Khusus untuk Anda, kami sudah menyiapkan yang terbaik Fakta Menarik dari kehidupan selebritas yang kita lihat di TV dan dengar di radio, yang tampaknya kita tahu segalanya, segalanya, segalanya. Namun, bukan hanya itu yang Anda ketahui tentang idola Anda. Kami yakin bahkan penggemar paling setia pun tidak mengetahui fakta menarik tentang bintang bisnis pertunjukan ini.

Model terkenal Brazil Andriana Lima menganut prinsip moral yang cukup ketat, sehingga sebelum pernikahan ia tetap setia kepada suaminya. Putri model dan suaminya Marko Jaric lahir tepat 9 bulan setelah pernikahan mereka.

Pendiri jaringan sosial Facebook Mark Zuckerberg serbaguna orang yang maju, dan setiap tahun dia menemukan hobi baru, sehingga menantang dirinya sendiri. Dia mulai belajar bahasa Mandarin dan telah mengalami kemajuan dalam banyak hal.

Selama rekaman "The Show Must Go On", Freddie Mercury tidak bisa bergerak karena sakit. Gitaris Queen Brian May menyanyikan vokal dengan falsetto, meskipun nadanya terlalu tinggi untuknya. Dia mengatakan kepada Mercury bahwa dia tidak yakin apakah penyanyi utama yang sakit itu akan menyanyikan bagian tersebut. Dia menjawab bahwa dia bisa dan menyanyikannya hanya dalam satu kali pengambilan.

Eric Clapton adalah satu-satunya musisi rock yang dilantik ke dalam Rock and Roll Hall of Fame sebanyak tiga kali: sebagai artis solo dan sebagai anggota dari dua band rock.

Karena kesibukan di studio, Paul McCartney tidak punya waktu untuk membelikan tunangannya Linda sebuah cincin pertunangan. Pada malam pernikahannya, dia harus meminta seorang penjual perhiasan untuk membuka tokonya di malam hari, di mana dia membeli sebuah cincin sederhana hanya seharga 12 pound.

Suatu ketika di konser Alice Cooper, seseorang melemparkan seekor ayam ke atas panggung saat mereka tampil. Penyanyi solo itu mengambilnya dan melemparkannya ke barisan tempat orang-orang berkursi roda duduk, mengira burung itu hidup dan bisa terbang. Keesokan harinya, semua media cetak penuh dengan laporan tentang apa yang telah terjadi dan bahkan mengaitkan Cooper dengan fakta bahwa dia memenggal kepala burung dan meminum darahnya. Cooper awalnya membantahnya, namun Frank Zappa menasihatinya untuk tidak menyangkal rumor tersebut. "The Chicken Incident" menandai awal dari genre baru - shock rock.

Transfer Cristiano Ronaldo dari Manchester United ke Real Madrid menjadi yang termahal dalam sejarah sepak bola - mereka membayar sebanyak £80 juta untuk itu!

Pada masa popularitas komedian Charlie Chaplin, kompetisi serupa diadakan di Amerika Serikat. Fakta menarik dari kehidupan seorang bintang Hollywood: sang aktor sendiri pernah mengikuti salah satu kompetisi penyamaran California ini, namun ia gagal melampaui posisi ketiga.

Ibu Jackie Chan sedang mengandung aktor tersebut selama 12 bulan. Ketika dia akhirnya pergi ke dokter, dia memberikannya operasi caesar dan Jackie lahir dengan berat badan sebanyak 5,4 kilogram!

Brad Pitt menderita prosopagnosia ringan, yaitu kelainan di mana kemampuan mengenali wajah hilang.

Salah satu pekerjaan akting pertama Angelina Jolie adalah syuting video untuk band rock The Rolling Stones " Siapapun Terlihat Bayiku" pada tahun 1997.

Bibir merah cerah dan lidah yang menonjol - lambang The Rolling Stones - ditemukan bukan oleh seniman terkenal Andy Warhol, tetapi oleh seniman yang lebih rendah. desainer terkenal John Pash pada tahun 1970.

Sebelum Marilyn Monroe menjadi model, ia bekerja di pabrik pesawat terbang.

Nicole Kidman kidal, tetapi harus belajar menulis dengan tangan kanannya untuk peran tersebut Virginia Woolf. Untuk peran ini aktris tersebut menerima Oscar.

Suatu ketika, orang tua Katy Perry melarangnya mendengarkan musik modern, dan yang bisa dia dengarkan hanyalah gospel (musik Kristen).

Sekarang Anda mengetahui semua fakta menarik dari kehidupan bintang dan orang terkenal! Beritahu teman Anda dan bagikan dengan mereka cerita menarik tentang selebriti dunia!

Ivan Fedorovich Kruzenshtern dan Yuri Fedorovich Lisyansky adalah pelaut tempur Rusia: keduanya pada tahun 1788–1790. berpartisipasi dalam empat pertempuran melawan Swedia. Pelayaran Krusenstern dan Lisyansky merupakan awal era baru dalam sejarah navigasi Rusia

Tujuan ekspedisi

Rute dan peta ekspedisi keliling dunia Krusenstern dan Lisyansky

Lakukan pelayaran keliling dunia pertama dalam sejarah armada Rusia. Mengirim dan mengambil barang dari Amerika Rusia. Menjalin kontak diplomatik dengan Jepang. Tunjukkan keuntungan perdagangan langsung bulu dari Amerika Rusia ke Cina. Buktikan manfaatnya jalur laut dari Amerika Rusia ke St. Petersburg dibandingkan dengan daratan. Melakukan berbagai pengamatan geografis dan Penelitian ilmiah sepanjang jalur ekspedisi.

Komposisi ekspedisi

Ekspedisi dimulai dari Kronstadt pada tanggal 26 Juli (7 Agustus 1803. di bawah kepemimpinan , yang berusia 32 tahun. Ekspedisi tersebut meliputi:

• Sekoci tiga tiang "Nadezhda", dengan bobot perpindahan 450 ton, panjang 35 meter. Dibeli di Inggris khusus untuk ekspedisi. Kapal itu bukanlah barang baru, tetapi mampu menanggung semua kesulitan dalam berlayar keliling dunia. Jumlah keseluruhan tim adalah 65 orang. Komandan - Ivan Fedorovich Krusenstern.
• Sekoci tiga tiang "Neva", perpindahan 370 ton. Dibeli di sana khusus untuk ekspedisi. Menahan semua kesulitan dalam mengelilingi dunia, setelah itu dia menjadi yang pertama kapal Rusia yang mengunjungi Australia pada tahun 1807. Jumlah awak kapal sebanyak 54 orang. Komandan - Lisyansky Yuri Fedorovich.

Kaisar Alexander I secara pribadi memeriksa kedua kapal selam tersebut dan mengizinkan pengibaran bendera militer di atasnya Kekaisaran Rusia. Kaisar menerima pemeliharaan salah satu kapal atas biayanya sendiri, dan biaya pengoperasian kapal lainnya ditanggung oleh Perusahaan Rusia-Amerika dan salah satu inspirator utama ekspedisi, Pangeran N.P.

Setiap pelautnya adalah orang Rusia – begitulah kondisi Kruzenshtern

Hasil ekspedisi

Dan pada bulan Juli 1806, dengan selisih dua minggu, Neva dan Nadezhda kembali ke serangan Kronstadt, menyelesaikan seluruh perjalanan dalam 3 tahun 12 hari. Kedua kapal layar ini, seperti kaptennya, menjadi terkenal di seluruh dunia. Ekspedisi keliling dunia pertama Rusia sangat besar signifikansi ilmiah dalam skala global. Penelitian yang dilakukan oleh Krusenstern dan Lisyansky tidak memiliki analogi.
Sebagai hasil dari ekspedisi tersebut, banyak buku diterbitkan, sekitar dua lusin titik geografis diberi nama sesuai nama kapten terkenal.

Di sebelah kiri adalah Ivan Fedorovich Krusenstern. Di sebelah kanan adalah Yuri Fedorovich Lisyansky

Deskripsi ekspedisi tersebut diterbitkan dengan judul “Perjalanan keliling dunia pada tahun 1803, 1804, 1805 dan 1806 di kapal “Nadezhda” dan “Neva”, di bawah komando Letnan-Komandan Kruzenshtern,” dalam 3 volume, dengan atlas 104 peta dan lukisan berukir, dan telah diterjemahkan ke dalam bahasa Inggris, Prancis, Jerman, Belanda, Swedia, Italia, dan Denmark.

Dan di sini nasib selanjutnya Kapal layar "Nadezhda" dan "Neva" tidak berjalan dengan baik. Yang diketahui tentang Neva hanyalah kapal tersebut mengunjungi Australia pada tahun 1807. “Nadezhda” musnah pada tahun 1808 di lepas pantai Denmark. Kapal layar pelatihan Rusia, fregat Nadezhda, dinamai menurut nama sekoci Nadezhda. Dan kulit kayu legendaris "Kruzenshtern" menyandang namanya, benar-benar seorang kapten yang hebat.

Film tentang perjalanan Rusia pertama keliling dunia

Film "Neva" dan "Nadezhda". Pertama renang Rusia keliling dunia." Saluran "Rusia"

Syuting dilakukan di tempat-tempat yang berhubungan dengan ekspedisi. Ini adalah 16 titik geografis - dari Alaska hingga Cape Horn. Penonton akan memiliki kesempatan yang jelas untuk mengapresiasi skala pencapaian para pelaut Rusia. Syuting juga dilakukan di kapal layar Kruzenshtern. Peralatan, perlengkapan rumah tangga, tradisi bahari - setiap orang akan dapat membayangkan dirinya berperan sebagai peserta pendakian, merasakan kesulitan yang menimpanya.
Untuk pertama kalinya, ukiran yang dibuat oleh anggota ekspedisi dan dihidupkan menggunakan grafik komputer akan ditampilkan. Beberapa adegan difilmkan di paviliun yang dibangun khusus dan bergaya seperti film dari awal abad ke-20. Untuk pertama kalinya, buku harian para peserta pelayaran juga akan terdengar: mereka dibacakan dalam film oleh rekan-rekan para pahlawan - aktor terkenal.
Narasi perjalanan tidak terbatas pada genre film sejarah. Uraian perjalanan tersebut diselingi dengan cerita tentang titik pemberhentian terpenting ekspedisi saat ini.

Pada awal abad ke-19. Kepemilikan Rusia di barat laut Amerika menduduki wilayah Alaska yang luas. Permukiman Rusia di pantai barat daratan mencapai tempat San Francisco sekarang berada.

Perjalanan darat dari pusat Rusia ke pinggiran Timur Jauh dan khususnya ke Amerika Rusia sangatlah panjang dan sulit. Semua kargo yang diperlukan kemudian dikirim melalui sungai dan kereta kuda melintasi hamparan luas Siberia ke Okhotsk, dan kemudian melalui laut dengan kapal. Mengangkut barang sangat mahal. Cukuplah untuk mengatakan bahwa satu pon tepung gandum hitam, yang harganya 40-50 kopeck di Rusia bagian Eropa, dibawa ke Alaska, dihargai 8 rubel.

Sulitnya komunikasi juga mempersulit pengelolaan wilayah tersebut. Kebetulan perintah pemerintah sampai ke Kamchatka atau Alaska ketika perintah tersebut sudah tidak berlaku lagi dan dibatalkan di pusat karena sudah ketinggalan zaman.

Ada kebutuhan mendesak untuk melakukan penerbangan reguler kapal-kapal Rusia dari pelabuhan Baltik ke pelabuhan Rusia di Samudra Pasifik. Maka, pada tahun 1802, Kementerian Angkatan Laut menerima usulan kapten-letnan armada Rusia, Ivan Fedorovich Kruzenshtern, untuk mengatur ekspedisi keliling dunia Rusia yang pertama.

Seluruh hidup Krusenstern terhubung dengan laut dan layanan angkatan laut. Dia belajar di Morskoy korps kadet. Selama Perang Rusia-Swedia pemuda itu ditugaskan "sebagai taruna" di kapal "Mstislav". Krusenstern segera dipromosikan menjadi taruna, dan kemudian menjadi letnan karena keberaniannya merebut kapal musuh. Pada tahun 1793, perwira yang cakap itu dikirim ke Inggris di antara “perwira muda yang unggul”.

Selama perjalanan panjangnya dengan kapal Inggris, Ivan Fedorovich mengunjungi pantai Amerika Utara, India, dan Cina.

Ditunjuk sebagai kepala ekspedisi keliling dunia, Kruzenshtern mengambil asistennya seorang teman lama yang belajar dengannya di Korps Angkatan Laut, Yuri Fedorovich Lisyansky.

Dia juga seorang perwira yang berpengalaman dan berpendidikan angkatan laut. Dia mulai belajar di anak usia dini di Korps Kadet Angkatan Laut. Lisyansky berpartisipasi dalam semua pertempuran utama dengan armada Swedia dan dipromosikan menjadi letnan. Seperti Krusenstern, Lisyansky dikirim ke Inggris untuk bertugas di angkatan laut. Di kapal Inggris ia berlayar di lepas pantai Afrika, Asia dan Amerika. Lisyansky kembali ke tanah airnya empat tahun kemudian.

Untuk ekspedisi keliling dunia, dua kapal kecil dengan bobot perpindahan 450 dan 370 ton dibeli. Yang lebih besar, dipimpin oleh Kruzenshtern sendiri, disebut "Nadezhda", dan yang lebih kecil, dikomandoi oleh Lisyansky, disebut "Nadezhda". disebut "Neva".

Kementerian Maritim menyarankan Krusenstern untuk merekrut awak kapal untuk perjalanan yang panjang dan bertanggung jawab dari pelaut asing yang berpengalaman. Namun Ivan Fedorovich, yang sangat menghargai para pelaut Rusia, menolak usulan ini.

Peserta termuda dalam pelayaran ini adalah taruna F.F. Bellingshausen, yang kemudian menjadi terkenal karena penemuan Antartika, dan O.E.

Duta Besar Rusia N.P. Rezanov dikirim ke Jepang di Nadezhda untuk menjalin hubungan diplomatik dengan negara ini.

Ekspedisi ini mempunyai tugas ilmiah yang penting: menjelajahi pantai Timur Jauh Rusia, memeriksa dan mengklarifikasi peta laut, dalam perjalanannya melakukan observasi oseanografi (pengukuran kedalaman laut, suhu air, dll).

Pada bulan Agustus 1803, Nadezhda dan Neva meninggalkan Kronstadt. Ekspedisi tersebut didampingi oleh seluruh penduduk kota dan awak kapal Rusia dan asing yang ditempatkan di pinggir jalan. Perpisahan yang begitu khidmat bukanlah suatu kebetulan: para pelaut Rusia melakukan perjalanan keliling dunia untuk pertama kalinya.

Sepuluh hari kemudian kapal mencapai Kopenhagen. Di sini, ilmuwan asing diterima dalam ekspedisi: seorang astronom, dua naturalis, dan seorang dokter kedokteran.

Dalam perjalanan mereka ke Inggris, Nadezhda dan Neva menghadapi badai hebat, yang menyebabkan beberapa kapal asing hilang. Namun para pelaut Rusia menanggung baptisan api ini dengan hormat.

Kapal-kapal Rusia, setelah mengunjungi Inggris, memasuki Samudra Atlantik yang luas.

Peralihan ke Belahan Bumi Selatan dirayakan dengan pengibaran bendera dan tembakan meriam. Seluruh kru memakainya kostum. Para pelaut menggelar pertunjukan: raja laut mitos Neptunus menyambut para pelaut yang tiba di wilayah kekuasaannya. Pelaut Pavel Kurganov, mengikat janggutnya, dengan mahkota di kepalanya dan trisula di tangannya, menggambarkan raja laut. Ia memerintahkan agar mereka yang pertama kali melintasi garis khatulistiwa harus dibaptis di laut. Dengan tawa riang dan canda, para pelaut memandikan seluruh peserta pelayaran, kecuali para bos - Kruzenshtern dan Lisyansky, yang sebelumnya pernah berlayar di Belahan bumi Selatan.

Liburan maritim ini telah menjadi tradisi di armada Rusia sejak pelayaran Nadezhda dan Neva.

Mendekati pantai Brasil, para pelaut Rusia memperbarui peta.

Pada akhir Desember 1803, "Nadezhda" dan "Neva" memasuki pelabuhan Pulau St. Catherine. Pulau kecil ini terpisah dari daratan Amerika Selatan selat sempit.

Pelaut Rusia melihat banyak hal yang tidak biasa. Pulau ini ditutupi dengan vegetasi tropis yang mewah. Di sini Januari adalah bulan terpanas.

Di hutan, para pelaut menangkap burung beo, monyet berwarna-warni yang belum pernah ada sebelumnya, dan bahkan pernah membawa seekor buaya ke kapal Neva. Para naturalis berkumpul hutan tropis koleksi zoologi dan botani yang kaya.

Kapal-kapal tersebut tetap berada di pelabuhan selama enam minggu: dua tiang kapal yang rusak diganti di Neva.

Ekspedisi kemudian menuju ke ujung Amerika Selatan, mengitari Tanjung Horn dan memasuki perairan Samudera Pasifik.

Cuacanya mendung. Angin kencang bertiup. Saat itu hujan ringan. Sudah sering melintasi laut kabut tebal. Segera kapal-kapal itu kehilangan pandangan satu sama lain.

"Neva", sebagaimana disepakati sebelumnya, berangkat ke Pulau Paskah, dan "Nadezhda", mengubah rute, menuju gugusan Kepulauan Marquesas.

Pada pertengahan Mei, Nadezhda mendekati Pulau Nukuhiva. Itu adalah sudut bumi yang subur, ditumbuhi pohon kelapa; Sukun tumbuh di hutan.

Tiga hari kemudian, Neva tiba di pulau itu. Lisyansky memberi tahu Kruzenshtern bahwa selama tiga hari tinggal di Pulau Paskah, dia mengklarifikasi koordinat pulau ini dan membuat petanya.

Ekspedisi tersebut singgah di Pulau Nukuhiva selama sepuluh hari. Hubungan terbaik terjalin dengan penduduk setempat hubungan persahabatan. Penduduk pulau membantu para pelaut Rusia mendapatkan air bersih dan berbagai produk. Krusenstern dan Lisyansky melakukan yang pertama deskripsi geografis kepulauan.

Lisyansky dikompilasi kamus pendek bahasa penduduk pulau. Dalam hal ini dia dibantu oleh orang Inggris Roberts dan orang Prancis Carby, pelaut yang karam; Setelah tinggal di pulau itu selama bertahun-tahun, mereka tahu betul adat istiadat, kehidupan dan bahasa penduduk setempat.

Para naturalis mengumpulkan banyak koleksi, termasuk banyak tumbuhan baru yang tidak diketahui oleh para ilmuwan Eropa. Anggota ekspedisi membuat sketsa kawasan tersebut, dan salah satunya merekam lagu-lagu penduduk pulau tersebut.

Pada akhir Mei, kapal-kapal melintasi garis khatulistiwa untuk kedua kalinya - kali ini dari selatan ke utara.

"Nadezhda" berangkat dari Kepulauan Hawaii ke pantai Kamchatka, dan "Neva" - ke Alaska.

Pada pertengahan Juli, Nadezhda berlabuh di Petropavlovsk-Kamchatsky. Kapal itu tetap berada di pelabuhan ini selama enam minggu. Selama ini, barang-barang dibongkar, perbekalan diisi kembali dan kapal ditertibkan.

Memenuhi tugas pemerintah Rusia untuk mengunjungi Jepang, kapal menuju ke selatan. Pelayaran berlangsung dalam kondisi sulit: berkabut dan hujan lebat. Tak jauh dari Jepang, Nadezhda dilanda topan dahsyat.

“Anda harus memiliki bakat puisi untuk menggambarkan kemarahannya dengan jelas,” tulis Kruzenshtern kemudian.

Dan pada saat bahaya besar, ketika, menurut kata-kata kepala ekspedisi, “kapal dibiarkan tanpa layar karena gelombang dahsyat, yang tampaknya mengancam akan menelannya setiap menit”, kapal seluruh awak kapal dengan berani membantu memimpin kapal keluar dari area tempat badai sedang berkecamuk.

Pada bulan Oktober, Nadezhda tiba di pelabuhan Nagasaki di Jepang. Pemerintah setempat tidak menyambut para pelaut Rusia dengan ramah. Pertama-tama, mereka mengundang para pelaut untuk menyerahkan senjata mereka dan segala sesuatunya. senjata api dan bubuk mesiu. Baru jika syarat ini terpenuhi barulah kapal diperbolehkan masuk ke pelabuhan. Saya harus tinggal di sini selama lebih dari enam bulan. Jepang melarang para pelaut tidak hanya pergi ke darat, tetapi bahkan berkeliling teluk. Kapal Rusia dikepung oleh kapal patroli.

Selama periode ini, Jepang hidup terisolasi, terisolasi dari seluruh dunia dan tidak ingin menjalin hubungan apapun dengan negara lain. Ia hanya berdagang dengan Cina dan sekelompok saudagar Belanda. Utusan Rusia gagal mencapai kesepakatan dengan pemerintah Jepang mengenai pembentukan hubungan diplomatik.

Sebuah surat diserahkan dari Kaisar Jepang kepada utusan Rusia Rezanov, yang menyatakan hal itu pengadilan Rusia Bahkan mendekati pantai Jepang pun dilarang.

Kembali dari Nagasaki ke Kamchatka, Kruzenshtern memandu kapal tersebut Laut Jepang, yang saat itu kurang diketahui orang Eropa. Dalam perjalanannya, ia menjelajahi dan mendeskripsikan Pulau Tsushima, serta selat antara pulau tersebut dan Jepang. Selain itu, para pelaut menjelajahi semuanya garis pantai Pulau Hokkaido, yang ditampilkan sebagai garis putus-putus pada peta waktu itu.

Penentuan titik astronomi dan karya kartografi para pelaut Rusia pantai barat Jepang diberi kesempatan untuk membuat peta tempat-tempat yang belum diketahui tersebut.

Di gugusan Kepulauan Kuril, Kruzenshtern menemukan empat batu, di dekatnya kapal hampir mati. Dia menyebutnya "Perangkap Batu".

Dari Kepulauan Kuril "Nadezhda" pergi ke Petropavlovsk-Kamchatsky. Setelah mengisi kembali persediaan air dan perbekalan, Kruzenshtern juga melakukan perjalanan ilmiah ke pantai Sakhalin. Dia mendeskripsikan pantai timur Sakhalin dan untuk pertama kalinya memetakannya secara akurat.

Saat mencoba melewati Sakhalin dan daratan utama, Kruzenshtern menemui perairan dangkal yang luas di tengah perjalanan. Di sini dia sampai pada kesimpulan yang salah bahwa Sakhalin adalah sebuah semenanjung dan terhubung ke daratan melalui tanah genting.

Hanya 44 tahun kemudian kesalahan ini diperbaiki oleh pelancong Rusia lainnya - G.I.

Pada akhir musim gugur, Nadezhda tiba di Makau, sebuah koloni Portugis dekat Kanton (Guangzhou). Neva tiba di sana pada awal Desember, yang menghabiskan hampir satu setengah tahun - sekitar tujuh belas bulan - dalam pelayaran independennya.

Selama ini, Lisyansky menjelajahi alam Kepulauan Havana, mengenal cara hidup penduduk pulau, serta mengunjungi pesisir Alaska dan Teluk Kodiak. Dengan penuh kegembiraan dan kemenangan, masyarakat Rusia di Alaska menyambut kapal pertama dari tanah air mereka yang telah menempuh jalur laut yang begitu panjang dari Kronstadt.

Baru-baru ini, di Pulau Sitha (Pulau Baranova), orang India, yang dihasut oleh Amerika dan Inggris, menyerang pemukiman Rusia. Lisyansky, bersama seluruh kru, harus membela rekan senegaranya.

Selama lebih dari setahun, Neva berada di lepas pantai Alaska dan melakukan tugas keamanan. Lisyansky, tanpa membuang waktu, menjelajahi pulau Sitkha, Kodiak, dan pantai Amerika. Dia membuat peta jembatan tersebut.

Pada bulan September 1805, Neva, yang sarat dengan bulu yang berharga, berangkat dari pantai Amerika Rusia dan menuju ke Cina.

Di sebelah barat Kepulauan Hawaii, para pelaut mulai memperhatikan ganggang mengambang, ikan dan burung muncul di sini - tanda-tanda daratan di dekatnya, yang pada garis lintang ini tidak tercantum di peta.

Lisyansky dengan hati-hati mengemudikan kapalnya, namun Neva tiba-tiba kandas di dekat pulau yang tidak dikenal. Ternyata tidak berpenghuni. Ada banyak anjing laut dan burung di atasnya, yang sama sekali tidak takut pada manusia. Atas desakan kru Neva, pulau itu dinamai menurut nama komandan kapal, Lisyansky, dan perairan dangkal tempat kapal kandas diberi nama Nevskaya. Kapal itu berhasil diapungkan kembali dengan selamat dan tiba di Tiongkok.

Pada bulan Februari 1806, Nadezhda dan Neva, yang membawa berbagai barang Tiongkok - teh, kain sutra, porselen, dll., meninggalkan Kanton (Guangzhou) dalam perjalanan pulang.

Kapal-kapal itu berlayar bersama menuju pantai Afrika Selatan. Di Tanjung Harapan, saat berkabut, mereka kehilangan pandangan satu sama lain.

Kruzenshtern mengitari Tanjung Harapan dan tiba di Pulau St. Helena. Di sini dia mengetahui bahwa Rusia, yang bersekutu dengan Inggris dan Austria, sedang berperang dengan Prancis. Khawatir akan bertemu dengan kapal militer Prancis, Kruzenshtern membawa kapal itu menjauh dari pantai Eropa.

Pada bulan Agustus 1806, Nadezhda membuang sauh di pelabuhan Kronstadt. Pelayaran Rusia keliling dunia yang berlangsung selama tiga tahun dua belas hari berakhir dengan sukses. Lisyansky adalah orang pertama yang menyambut para pelaut di kapal Nadezhda: dia membawa Neva ke Kronstadt dua minggu sebelumnya.

Pelayaran keliling pertama para pelaut Rusia adalah halaman baru dalam sejarah ilmu geografi. Kruzenshtern dan Lisyansky menyempurnakan peta dunia, menambahkan pulau-pulau baru ke dalamnya, dan menghapus daratan yang tidak ada yang ditandai di sana dari peta lama. Koleksi yang dikumpulkan oleh ekspedisi tersebut memiliki nilai ilmiah yang besar.

Selama pelayaran, pengamatan dilakukan terhadap suhu dan kepadatan air pada kedalaman yang berbeda (hingga 400 m), arus laut, dll. Sebagai hasil dari perjalanan tersebut, jalur laut dari Kronstadt ke pantai Amerika Rusia dikuasai.

Untuk menghormati pelayaran keliling dunia Rusia yang pertama, sebuah medali dicetak dengan tulisan: “Untuk perjalanan keliling dunia. 1803-1806".

Kruzenshtern menulis buku tentang ekspedisi - “Perjalanan keliling dunia pada tahun 1803, 1804, 1805 dan 1806 dengan kapal “Nadezhda” dan “Neva”, dengan atlas sebanyak 104 lembar. Selain itu, I.F. Kruzenshtern menyusun atlas peta laut selatan, yang paling akurat dan lengkap pada saat itu; itu digunakan oleh para pelaut dan ahli geografi di seluruh dunia.

Lisyansky juga menggambarkan perjalanannya - dalam buku “Perjalanan keliling dunia pada tahun 1803, 1804, 1805 dan 1806 di kapal “Neva”. Kedua buku tersebut telah diterjemahkan ke dalam bahasa asing dan diterbitkan di luar negeri. Mereka masih dibaca dengan penuh minat.

Jika Anda menemukan kesalahan, silakan sorot sepotong teks dan klik Ctrl+Masuk.

Dalam sejarah yang pertama setengah abad ke-19 abad, sejumlah brilian penelitian geografis. Diantaranya, salah satu tempat paling menonjol adalah milik perjalanan Rusia keliling dunia.

Pada awal abad ke-19, Rusia menduduki posisi terdepan dalam mengatur dan melakukan navigasi keliling dan eksplorasi lautan.

Pelayaran pertama kapal-kapal Rusia keliling dunia di bawah komando kapten-letnan I.F. Krusenstern dan Yu.F. Dengan perjalanan pada tahun 1803 ini, seluruh era ekspedisi keliling dunia Rusia yang luar biasa dimulai.

Yu.F. Lisyansky menerima perintah untuk pergi ke Inggris untuk membeli dua kapal yang dimaksudkan untuk pelayaran mengelilingi. Lisyansky membeli kapal-kapal ini, Nadezhda dan Neva, di London seharga 22.000 pound sterling, yang hampir sama dengan jumlah rubel emas dengan nilai tukar saat itu.

Harga pembelian "Nadezhda" dan "Neva" sebenarnya sama dengan 17.000 pound sterling, namun untuk koreksinya mereka harus membayar tambahan 5.000 pound. Kapal "Nadezhda" sudah berusia tiga tahun sejak diluncurkan, dan "Neva" baru berusia lima belas bulan. "Neva" memiliki bobot perpindahan 350 ton, dan "Nadezhda" - 450 ton.

Di Inggris, Lisyansky membeli sejumlah sekstan, kompas lel, barometer, higrometer, beberapa termometer, satu magnet buatan, kronometer buatan Arnold dan Pettiwgton, dan banyak lagi. Kronometer diuji oleh akademisi Schubert. Semua instrumen lainnya adalah karya Troughton.

Instrumen astronomi dan fisik dirancang untuk mengamati garis bujur dan garis lintang serta mengarahkan kapal. Lisyansky berhati-hati dalam membeli seluruh apotek obat-obatan dan agen anti-scorbutic, karena pada masa itu penyakit kudis adalah salah satu penyakit paling berbahaya selama perjalanan jauh. Perlengkapan ekspedisi juga dibeli dari Inggris, antara lain pakaian tim yang nyaman dan tahan lama serta cocok untuk berbagai kondisi iklim. Ada satu set pakaian dalam dan gaun cadangan. Kasur, bantal, sprei dan selimut dipesan untuk masing-masing pelaut. Perbekalan kapal adalah yang terbaik. Kerupuk yang dibuat di Sankt Peterburg tidak rusak selama dua tahun penuh, seperti halnya solonia, yang diasinkan dengan garam domestik oleh pedagang Oblomkov. Awak Nadezhda terdiri dari 58 orang, dan awak Neva 47 orang. Mereka dipilih dari pelaut sukarelawan, yang jumlahnya sangat banyak sehingga setiap orang yang ingin berpartisipasi dalam perjalanan keliling dunia dapat memiliki cukup staf untuk beberapa ekspedisi. Perlu dicatat bahwa tidak ada anggota tim yang ikut serta dalam pelayaran jarak jauh, karena pada masa itu kapal-kapal Rusia tidak turun lebih jauh ke selatan tropis utara. Tugas yang dihadapi para perwira dan awak ekspedisi tidaklah mudah. Mereka harus menyeberangi dua samudera, mengitari Cape Horn yang berbahaya, yang terkenal dengan badainya, dan naik ke suhu 60° LU. sh., mengunjungi sejumlah pantai yang jarang dipelajari, di mana para pelaut dapat menghadapi jebakan dan bahaya lainnya yang belum dipetakan dan belum dijelaskan. Namun komando ekspedisi tersebut begitu yakin dengan kekuatan “perwira dan personel tamtamanya” sehingga mereka menolak tawaran untuk membawa beberapa pelaut asing yang paham dengan kondisi pelayaran jarak jauh. Di antara orang asing dalam ekspedisi tersebut adalah naturalis Tilesius von Tilenau, Langsdorff dan astronom Horner. Horner berasal dari Swiss. Dia bekerja di Observatorium Seeberg yang terkenal saat itu, yang direkturnya merekomendasikan dia ke Count Rumyantsev. Ekspedisi tersebut juga didampingi oleh seorang pelukis dari Akademi Seni.

Seniman dan ilmuwan tersebut bersama utusan Rusia untuk Jepang, N.P. Rezanov, dan pengiringnya kapal besar- "Harapan". "Nadezhda" diperintahkan oleh Krusenstern. Lisyansky dipercaya untuk memimpin Neva. Meskipun Krusenstern terdaftar sebagai komandan Nadezhda dan kepala ekspedisi di Kementerian Angkatan Laut, dalam instruksi yang diberikan oleh Alexander I kepada duta besar Rusia untuk Jepang, N.P. Rezanov, ia disebut sebagai komandan utama ekspedisi. Posisi ganda inilah yang menjadi penyebab munculnya hubungan konfliktual antara Rezanov dan Krusenstern. Oleh karena itu, Kruzenshtern berulang kali menyampaikan laporan ke Direktorat Perusahaan Rusia-Amerika, di mana dia menulis bahwa dia dipanggil oleh komando tertinggi untuk memimpin ekspedisi dan bahwa "itu dipercayakan kepada Rezanov" tanpa sepengetahuannya, yang mana dia tidak akan pernah melakukannya. setuju, bahwa posisinya “tidak hanya sekedar mengawasi layar”, dll. Tak lama kemudian, hubungan antara Rezanov dan Kruzenshtern menjadi begitu tegang sehingga terjadi kerusuhan di antara kru Nadezhda.

Utusan Rusia untuk Jepang, setelah serangkaian masalah dan penghinaan, terpaksa pensiun ke kabinnya, dari mana ia tidak pergi sampai kedatangannya di Petropavlovsk-on-Kamchatka. Di sini Rezanov beralih ke Mayor Jenderal Koshelev, perwakilan dari otoritas administratif setempat. Investigasi diperintahkan terhadap Kruzenshtern, yang bersifat tidak menguntungkan baginya. Mengingat situasi tersebut, Kruzenshtern secara terbuka meminta maaf kepada Rezanov dan meminta Koshelev untuk tidak mengizinkan penyelidikan dilanjutkan. Hanya berkat kebaikan Rezanov, yang memutuskan untuk membatalkan kasus tersebut, Kruzenshtern terhindar dari masalah besar yang bisa berakibat fatal bagi kariernya.

Episode di atas menunjukkan bahwa disiplin di kapal Nadezhda, yang dikomandoi oleh Kruzenshtern, tidak sesuai standar jika petinggi yang diberi kekuatan khusus seperti utusan Rusia untuk Jepang dapat menjadi sasaran sejumlah hinaan dari awak kapal dan kapten Nadezhda sendiri. Mungkin bukan suatu kebetulan bahwa Nadezhda beberapa kali berada dalam posisi yang sangat berisiko selama pelayarannya, sedangkan Neva hanya sekali mendarat di terumbu karang dan, terlebih lagi, di tempat yang menurut peta tidak dapat diperkirakan. Semua ini mengarah pada asumsi bahwa gagasan yang diterima secara umum tentang peran utama Kruzenshtern dalam perjalanan pertama Rusia keliling dunia tidak benar.

Meski bagian pertama perjalanan ke Inggris, lalu lewat Samudera Atlantik kapal-kapal itu seharusnya mengelilingi Cape Horn bersama-sama, tetapi kemudian di Kepulauan Sandwich (Hawaii) mereka harus berpisah. "Nadezhda", menurut rencana ekspedisi, seharusnya pergi ke Kamchatka, di mana dia seharusnya meninggalkan muatannya. Kemudian Kruzenshtern seharusnya pergi ke Jepang dan mengantarkan duta besar Rusia N.P. Rezanov dan pengiringnya ke sana. Setelah itu, "Nadezhda" harus kembali ke Kamchatka lagi, mengambil muatan bulu dan membawanya ke Kanton untuk dijual. Rute Neva, dimulai dari Kepulauan Hawaii, sangat berbeda. Lisyansky seharusnya pergi "barat laut, ke pulau Kodiak, tempat kantor utama perusahaan Rusia-Amerika berada pada waktu itu. Neva seharusnya menghabiskan musim dingin di sini, dan kemudian seharusnya membawa muatan sebesar bulu dan mengirimkannya ke Kanton, di mana itu ditugaskan pertemuan kedua kapal - "Neva" dan "Nadezhda". Dari Kanton, kedua kapal seharusnya menuju ke Rusia melewati Tanjung Harapan kemunduran yang disebabkan oleh badai yang memisahkan kapal-kapal di masa lalu, serta pemberhentian yang lama untuk perbaikan dan penambahan makanan.

Para naturalis yang hadir di kapal mengumpulkan koleksi botani, zoologi dan etnografi yang berharga, melakukan pengamatan arus laut, suhu dan kepadatan air pada kedalaman hingga 400 m, fluktuasi pasang surut dan barometer, pengamatan astronomi sistematis untuk menentukan garis bujur dan garis lintang dan menetapkan koordinat. dari keseluruhan sejumlah titik yang dikunjungi ekspedisi, termasuk seluruh pelabuhan dan pulau tempat berlabuhnya.

Jika tugas khusus ekspedisi di koloni Rusia berhasil diselesaikan, hal yang sama tidak dapat dikatakan tentang bagian dari rencana ekspedisi yang terkait dengan organisasi kedutaan besar ke Jepang. Kedutaan N.P. Rezanov tidak berhasil. Meskipun ia dikelilingi oleh perhatian dan segala macam tanda kehormatan dan rasa hormat setibanya di Jepang, ia gagal menjalin hubungan dagang dengan negara tersebut.

Pada tanggal 5 Agustus 1806, Neva tiba dengan selamat di serangan Kronstadt. Penghormatan meriam dari Neva dan salvo balasan dari Benteng Kronstadt terdengar. Jadi, Neva menghabiskan tiga tahun dua bulan di laut. Pada tanggal 19 Agustus, Nadezhda tiba, yang telah melakukan perjalanan keliling dunia selama empat belas hari lebih lama dari Neva.

Pelayaran keliling Rusia yang pertama merupakan sebuah era dalam sejarah armada Rusia dan membawa perdamaian ilmu geografi sejumlah informasi baru tentang negara-negara yang jarang dipelajari. Serangkaian pulau yang dikunjungi oleh Lisyansky dan Kruzenshtern baru saja ditemukan oleh para pelaut, dan sifat, populasi, adat istiadat, kepercayaan, dan ekonomi mereka hampir tidak diketahui sama sekali. Ini adalah Kepulauan Sandwich (Hawaii), ditemukan pada tahun 1778 oleh Cook, kurang dari tiga puluh tahun sebelum dikunjungi oleh pelaut Rusia. Pelancong Rusia bisa mengamati kehidupan orang Hawaii di rumah mereka keadaan alami, belum berubah melalui kontak dengan orang Eropa. Kepulauan Marquesas dan Washington, serta Pulau Paskah, masih sedikit dipelajari. Tidak mengherankan jika deskripsi perjalanan Rusia keliling dunia yang dibuat oleh Kruzenshtern dan Lisyansky membangkitkan minat banyak pembaca dan diterjemahkan ke dalam sejumlah bahasa Eropa Barat. Materi yang dikumpulkan selama perjalanan Neva dan Nadezhda disajikan nilai yang besar untuk studi tentang masyarakat primitif di Oseania dan Pasifik Utara. Pelancong Rusia pertama kami mengamati orang-orang ini dalam tahap hubungan kesukuan. Mereka adalah orang pertama yang mendeskripsikan secara rinci budaya kuno Hawaii yang aneh dengan hukum “tabu” dan pengorbanan manusia yang tidak dapat diubah. Koleksi etnografi yang kaya yang dikumpulkan di kapal "Neva" dan "Nadezhda", bersama dengan deskripsi adat istiadat, kepercayaan, dan bahkan bahasa penduduk kepulauan Pasifik, menjadi sumber berharga untuk mempelajari masyarakat yang mendiami kepulauan Pasifik.

Jadi, orang Rusia pertama perjalanan keliling dunia dimainkan peran besar dalam perkembangan etnografi. Hal ini sangat difasilitasi oleh pengamatan yang luar biasa dan keakuratan deskripsi para pelancong pertama kami di seluruh dunia.

Perlu dicatat bahwa banyak pengamatan arus laut, suhu dan kepadatan air, yang dilakukan di kapal Nadezhda dan Neva, memberikan dorongan bagi pengembangan ilmu baru - oseanografi. Sebelum perjalanan Rusia pertama keliling dunia, serupa pengamatan sistematis biasanya tidak diproduksi oleh pelaut. Pelaut Rusia ternyata merupakan inovator hebat dalam hal ini.

Pelayaran keliling Rusia yang pertama membuka seluruh galaksi perjalanan brilian keliling dunia yang dilakukan di bawah bendera Rusia.

Selama perjalanan ini, terciptalah kader pelaut yang unggul yang memperoleh pengalaman pelayaran jarak jauh dan kualifikasi tinggi dalam seni navigasi, yang sulit dilakukan oleh armada layar.

Menarik untuk dicatat bahwa salah satu peserta pelayaran keliling dunia Rusia pertama, Kotzebue, yang berlayar sebagai kadet di kapal "Nadezhda", kemudian melakukan pelayaran keliling dunia yang sama menariknya di kapal "Rurik", yang dilengkapi dengan biaya Pangeran Rumyantsev.

Ekspedisi dengan kapal "Neva" dan "Nadezhda" membuka rute baru menuju koloni Rusia di Amerika Utara. Sejak itu, pasokan makanan dan barang-barang penting mereka dilakukan melalui laut. Pelayaran jarak jauh yang terus-menerus ini menghidupkan kembali perdagangan kolonial dan dalam banyak hal berkontribusi pada perkembangan koloni-koloni Amerika Utara dan perkembangan Kamchatka.

Hubungan maritim Rusia dengan Samudera Pasifik telah menguat, dan perdagangan luar negeri telah berkembang secara signifikan. Dengan sejumlah pengamatan berharga sepanjang rute pelayaran jarak jauh, perjalanan pertama Rusia keliling dunia meletakkan dasar yang kuat dasar ilmiah seni navigasi jarak jauh yang sulit.

28.02.2017

Ketika Rusia melaut, memperoleh armadanya sendiri dan koloni di luar negeri - Amerika Rusia - yang perlu dilakukan hanyalah bergerak maju. Sulit dipercaya bahwa sampai saat ini armada Rusia, yang diciptakan atas kehendak Peter I, tidak ada sama sekali. Dan sekarang muncul pemikiran tentang perjalanan keliling dunia, yang akan dilakukan di bawah bendera angkatan laut Rusia.

Pendahulu

Di bawah ungkapan diplomat dan pengelana terkenal N.P. Rezanov, “Semoga nasib Rusia ditutupi dengan layar!” Banyak orang akan mendaftar - komandan, pelaut biasa, dan mereka yang, tanpa melaut sendiri, melakukan segala kemungkinan untuk melakukan ekspedisi semacam itu. Sang Transformer yang hebat sendiri memimpikan pelayaran laut yang panjang; rencana Peter termasuk perjalanan ke Hindia Barat, melintasi garis khatulistiwa dan menjalin hubungan dagang dengan “Mogul Besar”.

Rencana ini tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan. Namun demikian, pada tahun 1725–1726, ekspedisi samudera Rusia ke Spanyol dilakukan di bawah komando Kapten I. Koshelev, yang kemudian mengajukan gagasan pelayaran keliling dunia dari St.

Pada tahun 1776, Catherine II menandatangani dekrit tentang pengusiran dari laut Baltik kapal dalam ekspedisi keliling dunia Rusia yang pertama. Kampanye tersebut akan dipimpin oleh kapten muda G.I. Mulovsky, seorang pelaut yang berpengalaman dan terampil. Ekspedisi tersebut harus menyelesaikan beberapa masalah sekaligus: mengirimkan senjata budak ke Pelabuhan Peter dan Paul, menjalin hubungan dagang dengan Jepang, mengangkut ternak dan biji-bijian, serta barang-barang penting lainnya kepada para pemukim di Amerika Rusia, dan sebagai tambahan, menemukan yang baru. tanah dan memperkuat prestise Rusia.

Persiapan untuk ekspedisi skala besar sedang berjalan lancar; lambang besi dan medali dengan gambar Catherine sudah dibuat di pabrik, yang akan dipasang di wilayah yang baru ditemukan. Tapi itu dimulai Perang Rusia-Turki, dan semua perbekalan diperintahkan untuk didistribusikan ke kapal-kapal yang berangkat ke Laut Mediterania. Mulovsky sendiri tewas dalam pertempuran laut. Pada masa pemerintahan Catherine, pelayaran keliling dunia oleh Rusia tidak pernah terwujud, namun gagasan tersebut telah tertanam kuat di benak.

Ekspedisi keliling dunia Rusia pertama

Kadang-kadang hidup menjadi begitu aneh sehingga di buku mana pun, plot seperti itu akan terlihat seperti sebuah peregangan. Di kapal "Mstislav" ada seorang taruna yang sangat muda, taruna kemarin. Ivan Kruzenshtern baru berusia 17 tahun ketika ia masuk komando Kapten Mulovsky. Sulit untuk mengatakan apakah mereka berbicara tentang ekspedisi yang gagal, tetapi Krusenstern-lah yang harus melakukan apa yang ditolak oleh pendahulunya yang pemberani.

I.F.Krusenstern dan Yu.F.Lisyansky

Ivan Fedorovich Kruzenshtern dan rekannya di Korps Angkatan Laut Yuri Fedorovich Lisyansky, sebagai pelaut muda yang menunjukkan kesuksesan signifikan, dikirim untuk magang di armada Inggris. Kruzenshtern menjadi sangat tertarik pada perdagangan dengan Tiongkok, mengunjungi pelabuhan Tiongkok - dan sekembalinya ke Rusia, ia mengungkapkan pendapatnya secara rinci, dengan angka dan perhitungan, bahwa organisasi tersebut komunikasi maritim Koloni Rusia dengan Tiongkok adalah bisnis yang sangat menguntungkan dan berguna bagi Rusia. Tentu saja, pendapat letnan muda itu diabaikan – usulannya terlalu berani. Namun tiba-tiba Kruzenshtern didukung oleh para bangsawan terkemuka dan berwibawa - Kanselir Negara Rumyantsev dan Laksamana Mordvinov, dan segera Perusahaan Rusia-Amerika (RAC) membuat proposal serupa - sehingga nasib ekspedisi keliling dunia Rusia yang pertama diputuskan.

Sponsor RAC yang murah hati memungkinkan untuk tidak menunggu sampai kapal dibangun yang dapat menahan kesulitan perjalanan. Dua kapal yang cocok dibeli dari Inggris, diperbaiki, dan diberi nama Nadezhda dan Neva. RAC adalah organisasi yang cukup berpengaruh dan kaya sehingga ekspedisi tersebut mendapatkan pasokan terbaik dalam waktu singkat.

Hanya sukarelawan yang direkrut untuk perjalanan yang panjang dan berbahaya - namun, jumlah mereka sangat banyak sehingga cukup untuk menyelesaikan tiga ekspedisi. Tim tersebut terdiri dari ilmuwan, seniman (untuk membuat sketsa lanskap, tumbuhan dan hewan yang tidak diketahui sains), dan seorang astronom. Tujuannya adalah mengirimkan barang-barang yang diperlukan ke pemukiman Rusia kami di Amerika, mengambil bulu dari mereka, menjual atau menukar barang pelabuhan Tiongkok, untuk membuktikan keunggulan jalur laut ke Amerika Rusia dibandingkan jalur darat melalui Siberia. Dan selain itu, untuk mengantarkan kedutaan ke pantai Jepang di bawah kepemimpinan Chamberlain N.P.

Meskipun ekspedisi tersebut bersifat “perdagangan”, kapal-kapal tersebut berlayar di bawah bendera angkatan laut. Chamberlain Rezanov jauh dari itu orang terakhir di RAC, bagaimanapun juga, menantu kepala dan pendiri perusahaan, G. Shelikhov, pewaris modal “ Colombus Rusia" Diasumsikan bahwa dia bertanggung jawab atas bagian ilmiah dan ekonomi, dan Kruzenshtern bertanggung jawab atas bagian maritim. Pada bulan Agustus 1803, Neva dan Nadezhda berlayar dari Kronstadt. Setelah Kepulauan Hawaii, kapal-kapal, sesuai kesepakatan, bubar. Neva, di bawah kepemimpinan Lisyansky, berlayar ke utara menuju pulau Kodiak dan Sitka di Teluk Alaska, dengan muatan barang untuk RAC, untuk bertemu dengan Nadezhda di Makau pada bulan September 1805. "Nadezhda" pergi ke Kamchatka - dan kemudian ke Jepang untuk melaksanakannya misi diplomatik Rezanova. Dalam perjalanan, Nadezhda menghadapi badai hebat - dan ternyata kemudian menjadi zona tsunami.

Sayangnya, misi tersebut gagal - setelah hampir enam bulan menunggu di Nagasaki, pihak Rusia ditolak. Kaisar Jepang mengembalikan hadiah (cermin besar berbingkai), menolak menerima kedutaan dan memerintahkan untuk segera meninggalkan Jepang, namun ia memasok kapal dengan air, makanan, dan kayu bakar. Para kapten bertemu di Makau, menukar bulu dengan teh, porselen, dan barang-barang lain yang langka dan dapat dipasarkan di Eropa secara menguntungkan, dan berangkat ke Rusia. Setelah badai, setelah kehilangan pandangan satu sama lain, "Nadezhda" dan "Neva" dengan selamat kembali ke Rusia, pertama "Neva", kemudian, beberapa minggu kemudian, "Nadezhda".

Perjalanan itu tidak setenang yang kami inginkan. Masalah dimulai segera setelah keberangkatan. Chamberlain Rezanov memiliki reskrip yang ditandatangani oleh Alexander I, yang menurutnya dia, Rezanov, ditunjuk sebagai kepala ekspedisi, tetapi dengan peringatan bahwa semua keputusan harus dibuat bersama dengan Kapten Krusenstern.

Untuk menampung rombongan Rezanov di Nadezhda yang relatif kecil, mereka harus menolak sejumlah orang yang memang dibutuhkan untuk pelayaran tersebut. Selain itu, rombongan Rezanov termasuk, misalnya, Pangeran Fyodor Tolstoy, yang kemudian dijuluki orang Amerika, orang yang benar-benar tidak terkendali, manipulator yang kejam, dan intrik. Dia berhasil bertengkar dengan seluruh tim, lebih dari sekali membuat Krusenstern kesal secara pribadi dengan kejenakaannya - dan pada akhirnya dia secara paksa mendarat di pulau Sitka.

N.P.Rezanov

Di kapal perang, menurut piagam, hanya boleh ada satu pemimpin, yang perintahnya dilaksanakan tanpa ragu. Rezanov, sebagai orang non-militer, tidak menerima disiplin sama sekali, dan lambat laun hubungan antara dirinya dan Kruzenshtern menjadi tegang hingga mencapai batasnya. Dipaksa berbagi satu kabin kecil selama beberapa tahun, Rezanov dan Kruzenshtern berkomunikasi melalui catatan.

Rezanov berusaha memaksa Kruzenshtern mengubah rute ekspedisinya agar bisa segera berangkat ke Kamchatka - bahkan mengganggu perjalanan keliling dunia. Akhirnya, Rezanov membiarkan dirinya bersikap kasar terhadap kapten di hadapan tim - dan ini, dari sudut pandang peraturan, sama sekali tidak bisa dimaafkan. Setelah skandal keras, memastikan tidak ada seorang pun di sisinya, Rezanov yang tersinggung praktis tidak meninggalkan kabin sampai Nadezhda mencapai Petropavlovsk.

Untungnya, komandan P. Koshelev yang berpengalaman dan berdarah dingin menyelesaikan masalah ini, apa pun wajahnya, berusaha memastikan bahwa pertengkaran antara dua individu tidak dapat mengganggu pemenuhan tugas publik. Kruzenshtern sepenuhnya setuju dengan ini, dan Rezanov harus mundur. Di akhir misi Jepang, Rezanov meninggalkan Nadezhda - dan dia serta Kruzenshtern tidak bertemu lagi, untuk kepuasan bersama.

Sejarah selanjutnya N.P. Rezanov, yang pergi ke California dan bertemu di sana dengan kecantikan berusia 14 tahun Maria Conception Arguello, putri komandan San Francisco, dikenal sebagai salah satu halaman paling romantis tidak hanya di Rusia, tetapi juga, mungkin, di dunia sejarah. Opera rock terkenal “Juno dan Avos” menceritakan dengan tepat tentang mereka cinta yang tragis, tapi itu cerita lain, meski sangat menarik.

Perjalanan Kotzebue

Di antara sukarelawan yang pergi bersama Krusenstern di Nadezhda adalah seorang awak kabin berusia 15 tahun, Otto Kotzebue dari Jerman. Ibu tiri anak laki-laki itu adalah saudara perempuan kapten-letnan, Kristina Krusenstern. Ketika Nadezhda kembali ke pelabuhan, Kotzebue dipromosikan menjadi taruna, dan setahun kemudian menjadi letnan, dan meskipun dia bukan lulusan sekolah maritim, Otto Evstafievich menerima sekolah maritim terbaik - sekolah pelayaran mengelilingi, dan sejak saat itu dia tidak dapat lagi membayangkan hidup tanpa laut dan mengabdi pada Tanah Air.

Brig "Rurik" pada cap Kepulauan Marshall

Di akhir pelayaran keliling dunia, Kruzenshtern bekerja tanpa lelah pada hasil ekspedisi, menyiapkan laporan, menerbitkan dan mengomentari peta dan Atlas Laut Selatan, dan khususnya, bersama dengan Pangeran Rumyantsev, mengembangkan ekspedisi pelayaran keliling dunia yang baru. . Ia diberi tugas untuk menemukan Jalur Laut Timur Laut dari Pasifik ke Samudera Atlantik. Ekspedisi itu seharusnya berangkat dengan brig "Rurik". Komando brig, atas rekomendasi Krusenstern, ditawarkan kepada Kotzebue.

Ekspedisi ini kembali 3 tahun kemudian, hanya kehilangan satu orang dan memperkaya geografi dengan banyak penemuan. Pulau-pulau, kepulauan, dan pesisir Samudra Pasifik yang jarang dipelajari atau sama sekali tidak dikenal telah dipetakan dan dijelaskan secara rinci. Pengamatan meteorologi, penelitian arus laut, kedalaman laut, suhu, salinitas dan transparansi air, daya tarik bumi dan berbagai organisme hidup kontribusi yang sangat berharga ke dalam sains - dan memiliki manfaat praktis yang besar.

Ngomong-ngomong, ilmuwan Jerman dan penyair romantis A. von Chamisso, penerjemah Pushkin ke bahasa Jerman, ikut serta dalam perjalanan di Rurik sebagai ilmuwan alam. Novelnya “A Journey Around the World” menjadi sastra petualangan klasik di Jerman, dan juga diterbitkan di Rusia.

O. E. Kotzebue melakukan perjalanan ketiganya keliling dunia pada tahun 1823–1826. Sebelumnya, selama setahun ia menjaga pantai Amerika Rusia dari bajak laut dan penyelundup dengan sekoci 24 senjata “Perusahaan”. Hasil ilmiah ekspedisi di "Perusahaan" hampir lebih signifikan daripada hasil perjalanan di "Rurik". Fisikawan E. Lenz, calon akademisi yang ikut bersama Kotzebue, bersama rekannya, Profesor Parrott, merancang sebuah instrumen yang disebut bathometer untuk mengambil sampel air dari berbagai kedalaman, dan instrumen untuk mengukur kedalaman. Lenz mempelajari distribusi salinitas secara vertikal, dengan cermat mencatat suhu perairan Pasifik dan perubahan harian suhu udara di garis lintang yang berbeda.

Pada tahun 20-an abad ke-19, perjalanan keliling dunia tidak lagi menjadi sesuatu yang tidak terbayangkan dan di luar kebiasaan. Serangkaian kapten Rusia yang agung mengelilingi dunia, meninggalkan Kronstadt dan menuju cakrawala.

Vasily Golovnin - tak terhentikan dan tak gentar

Vasily Mikhailovich Golovnin, seorang kapten dan pelukis kelautan yang hebat, dianggap sebagai orang yang berpengalaman bahkan di antara rekan-rekan kaptennya. Dia memiliki lebih dari cukup petualangan. Pada usia empat belas tahun, sebagai taruna, dia ikut serta pertempuran laut- dan dianugerahi medali, kemudian kembali menyelesaikan studinya, karena ia masih terlalu muda untuk menjadi perwira.

Dia melakukan pelayaran independen pertamanya keliling dunia ketika dia masih menjadi letnan. Angkatan Laut berubah aturan sendiri dan menyerahkan sekoci "Diana" kepada komando letnan, karena semua orang mengerti orang seperti apa Letnan Golovnin itu. Dan memang, harapan mereka dibenarkan - seorang kapten yang hebat, Golovnin sepenuhnya memiliki ketenangan, keberanian, dan karakter yang teguh. Ketika, karena pecahnya perang, para pelaut Rusia ditahan oleh Inggris di Afrika Selatan, Golovnin berhasil melarikan diri dari penangkaran dan tetap menyelesaikan misi yang ditugaskan pada ekspedisi tersebut. Pelayaran keliling dunia dengan sekoci "Diana" pada tahun 1808–1809. berhasil diselesaikan.

Penawanan “pria” oleh Inggris tidak terlalu menyakitkan bagi para pelaut kita, namun pemenjaraan pada pelayaran kedua ternyata bukan main-main. Kali ini Golovnin dan sejumlah rekannya berakhir di penjara sungguhan - di antara orang Jepang. Mereka yang tidak menyukai kenyataan bahwa kapal Rusia sedang melakukan survei kartografi Kepulauan Kuril - pada tahun 1811 Golovnin diperintahkan untuk mendeskripsikan Kepulauan Kuril dan Shantar serta pantai Selat Tatar. Jepang memutuskan bahwa para kartografer pemberani melanggar prinsip isolasi negara mereka - dan jika demikian, maka para penjahatnya harus dipenjara. Penahanan berlangsung selama dua tahun, karena kejadian ini, Rusia dan Jepang berada di ambang bahaya - perang di antara mereka sangat mungkin terjadi.

Gulungan Jepang yang menggambarkan penangkapan Golovnin

Upaya Titanic dilakukan untuk menyelamatkan Golovnin dan rakyatnya. Tetapi hanya berkat tindakan teman Golovnin, perwira P.I. Ricord dan bantuan pedagang Jepang yang berpengaruh, Tuan Takataya Kahei, yang dengannya Ricord dapat menjalin kontak murni manusia, hal yang hampir luar biasa dapat dicapai - untuk mengembalikan orang Rusia itu. pelaut dari penjara Jepang. Di wilayah tersebut taman alam“Nalychevo” di Kamchatka memiliki apa yang disebut “puncak persahabatan Rusia-Jepang” - Batu Kaheya, Gunung Rikord, dan Gunung Golovnina. Saat ini, “insiden Golovnin” adalah salah satu kasus yang tercatat dalam sejarah diplomasi dunia.

Catatan Golovnin tentang petualangannya diterjemahkan ke banyak bahasa, dan menjadi buku terlaris di Rusia. Sekembalinya ke rumah, Vasily Golovnin terus bekerja tanpa lelah untuk kepentingan navigasi Rusia, pengetahuan, pengalaman, energinya sangat berharga, dan buku-buku Golovnin tentang perjalanan panjang Banyak pemuda yang asyik dan kemudian memilih karir sebagai perwira angkatan laut.

Baron Wrangel - Kepala Alaska

Pada tahun 1816, taruna Ferdinand Wrangel, yang bertugas di Reval, mengajukan permintaan untuk berpartisipasi dalam ekspedisi Kapten Golovnin dengan kapal sekoci Kamchatka. Pemuda itu ditolak. Kemudian dia, memberi tahu atasannya bahwa dia sakit, mencapai Sankt Peterburg dan hampir tersungkur di kaki Golovnin, meminta untuk membawanya bersamanya. Dia dengan tegas menyatakan bahwa penerbangan tanpa izin dari kapal adalah desersi dan patut diadili. Taruna setuju, tetapi meminta untuk diadili setelah pelayaran, di mana dia siap untuk setidaknya menjadi seorang pelaut sederhana. Golovnin melambaikan tangannya dan menyerah.

Ini adalah perjalanan keliling dunia pertama yang dilakukan Ferdinand Petrovich Wrangel, yang kemudian dinamai cagar alam yang sekarang terkenal - Pulau Wrangel. Di atas kapal Kamchatka, pemuda yang putus asa itu tidak hanya melewatinya sekolah maritim, tetapi juga dengan rajin mengisi kekosongan dalam pendidikannya, dan juga menemukan teman sejati - peneliti masa depan dan pelancong yang tak kenal lelah Fyodor Litke dan siswa bacaan kemarin, teman Pushkin, Fyodor Matyushkin.

Perjalanan di Kamchatka ternyata menjadi sumber personel yang sangat berharga bagi armada Rusia. Wrangel kembali dari perjalanannya sebagai pelaut yang hebat dan peneliti terpelajar. Wrangel dan Matyushkin-lah yang diperintahkan melakukan ekspedisi menjelajahi pantai timur laut Siberia.

Peta yang menunjukkan rute perjalanan Wrangel

Hanya sedikit orang yang mencurahkan upaya dan energi sebanyak Ferdinand Petrovich Wrangel untuk mempelajari Alaska dan Kamchatka. Dia menjelajahi Siberia Timur Laut dari laut dan darat, berlayar keliling dunia, memimpin transportasi militer "Krotkiy", dianugerahi perintah, dan pada tahun 1829 diangkat menjadi kepala administrator Amerika Rusia, dan, omong-omong, membangun meteorologi magnetik observatorium di Alaska. Di bawah kepemimpinannya, Amerika Rusia berkembang dan pemukiman baru tercipta. Pulau ini dinamai menurut namanya, karyanya untuk kepentingan Rusia sangat dihargai oleh negara dan sejarah. Kurang dari lima puluh tahun telah berlalu sejak berakhirnya pelayaran keliling dunia pertama Kruzenshtern dan Lisyansky, dan armada Rusia telah berkembang dan berkembang pesat - ada begitu banyak peminat, yang benar-benar mengabdi pada pekerjaan mereka, di jajarannya.

Tanah tidak dikenal

“Saya mengelilingi lautan Belahan Bumi Selatan di garis lintang tinggi dan melakukannya sedemikian rupa sehingga saya menolak kemungkinan adanya sebuah benua, yang jika dapat ditemukan, hanya akan berada di dekat kutub, di beberapa tempat. tidak dapat diakses untuk navigasi... Risiko yang terkait dengan berlayar di lautan yang belum dijelajahi dan tertutup es untuk mencari benua selatan, begitu hebatnya sehingga saya dapat dengan aman mengatakan bahwa tidak ada seorang pun yang berani melakukan penetrasi lebih jauh ke selatan daripada saya.”, - kata-kata James Cook, bintang navigasi abad ke-18, menutup penjelajahan Antartika selama hampir 50 tahun. Tidak ada orang yang bersedia membiayai proyek-proyek yang jelas-jelas akan gagal, dan, jika berhasil, akan tetap mengalami kegagalan komersial.

Rusialah yang menentangnya kewajaran dan logika sehari-hari. Krusenstern, Kotzebue dan penjelajah kutub G. Sarychev mengembangkan ekspedisi dan menyerahkannya kepada Kaisar Alexander. Dia tiba-tiba setuju.

Tugas utama ekspedisi didefinisikan sebagai murni ilmiah: "penemuan di sekitar Kutub Antartika" dengan tujuan “memperoleh pengetahuan yang lengkap tentang kita Bola dunia» . Ekspedisi tersebut diserahi tugas dan instruksi untuk mencatat dan mempelajari segala sesuatu yang patut mendapat perhatian, “tidak hanya berkaitan dengan seni bahari, tetapi secara umum juga berfungsi untuk menyebarluaskan ilmu pengetahuan manusia ke seluruh penjuru”.

V.Volkov. Penemuan Antartika oleh kapal sekoci “Vostok” dan “Mirny”, 2008.

Selain itu pada musim panas tahun yang sama kutub selatan Sekoci "Mirny" dan angkutan yang diubah menjadi sekoci - "Vostok" - keluar. Mereka dipimpin oleh dua kapten yang dianggap salah satu yang terbaik di armada Rusia - komandan ekspedisi Thaddeus Faddeevich Bellingshausen, seorang peserta perjalanan keliling dunia Kruzenshtern dan Lisyansky, dan Mikhail Petrovich Lazarev, seorang muda namun sangat menjanjikan Kapten. Selanjutnya, Lazarev melakukan tiga perjalanan keliling dunia, tetapi eksploitasi ini tidak menutupi ketenarannya sebagai penjelajah kutub.

Pelayaran tersebut berlangsung selama 751 hari, dimana 535 hari di antaranya berada di belahan bumi selatan, dan 100 hari di dalam es. Para pelaut melampaui Lingkaran Antartika sebanyak enam kali. Tidak ada yang mendekat Antartika yang misterius begitu dekat dan begitu lama. Pada bulan Februari 1820 Bellingshausen menulis: "Di sini, di balik padang es es halus dan pulau-pulau terlihat benua es, ujung-ujungnya patah tegak lurus, dan terus berlanjut seperti yang kita lihat, menjulang ke selatan, seperti pantai. Pulau-pulau es datar yang terletak di dekat benua ini dengan jelas menunjukkan bahwa mereka adalah bagian dari benua ini, karena memiliki tepi dan permukaan atas yang mirip dengan daratan.”. Untuk pertama kalinya dalam sejarah manusia, manusia melihat Antartika. Dan orang-orang ini adalah milik kita, para pelaut Rusia.