Tindakan kapal perusak Skuadron Pertama Armada Pasifik selama Perang Rusia-Jepang tahun 1904-1905, sebagai salah satu komponen tindakan seluruh armada, sangat ditentukan oleh keadaan umum angkatan laut Rusia. dan Jepang menjelang pecahnya permusuhan, oleh karena itu, untuk analisisnya perlu mempertimbangkan aspek-aspek berikut: 1) keadaan angkatan laut Rusia dan Jepang menjelang perang; 2) armada ranjau Rusia dan Jepang pada awal permusuhan.

Untuk analisis komparatif keadaan angkatan laut Rusia dan Jepang menjelang operasi militer, perlu dipelajari isu-isu berikut: 1) komposisi numerik armada kedua kekuatan yang berlawanan di Samudra Pasifik; 2) karakteristik taktis dan teknis kapal dari semua kelas armada Rusia dan Jepang; 3) sistem pangkalan armada Rusia dan Jepang di Samudera Pasifik.

Pada awal permusuhan, armada Rusia di Samudra Pasifik terdiri dari Skuadron Samudra Pasifik dan Armada Militer Siberia. Mulai tanggal 17 April 1904, Perintah No. 81 dari Departemen Angkatan Laut memerintahkan skuadron yang terletak di perairan Timur Jauh untuk selanjutnya disebut “Skuadron Pertama Armada Pasifik”.

Armada Gabungan Jepang terdiri dari tiga skuadron: skuadron pertama di bawah komando Laksamana Madya Togo, skuadron ke-2 di bawah komando Laksamana Madya Kamimura, dan skuadron ke-3 yang dipimpin oleh Laksamana Madya Kataoka. Agen angkatan laut di Jepang, kapten peringkat 2 A.I. Sebelum perang, Rusin menyusun ciri-ciri laksamana Jepang. Laksamana Togo menerima penilaian yang sangat rendah: “Wakil Laksamana Togo memiliki sedikit pengetahuan tentang taktik dan strategi. Skuadron permanen di bawah komandonya bermanuver dengan buruk.” Kamimura, sebaliknya, menerima pujian yang tinggi: “Laksamana Kamimura mengetahui kapal perang modern dengan baik dan tidak diragukan lagi akan menjadi pemimpin skuadron yang baik.” Laksamana Muda Deva mendapat penilaian tertinggi dari Rusin yang pada Perang Rusia-Jepang tahun 1904-1905. memerintahkan satu detasemen kapal penjelajah: “Berdasarkan bakatnya, pengetahuan tentang urusan maritim dan pengalaman yang diperoleh selama pelayarannya, Laksamana Deva menempati salah satu tempat pertama di antara laksamana armada Jepang dan akan menjadi sosok yang luar biasa dalam perang Jepang di masa depan. .”

Komposisi numerik armada kedua kekuatan yang berlawanan di Samudra Pasifik pada tanggal 26 Januari 1904 ditunjukkan pada tabel. Daftar ini tidak termasuk kapal-kapal usang yang nilai tempurnya kecil. Selain itu, Jepang juga memiliki kapal perang pertahanan pantai Chin-yen dan kapal penjelajah kecil lapis baja Chiyoda. Dua kapal penjelajah lapis baja terbaru, Nisshin dan Kassuga, dibeli Jepang dari Italia dan menjadi bagian dari armada aktif pada 11 April 1904. Selain itu, setelah pecahnya permusuhan, armada Jepang mencakup dua kapal penjelajah ringan dan tiga kapal perusak. Dari data tersebut terlihat jelas bahwa dalam hal jumlah skuadron kapal perang dan kapal penjelajah lapis baja, yang mewakili kekuatan serangan utama armada, Jepang memiliki keunggulan dalam jumlah - 14 berbanding 11.

Harus dikatakan demikian setelah kemenangan atas Tiongkok dalam perang tahun 1894-1895. Jepang mulai gencar membangun kekuatan angkatan lautnya. Di Rusia, hal ini tidak luput dari perhatian, dan pada bulan November 1895, atas perintah Nicholas II, Rapat Khusus dibentuk, yang sampai pada kesimpulan berikut: 1) Jepang menunda akhir program pembuatan kapalnya ke tahun Rute Siberia berakhir, yang menunjukkan kemungkinan terjadinya konflik bersenjata pada tahun 1903-1906. 2) Rusia sekarang, tanpa henti, harus mengembangkan program pembuatan kapal untuk Timur Jauh sedemikian rupa sehingga pada akhir program pembuatan kapal Jepang, armada kita akan hilang. di Timur Jauh akan jauh melebihi Jepang.

Pada akhir tahun 1897, Kementerian Angkatan Laut mengembangkan program pembuatan kapal militer baru, yang bertujuan untuk membangun armada khusus untuk Samudera Pasifik. Pada tahun 1898, program ini disetujui oleh Tsar. Menurut program ini, direncanakan untuk membangun (selain yang sudah direncanakan oleh program tahun 1895): 5 kapal perang berbobot 12.000 ton, 6 kapal penjelajah berbobot 6.000 ton, 10 kapal penjelajah berbobot 2.500 ton, 2 kapal penjelajah ranjau berbobot 2.700 ton dan 30 kapal perusak ( mereka kemudian disebut pesawat tempur) menurut 350 ton. Mereka memutuskan untuk memesan sebagian kapal ke luar negeri, karena galangan kapal dalam negeri sudah kelebihan beban. Pada tahun yang sama, pembangunan kapal yang direncanakan dimulai. Namun dalam program tahun 1898, kami membuat satu kesalahan yang berakibat fatal: penyelesaiannya direncanakan pada tahun 1905, sementara Jepang sedang menyelesaikan pembuatan armadanya yang dimaksudkan untuk melawan Rusia pada tahun 1903.

Kesalahan ini dilakukan karena posisi Menteri Keuangan S.Yu. Witte yang saat itu mempunyai pengaruh besar terhadap Nikolay II. Dia bersikeras untuk mengurangi alokasi untuk program pembuatan kapal baru, dan ketika gagal, dia mengangsur alokasi tersebut hingga tahun 1905 (Kementerian Angkatan Laut menganggap perlu untuk menyelesaikan pembangunan kapal di bawah program baru pada tahun 1903). S.Yu. Witte percaya bahwa Rusia tidak mungkin menghabiskan jumlah yang dibutuhkan oleh program pembuatan kapal (200 juta rubel) dalam waktu 5 tahun (dari tahun 1898 hingga 1903). Selain itu, ia percaya bahwa Jepang, karena situasi keuangannya yang sulit, tidak akan mampu menyelesaikan pembuatan armadanya sebelum tahun 1906. Khayalan tentang Menteri Keuangan yang sangat berkuasa ini akan sangat merugikan Rusia.

Dalam memoarnya, S.Yu. Witte dengan rendah hati bungkam tentang hal ini, sekaligus menekankan bahwa pada saat itu dia sangat menyadari perlunya memperkuat armada: “Sangat jelas bagi saya bahwa sejak kita memasuki wilayah Kwantung, kita perlu memiliki armada kita sendiri. armada di Timur Jauh” dan semua dari Dia melakukan segala daya untuk mencapai hal ini. Tentu saja, S.Yu.Witte tidak diragukan lagi adalah seorang negarawan berbakat yang melakukan banyak hal, khususnya, untuk pengembangan industri berat dan jaringan kereta api di Rusia. Namun setiap orang sering melakukan kesalahan, dan semakin tinggi jabatan yang dipegang oleh seorang negarawan, semakin besar pula akibat yang harus dibayar atas kesalahannya bagi seluruh negara. Sayangnya, dalam memoarnya S.Yu. Witte tidak selalu kritis terhadap diri sendiri. Selain itu, dalam “Memoirs” miliknya, yang tidak diragukan lagi berisi materi faktual yang sangat besar dan merupakan sumber sejarah yang berharga, S.Yu. Witte terkadang bertentangan dengan fakta sebenarnya. Misalnya, ia menempatkan tanggung jawab atas kegagalan negosiasi dengan Jepang (berlanjut hingga pertengahan Januari 1904) hanya pada pihak Rusia.

Faktanya, sebagai tanggapan atas ultimatum Jepang tanggal 31 Desember 1903, Rapat Khusus diadakan pada tanggal 15 Januari 1904, dipimpin oleh Adipati Agung Alexei Alexandrovich, di mana diputuskan untuk memenuhi semua klaim Jepang. Pada tanggal 20 Januari, teks tanggapan disetujui oleh tsar. Tetapi Jepang tidak lagi memerlukan konsesi apa pun: pada akhir tahun 1903, kalangan penguasa Jepang sampai pada kesimpulan bahwa perang dengan Rusia diperlukan. Pada tanggal 24 Januari, Jepang memutuskan negosiasi dan hubungan diplomatik. Telegram menanggapi ultimatum Jepang kepada duta besar Rusia di Tokyo P.P. Rosen ditahan oleh Jepang dan diserahkan hanya pada tanggal 25 Januari, yaitu. setelah putusnya hubungan diplomatik. sudut pandang S.Yu Witte, pada kenyataannya, sejalan dengan pendapat historiografi resmi Jepang: Jepang menyalahkan Rusia: “setelah kehilangan harapan untuk perjanjian damai, Jepang terpaksa menghentikan hubungan diplomatik.”

Mengenai program pembuatan kapal tahun 1898, perlu dicatat bahwa pelaksanaannya, selain kurangnya alokasi keuangan, menghadapi banyak masalah lain dan, pertama-tama, keterbelakangan industri pembuatan kapal dalam negeri: kapasitas galangan kapal yang ada sangat terbatas. tidak mencukupi, peralatan teknis perusahaan industri perkapalan lemah, personel yang berkualitas tidak mencukupi, dan budaya produksi lemah. Selain itu, Komite Teknis Kelautan terus-menerus menunda pertimbangan desain kapal; perubahan dilakukan pada desain kapal yang sudah ada di stok, yang mempengaruhi waktu konstruksi.

Jadi, kesalahan dalam program angsuran program pembuatan kapal tahun 1898 adalah kesalahan yang paling penting, namun bukan satu-satunya dari sekian banyak kesalahan dalam persiapan kita menghadapi perang di laut. Kesalahan serius lainnya adalah bahwa pada tahun 1902, seluruh skuadron dibawa dari Samudra Pasifik ke pelabuhan Laut Baltik untuk diperbaiki: tiga kapal perang skuadron (Sisoi the Great, Navarin, Imperator Nicholas I) dan empat kapal penjelajah lapis baja (Laksamana Nakhimov), "Dmitry Donskoy", "Vladimir Monomakh", "Laksamana Kornilov"). Mereka semua, kecuali “Kornilov” dan “Nicholas I”, akan menemukan kuburan mereka di Selat Tsushima pada tahun 1905 (“Nicholas I” akan ditangkap, dan “Kornilov” akan bertahan hanya karena dia akan tetap berada di Baltik. ), dan selama mereka tinggal di Baltik, mereka tidak akan menjalani semua perbaikan dan modernisasi yang diharapkan, dan apa yang berhasil mereka lakukan pada mereka, semua ini bisa saja berhasil dilakukan di Vladivostok dan Port Arthur.

Satu fakta lagi juga harus disebutkan. Chili dan Argentina, bersiap untuk berperang satu sama lain, memesan sejumlah kapal perang kelas satu di luar negeri (Argentina - enam kapal penjelajah lapis baja unggulan dari Italia). Kemudian kedua kekuatan mengadakan perjanjian satu sama lain, yang menyatakan bahwa mereka berhenti membangun angkatan laut mereka dan harus menjual masing-masing dua kapal secara bersamaan, yang masih dalam tingkat kesiapan yang tinggi di galangan kapal asing. Rusia menerima tawaran untuk membeli dua kapal penjelajah Argentina, namun Kementerian Angkatan Laut menolak tawaran tersebut. Kapal penjelajah ini (masa depan Jepang "Nisshin" dan "Kassuga"), dibangun sesuai dengan desain yang luar biasa (dengan perpindahan yang sama dengan kapal penjelajah Rusia "Bayan", mereka membawa artileri dua kali lebih kuat dan lapis baja sempurna), dibeli oleh Jepang pada akhir tahun 1903, berhasil bertindak melawan armada kita. Selain itu, ada peluang nyata untuk membeli empat kapal penjelajah Argentina lainnya yang dibangun berdasarkan proyek yang sama - situasi keuangan Argentina pada saat itu sangat sulit dan tertarik untuk memperbaikinya dengan menjual kapal-kapal armadanya. Setelah pecahnya permusuhan, pemerintah Rusia akan melakukan upaya putus asa namun gagal untuk memperoleh kapal-kapal ini.

Tidak dapat dikatakan bahwa komando angkatan laut Rusia tidak memahami perlunya memperkuat armada di Timur Jauh dan tidak mengambil tindakan apa pun ke arah ini. Gubernur Nicholas II di Timur Jauh, Laksamana E.I. Alekseev, menyadari keniscayaan bentrokan militer dengan Jepang, segera menuntut pengiriman bala bantuan dengan kapal dari Armada Baltik. Pada musim gugur tahun 1903, sebuah detasemen di bawah komando Laksamana Muda A.A. Virenius. Detasemen ini meliputi: skuadron kapal perang "Oslyabya", kapal penjelajah peringkat 1 "Dmitry Donskoy" dan "Aurora", kapal penjelajah peringkat 2 "Almaz", 7 kapal perusak skuadron, 4 kapal perusak bernomor, dan 3 kapal angkut. Namun, karena kurangnya organisasi dan dukungan, serta seringnya terjadi kerusakan pada kapal perusak, detasemen bergerak sangat lambat. Peristiwa di Timur Jauh berkembang sangat pesat, dan kebutuhan akan kehadiran detasemen angkatan laut di Samudra Pasifik menjadi semakin jelas setiap harinya. Sementara itu, Laksamana A.A. Virenius jelas tidak terburu-buru. Ketika detasemen akhirnya mendekati Djibouti, sebagai tanggapan atas permintaannya, ia menerima berita melalui telegraf nirkabel bahwa ini sudah hari ketiga sejak perang dengan Jepang dimulai.

Pada tanggal 2 Februari, “perintah tertinggi” diikuti untuk kembali ke Rusia. Upaya untuk memperkuat skuadron Pasifik dengan kapal siap pakai dengan total bobot perpindahan 30.000 ton bahkan sebelum dimulainya perang berakhir dengan kegagalan total. Perlu dicatat bahwa pada saat yang sama, dua kapal penjelajah lapis baja Nissin dan Kassuga, yang dibeli oleh Jepang di Italia, sedang berlayar dari Laut Mediterania ke Timur Jauh. Meskipun pecahnya permusuhan di Samudra Pasifik, mereka dengan selamat mencapai Jepang dan pada bulan April 1904 bergabung dengan armada aktif Jepang. Mengirim detasemen Virenius kembali ke Baltik harus dianggap sebuah kesalahan. Jika detasemen ini terus bergerak, kemungkinan besar detasemen ini juga akan mencapai tujuannya.

Seiring dengan komposisi numerik armada Rusia dan Jepang di Samudra Pasifik, karakteristik taktis dan teknis kapal armada Rusia dan Jepang dari semua kelas penting untuk operasi militer selanjutnya, karena tindakan kapal perusak adalah salah satu komponennya. tindakan seluruh armada. Intinya bukan hanya dan, mungkin, bukan pada keunggulan numerik Jepang dalam kapal lapis baja, tetapi juga pada kualitasnya. Kapal perang skuadron Jepang merupakan jenis kapal yang sama dengan konstruksi terbaru, sedangkan kapal perang skuadron Rusia, yang dibangun sesuai dengan berbagai program pembuatan kapal dengan selang waktu hingga tujuh tahun, termasuk dalam empat jenis kapal berbeda yang memiliki taktik dan teknis berbeda. karakteristik.

Sebagian besar kapal Rusia memiliki karakteristik taktis dan teknis yang lebih rendah dibandingkan kapal Jepang. Tiga kapal perang Rusia - Petropavlovsk, Sevastopol dan Poltava - sudah menjadi kapal usang. Pada awal permusuhan, kapal jenis Poltava tidak dapat lagi bersaing secara setara dengan kapal perang Jepang terbaru jenis Mikasa. Buku referensi Jane yang terkenal pada tahun 1904 mengkorelasikan kekuatan bertarung mereka sebagai 0,8 hingga 1,0 untuk mendukung kekuatan bertarung mereka. Selain itu, kendaraan Sevastopol, yang diproduksi oleh pabrik Perancis-Rusia di St. Petersburg, memiliki kualitas manufaktur dan perakitan yang rendah. Bahkan selama uji resmi pada tahun 1900, Sevastopol tidak dapat mencapai kecepatan kontrak (16 knot), dan pada awal permusuhan sulit untuk mencapai kecepatan 14. Pembangkit listrik yang tidak dapat diandalkan adalah kelemahan utama kapal ini, yang secara serius mengurangi daya tempurnya. efektivitas.

Dua kapal perang skuadron Peresvet dan Pobeda secara signifikan lebih lemah dibandingkan kapal perang mana pun, karena mereka memiliki artileri kaliber utama 254 mm dan lapis baja yang tidak memadai. Kapal perang "Peresvet" dan "Pobeda", tipe yang sama dengan "Oslyabya", lebih cocok untuk jenis kapal penjelajah lapis baja yang kuat, tetapi untuk kapal penjelajah kecepatannya rendah. Dan hanya dua kapal perang terbaru "Tsesarevich" dan "Retvizan", keduanya dibangun di luar negeri, yang data taktis dan teknisnya tidak kalah dengan kapal perang terbaik Jepang. Keragaman kapal Rusia menyulitkan penggunaannya, terutama untuk mengendalikannya dalam pertempuran, sehingga mengurangi kekuatan tempur skuadron. Kapal perang Rusia yang merupakan bagian dari Skuadron Pasifik Pertama dibangun berdasarkan tiga (!) program pembuatan kapal.

Situasinya bahkan lebih buruk lagi terjadi pada kapal penjelajah lapis baja. Hanya ada 4 dari mereka versus 8 untuk Jepang dan, selain itu, kapal penjelajah Rusia lebih rendah daripada Jepang dalam beberapa elemen penting. Artileri Bayan dua kali lebih rendah daripada kapal penjelajah lapis baja armada Jepang mana pun. Ketika memesan Bayan di Prancis dari perusahaan Forges and Chantiers sesuai dengan desain pembuat kapal terkemuka Prancis M. Lagan, Komite Teknis Kelautan memasukkan operasi gabungan dengan kapal perang skuadron dalam tugas kapal penjelajah ini. Namun persenjataan artileri yang lemah tidak memungkinkan Bayan digunakan dalam pertempuran skuadron seefektif Jepang menggunakan kapal penjelajah lapis baja mereka. Pada saat yang sama, selama operasi militer, "Bayan" akan menunjukkan efisiensi yang lebih tinggi daripada kapal penjelajah lapis baja Rusia (walaupun biayanya lebih tinggi daripada kapal penjelajah lapis baja terbaik "Askold" (total biaya senjata dan amunisi adalah 5 juta rubel emas ) dan "Bogatyr" (5,5 juta rubel) - "Bayan" (tanpa senjata harganya hampir 6,3 juta rubel).

Gromoboy, Russia dan Rurik diciptakan terutama untuk operasi jelajah dengan tujuan mengganggu perdagangan maritim, tetapi tidak cocok untuk pertempuran skuadron. Mereka lebih rendah daripada kapal penjelajah lapis baja Jepang dalam hal lapis baja (termasuk perlindungan artileri), kecepatan dan kekuatan jangkauan: senjata 203 mm mereka ditempatkan di dudukan samping sehingga hanya dua dari empat senjata yang dapat menembak di satu sisi. Kapal penjelajah Jepang memiliki meriam 203 mm yang terletak di menara dan keempat senjata tersebut dapat menembak dari sisi mana pun. Hanya di kapal penjelajah Gromoboy mereka mencoba mempertimbangkan sampai batas tertentu persyaratan pertempuran skuadron, dan untuk tujuan ini, dua senjata busur 8 inci dan dua belas senjata 6 inci ditempatkan di kasemat lapis baja. Dalam pertempuran sengit pada tanggal 1 Agustus 1904, hal ini memungkinkan kapal penjelajah tersebut dengan percaya diri menahan tembakan kapal penjelajah menara Jepang.

Seperti yang ditunjukkan oleh Perang Rusia-Jepang, kapal penjelajah Rusia berkinerja baik dalam pengintaian dan operasi komunikasi laut musuh, tetapi ternyata tidak efektif dalam pertempuran skuadron, dan jenis pertempuran armada inilah yang ternyata dominan di Rusia- Perang Jepang. Pada awal perang, Rurik sudah menjadi kapal yang ketinggalan jaman; karena kendaraannya yang sudah usang, kecepatannya hanya sekitar 17 knot berbanding 21 knot untuk kapal penjelajah lapis baja Jepang. Selain itu, "Rurik" bahkan dapat mencapai kecepatan seperti itu dalam waktu singkat, tetapi untuk waktu yang lama dapat mempertahankan kecepatan tidak lebih dari 15 knot.

Melawan 7 kapal penjelajah lapis baja Rusia, Jepang memiliki 14 dan 1 kapal penjelajah lapis baja kecil "Chiyoda" pada awal permusuhan. Benar, dari 14 kapal penjelajah lapis baja, 7 sudah ketinggalan zaman. Semua kapal penjelajah Rusia jenis ini adalah konstruksi baru, tiga di antaranya - "Varyag", "Askold" dan "Bogatyr" - adalah kapal terkuat dari jenis ini, yang tidak ada bandingannya di armada Jepang. Namun, segera setelah pecahnya permusuhan, armada Jepang diisi kembali dengan kapal penjelajah ringan lapis baja baru, Tsushima, dan pada bulan September 1904, kapal lain, Otowa, mulai beroperasi. Selain itu, kapal penjelajah Rusia, "Varyag" tewas pada hari pertama perang (27 Januari 1904), "Boyarin" diledakkan pada 29 Januari dan tewas di ladang ranjau yang diletakkan oleh lapisan ranjau Rusia "Yenisei", dan “Bogatyr” pada tanggal 2 Mei 1904 Dalam kabut, ia menghantam bebatuan di Cape Bruce, mengalami kerusakan parah dan tidak ikut serta dalam permusuhan lebih lanjut.

Selain itu, perlu dicatat bahwa kapal penjelajah Rusia "Diana" dan "Pallada", yang diciptakan sebagai "pejuang dagang", memiliki senjata yang terlalu lemah untuk perpindahannya (delapan senjata 6 inci, tidak termasuk senjata kaliber kecil) dan kecepatan rendah untuk kapal sekelasnya - mereka tidak dapat mengembangkan desain 20 knot bahkan selama uji penerimaan (dengan kesulitan mereka mencapai lebih dari 19 knot).

Selain semua hal di atas, perlu dicatat bahwa ada satu lagi kelemahan signifikan yang mempengaruhi kesiapan tempur kapal Rusia, yaitu ketidaksempurnaan cangkang Rusia. Konsekuensi paling parah dalam hal ini adalah keputusan Komite Teknis Angkatan Laut untuk mengadopsi proyektil ringan baru pada tahun 1892, yang seharusnya meningkatkan kecepatan penerbangan awal hingga 20%, dan, akibatnya, secara signifikan meningkatkan kemampuan penetrasi dan kerataan lintasan. Yang terakhir ini secara signifikan meningkatkan akurasi tembakan, yang dianggap sebagai properti paling penting di armada Rusia. Namun kesimpulan ini hanya berlaku untuk jarak tempur hingga 20 kb., yang dianggap maksimum dalam aturan layanan artileri Rusia. Tren utama dalam taktik armada lapis baja adalah peningkatan pesat dalam jarak tempur, yang mencapai 55-70 taksi pada Pertempuran Tsushima. Keadaan ini, bersama dengan penggunaan muatan dengan bubuk tanpa asap, yang meningkatkan jangkauan proyektil hampir tiga kali lipat berapa pun massanya, mengurangi keunggulan proyektil ringan menjadi nol. Pada jarak jauh mereka memiliki daya tembus yang rendah dan dispersi yang besar, yang secara drastis mengurangi akurasi tembakan. Selain itu, cangkang Rusia memiliki efek ledakan yang rendah karena kandungan bahan peledak piroksilin yang tidak mencukupi dan efeknya yang lebih lemah dibandingkan dengan shimosa Jepang (melinite). Cangkang 12 inci Rusia memiliki berat 331,7 kg dibandingkan 385,5 kg milik Jepang. Bahan peledak dalam proyektil 12 inci Rusia adalah: penusuk lapis baja - 4,3 kg, bahan peledak tinggi - 6,0 kg. Dalam proyektil 12 inci Jepang: penusuk lapis baja - 19,3 kg bahan peledak, daya ledak tinggi - 36,6 kg. Perang tersebut sepenuhnya menunjukkan keunggulan cangkang Jepang.

Jadi, dalam hal armada lapis baja dan jelajah, armada Rusia di Timur Jauh pada awal perang lebih rendah daripada armada Jepang tidak hanya dalam jumlah, tetapi juga dalam karakteristik taktis dan teknis utama kapal. Aspek penting ketika menganalisis keadaan angkatan laut Rusia dan Jepang menjelang perang adalah kondisi pangkalan mereka. Pada awal perang, kekuatan armada Rusia sebagian besar tersebar. Kapal-kapal skuadron Rusia dipisahkan antara dua pangkalan dengan jarak 1.060 mil di antara keduanya.

Pembubaran armada Rusia dilakukan sesuai dengan rencana yang diadopsi pada 19 Maret 1901. Menurutnya, tugas utama armada Rusia adalah merebut supremasi di laut di Teluk Pecheli, serta di Teluk Kuning dan Laut Cina Selatan untuk mencegah pendaratan pasukan musuh di Chemulpo atau di muara Sungai Yalu. Rencana tersebut menyatakan: “Agar berhasil menyelesaikan tugas ini, pasukan angkatan laut kita perlu dikelompokkan ke dalam unit taktis yang sesuai, yang di antaranya: 1) pasukan utama, yang bermarkas di Port Arthur, dapat menghalangi jalur armada musuh ke wilayah tersebut. Laut Kuning. 2) pasukan sekunder kita akan mengalihkan sebagian armada musuh dari cekungan Pecheliysk dan Korea, yang dicapai dengan membentuk detasemen jelajah independen yang berbasis di Vladivostok, dari mana kapal penjelajah seharusnya beroperasi di belakang garis musuh, mengancam komunikasinya dan mengejar transportasi dan kapal komersial, serta melakukan penggerebekan dan penyerangan di titik-titik yang memiliki pertahanan buruk di pantai Jepang.” Selanjutnya, rencana ini berulang kali dibahas pada pertemuan komando angkatan laut Rusia dan tidak diubah.

Rencana ini dikritik setelah perang, karena diyakini bahwa pembagian kekuatan armada Rusia tidak dapat dibenarkan oleh situasi saat ini. Namun demikian, kritik ini tidak adil: ketika berada di Vladivostok, “Rurik”, “Rusia” dan “Gromoboy” mengalihkan pasukan Jepang yang jauh lebih besar dari Port Arthur (4 kapal penjelajah lapis baja milik Laksamana Madya Kamimura dan sejumlah kapal yang lebih kecil). Jauh lebih nyaman bagi kapal penjelajah ini untuk meninggalkan Vladivostok untuk melakukan operasi komunikasi Jepang - tetapi mereka pada awalnya diciptakan sebagai perampok, sementara mereka tidak akan mampu memberikan dukungan yang signifikan kepada kapal perang di Port Arthur, karena fitur desainnya. tidak cocok untuk pertempuran skuadron. Menurut rencana ini, disetujui oleh E.I. Alekseev, kekuatan utama armada di Samudra Pasifik berpangkalan di Port Arthur, 3 kapal lapis baja dan 1 kapal penjelajah ringan, serta 10 kapal perusak bernomor di Vladivostok. Selain itu, 1 kapal penjelajah ringan dan 3 kapal perang ditempatkan di pelabuhan Tiongkok dan Korea.

Sistem pangkalan armada Rusia di Samudra Pasifik memiliki kekurangan yang signifikan, dan kondisi pangkalan angkatan laut tidak memuaskan. Armada Pasifik Rusia hanya memiliki dua pangkalan angkatan laut - Port Arthur dan Vladivostok. Sebagaimana telah disebutkan, jarak antara pangkalan-pangkalan ini cukup jauh dan jika terjadi perang, komunikasi di antara mereka menjadi sangat sulit. Jalur pelayaran yang menghubungkan kedua pangkalan melewati wilayah yang dikuasai oleh seluruh armada Jepang, sehingga komunikasi antar pangkalan tidak dapat diandalkan. Komunikasi darat antara Port Arthur dan Vladivostok juga sulit, dan selama perang komunikasi itu terputus sama sekali.

Port Arthur dan Vladivostok tidak siap menghadapi pecahnya perang; kemampuan mereka yang sebenarnya terbatas. Pembuatan garis pertahanan darat dan baterai pantai belum selesai. Struktur pertahanan Port Arthur direncanakan akan selesai hanya pada tahun 1909; pembangunannya diperkirakan mencapai 15 juta rubel. Pada tahun 1904, hanya 4,6 juta rubel yang dikeluarkan dari jumlah ini. Rencana pembangunan struktur pertahanan Port Arthur, yang dikembangkan oleh insinyur militer terkemuka Rusia Velichko, baru selesai 30% pada tahun 1904. Peralatan pangkalan tidak mendukung pengerahan semua jenis kegiatan tempur, kemampuan perbaikan Vladivostok dan Port Arthur sangat terbatas, dan tidak ada cukup suku cadang untuk memperbaiki mekanisme kapal. Selain itu, di Port Arthur, pembangunan dermaga yang mampu menampung kapal perang belum selesai. Kurangnya dermaga untuk kapal perang di Port Arthur kemudian menimbulkan konsekuensi paling parah bagi jalannya operasi militer.

Perlu dicatat bahwa Raja Muda E.I. Pada tahun 1900, Alekseev mempresentasikan rencana kerja untuk memperluas pelabuhan Arthur, tetapi pinjaman untuk ini dialokasikan dalam jumlah yang tidak mencukupi. Seperti yang dicatat dengan tepat oleh sejarawan militer terkenal A.A. Svechin: “Secara umum, Vladivostok dan Arthur, dan terutama yang terakhir, sangat lemah sebagai basis perbaikan armada sehingga bahkan di masa damai mereka mengalami kesulitan untuk merusak satu skuadron - dan satu skuadron dengan komposisi yang lebih kecil daripada skuadron yang kemudian bertempur. Persediaan pangkalan kami juga tidak mencukupi. Secara khusus, kekurangan peluru sangat serius, karena armada tidak memiliki dua set peluru yang lengkap.” E.I.Alekseev, melihat bahaya situasi dan tanpa menunggu alokasi yang sesuai, tepat sebelum perang, atas risikonya sendiri, berhasil menyediakan beberapa pasokan yang diperlukan, terutama batu bara. Port Arthur memiliki kelemahan besar lainnya: satu-satunya pintu masuk ke pangkalan itu dangkal dan kapal-kapal besar hanya bisa masuk dan keluar pangkalan saat air pasang.

Kurangnya sistem pangkalan yang dikerahkan dan dipersiapkan dengan baik berdampak sangat negatif pada tindakan armada Rusia. Sebagai komandan kapal penjelajah “Oleg”, Kapten Pangkat 1 L.F. Dobrotvorsky, kemudian menulis: “Tanpa pangkalan swasta yang lengkap, armada modern tidak dapat beroperasi, karena tanpa pangkalan tersebut tidak mungkin melestarikan kapal dan mekanismenya.”

Perlu dicatat bahwa pada saat selalu ada kekurangan dana untuk pembangunan benteng dan peralatan pelabuhan di Port Arthur, S.Yu. Witte mengalokasikan dana yang signifikan untuk pembangunan pelabuhan komersial di kota Dalny , 20 mil dari Port Arthur. Pada tahun 1904, Dalny telah menyerap lebih dari 20 juta rubel. Jepang kemudian tak henti-hentinya memanfaatkan fasilitas Dalny, menjadikannya sebagai pangkalan armada mereka selama perang. Pada tahun 1906 SEBUAH. Kuropatkin, selama perang 1904-1905. komandan pasukan darat Rusia di Timur Jauh menulis dengan sedih: “Kami menghabiskan jutaan rubel untuk melengkapi dermaga dan dermaga Dalny, tetapi Port Arthur dibiarkan tanpa dermaga.”

Armada Jepang memiliki sistem pangkalan yang luas dengan pangkalan yang lengkap seperti Kure, Sasebo, Maizuru dan lain-lain. Pada awal perang, Jepang bersiap untuk menggunakan Takeshiki di pulau Tsushima dan pelabuhan Chemulpo dan Mozampo di Korea sebagai pangkalan depan. Pangkalan Jepang, karena posisi geografisnya yang menguntungkan, mendominasi rute menuju pantai Rusia. Jarak yang pendek antara pangkalan angkatan laut Jepang dan pelabuhan Korea (dari 60 hingga 300 mil) memungkinkan angkatan laut Jepang untuk memusatkan kekuatan utamanya di salah satu pangkalan tersebut dalam waktu sesingkat mungkin tanpa banyak usaha, dan juga memfasilitasi konsentrasi pasukan Jepang di daratan. .

Jadi, pada awal permusuhan, angkatan laut Jepang lebih unggul daripada armada Rusia di Pasifik secara kuantitatif dan kualitatif, dan juga memiliki sistem pangkalan yang jauh lebih baik.

Pada tahun 1868, kudeta Meiji Ishin terjadi di Jepang, yang mengakibatkan kekuasaan kaisar dipulihkan. Negara ini muncul dari kekuasaan klan feodal, angkatan laut juga menjadi bersatu. Kementerian Perang (yang yurisdiksinya awalnya juga mencakup Angkatan Laut) menerima serangkaian kapal aneh yang, dengan jangkauan yang luas, dapat disebut kapal tempur dan jelas-jelas memang demikian. tidak mewakili angkatan laut. Ini termasuk kapal-kapal bakufu - pemerintah feodal, dan kapal-kapal yang diwarisi dari lawan-lawannya yang dikalahkan, terutama klan Satsuma yang kuat. Diantaranya adalah satu-satunya kapal perang yang dibeli dari Konfederasi Amerika yang memberontak di negara bagian selatan, sebuah korvet kayu dan kapal perang, serta beberapa kapal uap bersenjata dan kapal layar. Jepang dihadapkan pada dilema: memulihkan kapal-kapal tua atau memperbarui armadanya. Pada tahun 1870, armada terkuat di dunia, Inggris, dipilih sebagai landmark.

Beberapa instruktur bahasa Inggris tiba di negara tersebut, yang hingga saat ini tertutup sepenuhnya dari dunia luar, dan mulai melatih para pelaut dan mentransfer teknologi modern. Namun, Jepang sangat berhati-hati, dan Inggris beroperasi dalam banyak batasan. Namun dalam tahun-tahun yang diberikan kepada mereka, Inggris berhasil melakukan banyak hal bermanfaat. Selain pengorganisasian armada dan pelatihan personel, mereka juga melakukan pembelian kapal perang.

korvet Tsukuba

Benar, baginya permulaannya tidak terlihat menginspirasi; di antara akuisisi pertamanya adalah, misalnya, korvet Tsukuba dengan bobot perpindahan sekitar 1.900 ton, dibangun hampir 20 tahun yang lalu di koloni Inggris di Burma dan kemudian dimodernisasi di kota metropolitan. "Orang Tua" (yang tidak berani disebut kapal penjelajah ) berkembang berpasangan dengan kecepatan tidak lebih dari 10 knot. Namun, orang Jepang memperlakukan barang antik ini, seperti halnya semua kapal perang mereka, dengan penuh perhatian dan cinta. Artileri di dalamnya diubah dua kali dan, menurut beberapa informasi, pada tahun 1892 Tsukuba bahkan menerima empat senjata api cepat 152 mm. Veteran itu akhirnya pensiun setelah Perang Rusia-Jepang. Korvet Asama seberat 1.400 ton, yang dibeli di Prancis, juga tidak menonjol karena kelebihannya.

korvet "Asama"

Namun, para ahli Inggris tidak membatasi diri pada kapal-kapal usang ini. Di galangan kapal Inggris, unit lapis baja yang sepenuhnya modern diciptakan: fregat Fuso (pada dasarnya adalah kapal perang kecil) dan korvet Hiei dan Kongo. Desain yang terakhir dikembangkan oleh Edward Reed sendiri, kepala desainer Angkatan Laut. Dengan bobot perpindahan 2.200 ton, mereka dapat mengembangkan kecepatan 14 knot dan memiliki sabuk besi setebal 114 mm. Hiei masih berhasil berpartisipasi aktif dalam Perang Tiongkok-Jepang dan menerima bagian dari peluru musuh dalam pertempuran di mulut. Sungai Yalu.

fregat "Fuso"

Dengan mengambil keputusan yang cukup bijaksana “untuk tidak menaruh semua telur Anda dalam satu keranjang”, Departemen Perang tiba-tiba mengubah pemasok utama ide dan kapal. Pilihan jatuh pada saingan utama Inggris. Pada awal tahun 1880-an, ahli metalurgi dan insinyur Prancis mulai berdatangan di Timur Jauh. Mereka berhasil menyelesaikan pekerjaan pendahulunya dan mengatur pembangunan kapal penjelajah di galangan kapal Jepang. Sangat wajar jika pada awalnya semuanya tidak berjalan mulus. Korvet kayu “Kaimon” dan “Tenryu” dengan bobot hanya sekitar 1.500 ton membutuhkan waktu yang sangat lama untuk dibangun, masing-masing sekitar tujuh tahun, dan baru mulai beroperasi pada tahun 1885. - 1886. Namun, mereka ternyata cukup sukses dan bertugas hingga Perang Rusia-Jepang, di mana pada bulan Juli 1904, Kaimon menabrak ranjau di Teluk Talienwan dan mati, dan Tenryu, yang selamat dengan selamat, segera dihapus dari daftar. setelah berakhirnya permusuhan.

korvet "Kasuga"

Proyek yang sukses dimodernisasi, dan korvet berikutnya, Musashi dan Katsuragi, ditempatkan pada stok yang dikosongkan di Yokosuka. Korvet lain dari jenis yang sama, Yamato, dibangun di galangan kapal negara bagian kedua di Kobe. Kapal tersebut memiliki rangka komposit dengan rangka baja dan pelat kayu serta membawa perlengkapan layar penuh, dilepas pada pergantian abad, pada tahun 1900. Konstruksi juga dipercepat, meskipun tenggat waktu lima tahun untuk unit-unit yang cukup sederhana masih belum dapat diatasi.

“Potongan kayu” yang praktis cukup cocok untuk dipelajari, tetapi perang yang serius membutuhkan kapal yang lebih besar dengan senjata yang kuat. Jepang ingin mendapatkan kapal penjelajah modern yang paling kuat dan sekaligus murah, dan para insinyur Prancis, yang biasanya sangat waspada terhadap karakteristik seperti stabilitas, menyerah. Dibangun di Le Havre, "Wenby" memiliki semua fitur eksternal dari kapal "Prancis" yang khas, seperti "Sfax", "Cecile" atau "Taj", memiliki dek lapis baja yang cukup tebal dan kecepatan yang baik. Namun, dalam upaya untuk memuaskan pelanggan sebanyak mungkin, para perancang bertindak terlalu jauh dengan artileri, yang terdiri dari empat senjata berat Krupp 240 mm, tidak termasuk senjata 150 mm dan “barang sepele” lainnya. Akibatnya, kapal penjelajah yang kelebihan muatan, di bawah layar penuh, terguling secara berbahaya dan tidak ingin kembali ke keadaan seimbang. Dalam keadaan ini dia meninggalkan Le Havre dalam perjalanan panjang ke Timur Jauh. Namun dia tidak pernah sampai di sana, menghilang tanpa jejak di suatu tempat antara Singapura dan Taiwan pada bulan Oktober 1887.

“Tusukan” keras pertama diikuti oleh tusukan selanjutnya, meskipun tidak terlalu serius dan sifatnya sama sekali berbeda. Reorientasi ke Prancis membawa ke Jepang ide-ide “sekolah muda”, yang ternyata cukup sesuai dengan semangat juang para samurai. Kapal-kapal kecil yang menyerang raksasa lapis baja, selain menjadi kesempatan bagus untuk menunjukkan keberanian para pejuang, juga tidak mahal, hanya dalam jangkauan kekuatan yang berkembang pesat yang memiliki terlalu banyak keinginan dan kebutuhan.

Korvet "Matsushima"

Untuk menerapkan ide-ide baru, “artileri berat” datang dari Eropa; pembuat kapal terkenal Perancis Emile Bertin menandatangani kontrak tiga tahun untuk tinggal di Jepang. Dia mengusulkan proyek super orisinal untuk trio kapal penjelajah, dipersenjatai dengan senjata terberat dan dirancang sebagai respons untuk melawan bahkan kapal perang besar - dipesan untuk skuadron Utara paling kuat dari armada Tiongkok, Matsushima, Hashidate dan Itsukushima menerima penunjukan "san-keikan" ” - “kapal lanskap”, karena setiap unit memuat nama salah satu dari tiga spesies paling terkenal di Jepang - Teluk Matsushima di Prefektur Miyagi, Gumuk Pasir Amano Hashidate di Teluk Miyazu di Prefektur Kyoto, dan Pulau Ikutsushima di Hiroshima Teluk.

Mereka dirancang untuk beroperasi sebagai satu detasemen, seolah-olah membentuk satu "kapal perang gabungan", di mana "Hashidate" dan "Itsukushima" adalah "menara haluan", dan "Matsushima" adalah "buritan". Oleh karena itu, meriam utama, salah satu meriam Kane 320 mm paling kuat di dunia pada saat itu, terletak pada pasangan pertama di haluan, dan pada pasangan "terakhir" di buritan. Selain senjata monster yang terletak di barbette lapis baja ringan, masing-masing kapal penjelajah membawa baterai besar senjata api cepat 120 mm, yang baru saja “digunakan”. Senjata api cepat ditempatkan di baterai besar di tengah lambung, menembak melalui pelabuhan di kedua sisi seperti fregat kuno. Mereka sebenarnya adalah senjata utama Sankeikan. Namun ukuran kapal yang kecil tidak memungkinkan mereka untuk dilindungi, oleh karena itu mereka sangat rentan.

Oleh karena itu, baik ide aneh Bertin maupun implementasinya tidak dapat disebut berhasil. Matsushima gagal mengembangkan kecepatan desain 16,5 knot yang sudah tidak dapat berlari; boiler mereka terus-menerus bocor dan gagal. Namun, kelemahan utamanya adalah bingkai 320mm yang sangat besar, yang pemasangannya harus mereka korbankan terlalu banyak. Senjata besar itu sendiri di kapal kecil seperti itu ternyata praktis tidak berguna; laras sepanjang 65 ton, jika diarahkan langsung ke samping, akan membuat lambung kapal terlihat miring, menciptakan kesulitan tambahan untuk menembak, tidak hanya miliknya sendiri, tetapi juga jauh lebih efektif. senjata api cepat. Akibatnya, bahkan dalam kondisi laut yang tenang, tidak lebih dari empat tembakan per jam yang dapat ditembakkan dari “monster” tersebut.

Semua kekurangan proyek terungkap sepenuhnya dalam pertempuran. Masalah serius menanti tipe Sankeikan dalam pertempuran dengan Cina di muara Sungai Yalu. Di sana, dalam empat jam pertempuran, senapan kaliber 320 milimeter menembakkan 14 peluru untuk seluruh trio, tetapi tidak seperti pertempuran selanjutnya, ketika Matsushima dengan bijak tetap berada di luar jangkauan tembakan balasan yang efektif, mereka harus terkena dampak peluru musuh. Dan kemudian semua kekurangan baterai 120 mm yang sempit dan tidak terlindungi muncul. Salah satu dari sedikit peluru yang menghantam kapal perang Tiongkok meledak di antara amunisi di Matsushima, menyebabkan kebakaran hebat yang menyebabkan hampir 100 orang terluka - sekitar sepertiganya. kru, dan setengah dari mereka meninggal.

Tidak diragukan lagi, serangan ini adalah yang paling sukses di seluruh perang dan menunjukkan kerentanan ekstrim dari “kapal perang semu”. Selama Perang Rusia-Jepang, “trinitas lanskap” berpartisipasi dalam kedua pertempuran utama, namun baik di Laut Kuning maupun di Tsushima tidak mencapai satu serangan pun, menembakkan kurang dari dua lusin peluru sama sekali. Secara umum, manfaat utama dari “lanskap”, mungkin, adalah proses “perakitan” “Hashidate” di galangan kapal di Yokosuka (dua unit lainnya dibuat di Prancis). Yaitu “rakitan”, karena hampir semua mekanisme, peralatan, bahan dan gambar datang ke Jepang dari Eropa, dan pengerjaannya diawasi oleh para insinyur Perancis. Peralatan dan keterampilan jelas masih kurang, dan pembangunan Hashidate memakan waktu dua kali lebih lama. Kapal ini mulai beroperasi tiga tahun lebih lambat dari “saudara perempuannya”. Namun demikian, pengalaman dalam menciptakan kapal tempur modern ternyata sangat berguna.

"Hashidate"

Kegagalan dalam menerapkan ide-ide mewah Bertin tidak luput dari perhatian orang Jepang tiga tahun sebelum bencana Matsushima. Pada tahun 1892, diputuskan untuk tidak menggunakan jasa Perancis lagi. Para menteri Mikado dengan cepat mengalihkan perhatian mereka kembali ke pesaing utama mereka, Inggris. Dan dengan sangat sukses, tepat pada tahun 1890-an, pendakian pesat piramida ketenaran perusahaan Armstrong dan para desainernya dimulai. Faktanya, merekalah yang sebagian besar menciptakan armada Jepang modern. Kita telah membicarakan tentang Elsvik "Esino", yang dipersenjatai secara eksklusif dengan tembakan cepat dan kecepatan 23 knot, yang berhasil mengalahkan Tiongkok di Yalu. Di bawah bendera Laksamana Tsuboi, ia memimpin "skuadron terbang", yang terdiri dari kapal penjelajah tercepat, yang menyerang musuh dari sayap dan menghancurkan formasinya sepenuhnya.

"Akitsushima"

“Skuadron terbang” tersebut mencakup kapal penjelajah tercepat dan termodern, selain Yoshino, Elsvik Naniwa dan Takachiho, serta produk modern pertama buatan Jepang, Akitsushima. Ini sangat mirip dengan versi yang lebih kecil dari "Elswick" Amerika - "Baltimore" (yang tidak mengherankan, karena kedua proyek tersebut disusun oleh kepala desainer Armstrong, William White) dan dibuat dari bahan yang dibawa dari Inggris.
Kapal penjelajah pertama yang sepenuhnya buatan Jepang adalah pasangan Suma dan Akashi.
Terakhir, hampir semuanya buatan dalam negeri, mulai dari desain hingga material, mekanisme, dan perlengkapannya. Pengecualiannya adalah artileri, agar tidak memproduksi jenis senjata dan peluru yang tidak perlu, semuanya dibiarkan Inggris, diproduksi oleh Armstrong yang sama.

Pengaruh Inggris, meskipun tidak langsung, tetap sangat kuat. Kedua kapal tersebut dalam banyak hal mirip dengan Akitsushima dalam tata letak dan karakteristik. Beberapa langkah maju adalah diperkenalkannya mesin uap ekspansi tiga kali lipat dengan silinder vertikal, tetapi ketel uapnya jelas-jelas “ditarik kembali”; pada saat itu, jenis lokomotif hampir sepenuhnya hilang dari semua kapal perang yang kurang lebih besar. Mereka benar-benar memusingkan para mekanik dan tidak mengizinkan mereka mengembangkan kecepatan kontrak, yang sudah cukup sederhana dibandingkan dengan Elswick berkecepatan tinggi. Tidak semuanya langsung sukses dengan kualitas seperti kelayakan laut. Suma, yang pertama kali memasuki layanan, ternyata kurang stabil dan dibanjiri ombak, sehingga penyelesaian Akashi tertunda, sehingga mengubah desain lambung kapal. , yang menjadi dek halus. Selanjutnya, ketel uap lokomotif kuno kedua kapal penjelajah tersebut diganti dengan ketel uap pipa air modern, tetapi selama Perang Rusia-Jepang, kapal-kapal ini harus banyak menderita dalam kampanye, berusaha mempertahankan sesuatu yang menyerupai kecepatan penuh.

"Takasago"

Pembangunan kapal penjelajah dalam negeri masih terlalu lama, yakni empat hingga lima tahun. Jika terus begini, dengan hanya dua galangan kapal yang mampu memproduksi kapal berukuran relatif besar, armada Jepang akan kehilangan harapan dalam rencana ambisiusnya. Oleh karena itu, pencarian ke luar negeri terus berlanjut. Dan bukannya tanpa hasil, pada tahun 1898 Armstrong mengirimkan kapal penjelajah cantik lainnya. Dengan bobot perpindahan hanya di bawah 4.200 ton, Takasago memiliki persenjataan yang sangat kuat, termasuk sepasang senjata api cepat 203 mm, sepuluh kaliber 120 mm dan dua belas kaliber 76 mm. Pada saat yang sama, kapal tersebut memiliki perlindungan yang sangat baik, yang menurut penciptanya, bahkan dapat menahan cangkang berukuran 8 inci. Dengan demikian, ketebalan deck bevel di bagian tengah mencapai 114 mm. Selain itu, lambung kapal memiliki banyak kompartemen tahan air, yang jumlahnya melebihi seratus. Beberapa unit yang hampir sepenuhnya serupa dipesan di Amerika Serikat ke Crump dan Union Iron Works.

Karena pada saat itu teknologi luar negeri masih tertinggal dari kemampuan para “penyihir” Elsvik, “Kasagi” dan “Chitose” memiliki ukuran dan perpindahan yang sedikit lebih besar dengan senjata dan perlindungan yang sama. Perlu dicatat bahwa "Orang Inggris" ternyata lebih cepat, mencapai kecepatan desain 23,5 knot, sedangkan "Amerika" harus membatasi diri hingga 22,5. Kerugian utama dari unit tempur yang sangat kuat ini karena ukurannya disebabkan oleh kekuatannya. Dua setengah lusin senjata, hanya dilindungi oleh perisai kecil, ditempatkan sangat dekat di geladak sehingga setiap peluru yang meledak di sana dapat menyebabkan kehancuran total di antara para kru. Ada masalah yang bisa dimengerti dengan kamera delapan inci.

Bahkan akan sulit bagi seorang grenadier yang besar dan kuat untuk menahan proyektil seberat 113 kilogram di dek ayun yang sama sekali tidak lebar, dan terlebih lagi bagi para pelaut Jepang yang sama sekali tidak bertubuh heroik. Oleh karena itu, para desainer berusaha membantu para pelayan semaksimal mungkin dengan melengkapi instalasi dan feeding dengan motor listrik. Peluru yang dikirimkan oleh lift dari gudang amunisi diletakkan di atas kereta khusus, yang berjalan di atas rel yang diletakkan di dek di belakang senjata. Tentu saja, jauh lebih mudah untuk mendorong proyektil dari gerobak semacam itu ke dalam sungsang senjata, namun semua “peralatan kereta api” ini tetap sangat rentan terhadap serangan musuh, termasuk fragmentasi.

Jelas bahwa kapal-kapal yang sarat muatan tersebut memiliki kelaikan laut yang sangat moderat.

Namun demikian, trio ini, bersama dengan Yoshino yang terbukti dan sama cepatnya, membentuk detasemen kapal penjelajah ke-3 selama Perang Rusia-Jepang, yang sangat aktif digunakan untuk pengintaian dan mengarahkan pasukan utamanya ke arah musuh. Mereka menyebabkan banyak momen tidak menyenangkan bagi para pelaut kita, yang menjuluki mereka “anjing” karena kegigihan mereka. Namun, salah satu "anjing kampung" tidak bisa hidup untuk melihat Tsushima, "Takasago" diledakkan oleh ranjau pada bulan Desember 1904.

Perlu dicatat bahwa kapal-kapal kuat ini dibangun dengan sangat cepat. Takasago mulai beroperasi tepat dua tahun setelah lunasnya, dan “sepupu” Amerikanya bahkan lebih cepat.

Namun Jepang tidak tinggal diam. Sepasang kapal penjelajah domestik berikutnya, Tsushima dan Niitaka, menjadi jauh lebih sukses daripada Suma dan Akashi yang telah lama menderita. Dengan meningkatkan perpindahan sekitar 700 ton, mereka menerima satu persenjataan berupa enam senjata 6 inci, ditambah dengan selusin senjata 76 mm. Kapal-kapal tersebut ternyata cukup layak berlayar dan, tentu saja, memiliki stabilitas 20 knot kecepatannya agak hilang dengan latar belakang rekaman asing, tetapi dimungkinkan untuk mengembangkannya tanpa masalah khusus. Waktu pembangunan galangan kapal utama negara di Ekosuka juga dipersingkat, dan Niitaka dioperasikan dua tahun 20 hari setelah peletakannya, hampir menyamai perusahaan-perusahaan terkemuka dari kekuatan maritim utama. Sangat menarik bahwa keduanya memiliki ketel uap yang berubah-ubah dari jenis Niklos yang terkenal kejam, biasanya banyak dicerca oleh para ahli dan sejarawan kami (terutama menggunakan contoh Varyag), tetapi sepanjang karier mereka, para pelaut Jepang tidak mengalami masalah khusus dengan mereka.

Namun kapal penjelajah buatan dalam negeri berikutnya, Otova, menjadi yang pertama yang juga memiliki boiler merek dalam negeri. Tidak mengherankan jika disebut "Kanpon" (yaitu, "angkatan laut" atau "angkatan laut"), model ini memiliki parameter uap yang lebih tinggi daripada sebagian besar model Barat (termasuk produk Niklos yang sama) dan ternyata sangat bersahaja dan dapat diandalkan dalam pengoperasiannya. Ukuran kapal yang agak lebih kecil dibandingkan pendahulunya memaksa kembalinya persenjataan campuran senjata tipe Akashi 6 dan 4,7 inci, tetapi kecepatannya ditingkatkan menjadi 21 knot.

Semua kapal penjelajah lapis baja Jepang, baik "anjing" berkecepatan tinggi maupun unit yang lebih lambat yang keluar dari jalur peluncuran di Kure dan Yokosuka, secara aktif digunakan dalam Perang Rusia-Jepang. Mereka ternyata benar-benar pelayan dari semua bidang, melakukan patroli di Port Arthur dan melakukan pengintaian taktis dan pencarian dalam pertempuran. Harus dikatakan bahwa komando tersebut takut terhadap "6-ribu" Rusia yang lebih besar dan lebih unggul dalam persenjataan (semua kecuali "anjing") dan lebih memilih untuk menjaga jarak yang cukup jauh dari kapal penjelajah ringan mereka, dan terlebih lagi dari kita. kapal perang. Namun, “sepele” mengambil bagian yang sangat aktif dalam mencari dan menghabisi Skuadron Pasifik ke-2 yang dikalahkan, memanfaatkan keunggulan numeriknya.

Dengan demikian, “Otova” dan “Niitaka” dengan mudah menyusul “Svetlana” yang rusak dan menenggelamkannya setelah satu setengah jam pertempuran. Namun keberhasilan militer yang dicapai dalam waktu dekat ini merupakan pengecualian. Pasangan yang sama ditambah detasemen Laksamana Uriu (“Naniwa”, “Takachiho”, “Akashi” dan “Tsushima”), enam di antaranya, tidak dapat mengatasi kapal penjelajah lapis baja tua “Dmitry Donskoy”, meskipun mereka merusaknya dengan parah. Kecepatannya tidak selalu cukup, karena dinas aktif secara menyeluruh “menanam” mesin dan boiler dari hampir semua unit, hanya sedikit yang dapat mencapai kecepatan lebih dari 18 knot pada Pertempuran Tsushima. Dengan demikian, Chitose dan Akitsushima tidak dapat mengejar Zamrud, yang berhasil menembus lingkaran musuh ketika sisa-sisa skuadron menyerah. Meski demikian, aktivitas kapal penjelajah kecil Jepang harus diakui bermanfaat dan sukses.

Buktinya adalah hanya empat kapal ringan Rusia yang mencapai Vladivostok.

Setelah berakhirnya perang dengan Rusia, armada kapal penjelajah Jepang yang sudah sangat beragam diperkaya dengan piala. Akibatnya, pada tahun 1907 situasi unik muncul. Armada Mikado sekarang memiliki kapal penjelajah yang diproduksi oleh semua negara maritim utama seperti Inggris, Prancis, Amerika Serikat, Jerman, Rusia, dan Italia. Perpaduan yang tak terbayangkan antara sistem mekanisme dan senjata, berbagai prinsip dan teknik pembuatan kapal. Namun, pengalaman operasi merekalah yang membuka kesempatan bagi desainer Jepang, yang tidak dapat diakses oleh insinyur dari negara lain, untuk memilih yang terbaik. Dan pengalaman ini segera diwujudkan dalam kapal yang asli dan kuat.

Perang Rusia-Jepang adalah salah satu babak tergelap di Angkatan Laut Rusia. Mungkin inilah sebabnya mengapa hal ini masih menarik perhatian sejarawan militer dan orang-orang yang tertarik dengan sejarah militer Rusia. Ya, itu tidak hanya mencakup kemenangan, tetapi juga kekalahan hampir total armada Pasifik dan Baltik Rusia oleh Armada Kekaisaran Jepang, sebuah konfirmasi yang jelas tentang hal ini. Topik ini menarik karena Angkatan Laut Kekaisaran Rusia belum pernah begitu modern, besar, kuat, dan bertenaga. Di kertas. Setelah peristiwa perang itu, angkatan laut Rusia hanya sekali menghidupkan kembali kekuatan laut tersebut - pada tahun 70-80an abad ke-20. Jadi mengapa ini bisa terjadi? Mengapa armada Jepang yang sangat sederhana berhasil mengalahkan armada superior Rusia tanpa kerugian yang berarti? Meskipun “di atas kertas” seharusnya yang terjadi justru sebaliknya? Pertanyaan-pertanyaan ini akan dibahas dalam artikel ini. Pembaca sedang menunggu banyak angka dan fakta. Tanpa dongeng tentang "kapal perang yang ketinggalan jaman dan lemah", "jarak tembak pendek", "area pelindung kapal Jepang yang luas" dan dongeng indah lainnya. Bahwa mereka diduga tidak mengizinkan “pemikiran angkatan laut yang jenius” seperti Z.P. Rozhestvensky dan V.K. Siapa yang harus disalahkan dalam hal ini - teknologinya atau orang yang dipercayakan dengan teknologi ini? Militer selalu menyalahkan peralatan militer yang mereka anggap tidak cocok sebagai penyebab kegagalan mereka. Sebaliknya, orang-orang yang menciptakan teknologi ini menunjukkan ketidakprofesionalan dan ketidaksesuaian militer. Begitulah yang selalu terjadi, dan akan terus seperti ini. Mari kita analisis semua ini dengan ketelitian matematis yang tidak memihak.

Komposisi armada

Sebelum melanjutkan ke daftar peralatan militer yang dimiliki oleh laksamana Rusia dan Jepang, saya menganggap perlu untuk menjelaskan kepada pembaca tingkat kualitas umum armada dan kelas kapal perang pada periode itu. Di era ketika artileri adalah dewa perang, semua jenis sistem senjata angkatan laut dapat dihitung dengan satu tangan:

- Senjata artileri klasik berbagai kaliber dan tujuan. Pada saat itu, mereka telah mencapai tingkat perkembangan yang matang dan desainnya tidak jauh berbeda dengan sistem artileri modern, meskipun kurang kuat.

- Torpedo. Saat itu, senjata jenis ini baru mulai berkembang. Torpedo pada periode itu jauh lebih rendah daripada torpedo modern dalam hal jangkauan peluncuran dan tingkat kematian.

- tambang. Pada saat itu, jenis laut ini sudah menjadi sarana yang berkembang sepenuhnya dan efektif untuk memerangi kapal musuh.

- Penerbangan. Saat itu masih dalam masa pertumbuhan. Sebenarnya bisa disebut penerbangan dengan jangkauan yang luas, karena... hanya balon yang digunakan hanya untuk pengintaian dan penyesuaian tembakan artileri jarak jauh.

Sesuai dengan ini, kelas kapal perang dibagi menjadi:

1. Kekuatan serangan utama armada dari periode itu adalah kapal perang. Selama evolusinya, kapal perang memiliki banyak subkelas yang berbeda: kapal perang baterai, kapal perang barbette, kapal perang menara, kapal perang kelas I, kapal perang kelas II, kapal perang pertahanan pantai, kapal perang skuadron (alias pra-dreadnought), kapal penempur, kapal penempur super dan akhirnya, kapal perang kapal perang. Semuanya adalah kapal yang paling bersenjata dan terlindungi pada masanya. Selama periode yang dijelaskan, kapal perang skuadron, kapal perang kelas II, dan kapal perang pertahanan pantai beroperasi. Kapal-kapal ini memiliki bobot perpindahan dari 4.000 ton menjadi 16.000 ton, membawa baju besi berat dan artileri universal yang kuat serta senjata torpedo ranjau. Pada saat yang sama, mereka bisa mencapai kecepatan 14-18 knot. Semakin modern kapal kelas ini dalam armadanya, semakin tangguh pula armadanya.

2. Juga untuk kekuatan serangan utama armada dapat diatribusikan kapal penjelajah lapis baja. Kapal dengan bobot perpindahan sekitar 8000-10000 ton juga memiliki perlindungan yang baik, meski tidak sekuat kapal perang. Persenjataan artileri juga lebih lemah, tetapi kapal tersebut bisa mencapai kecepatan 18-22 knot. Kehadiran kapal penjelajah lapis baja di skuadron memperluas kemampuan operasionalnya. Kapal perang dan kapal penjelajah lapis bajalah yang mempunyai tugas utama memerangi kapal perang musuh dan mendukung pasukan dengan tembakan dalam operasi pesisir.

3. Tugas tambahan pengintaian, patroli, intersepsi, pertempuran melawan kapal kecil musuh serta armada pengangkut dan pendaratannya jatuh pada kapal penjelajah lapis baja peringkat 1 dan 2. Ini adalah kapal dengan bobot perpindahan 4000-6000 ton, memiliki lapis baja ringan dan senjata artileri kaliber menengah dan kecil. Namun kecepatannya bisa mencapai 20-25 knot dan memiliki daya jelajah yang jauh. Contohnya - kapal penjelajah peringkat 1 Aurora yang terkenal memberikan gambaran bagus tentang kapal perang jenis ini.

4. Untuk serangan torpedo malam hari, penyelesaian akhir kapal musuh yang rusak dan kinerja yang layak dari beberapa fungsi kapal penjelajah lapis baja, armada harus perusak, Lebih jauh perusak, dasar perusak(perusak), selanjutnya kapal torpedo Dan kapal selam. Kapal perusak adalah kapal kecil yang tidak membawa bayangan baju besi sekalipun. Mereka dipersenjatai dengan satu atau dua tabung torpedo dan beberapa senjata kecil. Mereka mencapai kecepatan 25-30 knot dan dapat beroperasi bersama dengan skuadron di zona dekat laut. Kapal torpedo dan kapal selam pada masa itu, karena ketidaksempurnaannya, merupakan senjata di wilayah dekat pantai.

Kapal penjelajah peringkat 1 "Aurora" mengambil bagian langsung dalam Perang Rusia-Jepang tahun 1904-1905. Kapal sepanjang 123 meter itu kondisi teknisnya masih layak meski sudah tidak lagi berlayar.

5. Mungkin juga ada di armada pada waktu itu pembawa balon, lapisan ranjau Dan kapal pengangkut. Kapal induk balon, pendahulu kapal induk, dirancang untuk menampung balon pengintai dan dilengkapi dengan hanggar untuk menyimpannya. Minelayers digunakan untuk meletakkan ranjau. Persenjataan artileri kapal-kapal ini terdiri dari beberapa meriam kecil. Kapal pengangkut digunakan untuk mengangkut pasukan, senjata atau barang lainnya. Mereka mungkin memiliki beberapa senjata kecil atau tidak memiliki senjata sama sekali. Ukurannya bisa sangat bervariasi.

Setelah melihat sekilas karakteristik kapal perang selama Perang Rusia-Jepang, kita akan melanjutkan dengan membandingkan kekuatan kedua belah pihak.

Armada Kekaisaran Rusia (RIF). Terlepas dari semua kebimbangan dan birokrasi, pada awal perang dengan Jepang ia merupakan kekuatan yang tangguh. Karena tidak ada cara untuk membuat daftar seluruh personel tempur dengan semua kapal bantu dan kapal pendukung dalam format artikel ini, kami hanya akan membahas secara rinci kekuatan serangan utama armada:

Tabel 1

	Alexander-II
	Nikolay-SAYA	Kapal perang skuadron. Tua. Armada Baltik.
	Navarin	Kapal perang skuadron. Tua. Armada Baltik.
	Sisoy yang Agung
	Sevastopol
	Poltava	Kapal perang skuadron. Baru. Armada Pasifik.
	Petropavlovsk	Kapal perang skuadron. Baru. Armada Pasifik.
	Laksamana Ushakov
	Laksamana Sevyanin	Kapal perang pertahanan pantai. Baru. Armada Baltik.
	Laksamana Apraksin	Kapal perang pertahanan pantai. Baru. Armada Baltik.
	Tabel 1Oslyabya	Kapal perang skuadron. Baru. Armada Baltik.
	Peresvet	Kapal perang skuadron. Baru. Armada Pasifik.
	Kemenangan	Kapal perang skuadron. Baru. Armada Pasifik.
	Retvizan
	Tsesarevich	Kapal perang skuadron. Terbaru. Armada Pasifik.
	Pangeran Suvorov
	Alexander-AKU AKU AKU	Kapal perang skuadron. Terbaru. Armada Baltik.
	Borodino	Kapal perang skuadron. Terbaru. Armada Baltik.
	Burung rajawali	Kapal perang skuadron. Terbaru. Armada Baltik.
	Rusia	Pembawa balon. Terbaru. Armada Baltik.
	Catherine-II
	Sinop	Kapal perang skuadron. Tua. Armada Laut Hitam.
	Chesma	Kapal perang skuadron. Tua. Armada Laut Hitam.
	St George yang Menang	Kapal perang skuadron. Tua. Armada Laut Hitam.
	Dua Belas Rasul	kapal perang kelas II. Tua. Armada Laut Hitam.
	Tiga Orang Suci	Kapal perang skuadron. Baru. Armada Laut Hitam.
	Rostislav	kapal perang kelas II. Baru. Armada Laut Hitam.
	Pangeran Potemkin-Tavrichesky
	Panteleimon	Kapal perang skuadron. Terbaru. Armada Laut Hitam.
	Laksamana Nakhimov	Kapal penjelajah lapis baja. Tua. Armada Baltik.
	Rurik	Kapal penjelajah lapis baja. Tua. Armada Pasifik.
	Memori Azov	Kapal penjelajah lapis baja. Tua. Armada Laut Hitam.
	Rusia
	Petir	Kapal penjelajah lapis baja. Baru. Armada Pasifik.
	Akordeon	Kapal penjelajah lapis baja. Baru. Armada Pasifik.
	Pallas	Kapal penjelajah lapis baja. Baru. Armada Pasifik.
	Laksamana Makarov	Kapal penjelajah lapis baja. Baru. Armada Laut Hitam.
	Petrus yang Agung	Kapal pelatihan artileri. Kapal perang kelas 1 yang lama. Armada Baltik.

Kekuatan serangan utama armada Rusia justru terletak pada hal ini 38 kapal. Totalnya mereka punya 88 pucuk senjata kaliber 305mm, 26 pucuk senjata kaliber 254mm, 8 – 229mm dan 28 pucuk senjata kaliber 203mm. Senjata kaliber yang lebih kecil bahkan termasuk dalam artileri kaliber menengah, meskipun senjata tersebut tetap memiliki signifikansi tempur yang penting pada tahap perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi. Selain kapal-kapal ini, armadanya mencakup sejumlah besar kapal penjelajah kuat peringkat 1 dan 2, baik baru maupun kuno, banyak kapal perusak, lapisan ranjau, kapal perang, kapal angkut, empat kapal selam serba guna "Dolphin", "Forel", " Sturgeon" dan "Som" dan kapal lainnya. Selanjutnya kapal selam (submarine) menjadi salah satu kelas utama kapal perang armada.

Kapal perang skuadron "Tsesarevich" adalah salah satu kapal perang terkuat pada masanya. Kekuatannya dapat dirasakan secara harfiah dari penampilannya - bahkan saat ini tampilannya cukup modern. Kapal ini dibangun menggunakan teknologi terkini dan memiliki semua fitur kapal perang modern Perang Dunia ke-2: sisi tinggi dengan bentuk yang optimal dan layak laut, struktur atas seperti menara yang dikembangkan untuk menempatkan pos pengamatan dan elemen sistem kendali di kapal. ketinggian maksimum yang mungkin. Artileri modern di dudukan senjata menara kembar terletak tinggi, sepenuhnya mekanis, dan memiliki sudut bidik yang besar. Armor berdiferensiasi multi-baris yang sangat kompleks sangat kuat. Kapal dapat melihat jauh ke cakrawala dan dapat beroperasi secara efektif serta melakukan tembakan terarah dalam segala cuaca. Perpindahan tangki terapung ini: 13105 ton. Musuh sedang menunggu 68 senjata berbagai kaliber, 4 tabung torpedo, 20 ranjau dan 4 senapan mesin Maxim 7.62mm. Semua senjata yang ada di armada Rusia dipasang di sana. Sistem kendali kapal ini juga kelas satu.

Jumlah total kapal perang dari semua kelas dan usia yang bertugas dengan Angkatan Laut Rusia pada awal perang dengan Jepang sulit diperkirakan, namun menurut perkiraan kasar jumlahnya sekitar ~300 kapal dari berbagai kelas. Untuk menghancurkan kekuatan lapis baja sebesar itu, bahkan saat ini pun diperlukan keterlibatan pasukan pengangkut rudal dan penerbangan angkatan laut yang sangat serius. Salah satu kapal perang tersebut bukanlah Sheffield yang terbuat dari karton-plastik dan tidak akan terbakar dan tenggelam setelah terkena satu rudal anti-kapal Exocet. Tidaklah berlebihan juga untuk mengatakan bahwa armada tersebut lebih kuat daripada, katakanlah, Angkatan Laut Patriotik Uni Soviet pada malam menjelang Perang Patriotik Hebat10. Bagi negara yang mayoritas penduduknya agraris seperti Rusia pada masa Tsar, menciptakan armada laut dalam jumlah besar merupakan pencapaian nyata. Unggulan Armada Pasifik Rusia adalah kapal perang skuadron terbaru "Tsesarevich". Inti serangan Armada Baltik adalah empat kapal perang kelas Borodino. Selama perang, armada diisi ulang dengan kapal perang kelima jenis ini, Slava.

"Eagle" adalah salah satu kapal seri "Borodino". Itu adalah model "Tsarevich" yang ditingkatkan. Bentuk lambungnya agak mengingatkan pada lambung fregat URO masa kini yang dibuat menggunakan teknologi Stealth. Ini berbeda dari prototipe dalam lambung baru sepanjang 121 meter, lapis baja yang ditingkatkan, desain sejumlah komponen dan rakitan yang ditingkatkan, dan komposisi senjata tambahan yang sedikit dimodifikasi. Perpindahan: 13516 ton. Seperti prototipenya, pada saat dibangun, kapal ini dianggap sebagai salah satu kapal perang paling kuat dan canggih pada masanya.

Angkatan Laut Kekaisaran Jepang(IJN). Setelah kekalahan armada Tiongkok pada Pertempuran Yalu, armada Jepang mulai meningkatkan potensi tempurnya secara pesat. Saat membangun armadanya, Jepang mengandalkan bantuan Inggris. Sumber daya perekonomian Jepang cukup untuk menciptakan kelompok enam kapal perang skuadron dengan karakteristik serupa dan enam kapal penjelajah lapis baja. Selain itu, mereka memiliki dua kapal perang kelas I yang lebih tua: "Chin-Yen" dan "Fuso", di mana "Chin-Yen" direbut dari Tiongkok. Karena jumlah kapal perang penyerang kecil, beberapa senjata kaliber besar ditempatkan pada kapal penjelajah lapis baja ringan seperti Matsushima dan Takasago, yang kurang cocok untuk tujuan ini. Daftar kapal perang armada Jepang yang membawa kaliber kurang lebih besar adalah sebagai berikut:

Meja 2

	Mikasa	Kapal perang skuadron. Terbaru. armada Jepang.
	Shikishima
	Asahi	Kapal perang skuadron. Baru. armada Jepang.
	Hatsuse	Kapal perang skuadron. Baru. armada Jepang.
	Fuji	Kapal perang skuadron. Baru. armada Jepang.
	Yashima	Kapal perang skuadron. Baru. armada Jepang.
	Chin-Yen	kapal perang kelas 1. Tua. armada Jepang.
	Fuso	Kapal perang Casemate. Tua. armada Jepang.
	Asama
	Tokiwa	Kapal penjelajah lapis baja. Baru. armada Jepang.
	Azuma	Kapal penjelajah lapis baja. Baru. armada Jepang.
	Yakumo	Kapal penjelajah lapis baja. Baru. armada Jepang.
	Izumo	Kapal penjelajah lapis baja. Baru. armada Jepang.
	Iwate	Kapal penjelajah lapis baja. Baru. armada Jepang.
	Matsushima
	Itsukushima	Cruiser peringkat 1. Tua. armada Jepang.
	Hashidasi	Cruiser peringkat 1. Tua. armada Jepang.
	Takasago
	Chitose	Cruiser peringkat 1. Baru. armada Jepang.
	Kasagi	Cruiser peringkat 1. Baru. armada Jepang.

Dengan demikian, armada Jepang, bersama dengan kapal perang dan kapal penjelajah ringan yang sama sekali tidak cocok untuk konfrontasi, dapat melawan kekuatan armada Rusia: 3 senjata kaliber 320mm, 28 senjata kaliber 305mm, 4 – senjata 240mm dan senjata 30 – 203mm. Perhitungan matematis sederhana menunjukkan bahwa dari segi persenjataan berat, potensi armada Jepang setidaknya tiga kali lebih rendah dibandingkan armada Rusia. Dari 20 kapal, tidak lebih dari 12, yaitu 60%, dapat dianggap modern dan benar-benar cocok untuk pertempuran umum. Karakteristik yang lain tidak memberi mereka peluang yang layak untuk bertahan hidup di bawah serangan bahkan dari kapal perang skuadron Rusia yang lama. Dari 38 kapal serang Rusia, 35, yaitu 92%, dapat dianggap cocok untuk pertempuran umum. Unggulan Angkatan Laut Kekaisaran Jepang adalah kapal perang Mikasa.

Kapal perang skuadron "Mikasa". Desainnya tradisional untuk kapal kelas ini pada masa itu. Secara struktural, ia mengulangi model Inggris: sisi rendah, struktur atas rendah, sebagian besar lapis baja benteng, dudukan meriam turret hanya kaliber utama. Senjata kaliber menengah berkekuatan relatif rendah ditempatkan di instalasi kasemat yang berada jauh di atas air. Kapal itu lebih dioptimalkan untuk pertempuran di perairan datar daripada untuk pergerakan. Di saat yang sama, ukuran bodinya yang besar membuat semua karakteristiknya sangat baik. Perpindahannya adalah 15352 ton. Analog terdekat dengan kapal ini di Angkatan Laut Rusia adalah kapal perang skuadron Retvizan.

Seluruh armada Jepang terdiri dari sekitar 100 kapal perang dari berbagai kelas, tetapi tidak seperti armada Rusia, 100 kapal ini terkonsentrasi seperti kepalan tangan di satu teater operasi. Dari ~300 kapal perang armada Rusia, sekitar 100 mengambil bagian langsung dalam perang dengan Jepang, yaitu sekitar 30%. Selama perang, armada Jepang diisi kembali dengan dua kapal penjelajah lapis baja buatan Italia: Nissin dan Kassuga.

Hasil: Tanpa mendalami pada tahap ini semua nuansa pengawakan kapal, pemeliharaan dan perbaikannya, pelatihan tempur personel, pemilihan komandan dan penilaian kesesuaian profesional mereka, tetapi hanya dengan singkat mencatat bahwa “ada yang tidak beres” pada tahap tertentu, kita dapat mengatakan bahwa semua kekuatan lapis baja raksasa armada Rusia ini hilang dengan cara yang paling biasa-biasa saja. Apalagi tanpa memberikan damage yang serius pada musuh. Data kerugian armada Jepang disajikan pada Tabel 3. Hanya menimbulkan senyuman pahit.

Tabel 3

Kerugian armada Jepang dalam Perang Rusia-Jepang tahun 1904-1905. Kapal Perang (ESB) 1. IJNHatsuse– tenggelam di dekat Port Arthur akibat ledakan ranjau yang dipasang oleh kapal penambang Rusia Amur. 2 Mei 1904. 2. IJNYashima- diledakkan oleh ranjau yang dipasang oleh penambang ranjau Rusia Amur dan tenggelam 5 mil dari pulau Atcounter Rock. Laut Kuning. 2 Mei 1904. Kapal penjelajah ringanSAYA-peringkat (KRL) 1. IJNTakasago– diledakkan oleh ranjau yang ditempatkan oleh kapal perusak Rusia Angry selama patroli dan tenggelam di Laut Kuning antara Port Arthur dan Chieffo. 12 Desember 1904. 2. IJNYoshino- tenggelam di lepas pantai Tanjung Shantung pada tanggal 2 Mei 1904 setelah bertabrakan dengan kapal penjelajah lapis baja Kassuga. Laut Kuning. Kapal penjelajah ringanII-peringkat (KRL) 1. IJNSains-En- diledakkan oleh ranjau Rusia dan tenggelam di dekat Port Arthur pada tanggal 30 November 1904. 2 . IJNMioko- menabrak ranjau Rusia dan tenggelam pada 14 Mei 1904 di Teluk Kerr. 3. IJNKaymon- diledakkan oleh ranjau dari kapal penambang Rusia Yenisei di Teluk Talienvan dan tenggelam pada tanggal 5 Juli 1904. Pulau Dasanshandao. Laut Kuning. Kapal Perang (KL) 1. IJNOshima- tenggelam akibat tabrakan dengan kapal perang Akagi dekat Port Arthur pada tanggal 3 Mei 1904. Laut Kuning. 2 . IJNAtago- menabrak batu di tengah kabut dan tenggelam di dekat Port Arthur pada 24 Oktober 1904. 3. IJNOtagara Maru- diledakkan oleh ranjau Rusia dan tenggelam pada 8 Agustus 1904 di dekat Port Arthur. 4. IJNHei-Yen- diledakkan oleh ranjau Rusia dan tenggelam pada tanggal 18 September 1904, 1,5 mil dari Iron Island. Kapal Penghancur (DES) 1. IJNAkatsuki– diledakkan oleh ranjau Rusia dan tenggelam 8 mil dari sasaran. Laoteshan. 4 Mei 1904. 2 . IJNHayatori- diledakkan oleh ranjau yang ditempatkan oleh kapal perusak Rusia Skory dan tenggelam 2 mil dari Tanjung Lun-Wan-Tan dekat Port Arthur. 21 Oktober 1904. Angkutan pasukan (TR) 1. IJNHitazi-Maru– ditenggelamkan oleh artileri dan torpedo kapal penjelajah lapis baja Rusia Gromoboy di selatan Pulau Okinoshima pada tanggal 2 Juli 1904. Laut Jepang. 2 . IJNIzumo-Maru– ditenggelamkan oleh peluru 152mm dari kapal penjelajah lapis baja Rusia Gromoboy pada tanggal 2 Juli 1904 di Laut Jepang. 3. IJNKinshu Maru– ditenggelamkan oleh kapal penjelajah lapis baja Rusia pada 13 April 1904 di Laut Jepang. Kapal Torpedo (TK) 1. IJN №48 – diledakkan oleh ranjau Rusia dan tenggelam di Teluk Kerr. 12 Mei 1904. 2 . IJN №51 – menabrak karang dan tenggelam di Teluk Kerr. 28 Juni 1904. 3. IJN №53 – menabrak ranjau dan tenggelam saat mencoba menyerang kapal perang Rusia Sevastopol. Pelabuhan Arthur. 14 Desember 1904. 4. IJN №42 – ditembak oleh kapal perang Rusia Sevastopol pada 15 Desember 1904. Pelabuhan Arthur. 5. IJN №34 - tenggelam setelah terkena peluru 203 mm dari kapal penjelajah lapis baja Rusia Laksamana Nakhimov dalam pertempuran malam pada tanggal 15 Mei 1905. Laut Jepang. 6. IJN №35 – tenggelam oleh tembakan artileri kapal penjelajah peringkat I Rusia Vladimir Monomakh dalam pertempuran malam pada tanggal 15 Mei 1905. Laut Jepang. 7. IJN №69 – tenggelam setelah bertabrakan dengan kapal perusak Akatsuki pada 27 Mei 1905. 8. IJNTidak teridentifikasi- tenggelam setelah terkena peluru 254 mm dari kapal perang pertahanan pantai Rusia Laksamana Sevyanin pada malam tanggal 15 Mei 1905.

Total 24 kapal tempur dan tambahan. Dari jumlah tersebut, 13 kapal ditenggelamkan oleh ranjau (54%), 6 kapal oleh artileri (25%), 0 kapal oleh torpedo (0%), dan 1 kapal oleh aksi gabungan artileri dan torpedo (<1%) и от навигационных происшествий потери составили 4 корабля (17%). Затоплено и брошено экипажами в результате полученных повреждений 0 кораблей (0%). Сдано в плен так же 0 кораблей (0%). Тот факт, что более половины всех безвозвратно потерянных Японией кораблей флота было уничтожено минами – оружием по своему характеру пассивно - оборонительно типа, говорит о крайней пассивности и бездействии ударного Российского флота в период БД на море. Все боевые действия на море свелись к двум крупным сражениям, нескольким приличным боям и локальным боестолкновениям отдельных крупных кораблей и легких сил. Такое ощущение, что даже в бою, наши корабли воевали как будто из под палки, нехотя, без инициативно и всячески стараясь уклониться от сражения. В дальнейшем этому будет приведено не одно подтверждение, как будут и рассмотрены все случае отдельных «вспышек» прояснения сознания и боевого духа. Такая тактика наших высших адмиралов привела к потерям, с которыми можно ознакомиться в таблице 4.

Tabel 4

Kerugian armada Rusia dalam Perang Rusia-Jepang tahun 1904-1905. Kapal Perang (ESB) RIF Retvizan– mendarat di tanah di pelabuhan Port Arthur akibat kerusakan akibat tembakan artileri artileri darat Jepang pada tanggal 23 November 1904. Itu kemudian ditangkap oleh Jepang. RIF Petropavlovsk- meledak dan tenggelam di dekat Port Arthur pada tanggal 13 April 1904 akibat ledakan ranjau Jepang. RIF Poltava– mendarat di tanah di pelabuhan Port Arthur akibat kerusakan akibat tembakan artileri artileri darat Jepang pada tanggal 22 November 1904. Itu kemudian ditangkap oleh Jepang. RIF Sevastopol- ditorpedo oleh kapal perusak Jepang dan ditenggelamkan oleh awaknya di dekat Port Arthur pada tanggal 20 Desember 1904. RIF Peresvet RIF Pobeda– Ditenggelamkan oleh krunya di pelabuhan Port Arthur akibat kerusakan akibat tembakan artileri darat Jepang pada tanggal 24 November 1904. Itu kemudian ditangkap oleh Jepang. RIF Oslyabya- Tenggelam akibat tembakan artileri kapal perang Jepang pada pertempuran di lepas Pulau Tsushima pada 14 Mei 1905. RIF Pangeran Suvorov- Tenggelam akibat tembakan dan torpedo kapal perang Jepang pada Pertempuran Tsushima tanggal 14 Mei 1905. Kaisar RIF AlexanderAKU AKU AKU- tenggelam akibat kerusakan akibat tembakan artileri kapal perang Jepang pada tanggal 14 Mei 1905 pada Pertempuran Pulau Tsushima. RIF Borodino- Tenggelam akibat tembakan artileri kapal perang Jepang pada Pertempuran Tsushima tanggal 14 Mei 1905. RIF Elang RIF Sisoy yang Agung- Selama Pertempuran Pulau Tsushima, kapal ini rusak berat akibat tembakan artileri dan torpedo dari kapal perang Jepang, setelah itu ditenggelamkan oleh awaknya tiga mil dari Tanjung Kirsaki pada tanggal 15 Mei 1905. RIF Navarin- Tenggelam oleh torpedo kapal perusak Jepang pada tanggal 15 Mei 1905 di Laut Jepang. Kaisar RIF NikolaiSAYA- Menyerah kepada Jepang di Laut Jepang pada tanggal 15 Mei 1905 setelah Pertempuran Pulau Tsushima. Kapal perang pertahanan pantai (BRBO) Laksamana RIF Ushakov- tenggelam oleh tembakan artileri dari kapal penjelajah lapis baja Jepang pada tanggal 15 Mei 1905, sebelah barat Pulau Oki. Laksamana RIF Senyavin- Menyerah kepada Jepang di Laut Jepang pada tanggal 15 Mei 1905 setelah Pertempuran Pulau Tsushima. Laksamana RIF Apraksin- Menyerah kepada Jepang di Laut Jepang pada tanggal 15 Mei 1905 setelah Pertempuran Pulau Tsushima. Kapal penjelajah lapis baja (ARC) RIF Rurik- tenggelam oleh tembakan artileri dari kapal penjelajah lapis baja Jepang pada tanggal 14 Agustus 1904 selama pertempuran di Laut Jepang. RIF Bayan- Tenggelam oleh tembakan artileri darat Jepang di pelabuhan Port Arthur pada tanggal 26 November 1904. Itu kemudian ditangkap oleh Jepang. Laksamana RIF Nakhimov– rusak akibat tembakan artileri dari kapal perang Jepang selama Pertempuran Tsushima, kemudian ditorpedo oleh kapal perusak Jepang dan ditenggelamkan oleh awaknya pada tanggal 15 Mei 1905. RIF Dmitry Donskoy- ditenggelamkan oleh awak kapal di lepas pulau Dazhelet pada tanggal 16 Mei 1905 akibat kerusakan yang diterima selama pertempuran dengan kapal penjelajah ringan Jepang. RIF Vladimir Monomakh- ditorpedo oleh kapal perusak Jepang, setelah itu ditenggelamkan oleh awaknya di lepas pulau Tsushima pada tanggal 15 Mei 1905. Kapal penjelajah lapis bajaSAYAperingkat ke-th (KRL) RIF Varyag- ditenggelamkan oleh awak kapal di serangan Chemulpo akibat kerusakan yang diterima dari tembakan artileri kapal perang Jepang selama pertempuran Chemulpo pada tanggal 27 Januari 1904. Itu kemudian ditangkap oleh Jepang. RIF Pallada– mendarat di tanah di pelabuhan Port Arthur akibat kerusakan akibat tembakan artileri artileri darat Jepang pada tanggal 24 November 1904. Itu kemudian ditangkap oleh Jepang. RIF Boyarin- ditinggalkan oleh awak kapal setelah ledakan ranjau pada tanggal 29 Januari 1904 dan tenggelam di dekat Port Arthur pada tanggal 31 Januari 1904. Kacang RIF RIF Svetlana- Tenggelam oleh kapal penjelajah ringan Jepang pada tanggal 15 Mei 1905 di Laut Jepang. kapal penjelajahII-peringkat (KRL) RIF Zamrud- menabrak batu dan diledakkan oleh kru pada 19 Mei 1905 di Teluk Vladimir. Penunggang Kuda RIF- Tenggelam oleh tembakan artileri darat Jepang di pelabuhan Port Arthur pada tanggal 2 Desember 1904. Itu kemudian ditangkap oleh Jepang. RIF Gaydamak– ditenggelamkan oleh awak kapal pada malam penyerahan benteng Port Arthur pada tanggal 20 Desember 1904. RIF Ural- ditinggalkan oleh awak kapal, ditembaki oleh kapal perang Jepang, kemudian ditorpedo oleh salah satu kapal tersebut dan ditenggelamkan pada tanggal 14 Mei 1905. RIF Novik- ditenggelamkan oleh awak kapal akibat kerusakan yang diterima dalam pertempuran dengan kapal penjelajah ringan Jepang di pelabuhan Korsakovsk di Pulau Sakhalin pada tanggal 20 Agustus 1904. Itu kemudian ditangkap oleh Jepang. RIF Dzhigit– ditenggelamkan oleh awak kapal di pelabuhan Port Arthur sebelum penyerahan benteng pada tanggal 20 Desember 1904. Kacang RIF- Tenggelam oleh tembakan artileri darat Jepang di pelabuhan Port Arthur pada 12 Oktober 1904. Kapal Perang (KL) RIF Korea- diledakkan dan ditenggelamkan oleh awak kapal di serangan Chemulpo setelah pertempuran dengan kapal perang Jepang pada tanggal 27 Januari 1904. Berang-berang RIF- tenggelam di serangan Port Arthur setelah terkena peluru artileri darat Jepang 283 mm pada 13 Desember 1904. RIF Sivuch– diledakkan dan ditenggelamkan oleh awak kapal di Sungai Liaohe pada tanggal 20 Juli 1904. RIF Gremyashchiy- tenggelam di dekat Port Arthur pada tanggal 5 Agustus 1904 akibat ledakan ranjau. RIF Berani– ditenggelamkan oleh awak kapal di pelabuhan Port Arthur sebelum penyerahan benteng pada tanggal 20 Desember 1904. RIF Gilyak Lapisan Penambang (MZ) RIF Yenisei- menabrak ranjau dan tenggelam di lepas pulau Nord-Sanshan-tau pada tanggal 29 Januari 1904. RIF Amur– ditenggelamkan oleh awak kapal di pelabuhan Port Arthur sebelum penyerahan benteng pada bulan Desember 1904. Itu kemudian ditangkap oleh Jepang. Kapal Penghancur (DES) RIF Keras- Tenggelam akibat tembakan artileri kapal perusak Jepang di Laut Jepang pada tanggal 15 Mei 1905. RIF Sempurna- tenggelam akibat kerusakan yang diterima akibat tembakan artileri kapal perang Jepang pada tanggal 15 Mei 1905. RIF Cepat– diledakkan oleh kru di utara Chikulen-wan pada tanggal 15 Mei 1905. RIF Cemerlang- terkena peluru 203 mm dari kapal penjelajah lapis baja Jepang dan tenggelam keesokan harinya pada tanggal 15 Mei 1905 di Laut Jepang. RIF Buiny- tenggelam oleh tembakan artileri dari kapal penjelajah "Dmitry Donskoy" karena kerusakan mesin pada tanggal 15 Mei 1905. RIF Bedovy- menyerah kepada Jepang di Laut Jepang setelah Pertempuran Tsushima pada tanggal 15 Mei 1905. RIF Mengesankan– ditinggalkan oleh kru di Teluk Jingzhou pada 13 Februari 1904. Setelah itu dia ditembak oleh kapal penjelajah Jepang. RIF Steregushchiy- tenggelam akibat kerusakan akibat tembakan artileri kapal perusak Jepang pada tanggal 26 Februari 1904 di dekat Port Arthur. RIF Menakutkan- Tenggelam akibat tembakan artileri kapal perang Jepang pada pertempuran malam tanggal 13 April 1904. RIF Penuh Perhatian- menabrak batu pada tanggal 14 Mei 1904 di daerah Jingzhou, setelah itu ditorpedo oleh kapal perusak Endurance. Letnan RIF Burakov- ditorpedo oleh kapal torpedo Jepang di Teluk Tahe pada tanggal 23 Juli 1904, akibatnya rusak berat, kandas dan diledakkan oleh awak kapal pada tanggal 29 Juli 1904. RIF Terbakar– menabrak batu dan diledakkan oleh awaknya pada tanggal 29 Juli 1904 setelah Pertempuran Shantung. RIF Hardy- menabrak ranjau dan tenggelam pada 11 Agustus 1904 di dekat Port Arthur. RIF Stroyny- menabrak ranjau dan tenggelam pada tanggal 31 Oktober 1904 di serangan luar Port Arthur. RIF Rastoropny– ditenggelamkan oleh krunya di Pelabuhan Chieffoo pada tanggal 3 November 1904. RIF Kuat– ditenggelamkan oleh awak kapal di pelabuhan Port Arthur sebelum penyerahan benteng pada bulan Desember 1904. Itu kemudian ditangkap oleh Jepang. RIF Diam– ditenggelamkan oleh awak kapal di pelabuhan Port Arthur sebelum penyerahan benteng pada bulan Desember 1904. Itu kemudian ditangkap oleh Jepang. Pertempuran RIF– ditenggelamkan oleh awak kapal di pelabuhan Port Arthur sebelum penyerahan benteng pada bulan Desember 1904. Itu kemudian ditangkap oleh Jepang. RIF Menyerang– ditenggelamkan oleh awak kapal di pelabuhan Port Arthur sebelum penyerahan benteng pada bulan Desember 1904. Itu kemudian ditangkap oleh Jepang. RIF Storzhevoy– ditenggelamkan oleh awak kapal di pelabuhan Port Arthur sebelum penyerahan benteng pada bulan Desember 1904. Itu kemudian ditangkap oleh Jepang. Angkutan pasukan (VT) dan kapal bantu. RIF Kamchatka (pangkalan terapung)- pada tahap akhir dari fase utama pertempuran di lepas pulau Tsushima, dia bersama kapal perang andalan Pangeran Suvorov. Setelah netralisasi terakhirnya, kapal itu juga ditenggelamkan oleh kapal perusak Jepang. 14 Mei 1905. Laut Jepang. Kapal Torpedo (TK) RIF No.208– diledakkan oleh ranjau yang dipasang oleh kapal penjelajah lapis baja Jepang di dekat Vladivostok.

Total kerugian Angkatan Laut Kekaisaran Rusia melebihi kerugian Angkatan Laut AS selama empat tahun Perang Pasifik tahun 1941-1945. Daftar yang menyedihkan 64 kapal hilang didistribusikan sebagai berikut: 20 kapal (31%) ditenggelamkan oleh tembakan artileri, Jepang tidak berhasil menenggelamkan satu kapal Rusia pun dengan torpedo saja - 0 (0%), aksi gabungan artileri dan torpedo menghancurkan 3 kapal (5% ), 6 orang tewas terkena ranjau kapal (9%). Ditinggalkan/tenggelam/meledak oleh awaknya akibat kerusakan tembakan artileri/torpedo/ranjau/putus asa dan tidak tahu harus berbuat apa: 27 kapal (42%!), 5 kapal ditangkap musuh (8%), hilang akibat kerusakan navigasi 3 kapal (5%). Tanggung jawab paling langsung dan paling penting atas kerugian besar ini, selain rezim Tsar itu sendiri, terletak pada orang-orang yang sangat spesifik. Ini adalah laksamana: Z.P. Rozhestvensky, V.K. Di tangan merekalah semua kekuasaan dan hak untuk membuat semua keputusan penting yang dibuat atau tidak diambil terkonsentrasi. Adapun Laksamana N.I. Nebogatov dapat disalahkan karena kurangnya keberanian/kemauan/semangat, tetapi ia tidak dapat disalahkan karena kurangnya profesionalisme atau kurangnya pengetahuan tentang bisnisnya. Laksamana S.O. Makarov secara umum membuktikan dirinya sebagai pemimpin yang kompeten dan aktif, yang mengetahui bisnisnya dengan sempurna dan percaya diri dengan senjatanya. Laksamana O.A. Enquist mungkin adalah seorang spesialis yang baik di bidangnya, tetapi karena satu dan lain hal dia tidak dapat membuktikan dirinya. Kontribusinya terhadap peningkatan efektivitas tempur armada beberapa orang ini akan kami pertimbangkan di bawah ini.

Laksamana Stepan Osipovich Makarov adalah salah satu laksamana Rusia yang terkemuka. Lahir pada tahun 1848. Dia meninggal pada tahun 1904 di atas kapal perang Petropavlovsk (dia adalah andalan Skuadron Pasifik ke-1 selama perbaikan Tsesarevich). Penyebab kematian akibat satu ranjau adalah kecelakaan fatal dan kekurangan dalam pertahanan Petropavlovsk. Tempat ini dipesan terutama sebagai benteng, mirip dengan EDB Inggris dan Jepang. Ketika sebuah ranjau meledak di haluan kapal, terjadi ledakan berurutan pada amunisi torpedo, kemudian rentetan ranjau yang disimpan di haluan, dan terakhir, seluruh amunisi dudukan senjata kaliber utama 1. Laksamana berusia 56 tahun itu kecil kemungkinannya untuk melarikan diri dalam situasi seperti itu (tempatnya tidak jauh dari pusat ledakan terakhir). Di bawah komando orang ini, armada Rusia memiliki peluang sukses mengalahkan musuh. Suatu kebetulan yang fatal mengakhiri skenario ini.

Namun, banyak peneliti modern pasca-Soviet tentang perang tersebut sering kali membalikkan situasi tersebut. "Yang Mulia", "Ajudan Jenderal" Z.P. Rozhestvensky tidak bisa bersalah atas apa pun. Ini semua kesalahan peralatan yang sudah ketinggalan zaman dan, menurut pendapat mereka, tidak berharga, serta awak “sepatu karet mengambang” yang buta huruf dan tidak tahu apa-apa tentang perang. Untuk membenarkan posisi ini, banyak mitos diciptakan, yang dirancang untuk “menggeser jarum” kesalahan atas kekalahan memalukan tersebut kepada spesialis sipil, pabrik, MTC, siapa pun, tetapi bukan petugas. Kami akan mencoba mempertimbangkan mitos-mitos tersebut di bawah ini. Jadi:

Setengah mitos No.1: Kelebihan kapal perang Rusia. Oleh karena itu, kata mereka, mereka meninggal “begitu cepat.” Di sini perlu dipahami perbedaannya. Spesialis sipil membuat peralatan militer dan melakukan perbaikan saat ini/sedang/perombakan, sedangkan spesialis militer mengoperasikannya, berperang dengannya, dan melakukan berbagai perawatan. Penting untuk membedakan antara kelebihan beban konstruksi dan operasional kapal. Kelebihan beban konstruksi adalah kesalahan warga sipil. Kelebihan operasional adalah kesalahan militer. Mengenai kelebihan beban konstruksi. Saat itu, fenomena ini tersebar luas bahkan bisa disebut “normal”. Memang kapal perang kelas Borodino dirancang memiliki bobot perpindahan 13.516 ton, namun kenyataannya memuat 14.150 ton besi. Kelebihan beban konstruksi sebesar 634 ton. Tetapi tingkat perhitungan teknik pada periode itu tidak memungkinkan kami menghitung semua beban secara akurat. Kelebihan konstruksi kapal perang Jepang "Mikasa" bahkan lebih besar - 785 ton, namun tidak ada satupun militer Jepang yang mengeluhkan penurunan stabilitas atau karakteristik kinerja lainnya dari "Mikasa". Kelebihan beban operasional – melebihi daya dukung kapal. Selama kampanye Skuadron Pasifik ke-2, semua kapal perang dipenuhi dengan batu bara, air, perbekalan, dan persediaan lainnya sehingga perpindahan kapal perang kelas Borodino, menurut insinyur V.P. Kostenko, mencapai 17.000 ton! Betapa hebatnya kualitas bertarung dengan “beban” seperti itu! Tidak ada tindakan yang diambil untuk memperbaiki situasi bahkan sebelum pertempuran, akibatnya perpindahan kapal serang kelas Borodino sebelum Pertempuran Tsushima menjadi sangat besar - 15.275 ton. Usulan para perwira "Elang" untuk mempersiapkan kapal untuk berperang sebelum pertempuran umum, ditambah dengan pembongkaran muatan mereka secara radikal, ditolak dengan alasan yang bodoh: "Perwira "Elang" terlalu suka bermain perang." Ini kesalahan pihak militer yaitu Z.P.

Mitos No.2: Kecepatan rendah kapal Rusia. Mitos ini memiliki penjelasan sederhana. Kecepatan diperlukan untuk tindakan aktif. Mereka yang tidak mengambil tindakan aktif tidak memerlukan kecepatan. Orang Jepang menggunakan kecepatan kapalnya, yang disebut “semaksimal mungkin”. Rusia menggunakannya hanya ketika kapal mereka karena satu dan lain hal (biasanya rusak) kehilangan “perwalian” komandannya (dan sudah terlambat) dan hanya untuk melarikan diri, dan tidak menyalip. Selain itu, kecepatan maksimum sebuah kapal tidak hanya bergantung pada data paspornya, tetapi juga pada kondisi teknis spesifiknya, dan kerusakan tempur yang diterimanya. Kecepatan skuadron maksimum skuadron Jepang adalah 15 knot, paling banyak 15,5 knot dan dibatasi oleh kecepatan kapal paling lambat - EBRB 1 "Fuji" (karena alasan teknis tidak dapat berkembang lebih dari 15,5 knot). Kecepatan skuadron Skuadron Pasifik 1 adalah 14,5-15 knot. EBR "Sevastopol" tidak menghasilkan lebih dari 15kt karena bilah baling-balingnya bengkok. Kecepatan skuadron Skuadron Pasifik ke-2 belum diuji secara praktik, namun secara teoritis bisa mencapai sekitar 15-15,5 knot karena tidak ada kapal di skuadron yang lebih lambat dari 15,5 kts (“Nikolai-I” - 15,5 kts, “Navarin” - 15,8 kts, “Sisoy the Great” - 15,6 kts, BRBO tipe ke-2 “Ushakov” semuanya mengeluarkan 16 kts). Pada malam hari upaya untuk melepaskan diri dari musuh, kapal perang tua Nikolai-I di bawah bendera N.I. Nebogatov, Orel yang rusak parah, pembawa rudal balistik Sevyanin dan Apraksin, serta kapal penjelajah peringkat II Izumrud dengan mudah mempertahankan kecepatan 13 -14kt. Kesimpulan: Kecepatan skuadron kapal penyerang Rusia, jika memang ada, lebih rendah dari Jepang, namun tidak terlalu banyak. Fakta bahwa Z.P. Rozhestvensky berjalan dengan susah payah dalam pertempuran dengan kecepatan 9 knot (hanya 17 km/jam - lebih lambat dari kapal pesiar sungai), menyeret angkutan di belakangnya, adalah kesalahannya, bukan kemampuan kecepatan rendah kapal perangnya.

Mitos No.3. Kapal-kapal Rusia memiliki jangkauan yang lebih rendah dibandingkan kapal-kapal Jepang. Ada angka tentang jarak tembak Jepang pada 82 kabel dan bahkan 100 (!) Kabel. Mitos ini dijelaskan dengan cara yang sama seperti kecepatan. Jepang bertempur secara aktif dan menggunakan kemampuan artileri mereka 100%. Tentu saja, tidak ada pembicaraan tentang penembakan yang ditargetkan pada jarak yang sangat jauh pada saat itu. Namun Jepang terkadang menembak dari jarak jauh. Kapal domestik hampir selalu hanya membalas tembakan dan berhenti menembak begitu musuh berhenti menembak. Semua tanpa inisiatif dan lamban (penjelasan lebih rinci akan diberikan di bawah). Untuk menembak jarak jauh, tiga syarat harus dipenuhi:

1. Artileri harus mempunyai kemampuan teknis untuk menembak pada jarak tersebut, dengan kata lain, jaraknya cukup jauh. Spesialis sipil bertanggung jawab atas hal ini.
2. Sistem pengendalian tembakan kapal perang harus memberikan kemungkinan yang cukup tinggi untuk mengenai sasaran pada jarak jauh. Spesialis sipil juga bertanggung jawab atas hal ini.
3. Pasukan artileri dari semua tingkatan harus mempunyai pelatihan dan latihan yang tepat dalam mengatur dan melakukan penembakan pada jarak tersebut. Memiliki penguasaan yang baik terhadap peralatan militer yang dipercayakan kepada mereka dan mampu menanganinya dengan benar. Militer sudah bertanggung jawab atas hal ini.

Sayangnya, pihak militer ternyata menjadi “mata rantai lemah” di sini. Mengenai masalah teknis. Hanya satu kapal Jepang yang mampu menembak dengan kecepatan 100 kbt - kapal penjelajah lapis baja Kassuga buatan Italia. Dan hanya dari satu meriam 254mm. Meriam 203mmnya, seperti saudara kembarnya Nissin, menembakkan 87kbt. Sedangkan untuk kapal perang Jepang yang baru, artileri kaliber utamanya terdiri dari dua jenis. Senjata 305mm/L42.5 EBR “Fuji” dan “Yashima” pada sudut maksimum +13.5° dapat menembak pada maksimum 77 kbt. Meriam 305mm/L42.5 yang sedikit lebih kuat dari Mikasa, Asahi, Hattsuse dan Shikishima memiliki sudut elevasi maksimum yang lebih rendah - +12.5° dan ditembakkan pada maksimum 74 kbt. Jarak tembak maksimum senjata kaliber utama 203mm kapal penjelajah lapis baja Jepang seperti Asama, Yakumo, dll. hanya 60-65 kbt, yang kira-kira setara dengan meriam kaliber menengah 152 mm modern di kapal Rusia. Pakar Rusia, mungkin, memberikan perhatian terbesar setelah armada Jerman pada masalah memastikan setidaknya kemampuan teknis untuk menembak pada jarak maksimum yang mungkin. Sudut elevasi senjata kaliber utama kapal perang Rusia adalah +15°, +25° dan bahkan +35°. Kapal perang skuadron Pobeda dianggap sebagai kapal jarak terjauh di seluruh armada Rusia. Senjata ini dilengkapi dengan meriam 254mm/L45 yang lebih modern, yang berbeda dari meriam 10 inci sebelumnya dalam hal peningkatan bobot, kekuatan, dan kekakuan laras. Hasilnya, proyektil kaliber utama seberat 225 kilogram, dengan kecepatan awal meningkat menjadi 777 m/s, terbang dengan kecepatan 113 kbt. Meriam 254mm dari dua kapal lain dari seri ini, Oslyab dan Peresvet, serta peluncur rudal balistik Laksamana Apraksin, menembak pada 91 kbt. Semua kapal perang “12 inci” dengan senjata 305mm/L40 ditembakkan pada kecepatan 80kbt pada sudut +15°. BRBO "Ushakov" dan "Sevyanin" menembak pada 63 kbt. Jarak tembak kapal perang skuadron lama lebih pendek: Navarin memiliki 54 kbt, Nikolai-I memiliki 51 kbt untuk senjata 229mm/L35 dan 49 kbt untuk senjata 305mm/L30.

Sedangkan untuk sistem pengendalian penembakan, optik 4x dan pengukur jarak dengan basis 1200 mm memungkinkan untuk melakukan tembakan yang kurang lebih efektif pada jarak hingga ~60 kbt (10-12 km). Kapal perang Rusia tipe baru dan terbaru menerima sistem pengendalian tembakan terbaru “mod.1899”. Strukturnya dapat dinilai dari deskripsi skuadron kapal perang "Eagle":

SUAO mod.1899. Kumpulan instrumen tersebut pertama kali dipresentasikan pada sebuah pameran di Paris pada tahun 1899 dan dipasang di banyak kapal perang RIF. Itu adalah prototipe sistem panduan pusat modern. Dasar dari sistem ini adalah dua pos pengamatan (VP) - satu di setiap sisi.

Perangkat pankreas, optik, bermata dari pos-pos ini - pemandangan bidik pusat (VTsN) memiliki faktor perbesaran variabel - 3x-4x. Pencarian sasaran dan pengarahan senjata dilakukan oleh operator VP. Saat mengarahkan VCN ke suatu target, sudut elevasi target relatif terhadap bidang tengah kapal ditentukan dalam skala, dan sistem pelacakan yang terkait dengannya secara otomatis mengatur sudut ini dengan panah di instrumen penerima dari 8 senjata menara utama. dan baterai senjata 75 mm kapal. Setelah itu, operator-penembak (komandan) melakukan pembidikkan instalasinya secara horizontal hingga sudut putaran senjata sejajar dengan sudut elevasi sasaran (yang disebut prinsip “penjajaran panah”) dan sasaran jatuh ke dalam bidang pandang pemandangan optik senjata. Pemandangan optik, pankreas, bermata sistem Perepelkin memiliki faktor perbesaran variabel - 3x-4x dan sudut pandang bidang yang berubah sesuai dengannya - 6 - 8 derajat. Untuk menerangi target dalam gelap, digunakan enam lampu sorot tempur dengan diameter cermin 750 mm. Langkah selanjutnya adalah menentukan jarak ke sasaran. Untuk tujuan ini, ada dua stasiun pengintai di menara komando - satu di setiap sisi. Mereka dilengkapi dengan pengukur jarak dasar horizontal “Barr and Studd” dengan dasar 1200 mm.

Pengintai mengukur jarak dan, dengan menggunakan kunci pengintai, data secara otomatis dimasukkan ke perangkat penerima menara komando, pos pusat, 8 senjata menara utama dan baterai senjata 75 mm. Untuk memantau kebenaran transfer data, terdapat sistem umpan balik dengan tombol pengukur jarak kontrol, yang pembacaannya dibandingkan dengan yang dimasukkan ke perangkat penerima. Pos pengamatan dan stasiun pengintai terletak di dalam menara komando di sisi kanan dan kiri (sepasang di setiap sisi), itulah sebabnya menara komando Elang berbentuk oval dengan arah melintang dari bidang tengah kapal. Seperangkat instrumen dan kompas magnet di menara komando menunjukkan kepada perwira artileri senior arah dan kecepatannya, arah dan kekuatan anginnya. Dia menentukan arah dan kecepatan target kira-kira “dengan mata”. Memiliki data tentang kecepatan dan arahnya sendiri, arah dan kekuatan angin, penyimpangan, jenis sasaran, sudut elevasi sasaran dan jaraknya, memperkirakan perkiraan kecepatan dan arah sasaran - perwira artileri senior, menggunakan tabel tembak, membuat perhitungan yang diperlukan secara manual (di atas kertas) dan menghitung koreksi yang diperlukan untuk sadapan VN dan GN. Saya juga memilih jenis senjata dan jenis peluru yang dibutuhkan untuk mencapai sasaran tertentu. Setelah itu, perwira artileri senior mengirimkan data panduan ke unit kendali, dari mana ia bermaksud untuk mencapai sasaran. Untuk tujuan ini, di menara komando dan pos pusat terdapat seperangkat perangkat indikator utama, yang mengirimkan data melalui 47 inti kabel ke perangkat penerima di AC dan baterai 75 mm. Seluruh sistem dioperasikan pada tegangan Uр=23V melalui transformator 105/23V. Dalam kasus pengendalian tembakan terpusat, mereka mengirimkan data tentang sudut panduan vertikal dan horizontal serta jenis proyektil yang digunakan. Setelah menerima data yang diperlukan, operator penembak dari senjata yang dipilih memasang senjata pada sudut tertentu (mengoreksi pemasangan awal sesuai dengan VCN) dan mengisinya dengan jenis amunisi yang dipilih. Setelah melakukan operasi ini, perwira artileri senior, yang berada di menara komando pada saat inklinometer menunjukkan “0”, menempatkan pegangan perangkat indikator tembakan di sektor yang sesuai dengan mode tembakan yang dipilih “Tembakan”, “Serangan ” atau “Alarm singkat”, yang sesuai dengan itu Senjata melepaskan tembakan. Mode pengendalian kebakaran terpusat ini adalah yang paling efektif. Jika terjadi kegagalan perwira artileri senior atau ketidakmungkinan karena alasan lain untuk melakukan pengendalian tembakan terpusat, semua senjata 305 mm, 152 mm dan baterai senjata 75 mm dialihkan ke tembakan kelompok (plutong) atau tunggal. Dalam hal ini, instrumen mengirimkan data tentang jalurnya, kecepatannya, arah dan kekuatan angin, sudut elevasi target, dan jarak ke sana, tetapi semua perhitungan dilakukan oleh komandan senjata atau baterai. Mode kebakaran ini kurang efektif. Jika terjadi kehancuran total pada perangkat pengendalian kebakaran, personel menara komando dan sirkuit transmisi data, semua senjata dialihkan ke tembakan independen. Dalam hal ini, pemilihan target dan penargetan dilakukan dengan menghitung senjata tertentu hanya dengan menggunakan penglihatan optik senjata, yang secara tajam membatasi efektivitas dan jangkauannya. Tabung torpedo diarahkan menggunakan ring sight dengan sistem pelacakan yang sama dengan VP untuk tabung torpedo 381 mm di atas kapal atau dengan memutar seluruh lambung kapal untuk tabung torpedo 381 mm di haluan dan buritan. Sistem pengendalian tembakan ini memastikan efisiensi tinggi dalam penggunaan artileri angkatan laut dan torpedo terhadap berbagai sasaran dan memungkinkan untuk “mendorong” dua sasaran secara bersamaan - satu dari setiap sisi. Namun, perlu dicatat bahwa para perwira dan penembak kapal perang skuadron Rusia dari Skuadron Pasifik ke-2 kurang menguasai sistem ini. Untuk komunikasi eksternal, kapal memiliki stasiun radio Slyabi-Arco. Itu terletak di ruang radio di tingkat pertama bangunan atas haluan dan menyediakan komunikasi pada jarak 180-200 km.

Poin ketiga tetap ada. Latihan dan pelatihan tempur. Dalam aspek ini, armada Rusia tentu tertinggal dibandingkan Jepang. Orang Jepang secara rutin melakukan latihan dan berlatih menembak. Karena perangkat pengendalian kebakaran yang baru pada saat itu terlalu rumit untuk dipahami oleh pelaut biasa dalam pengoperasiannya (apalagi mengintegrasikannya ke dalam suatu sistem), metode pengendalian kebakaran dan pengendalian kebakaran dikembangkan, jika bukan yang paling ideal, tetapi setidaknya yang paling efektif dari yang ada. sudut pandang kondisi spesifik tersebut. Salah satunya adalah yang disebut. "seni api besar-besaran." Esensinya adalah bahwa tanpa menggunakan sistem pengendalian tembakan (hanya mengukur jarak satu kali), mereka mulai menembak dengan sangat aktif dengan artileri kaliber menengah dan kecil. Setelah itu, mereka menunggu target tercapai. Semua penyesuaian tembakan dilakukan bukan dengan mengubah data masukan dan mengatur tembakan senjata itu sendiri, tetapi dengan secara langsung mengubah posisi rombongan kapal (lebih dekat – lebih jauh ke sasaran). Meskipun konsumsi peluru kaliber menengah sangat besar, taktik seperti itu membuahkan hasil pada saat itu. Selain itu, target Jepang (yaitu kapal kami) memberikan kontribusi terbaik terhadap keberhasilannya. Pada saat yang sama, metode “api besar-besaran” ini tidak pernah digunakan lagi oleh siapa pun. Mungkin karena musuh tidak lagi sebodoh itu. Adapun pasukan artileri kami, mereka bekerja sesuai instruksi. Dan mereka mencoba menguasai kerja sistem kendali. Tidak semua orang berhasil. Jika pangkat artileri yang lebih rendah entah bagaimana masih mampu menguasai subjeknya, maka hampir tidak ada upaya yang dilakukan oleh pangkat yang lebih tinggi untuk melakukan hal ini. Mengenai jarak tembak, komando Skuadron Pasifik 1, meskipun terlambat, menyadari peran senjata baru, kuat dan jarak jauh, serta sistem pengendalian tembakan modern. Dan nampaknya kita mulai mengembangkan langkah-langkah yang sesuai dengan situasi saat ini. Tapi waktu sudah hilang tanpa harapan. Komando Skuadron Pasifik ke-2 masih belum menyadari kemampuan tempur kapal musuh dan kapalnya sendiri. Semua praktik penembakan yang jarang dilakukan secara kriminal itu dilakukan pada jarak tidak lebih dari 20 kbt. Dengan demikian, para penembak Skuadron Pasifik ke-2 memasuki pertempuran dengan Jepang tanpa latihan menembak jarak jauh sama sekali. Pengecualian adalah Skuadron Pasifik ke-3 Laksamana N.I. Nebogatov (bergabung dengan Skuadron Pasifik ke-2). Laksamana Nebogatov membuktikan dirinya sebagai spesialis artileri yang baik. Dia melatih penembaknya dengan baik untuk menembak dari jarak seluas mungkin. Untungnya, skuadron Laksamana Muda N.I. Nebogatov hanya terdiri dari kapal-kapal kecil atau ketinggalan jaman. Namun, terlepas dari kenyataan bahwa kapal perang Nikolai-I pada dasarnya adalah kapal perang tertua dan terlemah di Armada Pasifik Rusia, tembakannya ternyata paling efektif! Kapal tua, yang masih menembakkan bubuk hitam, mencapai jarak hingga 50 kabel, mis. pada jarak semaksimal mungkin untuk artileri Anda! Kemungkinan besar, peluru kaliber 305mm dan 229mmlah yang menyebabkan kerusakan parah pada kapal penjelajah lapis baja Jepang Asama, yang harus mundur dari pertempuran. Dengan demikian, kapal penjelajah "Varyag" sampai batas tertentu terbalaskan dendamnya. Sayangnya, pelatihan tempur ini tidak mempengaruhi awak kapal penyerang terbaru; jika tidak, bahkan dengan komandan yang “brilian” seperti Z.P. Rozhdestvensky, Jepang mungkin bisa dihancurkan oleh kekuatan Borodintsev.

Semi mitos #4. Cangkang buruk di kapal Rusia. Mereka diduga tidak menembus baju besi dengan baik dan praktis tidak meledak. Kapal perang "12 inci" Rusia menggunakan cangkang penusuk lapis baja dan fragmentasi 305 mm model 1887, dengan berat 331,7 kg. Kapal “10 inci” memiliki cangkang penusuk lapis baja 254 mm model 1892, dengan berat 225,2 kg. Kapal perang Jepang menembakkan peluru penusuk lapis baja 305mm dan peluru berdaya ledak tinggi seberat 386kg. Mari kita mulai dengan yang menembus baju besi. Karakteristik komparatifnya ditunjukkan pada Tabel 5.

Tabel 5

Sistem artileri	Proyektil	Berat	Muatan eksplosif	kecepatan awal	Ketebalan armor yang ditembus pada jarak dekat Kruppovskaya	Ketebalan baju besi yang ditembus dengan 60 kbt Kruppovskaya
Rusia 305mm/L40	Menusuk baju besi	331,7kg	5,3 kg piroksilin	792m/s	381mm/0 °	99mm/0 °
Jepang 305mm/L42.5	Menusuk baju besi	385,6kg	11,9 kg asam pikrat	762m/s	368mm/0 °	104mm/0 °
Rusia 254mm/L45	Menusuk baju besi	225,2kg	8,3 kg piroksilin	693m/s	343mm/0 °	84mm/0 °

Seperti dapat dilihat dari Tabel 5, semua cangkang cukup bernilai satu sama lain. Yang mengejutkan adalah bahwa cangkang 254mm kapal Rusia, yang energi kinetiknya hampir setengah dibandingkan dengan cangkang 305mm, hampir sama baiknya dengan mereka dalam hal penetrasi lapis baja. Mengenai penetrasi lapis baja itu sendiri, Tabel 5 menunjukkan bahwa karakteristik cangkang penusuk lapis baja Rusia dan Jepang membuatnya tidak efektif melawan lapis baja kuat kapal perang pada jarak jauh. Penggunaan efektifnya terhadap target lapis baja berat dibatasi oleh jarak<20-30 кабельтовых. На больших расстояниях шансов пробить защиту ЖВЧ любого броненосца практически не было. Эти данные подтвердила и реальная практика. Несмотря на все усилия русских и японских артиллеристов за время сражений так ни разу и не удалось пробить Крупповскую броневую плиту толще чем 152мм. Так же стоит отметить, что для 305мм/L35 орудий «Наварина» существовали и более тяжелые 305мм снаряды массой 455кг. Но они почему то не были включены в боекомплект этого корабля. Использование таких «чемоданов» в современных артустановках с орудиями 305мм/L40 у новых кораблей – вопрос требующий дальнейших исследований, так как доподлинно не известно, были ли приспособлены лотки МЗ 9 у новейших «Бородинцев» и «Цесаревича» к приему таких более длинных снарядов. Потому на расстояниях свыше 30 кабельтовых имело смысл переходить на осколочные и фугасные снаряды. Их сравнительные характеристики приведены в таблице 6.

Tabel 6

Sistem artileri	Proyektil	Berat	Muatan eksplosif	kecepatan awal
Rusia 305mm/L40	Fragmentasi	331,7kg	15,6 kg piroksilin	792m/s
Rusia 305mm/L40	Ledakan berkekuatan besar	331,7kg	piroksilin 25kg	792m/s
Jepang 305mm/L42.5	Ledakan berkekuatan besar	385,6kg	48,5 kg asam pikrat	762m/s

Pada pandangan pertama, tampaknya peluru berdaya ledak tinggi Jepang benar-benar lebih unggul daripada peluru Rusia3. Hal ini sebagian benar. Apalagi jika kita menambahkan pada cangkang kita kelembapan piroksilin meningkat dari 10% menjadi 30%. Tapi tidak semuanya begitu bagus. Pertama, sekering pada peluru berdaya ledak tinggi Jepang disetel ke tindakan seketika dengan sedikit sentuhan. Hal ini menyebabkan sejumlah ledakan peluru ini langsung di laras senjata Jepang, yang tentu saja menyebabkan kegagalan senjata tersebut. Kedua, untuk kendaraan lapis baja mana pun, ledakan di dalam badan lapis bajanyalah yang paling berbahaya. Bahkan ledakan dahsyat dengan daya ledak tinggi dari luar tidak mampu menimbulkan kerusakan serius, melainkan hanya akan merusak “kosmetik”. Oleh karena itu, untuk memerangi target lapis baja, cangkang penusuk lapis baja dan penusuk semi lapis baja dengan sekering aksi tertunda sangat cocok. Cangkang NOT Jepang sangat efektif melawan kapal penjelajah ringan, tetapi ternyata sangat sulit untuk menghancurkan Borodintsy, yang berlapis baja dari ujung kepala hingga ujung kaki, meskipun kelebihan beban. Jepang sendiri memahami hal ini dengan sangat baik, itulah sebabnya, bersama dengan ranjau darat, mereka secara aktif menggunakan peluru penusuk lapis baja untuk melawan kapal perang Rusia. Kesimpulan - mitos tentang cangkang buruk kapal Rusia, tentu saja, bukanlah mitos dalam arti sebenarnya - ini sebagian adalah fakta. Dan kesalahannya terletak pada para ahli sipil, namun signifikansinya juga tidak boleh dilebih-lebihkan. Cangkang lawannya juga tidak begitu ideal.

Mitos #5. Area lapis baja kecil kapal Rusia. Pada saat itu, ada dua skema pelindung utama untuk kapal-kapal berat di dunia: skema Inggris, juga dikenal sebagai skema “semua atau tidak sama sekali”, dan skema Prancis, yang tersebar luas. Menurut yang pertama, inti kapal yang memiliki ketahanan tinggi ditutupi dengan lapisan baja setebal mungkin, dan semua bagian lainnya memiliki perlindungan yang lemah atau tidak memiliki perlindungan sama sekali. Menurut skema inilah Jepang dan banyak kapal perang kami dipesan. Namun, dalam desain kapal terbaru seri Tsesarevich dan Borodino, perancang dalam negeri, dengan menggunakan yang terbaik dari kedua skema tersebut sebagai dasar, menyempurnakan pelindung kapal ini. Perlindungan seri Tsarevich dan Borodino ternyata sangat kuat, sangat modern sehingga, pada prinsipnya, sesuai dengan kapal perang dan kapal penjelajah berat besar pada Perang Dunia Kedua. Hal ini memberikan perlindungan yang andal bagi kapal-kapal ini bahkan dari “koper” kapal penempur. Pertempuran antara Slava dan kapal penempur Jerman yang kuat, König dan Kronprinz Wilhelm pada tahun 1917 dengan jelas membuktikan hal ini. Meskipun menerima tujuh peluru 305 mm (masing-masing berbobot 405,5 kg), tiga di antaranya mengenai bagian bawah air lambung di bawah pinggang, kapal perang Slava tidak mengalami kerusakan serius. Dan jika bukan karena pintu kedap air yang tidak tertutup karena kecerobohan seseorang (dan jika bukan karena revolusi), maka kita bisa terus berjuang. Skema lapis baja kapal perang "Eagle" ditunjukkan pada Gambar 1.

Gambar 1 8

Daerah yang paling terlindungi di bagian tengah kapal pada garis air, panjangnya kira-kira 60m dan tinggi sekitar 0,8m, mempunyai perlindungan sebesar: 194mm/0° + 40mm/30° + 40mm/0° = setara dengan lapis baja Krupp 314mm4. Ini lebih dari cukup untuk menahan peluru yang menembus baju besi pada saat itu. Pada saat yang sama, semua unit berkecepatan tinggi, artileri, tabung torpedo, serta area di dekat permukaan air juga dilindungi oleh baju besi yang cukup kuat. Dan total ketebalan lapis baja dari semua dek lapis baja berkisar antara 72mm, 91mm, 99mm, 127mm, 142mm, 145mm - angka yang lumayan bahkan untuk kapal perang besar Perang Dunia Kedua. Perlindungan kapal Jepang jauh lebih sederhana dan kira-kira sama dengan kapal perang kami di proyek Poltava, Retvizan, Sisoy the Great, dll. Selain itu, semua kapal perang Jepang kecuali Mikasa dibalut baju besi Harvey. Ketahanan proyektil lapis baja Harvey berkorelasi dengan lapis baja Krupp sebesar 0,8 banding 1, yaitu, lapis baja Harvey lebih rendah ketahanan proyektilnya dibandingkan lapis baja Krupp (pada kapal baru Rusia) sebesar 20%. Hanya kapal perang andalan Jepang, Mikasa, yang memiliki baju besi yang benar-benar kuat. Selain itu, kita tidak boleh lupa bahwa setengah dari kapal penyerang Jepang adalah kapal penjelajah lapis baja, yang tingkat perlindungannya bahkan lebih rendah dibandingkan dengan kapal perang skuadron.

Setengah Mitos No.6: Ukuran besar penampakan celah dan lubang di kapal Rusia. Lebar celah penampakan pada kapal perang "Tsesarevich" dan seri "Borodino" sangat besar yaitu 380mm. Ini adalah tindakan yang perlu karena para perancang menempatkan di menara komando semua elemen sistem kendali kapal-kapal ini, termasuk. DS, VP dan pemandangan cincin dari tabung torpedo onboard. Untuk memastikan visibilitas normal semua optik ini, perlu dibuat celah selebar ini. Keinginan para perancang untuk menempatkan seluruh sistem kendali di bawah pelindung menara komando dapat dijelaskan. Pertama, sistem kendali belum begitu berkembang dan karakteristik berat serta ukuran elemen-elemennya masih memungkinkan untuk menempatkannya dalam sistem rudal balistik - tempat paling terlindungi di bagian atas kapal.

Kedua, jarak tempur tipikal pada waktu itu: 30-60 kbt berarti bahwa selain serangan tunggal yang jarang terjadi dari peluru kaliber besar, kapal secara bersamaan berada di bawah hujan peluru kaliber kecil dan menengah: 75mm, 76mm, 152mm. Jelas sekali bahwa menara kendali yang besar dan tidak terlindungi dengan baik, pos panduan penglihatan, dan elemen lain dari sistem kendali, jika ditempatkan secara terbuka, akan dihancurkan oleh peluru yang tampaknya tidak berbahaya ini pada menit-menit pertama pertempuran. Namun, dalam hal perlindungan terhadap peluru, menara komando kapal domestik dirancang dengan baik.

Mereka memiliki atap berbentuk jamur yang menonjol di luar pelindung samping ruang kemudi dan pelindung anti-fragmentasi. Akibatnya, penetrasi peluru ke menara komando hampir dihilangkan, yang dikonfirmasi dalam praktik pertempuran sebenarnya. Meskipun kapal perang Rusia mengalami banyak sekali serangan, hampir tidak ada kasus peluru yang menembus rudal balistik. Namun, staf komando masih sangat menderita akibat pecahan peluru saat berada di dalam menara komando. Namun hal ini terutama disebabkan oleh banyaknya serangan dan karakteristik tinggi dari cangkang fragmentasi berdaya ledak tinggi Jepang. Tapi, seperti yang Anda tahu, semuanya dipelajari dengan perbandingan. Penulis terkenal Soviet A.S. Novikov menulis dalam novelnya “Tsushima”: “Celah inspeksi di kapal Jepang dibuat sedemikian rupa sehingga bahkan pecahan kecil pun tidak dapat menembusnya ke dalam menara komando…” Dengan segala hormat kepada Alexei Silych, perlu Anda pahami bahwa ia bukanlah seorang ahli di bidang pembuatan kapal dan hanya bisa menilai kesempurnaan desain menara komando kapal Jepang secara visual. Sebuah foto akan membantu Anda memperkirakan ukuran celah penampakan kapal perang Jepang. Selain itu, Jepang tidak akan menjadi orang Jepang jika mereka tidak memutuskan langkah yang sangat orisinal dari sudut pandang logika Eropa yang lugas - komandan kapal penyerang Jepang, Wakil Laksamana Togo dan Laksamana Muda Kamimura, memilih untuk tidak “mendapatkan ke dalam” menara komando kapal mereka! Laksamana Togo menghabiskan seluruh pertempuran dengan memperlihatkan dadanya, ditutupi dengan tanda pangkat dan medali, ke semua angin (dan peluru) di jembatan navigasi atas Mikasa. Yaitu, sepenuhnya secara terbuka... Secara kebetulan yang buruk, peluru fragmentasi 305mm Rusia yang meledak tepat di atas jembatan membunuh dan melukai semua orang yang berada di dalamnya. Kecuali…. KECUALI…. Tentu saja Wakil Laksamana Heihachiro Togo. Laksamana Kamimura juga menghabiskan seluruh pertempuran di puncak pertempuran tiang utama dan juga selamat. Fakta bahwa kedua laksamana Jepang selamat dan bahkan tidak mengalami luka serius hanya membuktikan keberuntungan luar biasa yang menyertai mereka dan nasib buruk yang menghantui kapal-kapal Rusia sepanjang perang ini. Selain itu, karakteristik fragmentasi domestik yang sangat rendah dan cangkang dengan daya ledak tinggi juga berdampak.

Menara komando kapal perang Jepang Mikasa. Pemandangan dari buritan kapal. Terlihat ukuran celah penampakannya juga cukup baik, meski lebih kecil dari kapal kita. Selain itu, kabin ini tidak memiliki “alis” berupa atap berbentuk jamur yang menjorok, sehingga pada prinsipnya penetrasi cangkang yang jatuh secara miring dapat dilakukan. Laksamana Togo berdiri dua lantai di atas sepanjang pertempuran...

Adapun ukuran lubangnya... Dimensi lubang di menara dudukan senjata baterai utama Jepang lebih kecil daripada milik Rusia, tetapi sudut pemompaan vertikal senjata mereka juga lebih kecil, hal ini tidak boleh dilupakan. . Selain itu, menara AU GK kapal perang Rusia dibuat ramping dan dilindungi oleh lapis baja Krupp setebal 254 mm, yang membuatnya kebal terhadap peluru apa pun pada waktu itu pada jarak pertempuran biasa. Bagian berputar dari senjata utama Jepang dari senjata utama Fuji dan Yashima EBR memiliki lapis baja yang jauh lebih sederhana - hanya 152 mm dan berpotensi rentan terhadap peluru AP dari kapal Rusia. Kapal perang Jepang Fuji, yang sebenarnya ditembus oleh kapal kita melalui lapis baja 152mm dari dudukan senjata 12” (dengan demikian menegaskan kesimpulan logis saya), hampir meledak karena... Setelah itu, kebakaran mulai terjadi dan muatan di menara serta pipa suplai telah menyala. Api secara ajaib “padam dengan sendirinya” dengan air dari pipa yang rusak, yang sekali lagi kita kaitkan dengan “hati nurani” akan nasib buruk. Tapi semua ini hanya berlaku untuk artileri kaliber besar (utama). Tingkat perlindungan apa pun untuk dudukan meriam menara 152 mm di kapal perang terbaru Rusia adalah dua kali lipat lebih tinggi daripada perlindungan senjata kaliber menengah dan awaknya di kapal Jepang. Foto ini sebenarnya tidak memerlukan komentar apa pun, namun tetap saja:

Dek baterai kapal perang Jepang Mikasa. Anda tidak perlu berimajinasi liar untuk membayangkan apa yang akan terjadi pada awak semua senjata ini jika satu peluru yang kurang lebih layak meledak di sini... Hanya daging. Desain ini tidak berbeda dengan solusi teknis yang digunakan pada kapal perang kayu pada era pelayaran. Ukuran “lubang” mereka juga sepertinya mengisyaratkan... Gerbang yang bagus. Di kapal perang kelas Borodino Rusia, senjata anti-ranjau 75 mm ditempatkan di ruang terpisah dengan lapis baja 76 mm di dindingnya secara melingkar. Ada banyak sejarawan yang dengan senang hati mengkritik senjata menara kembar 152 mm yang dimiliki kapal perang terbaru Rusia. Mereka entah bagaimana lupa bahwa semua artileri kaliber menengah kapal perang Oslyabya, yang terletak di instalasi casemate yang sama seperti di Mikas, hancur total hanya 20 menit setelah dimulainya pertempuran.

Kesimpulan yang jelas adalah bahwa kapal-kapal Jepang hanya memiliki cangkang fragmentasi dengan daya ledak tinggi yang bagus (dengan segala kekurangannya), dan bukan menara komando yang super kebal, lubang ultra-kecil, atau apa pun. Dan yang terpenting, samurai Jepang bertempur, dan tidak melawan dengan lemah seperti kita. Ada ungkapan bagus dari film “Antikiller”. Dalam hal ini, tentu saja, ini dilebih-lebihkan, tetapi ini mencerminkan esensi dengan cukup akurat: “Karena mereka sedang berperang, dan kita sedang bekerja…” Karakteristik komparatif dari jenis kapal serang paling dasar Rusia dan Jepang armada diberikan pada Tabel 7.

Tabel 7

Terima kasih	Burung rajawali	Poltava	Oslyabya	Mikasa	Fuji	Asama
Jenis	EDB	EDB	EDB	EDB	EDB	KRB23
Perpindahan dll.	13516	11500	12674	15352	12320	9900
Tenaga mesin hp	15800	11255	15051	16000	14000	18200
Kecepatan perjalanan knot/km/jam	17,8 / 33	16,3 / 30,2	18,6 / 34,4	18,5 / 34,3	18,3 / 33,9	22,1 / 40,9
Artileri kaliber besar	Obukhov 2-2x305mm L 40	Obukhov 2-2x305mm L 40	Obukhov 2-2x 254 mm L 4 5	Kuat 2-2 x305mm L 42,5¹	Kuat 2-2x305mm L 42,5	Kuat 2-2x203mm L 47,52
Energi moncong MJ	106,1	106,1	55	112,1	105,1	34,9
berkendara Memuat	A3 A	A A	A A	A A	A A	A PM4
Jarak tembak kbt/km	80/14,8	80/14,8	91/16,8	74/13,7	77/14,3	60/11,18
Ketebalan armor yang ditembus dari 50 kbt normal mm	129/0° "K"9	129/0° "KE"	109/0° "KE"	140/0° "KE"	n.d.	56/0° "KE"
Tingkat kebakaran tendangan voli per detik:	90	90	90	75	150	3011
Artileri kaliber sedang	Kane 6-2x152mm L 45	Kane 4-2x152mm 4-152mm L45	Kane 11-152mm L 45	Kuat 14-152mm L 42,5	Kuat 10-152mm L 42,5	Kuat 14-152mm L 42,5
Energi moncong MJ	13,3	13,3	13,3	10,4	10,4	10,4
berkendara Memuat	A PM	M-PA5 R-PM	M6 hal7	M R	M R	M R
Jarak tembak kbt/km	61/11,3	61/11,3	61/11,3	49/9,1	49/9,1 55/10,210	49/9,1 55/10,2
Ketebalan armor yang ditembus dari 30 kbt normal mm	43/0° "KE"	43/0° "KE"	43/0° "KE"	35/0° "KE"	35/0° "KE"	35/0° "KE"
Tingkat kebakaran tendangan voli per detik:	12	10-12	10	10	10	10
Senjata torpedo	4-381mm	4-381mm 2-457mm	5-381mm	4-457mm	5-457mm	5-457mm
Jangkauan peluncuran torpedo km	0,9	0,9 3	0,9	3	3	3
Stasiun pengintai DS jenis/kuantitas	F2A/2 komputer Di dalam BR	F2A/2 komputer Di dalam BR	F2A/2 komputer Di dalam BR	F2A/2 komputer Membuka	F2A/2 komputer Membuka	F2A/2 komputer Membuka
Pemandangan bidik pusat VCN	2 pcs pada tiang bidik VP1 4 di dalam BR	TIDAK	TIDAK	TIDAK	TIDAK	TIDAK
Panduan bantalan	Semi-otomatis - sentral menurut sistem pelacakan VCN15	Lokal	Lokal	Lokal	Lokal	Lokal
Panduan jangkauan	Instrumen lokal	Instrumen lokal	Instrumen lokal	Instrumen lokal	Lokal	Lokal
Perhitungan sudut sadapan VN dan GN	petunjuk Perangkat dan Balis. meja tembak	petunjuk Perangkat dan Balis. meja tembak	petunjuk Perangkat dan Balis. meja tembak	petunjuk Perangkat dan Balis. meja tembak	petunjuk Perangkat dan Balis. meja tembak	petunjuk Perangkat dan Balis. meja tembak
Transfer data sudut sadapan VN dan GN ke unit kendali		Untuk perangkat pengirim dan penerima sistem kendali	Untuk perangkat pengirim dan penerima sistem kendali
Transfer DS dan data bantalan ke unit kontrol	Mesin. menurut sistem pelacakan VCN dan otomatis. masukan jarak jauh di SLA dari DS16		Mesin. masukan jarak jauh Dalam MSA dari DS
Pertahanan benteng dan HDV mm	194/0°+40/30° +40/0°=31413 "KE"	368/0°=368 "KE"	229/0°+51/30° =331 "G" + " TIDAK »	229/0°+76/45° =336 "K" + "G"	457/0°=457 "G TIDAK »	178/0°+51/30° =280 "G"
Perlindungan ujung mm	145/0°+40/30° =225 "KE"	76/45°=107 « TIDAK »17	83/30°=166 « TIDAK »	102/0°+51/45° =174 "K" + "G"	TIDAK	89/0°=89 "G"
Perlindungan dek mm (di tempat berbeda)	51+40=91 24+32+40=99 51+32+40=123 51+51+40=142 "KE"	51 76 « TIDAK »	51 64 « TIDAK »	51 76 51+51=102 "G"	64 « TIDAK »	51 « TIDAK »
PTZ mm	40/0° "KE" Dasar ganda	Dasar ganda	Dasar ganda	Dasar ganda	Dasar ganda	Dasar ganda
Perlindungan AU24 GK mm	254 menara 229 barbet "KE"	254 menara 254 barbet "G"18	229 menara 203 barbet "KE"	254 menara 203-35620 barbette "KE"	152 menara 229-35621 barbette "G TIDAK »22	152 menara 152 barbet "G"
Proteksi AU SK mm	152 menara 152 barbet "KE"	127 menara 127 barbet "G"	-	-	-	-
Perlindungan senjata samping dan kasemat mm	51-76 "KE"	75 "F"19	102-127 "G"	152 "KE"	102-152 "G TIDAK »	127-152 "G"
Catatan: Dalam dokumen mereka ditetapkan sebagai kaliber 40, tetapi Jepang, mengikuti model Inggris, mengukur panjang laras hanya dengan bagian senapannya, sedangkan di angkatan laut Rusia dan Jerman, ruang pengisian juga termasuk dalam panjang laras. barel. Untuk membawa nilai panjang laras ke penyebut yang sama, panjang senjata Jepang dihitung ulang sesuai dengan standar pengukuran Rusia. Seringkali dalam dokumen mereka ditetapkan sebagai kaliber 40, tetapi kenyataannya mereka kaliber 45 (menurut standar Jepang) dan oleh karena itu L 47,5 menurut standar pengukuran Rusia. A – otomatis, mis. pada semua tahapan proses pemuatan, yang tidak memerlukan penggunaan langsung tenaga otot manusia atau mekanisme yang mengubahnya, tetapi hanya menekan tombol. PM – semi-mekanis yaitu. Pada tahapan tertentu, mekanisme yang mengubah kekuatan otot manusia beroperasi, dan pada tahapan tertentu, pengoperasian dilakukan seluruhnya secara manual. PA – semi-otomatis yaitu Sejumlah operasi dilakukan secara otomatis, dan ada pula yang dilakukan dengan mekanisme yang mengubah kekuatan otot manusia. M – mekanis yaitu dengan bantuan mekanisme yang mengubah kekuatan otot manusia. R – manual yaitu memerlukan pekerjaan fisik langsung. Data diberikan untuk proyektil standar dengan berat 95,3 kg. Amunisi kapal juga termasuk peluru 203 mm dengan berat 113,4 kg. Jarak tembak peluru berat mencapai 65 kbt atau 12 km, tetapi pipa pasokan dan baki dudukan senjata MZ dari dudukan senjata utama kapal penjelajah lapis baja kelas Asama tidak dirancang untuk peluru ini dan oleh karena itu hanya dapat digunakan oleh menempatkan amunisi langsung di ceruk belakang turret. Tentu saja, tanpa “hal-hal kecil” seperti panel knockout dan penghalang api. K – Baju besi Krupp. Baju besi paling kuat untuk jangka waktu itu. Oleh karena itu, diambil sebagai basis dengan koefisien resistansi 1,0. Untuk dudukan senjata dek 152mm. Data diberikan untuk cangkang standar 203 mm dengan berat 95,3 kg. Dalam kasus penggunaan peluru berat seberat 113,4 kg dari rak amunisi di ceruk belakang menara (20 peluru dicampur), laju tembakan ini dipertahankan hanya sampai 20 peluru tersebut habis (10 salvo). Kemudian laju tembakannya menurun tajam. Ada satu set perangkat transceiver di Mikasa, tetapi perangkat tersebut tidak berfungsi, atau Jepang tidak tahu cara menggunakannya, dan oleh karena itu data dikirimkan seperti di kapal Jepang lainnya - hanya melalui suara atau melalui kurir-pelaut. . Data diberikan untuk kapal "Eagle", "Slava", "Prince Suvorov". Kapal perang "Borodino" dan "Alexander" AKU AKU AKU "adalah: total armor Krupp 203mm/0°+40mm/30°+40mm/0°=323mm di sepanjang normal. VP - pos pengamatan. Kapal seri Borodino terletak di dalam menara komando di sisi kiri dan kanan (satu per sisi). VCN – pembidik tengah. Terletak di pos penampakan. DS – stasiun pengintai. TIDAK – pelindung nikel. Koefisien resistensi terhadap pangkalan (baju besi Krupp) adalah 0,7. G - baju besi Harvey. Koefisien resistensi 0,8. F – baju besi. Koefisien resistensi 0,4. Untuk bagian luar (di atas dek atas) barbette. "G TIDAK "-Armor baja-nikel Harvey. Koefisien resistensi 0,85. KRB - kapal penjelajah lapis baja. AU - dudukan senjata.

Setelah menganalisis semua mitos dan fakta di atas, kami secara bertahap sampai pada kesimpulan bahwa kekalahan paling memalukan sepanjang sejarah Angkatan Laut Rusia tidak terletak pada kualitas peralatan militer atau ketidakmampuan spesialis sipil. Tentu saja mereka juga punya dosa. Yang utama adalah OFS 5 yang lemah dan senjata torpedo yang lemah. Torpedo 457 mm yang kuat dan jarak jauh hanya dibawa ke kapal oleh kapal perang kelas Poltava.

Sisanya puas dengan yang lebih sederhana, kaliber 381mm. Namun ada perbedaan - mendekati “hewan yang terluka” pada jarak 2-3 km, atau pada jarak 900 meter. Namun, torpedo umumnya merupakan keunggulan Jepang. Mereka cukup menakuti Amerika dengan Tombak Panjang mereka yang besar (yang tidak membantu Jepang dalam hal lain). Tapi torpedo bukanlah yang utama! Jadi mengapa ini bisa terjadi? Dan siapa yang patut disalahkan dalam hal ini? Tanggung jawab utama atas kekalahan tersebut terletak pada:

1. Laksamana Z.P.Rozhestvensky, V.K.Vitgeft, O.V.Stark.
2. Nasib buruk yang menghantui armada kita sepanjang perang ini.

Mari kita lihat dua penyebab utama kekalahan ini. Poin satu. Apakah ketiga orang ini benar-benar idiot klinis yang, dengan tangan mereka sendiri, mencekik semua dasar pelatihan tempur, pengoperasian dan pemeliharaan kapal dan kapal yang dipercayakan kepada mereka? Mereka benar-benar mencekik semua pangkalan, tapi mereka tetap tidak bodoh. Ini adalah orang-orang dengan kemampuan tertentu yang dibutuhkan di armada kerajaan saat itu. Armada, yang kepemimpinannya sangat yakin bahwa kemenangan hanya dapat dicapai dengan menunjukkan senjata terbaru kepada musuh, tidak membutuhkan prajurit. Dan mereka membutuhkan eksekutif bisnis. Agar kapal-kapal jelas tetap dalam formasi, tidak tertunda, selalu bersinar dengan cat baru, perbatasan di pantai juga dicat dan semua dedaunan di tanah dibalik dengan sisi baiknya untuk kunjungan “ Yang Mulia”. Ketiganya sangat cocok untuk melakukan kegiatan tersebut. Memang patut diakui bahwa mereka juga bisa menyelesaikan masalah logistik (perpindahan jarak jauh). Logistik sampai batas tertentu menjadi salah satu penyebab kekalahan Skuadron Pasifik ke-2. Armada Jepang memasuki pertempuran dalam keadaan segar, istirahat dan bersiap. Skuadron Rusia, setelah enam bulan perjalanan yang sulit, segera memasuki pertempuran. Dan fakta bahwa potensi tempur armada berkurang N% untuk setiap 1000 km jarak dari pangkalannya telah diketahui sejak lama.

Adapun poin kedua, kita sampai pada salah satu pertanyaan paling menarik dari perang itu – lalu apa yang bisa kita lakukan? Penulis baris-baris ini harus membaca banyak versi “alternatif” Pertempuran Tsushima. Mereka semua memulai dengan hal yang sama: “Tetapi jika saja - (Makarov memegang komando / kapal perang tidak kelebihan beban / pelurunya meledak dengan baik / Versi Anda), maka OOO………” Yang terjadi selanjutnya, mungkin cukup logis, tetapi sepenuhnya delusi dari sudut pandang sejarah dari sudut pandang penalaran. Proses sejarah mempunyai kelembaman yang sangat besar dan dengan mengubah satu fakta sejarah saja, sangatlah tidak realistis untuk mengubah seluruh rangkaian peristiwa secara radikal. Untuk melakukan ini, semua peristiwa sebelumnya dan keputusan yang menentukan perlu diubah dalam retrospeksi sejarah bertahun-tahun SEBELUM tanggal penting untuk mengubah rantai logis yang mendahuluinya. Ini sama sekali tidak masuk akal, seperti yang jelas bagi setiap anak sekolah. Alternatif yang paling “enak” sudah jelas - Laksamana Makarov tidak mati, tetapi terus memimpin Skuadron Pasifik ke-1. Tetapi secara praktis tidak mungkin untuk menghitung apa yang dapat diandalkan dalam kasus ini. Oleh karena itu, tanpa merinci lebih lanjut mengenai skuadron Pasifik ke-1 yang tidak aktif dan beroperasi bekerja sama dengan angkatan darat, kami akan membahas secara rinci skuadron ke-2 Z.P. Apa yang bisa dia andalkan saat dia kelelahan di Selat Tsushima pada malam hari tanggal 13 Mei 1905, ketika stasiun radio kapal sudah mendeteksi keberadaan armada musuh di cakrawala? Jadi mari kita coba menghitung apa yang bisa dilakukan Skuadron Pasifik ke-2 jika... Tidak, tidak - jangan khawatir. Andai saja dia beruntung dalam pertempuran kali ini. Dan dua. Rozhdestvensky, tidak - dia tidak akan menggantikan dirinya dengan sosok lain yang sama berbakatnya, tetapi akan jatuh sakit parah dan menghabiskan seluruh pertempuran di pos pertolongan pertama kapal, tanpa mengganggu pertarungan siapa pun. Perhitungan menunjukkan bahwa dalam hal ini mustahil untuk menang. Maksimum yang bisa diharapkan oleh Skuadron Pasifik ke-2 dalam kasus ini adalah memperkecil hasil imbang.

Jadi. Sebuah realitas maya. Pagi tanggal 14 Mei. Laksamana Felkersam meninggal. Laksamana Rozhdestvensky berada dalam kondisi serius di kabinnya. Laksamana Nebogatov dan Enquist tidak mengetahui hal ini dan oleh karena itu tidak sedikit pun khawatir. Skuadron ini dipimpin oleh seseorang di kapal perang "Pangeran Suvorov". Dan sebagainya:

“Pada awal tanggal enam, petugas sinyal dan taruna kami Shcherbachev, yang dipersenjatai dengan teropong dan teleskop, melihat sebuah kapal uap di sebelah kanan, dengan cepat mendekati kami. Setelah mendekati empat puluh panjang kabel, dia berbaring di jalur yang sejajar dengan kami. Tapi dia berjalan seperti ini hanya beberapa menit dan, berbelok ke kanan, menghilang ke dalam kegelapan pagi. Kecepatannya setidaknya enam belas knot. Mereka tidak dapat mengidentifikasinya, tetapi perilakunya langsung menimbulkan kecurigaan - tidak diragukan lagi, dia adalah seorang perwira intelijen Jepang. Penting untuk segera mengirim dua kapal penjelajah cepat untuk mengejarnya. Apakah mereka menenggelamkannya atau tidak, setidaknya mereka akan memperjelas pertanyaan yang sangat penting: apakah kita ditemukan oleh musuh atau kita masih dalam kegelapan? Dan sesuai dengan ini, garis perilaku skuadron harus ditentukan. Namun Laksamana Rozhdestvensky tidak mengambil tindakan apa pun terhadap kapal misterius itu.

"Vladimir Monomakh" tetap utuh. Peluru musuh ditembakkan secara undershot atau overshot, dan hanya satu yang mengenainya. Komandan Popov sangat gembira. Ketika artileri senior Nozikov mendekatinya, dia, mencoba meredam keriuhan ayam yang belum tenang, berbicara dengan sungguh-sungguh:
- Tapi kami dengan cerdik membantai dia! Betapa bertanyanya si penembak! Dia bergegas menjauh dari kita dengan kecepatan penuh.”

Di tempat kapal penjelajah Izumi yang sebelumnya tenggelam, ada kapal penjelajah serupa lainnya. Setelah berbelok ke kanan dan, setelah meningkatkan kecepatannya, mulai menjauh, sudah mengalami trim di haluan dan kerusakan serius, kapal penjelajah "Vladimir Monomakh", mengerahkan semua 16-17 knot dari kendaraan lamanya yang sudah usang, menyusul kapal penjelajah Jepang yang rusak dan akhirnya menghabisinya. Kekuatannya tidak seimbang, Jepang tidak punya peluang dan tidak ada yang bisa berdiri diam menyaksikan dia melarikan diri. tempat ke-32. Para perusak juga beruntung:

“Sekitar pukul sebelas, kapal perusak kedua muncul di depan sebelah kanan, berniat melintasi jalur Loud.” Kern memerintahkan untuk mengembangkan kecepatan penuh. Kapal perusak belakang mulai tertinggal, dan kapal perusak di sebelah kanan mendekat dan melepaskan tembakan. Ada pertempuran di depan dengan kekuatan yang tidak setara. Penting untuk memutuskan sesuatu yang berani untuk keluar dari situasi sulit. Dan Komandan Kern menyetujuinya. Keahlian khusus penambang memberi tahu komandan bahwa waktunya telah tiba untuk melepaskan dua kendaraan ranjau yang masih hidup ke arah musuh. Mereka berada di dek atas. Atas perintahnya, kedua ranjau itu disiapkan untuk ditembakkan. “Loud” berbelok tajam dan bergegas menuju musuh yang berjalan di belakang. Seperti yang kemudian kita ketahui, itu adalah petarung Shiranui. Kern memutuskan untuk meledakkannya dan kemudian melakukan duel artileri dengan kapal perusak lainnya. Jarak antara Shiranui dan Loud dengan cepat semakin dekat. Tim menyadari bahwa momen yang menentukan telah tiba. Para penembak meningkatkan tembakan mereka. Namun pada saat-saat ini peran utama diberikan kepada para penambang, yang bersiap-siap di depan perangkat mereka. Tiba-tiba, di dekat mereka, dengan kilatan petir pendek, asap membubung seperti angin puyuh di jalan berdebu. Sesuatu yang berat terpisah dari api dan asap lalu terbang ke laut. Perwira Senior Paskin didorong oleh udara ke dalam selubung dekat cerobong belakang. Setelah pulih, ia bergegas menuju lokasi ledakan. Para penambang Abramov dan Telegin terbaring mati di dekat peralatan tersebut, dan yang tersisa dari konduktor tambang Bezdenezhnykh hanyalah topinya, yang dilemparkan ke tiang pagar. Letnan Paskin menugaskan penambang Tsepelev, Bogoryadtsev dan Ryadzievsky untuk mengerjakan perangkat tersebut. Musuh sudah mendekati pancaran sinar itu. Jaraknya tidak melebihi dua kabel. Dari jembatan, komandan memerintahkan untuk melepaskan ranjau dari peralatan No. 1. Namun ranjau itu nyaris tidak bergerak dan, menyentuh bagian samping dengan ekornya, jatuh ke air seperti batang kayu.

- Dia tenggelam, dasar keji! – petugas sinyal bermata tajam Skorodumov berteriak di jembatan dan mengumpat dengan keras. Komandan, yang memantau dengan cermat tindakan para penambang, mengepalkan tinjunya dan, baik sebagai tanggapan terhadapnya atau untuk mengklarifikasi sendiri apa yang telah terjadi, bergumam melalui giginya: "Bubuk mesiu tidak menyala dengan baik - lembab." Ranjau kedua, yang ditembakkan untuk mengejar musuh, tepat sasaran. Mereka sudah menunggu ledakan, tapi dia, setelah mencapai permukaan laut hampir sampai ke buritan, tiba-tiba berbalik ke samping, terlempar ke belakang oleh arus mendidih dari baling-baling. Dalam serangan ini, semua keunggulan ada di pihak “Loud”.
Gromky beruntung dan torpedonya bisa digunakan. Kapal perusak Jepang Shiranui dengan cepat berlayar menuju Kuil Yasukuni.

“Musuh, jelas, menembakkan ranjaunya tadi malam, dan kendaraannya diamankan dengan cara berbaris.”

Kapal perusak Gromky meluncurkan torpedo kedua ke kapal perusak kedua Jepang, tetapi berhasil mengelak dan duel artileri dimulai. Pelatihan luar biasa dari kru Kern tidak memberinya peluang. Kapal perusak Jepang mengalami kerusakan fatal, kehilangan kecepatan dan tenggelam setelah beberapa waktu. Kapal perusak "Gromky" menunjukkan kelas tertinggi, menghancurkan dua kapal perusak Jepang dalam duel dan dengan selamat mencapai Vladivostok. Tempat ke-32 dan ke-33 ditempati oleh kapal perusak Jepang. Sehari sebelumnya, duel antara raksasa lapis baja berlanjut. Oslyabya, Suvorov dan Alexander III telah hilang (dua kapal terakhir masih bertahan dan masih menembak). Kemudian, awak kapal perusak “Buiny” melakukan hukuman mati tanpa pengadilan, melemparkan Wakil Laksamana Z.P. Rozhdestvensky ke laut dengan tulisan “Hilang dalam aksi”. Komandan kapal perusak N.N. Kolomeytsev tidak mendukung gagasan tersebut, tetapi memperlakukan situasi dengan pengertian. Laksamana Heihachiro Togo berdiri di atas jembatan navigasi bersama seluruh stafnya. Sebuah peluru fragmentasi 305mm Rusia menghantam tiang depan setinggi kepala orang dan meledak. Dari semua orang di jembatan navigasi atas, termasuk dan Laksamana Heihachiro Togo, hanya tersisa tunggul tak berbentuk. Jadi dalam satu detik skuadron Jepang dipenggal seluruhnya. Dan meskipun komando dengan cepat berpindah ke tangan Laksamana Muda Kamimura, tindakan Jepang mulai menimbulkan histeria ringan, yang biasanya terjadi pada mereka segera setelah sesuatu mulai bertentangan dengan rencana mereka.

Efektivitas tembakan skuadron Jepang segera turun drastis sehingga kapal perang Borodino memiliki sisa kekuatan dan kemampuan bertahan yang cukup untuk "menyeret" pertempuran hingga senja. Laksamana Kamimura memberi perintah untuk menghentikan pengejaran. Setelah keheningan terjadi, kapal perang "Borodino", yang hanya dikendalikan oleh para pelaut dan memiliki kendaraan yang berfungsi penuh, tanpa kerumitan yang tidak perlu, meningkatkan kecepatannya hingga maksimum 17-18 knot (tidak ada gunanya dalam pertempuran), pos N/O-23°. Elang, yang menerima jumlah yang sama, mencoba mengikutinya, tetapi karena pelat baja di haluan di permukaan air berputar “melawan arus”, kecepatannya tidak meningkat di atas 16,5 knot. Kapal-kapal yang tersisa dengan kapal andalan "Nicholas-I" membuntuti di belakang dengan kecepatan sekitar 14 knot. Kapal penjelajah "Emerald" berjalan bersama mereka dalam kegelapan total tanpa lampu sorot. Kabar meninggalnya Laksamana Togo dan seluruh stafnya membawa dampak menyedihkan bagi para pelaut Jepang. Aktivitas armada Jepang menurun tajam sementara Tokyo memutuskan tindakan apa yang harus diambil selanjutnya. Halangan ini cukup bagi kapal perang Borodino, Orel, Nikolai-I dan BRBO Apraksin dan Sevyanin untuk mencapai Vladivostok, di mana mereka berada di bawah perlindungan kapal penjelajah lapis baja yang kuat Rossiya dan Gromoboy " Hasilnya, dengan situasi yang paling menguntungkan dan keberuntungan maksimal, Skuadron Pasifik ke-2 Rusia juga dapat menghancurkan kapal perang Jepang Fuji dan Chin-Yen, enam kapal penjelajah dan dua kapal perusak. Pada saat yang sama, sebagian menerobos ke Vladivostok, melestarikan kapal-kapal seperti "Borodino", "Eagle", "Nikolai-I", "Apraksin", "Sevyanin", "Izumrud" dan "Gromky". Murni dari segi jumlah kapal yang ditenggelamkan dan dihancurkan, tentu saja masih merupakan kerugian, namun tidak terlalu memalukan, karena menjanjikan perdamaian dengan syarat yang lebih menguntungkan dengan pelestarian Kepulauan Kuril bagi Rusia. Baik laksamana, Rusia dan Jepang, tewas dalam realitas virtual ini. Hanya orang yang tidak memahami esensi dari proses krisis mendalam yang pada saat itu telah melanda seluruh Tsar Rusia yang dapat mengandalkan sesuatu yang lebih, misalnya, kekalahan total armada Jepang di Tsushima. Anda mungkin beruntung - setiap 1000 tahun sekali. Kematian S.O. Makarov yang tidak masuk akal menunjukkan bahwa perang “tidak berhasil” sejak awal.

Pelajaran dari perang

Pelajaran 1. Mustahil untuk mengalahkan musuh hanya dengan kehadiran senjata paling modern sekalipun. Penting untuk dapat menggunakan peralatan militer yang dipercayakan dan menguasai semua teknik penggunaannya dengan sempurna. Bagaimana dengan pelatihan tempur di armada kita saat ini? Menurutku ini lebih baik daripada tahun 1904. Mungkin lebih baik.

Pelajaran 2. Peralatan militer adalah mekanisme yang sangat kompleks, bahkan satu sekrup yang rusak dapat menghilangkan atau setidaknya membatasi fungsinya. Dalam Perang Rusia-Jepang tahun 1904-1905, “roda yang rusak” seperti itu adalah piroksilin yang terlalu lembab di dalam cangkang, daya OFS yang rendah, dan kelebihan beban kapal di luar norma dengan segala macam omong kosong. Bagaimana kondisi teknis kapal dan kapal selam armada Rusia modern? Dan berapa banyak “roda rusak” yang mereka miliki, meskipun faktanya kapal tersebut jauh lebih kompleks daripada kapal paling modern sekalipun dari jenis Borodino dan terdapat lebih banyak “roda” di dalamnya.

Pelajaran #3. Kapal-kapal pada masa itu (artinya kapal perang), tidak seperti kapal modern, memiliki kekuatan dan kemampuan bertahan hidup yang fenomenal dengan ukuran yang relatif kompak dan memaafkan kesalahan laksamana dan komandan yang tidak akan dimaafkan oleh kapal modern mana pun. Dengan kata lain, dengan “gaya komando” yang sama saat ini, kekalahan armada akan menjadi lebih mengerikan dan cepat berlalu daripada apa yang terjadi dalam Pertempuran Tsushima. Agar tidak berdasar, Anda bisa melihat foto-foto yang menjelaskan semuanya.

Kapal Perang "Eagle" (13516t, 121,2m) setelah Pertempuran Tsushima. Menurut V.P.Kostenko, selama pertempuran ia menerima setidaknya 300 serangan. Namun saat dilakukan pemeriksaan kapal di dermaga Jepang, ternyata Elang mendapat 76 pukulan. Dari jumlah tersebut, 5 adalah cangkang 305mm (386kg), 2 cangkang 254mm (226,5kg), 9 cangkang 203mm (113,4kg), 39 cangkang 152mm (45,4kg) dan 21 cangkang 76mm (~6kg). Total massa baja yang masuk ke kapal berjumlah 5,3 ton. Ini berisi bahan peledak mulai dari setengah ton hingga satu ton. Kapal tersebut selamat dan mempertahankan sekitar 10-15% dari potensi tempur aslinya.

Kapal perusak Inggris Sheffield (4350t, 125m) setelah terkena satu kali rudal anti-kapal AM-39 Exocet seberat 655kg. Roket itu tidak meledak. Namun perahu karton dan plastik ini terbakar habis dan tenggelam. Jika pembaca mengira Proyek 956E kami jauh lebih kuat, maka dia salah besar.

Sulit untuk mengatakan bagaimana konstruksi kapal yang tidak membawa bayangan baju besi pun dapat dijelaskan. Mereka bahkan memiliki bodi baja aluminium dan magnesium, yang dapat terbakar dengan sangat baik. Mungkin kecepatan? Namun kecepatan dalam peperangan laut modern tidak lagi menjadi faktor penentu.

Kapal perang "Eagle" dalam versi yang didesain ulang secara kreatif, dengan lapis baja perlindungan dinamis tertutup "Relikt", dengan enam dudukan AK-130, bukan 152 mm, dengan tambahan rudal anti-kapal yang diluncurkan melalui laras senapan baterai utama 305 mm, dengan AK-630 sebagai gantinya. Senjata 47mm, dengan radar, dengan TVP, dengan pembangkit listrik turbin gas (kecepatan dari 25 hingga 35kt), dengan rudal operasional-taktis RK-55 "Granat" dengan hulu ledak nuklir di TA baru, dengan sistem pertahanan udara universal dan anti-pesawat sistem pertahanan itu akan menjadi senjata yang mengerikan dan universal. Apalagi kapal yang sangat kompak dan kuat ini bukanlah kapal perang raksasa Yamato. “Elang” ini dapat dibangun dalam jumlah besar dan dalam jumlah besar. Pada saat yang sama, tank angkatan laut semacam itu akan mampu menahan serangan 2-5 rudal kompleks P-700, setelah itu akan dikembalikan ke pabrik. Mahal? Berapa banyak Sheffield yang perlu Anda bangun agar dapat menahan 76 pukulan? Setidaknya 77. Armor, tentu saja, tidak akan menyelamatkan Anda dari amunisi anti-kapal modern yang kuat, tetapi memberikan lambung kapal kekuatan tank dan mencegahnya hancur setelah terkena hanya satu rudal. Mungkin inilah pelajaran utama bagi pembuat kapal sipil dan pelaut dari perang yang telah lama terjadi.

Catatan:
1. EBR - kapal perang skuadron.
2. BRBO - kapal perang pertahanan pantai. Ini memiliki arsitektur yang sama dengan "saudara besar", tetapi perpindahannya 3-4 kali lebih kecil.
3. Mengingat karakteristik kinerja cangkang fragmentasi berdaya ledak tinggi generasi baru Jepang, yang pertama kali digunakan dalam Pertempuran Tsushima. Cangkang fragmentasi dengan daya ledak tinggi jenis sebelumnya, yang digunakan oleh Jepang dalam pertempuran dengan Skuadron Pasifik 1 dan detasemen kapal penjelajah Vladivostok, memiliki kekuatan yang sangat pas-pasan, setara dengan cangkang fragmentasi Rusia. Hal ini menjadi jelas setelah serangan artileri yang tidak efektif yang dilakukan oleh kapal penjelajah lapis baja Jepang di Vladivostok pada tanggal 6 Maret 1904. 200 peluru ditembakkan. Hasilnya: satu tewas dan tiga luka-luka di pihak kami.
4. Data diberikan untuk “Suvorov”, “Elang” dan “Slava”. "Borodino" dan "Alexander-III" memiliki 203mm/0° + 40mm/30° + 40mm/0° = setara dengan armor Krupp normal 323mm.
5. OFS – proyektil fragmentasi dengan daya ledak tinggi.
6. Novel “Tsushima” oleh A.S. Memoar para pelaut Rusia tentang Pertempuran Tsushima.
7. Di antara mereka, hanya satu “Chin-Yen” Tiongkok kuno yang merupakan armadillo. Tiga sisanya adalah kapal penjelajah lapis baja ringan kelas Matsushima. Masing-masing membawa satu meriam 320mm yang berat dan berkecepatan rendah. Tentu saja, kapal-kapal ini bahkan tidak mampu melawan kapal penjelajah Rusia peringkat 1, apalagi kapal perang. Namun, mengingat armada Jepang yang tidak memiliki kapal perang, armada ini termasuk “lobster” dan oleh karena itu Jepang tidak terburu-buru mengirim mereka untuk dibuang. Selama Pertempuran Tsushima, mereka diperintahkan untuk menembak kapal perang Rusia yang terkejut dari belakang detasemen lapis baja Jepang, yang mereka lakukan, tetapi tidak pernah mengenai siapa pun.
8. Diagram hanya menunjukkan dimensi fisik dari armor Eagle, tanpa memperhitungkan sudut kemiringan pelat armor.
9. MZ - mekanisme pemuatan.
10. Dengan mempertimbangkan kapal penjelajah "semi-berat" Proyek 26 dan 26-bis dari artileri berat Angkatan Laut Uni Soviet, pada 22 Juni 1941, hanya ada 36 senjata 305 mm (di kapal perang kelas Tsar Marat yang dimodernisasi ) dan 40 senjata B-1-P kaliber 180mm (pada kapal penjelajah proyek 26, 26-bis dan "Kaukasus Merah" yang dimodernisasi). Pada saat yang sama, dimasukkannya kapal penjelajah ringan Proyek 26 dan 26-bis ke dalam daftar jelas merupakan tindakan yang berlebihan “demi jumlah”, seperti halnya dengan daftar armada Jepang. Itu tidak akan terlalu memalukan. Pada 22 Juni 1941, Angkatan Laut Uni Soviet tidak memiliki kapal induk.

Ctrl Memasuki

Melihat osh Tentu saja Pilih teks dan klik Ctrl+Masuk

Mayor Jenderal A.I. SOROKIN

Pada tahun 1904, kapal penjelajah lapis baja Rurik, Rossiya, Gromoboy dan Bogatyr, yang merupakan bagian dari Armada Pasifik Rusia, berpangkalan di Vladivostok. Menurut rencana perang, mereka dimaksudkan untuk mengalihkan sebagian armada lapis baja musuh dari Port Arthur dan beroperasi di jalur komunikasi Jepang-Korea melawan transportasi militer Jepang.

Selama desain dan konstruksi kapal penjelajah, mereka dirancang untuk operasi di jalur laut. Dalam hal ini, untuk meningkatkan jangkauan jelajah, mereka memiliki pelindung samping yang relatif lemah dan perlindungan artileri dek yang tidak sempurna.

Pada malam tanggal 27 Januari 1904, komandan detasemen kapal penjelajah menerima perintah dari gubernur untuk memulai operasi militer dan melancarkan pukulan paling sensitif dan merusak komunikasi Jepang dengan Korea. Kapal-kapal itu dalam kesiapan tempur dan melaut pada hari yang sama. Selama pelayaran lima hari mereka menenggelamkan kapal uap Nakanoura-Maru (1084 ton) dan menembaki salah satu kapal uap. Badai terjadi dan memaksa ekspedisi terhenti. Kapal menjadi sedingin es, dan bahkan senjatanya tertutup lapisan es yang tebal. Setelah kembali dan tinggal sebentar di pangkalan kapal penjelajah, mereka kembali melaut menuju pantai Korea; tetapi kampanye ini juga tidak berhasil - kecuali kapal pantai kecil, kapal penjelajah tersebut tidak bertemu siapa pun. Tindakan yang diambil, meski tidak efektif, namun membuat khawatir markas utama Jepang, yang memutuskan untuk melakukan tindakan pembalasan terhadap Vladivostok. Laksamana Kamimura dengan satu skuadron lima kapal lapis baja dan dua kapal penjelajah ringan pergi ke pantai Rusia dan secara acak membombardir Vladivostok.

Laksamana Makarov, setelah mengambil alih komando Armada Pasifik, menetapkan tugas utama detasemen kapal penjelajah: mencegah pemindahan pasukan musuh dari Jepang ke Genzan (Korea) dan titik lainnya.

Kapal penjelajah baru bisa melaut pada 10 April, setelah kematian Makarov. Sehari sebelumnya, pada tanggal 9 April, Laksamana Kamimura berangkat untuk melakukan aksi melawan Vladivostok dan pada hari yang sama mengunjungi pelabuhan Genzan di Korea untuk mendapatkan batu bara dan air. Rusia tidak mengetahui hal ini. Ada kabut tebal di laut; Kapal penjelajah itu bergerak dengan kecepatan rendah. Pada pagi hari tanggal 12 April, detasemen mendekati Pdt. Khalezova. Kapal perusak yang dikirim ke Genzan menenggelamkan kapal uap Goyo-Maru yang berada di pinggir jalan, setelah itu kapal perusak tersebut kembali ke kapal penjelajah; dari Pdt. Detasemen Khalezov bergerak ke utara; Pada siang hari, coaster "SHaginura-Maru" tenggelam. Kemudian detasemen berangkat ke Selat Sangar. Pada 22 jam 20 menit. bertemu dengan transportasi militer musuh "Kinshu Maru" dan menenggelamkannya. Setelah mengetahui dari para tahanan bahwa skuadron Kamimura berada di laut, kapal penjelajah Rusia menuju ke Vladivostok.

Pada tanggal 30 Mei, kapal penjelajah dikirim ke jalur timur Selat Korea. Setelah tengah hari tanggal 1 Juni mereka melewati Fr. Dazhelet dan keesokan harinya mendekati Pdt. Tsushima, tempat lewatnya jalur komunikasi utama musuh dan tempat markas manuver Laksamana Kamimura berada di Teluk Ozaki. Sekitar jam 8 pagi, dua angkutan muncul di cakrawala: salah satunya, memanfaatkan jarak pandang yang rendah di laut, menghilang, yang kedua, Izuma-Maru, ditenggelamkan oleh Thunderbolt. Segera dua kapal uap militer besar muncul dari timur, berlayar tanpa penjagaan. Transportasi Hitachi-Maru, yang membawa 1.095 tentara dan perwira resimen penjaga cadangan, 120 awak, 320 kuda dan 18 howitzer berat 11 inci yang dimaksudkan untuk menembaki Port Arthur, juga ditenggelamkan oleh Thunderbolt. Transportasi kedua, Sado-Maru, membawa 1.350 tentara dan perwira. Setelah tembakan peringatan dari Rurik, dia berhenti. Rusia mengundang perwira Jepang untuk beralih ke kapal penjelajah. Jepang dengan tegas menolak. Kepanikan mulai terjadi di kapal: perahu-perahu itu diturunkan oleh Jepang dengan tidak kompeten dan terbalik ke samping, meskipun tidak ada ombak dan angin sama sekali. Waktu berlalu, kapal penjelajah Jepang bisa saja muncul di tempat kejadian, dan kekacauan yang sengaja berkepanjangan terus berlanjut di Sado-Maru. Komandan detasemen kapal penjelajah memerintahkan agar angkutan itu ditenggelamkan; Dua torpedo yang ditembakkan mengenai sasarannya, setelah itu kapal penjelajah, tanpa menunggu kapal uapnya tenggelam, berubah menjadi Laut Jepang. Kamimura berada di pangkalan saat ini, memiliki empat kapal lapis baja dan lima kapal penjelajah ringan dan delapan kapal perusak. Diberitahu melalui telegraf radio dari kapal penjelajah Tsushima, yang sedang berpatroli, tentang kemunculan kapal penjelajah Vladivostok, Kamimura pergi ke laut, tetapi semua upaya untuk menemukan Rusia sia-sia. Pada pagi hari tanggal 3 Juni, dia mendekati Pdt. Ia bahkan terbang. Kapal penjelajah Rusia saat itu berada 150 mil ke arah barat laut, memeriksa kapal uap Inggris Allanton yang ditahan, yang sedang berlayar dengan muatan selundupan ke Jepang.

Pada tanggal 6 Juni, kapal penjelajah Rusia, setelah berhasil menyelesaikan kampanye mereka, kembali ke Teluk Zolotoy Rog. Kamimura berhenti mencari dan pergi ke markasnya.

Pada paruh kedua bulan Juni, kapal penjelajah mengulangi serangan tersebut, tetapi kurang berhasil; Setelah bertemu skuadron Kamimura di daerah Tsushima, Rusia, yang tidak menerima pertempuran tersebut, mundur. Selama perjalanan, beberapa kapal uap kecil dan sekunar dihancurkan dan sebuah kapal, yang ditangkap dalam perjalanan dari Jepang ke Korea dengan kayu untuk jalan Fuzan-Seoul-Chemulpo yang sedang dibangun, dibawa ke Vladivostok.

Aksi penyerbuan kapal penjelajah Vladivostok di Laut Jepang memaksa musuh mengirimkan sebagian angkutan beserta pasukan dan kargo ke Korea dan Manchuria dari pelabuhan timurnya melalui Laut Kuning. Dalam hal ini, komandan detasemen kapal penjelajah Vladivostok pada tanggal 4 Juli menerima perintah Alekseev untuk melaut untuk beroperasi di jalur komunikasi pelabuhan timur Jepang.

Setelah menerima batu bara dan amunisi, “Rusia”, “Gromoboy” dan “Rurik” memasuki Samudra Pasifik melalui Selat Sangar pada 7 Juli dan berbelok ke selatan. Pada pagi hari tanggal 9 Juli, kapal penjelajah bertemu dengan kapal uap besar Inggris Arabia; setelah diperiksa ternyata dia hendak pergi ke Yokohama dengan membawa barang selundupan; Kapal itu dikirim ke Vladivostok. Pada tengah malam tanggal 10 Juli, kapal penjelajah mendekati pintu masuk Teluk Tokyo; Di pagi hari pantai Jepang muncul. Di sini kapal uap Inggris Knight Commender, yang berlayar dari Shanghai ke Yokohama dan Kobe dengan muatan selundupan, ditemui dan diperiksa. Kapal uap itu tenggelam karena tidak ada batu bara yang bisa mencapai Vladivostok. Pada hari yang sama, beberapa sekunar, kapal uap Jerman Tea, yang membawa muatan selundupan, dihancurkan, dan pada akhirnya kapal uap Inggris Calchas ditangkap, yang setelah diperiksa, dikirim ke Vladivostok. Sore harinya, kapal penjelajah berbelok ke utara, karena hanya tersisa batu bara untuk perjalanan pulang.

Komandan detasemen kapal penjelajah memutuskan untuk kembali ke markasnya melalui Selat Sangar, meskipun Kamimura dapat menemuinya di pintu masuk Laut Jepang dan selanjutnya ke Vladivostok. Namun laksamana Jepang rupanya memutuskan bahwa Rusia, setelah melewati Jepang dari selatan, akan mencoba bergabung dengan skuadron Port Arthur. Dia menunggu mereka di Tanjung Shantung di Laut Kuning.

Fakta kemunculan kapal Rusia di Samudera Pasifik, lepas pantai Jepang, mengguncang seluruh dunia. Kepanikan dimulai di kalangan perdagangan, bursa saham dunia secara aktif bereaksi terhadap pelayaran kapal penjelajah, tarif angkutan meningkat tajam, beberapa perusahaan pelayaran besar menghentikan pelayaran ke Jepang, dll.

Pada tanggal 29 Juli, sebuah telegram diterima di Vladivostok dari Laksamana Alekseev (yang belum mengetahui hasil pertempuran laut pada tanggal 28 Juli) bahwa skuadron Port Arthur telah melaut dan sedang melawan musuh; kapal penjelajah itu harus segera memasuki Selat Korea. Tujuan kampanye detasemen adalah untuk menemui skuadron Vitgeft dan memberikan bantuan kepadanya. Tugas kapal penjelajah diuraikan dalam instruksi, yang menyatakan bahwa niat Vitgeft tidak diketahui, yaitu. Belum jelas apakah ia akan melewati Selat Tsushima atau mengelilingi Jepang, belum diketahui juga waktu pasti keberangkatannya ke laut, sehingga sulit dipastikan apakah pertemuan kapal penjelajah dengan skuadron tersebut akan berlangsung serta kapan dan di mana hal tersebut. mungkin terjadi; jika pertemuan itu terjadi, kemungkinan besar lokasinya berada di utara Selat Korea. Kapal penjelajah dilarang memasuki selatan paralel Fuzan. Lebih lanjut, instruksi tersebut menyatakan bahwa jika kapal penjelajah bertemu Kamimura, mereka wajib mundur ke Vladivostok, membawa serta Jepang: kapal penjelajah tidak boleh terganggu oleh tugas lain.

Pada pagi hari tanggal 30 Juli, "Rusia", "Gromoboy" dan "Rurik" melaut. Pada malam tanggal 31 Juli, mereka berlayar dengan kecepatan 12 knot di kolom bangun; pada siang hari, mereka dikerahkan ke garis depan dengan interval 30-50 unit untuk menutupi ruang sebanyak mungkin dengan observasi dan bukan. untuk membubarkan diri dari skuadron Port Arthur. Komandan detasemen, menurut perhitungannya, memperkirakan akan bertemu Vitgeft pada tengah hari tanggal 31 Juli, kira-kira di sekitar. Ia bahkan terbang. Namun perhitungannya tidak menjadi kenyataan. Setelah melewati Dazhelet dan mencapai paralel Fuzan pada pagi hari tanggal 1 Agustus, komandan detasemen kapal penjelajah, sesuai perintahnya, memutuskan untuk menunggu kapal Port Arthur di kawasan ini.

Cruiser peringkat 1 "Rusia" (1897) Sejak 1907 - kapal penjelajah lapis baja

Hari mulai terang. Pukul 04.50 Petugas sinyal di Rossiya tiba-tiba melihat dalam kegelapan siluet empat kapal yang berlayar sejajar dengan detasemen. Beberapa menit kemudian kapal penjelajah Izuma, Tokiwa, Azuma dan Iwate teridentifikasi. Musuh berada sekitar 8 mil ke utara, sehingga Rusia terputus dari Vladivostok dan pertempuran tidak dapat dihindari. Kedua belah pihak mulai bermanuver. Jepang, yang memiliki kekuatan superior, kecepatan 3 knot lebih banyak, dan kondisi penembakan yang lebih baik, berusaha memaksakan pertempuran.

Ketika kapal mendekati 60 kamar, Jepang sekitar jam 5 sore. 20 menit. melepaskan tembakan. Bendera tiang atas berkibar di kapal penjelajah Rusia, dan tembakan balasan dilepaskan dari senjata pelabuhan Rossiya dan Gromoboy. Setelah salvo pertama, ledakan dahsyat terdengar di Iwata dan Azuma. Pertempuran dimulai dengan baik bagi Rusia. Belakangan, dari laporan Jepang diketahui bahwa sebuah peluru berat menembus baterai Iwate, menghancurkan tiga senjata 152 mm dan satu senjata 75 mm.

Segera peluru musuh menutupi kapal-kapal Rusia, dan korban tewas dan terluka muncul. Pada menit keempat belas pertempuran, kebakaran hebat terjadi di Rurik, kapal penjelajah tersebut tidak dapat beraksi, namun tidak lama, api dapat dengan cepat padam. Sekitar pukul 6 kapal penjelajah ringan Napiva mendekati Jepang. Pada saat ini, kapal penjelajah Rusia mengubah arah dan menuju barat laut; Kapal-kapal Jepang, pada gilirannya, mengambil jalur paralel.

Jam 6. 28 menit. “Rurik,” yang memimpin di depan, memberi sinyal: “Roda kemudi tidak berfungsi.” Bagi Rusia, ini merupakan pukulan serius, karena Rurik adalah yang terkuat di detasemen dalam hal kekuatan salvo lebarnya. "Rusia" dan "Gromoboy" berbalik untuk membantu kapal penjelajah yang terkena dampak. Mereka berjuang selama sekitar dua jam untuk memberikan kesempatan kepada Rurik untuk memperbaiki kerusakan, namun sia-sia.

Karena tidak mungkin membantu kapal yang rusak tersebut, namun sebaliknya bisa saja kehilangan dua kapal penjelajah lainnya, maka komandan detasemen kapal penjelajah tersebut menoleh ke Vladivostok, berharap Jepang akan mengejarnya dan meninggalkan Rurik sendirian. , yang krunya, yang memanfaatkan hal ini, akan memperbaiki kerusakan tersebut. Kamimura sebenarnya mengejar kapal penjelajah Rusia, namun meninggalkan kapal penjelajah ringan Naniva dan Takachilo untuk menghabisi Rurik. “Rusia” dan “Gromoboy” pergi ke utara; Kamimura mengejar mereka, mencoba mendorong mereka ke pantai Korea.

Pertempuran itu berakhir secara tidak terduga; pada pukul 10 kapal penjelajah utama musuh berbelok tajam dan menghentikan tembakan, diikuti oleh kapal-kapal lainnya.

Kamimura menolak melanjutkan pengejaran karena adanya korban jiwa di antara personel, kekurangan amunisi dan kerusakan kapal. Keputusan untuk mengakhiri pertempuran tersebut tentunya dipengaruhi oleh kenyataan bahwa ia, yang mengetahui tentang pertempuran di Laut Kuning dan tidak mengetahui hasil pertempuran tersebut, harus siap setiap saat untuk bergegas membantu Togo atau terlibat dalam pertempuran. dengan Rusia yang menerobos dari kapal Port Arthur.

Pada saat ini, "Rurik" terus bertarung dengan dua kapal penjelajah Jepang "Takachiho" dan "Naniwa", namun lambat laun tembakannya melemah, dan pada akhirnya kapal terdiam: semua senjatanya terlempar, hampir semua penembak tewas. atau terluka. Komandan kapal penjelajah, Kapten Pangkat 1 Trusov, dan perwira senior Kapten Pangkat 2 Khlodovsky meninggal karena luka-luka mereka. Dari 22 petugas, tujuh orang tidak terluka; Hampir setengah dari seluruh kru tidak beraksi.

Ketika empat kapal penjelajah Kamimura yang kembali dari pengejaran mendekati Rurik, Letnan Ivanov, yang mengambil alih komando, karena takut kapal itu akan ditangkap, memutuskan untuk meledakkannya. Hal ini terbukti mustahil untuk dicapai; Beberapa tali spatbor hilang selama pertempuran, dan sebagian lainnya terletak di ruang kemudi yang terendam air. Kemudian Ivanov memerintahkan agar kingston dibuka.

Di depan mata musuh, “Rurik” perlahan tenggelam dan menghilang di bawah air pada pukul setengah sebelas. Sudah usang dan lapis bajanya buruk, ia bertempur selama lima jam. Perilaku timnya sangat heroik.

Dengan demikian, pada tanggal 1 Agustus, pertempuran di Laut Jepang berakhir. Menurut Jepang, ada 44 orang tewas dan 71 luka-luka di kapal Kamimura. Menurut sumber lain, di Iwata saja, satu peluru menewaskan 40 orang dan melukai 37 orang. Kapal andalan Kamimura, Izuma, memiliki hingga 20 lubang; kapal penjelajah Azuma menerima 10 peluru, Tokiwa menerima beberapa peluru, dll.

Menilai tindakan kapal penjelajah Vladivostok; harus dikatakan bahwa mereka memiliki musuh yang lebih kuat melawan mereka di teater, namun demikian menimbulkan beberapa kerugian pada armada dagangnya dan mengalihkan sebagian dari kapal penjelajah lapis baja armada musuh dari teater utama dekat Port Arthur. Namun, kapal penjelajah tidak digunakan untuk dampak jangka panjang dan terus-menerus terhadap jalur komunikasi musuh, terhadap pengangkutan pasukan, material dan perbekalan militer. Mereka tidak siap untuk ini dan bertindak tanpa rencana yang jelas dan tanpa interaksi dengan skuadron Port Arthur.

Detasemen terpisah kapal penjelajah Armada Pasifik

Sebuah detasemen kapal penjelajah di pinggir jalan di Vladivostok

Jumlah informasi

Jumlah anggota

Konflik militer

Detasemen kapal penjelajah Vladivostok(Detasemen terpisah kapal penjelajah Armada Pasifik) dibentuk pada musim semi tahun 1903. Dengan dimulainya Perang Rusia-Jepang tahun 1904-1905, mereka melaksanakan tugas pertahanan angkatan laut Vladivostok dan mengganggu komunikasi laut musuh di Laut Jepang. Detasemen tersebut termasuk kapal penjelajah lapis baja "Rusia", "Gromoboy" dan "Rurik", kapal penjelajah lapis baja "Bogatyr" dan kapal penjelajah tambahan "Lena". Dalam operasi tersebut, detasemen menenggelamkan 10 kapal angkut dan 12 sekunar, menangkap 4 kapal angkut dan 1 sekunar. Setelah detasemen Vladivostok dibubarkan, kapal penjelajah tiba di Baltik pada Maret 1906 dan menjadi bagian dari Armada Baltik.

Cerita

Keputusan untuk membuat

Pembentukan detasemen kapal penjelajah yang berbasis di Vladivostok sebagai formasi yang beroperasi secara independen direncanakan pada bulan Maret 1901. Selain kapal penjelajah "Rusia", "Gromoboy" dan "Rurik", detasemen di berbagai waktu juga termasuk kapal penjelajah lainnya ("Laksamana Nakhimov", "Varyag", "Askold").

Keputusan pada tahun 1901-1903 untuk membentuk satu detasemen kapal penjelajah menjadi detasemen mandiri dilatarbelakangi oleh hal-hal sebagai berikut:

1. Kapal penjelajah lapis baja bukanlah kapal perang dan dibuat khusus untuk peperangan jelajah. Pengaruh aksi mereka di teater luas seharusnya jauh lebih besar daripada di skuadron.
2. Dengan mengalihkan perhatian 6 kapal penjelajah lapis baja Jepang, detasemen tersebut akan melemahkan keunggulan kekuatan utama armada Jepang atas armada Rusia.
3. Menyerang sepanjang pantai musuh, sehingga mengganggu pasokan pasukan musuh di teater operasi kontinental.

Ini juga merupakan tugas yang diberikan kepada detasemen.

Kebenaran alokasi kapal penjelajah terbaik ke dalam detasemen terpisah dikonfirmasi oleh pengalaman Perang Rusia-Jepang.

Pembentukan

Kapal perang skuadron "Tsesarevich"

Komposisi akhir skuadron Pasifik diumumkan pada pertemuan di Port Arthur pada 17 April 1903. Sebagai hasil dari pertemuan ini, kekuatan angkatan laut di Timur Jauh didistribusikan sebagai berikut:

1. "Skuadron tempur" yang berbasis di Port Arthur (regu kapal perang I dan II, detasemen kapal pengintai jarak jauh dan jarak pendek (kapal penjelajah), skuadron kapal perusak ke-1) dan satu detasemen pertahanan.

2. Detasemen jelajah terpisah dan detasemen pertahanan yang berbasis di Vladivostok.

Selain itu, kelompok kapal pembantu (angkutan) dibentuk yang berbasis di Port Arthur dan Vladivostok.

Detasemen jelajah terpisah di Vladivostok akan mencakup kapal penjelajah lapis baja "Rusia" (bendera kapal induk junior pertama skuadron), "Gromoboy" dan "Rurik", kapal penjelajah lapis baja "Bogatyr" dan kapal uap Armada Sukarela "Moskow" dan "Kherson". Selain kapal yang ditunjuk, detasemen Vladivostok termasuk: kapal perang "Koreets", "Mandzhur", "Berang-berang" dan "Sivuch", angkutan ranjau "Aleut", angkutan militer "Kamchadal" dan "Yakut", kapal perusak No.201, 202 dan 209 , serta enam kapal perusak.

Pada bulan Juli-Agustus, 6 kapal perusak bernomor lainnya yang dipindahkan oleh kapal penjelajah Boyarin dan Rurik tiba di Vladivostok, tetapi kapal perang dan kapal uap 20 knot Moskva tidak pernah mencapai Vladivostok. Pada saat yang sama, "Kherson" (berganti nama menjadi "Lena"), karena kerusakan pada boiler, tidak dapat mencapai kecepatan penuh 19,5 knot, yang berdampak negatif pada rencana awal penggunaan detasemen.

Kapal penjelajah lapis baja "Rusia"

Diletakkan di Galangan Kapal Baltik di St. Petersburg pada tanggal 20 Mei 1895. Diluncurkan 30 April 1896. Memasuki layanan pada 13 September 1897. Dipindahkan dari Laut Baltik ke Timur Jauh ke Skuadron Pasifik 1. Unggulan dari detasemen kapal penjelajah Vladivostok.

Perpindahan 12580 ton. Persenjataan - 4 - 203/45, 22 - 152/45, 24 - 75/50, 12 - 47/43, 18 - 37 mm, 2 - 64 mm des., 5 NTA. Kecepatan - 19,74 knot, jangkauan jelajah 7740 mil. Awaknya 28 perwira dan 811 pelaut.

Kapal penjelajah lapis baja "Gromoboy"

Ditetapkan pada 14 Juli 1897 di Galangan Kapal Baltik di St. Petersburg. Diluncurkan 26 April 1889. Memasuki layanan pada bulan Oktober 1900. Selama Perang Rusia-Jepang dia adalah bagian dari detasemen kapal penjelajah Vladivostok.

Perpindahan 12455 ton Dimensi: 146,6/144,2/140,6x20,9x7,9 m Persenjataan awal - 4 - 203/45, 16 - 152/45, 24 - 75/50, 12 - 47 mm, 18 - 37 mm, 2 - Des. 64 mm, 4 PTA. Kecepatan 20,1 knot; jangkauan jelajah 8100 mil. Awaknya 28 perwira dan 846 pelaut.

Kapal penjelajah lapis baja "Rurik"

Konstruksi tidak resmi dimulai di Galangan Kapal Baltik di St. Petersburg pada bulan September 1889. Resmi ditetapkan pada tanggal 19 Mei 1890. Diluncurkan 22 Oktober 1892. Memasuki layanan pada 16 Oktober 1895. Dipindahkan dari Laut Baltik ke Timur Jauh ke Skuadron Pasifik 1. Dia adalah bagian dari detasemen kapal penjelajah Vladivostok.

Perpindahan 11930 t Dimensi: 132.6x20.4x8.3 m Persenjataan - 4 - 203/35, 16 - 152/35, 6 - 120/45, 6 - 47/43, 10 - 37 mm, 2 - 64 mm des ., 6NTA. Kecepatan 18,84 knot; jangkauan jelajah 7790 mil. Awaknya 27 perwira dan 692 pelaut

Kapal penjelajah lapis baja "Bogatyr"

Diletakkan pada bulan Desember 1898 di Stettin (Jerman) di galangan kapal perusahaan Vulcan. Diluncurkan pada 17 Januari 1901. Selama Perang Rusia-Jepang dia adalah bagian dari detasemen kapal penjelajah Vladivostok. Pada tanggal 2 Mei 1904, dalam kabut, dia melompat ke bebatuan pantai di Tanjung Bruce di Teluk Amur dan, setelah menerima lubang di lambung kapal, berbaring di tanah. Pada tanggal 18 Juni 1904, dia diapungkan kembali dan berlabuh untuk perbaikan, di mana dia tinggal sampai akhir perang.

Perpindahan 6650 t Dimensi: 134.1x16.6x6.3 m Persenjataan 12 - 152/45, 12 - 75/50, 8 - 47 mm, 2 - 37 mm, 2 - 64 mm (des), 2 NTA, 2 PTA . Kecepatan uji hingga 23,55 knot; jangkauan jelajah 4900 mil. Awak: 23 perwira dan 550 pelaut.

Selama desain dan konstruksi, semua kapal penjelajah ini dirancang untuk operasi perampok di jalur komunikasi laut musuh. Oleh karena itu, untuk meningkatkan jangkauan jelajahnya, mereka memiliki pelindung samping yang relatif lemah dan perlindungan artileri dek yang tidak sempurna.

Nama pasukan

Perintah pembentukan detasemen ditandatangani pada tanggal 7 Juni 1903. Di mana ia diberi nama depannya: “Detasemen Kapal Penjelajah Skuadron Samudera Pasifik.”

Setelah dimulainya Perang Rusia-Jepang, komandan skuadron diberi hak sebagai komandan armada. Akibatnya, pada tanggal 25 Februari 1904, detasemen tersebut diubah menjadi “Detasemen terpisah kapal penjelajah Armada Pasifik”.

Pada 12 Mei 1904, struktur armada diubah dan detasemen tersebut menerima nama baru: "Detasemen terpisah kapal penjelajah dari skuadron 1 Armada Pasifik".

Pada tanggal 20 Desember 1904, setelah tewasnya sisa-sisa skuadron di Port Arthur, detasemen kapal penjelajah Vladivostok diberi nama baru “Detasemen Kapal Penjelajah di Samudera Pasifik”.

Berkelahi

Kampanye pertama (27 Januari - 1 Februari 1904)

Pada malam tanggal 26-27 Januari 1904, perintah diterima dari komando, yang berbunyi: "Detasemen harus memulai operasi militer dan menimbulkan pukulan dan kerusakan paling sensitif pada komunikasi Jepang dengan Korea." Kapal-kapal tersebut dipersiapkan sebelumnya untuk operasi tempur dan melaut pada hari yang sama. Namun kampanye tersebut tidak terlalu berhasil, meskipun tidak ada pasukan musuh yang serius. Selama pelayaran, hanya satu kapal uap IJN Nakanoura-Maru (1.084 ton) yang ditenggelamkan dan satu lagi dikupas. Badai di laut memaksa kami untuk kembali ke pelabuhan asal.

Kampanye kedua (11 - 14 Februari 1904)

Perjalanan laut selanjutnya terjadi pada 11 Februari 1904. Daerah kampanye kedua adalah pantai dari perbatasan dengan Korea sampai pelabuhan Genzan. Namun kampanye ini bahkan kurang efektif - selain kapal pantai kecil, kapal penjelajah tersebut tidak bertemu siapa pun.

Kampanye ketiga (24 Februari - 1 Maret 1904)

Setelah melaut pada tanggal 24 Februari, detasemen tersebut kembali menuju ke pantai Korea, ke pelabuhan dan teluk yang terletak di Teluk Korea dan di sebelah utaranya, serta ke pendekatan mereka dari pantai Jepang, di khususnya, dari pelabuhan Teluk Wakasa.

Berdasarkan hasil pemeriksaan yang sangat dangkal terhadap sejumlah teluk di pantai Korea, komandan detasemen, Reizenstein, melaporkan informasi berikut kepada gubernur: “Penjelajahan dua kali memberikan hak untuk berasumsi bahwa kehadiran kapal kami detasemen di sini tidak akan menghalangi Jepang untuk melakukan operasi di Laut Jepang; mereka tidak melakukan pasukan ke Genzan, tidak ada perdagangan atau pengangkutan barang di sepanjang pantai Korea; seluruh pantai Korea, melihat semua teluk dengan jelas, tidak ada satu pun stasiun sinyal yang terlihat, yang juga menegaskan tidak adanya operasi.”

Pengeboman Vladivostok oleh kapal penjelajah Jepang (6 Maret 1904)

Tetapi bahkan keberhasilan kecil detasemen tersebut sudah cukup untuk membuat markas utama Jepang khawatir, yang memutuskan untuk mengambil tindakan pembalasan terhadap detasemen tersebut. Laksamana Kamimura dengan satu skuadron lima kapal penjelajah lapis baja dan dua kapal penjelajah lapis baja memasuki Teluk Ussuri pada 6 Maret 1904 dan menembaki Vladivostok. Segera setelah penembakan kota dimulai, satu detasemen kapal penjelajah Vladivostok mulai menimbang jangkar, tetapi meninggalkan teluk diperumit oleh kondisi es dan ladang ranjau. Saat memasuki Teluk Ussuri, kapal hanya melihat asap skuadron Jepang di cakrawala, sehingga mereka tidak mengejarnya dan kembali ke landasan. Penembakan tersebut mengakibatkan kematian seorang wanita dan melukai lima pelaut.

Tidak aktif (1 Maret – 9 April 1904)

Di antara tindakan pertama yang diambil oleh S.O. Makarov, untuk meningkatkan efektivitas tempur dan mengintensifkan tindakan armada, perintah tanggal 24 Februari adalah penunjukan Laksamana Muda K.P. Jessena. Dan Jessen diberi tugas baru untuk detasemennya: secara aktif mencegah pemindahan pasukan musuh dari Jepang ke Korea.

Tetapi Jessen, karena beberapa alasan, tidak dapat melaksanakan perintah:

1. Butuh waktu untuk menguasai unit-unit yang baru baginya dan melatih mereka dengan tepat untuk bertempur.
2. Penting untuk memilih arah serangan detasemen kapal penjelajah. Untuk itu diperlukan informasi yang dapat dipercaya tentang maksud dan tindakan armada Jepang.

Namun, informasi tentang musuh yang dimiliki komando Rusia selama periode ini sangat kontradiktif.

Kampanye keempat (10 - 14 April 1904)

Namun karena kondisi es, detasemen baru bisa melaut pada 10 April, setelah kematian Makarov. Detasemen tersebut menuju ke pantai Korea untuk menyerang pelabuhan Genzan. Namun Jessen tidak mengetahui bahwa pada tanggal 9 April, Laksamana Kamimura mengirim skuadronnya ke Vladivostok, setelah memasuki Genzan yang sama untuk mengisi kembali persediaan air dan batu bara. Laporan mencatat ada kabut tebal di laut. Pada pagi hari tanggal 12 April, detasemen yang memasuki Teluk Genzana menenggelamkan kapal uap IJN Goyo-Maru yang ditempatkan di pinggir jalan, kemudian pada sore harinya menenggelamkan coaster IJN Haginura-Maru. Kemudian detasemen berangkat ke Selat Sangar. Pukul 22.20, angkutan IJN Kinsu-Maru muncul di jalur detasemen Vladivostok. Dia juga tenggelam. Setelah itu, komandan detasemen, yang memiliki banyak tahanan dari kapal yang tenggelam di atas kapal penjelajah, memutuskan untuk kembali ke Vladivostok.

Pendekatan kedua skuadron Kamimura ke Vladivostok (16 April 1904)

Laksamana H.Kamimura

Pada tanggal 15 April 1904, skuadron Jepang mendekati Pulau Shkota, di mana ia bertahan selama beberapa waktu, menghasilkan sinyal, lalu pergi ke selatan. Pada tanggal 16 April, kapal perusak IJN Sirakumo, IJN Asasivo, IJN Akatsuki dan IJN Asagiri meletakkan tiga tepian ranjau di pintu masuk Teluk Ussuri. Kapal penjelajah Rusia tidak melaut karena takut menabrak ranjau. Delapan kapal perusak Rusia dikirim untuk memantau kapal Jepang. Penjelajahan ranjau Jepang tidak terorganisir dengan baik. Karena itu, pada tanggal 4 Juli, kapal perusak No. 208 menabrak ranjau di Teluk Ussuri dan tenggelam.

Kecelakaan kapal penjelajah "Bogatyr" (2 Mei 1904)

Pada tanggal 2 Mei 1904, kapal penjelajah Bogatyr menabrak batu di Cape Bruce di Teluk Slavyanka. Segera kapal penjelajah itu dipindahkan dari bebatuan dan merapat untuk diperbaiki. Namun karena pelabuhan yang tidak dilengkapi dengan baik dan kurangnya bahan untuk perbaikan, kapal penjelajah tersebut tetap berlabuh hingga akhir perang.

Kampanye kelima (30 Mei - 7 Juni 1904)

Kali berikutnya kapal penjelajah melaut dan menuju jalur timur Selat Korea hanya pada tanggal 30 Mei. Pada tanggal 1 Juni, detasemen berangkat ke sekitar. Tsushima, tempat jalur komunikasi utama Jepang berada dan tempat markas Laksamana Kamimura berada di Teluk Ozaki. Di hari yang sama, kapal uap IJN Idzuma-Maru dan IJN Hitachi-Maru ditenggelamkan oleh Thunderbolt. IJN Hitachi-Maru membawa 1.095 tentara dan perwira Angkatan Darat Jepang, 320 kuda dan 18 howitzer berat 11 inci, yang dimaksudkan untuk membombardir Port Arthur. Angkutan IJN lainnya, Sado-Maru (dengan 1.350 tentara dan perwira, dihentikan oleh tembakan peringatan dari Rurik. Perwira Jepang menolak untuk menyerah dan Rusia tidak punya pilihan selain menenggelamkan angkutan tersebut, yang telah dilakukan. Sebuah detasemen kapal penjelajah berangkat ke Laut Jepang. Kamimura, yang berada di pangkalan, menerima laporan tentang detasemen Rusia dan pergi mencarinya. Namun pada tanggal 3 Juni, kapal penjelajah Rusia memeriksa kapal uap Inggris Allanton, yang sedang berlayar dengan selundupan kargo ke Jepang.

Pada tanggal 6 Juni, kapal penjelajah Rusia kembali dari serangan yang sukses di Vladivostok. Kamimura juga kembali ke markasnya.

Kampanye keenam (15 - 20 Juni 1904)

Pada tanggal 15 Juni, detasemen kembali berangkat ke Genzan. Untuk mencapai kesuksesan besar dalam kampanye tersebut, kapal penjelajah tambahan Lena dan delapan kapal perusak bernomor bergabung dengan detasemen. Pada tanggal 17 Juni, detasemen memasuki Genzan dan menenggelamkan sekunar IJN Seiho-Maru dan kapal uap pantai IJN Koun-Maru di pinggir jalan, kehilangan satu kapal perusak akibat kecelakaan tersebut. Setelah itu, Lena dan kapal perusak berangkat ke Vladivostok, dan kapal penjelajah ke Selat Korea. Namun setelah bertemu dengan skuadron Kamimura di daerah Tsushima, detasemen tersebut tidak menerima pertempuran tersebut dan mundur. Pada tanggal 19 Juni, dalam perjalanan ke pantai asal mereka, kapal uap Inggris Cheltenham, yang sedang mengangkut kayu untuk jalur kereta Fuzan-Seoul-Chemulpo yang sedang dibangun, ditahan dan dikirim ke Vladivostok. Pada tanggal 20 Juni, detasemen memasuki pelabuhan Vladivostok.

Kampanye ketujuh (4-19 Juli 1904)

Tindakan aktif detasemen kapal penjelajah Vladivostok di bawah komando Jessen memaksa pemerintah Jepang untuk mengirim sebagian besar angkutan dengan pasukan dan kargo militer ke Korea dan Manchuria melalui Laut Kuning. Oleh karena itu, diterima perintah dari Alekseev untuk melanjutkan ke pantai timur Jepang untuk operasi aktif pada jalur komunikasi dengan Amerika.

Pada tanggal 7 Juli 1904, satu detasemen kapal penjelajah memasuki Samudera Pasifik melalui Selat Sangar dan berbelok ke selatan. Pada tanggal 9 Juli, kapal penjelajah tersebut diperiksa oleh kapal uap Inggris Arabiya; kapal itu membawa barang selundupan; kapal itu dikirim ke Vladivostok. Pada 10 Juli, kapal penjelajah mendekati pintu masuk Teluk Tokyo. Di sini kapal uap Inggris Night Commender diperiksa, membawa muatan selundupan, dan ditenggelamkan karena kurangnya kesempatan untuk mencapai Vladivostok. Pada hari yang sama, beberapa sekunar ditenggelamkan, kapal uap Jerman Tea, yang melakukan perjalanan dengan penyelundupan, dan kapal uap Inggris Kalhas juga ditangkap, yang setelah diperiksa, dikirim ke Vladivostok. Setelah itu, kapal penjelajah kembali ke Vladivostok. Pada 19 Juli, kapal penjelajah tiba di Vladivostok.

Tindakan kapal-kapal Rusia di Samudra Pasifik, lepas pantai Jepang, membuat heboh seluruh dunia. Bursa saham dunia bereaksi sangat aktif terhadap tindakan kapal penjelajah kita; harga angkutan meningkat pesat, namun bahkan biaya yang tinggi tidak dapat menghentikan beberapa perusahaan untuk menolak melakukan pelayaran ke pantai Jepang.

Kampanye kedelapan (30 Juli - 4 Agustus). Pertempuran di Selat Korea (1 Agustus 1904)

Pada tanggal 29 Juli, sebuah telegram datang dari Laksamana Alekseev ke Vladivostok (yang belum mengetahui hasil pertempuran tragis pada tanggal 28 Juli), mengumumkan perintah bagi kapal penjelajah untuk segera melanjutkan perjalanan ke Selat Korea. Tujuan kampanye detasemen ini adalah untuk bertemu dengan skuadron Vitgeft dan memberikan bantuan kepadanya. Namun telegram tersebut tidak menunjukkan ke arah mana detasemen Vitgeft akan pergi, dan waktu pasti keberangkatannya ke laut juga tidak diketahui. Oleh karena itu, pertemuan itu dikabarkan diperkirakan akan berlangsung di utara Selat Korea. Kapal penjelajah dilarang memasuki selatan paralel Fuzan. Menurut instruksi, ketika bertemu dengan Kamimura, kapal penjelajah harus mundur ke Vladivostok, membawa serta Jepang. Penjelajah tidak boleh terganggu oleh tugas-tugas lain selama pelayaran.

Dini hari tanggal 30 Juli, "Rusia", "Gromoboy" dan "Rurik" meninggalkan Vladivostok. Pada pagi hari tanggal 1 Agustus, di bagian selatan Selat Korea, seperti yang tertulis dalam perintah, satu detasemen kapal penjelajah berhenti untuk menunggu skuadron Vitgeft.

Kapal Penjelajah IJN Iwate

Saat hari mulai terang, pada pukul 04.50, petugas sinyal dari Rossiya melihat empat kapal yang berlayar sejajar dengan detasemen. Kapal penjelajah IJN Izumo, IJN Tokiwa, IJN Azuma dan IJN Iwate segera diidentifikasi. Kapal musuh memotong jalur detasemen untuk mundur ke Vladivostok. Pertarungan pun tak terelakkan.

Pertempuran dimulai pada pukul 5:20 pagi. Kapal penjelajah Jepang adalah yang pertama melepaskan tembakan. Serangan balasan segera menyusul dari "Rusia" dan "Gromobya". Segera terjadi ledakan dahsyat di IJN Iwate dan di IJN Azuma. Awal pertempuran diserahkan kepada kapal penjelajah Rusia. Seperti diketahui kemudian, sebuah peluru berat menghantam IJN Iwate, menghancurkan tiga senjata 152 mm dan satu senjata 75 mm.

Namun tak lama kemudian pasukan artileri Jepang membidik dan mulai menyerang kapal-kapal Rusia, banyak korban tewas dan luka-luka. Sekitar menit keempat belas pertempuran, kebakaran terjadi di Rurik. Api melumpuhkan kapal penjelajah itu, tapi tidak lama. Api pun segera padam. Sekitar 40 menit setelah dimulainya pertempuran, kapal penjelajah ringan IJN Naniwa mendekati Jepang untuk membantu. Kapal penjelajah Rusia mengubah arah dan menuju barat laut; Kapal-kapal Jepang, pada gilirannya, mengambil jalur paralel.

Sekitar satu jam setelah dimulainya pertempuran, "Rurik" mengalami nasib yang diprediksi oleh para ahli segera setelah memasuki layanan: sebuah peluru Jepang, mengenai kompartemen anakan yang tidak terlindungi, melumpuhkan kemudi. Dan kapal penjelajah itu memberi sinyal: "Roda kemudi tidak berfungsi." Kapal penjelajah "Rusia" dan "Gromoboy" berbalik untuk membantu "Rurik" yang rusak. Namun mereka tidak bisa memperbaiki kerusakan pada Rurik.

Melihat tidak ada cara untuk membantu kapal penjelajah yang rusak tersebut, namun sebaliknya ada kemungkinan kehilangan dua kapal penjelajah lainnya, maka komandan detasemen kapal penjelajah tersebut memutuskan untuk menerobos ke Vladivostok. Kamimura, dengan detasemennya, mengejar kapal penjelajah Rusia, tetapi kapal penjelajah ringan IJN Naniwa dan IJN Takachiho tetap melawan Rurik yang tidak bisa bergerak.

Pertempuran berakhir sekitar pukul 10 pagi, kapal musuh berhenti menembak dan berbalik.

Keputusan Kamimura dipengaruhi oleh faktor-faktor berikut: korban jiwa di kalangan personel; kekurangan cangkang dan kerusakan kapal. Selain itu, ia tidak mengetahui hasil pertempuran di Laut Kuning dan harus siap setiap saat untuk bergegas membantu Togo atau memulai pertempuran dengan skuadron Rusia yang berhasil menerobos dari Port Arthur.

Kapal penjelajah "Rurik"

"Rurik" terus melawan kapal penjelajah Jepang IJN Naniwa dan IJN Takachiho, tetapi segera semua senjatanya terkena serangan, dan hampir seluruh staf komando tewas atau terluka. Komandan kapal penjelajah, Kapten Pangkat 1 Trusov, dan perwira senior Kapten Pangkat 2 Khlodovsky meninggal karena luka-luka mereka. Dari 22 petugas, tujuh orang tidak terluka; hampir setengah dari seluruh kru tidak beraksi.

Ketika kapal penjelajah Kamimura, yang telah kembali dari pengejaran, mulai mendekati Rurik, Letnan Ivanov, yang mengambil alih komando, untuk mencegah kapal ditangkap, memutuskan untuk menenggelamkannya dengan membuka jahitannya.

Menurut data kapal penjelajah Jepang, pada pukul setengah sepuluh kapal penjelajah "Rurik" benar-benar menghilang di bawah air. Sudah ketinggalan jaman dan lapis bajanya buruk, kapal ini bertempur selama lima jam melawan kapal musuh yang lebih unggul. Perilaku timnya sangat heroik.

Menurut angka resmi Jepang, ada 44 orang tewas dan 71 luka-luka di kapal Kamimura. Namun menurut sumber lain, di IJN Iwate saja, satu peluru menewaskan 40 orang dan melukai 37 orang. Kapal utama IJN Izuma memiliki hingga 20 lubang; kapal penjelajah IJN Azuma menerima 10 peluru, IJN Tokiwa - beberapa peluru.

Tindakan terakhir (Agustus 1904 - November 1905)

Pertempuran di Selat Korea sebenarnya merupakan aksi tempur aktif terakhir detasemen tersebut. Karena lemahnya kapasitas pangkalan perbaikan pelabuhan Vladivostok, perbaikan kerusakan serius di Rossiya dan Gromoboe memakan waktu lama.

Pada tanggal 13 Oktober 1904, kapal penjelajah Gromoboy, segera setelah perbaikan, menabrak batu saat bergerak ke Teluk Posyet dan menghabiskan seluruh musim dingin di dermaga untuk menjalani perbaikan.

Pada musim semi tahun 1905, detasemen melakukan serangan kecil-kecilan di Hokkaido dan menenggelamkan sekunar IJN Yaya-Maru, IJN Senrio-Maru, IJN Koyo-Maru dan IJN Hokuzey-Maru.

Pada musim panas 1905, mengingat ancaman nyata perang yang menyebar ke daratan Rusia (Sakhalin direbut oleh Jepang pada Juli 1905) dan pembentukan komando pertahanan regional terpadu yang dipimpin oleh komandan benteng Vladivostok, Jenderal G.N. Kazbekistan menundukkan detasemen kapal penjelajah kepada kepala Detasemen Kapal Terpisah yang ditugaskan untuk melindungi perairan wilayah Ussuri (dipimpin oleh komandan pelabuhan Vladivostok, Laksamana Muda N.R. Greve).

Pada tanggal 11 November 1905, sesuai dengan instruksi Staf Umum Angkatan Laut (tanggal 11 Oktober), sebuah detasemen kapal penjelajah berangkat ke Rusia bagian Eropa. Pada tanggal 30 Maret 1906, setibanya di Libau, markas detasemen mengakhiri kampanye, dan detasemen itu sendiri dibubarkan.

Kesimpulan

Detasemen kapal penjelajah Vladivostok tidak sepenuhnya membenarkan harapan yang diberikan Angkatan Laut padanya. Namun tetap saja, sepanjang penggerebekan, detasemen tersebut menenggelamkan 3 kapal angkut Jepang, 5 kapal uap Jepang, 1 kapal uap Inggris, 1 kapal uap Jerman, dan 14 kapal layar. Selain itu, 4 kapal asing ditangkap (2 di antaranya kemudian dibebaskan) dan 1 sekunar Jepang.

Namun pengalaman menyerbu komunikasi musuh selama Perang Rusia-Jepang menjadi dasar rencana aksi Jerman untuk perampok mereka (kapal penjelajah tambahan) di awal Perang Dunia Pertama.