Tujuan ekspedisi

Lakukan pelayaran keliling dunia pertama dalam sejarah armada Rusia. Mengirim dan mengambil barang dari Amerika Rusia. Menjalin kontak diplomatik dengan Jepang. Tunjukkan keuntungan perdagangan langsung bulu dari Amerika Rusia ke Cina. Buktikan manfaatnya jalur laut dari Amerika Rusia ke St. Petersburg dibandingkan dengan daratan. Melakukan berbagai pengamatan geografis dan Penelitian ilmiah sepanjang jalur ekspedisi.

Komposisi ekspedisi

Kapal:

Sekoci tiga tiang "Nadezhda", dengan bobot perpindahan 450 ton, panjang 35 meter. Dibeli di Inggris khusus untuk ekspedisi. Kapal itu bukanlah barang baru, tetapi mampu menanggung semua kesulitan dalam berlayar keliling dunia.

Sekoci tiga tiang "Neva", perpindahan 370 ton. Dibeli di sana khusus untuk ekspedisi. Dia menanggung semua kesulitan dalam mengelilingi dunia, setelah itu dia menjadi kapal Rusia pertama yang mengunjungi Australia pada tahun 1807.

Kaisar Alexander I secara pribadi memeriksa kedua kapal selam tersebut dan mengizinkan pengibaran bendera militer di atasnya Kekaisaran Rusia. Kaisar menerima pemeliharaan salah satu kapal atas biayanya sendiri, dan biaya pengoperasian kapal lainnya ditanggung oleh Perusahaan Rusia-Amerika dan salah satu inspirator utama ekspedisi, Pangeran N.P. Kapal mana yang diambil oleh siapa tidak ditentukan.

Personil

Kepala ekspedisi Kruzenshtern Ivan Fedorovich.

Usia saat mulai: 32 tahun.

Dia juga kapten kapal ekspedisi utama, sekoci Nadezhda.

Di dalam Nadezhda ada:

taruna Thaddeus Bellingshausen dan Otto Kotzebue, yang kemudian memuliakan armada Rusia dengan ekspedisi mereka

Duta Besar Nikolai Petrovich Rezanov (untuk menjalin hubungan diplomatik dengan Jepang) dan pengiringnya

ilmuwan Horner, Tilesius dan Langsdorf, seniman Kurlyantsev

secara misterius, petarung dan duelist terkenal Count Fyodor Tolstoy, yang tercatat dalam sejarah sebagai Tolstoy orang Amerika, juga ikut dalam ekspedisi tersebut.

Setiap pelautnya adalah orang Rusia – begitulah kondisi Krusenstern.

Jumlah keseluruhan tim adalah 65 orang.

Sekoci "Neva":

Komandan - Lisyansky Yuri Fedorovich.

Usia saat mulai – 30 tahun.

Jumlah awak kapal sebanyak 54 orang.

Di palka kedua kapal ada produk besi, alkohol, senjata, bubuk mesiu, dan banyak hal lainnya untuk dikirim ke Amerika Rusia dan Kamchatka.

Mulai dari bahasa Rusia pertama ekspedisi keliling dunia

Ekspedisi meninggalkan Kronstadt pada tanggal 26 Juli (7 Agustus 1803. Dalam perjalanan kami berhenti di Kopenhagen, lalu ke pelabuhan kecil di Inggris, Falmouth, tempat kapal-kapal didempul lagi.

Pulau Canary

Ekspedisi tersebut mendekati nusantara pada tanggal 19 Oktober 1803. Mereka tinggal di pelabuhan Santa Cruz selama seminggu dan pada tanggal 26 Oktober menuju ke selatan.

Khatulistiwa

26 November 1803 kapal di bawah bendera Rusia“Nadezhda” dan “Neva” melintasi garis khatulistiwa untuk pertama kalinya dan memasuki Belahan Bumi Selatan. Menurut tradisi bahari, diadakan perayaan Neptunus.

Amerika Selatan

Pantai Brasil muncul pada tanggal 18 Desember 1803. Kami berhenti di pelabuhan kota Destero, tempat kami tinggal selama satu setengah bulan untuk memperbaiki tiang utama Neva. Baru pada tanggal 4 Februari 1804, kedua kapal bergerak lebih jauh ke selatan di sepanjang pantai Amerika Selatan.

jubah tanduk

Sebelum mengitari Tanjung Horn, Kruzenshtern dan Lisyansky menyepakati tempat pertemuan, karena keduanya paham bahwa di tempat ini kapal akan mudah tercerai-berai jika cuaca buruk. Pilihan pertemuan pertama adalah Pulau Paskah, alternatifnya adalah Pulau Nukagiwa. "Nadezhda" dengan selamat mengitari Tanjung Horn dan pada tanggal 3 Maret 1804 memasuki Samudra Pasifik.

Nukagiwa

Mereka melewatkan Pulau Paskah karena angin kencang, sehingga Kruzenshtern langsung menuju tempat pertemuan alternatif di Pulau Nukagiwa, di mana ia tiba pada tanggal 7 Mei 1804. Dalam perjalanannya, pulau Fetuga dan Uaguga dari kelompok Marquesas dipetakan. Pada 10 Mei, Neva juga mendekati Nukagiwa. Seminggu kemudian, kedua kapal berlayar menuju Kepulauan Hawaii.

Khatulistiwa

Kepulauan Hawaii

Kapal-kapal mendekati mereka pada tanggal 7 Juni 1804. Di sini mereka harus berpisah. "Neva" dengan muatan barang untuk perusahaan Rusia-Amerika berangkat menuju Alaska, ke Pulau Kodiak. "Nadezhda" menuju Kamchatka, dari sana ia harus pergi bersama kedutaan ke Jepang dan menjelajahi pulau Sakhalin. Pertemuan kedua kapal sekarang diperkirakan hanya terjadi di Makau pada bulan September 1805, di mana Nadezhda akan mendekat setelah selesai. misi diplomatik, dan "Neva" - dengan banyak bulu dari Amerika Rusia.

Perjalanan Harapan

Kamchatka

Nadezhda memasuki Teluk Avacha pada 14 Juli 1804. Jumlah penduduk Petropavlovsk saat itu sekitar 200 orang. Gubernur Jenderal Koshelev tiba di sini dari Nizhnekamchatsk (saat itu ibu kota semenanjung), yang dengan segala cara berkontribusi pada perbaikan kapal dan persiapan kunjungan ke Jepang. Dokter dan artis meninggalkan ekspedisi, dan petarung Tolstoy secara paksa “ditulis ke darat”. Pada tanggal 30 Agustus 1804, Nadezhda berangkat ke Jepang.

Jepang

Dari sejarah Jepang diketahui bahwa kapal asing apapun dilarang masuk pelabuhan Jepang. Dan penduduk pulau matahari terbit Dilarang keras melakukan kontak dengan orang asing. Isolasi diri yang dipaksakan ini menyelamatkan Jepang dari kemungkinan penjajahan dan ekspansi perdagangan oleh orang Eropa, dan juga berkontribusi terhadap pelestarian identitasnya. Hanya pedagang dari Perusahaan Hindia Timur Belanda yang diizinkan berdagang di pelabuhan Nagasaki, titik paling selatan negara itu. Belanda memonopoli perdagangan dengan Jepang dan tidak mengizinkan pesaing memasuki wilayah mereka, menyembunyikan peta laut dengan koordinat, dll. Oleh karena itu, Krusenstern harus memandu Nadezhda ke Nagasaki hampir secara acak, sekaligus mengamati pantai Jepang.

Ke Nagasaki

Kapal Krusenstern bersama Duta Besar Rezanov memasuki pelabuhan Nagasaki pada 8 Oktober 1804. Di atas kapal Rusia ada beberapa orang Jepang, yang pernah jatuh ke tangan Rusia akibat kecelakaan itu, dan dibawa oleh ekspedisi sebagai penerjemah.

Seorang perwakilan Jepang datang ke kapal dan bertanya hoo-is-hoo, mereka mengatakan di mana dan mengapa mereka tiba. Kemudian pilot Jepang membantu Nadezhda memasuki pelabuhan, tempat mereka membuang sauh. Hanya ada kapal Jepang, Cina, dan Belanda di pelabuhan.

Negosiasi dengan Jepang

Topik ini layak cerita terpisah dan artikel terpisah. Anggap saja Jepang “membutakan” “misi diplomatik” Rusia di pelabuhan Nagasaki hingga 18 April 1805 - lima setengah bulan! Dan Kruzenshtern serta Rezanov harus pulang tanpa minum sedikit pun.

Kaisar Jepang "berhenti lama", lalu menjawab melalui pejabatnya bahwa tidak akan ada perjanjian dengan Rusia, dan dia tidak dapat menerima hadiah dari kaisar Rusia - beberapa cermin besar dalam bingkai mahal. Mereka mengatakan Jepang tidak mampu berterima kasih secara memadai kepada kaisar Rusia karena kemiskinannya. Tertawa, dan itu saja! Entah Belanda melakukan tugasnya dengan baik di sini, atau Jepang sendiri tidak ingin ada kontak dengan Rusia.

Benar, pemerintah Jepang memasok makanan kepada kapal tersebut sepanjang kapal berada di pelabuhan. Dan dia mengisi jalan dengan makanan, air dan jumlah besar garam sepenuhnya gratis. Pada saat yang sama, Kruzenshtern dilarang keras untuk kembali Bank Barat Jepang.

Kembalinya "Nadezhda" ke Kamchatka

Keluar dari “penangkaran” Jepang, Kruzenshtern memutuskan untuk tidak peduli dengan larangan Jepang dan menyusuri pantai barat, memasukkannya ke dalam peta. Di laut dia adalah tuannya sendiri dan tidak takut pada siapa pun - pengalaman tempur masa lalunya memberinya banyak alasan untuk melakukannya. Dia mendarat di pantai beberapa kali dan mengenal wanita ini sedekat mungkin. negara misterius. Dimungkinkan untuk menjalin kontak dengan Ainu - penduduk pulau Hokkaido di Jepang utara.

Sakhalin

Nadezhda memasuki Teluk Anivu di selatan Sakhalin pada tanggal 14 Mei 1805. Suku Ainu juga tinggal di sini dan diperintahkan oleh pemerintahan Jepang. Kruzenshtern bertekad untuk menjelajahi Sakhalin lebih detail, tetapi Rezanov bersikeras untuk kembali ke Kamchatka sesegera mungkin untuk melaporkan ke St. Petersburg tentang hasil “kedutaan” -nya.

Kamchatka

Pada tanggal 5 Juni, “Nadezhda” kembali ke Petropavlovsk-Kamchatsky. Rezanov pergi ke darat, mengirim laporan ke ibu kota, dan dia sendiri berangkat ke Amerika Rusia ke Alaska dengan kapal dagang. Pada tanggal 5 Juli 1805, Nadezhda kembali melaut dan menuju Sakhalin. Namun Kruzenshtern tidak dapat berkeliling Sakhalin dan menentukan apakah itu sebuah pulau atau semenanjung. Pada tanggal 30 Agustus, tim Nadezhda memasuki Teluk Avachinskaya di Petropavlovsk untuk ketiga kalinya. Kruzenshtern mulai mempersiapkan perjalanan ke Makau.

Makau

Ini adalah nama pelabuhan benteng koloni Portugis di pantai Cina. Meninggalkan Petropavlovsk pada 9 Oktober 1805, “Nadezhda” berada di Makau pada 20 November. Neva tidak terlihat di mana pun.

Perjalanan Neva

Pelancong dan perintis Rusia

Lagi pelancong era penemuan geografis yang hebat

Laporan Menteri yang paling sederhana edukasi publik tentang keraguan Komite Sensor St. Petersburg mengenai kelayakan menerbitkan satu bagian dari “Pelayaran Armada Kapten Kruzenshtern,” mengenai penderitaan para industrialis yang melakukan perjalanan dengan kapal Perusahaan Rusia-Amerika ke desa-desa Rusia. Catatan tersebut berisi resolusi tsar yang meminta izin untuk mencetak “The Journey” secara lengkap.

Departemen Pendidikan Umum Kementerian Pendidikan Umum.
Kasusnya adalah tentang sikap Menteri Pendidikan Umum terhadap penulis “A Voyage Around the World”, Kapten Angkatan Laut Yu. F. Lisyansky, dengan permintaan untuk mengirimkan peta dan gambar milik bukunya ke perpustakaan Departemen . Langsung saja menurut surat Pak Lisyansky tentang penerimaan darinya lembaga pendidikan karyanya yang diterbitkan "A Journey Around the World". Ada juga masalah pendistribusian karya ini ke gimnasium dan perguruan tinggi di berbagai provinsi dan mengumpulkan uang untuk itu.

Kasus terpenuhinya permohonan ajudan Akademi Ilmu Pengetahuan G. I. Langsdorf untuk perjalanan tanpa tugas pekerjaannya, ditahan di bea cukai St. Petersburg, "Bemerkungen auf einer Reise um die Welt in den Jahren 1803-1807"

Departemen Pendidikan Umum Kementerian Pendidikan Umum.
Kasus terpenuhinya permohonan ajudan Akademi Ilmu Pengetahuan G. I. Langsdorff untuk melewati tanpa tugas karyanya, "Bemerkungen auf einer Reise um die Welt in den Jahren 1803-1807", ditahan di bea cukai St.

Setelah kemenangan perang dengan Swedia dan Kekaisaran Ottoman Ke awal XIX abad ini, Rusia mengamankan statusnya sebagai salah satu kekuatan dunia terkemuka. Tetapi kekuatan dunia tidak bisa ada tanpanya armada yang kuat, oleh karena itu, perkembangannya diberikan perhatian khusus. Misalnya, perwira Rusia dikirim untuk mendapatkan pengalaman di armada negara asing. Anda akan belajar secara singkat tentang perjalanan Kruzenshtern dan Lisyansky keliling dunia saat membaca artikel.

Persiapan

Ide Yuri Lisyansky dan Ivan Kruzenshtern adalah milik yang terakhir. Dia mulai memikirkannya segera setelah kembali ke Rusia pada tahun 1799. Versi finalnya disajikan pada awal tahun 1802 dan dengan cepat disetujui oleh Menteri Angkatan Laut dan Menteri Perdagangan. Sudah pada 7 Agustus, Kruzenshtern diangkat menjadi komandan ekspedisi. Teman lamanya, kenalannya semasa mahasiswa, menjadi wakilnya. Korps Marinir, Letnan Komandan Lisyansky. Kebanyakan biaya perjalanan keliling dunia Ivan Kruzenshtern dan Yuri Lisyansky ditanggung oleh perusahaan Rusia-Amerika. Para pedagang memiliki kepentingannya sendiri; mereka berharap dapat membuka jalur laut baru yang menjanjikan di mana barang-barang dapat dikirim ke Tiongkok dan pemukiman Rusia di Amerika.

Persiapan pelayaran mengelilingi pertama Kruzenshtern dan Lisyansky dilakukan dengan cepat namun hati-hati. Diputuskan untuk tidak membuat kapal itu sendiri, tetapi membelinya di luar negeri. Di Inggris, dua kapal sekoci bertiang tiga, bernama "Nadezhda" dan "Neva", dibeli seharga tujuh belas ribu pound sterling. Yang pertama diperintahkan oleh Krusenstern sendiri, dan yang kedua oleh Lisyansky. Instrumen navigasi yang diperlukan dan perlengkapan lainnya untuk perjalanan jauh juga dibeli di sana. Para kru direkrut secara eksklusif dari pelaut sukarelawan Rusia, meskipun Krusenstern disarankan untuk mengundang pelaut asing yang berpengalaman. Ini adalah keputusan yang tidak biasa, karena kapal dan awak kapal Rusia tidak memiliki pengalaman pelayaran laut yang jauh. Selain itu, ekspedisi tersebut juga melibatkan beberapa ilmuwan, serta Duta Besar Rezanov yang bertugas menjalin hubungan dengan Jepang.

Eropa dan Samudera Atlantik

Pada tanggal 26 Juli (7 Agustus, gaya baru), 1803, kapal ekspedisi meninggalkan Kronstadt. Pelaut Rusia berangkat pertama perjalanan keliling dunia, dengan sungguh-sungguh digergaji penduduk setempat dan awak kapal di pinggir jalan. Sepuluh hari kemudian, ekspedisi mencapai Kopenhagen, tempat kronometer di observatorium disesuaikan. Pada tanggal 26 September, "Nadezhda" dan "Neva" berhenti di Inggris, di Falmouth, di mana mereka tinggal hingga tanggal 5 Oktober untuk mendempul lambung kapal. Perhentian berikutnya dilakukan di Kepulauan Canary, di mana mereka menimbun perbekalan dan air tawar. Setelah itu kami berangkat ke pantai Amerika Selatan.

Pada tanggal 26 November, kapal-kapal Rusia melintasi khatulistiwa untuk pertama kalinya. Acara ini ditandai dengan pengibaran bendera St. Andrew secara khidmat dan penghormatan senjata. Pada bulan Desember, ekspedisi mendekati pulau St. Catherine di lepas pantai Brasil dan berhenti di sana. Neva membutuhkan penggantian tiang, dan perbaikannya memakan waktu hingga akhir Januari. Selama ini para peserta ekspedisi berkenalan dengan alam negara tropis. Banyak hal yang mengejutkan, karena di garis lintang selatan tropis, Januari adalah bulan terpanas, dan para pelancong melihat semua keanekaragaman hewan dan tumbuhan. Telah dikompilasi Detil Deskripsi pulau-pulau, dilakukan perubahan dan koreksi pada peta pantai, puluhan sampel dikumpulkan berbagai jenis tanaman tropis.

Samudera Pasifik

Akhirnya, perbaikan selesai, sehingga pelayaran Rusia pertama di Krusenstern dan Lisyansky dilanjutkan. Pada tanggal 20 Februari 1804, kapal mengitari Cape Horn dan melanjutkan perjalanannya Samudera Pasifik. Ini bukannya tanpa insiden: karena angin kencang, hujan dan kabut, kapal-kapal kehilangan pandangan satu sama lain. Namun komando ekspedisi meramalkan kemungkinan seperti itu, berdasarkan cerita Pelaut Inggris tentang garis lintang “tahun lima puluhan yang ganas” dan “empat puluhan yang menderu-deru”. Jika terjadi perkembangan seperti itu, diputuskan untuk bertemu di Pulau Paskah. "Neva" mendekati pulau itu dan, setelah menunggu di sana selama tiga hari, pergi ke suatu tempat dan bertemu dengan "Nadezhda" di dekat pulau Nukagiwa.

Ternyata, setelah kalah dari Lisyansky, Kruzenshtern menuju utara untuk menjelajahi bagian lautan setempat, namun tidak pernah menemukan daratan baru. Pulau itu sendiri dijelaskan secara rinci, koleksi tanaman yang tidak diketahui ilmu pengetahuan dikumpulkan, dan Lisyansky menyusunnya kamus pendek bahasa asli. Setelah itu, kapal-kapal tersebut meninggalkan Nukagiwa, melintasi garis khatulistiwa untuk kedua kalinya pada bulan Mei dan menuju Kepulauan Hawaii, tempat mereka berpisah. "Nadezhda" pergi ke Kamchatka, dan "Neva" ke pantai barat laut Amerika.

Pangeran Fyodor Tolstoy

Dalam perjalanan menuju Kamchatka, di salah satu pulau, ekspedisi berpisah dengan salah satu awaknya, Fyodor Tolstoy. Dia adalah perwakilan paling terkenal Bangsawan Rusia pada tahun-tahun itu, dan mendapatkan ketenaran karena perilakunya yang eksentrik dan provokatif. Dia juga tidak mengubah karakternya selama perjalanan. Pada akhirnya, Krusenstern bosan dengan kejenakaan Tolstoy, jadi dia membawanya ke darat. Dari sana Tolstoy mencapai Kepulauan Aleutian dan Alaska, setelah itu dia kembali ke Kamchatka dan melewatinya Timur Jauh, Siberia dan Ural tiba di St. Petersburg.

Kamchatka

Pada awal Juli, Nadezhda tiba di Petropavlovsk-Kamchatsky. Saat ini, hubungan antara Kruzenshtern dan Duta Besar Rezanov menjadi sangat tegang. Konflik di antara mereka muncul pada awal perjalanan dan disebabkan oleh fakta bahwa, meskipun Kruzenshtern adalah komandan kapal, Rezanov secara resmi dianggap sebagai kepala ekspedisi, dan statusnya baru diketahui setelah meninggalkan Kronstadt.

Kekuatan ganda seperti itu tidak bisa tidak mempengaruhi disiplin kru selama perjalanan pertama keliling dunia oleh Krusenstern dan Lisyansky. Segalanya hampir menimbulkan kerusuhan, dan duta besar terpaksa menghabiskan seluruh waktunya di kabinnya sebelum tiba di Petropavlovsk-Kamchatsky. Setelah turun ke darat, ia langsung mengajukan pengaduan kepada gubernur atas tindakan Krusenstern dan awak kapal. Namun, semuanya diselesaikan dengan sukses, dan "Nadezhda" melaut dan berangkat ke pantai Jepang.

Jepang

Pada tanggal 26 September 1804, kapal tiba di pelabuhan Nagasaki. Namun pihak berwenang setempat memberikan sambutan yang agak dingin dan bahkan bermusuhan kepada para pelaut Rusia. Awalnya mereka diminta menyerahkan senjata dan segala sesuatunya. senjata api, baru setelah itu kapal diizinkan memasuki teluk. "Nadezhda" berdiri di pelabuhan selama enam bulan, selama waktu itu para pelaut bahkan tidak diizinkan untuk mendarat. Akhirnya duta besar diberitahu bahwa kaisar tidak dapat menerimanya. Selain itu, kapal-kapal Rusia selanjutnya dilarang muncul di dekat pantai Jepang. Mencoba menginstal hubungan diplomatik berakhir dengan kegagalan. Namun hal ini tidak mengherankan, karena Jepang pada saat itu sangat menganut kebijakan isolasi dan tidak berniat meninggalkannya. Kapal kembali ke Petropavlovsk-Kamchatsky, tempat Rezanov dibebaskan dari partisipasi lebih lanjut dalam pelayaran tersebut.

Namun perjalanan ke Jepang tidak sia-sia. Wilayah ini kurang dikenal oleh orang Eropa; petanya penuh dengan ketidakakuratan dan kesalahan. Kruzenshtern menyusun deskripsi garis pantai barat Kepulauan Jepang dan membuat beberapa perubahan pada peta.

Pada bulan Juli 1805, Nadezhda melakukan pelayaran lain, kali ini ke pantai Sakhalin. Setelah melewati selatan ke utara pulau dan mencoba mengitarinya, ekspedisi menemui kabut dan perairan dangkal. Kruzenshtern secara keliru mengira bahwa Sakhalin adalah semenanjung yang terhubung ke daratan melalui tanah genting, dan kembali ke Kamchatka. Setelah mengisi kembali persediaan perbekalan, melakukan perbaikan yang diperlukan dan memuat bulu, kapal tersebut berangkat ke China pada akhir September. Dalam perjalanannya, beberapa pulau yang tidak ada dihapus dari peta, dan Nadezhda sendiri beberapa kali dilanda badai. Di penghujung musim gugur, kapal akhirnya membuang sauh di Makau dan mulai menunggu kedatangan Lisyansky.

Perjalanan Neva

Setelah berpisah di Kepulauan Hawaii, Neva pergi ke pantai Amerika Utara. Di sana ekspedisi tersebut terutama membahas deskripsi hidrografi pantai. Selain itu, pada musim gugur tahun 1804, Lisyansky terpaksa menghentikan penelitian ilmiah di Pulau Kodiak dan memberikan bantuan kepada pemukim Rusia di Amerika, yang diserang oleh penduduk asli. Setelah menyelesaikan masalah para pemukim dan menyelesaikan pengamatan astronomi yang diperlukan di tempat-tempat tersebut, kapal kembali ke Kodiak. Selain pengamatan hidrografi dan astronomi, dilakukan pengamatan cuaca, dan penyusunan peta kepulauan Kodiak.

Setelah musim dingin pada tahun 1805, penjelajahan pantai dilanjutkan. Di musim panas, Neva membuang sauh di pemukiman Novo-Arkhangelsk. Di sini ekspedisi menghabiskan waktu sekitar dua bulan menjelajahi kawasan tersebut. Pengintaian pesisir dan penjelajahan jauh ke dalam pulau-pulau dilakukan, dan penjelasan rinci tentang pulau-pulau tersebut disusun. Secara khusus, Lisyansky mendaki Gunung Echkom, yang merupakan gunung berapi yang sudah punah. Pengamatan dilakukan terhadap vegetasi, perubahan suhu terhadap ketinggian, dan pengambilan sampel batuan vulkanik. Lisyansky menemukan sumber air panas di Pulau Baranova, yang airnya ada sifat obat. Ia juga mengumpulkan banyak informasi tentang kehidupan orang India dan koleksi barang-barang rumah tangga mereka.

Setelah menyelesaikan semua penelitian yang diperlukan, Neva menerima muatan bulu milik perusahaan Rusia-Amerika, dan pada tanggal 1 September berangkat ke pantai Tiongkok. Sebelum berlayar, beberapa lusin ember coklat kemerah-merahan liar disiapkan, yang merupakan obat yang terbukti untuk penyakit kudis. Memang, kasus penyakit di jalan selanjutnya tidak memiliki.

Lisyansky berharap dapat menemukan daratan yang belum dijelajahi dan merencanakan rute melalui bagian lautan yang belum pernah dikunjungi kapal sebelumnya. Namun pencarian ini hampir berubah menjadi masalah: pada malam tanggal 3 Oktober, Neva kandas. Ternyata di pagi hari, hal ini menyelamatkan kapal dari tabrakan dengan pulau kecil yang terletak di tengah beting. Pulau itu diberi nama Lisyansky. Itu tidak berpenghuni dan sangat rendah; dalam kegelapan malam tropis sangat mudah untuk dilewatkan, dan tabrakan dengan pantai berbatu akan berakhir dengan kematian kapal. "Neva" berhasil mengapung kembali dan melanjutkan perjalanannya.

Namun demikian, pelayaran Ivan Kruzenshtern dan Yuri Lisyansky tertunda, kapal tidak tiba tepat waktu, dan Lisyansky memutuskan untuk bergeser ke selatan agar angin sepoi-sepoi memenuhi layar. Di dekat Filipina, Neva rusak parah akibat topan, dan bahkan sebagian muatannya harus dibuang ke laut. Akhirnya, pada pertengahan November, para pelaut bertemu dengan kapal Tiongkok pertama. Pada tanggal 21 November 1805, Neva tiba di Makau, tempat Nadezhda sudah menunggunya.

Cina

Setibanya di Makau, Krusenstern memberi tahu gubernur tentang tujuan kunjungan tersebut dan meyakinkannya untuk mengizinkan Nadezhda tetap berada di pelabuhan sampai Neva tiba, meskipun kapal perang dilarang tinggal di sana. Namun dia langsung gagal membujuk pemerintah setempat untuk mengizinkan kedua kapal tersebut masuk. Oleh karena itu, ketika Neva mendekati Makau, dia menyeberang ke sana dan, bersama Lisyansky, pergi ke pelabuhan.

Ada kesulitan tertentu dalam penjualan bulu, karena pedagang Tiongkok sedang menunggu izin pemerintah untuk menjalin hubungan dagang dengan Rusia. Akhirnya, dengan bantuan misi dagang lokal Inggris, kami berhasil menjual kargo tersebut. Setelah membeli barang-barang Tiongkok (teh, sutra, porselen) dan menyelesaikan urusan perdagangan, ekspedisi bersiap untuk berangkat, namun kemudian pejabat Tiongkok kembali turun tangan dengan melarang kapal meninggalkan pelabuhan sampai izin diperoleh. Sebulan kemudian, izin akhirnya diterima, dan pada 28 Januari 1806, para pelaut Rusia berangkat.

Kembali

Saat berlayar melalui Polinesia, India dan Samudera Atlantik setiap penemuan geografis tidak dilakukan, karena jalur ini sudah dikenal luas dan sudah lama dijelajahi. Namun, beberapa acara menarik masih terjadi. Kapal-kapal tersebut berlayar bersama ke pantai Afrika, tetapi saat lewat mereka terjebak dalam kabut dan pada tanggal 3 April kehilangan pandangan satu sama lain. Sesuai kesepakatan, dalam hal seperti itu rencananya akan bertemu lagi di Pulau St. Helena. Setibanya di sana, Kruzenshtern menerima kabar bahwa Rusia dan Prancis sedang berperang. Hal ini memaksanya untuk mengubah rute ekspedisi Krusenstern dan Lisyansky keliling dunia selanjutnya, dan "Nadezhda" berangkat dari pantai Eropa, mengitari Kepulauan Inggris.

Lisyansky memutuskan untuk kembali sendiri, tanpa pergi ke Pulau St. Helena. Setelah membuang sauh di Portsmouth dan mengetahui tentang perang tersebut, dia tetap melanjutkan berlayar melintasi Selat Inggris. Dengan satu atau lain cara, kedua kapal berhasil menyelesaikan perjalanan pertama keliling dunia oleh Krusenstern dan Lisyansky. "Neva" kembali ke Kronstadt pada 22 Juli, dan "Nadezhda" tiba pada 7 Agustus 1806.

Arti

Perjalanan Rusia pertama keliling dunia oleh Kruzenshtern dan Lisyansky membuka halaman baru penelitian geografis. Ekspedisi tersebut menemukan pulau-pulau baru dan menghapus pulau-pulau yang tidak ada dari peta, jelasnya garis pantai Amerika Utara dan Jepang, garis lintang dan bujur dari banyak titik di peta telah ditentukan. Peta terbaru dari tempat-tempat yang jarang dijelajahi bola dunia menyederhanakan ekspedisi lebih lanjut. Setelah penjelajahan pertama Kruzenshtern dan Lisyansky, banyak informasi diperoleh tentang penduduk negeri-negeri yang jauh, tentang adat istiadat, budaya, dan cara hidup mereka. Materi etnografi yang dikumpulkan dipindahkan ke Akademi Ilmu Pengetahuan dan berfungsi sebagai sumber informasi yang berharga. Selama perjalanan, kamus Chukchi dan Ainu juga disusun.

Penelitian tentang suhu air di lautan, salinitasnya, arusnya, pasang surutnya tidak berhenti sepanjang perjalanan, di masa depan informasi yang diperoleh akan menjadi salah satu landasan oseanografi. Pengamatan cuaca di sudut yang berbeda dunia selanjutnya akan menjadi penting untuk pengembangan ilmu pengetahuan seperti klimatologi. Nilai dari penelitian dan observasi ekspedisi Rusia adalah dilakukan secara sistematis, dengan bantuan yang maksimal perangkat modern, pendekatan seperti itu inovatif pada saat itu.

Informasi yang diperoleh selama perjalanan keliling dunia Kruzenshtern dan Lisyansky (deskripsi disajikan untuk perhatian Anda dalam artikel) diterbitkan dalam buku Kruzenshtern dan Lisyansky. Atlas dengan peta terbaru dan ilustrasi alam dan kota negara-negara yang jauh. Karya-karya ini, yang berisi banyak informasi tentang negeri-negeri yang jarang dijelajahi, membangkitkan minat yang kuat di Eropa, dan segera diterjemahkan ke dalam bahasa-bahasa Eropa Barat dan diterbitkan di luar negeri.

Ekspedisi tersebut menjadi perjalanan Rusia pertama keliling dunia; pengalaman yang diperoleh perjalanan jauh, sehingga menjadi dasar untuk penemuan geografis lebih lanjut di bawah bendera Rusia. Secara khusus, kru “Nadezhda” termasuk Thaddeus Bellingshausen, calon masa depan, dan Otto Kotzebue, yang kemudian melakukan perjalanan keliling dunia lagi, tetapi kali ini sebagai komandan ekspedisi.

Pada tanggal 7 Agustus 1803, dua kapal melakukan perjalanan jauh dari Kronstadt. Ini adalah kapal "Nadezhda" dan "Neva", tempat para pelaut Rusia melakukan perjalanan keliling dunia.

Kepala ekspedisi adalah Letnan Komandan Ivan Fedorovich Kruzenshtern, komandan Nadezhda. "Neva" diperintahkan oleh Letnan Komandan Yuri Fedorovich Lisyansky. Keduanya adalah pelaut berpengalaman yang sebelumnya pernah melakukan pelayaran jauh. Krusenstern membaik urusan maritim di Inggris, ambil bagian Perang Inggris-Prancis, berada di Amerika, India, Cina.
Proyek Kruzenshtern
Selama perjalanannya, Krusenstern menghasilkan proyek yang berani, yang implementasinya bertujuan untuk mempromosikan perluasan hubungan perdagangan antara Rusia dan Tiongkok. Dibutuhkan energi yang tak kenal lelah untuk membuat orang tertarik pada proyek ini. pemerintahan Tsar, dan Krusenstern mencapai ini.

Selama masa Agung Ekspedisi Utara(1733-1743), digagas oleh Peter I dan dilaksanakan di bawah komando Bering, wilayah yang luas di Amerika Utara, disebut Amerika Rusia.

Para industrialis Rusia mulai mengunjungi Semenanjung Alaska dan Kepulauan Aleutian, dan ketenaran kekayaan bulu tempat-tempat ini merambah ke Sankt Peterburg. Namun, komunikasi dengan “Amerika Rusia” pada saat itu sangatlah sulit. Kami melewati Siberia, menuju ke Irkutsk, lalu ke Yakutsk dan Okhotsk. Dari Okhotsk mereka berlayar ke Kamchatka dan, setelah menunggu musim panas, melintasi Laut Bering menuju Amerika. Pengiriman perbekalan dan perlengkapan kapal yang diperlukan untuk menangkap ikan sangatlah mahal. Tali panjang perlu dipotong menjadi beberapa bagian dan, setelah dikirim ke lokasi, diikat kembali; Mereka melakukan hal yang sama dengan rantai jangkar dan layar.

Pada tahun 1799, para pedagang bersatu untuk menciptakan perikanan besar-besaran di bawah pengawasan pegawai tepercaya yang selalu tinggal di dekat perikanan. Apa yang disebut Perusahaan Rusia-Amerika muncul. Namun, keuntungan dari penjualan bulu sebagian besar digunakan untuk menutupi biaya perjalanan.

Proyek Kruzenshtern adalah menjalin komunikasi dengan wilayah kekuasaan Amerika di Rusia melalui laut, bukan melalui perjalanan darat yang sulit dan panjang. Di sisi lain, Kruzenshtern menawarkan lebih banyak titik dekat penjualan bulu yaitu China yang bulunya banyak diminati dan harganya sangat mahal. Untuk melaksanakan proyek itu perlu dilakukan petualangan besar dan jelajahi jalur baru ini bagi orang Rusia.

Setelah membaca proyek Kruzenshtern, Paul I bergumam: "Omong kosong!" - dan ini cukup untuk mengubur inisiatif berani selama beberapa tahun dalam urusan Departemen Kelautan. Di bawah Alexander I, Kruzenshtern kembali mencapai tujuannya. Dia terbantu oleh fakta bahwa Alexander sendiri memiliki saham di Perusahaan Rusia-Amerika. Proyek perjalanan disetujui.

Persiapan
Penting untuk membeli kapal, karena kapal itu cocok di Rusia perjalanan panjang tidak ada kapal. Kapal-kapal itu dibeli di London. Kruzenshtern tahu bahwa perjalanan tersebut akan memberikan banyak hal baru bagi ilmu pengetahuan, sehingga ia mengundang beberapa ilmuwan dan pelukis Kurlyandtsev untuk ikut serta dalam ekspedisi tersebut.

Ekspedisi tersebut relatif dilengkapi dengan instrumen presisi untuk melakukan berbagai observasi, memiliki banyak koleksi buku, peta laut dan manfaat lain yang diperlukan untuk perjalanan jauh.

Krusenstern disarankan untuk membawa pelaut Inggris dalam pelayaran tersebut, tetapi dia memprotes keras, dan awak kapal Rusia direkrut.

Kruzenshtern menggambar Perhatian khusus untuk persiapan dan perlengkapan ekspedisi. Baik peralatan untuk pelaut maupun produk makanan individu, terutama anti-scorbutic, dibeli oleh Lisyansky di Inggris.
Setelah menyetujui ekspedisi tersebut, raja memutuskan untuk menggunakannya untuk mengirim duta besar ke Jepang. Kedutaan seharusnya mengulangi upaya menjalin hubungan dengan Jepang, yang pada saat itu hampir diketahui sepenuhnya oleh Rusia. Jepang hanya berdagang dengan Belanda; pelabuhannya tetap tertutup bagi negara lain.

Selain hadiah kepada Kaisar Jepang, misi kedutaan juga seharusnya membawa pulang beberapa orang Jepang yang secara tidak sengaja berakhir di Rusia setelah kapal karam dan cukup. untuk waktu yang lama yang tinggal di dalamnya.
Setelah banyak persiapan, kapal berangkat ke laut.