dengan bobot perpindahan lebih dari 28 ribu ton. Ini dua kali lebih banyak dari jumlah korban tewas akibat tindakan sisa armada Rusia dan serangan acak rekan-rekan mereka.
Amur memiliki sedikit pesaing dalam perang berikutnya - hasil kedua armada Rusia menunjukkan semi-divisi khusus kapal perusak yang dibuat dan dilatih oleh Essen. Dalam serangan mereka pada 17 November 1914, sebuah kapal Jerman seberat 9.875 ton diledakkan dan tenggelam. kapal penjelajah lapis baja"Friedrich Carl". Sedangkan untuk pertempuran laut, sayangnya, kapal perang yang lebih besar dari kapal perusak Jerman T-31 (1754 ton, tenggelam pada tanggal 20 Juni 1944 di lepas pulau Nerva kapal torpedo TK-37 dan TK-60) pelaut kita tidak mendapatkannya pada abad terakhir.
Namun ada sebuah paradoks: pelaut militer Rusia paling efektif di abad ke-20 juga paling dilupakan. Setelah pensiun pada 19 Januari 1915, tidak ada yang diketahui sama sekali tentang nasibnya. Apakah Fyodor Nikolaevich tewas dalam penggiling daging? Perang sipil, meninggal karena tifus yang merajalela di reruntuhan Kekaisaran Rusia atau beremigrasi? Dimana kuburannya? Apakah dia berkontribusi terhadap perkembangan pertambangan yang dikembangkan oleh Panglima Armada Baltik Nikolai Essen dan kepala departemen operasional markas besarnya, juga peserta pertahanan Port Arthur, Alexander Kolchak?
Tidak ada yang tahu tentang hal ini, dan bahkan peringatan 100 tahun Perang Rusia-Jepang dan Perang Dunia Pertama tidak memaksa otoritas angkatan laut, sejarawan, dan pembuat film untuk menunjukkan minat pada orang yang memberikan pukulan telak kepada musuh meskipun ada perlawanan dari dirinya sendiri. memerintah. Perkelahian terakhir"Sevastopol" di White Wolf Bay dengan tenggelamnya dua kapal perusak Jepang dan kerusakan 13 lainnya (beberapa tidak dapat diperbaiki sampai akhir perang) juga tidak menarik bagi siapa pun. Terlebih lagi, penghancuran transportasi dengan artileri pengepungan oleh kapal penjelajah Vladivostok, yang menunda jatuhnya Port Arthur.
Gambar: Arsip Sejarah Dunia/Tampilan Global
Kematian Friedrich Karl tetap ditampilkan dalam sinetron Laksamana, namun menurut penciptanya, kapal penjelajah itu ditenggelamkan semata-mata dengan bantuan. kekuatan yang lebih tinggi. Sebuah kebaktian doa khusus diadakan di dek kapal perusak Rusia yang terjebak di tengah ladang ranjaunya sendiri; langit mengaburkan pikiran komandan kapal penjelajah Jerman: alih-alih menembak musuh dari jauh, ia mulai mengejarnya melalui musuh. ranjau dan meledak.
Simbol Perang Rusia-Jepang masih tetap Varyag, yang, seperti banyak kapal Rusia lainnya, tenggelam setelah pertempuran heroik dengan pasukan musuh yang unggul, namun, tidak seperti mereka, tidak pernah menabrak Jepang. Jelas sekali bahwa orang-orang yang bertanggung jawab atas propaganda patriotik militer kita percaya bahwa tentara pertama-tama harus mati demi Tanah Air mereka, dan kehancuran musuh adalah masalah sekunder. Jika demikian, maka gambaran seseorang yang, dengan bantuan perhitungan yang cermat dan risiko yang disengaja, menenggelamkan dua kapal terkuat armada musuh tanpa menderita kerugian, sungguh kurang spiritual. Pelanggaran yang dilakukan Ivanov terhadap perintah menjadikannya pembuat onar yang berbahaya, mampu menanamkan pemikiran meragukan pada generasi muda bahkan setelah kematian.
