Roti bundar dengan patty, lebih dikenal dengan sebutan hamburger, pertama kali disiapkan pada tanggal 27 Juli, pada tahun 1900. Selama abad kedua puluh, hal itu tidak lagi menjadi bagian dari budaya Amerika saja, setelah memenangkan cinta seluruh dunia. Saat ini sulit untuk menemukan seseorang yang belum mencobanya atau setidaknya mendengarnya.

Siapa yang membuat hamburger pertama di dunia?

Hari ini, 27 Juli, menandai 116 tahun sejak toko makanan Amerika Louis Lessing mengapit steak tradisional Jerman di antara dua roti bundar, menambahkan saus dan selada, dan menjual hamburger pertamanya di kampung halaman Surga Baru. Hari ini dapat dianggap sebagai hari ulang tahun hidangan terkenal tersebut, yang kemudian menjadi “raja” makanan cepat saji dunia.

Hamburger menjadi dikenal luas pada Pameran Dunia St. Louis tahun 1904. Dan pada awal tahun 1930-an, Walter Anderson dari Kansan mendirikan jaringan pertama restoran White Castle Hamburger, yang menyertakan hamburger sebagai hidangan utama di menunya. Lagi kesuksesan yang lebih besar datang ke hamburger dengan munculnya jaringan kafe Wimpy Grills. Di kafe-kafe tersebut, hamburger dijual dengan harga yang sangat murah, sedangkan melayani satu pengunjung membutuhkan waktu lebih dari satu menit.

Sejarah dari bisnis yang sukses Pasar hamburger dimulai pada tahun 1948, ketika McDonald's didirikan, yang jaringannya mulai berkembang pesat berkat sistem waralaba. Nama hamburger ini disebabkan oleh fakta bahwa pada abad ke-19 kota Jerman Hamburg terkenal dengan daging sapinya. Itu dipasok ke toko-toko dan kedai minuman dalam bentuk irisan daging yang dibumbui dengan rempah-rempah. Belakangan, imigran Jerman yang tiba di Amerika mulai membuka kafe dan restoran yang menjual steak. Kemudian Louis Lessing mendapat ide untuk menjual steak dan roti tersebut.

Hamburger di seluruh dunia

Saat ini ada banyak sekali resep untuk membuat hamburger. Pada saat yang sama, banyak negara di dunia memiliki versinya sendiri dalam menyiapkan hidangan ini. Misalnya, di Australia, Selandia Baru, dan Hawaii, hamburger diolah dengan irisan nanas panggang. Di Korea, Meksiko, dan Taiwan, Anda bisa mencoba hamburger yang dibumbui dengan segala jenis bumbu pedas.

Di Makau, Hong Kong, Singapura, dan Filipina, burger dengan daging babi, daging gurita, tahu, dan udang lebih disukai. Di India, selain daging sapi dan babi, Anda bisa membeli hamburger ayam atau vegetarian. Dan di Jepang, misalnya, Anda dapat menemukan hamburger yang, sebagai pengganti roti biasa, potongan dagingnya ditempatkan di dalam lingkaran nasi rebus yang digoreng ringan. Kami akan memberi tahu Anda cara memasak hamburger klasik Amerika.

Resep hamburger klasik Amerika

Kita akan butuh:

Daging cincang campur (50% daging babi – 50% daging sapi) – 600 g;
- Bawang – 1 buah;
- Tomat – 1 buah;
- Daun selada segar – 8 buah;
- Roti hamburger – 4 buah;
- Kecap – 4 sdt;
- Minyak zaitun, garam, merica - secukupnya.
- Peterseli untuk daging cincang - secukupnya.

Mari kita persiapkan seperti ini:

Campur daging cincang yang sudah jadi dengan bawang bombay cincang dan peterseli, tambahkan garam dan merica secukupnya, aduk rata dengan tangan. Kami membuat irisan daging dari daging cincang dan menggorengnya dalam wajan. Sebelum meletakkan irisan daging yang sudah jadi di atas roti, potong memanjang menjadi dua bagian yang sama dan goreng sebentar dalam wajan, potong menghadap ke bawah. Kemudian pada separuh bagian sanggul kami taruh daun selada, potongan daging goreng, saus tomat, bawang bombai, dan seiris tomat. Tutupi dengan separuh roti lainnya dan sajikan.

Hamburger terbesar di dunia

4 Juli 2009 pukul kota Jepang Miyazaki membuat hamburger terbesar di dunia. Beratnya 136 kilogram, diameternya 92 sentimeter, dan tingginya mencapai 44 sentimeter. Para koki menghabiskan waktu seminggu penuh untuk menciptakan raksasa seperti itu. Hasilnya, liburan ini sukses besar, dan penduduk kota senang - hamburgernya melebihi semua ekspektasi. Dan Guinness Book of Records menyebut mahakarya Jepang tersebut sebagai “hamburger terbesar di dunia yang mulai dijual”.

Namun rekor tersebut tidak bertahan lama. Sudah pada tahun 2012, rekor Jepang dipecahkan oleh ahli barbekyu Ted Reeder di kota Toronto, Kanada. Dia memasak hamburger seberat 268 kilogram. Pada tahun yang sama, pakar kuliner dari Minnesota menciptakan hamburger raksasa seberat 913 kilogram. Diameternya tiga meter. Saking besarnya, harus dibalik menggunakan crane.

Pengumpul

Harry Sperl dari Pantai Daytona, Florida mengumpulkan segala sesuatu tentang hamburger. Koleksi pria tersebut antara lain kotak musik, lencana, jam tangan, karpet, topi, magnet - semuanya dalam bentuk sandwich. Satu-satunya Museum Hamburger di dunia terletak di rumah Harry Sperl. Di apartemennya, bahkan tempat tidurnya tampak seperti hamburger besar dengan seprai wijen dan bantal hamburger, dan lampu gantung berbentuk sandwich tergantung di langit-langit. Seorang Jerman sedang berkeliling dengan Harley-Hamburger. Koleksinya mencakup lebih dari 1.200 pameran makanan cepat saji.

Foto: TASS/DPA

Hamburger yang telah disimpan selama 14 tahun dan tidak rusak

Kisah tentang hamburger berusia 14 tahun yang tidak pernah rusak menjadi sangat populer. David Whipple, yang memelihara hamburger, memutuskan untuk membuktikan bahwa makanan cepat saji mengandung bahan pengawet dan bahan kimia. Namun, para ilmuwan telah membuktikan bahwa hal tersebut tidak benar. Masalahnya adalah mikroba penyebab pembusukan membutuhkan air, nutrisi, panas, dan waktu untuk tumbuh. Oleh karena itu, jika setidaknya salah satu dari kondisi ini dihilangkan, bakteri tidak akan dapat berkembang dan karenanya tidak akan merusak produk.

Hamburger di luar angkasa

Pada tahun 2012, lima mahasiswa Harvard meluncurkan hamburger ke luar angkasa. Siswa dari negara bagian Amerika Massachusetts membeli hamburger yang sangat biasa di salah satu restoran lokal dan, setelah menyimpannya selama beberapa hari sebelum percobaan, mengolahnya dengan semprotan khusus, memasang kamera video dan GPS, dan meluncurkannya ke luar angkasa dalam balon berisi helium. Namun di ketinggian 30 kilometer balon meledak dan jatuh ke tanah. Jadi, hamburger biasa terbang ke luar angkasa. Menurut para peneliti, inilah akhir dari usaha mereka.

Tatyana Poddubskaya



Rusia pertama pelayaran mengelilingi

Krusenstern dan Lisyansky

Paruh pertama perjalanan (dari Kronstadt ke Petropavlovsk) ditandai dengan perilaku eksentrik Tolstoy orang Amerika (yang harus mendarat di Kamchatka) dan konflik antara Kruzenshtern dan N.P. Rezanov, yang diutus oleh Kaisar Alexander I sebagai orang Rusia pertama utusan ke Jepang untuk menjalin perdagangan antar negara dan secara resmi disetujui sebagai pemimpin ekspedisi.

Hampir tidak bisa menghindari masalah di sini, pada tanggal 20 Mei Kruzenshtern melewati selat antara pulau Onnekotan dan Haramukotan, dan pada tanggal 24 Mei ia kembali tiba di pelabuhan Peter dan Paul. Pada tanggal 23 Juni, ia pergi ke Sakhalin untuk melengkapi deskripsi pantainya; pada tanggal 29 Juni, ia melewati Kepulauan Kuril, selat antara Raukoke dan Mataua, yang ia beri nama Nadezhda. Pada tanggal 3 Juli, ia tiba di Tanjung Terpeniya. Menjelajahi pantai Sakhalin, ia berjalan mengitari ujung utara pulau, turun di antara pulau itu dan pantai daratan hingga garis lintang 53°30" dan di tempat ini pada tanggal 1 Agustus ia menemukan air tawar, dari situ ia menyimpulkan bahwa muara Sungai Amur memang tidak jauh, namun karena kedalamannya semakin berkurang, dia bisa melanjutkan. Saya tidak berani melanjutkan.

Keesokan harinya dia berlabuh di sebuah teluk, yang dia sebut Teluk Harapan; Pada tanggal 4 Agustus ia kembali ke Kamchatka, di mana perbaikan kapal dan penambahan perbekalan menundanya hingga tanggal 23 September. Saat meninggalkan Teluk Avachinskaya, karena kabut dan salju, kapal hampir kandas. Dalam perjalanan ke Tiongkok, dia sia-sia mencari pulau-pulau yang ditunjukkan pada peta Spanyol kuno, bertahan beberapa badai dan tiba di Makau pada tanggal 15 November. Pada tanggal 21 November, ketika “Nadezhda” benar-benar siap untuk melaut, kapal “Neva” tiba dengan membawa banyak barang dari bulu dan berhenti di Whampoa, tempat kapal “Nadezhda” juga berangkat. Pada awal Januari 1806, ekspedisi tersebut menyelesaikan urusan perdagangannya, tetapi ditahan oleh otoritas pelabuhan Tiongkok tanpa alasan tertentu, dan baru pada 28 Januari kapal-kapal Rusia meninggalkan pantai Tiongkok.

Pada tahun 2006, peringatan 200 tahun berakhirnya pelayaran keliling dunia pertama oleh Rusia dirayakan. Pada tanggal ini, Masyarakat Geografis Rusia berencana untuk menerbitkan kembali deskripsi perjalanan Kruzenshtern dan Lisyansky, “Atlas Laut Selatan” Kruzenshtern, untuk pertama kalinya menerbitkan terjemahan ke dalam bahasa Rusia karya Grigory Langsdorf, versi yang tidak diketahui dari catatan pedagang Fyodor Shemelin, buku harian Letnan Ermolai Levenshtern yang tidak diterbitkan, tidak diterbitkan atau buku harian yang terlupakan dan surat dari Nikolai Rezanov, Makar Ratmanov, Fyodor Romberg dan peserta pelayaran lainnya. Direncanakan juga untuk menerbitkan koleksinya artikel ilmiah tentang aspek pokok persiapan, pelaksanaan dan hasil renang.

Beberapa buku fiksi dan non-fiksi dikhususkan untuk pelayaran Krusenstern dan Lisyansky. Secara khusus, Nikolai Chukovsky berbicara secara rinci tentang ekspedisi di bagian ketiga dari buku populer tentang navigator hebat “Frigate Drivers” (1941). Perjalanan Rusia pertama di dunia juga didedikasikan untuk novel karya V. P. Krapivin “Islands and Captains” (1984-87).

Berdasarkan cerita oleh E. Fedorovsky, “Fresh Wind of the Ocean” difilmkan Film"Pengembara", salah satunya jalan cerita yang merupakan ekspedisi.

Catatan

Sumber

• JIKA Kruzenshtern. “Pelayaran keliling dunia pada tahun 1803, 1804, 1805 dan 1806 dengan kapal Nadezhda dan Neva”
• Yu.F.Lisyansky. “Perjalanan keliling dunia dengan kapal Neva pada tahun 1803-1806”

literatur

• Lupach. V.S., I.F.Kruzenshtern dan Yu.F.Lisyansky, Rumah Penerbitan Negara Sastra Geografis, Moskow, 1953, 46 hal.

Yayasan Wikimedia. 2010.

Lihat apa yang dimaksud dengan “Penjelajahan Rusia Pertama di Dunia” di kamus lain:

peta Rusia perdamaian tahun 1707. Antartika sama sekali tidak ada, sebagian besar Kanada. Perjalanan keliling dunia (“navigasi mengelilingi”) adalah perjalanan yang rutenya melintasi semua meridian (lebih jarang semua paralel) dan pada saat yang sama melewati dua ... Wikipedia

Ivan Fedorovich Kruzenshtern dan Yuri Fedorovich Lisyansky adalah pelaut tempur Rusia: keduanya pada tahun 1788–1790. berpartisipasi dalam empat pertempuran melawan Swedia. Pelayaran Krusenstern dan Lisyansky merupakan awal era baru dalam sejarah navigasi Rusia

Tujuan ekspedisi

Rute dan peta ekspedisi keliling dunia Krusenstern dan Lisyansky

Lakukan pelayaran mengelilingi pertama dalam sejarah armada Rusia. Mengirim dan mengambil barang dari Amerika Rusia. Menjalin kontak diplomatik dengan Jepang. Tunjukkan keuntungan perdagangan langsung bulu dari Amerika Rusia ke Cina. Buktikan keunggulan jalur laut dari Amerika Rusia ke St. Petersburg dibandingkan dengan jalur darat. Melakukan berbagai pengamatan geografis dan Penelitian ilmiah sepanjang jalur ekspedisi.

Komposisi ekspedisi

Ekspedisi dimulai dari Kronstadt pada tanggal 26 Juli (7 Agustus 1803. di bawah kepemimpinan , yang berusia 32 tahun. Ekspedisi tersebut meliputi:

• Sekoci tiga tiang "Nadezhda", dengan bobot perpindahan 450 ton, panjang 35 meter. Dibeli di Inggris khusus untuk ekspedisi. Kapal itu bukanlah barang baru, tetapi mampu menanggung semua kesulitan dalam berlayar keliling dunia. Jumlah keseluruhan tim adalah 65 orang. Komandan - Ivan Fedorovich Krusenstern.
• Sekoci tiga tiang "Neva", perpindahan 370 ton. Dibeli di sana khusus untuk ekspedisi. Menahan semua kesulitan dalam mengelilingi dunia, setelah itu dia menjadi yang pertama kapal Rusia yang mengunjungi Australia pada tahun 1807. Jumlah awak kapal sebanyak 54 orang. Komandan - Lisyansky Yuri Fedorovich.

Kaisar Alexander I secara pribadi memeriksa kedua kapal selam tersebut dan mengizinkan pengibaran bendera militer Kekaisaran Rusia di atasnya. Kaisar menerima pemeliharaan salah satu kapal atas biayanya sendiri, dan biaya pengoperasian kapal lainnya ditanggung oleh Perusahaan Rusia-Amerika dan salah satu inspirator utama ekspedisi, Pangeran N.P.

Setiap pelautnya adalah orang Rusia – begitulah kondisi Kruzenshtern

Hasil ekspedisi

Dan pada bulan Juli 1806, dengan selisih dua minggu, Neva dan Nadezhda kembali ke serangan Kronstadt, menyelesaikan seluruh perjalanan dalam 3 tahun 12 hari. Kedua kapal layar ini, seperti kaptennya, menjadi terkenal di seluruh dunia. Rusia pertama ekspedisi keliling dunia punya yang sangat besar signifikansi ilmiah dalam skala global. Penelitian yang dilakukan oleh Krusenstern dan Lisyansky tidak memiliki analogi.
Sebagai hasil dari ekspedisi tersebut, banyak buku diterbitkan, sekitar dua lusin titik geografis diberi nama sesuai nama kapten terkenal.

Di sebelah kiri adalah Ivan Fedorovich Krusenstern. Di sebelah kanan adalah Yuri Fedorovich Lisyansky

Deskripsi ekspedisi tersebut diterbitkan dengan judul “Perjalanan keliling dunia pada tahun 1803, 1804, 1805 dan 1806 di kapal “Nadezhda” dan “Neva”, di bawah komando Letnan-Komandan Kruzenshtern,” dalam 3 volume, dengan atlas 104 peta dan lukisan berukir, dan telah diterjemahkan ke dalam bahasa Inggris, Prancis, Jerman, Belanda, Swedia, Italia, dan Denmark.

Dan di sini nasib selanjutnya Kapal layar "Nadezhda" dan "Neva" tidak berjalan dengan baik. Yang diketahui tentang Neva hanyalah kapal tersebut mengunjungi Australia pada tahun 1807. “Nadezhda” musnah pada tahun 1808 di lepas pantai Denmark. Kapal layar pelatihan Rusia, fregat Nadezhda, dinamai menurut nama sekoci Nadezhda. Dan kulit kayu legendaris "Kruzenshtern" menyandang namanya, benar-benar seorang kapten yang hebat.

Film tentang perjalanan Rusia pertama keliling dunia

Film "Neva" dan "Nadezhda". Pertama renang Rusia keliling dunia." Saluran "Rusia"

Syuting dilakukan di tempat-tempat yang berhubungan dengan ekspedisi. Ini 16 titik geografis- dari Alaska ke Tanjung Horn. Penonton akan memiliki kesempatan yang jelas untuk mengapresiasi skala pencapaian para pelaut Rusia. Syuting juga dilakukan di kapal layar Kruzenshtern. Peralatan, perlengkapan rumah tangga, tradisi bahari - setiap orang akan dapat membayangkan dirinya berperan sebagai peserta pendakian, merasakan kesulitan yang menimpanya.
Untuk pertama kalinya, ukiran dibuat oleh anggota ekspedisi dan dihidupkan dengan bantuan grafik komputer. Beberapa adegan difilmkan di paviliun yang dibangun khusus dan bergaya seperti film dari awal abad ke-20. Untuk pertama kalinya, buku harian para peserta pelayaran juga akan terdengar: mereka dibacakan dalam film oleh rekan-rekan para pahlawan - aktor terkenal.
Narasi perjalanan tidak terbatas pada genre film sejarah. Uraian perjalanan tersebut diselingi dengan cerita tentang titik pemberhentian terpenting ekspedisi saat ini.

DAN

Ivan Fedorovich Krusenstern Dan Yuri Fedorovich Lisyansky sedang melawan pelaut Rusia: keduanya pada tahun 1788–1790. berpartisipasi dalam empat pertempuran melawan Swedia; dikirim sebagai sukarelawan ke Inggris pada tahun 1793 untuk bertugas di armada Inggris, melawan Prancis di lepas pantai Amerika Utara. Keduanya memiliki pengalaman berlayar di perairan tropis; Selama beberapa tahun mereka berlayar dengan kapal Inggris ke Antilles dan India, dan Kruzenshtern mencapai Tiongkok selatan.

Kembali ke Rusia, I. Kruzenshtern pada tahun 1799 dan 1802. mempresentasikan proyek pelayaran keliling dunia sebagai komunikasi perdagangan langsung yang paling menguntungkan antara pelabuhan Rusia di Laut Baltik dan Amerika Rusia. Pada Paulus I proyek itu tidak lulus, dengan yang muda Alexandra I hal itu diterima dengan dukungan perusahaan Rusia-Amerika, yang menanggung setengah biayanya. Pada awal Agustus 1802, I. Kruzenshtern disetujui sebagai kepala ekspedisi keliling dunia Rusia yang pertama.

Yu.Lisyansky kembali dari India melalui Inggris ke tanah airnya pada tahun 1800. Pada tahun 1802, setelah ia ditunjuk untuk ekspedisi keliling dunia, ia pergi ke Inggris untuk membeli dua kapal sekoci: pejabat Tsar percaya bahwa kapal-kapal Rusia tidak akan tahan dalam perjalanan keliling dunia. Krusenstern dengan dengan susah payah memastikan bahwa awak kapal di kedua kapal dikelola secara eksklusif oleh pelaut domestik: bangsawan Anglomaniak Rusia berargumen bahwa “dengan pelaut Rusia, perusahaan tersebut tidak akan berhasil.” Sekoci “Nadezhda” (430 ton) dikomandoi oleh I. Kruzenshtern sendiri, kapal “Neva” (370 ton) dikomandoi oleh Yu. Di kapal Nadezhda ada Nikolay Petrovich Rezanov, menantu G.I.Shelikhova, salah satu direktur pendiri perusahaan Rusia-Amerika. Dia sedang dalam perjalanan ke Jepang dengan pengiringnya sebagai utusan untuk merundingkan perjanjian perdagangan. Pada akhir Juli 1803, kapal-kapal tersebut meninggalkan Kronstadt, dan tiga bulan kemudian, di selatan Kepulauan Tanjung Verde (dekat 14° LU), I. Kruzenshtern menemukan bahwa kedua sekoci tersebut terbawa ke timur oleh arus yang kuat - beginilah cara kapal tersebut Arus berlawanan antar-pasar-angin ditemukan Arus laut hangat diarahkan dari barat ke timur di garis lintang rendah Atlantik. Samudera Atlantik. Pada pertengahan November, untuk pertama kalinya dalam sejarah armada Rusia, kapal-kapal melintasi khatulistiwa, dan pada 19 Februari 1804, mereka mengitari Cape Horn. DI DALAM Samudera Pasifik mereka berpisah. Yu Lisyansky, dengan persetujuan, pergi ke Fr. Paskah, menyelesaikan inventarisasi pantai dan mengenal kehidupan penduduknya. Di Nukuhiva (salah satu Kepulauan Marquesas) ia menyusul Nadezhda, dan bersama-sama mereka pindah ke Kepulauan Hawaii, dan kemudian kapal-kapal tersebut mengikuti rute yang berbeda: I. Kruzenshtern - ke Petropavlovsk-Kamchatsky; Yu.Lisyansky - ke Amerika Rusia, ke Fr. Kodiak.

Setelah menerima dari A.A.Baranova sepucuk surat yang menjadi saksi penderitaannya. Yu.Lisyansky tiba di Kepulauan Alexander dan menyediakan bantuan militer A. Baranov melawan suku Indian Tlingit: “koloshi” ini (sebagaimana orang Rusia menyebutnya), yang dihasut oleh agen terselubung dari bajak laut Amerika, menghancurkan benteng Rusia di pulau itu. Sitka (Pulau Baranova). Pada tahun 1802, Baranov membangun benteng baru di sana - Novoarkhangelsk (sekarang kota Sitka), di mana ia segera memindahkan pusat Amerika Rusia. Pada akhir tahun 1804 dan musim semi tahun 1805, Yu. Lisyansky, bersama dengan navigator Neva Daniil Vasilievich Kalinin dijelaskan di Teluk Alaska tentang. Kodiak, serta bagian dari Kepulauan Alexander. Pada saat yang sama, di sebelah barat pulau. Sitka D. Kalinin menemukan Pdt. Kruzova, sebelumnya dianggap sebagai semenanjung. Sebuah pulau besar di utara pulau. Yu.Lisyansky menamai Sitka V.Ya. Pada musim gugur 1805, Neva dengan muatan bulu dipindahkan dari Sitka ke Makau (Cina Selatan), yang terhubung dengan Nadezhda. Di tengah perjalanan, sebuah pulau tak berpenghuni ditemukan. Lisyansky dan Neva Reef, diklasifikasikan sebagai bagian dari kepulauan Hawaii, dan di barat dayanya terdapat Kruzenshtern Reef. Dari Kanton, di mana ia berhasil menjual bulu secara menguntungkan, Yu. Lisyansky melakukan perjalanan tanpa henti yang belum pernah terjadi sebelumnya mengelilingi Tanjung Harapan ke Portsmouth (Inggris) dalam 140 hari, tetapi pada saat yang sama terpisah dari Nadezhda dalam cuaca berkabut. pantai tenggara Afrika. Pada tanggal 5 Agustus 1806, ia tiba di Kronstadt, menyelesaikan pelayaran keliling dunia, yang pertama dalam sejarah armada Rusia.

Pihak berwenang Sankt Peterburg memperlakukan Yu Lisyansky dengan dingin. Dia dianugerahi pangkat lain (kapten peringkat 2), tapi itu saja karir angkatan laut berakhir. Deskripsi perjalanannya “Perjalanan keliling dunia pada tahun 1803–1806.” di kapal "Neva" (St. Petersburg, 1812) ia menerbitkan atas biaya sendiri.

"Nadezhda" berlabuh di dekat Petropavlovsk pada pertengahan Juli 1804. Kemudian I. Kruzenshtern mengirim N. Rezanov ke Nagasaki, dan setelah negosiasi yang berakhir dengan kegagalan total, pada musim semi 1805 ia kembali dengan utusannya ke Petropavlovsk, di mana ia berpisah dengannya . Dalam perjalanan ke Kamchatka, I. Kruzenshtern mengikuti Jalur Timur menuju Laut Jepang dan memotret pantai barat pulau tersebut. Hokkaido. Kemudian ia melewati Selat La Perouse ke Teluk Aniva dan melakukan sejumlah penentuan posisi geografis titik-titik yang terlihat di sana. Berniat untuk memetakan pantai timur Sakhalin yang masih kurang dipelajari, pada tanggal 16 Mei ia mengitari Tanjung Aniva dan bergerak ke utara menyusuri pantai untuk melakukan survei. I. Krusenstern menemukan Teluk Mordvinov kecil dan menggambarkan pantai dataran rendah Teluk Terpeniya yang berbatu di timur dan utara. Nama-nama jubah yang ditugaskan padanya telah disimpan di peta zaman kita (misalnya, jubah Senyavin dan Soimonov).

Gumpalan es yang kuat menghalangi mencapai Tanjung Terpeniya dan melanjutkan pembuatan film ke utara (akhir Mei). Kemudian I. Kruzenshtern memutuskan untuk menunda pekerjaan survei dan pergi ke Kamchatka. Dia menuju ke timur menuju punggung bukit Kuril dan, melalui selat yang sekarang menyandang namanya, memasuki Samudra Pasifik. Tiba-tiba, empat pulau (Kepulauan Lovushki) terbuka di barat. Mendekatnya badai memaksa Nadezhda kembali ke Laut Okhotsk. Ketika badai mereda, kapal melanjutkan perjalanan melalui Selat Severgin menuju Samudera Pasifik dan pada tanggal 5 Juni tiba di Pelabuhan Peter dan Paul.

Untuk melanjutkan penelitian pantai timur Sakhalin I. Kruzenshtern pada bulan Juli melewati Selat Harapan ke Laut Okhotsk hingga Tanjung Sakhalin Terpeniya. Menantang badai, dia mulai melakukan survei ke utara pada 19 Juli. Pesisir hingga 51°30" LU tidak memiliki tikungan besar - hanya lekukan kecil (muara sungai kecil); di kedalaman pulau terlihat beberapa baris pegunungan rendah (ujung selatan Punggungan Timur), membentang sejajar dengan pantai dan naik secara nyata ke utara. Setelah badai selama empat hari, disertai kabut tebal (akhir Juli), “Nadezhda” kembali dapat mendekati pantai, yang menjadi dataran rendah dan berpasir para pelaut melihat sebuah teluk kecil (mereka melewatkan dua lainnya, terletak di selatan). lebih jauh ke utara, sampai pada tanggal 8 Agustus, pada garis lintang 54°, I. Kruzenshtern menemukan pantai tinggi dengan tanjung besar, dinamai menurut nama letnan. Yermolai Levenshtern. Keesokan harinya, dalam cuaca mendung dan berkabut, "Nadezhda" mengitari ujung utara Sakhalin dan memasuki sebuah teluk kecil (Utara), tanjung masuk dan keluarnya dinamai Elizabeth dan Maria.

Setelah kunjungan singkat, di mana ada pertemuan dengan Gilyaks, I. Kruzenshtern memeriksa pantai timur Teluk Sakhalin: dia ingin memeriksa apakah Sakhalin adalah sebuah pulau, seperti yang ditunjukkan pada peta Rusia abad ke-18. atau semenanjung, seperti yang diklaim JF La Perouse. Di pintu masuk utara ke Muara Amur, kedalamannya ternyata tidak signifikan, dan I. Kruzenshtern, setelah sampai pada “kesimpulan yang tidak meninggalkan keraguan sedikit pun” bahwa Sakhalin adalah sebuah semenanjung, kembali ke Petropavlovsk. Sebagai hasil pelayarannya, untuk pertama kalinya ia memetakan dan mendeskripsikan lebih dari 900 km pantai timur, utara, dan barat laut Sakhalin.

Pada musim gugur 1805, Nadezhda mengunjungi Makau dan Kanton. Pada tahun 1806, dia pergi ke Fr. St Helena, di mana dia menunggu dengan sia-sia di Neva (lihat di atas), kemudian mengitari Inggris Raya dari utara dan kembali ke Kronstadt pada 19 Agustus 1806, tanpa kehilangan satu pun pelaut karena sakit. Ekspedisi ini memberikan kontribusi yang signifikan terhadap ilmu geografi, menghapus sejumlah pulau yang tidak ada dari peta dan memperjelas lokasi geografis banyak titik. Para peserta pelayaran keliling dunia yang pertama melakukan berbagai pengamatan oseanologi: mereka menemukan arus berlawanan antar perdagangan di Samudra Atlantik dan Pasifik; melakukan pengukuran suhu air pada kedalaman sampai dengan 400 m dan menentukan berat jenis, transparansi dan warnanya; menemukan alasan bersinarnya laut; mengumpulkan banyak data tentang tekanan atmosfer, pasang surut air laut di sejumlah wilayah Samudra Dunia.

Pelayaran Krusenstern dan Lisyansky merupakan awal era baru dalam sejarah navigasi Rusia.

Pada tahun 1809–1812 I. Kruzenshtern menerbitkan tiga volume Travels Around the World pada tahun 1803–1806. di kapal "Nadezhda" dan "Neva". Karya ini, diterjemahkan ke dalam banyak bahasa negara-negara Eropa, segera mendapat pengakuan umum. Pada tahun 1813, “Atlas perjalanan Kapten Krusenstern keliling dunia” diterbitkan; kebanyakan peta (termasuk peta umum) disusun oleh Letnan Thaddeus Faddeevich Bellingshausen. Di tahun 20an Kruzenshtern menerbitkan “Atlas Laut Selatan” dengan teks yang luas, yang sekarang menjadi sumber sastra berharga bagi sejarawan penemuan Oseania dan digunakan secara luas oleh para ahli Soviet dan asing.

DI DALAM

Vasily Mikhailovich Golovnin, seperti pendahulunya, seorang pelaut tempur, berlayar sebagai sukarelawan di kapal perang Inggris ke Antilles. Kemudian dia menunjukkan dirinya sebagai seorang inovator: dia mengembangkan sinyal maritim baru. Pada akhir Juli 1807, memimpin sekoci "Diana", V. Golovnin berangkat dari Kronstadt ke pantai Kamchatka. Perwira seniornya adalah Pyotr Ivanovich Ricord(kemudian menjadi salah satu pendiri Rusia Masyarakat Geografis). Setelah mencapai Tanjung Horn. V. Golovnin, karena angin yang berlawanan pada awal Maret 1808, berbelok ke Tanjung Harapan dan pada bulan April tiba di Kota Simon, di mana Inggris menahan sekoci tersebut selama lebih dari setahun karena pecahnya Perang Inggris-Rusia. Pada bulan Mei 1809 malam gelap, memanfaatkan angin badai yang menguntungkan, V. Golovnin, terlepas dari kenyataan bahwa skuadron besar Inggris ditempatkan di pinggir jalan, memimpin kapal keluar dari pelabuhan ke laut. Dia mengitari Tasmania dari selatan dan melakukan perjalanan tanpa henti ke sekitar. Tanna (Hebrides Baru), dan pada musim gugur 1809 ia tiba di Petropavlovsk. Pada tahun 1810, ia berlayar melintasi Samudra Pasifik bagian utara dari Kamchatka ke sekitar. Baranov (Sitka) dan kembali.

Pada bulan Mei 1811, “Diana” melaut ke Kepulauan Kuril, ke Selat Harapan (48° LU). Dari sana, V. Golovnin memulai inventarisasi baru kelompok tengah dan selatan Kepulauan Kuril - kelompok lama ternyata tidak memuaskan. Antara 48 dan 47° LU. w. Nama-nama baru untuk selat yang ditandai dengan tepat muncul di peta: Sredniy, untuk menghormati navigator Diana Vasily Sredny(pulau-pulau di dekat selat ini juga dinamai menurut namanya), Rikord, Diana, dan di rantai selatan - Selat Catherine. Selat ini ditemukan oleh komandan transportasi Rusia “Ekaterina”, navigator Grigory Lovtsov pada tahun 1792, ketika ia mengantarkan duta besar Rusia pertama Adam Kirillovich Laksman ke Jepang. Jadi “Diana” sampai kepada Pdt. Kunashir. Di sana V. Golovnin mendarat untuk mengisi kembali air dan perbekalan, dan ditangkap oleh Jepang bersama dua perwira dan empat pelaut. Mereka menghabiskan dua tahun tiga bulan di Hokkaido. Pada tahun 1813, setelah kemenangan Rusia atas Napoleon I, semua pelaut Rusia dibebaskan. Di Diana, V. Golovnin kembali ke Petropavlovsk. “Catatan Vasily Mikhailovich Golovnin di Penangkaran Orang Jepang” (1816) yang jujur ​​telah dan dibaca dengan penuh minat sebagai novel petualangan; pekerjaan ini adalah yang pertama (setelah E.KaempferSeorang dokter Jerman di dinas Belanda, Engelbert Kaempfer, tinggal di Nagasaki pada tahun 1690–1692. Bukunya "History of Japan and Siam" diterbitkan di London pada tahun 1727.) sebuah buku tentang Jepang, yang secara artifisial terisolasi dari dunia luar selama dua abad. Ketenaran V. Golovnin sebagai pelaut dan penulis yang luar biasa meningkat setelah penerbitan “The Voyage of the Sloop “Diana” from Kronstadt to Kamchatka…” (1819).

Pada tahun 1817–1819 V. Golovnin melakukan pelayaran keliling dunia yang kedua, yang ia jelaskan dalam buku “A Voyage Around the World on the Sloop “Kamchatka”” (1812), di mana ia mengklarifikasi posisi sejumlah pulau dari punggung bukit Aleutian.

komando menaruh kepercayaannya pada letnan berusia dua puluh lima tahun yang sudah terbukti baik itu Mikhail Petrovich Lazarev, mengangkatnya menjadi komandan kapal "Suvorov", yang berangkat dari Kronstadt ke Amerika Rusia pada Oktober 1813. Setelah melewati Tanjung Harapan dan Tanjung Selatan. Tasmania, dia singgah di Port Jackson (Sydney), dan dari sana dia naik kapal ke Kepulauan Hawaii. Pada akhir bulan September 1814 pada 13° 10" LS dan 163° 10" W. d.dia menemukan lima atol tak berpenghuni dan menamakannya Kepulauan Suvorov. Pada bulan November, M. Lazarev tiba di Amerika Rusia dan menghabiskan musim dingin di Novoarkhangelsk. Pada musim panas tahun 1815, dari Novoarkhangelsk ia pergi ke Cape Horn dan, setelah mengitarinya, menyelesaikan pelayaran kelilingnya di Kronstadt pada pertengahan Juli 1816.

Otto Evstafievich Kotzebue Saya sudah berjalan mengelilinginya sekali Bumi(di sekoci Nadezhda), ketika Count N.P.Rumyantsev pada tahun 1815 ia mengundangnya menjadi komandan brig “Rurik” dan kepala ekspedisi penelitian ilmiah di seluruh dunia. Tugas utamanya adalah menemukan jalur laut Timur Laut dari Pasifik ke Samudera Atlantik. Diundang sebagai perwira senior Gleb Semenovich Shishmarev. Di Kopenhagen, O. Kotzebue membawa Rurik, seorang naturalis dan penyair terkemuka, seorang Prancis sejak lahir Adalberta Chamisso. Di brig "Rurik", sebuah kapal yang sangat kecil (hanya 180 ton), kepadatannya sangat ekstrim, kondisinya karya ilmiah- tidak ada.

O. Kotzebue meninggalkan Kronstadt pada pertengahan Juli 1815, mengitari Cape Horn dan, setelah berhenti di Teluk Concepcion (Chili), mencari dengan sia-sia selama beberapa waktu di 27° S. w. "Tanah Davis" yang fantastis. Pada bulan April - Mei 1816, di bagian utara kepulauan Tuamotu, ia menemukan pulau tersebut. Rumyantsev (Tikei), atol Spiridov (Takopoto), Rurik (Arutua), Krusenstern (Tikehau) dan di rantai Ratak di Kepulauan Marshall - atol Kutuzov (Utirik) dan Suvorov (Taka); beberapa penemuan bersifat sekunder. Kemudian dia menuju ke Laut Chukchi menuju pantai Amerika. Pada akhir Juli, di pintu keluar Selat Bering, O. Kotzebue menemukan dan menjelajahi Teluk Shishmarev. Dengan angin sepoi-sepoi dalam cuaca cerah, kapal bergerak di dekat pantai dataran rendah ke timur laut, dan pada tanggal 1 Agustus, para pelaut melihat jalan lebar ke timur, dan punggung bukit tinggi di utara (taji selatan Byrd Pegunungan, sampai 1554 m). Pada saat pertama, Kotzebue memutuskan bahwa ini adalah awal perjalanan menuju Samudra Atlantik, tetapi setelah dua minggu pemeriksaan di pantai dia yakin bahwa ini adalah teluk luas yang dinamai menurut namanya. Penemuan Teluk Shishmarev dan Teluk Kotzebue dibantu oleh gambar Chukotka yang dibuat pada tahun 1779 oleh perwira Cossack Ivan Kobelev. Dalam gambar ini ia juga menunjukkan bagian pantai Amerika dengan dua teluk - kecil dan besar. Di bagian tenggara teluk, para pelaut menemukan Teluk Eschscholz (untuk menghormati dokter kapal, yang saat itu masih mahasiswa, Ivan Ivanovich Esshholz, yang membuktikan dirinya sebagai seorang naturalis yang luar biasa). Di tepi Teluk Kotzebue, para ilmuwan dari Rurik menemukan dan mendeskripsikan fosil es - untuk pertama kalinya di Amerika - dan menemukan gading mamut di dalamnya. Belok ke selatan, "Rurik" pindah ke pulau itu. Unalaska, dari sana ke Teluk San Francisco dan ke Kepulauan Hawaii.

Pada bulan Januari - Maret 1817, anggota ekspedisi kembali menjelajahi Kepulauan Marshall, dan di rantai Ratak mereka menemukan, memeriksa, dan memetakan sejumlah atol yang lebih berpenghuni: pada bulan Januari - Tahun Baru (Medzhit) dan Rumyantsev (Votje), pada bulan Februari - Chichagova (Erikub), Maloelap dan Traverse (Aur), pada bulan Maret - Kruzenshterna (Ailuk) dan Bikar. Bersama A. Chamisso dan I. Eschscholz, O. Kotzebue menyelesaikan yang pertama deskripsi ilmiah dari seluruh nusantara, menghabiskan beberapa bulan di Rumyantsev Atoll. Merekalah yang pertama kali mengutarakan gagasan yang benar tentang asal usul pulau karang, yang kemudian dikembangkan oleh Charles Darwin. Kotzebue kemudian pindah lagi ke Laut Bering bagian utara, namun karena cedera yang dideritanya saat badai, ia memutuskan untuk kembali ke tanah airnya.

Satu-satunya petugas di Rurik, G. Shishmarev, dengan hormat menahan beban ganda. Dia, dengan bantuan seorang asisten navigator muda Vasily Stepanovich Khromchenko, dari mana muncul seorang pelaut kelas satu, yang kemudian mengelilingi dunia dua kali lagi - kali ini sebagai komandan kapal. Dalam perjalanan ke Filipina, ekspedisi menjelajahi Kepulauan Marshall untuk ketiga kalinya dan pada bulan November 1817, khususnya, memetakan Atol Heiden (Likiep) yang berpenghuni di tengah kepulauan, yang pada dasarnya melengkapi penemuan rantai Ratak, yang rupanya dimulai sejak tahun 1527 oleh orang Spanyol A.Saavedro.

Pada tanggal 23 Juli 1818, Rurik memasuki Neva. Hanya satu orang dari timnya yang meninggal. Para peserta pelayaran mengelilingi ini mengumpulkan banyak sekali materi ilmiah - geografis, khususnya oseanografi, dan etnografi. Itu diproses oleh O. Kotzebue dan kolaboratornya untuk karya kolektif tiga volume “Perjalanan ke laut selatan dan ke Selat Bering untuk menemukan Jalur Laut Timur Laut, yang dilakukan pada tahun 1815–1818. ... di kapal “Rurik”…” (1821–1823), bagian utamanya ditulis oleh O. Kotzebue sendiri. A. Chamisso memberikan deskripsi yang sangat artistik tentang berlayar dalam buku “Perjalanan keliling dunia... di brig “Rurik” (1830) - sebuah karya klasik genre ini dalam bahasa Jerman Sastra XIX V.

Tujuan dibukanya Jalur Laut Utara dari Pasifik ke Samudera Atlantik telah ditetapkan oleh pemerintah sebelumnya Ekspedisi Arktik, dikirim pada awal Juli 1819 mengelilingi Tanjung Harapan dengan dua kapal sekoci - "Discovery", di bawah komando seorang perwira militer Mikhail Nikolaevich Vasiliev, dia juga kepala ekspedisi, dan “Niat baik”, kapten G. Shishmarev. Pada pertengahan Mei 1820, di Samudra Pasifik (pada garis lintang 29° LU), kapal-kapal sekoci dipisahkan atas perintah M. Vasiliev. Dia pergi ke Petropavlovsk, G. Shishmarev - ke Fr. Unalaska. Mereka terhubung di Teluk Kotzebue pada pertengahan Juli. Dari sana mereka berangkat bersama-sama, tetapi "Blagomarnenny" yang bergerak lambat tertinggal dan hanya mencapai 69°01"LU, dan M. Vasiliev di "Otkritie" - 71°06"LU. sh., 22 menit di utara Cook: kemajuan lebih jauh ke utara dicegah oleh es yang terus menerus. Dalam perjalanan pulang, mereka melewati Unalaska ke Petropavlovsk, dan pada bulan November mereka tiba di San Francisco, di mana mereka melakukan inventarisasi akurat pertama di teluk tersebut.

Pada musim semi tahun 1821, berlayar melalui Kepulauan Hawaii ke waktu yang berbeda pindah ke Pdt. Unalaska. Kemudian M. Vasiliev pindah ke timur laut, ke Tanjung Newznham (Laut Bering), dan pada tanggal 11 Juli 1821 ia menemukan di 60° LU. w. HAI. Nunivak (4,5 ribu km²). M. Vasiliev menamakannya untuk menghormati kapalnya - o. Pembukaan. Petugas Otkritie menjelaskan pantai selatan pulau (dua tanjung menerima namanya), Sekitar dua hari kemudian. Nunivak, terlepas dari M. Vasiliev, ditemukan oleh komandan dua kapal kompi Rusia-Amerika - V. Khromchenko dan pelaut bebas Adolf Karlovich Etolin, yang kemudian menjadi penguasa utama Amerika Rusia. Selat Etolin, antara daratan dan pulau, dinamai menurut namanya. Nunivak. Setelah kemudian melewati Laut Chukchi, M. Vasiliev menggambarkan pantai Amerika antara tanjung Lisburne dan Tanjung Es (pada 70 ° 20 "LU), tetapi karena es ia berbalik. Pada bulan September, sekoci menjatuhkan sauh di Peter dan Pelabuhan Paul.

Sementara itu, G. Shishmarev, menurut penugasan, menembus Selat Bering ke Laut Chukchi, namun pada akhir Juli, dengan upaya sekuat tenaga, ia hanya mampu mencapai 70 ° 13 "LU.. lintang: angin berlawanan Dan es yang berat memaksanya mundur. Dia tiba di Petropavlovsk sepuluh hari setelah M. Vasiliev. Kedua kapal kembali melalui Kepulauan Hawaii dan sekitar Cape Horn pada awal Agustus 1822 ke Kronstadt, menyelesaikan pelayaran mengelilinginya.

1823–1826 O. Kotzebue melakukan pelayaran keliling dunia yang kedua dengan sekoci “Enterprise” (sebagai komandan kapal). Rekannya adalah mahasiswa Emilius Christianovich Lenz, yang kemudian menjadi akademisi, fisikawan yang luar biasa: Ia mempelajari distribusi vertikal salinitas, suhu perairan Pasifik, dan perubahan harian suhu udara di berbagai garis lintang. Dengan menggunakan barometer dan pengukur kedalaman yang ia rancang, ia melakukan banyak pengukuran suhu air pada kedalaman hingga 2 ribu m, meletakkan dasar bagi penelitian oseanologi yang tepat. Lenz adalah orang pertama yang mendukung skema sirkulasi vertikal perairan Samudra Dunia pada tahun 1845. Ia memaparkan hasil penelitiannya dalam monografi “ Pengamatan fisik, diproduksi selama perjalanan keliling dunia" (Karya terpilih. M., 1950). I. Eschscholz, yang saat itu sudah menjadi profesor, pergi bersama O. Kotzebue lagi. Dalam perjalanan dari Chili ke Kamchatka dan pada bulan Maret 1824, di kepulauan Tuamotu, O. Kotzebue menemukan Enterprise Atoll (Fakahina) yang berpenghuni, dan di kelompok barat Kepulauan Society - Bellingshausen Atoll. Di garis lintang selatan yang rendah, kapal berada di zona tenang dan bergerak sangat lambat ke utara. 19 Mei pukul 9° S. w. hujan dan badai dimulai. O. Kotzebue mencatat arus kuat yang setiap hari membawa “Perusahaan” ke barat sejauh 37–55 km. Gambaran berubah tajam pada 3° S. w. dan 180° BB. d.: arah aliran menjadi sebaliknya, tetapi kecepatannya tetap sama. Dia tidak bisa menjelaskan penyebab fenomena tersebut. Kita sekarang tahu bahwa O. Kotzebue bertabrakan dengan Arus Balik Khatulistiwa Selatan. Dia membuat penemuan lain pada bulan Oktober 1825: dalam perjalanan dari Kepulauan Hawaii ke Filipina, dia menemukan atol Rimsky-Korsakov (Rongelan) dan Eschscholtz (Bikini) di rangkaian Kepulauan Ralik Marshall.

Pada tahun 1826, pada akhir Agustus, dua kapal perang meninggalkan Kronstadt di bawah komando umum Mikhail Nikolaevich Stanyukovich; kapal kedua diperintahkan Fyodor Petrovich Suka. Tugas utama - eksplorasi bagian utara Samudra Pasifik dan inventarisasi pantai seberang Amerika dan Asia - M. Stanyukovich dibagi di antara kedua kapal, dan masing-masing kemudian bertindak secara independen.

M. Stanyukovich, memimpin sekoci Moller, pada bulan Februari 1828 menemukan pulau itu di bagian barat kepulauan Hawaii. Leyson, dan di ujung barat laut - Kure Atoll dan pada dasarnya menyelesaikan penemuan rantai Hawaii, membuktikan bahwa rantai itu membentang lebih dari 2.800 km, dihitung dari ujung timur pulau. Hawaii - Tanjung Kumukahi. Kemudian M. Stanyukovich menjelajahi Kepulauan Aleutian dan mengambil foto pantai utara Semenanjung Alaska, dengan asisten navigator Andrey Khudobin menemukan sekelompok pulau kecil Khudobin.

F. Litke, memimpin sekoci Senyavin, menjelajahi perairan Asia Timur Laut, dan pada musim dingin tahun 1827–1828. pindah ke Kepulauan Caroline. Ia menjelajahi sejumlah atol di sana dan pada Januari 1828, di bagian timur kepulauan ini, yang dikunjungi orang Eropa selama kurang lebih tiga abad, ia secara tak terduga menemukan pulau-pulau berpenghuni Senyavin, termasuk Ponape, yang terbesar di seluruh rangkaian Caroline, dan dua atol - Pakin dan Semut ( mungkin ini adalah penemuan sekunder, setelah A. Saavedra). F. Litke menjelaskan secara rinci arus balik angin antar-perdagangan Pasifik yang hangat, yang terjadi di lintang rendah Belahan bumi utara V arah timur(I. Kruzenshtern adalah orang pertama yang memperhatikannya). Pada musim panas tahun 1828, F. Litke secara astronomis mengidentifikasi titik-titik terpenting di pantai timur Kamchatka. Petugas Ivan Alekseevich Ratmanov dan navigator Vasily Egorovich Semenov pertama kali dijelaskan tentang. Karaginsky dan Selat Litke, memisahkannya dari Kamchatka. Kemudian pantai selatan Semenanjung Chukotka dari Teluk Mechigmenskaya hingga Cross Bay dipetakan, dan Selat Senyavin ditemukan, memisahkan pulau Arakamchechen dan Yttygran dari daratan.

Desain web © Andrey Ansimov, 2008 - 2014

KE awal XIX V. Kepemilikan Rusia di barat laut Amerika menduduki wilayah Alaska yang luas. Permukiman Rusia di pantai barat daratan mencapai tempat San Francisco sekarang berada.

Perjalanan darat dari pusat Rusia ke pinggiran Timur Jauh dan khususnya ke Amerika Rusia sangatlah panjang dan sulit. Semua kargo yang diperlukan kemudian dikirim melalui sungai dan kereta kuda melintasi hamparan luas Siberia ke Okhotsk, dan kemudian melalui laut dengan kapal. Mengangkut barang sangat mahal. Cukuplah untuk mengatakan bahwa satu pon tepung gandum hitam, yang harganya 40-50 kopeck di Rusia bagian Eropa, dibawa ke Alaska, dihargai 8 rubel.

Sulitnya komunikasi juga mempersulit pengelolaan wilayah tersebut. Kebetulan perintah pemerintah sampai ke Kamchatka atau Alaska ketika perintah tersebut sudah tidak berlaku lagi dan dibatalkan di pusat karena sudah ketinggalan zaman.

Ada kebutuhan mendesak untuk melakukan penerbangan reguler kapal-kapal Rusia dari pelabuhan Baltik ke pelabuhan Rusia di Samudra Pasifik. Maka pada tahun 1802, kementerian angkatan laut menerima usulan kapten-letnan armada Rusia Ivan Fedorovich Kruzenshtern untuk mengatur ekspedisi keliling dunia Rusia yang pertama.

Seluruh hidup Kruzenshtern terhubung dengan dinas laut dan angkatan laut. Ia belajar di Korps Kadet Angkatan Laut. Selama Perang Rusia-Swedia pemuda itu ditugaskan "sebagai taruna" di kapal "Mstislav". Krusenstern segera dipromosikan menjadi taruna, dan kemudian menjadi letnan karena keberaniannya merebut kapal musuh. Pada tahun 1793, perwira yang cakap itu dikirim ke Inggris di antara “perwira muda yang unggul”.

Selama mereka perjalanan panjang Ivan Fedorovich mengunjungi pantai Amerika Utara, India dan Cina dengan kapal Inggris.

Ditunjuk sebagai kepala ekspedisi keliling dunia, Kruzenshtern mengambil seorang teman lama yang belajar dengannya sebagai asistennya. Korps Marinir, Yuri Fedorovich Lisyansky.

Dia juga seorang perwira yang berpengalaman dan berpendidikan angkatan laut. Dia mulai belajar di anak usia dini di Korps Kadet Angkatan Laut. Lisyansky berpartisipasi dalam semua pertempuran utama dengan armada Swedia dan dipromosikan menjadi letnan. Seperti Krusenstern, Lisyansky dikirim ke Inggris untuk bertugas di angkatan laut. Di kapal Inggris ia berlayar di lepas pantai Afrika, Asia dan Amerika. Lisyansky kembali ke tanah airnya empat tahun kemudian.

Untuk ekspedisi keliling dunia, dua kapal kecil dengan bobot perpindahan 450 dan 370 ton dibeli. Yang lebih besar, dipimpin oleh Kruzenshtern sendiri, disebut "Nadezhda", dan yang lebih kecil, dikomandoi oleh Lisyansky, disebut "Nadezhda". disebut "Neva".

Kementerian Maritim menyarankan Krusenstern untuk merekrut awak kapal untuk perjalanan yang panjang dan bertanggung jawab dari pelaut asing yang berpengalaman. Namun Ivan Fedorovich, yang sangat menghargai para pelaut Rusia, menolak usulan ini.

Peserta termuda dalam pelayaran ini adalah taruna F.F. Bellingshausen, yang kemudian menjadi terkenal karena penemuan Antartika, dan O.E.

Duta Besar Rusia N.P. Rezanov dikirim ke Jepang di Nadezhda untuk menjalin hubungan diplomatik dengan negara ini.

Ekspedisi ini mempunyai tugas ilmiah yang penting: menjelajahi pantai Timur Jauh Rusia, memeriksa dan memperjelas peta laut, dan melakukan pengamatan oseanografi sepanjang perjalanan (pengukuran kedalaman laut, suhu air, dll).

Pada bulan Agustus 1803, Nadezhda dan Neva meninggalkan Kronstadt. Ekspedisi tersebut didampingi oleh seluruh penduduk kota dan awak kapal Rusia dan asing yang ditempatkan di pinggir jalan. Perpisahan yang begitu khidmat bukanlah suatu kebetulan: para pelaut Rusia melakukan perjalanan keliling dunia untuk pertama kalinya.

Sepuluh hari kemudian kapal mencapai Kopenhagen. Di sini, ilmuwan asing diterima dalam ekspedisi: seorang astronom, dua naturalis, dan seorang dokter kedokteran.

Dalam perjalanan mereka ke Inggris, Nadezhda dan Neva menghadapi badai hebat, yang menyebabkan beberapa kapal asing hilang. Namun para pelaut Rusia menanggung baptisan api ini dengan hormat.

Kapal-kapal Rusia, setelah mengunjungi Inggris, memasuki Samudra Atlantik yang luas.

Peralihan ke Belahan Bumi Selatan dirayakan dengan pengibaran bendera dan tembakan meriam. Seluruh kru memakainya kostum. Para pelaut menggelar pertunjukan: raja laut mitos Neptunus menyambut para pelaut yang tiba di wilayah kekuasaannya. Pelaut Pavel Kurganov, mengikat janggutnya, dengan mahkota di kepalanya dan trisula di tangannya, menggambarkan raja laut. Ia memerintahkan agar mereka yang pertama kali melintasi garis khatulistiwa harus dibaptis di laut. Dengan tawa ceria dan canda, para pelaut memandikan seluruh peserta pelayaran, kecuali bosnya - Kruzenshtern dan Lisyansky, yang sebelumnya berlayar di Belahan Bumi Selatan.

Liburan maritim ini telah menjadi tradisi di armada Rusia sejak pelayaran Nadezhda dan Neva.

Mendekati pantai Brasil, para pelaut Rusia memperbarui peta.

Pada akhir Desember 1803, "Nadezhda" dan "Neva" memasuki pelabuhan Pulau St. Catherine. Pulau kecil ini dipisahkan dari daratan Amerika Selatan oleh sebuah selat sempit.

Pelaut Rusia melihat banyak hal yang tidak biasa. Pulau ini ditutupi dengan vegetasi tropis yang mewah. Di sini Januari adalah bulan terpanas.

Di hutan, para pelaut menangkap burung beo, monyet berwarna-warni yang belum pernah ada sebelumnya, dan bahkan pernah membawa seekor buaya ke kapal Neva. Para naturalis berkumpul hutan tropis koleksi zoologi dan botani yang kaya.

Kapal-kapal tersebut tetap berada di pelabuhan selama enam minggu: dua tiang kapal yang rusak diganti di Neva.

Ekspedisi kemudian menuju ke ujung Amerika Selatan, mengitari Tanjung Horn dan memasuki perairan Samudera Pasifik.

Cuacanya mendung. Angin kencang bertiup. Saat itu hujan ringan. Seringkali ada kabut tebal di atas laut. Segera kapal-kapal itu kehilangan pandangan satu sama lain.

"Neva", sebagaimana disepakati sebelumnya, berangkat ke Pulau Paskah, dan "Nadezhda", mengubah rute, menuju gugusan Kepulauan Marquesas.

Pada pertengahan Mei, Nadezhda mendekati Pulau Nukuhiva. Itu adalah sudut bumi yang subur, ditumbuhi pohon kelapa; Sukun tumbuh di hutan.

Tiga hari kemudian, Neva tiba di pulau itu. Lisyansky memberi tahu Kruzenshtern bahwa selama tiga hari tinggal di Pulau Paskah, dia mengklarifikasi koordinat pulau ini dan membuat petanya.

Ekspedisi tersebut singgah di Pulau Nukuhiva selama sepuluh hari. DENGAN penduduk setempat yang paling hubungan persahabatan. Penduduk pulau membantu para pelaut Rusia mendapatkan air bersih dan berbagai produk. Krusenstern dan Lisyansky melakukan yang pertama deskripsi geografis kepulauan.

Lisyansky dikompilasi kamus pendek bahasa penduduk pulau. Dalam hal ini dia dibantu oleh orang Inggris Roberts dan orang Prancis Carby, pelaut yang karam; Setelah tinggal di pulau itu selama bertahun-tahun, mereka tahu betul adat istiadat, kehidupan dan bahasa penduduk setempat.

Para naturalis mengumpulkan banyak koleksi, termasuk banyak tumbuhan baru yang tidak diketahui oleh para ilmuwan Eropa. Anggota ekspedisi membuat sketsa kawasan tersebut, dan salah satunya merekam lagu-lagu penduduk pulau tersebut.

Pada akhir Mei, kapal-kapal melintasi garis khatulistiwa untuk kedua kalinya - kali ini dari selatan ke utara.

"Nadezhda" berangkat dari Kepulauan Hawaii ke pantai Kamchatka, dan "Neva" - ke Alaska.

Pada pertengahan Juli, Nadezhda berlabuh di Petropavlovsk-Kamchatsky. Kapal itu tetap berada di pelabuhan ini selama enam minggu. Selama ini, barang-barang dibongkar, perbekalan diisi kembali dan kapal ditertibkan.

Memenuhi tugas pemerintah Rusia untuk mengunjungi Jepang, kapal menuju ke selatan. Pelayaran berlangsung dalam kondisi sulit: berkabut dan hujan lebat. Tak jauh dari Jepang, Nadezhda dilanda topan dahsyat.

“Anda harus memiliki bakat puisi untuk menggambarkan kemarahannya dengan jelas,” tulis Kruzenshtern kemudian.

Dan pada saat bahaya besar, ketika, menurut kata-kata kepala ekspedisi, “kapal dibiarkan tanpa layar karena gelombang dahsyat, yang tampaknya mengancam akan menelannya setiap menit”, kapal seluruh awak kapal dengan berani membantu memimpin kapal keluar dari area tempat badai sedang berkecamuk.

Pada bulan Oktober "Nadezhda" tiba pelabuhan Jepang Nagasaki. Pemerintah setempat tidak menyambut para pelaut Rusia dengan ramah. Pertama-tama, mereka mengundang para pelaut untuk menyerahkan senjata mereka dan segala sesuatunya. senjata api dan bubuk mesiu. Baru jika syarat ini terpenuhi barulah kapal diperbolehkan masuk ke pelabuhan. Saya harus tinggal di sini selama lebih dari enam bulan. Jepang melarang para pelaut tidak hanya pergi ke darat, tetapi bahkan berkeliling teluk. Kapal Rusia dikepung oleh kapal patroli.

Selama periode ini, Jepang hidup terisolasi, terisolasi dari seluruh dunia dan tidak ingin menjalin hubungan apapun dengan negara lain. Ia hanya berdagang dengan Cina dan sekelompok saudagar Belanda. Utusan Rusia gagal mencapai kesepakatan dengan pemerintah Jepang mengenai pembentukan hubungan diplomatik.

Dari Kaisar Jepang, utusan Rusia Rezanov diberikan surat yang menyatakan bahwa kapal Rusia dilarang mendekati pantai Jepang.

Kembali dari Nagasaki ke Kamchatka, Kruzenshtern menavigasi kapal melalui Laut Jepang, yang saat itu kurang diketahui orang Eropa. Dalam perjalanannya, ia menjelajahi dan mendeskripsikan Pulau Tsushima, serta selat antara pulau tersebut dan Jepang. Selain itu, para pelaut menjelajahi semuanya garis pantai Pulau Hokkaido, yang ditampilkan sebagai garis putus-putus pada peta waktu itu.

Penentuan titik astronomi dan karya kartografi para pelaut Rusia pantai barat Jepang diberi kesempatan untuk membuat peta tempat-tempat yang belum diketahui tersebut.

Di gugusan Kepulauan Kuril, Kruzenshtern menemukan empat batu, di dekatnya kapal hampir mati. Dia menyebutnya "Perangkap Batu".

Dari Kepulauan Kuril "Nadezhda" pergi ke Petropavlovsk-Kamchatsky. Setelah mengisi kembali persediaan air dan perbekalan, Kruzenshtern juga melakukan perjalanan ilmiah ke pantai Sakhalin. Dia mendeskripsikan pantai timur Sakhalin dan untuk pertama kalinya memetakannya secara akurat.

Saat mencoba melewati Sakhalin dan daratan utama, Kruzenshtern menemui perairan dangkal yang luas di tengah perjalanan. Di sini dia sampai pada kesimpulan yang salah bahwa Sakhalin adalah sebuah semenanjung dan terhubung ke daratan melalui tanah genting.

Hanya 44 tahun kemudian kesalahan ini diperbaiki oleh pelancong Rusia lainnya - G.I.

Pada akhir musim gugur, Nadezhda tiba di Makau, sebuah koloni Portugis dekat Kanton (Guangzhou). Neva tiba di sana pada awal Desember, yang menghabiskan hampir satu setengah tahun - sekitar tujuh belas bulan - dalam pelayaran independennya.

Selama ini, Lisyansky menjelajahi alam Kepulauan Havana, mengenal cara hidup penduduk pulau, serta mengunjungi pesisir Alaska dan Teluk Kodiak. Dengan penuh kegembiraan dan kemenangan, rakyat Rusia di Alaska menyambut kapal pertama dari tanah air mereka, yang telah lewat sejauh ini dari Kronstadt jalur laut.

Baru-baru ini, di Pulau Sitha (Pulau Baranova), orang India, yang dihasut oleh Amerika dan Inggris, menyerang pemukiman Rusia. Lisyansky, bersama seluruh kru, harus membela rekan senegaranya.

Selama lebih dari setahun, Neva berada di lepas pantai Alaska dan melakukan tugas keamanan. Lisyansky, tanpa membuang waktu, menjelajahi pulau Sitkha, Kodiak, dan pantai Amerika. Dia membuat peta jembatan tersebut.

Pada bulan September 1805, Neva, yang sarat dengan bulu yang berharga, berangkat dari pantai Amerika Rusia dan menuju ke Cina.

Di sebelah barat Kepulauan Hawaii, para pelaut mulai memperhatikan ganggang mengambang, ikan dan burung muncul di sini - tanda-tanda daratan di dekatnya, yang pada garis lintang ini tidak tercantum di peta.

Lisyansky dengan hati-hati mengemudikan kapalnya, namun Neva tiba-tiba kandas di dekat pulau yang tidak dikenal. Ternyata tidak berpenghuni. Ada banyak anjing laut dan burung di atasnya, yang sama sekali tidak takut pada manusia. Atas desakan kru Neva, pulau itu dinamai menurut nama komandan kapal, Lisyansky, dan perairan dangkal tempat kapal kandas diberi nama Nevskaya. Kapal itu berhasil diapungkan kembali dengan selamat dan tiba di Tiongkok.

Pada bulan Februari 1806, Nadezhda dan Neva, yang membawa berbagai barang Tiongkok - teh, kain sutra, porselen, dll., meninggalkan Kanton (Guangzhou) dalam perjalanan pulang.

Ke pantai Afrika Selatan kapal-kapal itu berlayar bersama. Di Tanjung Harapan, saat berkabut, mereka kehilangan pandangan satu sama lain.

Kruzenshtern mengitari Tanjung Harapan dan tiba di Pulau St. Helena. Di sini dia mengetahui bahwa Rusia, yang bersekutu dengan Inggris dan Austria, sedang berperang dengan Prancis. Khawatir akan bertemu dengan kapal militer Prancis, Kruzenshtern membawa kapal itu menjauh dari pantai Eropa.

Pada bulan Agustus 1806, Nadezhda membuang sauh di pelabuhan Kronstadt. Pelayaran Rusia keliling dunia yang berlangsung selama tiga tahun dua belas hari berakhir dengan sukses. Lisyansky adalah orang pertama yang menyambut para pelaut di kapal Nadezhda: dia membawa Neva ke Kronstadt dua minggu sebelumnya.

Pelayaran keliling pertama para pelaut Rusia adalah halaman baru dalam sejarah ilmu geografi. Kruzenshtern dan Lisyansky menyempurnakan peta dunia, menambahkan pulau-pulau baru ke dalamnya, dan menghapus daratan yang tidak ada yang ditandai di sana dari peta lama. Koleksi yang dikumpulkan oleh ekspedisi tersebut memiliki nilai ilmiah yang besar.

Selama pelayaran, pengamatan dilakukan terhadap suhu dan kepadatan air pada kedalaman yang berbeda (hingga 400 m), arus laut, dll. Sebagai hasil dari perjalanan tersebut, jalur laut dari Kronstadt ke pantai Amerika Rusia dikuasai.

Untuk menghormati pelayaran keliling dunia Rusia yang pertama, sebuah medali dicetak dengan tulisan: “Untuk perjalanan keliling dunia. 1803-1806".

Kruzenshtern menulis buku tentang ekspedisi - “Perjalanan keliling dunia pada tahun 1803, 1804, 1805 dan 1806 dengan kapal “Nadezhda” dan “Neva”, dengan atlas sebanyak 104 lembar. Selain itu, I.F. Kruzenshtern menyusun atlas peta laut selatan, yang paling akurat dan lengkap pada saat itu; itu digunakan oleh para pelaut dan ahli geografi di seluruh dunia.

Lisyansky juga menggambarkan perjalanannya - dalam buku “Perjalanan keliling dunia pada tahun 1803, 1804, 1805 dan 1806 di kapal “Neva”. Kedua buku tersebut telah diterjemahkan ke dalam bahasa asing dan diterbitkan di luar negeri. Mereka masih dibaca dengan penuh minat.

Jika Anda menemukan kesalahan, silakan sorot sepotong teks dan klik Ctrl+Masuk.