Acara utama
kapten laut wanita pertama di dunia
Karier teratas
Associate Professor Departemen Kelautan
Pahlawan buruh sosialis,
dua kali Ordo Lenin,
Ordo Spanduk Merah Tenaga Kerja,
Orde Bintang Merah,
Orde Perang Patriotik, gelar ke-2,
medali "Untuk kemenangan atas Jerman dalam Perang Patriotik Hebat tahun 1941-1945",
medali "Untuk Pertahanan Leningrad",
Medali "Untuk Kemenangan atas Jepang"
medali emas "Palu dan Sabit"
Medali "Dalam Peringatan 100 Tahun Kelahiran Vladimir Ilyich Lenin"
"Warga Kehormatan Vladivostok"
Shchetinina Anna Ivanovna lahir 26 Februari 1908 Kekaisaran Rusia, wilayah Primorsky, stasiun Okeanskaya meninggal 25 September 1999 Vladivostok. Kaptennya adalah mentor dari Far Eastern Shipping Company, kapten laut wanita pertama di dunia. Pekerja kehormatan Angkatan Laut. Anggota kehormatan Masyarakat Geografis Uni Soviet. Anggota kehormatan Asosiasi Kapten Laut Timur Jauh di London, FESMA Dan IFSMA. Penulis buku “Di lautan dan di luar lautan…”.
Biografi
tahun-tahun awal
Anna Ivanovna Shchetinina lahir pada tanggal 26 Februari 1908 di stasiun Okeanskaya dekat Vladivostok. Pastor Ivan Ivanovich lahir di wilayah Kemerovo di desa Chumai, dan selama bertahun-tahun ia bekerja dalam berbagai cara: sebagai mekanik, ahli kehutanan, pekerja perikanan, tukang kayu, dan komandan dacha di Departemen Regional. NKVD. Ibu Maria Filosofovna adalah seorang ibu rumah tangga hampir sepanjang hidupnya. Adik laki-lakinya, Vladimir, bekerja di pabrik pesawat terbang sebagai mandor toko. Pada tahun 1919 A.I. Shchetinina mulai belajar di sekolah dasar di Sadgorod, tetapi setelah Tentara Merah memasuki Vladivostok, semua sekolah direorganisasi. Dan sejak tahun 1922, di stasiun Sedanka, Anna Ivanovna belajar di sekolah buruh umum, di mana pada tahun 1925 ia lulus dari 8 kelas.
Pelayanan militer
Pada tahun 1925, setelah lulus dari sekolah A.I. Shchetinina memasuki Vladivostok Marine College di departemen navigasi. Saat belajar di sekolah teknik, ia bekerja sebagai perawat dan pembersih di klinik gigi. Saya tidak pernah takut dengan apa yang disebut “pekerjaan kotor”. Selama studi saya di sekolah teknik, saya berulang kali melaut sebagai siswa di kapal uap "Simferopol", di kapal keamanan "Bryukhanov" dan kemudian sebagai pelaut di kapal uap "Kepiting Pertama". Setelah lulus dari perguruan tinggi, Anna Ivanovna dikirim ke Perusahaan Perkapalan Saham Gabungan Kamchatka, di mana dia beralih dari pelaut menjadi kapten hanya dalam 6 tahun.
Pada tahun 1932, pada usia 24 tahun, Anna Ivanovna menerima diploma sebagai navigator. Pada tahun 1933, dia mengambil alih sebagai rekan senior di kapal uap Orochon.
Pada tahun 1935, ketika dia baru berusia 27 tahun, seluruh pers dunia mulai membicarakan Anna Ivanovna Shchedrin. Pada tahun inilah Anna Ivanovna, sebagai kapten, membawa kapal "Chinook" dari Hamburg ke Kamchatka. A. I. Shchetinina memimpin "Chinook" hingga tahun 1938.
Pada tahun 1938, A.I. Shchetinina diangkat menjadi kepala pelabuhan perikanan di Vladivostok. Pada tahun yang sama, ia memasuki Institut Transportasi Air Leningrad di departemen navigasi. Memiliki hak leluasa mengikuti perkuliahan, ia menyelesaikan 4 mata kuliah dalam waktu dua setengah tahun.
Pada awal Perang Patriotik Hebat, Anna Ivanovna menerima rujukan ke Perusahaan Perkapalan Baltik. Pada bulan Agustus 1941, di bawah penembakan hebat dari Nazi, dia mengemudikan kapal uap Saule yang memuat makanan dan senjata melintasi Teluk Finlandia, memasok tentara kami dan mengevakuasi penduduk Tallinn. Pada musim gugur 1941, bersama dengan sekelompok pelaut, dia dikirim ke Vladivostok atas perintah Perusahaan Perkapalan Timur Jauh. Di sana dia bekerja di kapal "Karl Liebknecht", "Rodina" dan " Jean Jaures" (menyukai " Kebebasan") - mengangkut kargo militer melintasi Samudra Pasifik.
Pada akhir Perang Dunia II, pada tanggal 25 Agustus 1945, Anna Ivanovna Shchetinina berpartisipasi dalam konvoi VKMA-3 dalam pemindahan Divisi Senapan ke-264 ke Sakhalin selatan.
Setelah perang dengan Jepang berakhir, ia mengajukan permintaan untuk dibebaskan ke Leningrad untuk lulus dari Institut Insinyur Transportasi Air Leningrad. Di Leningrad, hingga tahun 1949, ia bekerja di Perusahaan Perkapalan Baltik sebagai kapten kapal "Dniester", "Pskov", "Askold", "Beloostrov", "Mendeleev". Pada tahun 1947, kapal uap "Dmitry Mendeleev", yang dikomandoi oleh Shchetinina, mengirimkan patung-patung yang dicuri oleh Nazi dari Petrodvorets selama pendudukan ke Leningrad. Dan masih di kapal yang sama "Mendeleev" mendarat dalam kabut di terumbu pulau Senar, yang mana dia dipindahkan oleh Menteri Kementerian Armada sebagai kapten kapal Grup V selama satu tahun. Setelah pemindahan, dia memimpin pengangkut kayu "Baskunchak" sampai dipindahkan ke Timur Jauh.
Sejak 1949, Shchetinina bekerja di Sekolah Tinggi Teknik Kelautan Leningrad sebagai asisten dan pada saat yang sama menyelesaikan tahun ke-5 fakultas navigasi secara in absentia.
Di LVIMU pada tahun 1951, ia diangkat pertama kali sebagai guru senior, dan kemudian sebagai dekan fakultas navigasi. Setelah 5 tahun, Anna Ivanovna dianugerahi gelar profesor madya di Sekolah Tinggi Teknik Kelautan Leningrad.
Pada tahun 1960, ia dipindahkan ke Sekolah Tinggi Teknik Kelautan Vladivostok untuk posisi profesor madya di Departemen Teknik Kelautan.
Pada tahun 1963, ia menjadi ketua Masyarakat Geografis Uni Soviet cabang Primorsky
Keabadian memori
Pada tanggal 25 September 1999, Anna Ivanovna Shchetinina meninggal dunia. Dia dimakamkan di petak peringatan Pemakaman Laut di kota Vladivostok.
Pada tahun 2001, sebuah patung ditempatkan di kuburannya
2005 Penerbit Svetlana di Vladivostok menerbitkan buku "Kapten Anna" dengan banyak ilustrasi dan kenangan oleh A.I. Shchetinina.
Pada tahun 1935, ia menjadi terkenal di seluruh dunia dengan memandu kapal Chinook melewati es kutub menuju Timur Jauh. Pada tanggal 20 Maret 1938, Anna Ivanovna diangkat menjadi kepala pelabuhan perikanan pertama di kota Vladivostok. Anna menghadapi perang di Baltik, di mana dia mengevakuasi penduduk Tallinn di bawah pemboman dan mengangkut kargo strategis.
Anna Ivanovna lahir di stasiun Okeanskaya dekat Vladivostok. Pada tahun 1925 ia memasuki departemen navigasi di Sekolah Tinggi Maritim Vladivostok. Setelah lulus dari sekolah teknik, dia bekerja di Kamchatka, di mana dia berkembang dari seorang pelaut sederhana menjadi kapten. Pada usia 24 tahun, Anna menerima diploma navigator, dan pada usia 27 tahun ia menjadi kapten laut wanita pertama di dunia. Pada tahun 1935 dia menjadi terkenal di seluruh dunia,
membimbing kapal Chinook melewati es kutub ke Timur Jauh. Pada tanggal 20 Maret 1938, Anna Ivanovna diangkat menjadi kepala pelabuhan perikanan pertama di kota Vladivostok. Anna menghadapi perang di Baltik, di mana dia mengevakuasi penduduk Tallinn di bawah pemboman dan mengangkut kargo strategis.
Setelah perang, Anna Shchetinina adalah kapten kapal "Askold", "Baskunchak", "Beloostrov", "Dniester", "Pskov", "Mendeleev" di
Perusahaan Pelayaran Baltik. Sejak tahun 1949, ia bekerja di Sekolah Tinggi Teknik Kelautan Leningrad, dan sejak tahun 1951, ia menjadi guru senior, dan kemudian menjadi dekan departemen navigasi sekolah tersebut. Pada tahun 1956, Anna Shchetinina dianugerahi gelar profesor madya. Pada tahun 1960, ia dipindahkan ke VVIMU dengan jabatan associate professor di Departemen Kelautan.
Penyimpanan
Di Pemakaman Laut di Vla
Sebuah monumen didirikan untuknya di Timur Timur.
Penghargaan dan Gelar
Anna Ivanovna Shchetinina - Pahlawan Buruh Sosialis (1978), Pekerja Kehormatan Angkatan Laut, Warga Kehormatan Vladivostok, Anggota Persatuan Penulis Rusia, Anggota Kehormatan DVAMK dan MEFAC, dianugerahi banyak penghargaan pemerintah dan internasional
Ketua Masyarakat Geografis cabang Primorsky. Anggota Persatuan Penulis Rusia.
Anna Shchetinina lahir pada tanggal 26 Februari 1908 di stasiun Okeanskaya, Primorsky Krai. Ayah, Ivan Ivanovich, bekerja sebagai switchman, rimbawan, pekerja dan karyawan di bidang perikanan. Ibu, Maria Filosofovna dari wilayah Kemerovo. Saudara Vladimir Ivanovich, lahir di Vladivostok, bekerja sebagai mandor bengkel di pabrik pesawat terbang di stasiun Varfolomeevka di Wilayah Primorsky.
Pada tahun 1919, gadis itu mulai belajar di sebuah sekolah dasar di Sadgorod. Setelah masuknya Tentara Merah ke Vladivostok, sekolah-sekolah direorganisasi, dan dari tahun 1922 Anya belajar di sekolah buruh terpadu di stasiun Sedanka, di mana pada tahun 1925 ia lulus dari delapan kelas. Pada tahun yang sama, dia memasuki departemen navigasi di Vladivostok Maritime College.
Setelah lulus dari sekolah teknik, dia bekerja di Kamchatka, di mana dia berkembang dari seorang pelaut sederhana menjadi kapten. Pada usia dua puluh empat tahun, Anna menerima diploma navigator, dan pada usia dua puluh tujuh tahun ia menjadi kapten laut wanita pertama di dunia. Pada pelayaran pertamanya pada tahun 1935, ia menjadi terkenal di seluruh dunia, mengarungi kapal kargo “Chinook” dari Hamburg melalui Odessa dan Singapura ke Petropavlovsk-Kamchatsky.
Pada tanggal 20 Maret 1938, Anna Ivanovna diangkat menjadi kepala pelabuhan perikanan pertama di kota Vladivostok. Anna menghadapi perang di Baltik, di mana dia mengevakuasi penduduk Tallinn di bawah pemboman dan mengangkut kargo strategis.
Setelah perang, Shchetinina menjadi kapten kapal "Askold", "Baskunchak", "Beloostrov", "Dniester", "Pskov", "Mendeleev" di Perusahaan Perkapalan Baltik. Sejak tahun 1949 ia bekerja di Akademi Maritim Negara. Dua tahun kemudian dia menjadi guru senior, dan kemudian menjadi dekan departemen navigasi sekolah. Pada tahun 1956, Anna Ivanovna dianugerahi gelar profesor madya. Pada tahun 1960, ia dipindahkan ke Universitas Negeri Maritim yang dinamai Laksamana Gennady Nevelsky ke posisi profesor madya di Departemen Kelautan.
Pada tahun 1963, ia menjadi ketua Masyarakat Geografis Uni Soviet cabang Primorsky. Juga, selama periode ini dia menulis buku “On the Seas and Beyond the Seas…”.
Dengan dekrit Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet pada 24 Februari 1978, Shcherbinina dianugerahi gelar Pahlawan Buruh Sosialis.
Anna Ivanovna Shcherbinina meninggal pada 25 September 1999. Sebuah monumen didirikan untuknya di Pemakaman Laut di Vladivostok.
Penghargaan dan Pengakuan Anna Shchetinina
Pahlawan Buruh Sosialis (1978)
Dua Perintah Lenin
Dua Perintah Perang Patriotik, gelar II (29.9.1945; 23.12.1985)
Ordo Bintang Merah (1942)
Ordo Spanduk Merah Perburuhan (1936)
Warga Kehormatan Vladivostok (1978)
Pekerja Kehormatan Angkatan Laut
Anggota kehormatan Masyarakat Geografis Uni Soviet, Asosiasi Kapten Laut Timur Jauh (FEAMK) dan Federasi Asosiasi Kapten Internasional (MEFAK, IFSMA Inggris),
Anggota Persatuan Penulis Rusia
Untuk mengenang Anna Shchetinina
Sebuah monumen didirikan untuknya di Pemakaman Laut di Vladivostok.
Sekolah No. 16 di kota Vladivostok dinamai A. I. Shchetinina sejak tahun 2008.
Pada tahun 2010, salah satu jalan baru di Vladivostok di mikrodistrik Snegovaya Pad dinamai Anna Shchetinina.
Pada tanggal 21 Oktober 2013, setelah rekonstruksi besar-besaran, sebuah taman diresmikan di Jalan Krygina di Vladivostok, dan sebuah monumen untuk A. I. Shchetinina didirikan.
Gambar A. I. Shchetinina diabadikan pada relief prasasti “Kota Kemuliaan Militer”.
Pada 11 Februari 2017, atas perintah Ketua Pemerintah Federasi Rusia, nama kapten laut wanita pertama di dunia Anna Shchetinina diberikan ke salah satu pulau tak bernama di punggung bukit Kuril.
Rapoport Berta Yakovlevna
lahir di Odessa pada tanggal 15 Mei 1914. Pastor Rapoport Yakov Grigorievich adalah seorang tukang kayu. Ibu Rapoport, Rachel Aronovna, adalah seorang ibu rumah tangga.
Pada tahun 1922 ia masuk sekolah, dan lulus pada tahun 1928. Pada tahun 1926 ia diterima di Komsomol. Pada tahun 1928 ia memasuki Odessa Maritime College di departemen navigasi. Magang berlangsung di kapal layar "Kamerad", kapal pelatihan dari Odessa Maritime College. Dia lulus dari sekolah teknik pada tahun 1931 dan menerima diploma sebagai navigator jarak jauh. Sejak 1 Februari 1932, asisten kapten ke-4 di kapal "Batum-Sovet". Pada tahun 1933, asisten kapten ke-3 di kapal pemuda-Komsomol "Kuban". Sejak Oktober 1934, pasangan ke-2 di kapal uap Katayama. Sejak 5 Februari 1936, rekan senior kapal uap Katayama.
17 Oktober 1938 adalah hari yang menentukan bagi Rapoport. "Katayama" sedang berlayar dengan muatan gandum dari Mariupol ke Liverpool. Saat itu, Laut Mediterania dipatroli oleh kapal-kapal fasis Spanyol. - Sebuah kapal militer mendekati kapal tersebut dan memberi isyarat darinya: “Segera berhenti. Kalau tidak, kamu akan ditembak!” - kata Arkady Khasin. - Kapten menghentikan pergerakannya.
Saat fajar, atas perintah kaum Francois, kapal Soviet menuju pulau Mallorca di Spanyol. Setibanya di pelabuhan Palma, hampir seluruh awak kapal beserta kaptennya dikirim ke kamp konsentrasi. Bertha dan lima pelaut tetap berada di kapal - kepala perahu, dua pelaut, pengemudi dan petugas pemadam kebakaran. Saat dia pergi, kapten berkata kepada Bertha: “Kekuatan saya dialihkan kepada Anda. Tetap bertahan. Jangan menyerah pada provokasi.” Keesokan paginya, atas perintah Rapoport, bendera Uni Soviet dikibarkan di tiang bendera buritan. Nazi ingin mengganggunya, namun Bertha berkata: “Selama kami tetap berada di kapal, Anda tidak akan berani menyentuh bendera kami. Dek kapal adalah wilayah Tanah Air saya, Uni Soviet!”...
Akibatnya, tim yang tersisa dikirim ke kamp konsentrasi. Berta Yakovlevna dibawa ke penjara wanita. Pada malam hari, pelaut Soviet dipanggil untuk diinterogasi, di mana dia dituduh memasok senjata ke Partai Republik Spanyol. Selama interogasi, dia kehilangan kesadaran karena pukulan keras. Saya sudah bangun di dalam sel. Kehidupan sehari-hari penjara yang membosankan terus berlanjut. Makanannya menjijikkan. Tempat sampah digunakan untuk mencuci. Mereka jarang berjalan-jalan, dan Berta Yakovlevna sama sekali tidak bisa berjalan-jalan - rezim khusus diterapkan padanya. Dan dia melakukan mogok makan.
Kepala penjara sendiri datang menemuinya. Dia sangat sopan dan berjanji bahwa jika Bertha menghentikan mogok makannya, kondisi yang lebih menguntungkan akan tercipta untuknya. Tapi dia menolak.
Pada malam hari Berta Yakovlevna diangkut ke kamp konsentrasi. Selama 8 bulan dia tinggal di barak di balik kawat berduri. Dan ketika hari pembebasan yang ditunggu-tunggu tiba, hampir seluruh kamp konsentrasi datang untuk mengucapkan selamat tinggal padanya. Para wanita Spanyol bahkan memberinya sebuket bunga liar. Untuk pertama kalinya dalam beberapa bulan di penangkaran, dia tidak dapat menahan air matanya...
Pada tahun 1946, ia dianugerahi medali “Untuk Buruh yang Berani dalam Perang Patriotik Hebat.”
Pada tahun 1948, Berta Yakovlevna dipecat dari jabatan kapten dan dipindahkan ke pekerjaan pengiriman.
Anna Ivanovna Schetinina lahir 26 Februari 1908
di stasiun Okeanskaya dekat Vladivostok. Ayah Ivan Ivanovich (1877-1946)
lahir di desa Chumai, wilayah Kemerovo, distrik Verkhne-Chubulinsky,
bekerja (1908 dan seterusnya) - tukang ganti, ahli kehutanan, pekerja
dan karyawan di bidang perikanan, seorang tukang kayu dan komandan dacha di
Departemen regional NKVD. Ibu Maria Filosofovna (1876) dari wilayah Kemerovo.
Saudara laki-laki Vladimir Ivanovich (1919) lahir di Vladivostok, bekerja sebagai pengrajin
bengkel Pabrik Pesawat di stasiun. Varfolomeevka, Primorsky Krai.
Pada tahun 1919 A.I. Shchetinina mulai belajar di sebuah sekolah dasar di Sadgorod.
Setelah masuknya Tentara Merah ke Vladivostok, sekolah-sekolah direorganisasi,
dan dari tahun 1922 Anna Ivanovna belajar di sekolah buruh terpadu di stasiun Sedanka,
dimana pada tahun 1925 ia lulus kelas 8. Pada tahun yang sama saya memasuki navigasi
departemen Sekolah Maritim Vladivostok. Saat belajar di sekolah teknik
bekerja sebagai perawat dan pembersih di kantor gigi sebuah sekolah teknik.
Dia terus-menerus bekerja dan tidak pernah takut dengan pekerjaan “kotor”.
Selama masa pelatihan saya berenang sebagai siswa di p/h "Simferopol" dan o/s "Bryukhanov"
Dalryba, seorang pelaut di peternakan "Kepiting Pertama". Pada tahun 1928 dia menikah
Nikolai Filippovich Kachimov, yang bekerja sebagai operator radio di kapal penangkap ikan
industri, kemudian menjadi kepala Layanan Radio Perikanan
industri di Vladivostok.
Setelah lulus kuliah, Anna Ivanovna dikirim ke Aktsionernoye
Perusahaan Perkapalan Kamchatka, tempat dia beralih dari pelaut menjadi kapten hanya dalam 6 tahun.
Dia juga bekerja di sekunar Okhotsk. Setelah lulus kuliah, Anna Ivanovna
dikirim ke Perusahaan Pengiriman Kamchatka Saham Gabungan, tempat dia bekerja dari seorang pelaut
menjadi kapten hanya dalam 6 tahun. Dia juga bekerja di sekunar "Okhotsk"
.
Pada tahun 1932, pada usia 24 tahun, Anna menerima diploma navigator.
Pada tahun 1933 atau 1934 ia menerima A.A. Kacharava (komandan masa depan
kapal uap "Sibiryakov", yang berperang dengan "kantong" pada tahun 1942
kapal perang "Admiral Scheer") dalam posisi rekan senior
kapal uap "Orochon", milik Perusahaan Saham Gabungan Kamchatka. Kacharave
Saya berumur 23 atau 24 tahun saat itu. Anna Shchetinina, yang empat tahun lebih tua darinya,
menyapanya dengan hormat - "Anatoly Alekseevich."
Penerbangan pertama
Shchetinina sebagai kapten ( 1935
. Dia sudah atau
baru berusia 27 tahun.) - kapal feri kapal uap "Chinook" dari Hamburg ke Kamchatka
- menarik perhatian pers dunia. Anna Ivanovna menerima apa yang dibelinya
di Jerman, kapal uap kargo Hohenfels, yang mendapat nama baru Chinook.
Perbaikan kapal di galangan kapal Hovaldsverke selesai pada awal musim panas,
dan itu pergi ke Uni Soviet. Pada tanggal 15 Juni 1935, kapal tiba di Odessa.
Sebulan kemudian, pada 16 Juli 1935, ia mengangkut 2.800 ton kargo, termasuk
ada peralatan untuk tempat perbaikan kapal yang sedang dibangun di Petropavlovsk
galangan kapal, berangkat ke Kamchatka. Perjalanan ke sini dari Laut Hitam memakan waktu lima puluh
delapan hari. Pada pagi hari tanggal 12 September 1935, "Chinook" disambut dengan khidmat
di pelabuhan Petropavlovsk. Setelah perbaikan kecil, kapal melanjutkan perjalanan
ke pabrik-pabrik di pantai: penerbangan harian jangka panjangnya dimulai dari
pasokan kargo dan penumpang.
Pada pertengahan Desember 1935, "Chinook" berada di Mitoga. Badai terkuat
menyapu pabrik dan menghancurkan banyak bangunan dan bangunan. Untung,
tidak ada korban jiwa. Pada tanggal 14 Desember, kapal memindahkan makanan dan air hangat ke darat
pakaian bagi para korban.
Pada bulan Februari, Musim Dingin 1936, "Chinook" selama sebelas hari
tertutup es di area pabrik pengolahan ikan Olyutorsky. Selama
terpaksa hanyut, persediaan makanan pun habis. Para pelaut itu duduk
untuk jatah yang sedikit: tim diberi 600 gram roti per hari,
staf komando - masing-masing 400. Ternyata air bersih juga habis.
Awak dan penumpang mengumpulkan salju dari gumpalan es yang terapung, menuangkannya ke bagian depan,
lalu dicairkan dengan uap. Jadi mereka memproduksi sekitar 100 ton air untuk minum dan ketel uap.
Hal ini memungkinkan kapal untuk memindahkan hampir semua produk ikan dari Olyutorka.
Sepanjang hari penangkaran es, A. I. Shchetinina tidak pergi
dari anjungan kapten, mengemudikan kapal dengan tangannya sendiri, mencari momen yang tepat
untuk mengeluarkan "Chinook" dari es. Awak kapal bekerja dengan lancar dan tanpa keributan.
Teman senior dan para pelaut mencoba melihat kapal tersebut untuk membebaskannya
es yang terapung dengan gergaji, tetapi mereka tidak dapat melakukannya. Untuk mengubah "Chinook"
sebuah jangkar ringan ditempatkan di atas es. Sebagai hasil dari upaya besar-besaran, kapal itu pergi
es tebal tanpa merusak lambung kapal. Untuk menghindari kerusakan
baling-balingnya, kapten memutuskan untuk menenggelamkan buritannya,
kenapa awak dan penumpangnya kelebihan beban selama beberapa hari
isi haluan disimpan di buritan. Namun, meski drafnya
Bagian buritan kapal bertambah, tiga bilah baling-baling ditekuk.
A. I. Shchetinina memerintahkan "Chinook" sampai tahun 1938
.
Anda lebih dulu Ordo Spanduk Merah Tenaga Kerja
dia mengerti dengan tepat
untuk pelayaran yang sulit dan benar-benar “laki-laki” melintasi Laut Okhotsk.
Pada tanggal 10 Januari 1937, pimpinan AKO memerintahkan untuk dikirim
"ke Moskow untuk menerima pesanan." Pesanan yang sesuai pada hari ini
datang ke Kamchatka dari Glavryba. Pada tanggal 23-24 Januari 1937, konferensi perusahaan diadakan di Petropavlovsk
AKO. Transkripnya berisi banyak episode yang mencirikan keadaan armada
masyarakat pada periode ini. Masalah utama yang menghalangi pengoperasian normalnya adalah
disuarakan oleh kapten "Chinook" A.I. Shchetinina, yang saat ini telah mencapai All-Union
popularitas. Kualitas pribadi yang luar biasa, serta otoritas yang besar di antara mereka
para pelaut sangat mementingkan kata-kata Anna Ivanovna, memaksa
dengarkan mereka para pemimpin partai dan ekonomi
peringkat tinggi. Masalah utama dalam pengoperasian armada adalah waktu henti yang lama. Berdasarkan
A.I. Shchetinina, setiap kapal seharusnya ditugaskan pada kapal tertentu
pabrik pengolahan ikan: “maka baik kapal maupun pihak pantai akan saling mencoba mengatur pekerjaan.”
Penting untuk merencanakan dengan jelas pekerjaan kapal selama waktu non-navigasi. Seringkali mereka
secara bersamaan melakukan perbaikan, lalu meninggalkannya pada waktu yang sama
dan terakumulasi di pelabuhan Peter dan Paul yang tidak dilengkapi, tidak cocok
untuk pemrosesan massal mereka. Pemberitahuan seharusnya diberikan kepada pengadilan pada waktu yang tepat
tentang mengubah kondisi pelayaran untuk menghindari situasi seperti: “Kami tidak melakukannya
mereka mengatakan bahwa lampu-lampu tersebut dipajang di Petropavlovsk, dan kami tidak tahu di mana letaknya
dipamerkan."
Di musim dingin, perlu untuk mengatur transmisi laporan cuaca dan
kondisi es.
Pada tahun 1938, A. I. Shchetinina diangkat menjadi kepala pelabuhan perikanan di
Vladivostok. Pada tahun yang sama dia masuk Institut Leningrad
transportasi air di fakultas navigasi. Memiliki hak untuk bebas
menghadiri kuliah, dia menyelesaikan 4 mata kuliah dalam dua setengah tahun.
Pertama Perang Patriotik Hebat
Anna Ivanovna menerima rujukan ke
Perusahaan Pelayaran Baltik. Pada bulan Agustus 1941 dia mendapat serangan hebat
Nazi membawa kapal yang penuh dengan makanan dan senjata "Saul"
dari Tallinn ke Leningrad. Pada musim gugur tahun 1941, saya bersama sekelompok pelaut
dikirim ke Vladivostok untuk digunakan di Timur Jauh
perusahaan perkapalan.
Di sana dia bekerja di kapal "Karl Liebknecht"
, "Tanah air"
Dan "Jean Jaures"
- mengangkut kargo militer melintasi Samudra Pasifik.
Pada akhirnya Perang Dunia Kedua
, 25 Agustus 1945, Anna Ivanovna
Shchetinina berpartisipasi sebagai bagian dari konvoi VKMA-3 dalam transfer ke-264
divisi senapan ke Sakhalin selatan.
Pada tahun 1947 kapal "Dmitriy Mendeleev"
, diperintahkan oleh Shchetinina,
dikirim ke patung Leningrad yang dicuri oleh Nazi dari Petrodvorets selama
waktu pendudukan.
Setelah lulus perang dengan Jepang
mengajukan permintaan untuk dibebaskan ke Leningrad untuk
Lulus dari Institut Insinyur Transportasi Air Leningrad. DI DALAM
Leningrad hingga tahun 1949 ia bekerja di Perusahaan Perkapalan Baltik sebagai kapten
kapal "Dniester", "Pskov", "Askold", "Beloostrov", "Mendeleev"
. Pada
"Mendeleev" mendarat di kabut di terumbu pulau Senar, yang mana Menteri Kementerian Keuangan
dipindahkan sebagai kapten kapal Grup V selama satu tahun. Diperintahkan
truk kayu "Baskunchak"
sebelum dipindahkan ke Timur Jauh.
Sejak 1949, Shchetinina bekerja di Teknik Tinggi Leningrad
sekolah maritim - sebagai asisten dan sekaligus menyelesaikan tahun ke-5 secara in absensia
Fakultas Navigasi.
Di LVIMU pada tahun 1951 ia diangkat pertama kali sebagai guru senior, dan kemudian
Dekan Fakultas Navigasi. Pada tahun 1956 dia dianugerahi
gelar profesor madya. Pada tahun 1960 mereka akan dipindahkan ke Universitas Vladivostok
Sekolah Teknik Kelautan untuk posisi associate professor di Departemen Teknik Kelautan.
Pada tahun 1963, menjadi Ketua cabang Primorsky
Masyarakat Geografis Uni Soviet, Shchetinina menerbitkan seruan kepada
pelaut, mendesak mereka untuk melaporkan penampakan “tidak biasa,
fenomena anomali atau langka", yang kajiannya "akan memperluas pengetahuan
orang"
Pada tahun 1969 dan 1974 ia terpilih kembali lagi, namun kali ini di Departemen Manajemen
kapal dan teknis pengoperasiannya." Pada tahun 1972, DVVIMU
petisi untuk pengangkatan kapten laut Shchetinina A.I.
pensiun republik. Pahlawan Buruh Sosialis
- Anna Ivanovna
Shchetinina menerimanya hanya pada hari ulang tahunnya yang ke 70.
Kapten Shchetinina dianugerahi beberapa perintah atas komandonya
kapal selama Perang Patriotik Hebat, di mana dia tampil
sekarang terkenal dalam sejarah "penerbangan api"
.
Keberhasilannya di masa damai tidak hanya terlihat di Uni Soviet, tetapi juga di luar negeri. Di akhir tahun 70-an A.I. Shchetinina menerima undangan dari ketua anggota parlemen Timur Jauh V.P.
Byankina untuk posisi itu kapten-mentor. Saat itu tanggal 26 Februari 1978,
ketika ulang tahun Anna Ivanovna dirayakan di Klub Pelaut yang lama,
kasus penghargaan sampai ke meja L.I. Anna Ivanovna meninggal 25 September 1999
. Di Pemakaman Laut di
Di Vladivostok, sebuah monumen didirikan untuknya, dibangun atas biaya perusahaan pelayaran.
perusahaan dan pelabuhan. Pahlawan Buruh Sosialis, Pekerja Kehormatan
Armada Laut, Warga Kehormatan Kota Vladivostok, Anggota Kehormatan
Masyarakat Geografis Uni Soviet, anggota Persatuan Penulis Rusia, aktif
Anggota Komite Wanita Soviet, Anggota Kehormatan Timur Jauh
asosiasi kapten laut di London, FESMA dan IFSMA. Untuk pekerjaanmu
Anna Ivanovna dianugerahi banyak penghargaan pemerintah:
dua Ordo Lenin, Ordo Perang Patriotik, gelar II, Ordo
"Bintang Merah", Orde Spanduk Merah Tenaga Kerja, Medali "Untuk
kemenangan atas Jerman dalam Perang Patriotik Hebat tahun 1941-1945,”
medali "Untuk Kemenangan atas Jepang", medali emas "Palu dan Sabit", lencana
menghormati "Pahlawan Buruh Sosialis". 20 Oktober 2006 nama
Shchetinina ditugaskan ke sebuah tanjung di Semenanjung Shkota di Laut Jepang. Di dalam
Vladivostok, tidak jauh dari rumah tempat tinggal kapten wanita,
sebuah taman yang dinamai menurut namanya telah dibangun. Di gedung sekolah tempat Anna Shchetinina lulus
1925, sebuah plakat peringatan diresmikan. 1) Pada tahun 1968, film “Anna Ivanovna”, disutradarai oleh
di studio Daltelefilm oleh sutradara Oleg Kanishchev setahun sebelum ulang tahunnya (60 tahun). 2) Dia adalah seorang pendongeng yang baik, menulis buku cerita,
salah satunya adalah “On the seas and beyond the seas” yang telah melewati 4 edisi. 3) Dia bukan orang yang bertele-tele, dan dia takut dengan romansa apa pun,
seperti api, lebih memilih pelayaran yang baik. Shchetinina tidak pernah takut
untuk mengatakan bahwa dia tidak mengetahui sesuatu, dia tidak malu untuk belajar. Latihan saja -
kriteria kebenaran yang paling penting. 4) Dia berada di Hollywood, dan kemudian mereka memberinya rekor
perusahaan "Columbia" dengan rekaman "Internationale" yang dibawakan oleh
Emigran Rusia.
