Tenggelamnya kapal penjelajah Indianapolis dianggap sebagai bencana terburuk dalam sejarah Angkatan Laut Amerika. Tidak ada waktu untuk mengirimkan sinyal bahaya dari kapal yang tenggelam, dan para pelaut harus menunggu lima hari untuk diselamatkan di laut lepas yang dipenuhi hiu. Orang-orang militer dan petualang telah mencari bangkai kapal di Laut Filipina selama lebih dari tujuh puluh tahun, namun baru belakangan ini mereka mampu mengungkap misteri kapal penjelajah yang hilang tersebut. mengetahui bagaimana hal itu terjadi.

torpedo Jepang

Pada tanggal 30 Juli 1945, kapal penjelajah berat Amerika Indianapolis sedang menuju Pulau Leyte di Laut Filipina. Kapal itu kembali setelahnya misi rahasia: dia mengirim ke pangkalan di Samudera Pasifik komponen bom nuklir pertama. Dalam seminggu pasukan ini akan dijatuhkan di Hiroshima, dan pada bulan berikutnya Jepang akan menyerah.

Amerika Serikat sedang mempersiapkan serangan terakhir terhadap musuh, jadi setiap kapal diperhitungkan. Ketika Indianapolis diambil alih oleh kapal selam Jepang, tidak ada yang bisa membantu.

Kapal penjelajah itu terkena dua torpedo. Semuanya terjadi begitu cepat sehingga tidak ada waktu untuk mengirimkan sinyal bahaya atau mengatur evakuasi. Hanya dalam 12 menit kapal tenggelam. 400 orang tewas seketika, 800 lainnya berakhir di laut.

Bingkai: film “Cruiser”

Mereka menunggu penyelamatan selama lima hari. Jumlah rakit tidak cukup untuk semua orang, dan makanan serta air minum segera habis. Para penyintas menelan oli motor yang tumpah ke laut dan meninggal karena luka, keracunan, atau dehidrasi.

Orang-orang yang putus asa, yang tidak tidur selama beberapa hari, dilanda histeria massal. “Saya melihat orang-orang berbaris dalam rantai,” kenang dokter kapal Lewis Haynes. - Aku bertanya apa yang terjadi. Ada yang menjawab: “Dok, ada pulau!” Kami akan tidur bergantian selama 15 menit." Mereka semua melihat pulau itu. Sulit untuk meyakinkan mereka." Di lain waktu, salah satu pelaut membayangkan orang Jepang dan perkelahian pun terjadi. "Mereka benar-benar gila," tulis Haynes. “Banyak orang meninggal malam itu.”

Lalu hiu-hiu itu muncul. “Saat itu menjelang malam, dan ada ratusan hiu di sekitarnya,” kata Woody James, salah satu awak kapal penjelajah tersebut. - Jeritan terdengar sesekali, terutama menjelang penghujung hari. Namun, pada malam hari mereka juga memakan kami. Dalam keheningan, seseorang mulai berteriak, yang berarti hiu telah menangkapnya.”

Pada tanggal 2 Agustus, sisa-sisa awak Indianapolis diketahui oleh pilot pesawat pengebom terbang. Baru setelah itu operasi penyelamatan dimulai. Dari 1.196 awak kapal dan marinir yang berlayar dengan kapal penjelajah tersebut, hanya 316 yang selamat.

Misteri Indianapolis

Lokasi tenggelamnya kapal masih menjadi misteri selama lebih dari 70 tahun. Semua catatan yang dibuat para perwiranya ditenggelamkan, dan buku catatan kapal selam Jepang dihancurkan ketika kaptennya memutuskan untuk menyerah kepada Amerika. Kita hanya bisa mengandalkan ingatan para pelaut yang masih hidup.

Segera setelah penyelamatan, kapten Indianapolis, Charles McVeigh, menyatakan bahwa kapal penjelajah tersebut mengikuti jalur yang dituju. Namun, tidak ada puing-puing di lokasi yang diharapkan. Para petualang dan pemburu harta karun telah mencoba berkali-kali untuk menemukan kapal yang hilang tersebut. Pada tahun 2001, salah satu ekspedisi memindai dasar Laut Filipina dengan sonar - tidak ada apa-apa. Empat tahun kemudian, dia membayar untuk operasi pencarian. Batiskaf turun ke bawah air, tetapi mereka juga kembali tanpa membawa apa-apa.

Indiana Jones mungkin benar ketika dia mengatakan bahwa 70 persen arkeologi adalah pekerjaan perpustakaan. Kunci misteri itu ditemukan bukan di kedalaman lautan, melainkan di Internet.

Setahun yang lalu, sejarawan Richard Culver menarik perhatian ke sebuah blog yang berisi memoar seorang veteran Perang Dunia II yang bertugas di Armada Pasifik. Veteran tersebut mengaku bahwa pada tanggal 30 Juli 1945, dia melihat Indianapolis dari kapal pendaratnya. Hanya tersisa 11 jam sebelum serangan kapal selam Jepang.

Culver tahu bahwa Kapten McVeigh juga menyebutkan pertemuan ini. Buku catatan kapal pendarat dapat berisi informasi yang sangat berharga, tetapi di mana mencarinya? Tidak ada yang ingat nomor kapalnya.

Sekarang sejarawan punya petunjuk - nama salah satu pelaut. Culver membuka arsip dan mencari tahu di mana dia bertugas. kapal pendaratan LST-779 meninggalkan Guam pada 27 Juli menuju Filipina. Indianapolis meninggalkan pelabuhan yang sama keesokan harinya dan menuju Leyte.

Culver membandingkan rutenya dan menyadari bahwa Indianapolis lebih cepat dari jadwal. Itu sebabnya tidak ada yang bisa menemukannya.

Pendiri Microsoft yang Terlupakan

Sebuah kapal selam sepuluh tempat duduk tersembunyi di dalam palka kapal sepanjang 126 meter itu. “Bagian belakang lambung kapal terbuka dan keluarlah sebuah kapal selam,” sesumbar Allen dalam sebuah wawancara. “Ini sangat mirip dengan film tentangnya.” Bersama Octopus, sutradara menyelam ke dalam kapal selam Palung Mariana.

Miliarder ini telah lama memiliki kelemahan terhadap kapal perang yang tenggelam. Allen menemukan kapal perang Jepang Musashi, yang tenggelam pada tahun 1944, menemukan lokasi tenggelamnya kapal perusak Italia Artigliere dan membantu menaikkan lonceng kapal penjelajah perang Inggris Hood, yang tenggelam pada awal Perang Dunia II, dari dasar Denmark Selat.

Ketika mengetahui bahwa ada peluang untuk mengungkap misteri Indianapolis, dia segera melancarkan ekspedisi.

Robot bawah air Paul Allen

Bukan Octopus, tapi peneliti Petrel yang pergi mencari kapal penjelajah yang hilang - mainan baru milyarder. Pada tahun 2016, ia membeli kapal sepanjang 76 meter yang dirancang untuk menemukan kebocoran pada pipa bawah air dan memperbaruinya dengan teknologi terkini. “Hanya ada dua atau tiga kapal seperti ini di dunia,” kata Rob Craft, direktur operasi bawah laut di perusahaan Allen.

Petrel mengirimkan tiga kendaraan bawah air tak berawak ke Laut Filipina. Salah satunya, Hydroid Remus 6000 yang mampu beroperasi di kedalaman hingga enam ribu meter. Hal inilah yang dibutuhkan untuk mencari Indianapolis, karena kedalaman Laut Filipina melebihi lima ribu meter.

(Bahasa inggris)

Anda dapat membantu proyek dengan memperluas artikel saat ini dengan terjemahan.

Charles Butler McVey
Konferensi pers McVay di Guam, Agustus
Tanggal lahir
Tanggal kematian
Afiliasi	AS AS
Jenis tentara
Masa kerja
Pangkat	Laksamana Muda
Pertempuran/perang
Penghargaan dan hadiah

Dari semua kapten dalam sejarah Angkatan Laut Amerika Serikat, dia adalah satu-satunya yang diadili di pengadilan militer karena kehilangan kapal selama pertempuran, meskipun terlibat dalam rahasia besar. operasi militer dan hampir tidak memiliki peluang untuk selamat. Semua permintaan bantuan dari para pelaut Indianapolis diabaikan. Setelah beberapa tahun mengalami masalah kesehatan mental, dia bunuh diri.

Setelah perjuangan selama bertahun-tahun untuk membersihkan nama kapten oleh keluarga dan anggota kru yang masih hidup, McVay secara anumerta dibebaskan dari tuduhan oleh Kongres Amerika Serikat ke-106 dan Presiden AS Bill Clinton pada tanggal 30 Oktober 2000.

Dalam budaya

Ke bioskop

Tulis ulasan tentang artikel "McVay, Charles Butler"

Catatan

Tautan

dari Indianapolis
, panduan koleksi untuk koleksi materi yang "dibuat secara artifisial". sejarah dari kapal penjelajah berat USS Indianapolis(CA 35) di Persatuan Sejarah Indiana.

Bagian yang mencirikan McVay, Charles Butler

“Jangan tawanan,” lanjut Pangeran Andrei. “Ini saja akan mengubah keseluruhan perang dan mengurangi kekejamannya.” Jika tidak, kita akan berperang - itu buruk, kita bermurah hati dan sejenisnya. Ini adalah kemurahan hati dan kepekaan – seperti kemurahan hati dan kepekaan seorang wanita yang jatuh sakit ketika dia melihat seekor anak sapi dibunuh; dia sangat baik sehingga dia tidak bisa melihat darahnya, tapi dia memakan anak sapi ini dengan kuahnya dengan nafsu makan. Mereka berbicara kepada kita tentang hak-hak berperang, tentang kesatriaan, tentang parlementerisme, untuk mengampuni orang-orang yang malang, dan sebagainya. Itu semua tidak masuk akal. Saya melihat kesatriaan dan parlementerisme pada tahun 1805: kami tertipu, kami tertipu. Mereka merampok rumah orang lain, mengedarkan uang kertas palsu, dan yang terburuk, mereka membunuh anak-anak saya, ayah saya, dan berbicara tentang aturan perang dan kemurahan hati terhadap musuh. Jangan mengambil tawanan, tapi bunuh dan matilah! Siapa yang sampai pada titik ini seperti saya, melalui penderitaan yang sama...
Pangeran Andrei, yang berpikir bahwa dia tidak peduli apakah mereka merebut Moskow atau tidak, cara mereka merebut Smolenya, tiba-tiba menghentikan pidatonya karena kejang tak terduga yang mencekik tenggorokannya. Dia berjalan beberapa kali dalam diam, tetapi matanya bersinar terang, dan bibirnya bergetar ketika dia mulai berbicara lagi:
“Jika tidak ada kemurahan hati dalam perang, maka kita hanya akan pergi ketika layak untuk mati, seperti sekarang.” Maka tidak akan ada perang karena Pavel Ivanovich menyinggung Mikhail Ivanovich. Dan jika ada perang seperti sekarang, maka terjadilah perang. Dan intensitas pasukannya tidak akan sama seperti sekarang. Maka semua orang Westphalia dan Hessian ini, yang dipimpin oleh Napoleon, tidak akan mengikutinya ke Rusia, dan kita tidak akan berperang di Austria dan Prusia, tanpa mengetahui alasannya. Perang bukanlah suatu kesopanan, tetapi hal yang paling menjijikkan dalam hidup, dan kita harus memahami hal ini dan tidak bermain-main dalam perang. Kita harus menanggapi kebutuhan buruk ini dengan serius dan serius. Hanya itu saja yang perlu dilakukan: membuang kebohongan, dan perang tetaplah perang, bukan mainan. Kalau tidak, perang adalah hobi favorit orang-orang yang malas dan sembrono... Kelas militer paling terhormat. Apa itu perang, apa yang dibutuhkan untuk sukses dalam urusan militer, apa moral masyarakat militer? Tujuan perang adalah pembunuhan, senjata perang adalah spionase, pengkhianatan dan dorongannya, kehancuran penduduk, perampokan atau pencurian untuk memberi makan tentara; penipuan dan kebohongan, yang disebut siasat; moral kelas militer - kurangnya kebebasan, yaitu disiplin, kemalasan, ketidaktahuan, kekejaman, pesta pora, mabuk-mabukan. Meskipun demikian, ini adalah kelas tertinggi, dihormati oleh semua orang. Semua raja, kecuali orang Cina, mengenakan seragam militer, dan siapa pun yang membunuh orang paling banyak diberi hadiah besar... Mereka akan berkumpul, seperti besok, untuk saling membunuh, membunuh, melukai puluhan ribu orang, dan kemudian mereka akan melakukan kebaktian syukur karena telah mengalahkan banyak orang (yang jumlahnya masih terus bertambah), dan mereka mengumumkan kemenangan, dengan keyakinan bahwa semakin banyak orang yang dikalahkan, semakin besar pahala. Betapa Tuhan memandang dan mendengarkan mereka dari sana! – Pangeran Andrei berteriak dengan suara tipis dan melengking. - Oh, jiwaku, Akhir-akhir ini Menjadi sulit bagi saya untuk hidup. Saya melihat bahwa saya sudah mulai memahami terlalu banyak. Tetapi tidak baik bagi seseorang untuk memakan buah dari pohon pengetahuan tentang yang baik dan yang jahat… Ya, tidak lama-lama! - dia menambahkan. “Namun, kamu sedang tidur, dan aku tidak peduli, pergilah ke Gorki,” tiba-tiba Pangeran Andrei berkata.

“Ini adalah rahasia paling penting, yang pelestariannya menjadi perhatian terbesar selama Perang Dunia Kedua.”
Laksamana Armada AS William D. Leahy

Malam musim panas di atas lautan di daerah tropis sangat gelap, dan Sinar bulan hanya menekankan ketebalan dan kekentalan kegelapan ini. USS Indianapolis, kapal penjelajah berat yang mengantarkan bom Hiroshima ke Tinian, berlayar menembus kegelapan malam tanggal 29-30 Juli 1945, membawa 1.200 awak. Kebanyakan dari mereka tertidur, hanya mereka yang berjaga yang terjaga. Dan apa yang ditakuti oleh kapal perang Amerika yang kuat di perairan yang telah lama dibersihkan dari Jepang?

Kapal penjelajah berat Indianapolis dibangun pada tanggal 30 Maret 1930. Kapal tersebut diluncurkan pada 7 November 1931 dan ditugaskan pada 15 November 1932. Total perpindahan kapal 12.755 ton, panjang 185,93 m, lebar 20,12 m, draft 6,4 m. Kapal penjelajah tersebut mencapai kecepatan hingga 32,5 knot dengan tenaga turbin 107.000 hp. Persenjataan kapal terdiri dari sembilan senjata 203 mm di tiga menara, delapan senjata 127 mm dan 28 senjata antipesawat berbagai kaliber. Kapal itu memiliki dua ketapel dan empat pesawat. Awak kapal pada tahun 1945 berjumlah 1.199 orang.

Kapal penjelajah Indianapolis menjadi tuan rumah Partisipasi aktif dalam perang dengan Jepang. Pada malam tanggal 20 Februari 1942, kapal penjelajah tersebut melakukan pertempuran pertamanya, ketika formasi kapal Amerika diserang oleh delapan belas pembom Jepang. Dalam pertempuran ini, pesawat tempur dari kapal induk dan tembakan antipesawat dari kapal pengawal menembak jatuh enam belas pesawat Jepang, dan kemudian dua pesawat amfibi pemantau. kapal Amerika. Pada tanggal 10 Maret 1942, Komando Operasi ke-11, termasuk Indianapolis, menyerang pangkalan Jepang di New Guinea. Mereka berhasil menimbulkan kerusakan parah pada kapal perang dan kapal angkut Jepang. Setelah pertempuran ini, kapal penjelajah tersebut mengawal konvoi ke Australia dan menjalani perbaikan dan modernisasi.

Sejak 7 Agustus 1942, kapal penjelajah tersebut mengambil bagian dalam operasi di dekat Kepulauan Aleutian. Pada bulan Januari 1943, Indianapolis menghancurkan transportasi Akagane Maru yang berisi amunisi dengan tembakan artileri. Setelah menjalani perbaikan di Pulau Mar, kapal penjelajah tersebut kembali ke Pearl Harbor, di mana ia menjadi andalan komandan Armada ke-5, Wakil Laksamana Raymond Spruance. Pada 10 November 1943, Indianapolis ikut serta dalam invasi Kepulauan Gilbert. Pada tanggal 19 November, Indianapolis, sebagai bagian dari detasemen kapal penjelajah, membombardir Atol Tarawa dan Pulau Makin. Pada tanggal 31 Januari 1944, kapal penjelajah tersebut mengambil bagian dalam penembakan di pulau Atol Kwajelein. Selama bulan Maret dan April, Indianapolis berpartisipasi dalam serangan di Carolina Barat. Pada bulan Juni, kapal penjelajah tersebut mengambil bagian aktif dalam invasi Kepulauan Mariana. Setelah menjalani perbaikan rutin di Galangan Kapal Angkatan Laut Pulau Mar, pada tanggal 14 Februari 1945, kapal penjelajah tersebut menjadi bagian dari formasi kapal induk cepat Wakil Laksamana Mark Mitscher. Mulai 19 Februari, formasi tersebut memberikan perlindungan untuk pendaratan di pulau Iwo Jima. Pada tanggal 14 Maret 1945, Indianapolis mengambil bagian dalam perebutan Okinawa. Pada tanggal 31 Maret, petugas sinyal kapal penjelajah melihat sebuah pesawat tempur Jepang yang mulai menukik hampir vertikal ke jembatan kapal penjelajah. Pesawat tersebut rusak akibat tembakan antipesawat, namun seorang pilot bunuh diri Jepang menjatuhkan bom dari ketinggian delapan meter dan menabrak bagian belakang dek atas. Bom tersebut, setelah menembus seluruh geladak kapal penjelajah dan bagian bawahnya, meledak, merusak bagian bawah kapal di beberapa tempat. Beberapa kompartemen terisi, 9 pelaut tewas. Indianapolis mencapai galangan kapal di pulau Mar dengan kekuatannya sendiri. Setelah menyelesaikan perbaikan, kapal penjelajah tersebut mendapat perintah untuk mengirimkan komponen bom atom ke pulau Tinian...

Setelah kekalahan telak Pada tahun 1944, di dekat Kepulauan Mariana dan Filipina, Angkatan Laut Kekaisaran Jepang, yang pernah meneror seluruh Samudera Pasifik, lenyap begitu saja. Sebagian besar unit tempurnya berada di dasar, dan beberapa kapal besar yang masih hidup dihabisi oleh pesawat dari kapal induk Armada ke-5 tepat di pelabuhan pangkalan angkatan laut Kure.

Keindahan dan kebanggaan Jepang, simbol kekuatan maritim dan seluruh bangsanya, adalah Yamato yang megah, yang terkuat dari semua ciptaan umat manusia. kapal perang, - ditenggelamkan oleh pesawat Laksamana Mark Mitscher pada tanggal 7 April 1945 semasa perjalanan terakhir kapal perang ke pantai Okinawa. Yamato tidak terselamatkan baik oleh baju besinya yang luar biasa tebal maupun fitur desain, yang membuat kapal sangat sulit untuk tenggelam, atau dua ratus senjata antipesawat, yang mengubah langit di atas kapal perang menjadi tirai api yang terus menerus.

Sedangkan untuk Angkatan Udara Jepang, tidak ada lagi yang menganggapnya serius. Para veteran yang mengalahkan Pearl Harbor tewas di Midway dan Kepulauan Solomon; dan pilot pemula yang masih muda menjadi mangsa empuk bagi banyak pilot pesawat tempur Amerika yang jauh lebih berpengalaman dan lebih terlatih. Perang ini mau tidak mau akan berakhir dengan kemenangan bagi Amerika.

Benar, masih ada pilot kamikaze yang menabrak kapal tanpa rasa takut, tetapi melalui patroli tempur udara dan tembakan antipesawat yang padat, hanya sedikit yang berhasil mencapai sasaran, jadi dampak senjata ini lebih bersifat psikologis. Salah satu pembom bunuh diri menabrak dek Indianapolis selama pertempuran di Okinawa, tapi lalu kenapa? Ada kebakaran (yang cepat padam), ada yang hancur atau rusak... dan itu saja.

Ada korban jiwa, tetapi para kru bereaksi terhadap hal ini dengan ketidakpedulian tentara berpengalaman - lagipula, sebagai akibat dari serangan ini, kapal penjelajah tersebut pergi untuk diperbaiki ke San Francisco, di mana ia tinggal selama dua bulan lagi dari perang. Jauh lebih baik minum wiski di pantai daripada menunggu orang Jepang gila berikutnya menimpa Anda. Perang akan segera berakhir - dan mati di penghujung hari adalah sebuah tindakan yang sangat ofensif.

Ada kemungkinan juga untuk bertemu dengan kapal selam musuh yang jahat - menurut data intelijen, sejumlah serigala laut yang sendirian ini masih berkeliaran di perairan Samudra Pasifik untuk mencari sasaran serangan yang tidak terlindungi - tetapi untuk kapal perang berkecepatan tinggi kemungkinan terjadinya pertemuan seperti itu sangat kecil (jauh lebih kecil dibandingkan risiko tertabrak mobil saat menyeberang jalan di New York).

Namun, pemikiran serupa hanya sedikit orang yang duduk di kapal Indianapolis - biarkan masalah ini membuat pusing mereka yang berhak atas penyakit seperti itu menurut negara bagian. Kapten McVeigh, misalnya.

Komandan kapal penjelajah, Kapten Charles Butler McVeigh, pada usia empat puluh enam tahun, adalah seorang pelaut berpengalaman yang pantas mendapatkan dirinya berada di jembatan komando sebuah kapal penjelajah berat. Dia menghadapi perang dengan Jepang dengan pangkat komandan, menjadi perwira pertama kapal penjelajah Cleveland, berpartisipasi dalam banyak pertempuran, termasuk perebutan pulau Guam, Saipan dan Tinian dan dalam pertempuran terbesar dalam sejarah perang laut di Teluk Leyte; mendapatkan Bintang Perak. Dan malam itu, meskipun begitu jam terlambat, - jam sebelas malam - dia tidak tidur. Tidak seperti kebanyakan bawahannya, McVeigh tahu lebih banyak daripada mereka, dan pengetahuan ini sama sekali tidak menambah ketenangan pikirannya.

Semuanya dimulai di San Francisco. Perbaikan kapal di galangan kapal Pulau Mar, sekitar dua puluh mil dari kota, hampir selesai ketika McVeigh tiba-tiba dipanggil ke markas besar pangkalan angkatan laut California. Perintah yang diterima singkat: “Buatlah kapal untuk pelayaran.” Dan kemudian diterima perintah untuk pindah ke galangan kapal lain, Hunter Points, dan menunggu kedatangan tamu tingkat tinggi dari Washington. Segera, Jenderal Leslie Groves, kepala rahasia "Proyek Manhattan" (dan McVeigh, tentu saja, tidak tahu apa inti dari proyek ini), dan Laksamana Muda William Parnell muncul di kapal penjelajah tersebut.

Pejabat tinggi secara singkat menjelaskan inti permasalahannya kepada kapten: kapal penjelajah harus membawa muatan khusus dengan orang-orang yang menemaninya dan mengantarkannya dengan selamat ke tujuannya. Mereka tidak mengatakan di mana, komandan harus mencari tahu dari paket yang diserahkan kepadanya dari kepala staf di panglima tertinggi Militer AS oleh Laksamana William D. Leahy. Paket itu dihiasi dengan dua stempel merah yang mengesankan: “Sangat Rahasia” dan “Terbuka di Laut.” Kapten juga tidak diberitahu tentang sifat muatan tersebut; Parnell berkata: “Baik komandan, maupun, khususnya, bawahannya tidak boleh mengetahui hal ini.” Tapi pelaut tua itu secara naluriah mengerti: kargo khusus sialan ini lebih mahal daripada kapal penjelajah itu sendiri dan bahkan nyawa seluruh awaknya.

Sebagian muatan ditempatkan di hanggar pesawat amfibi, dan sebagian lainnya - mungkin yang paling penting (dikemas dalam paket yang mengingatkan pada kotak topi wanita berukuran mengesankan) - di kabin komandan. Petugas pendamping yang diam menetap di tempat yang sama. Memperhatikan lambang mereka kekuatan kimia, pikir Charles McVeigh dengan rasa jijik seperti seorang prajurit sungguhan, yang terbiasa dengan metode pertempuran yang jujur: “Saya benar-benar tidak menyangka bahwa kita akan berakhir dengan perang bakteriologis!” Namun, dia tidak mengatakan apa pun dengan lantang – layanan panjang di angkatan laut dia mengajarinya untuk tutup mulut dalam situasi yang tepat. Tapi sang kapten tidak menyukai keseluruhan cerita ini sejak awal - ada sesuatu yang terlalu menyeramkan di dalamnya...

Para awak kapal dan penumpang (perwira angkatan darat dan laut yang kembali ke Hawaii dengan kapal Indianapolis) menunjukkan rasa ingin tahu yang besar tentang “kotak topi” yang misterius itu. Namun, segala upaya untuk mencari tahu apa pun dari para penjaga yang diam itu gagal total.

Pukul 08.00 tanggal 16 Juli 1945, kapal penjelajah berat Indianapolis menimbang jangkar, melewati Gerbang Emas dan memasuki Samudra Pasifik. Kapal tersebut berangkat menuju Pearl Harbor, dan tiba dengan selamat setelah tiga setengah hari - hampir sepanjang waktu dengan kecepatan penuh.

Masa tinggal di Oahu singkat - hanya beberapa jam. Kapal penjelajah itu menjatuhkan jangkar kirinya dan, setelah bekerja dengan mesinnya, menyodok buritannya ke dermaga. Para penumpang turun, dan kapal segera mengambil bahan bakar dan perbekalan dan meninggalkan Pearl Harbor hanya enam jam setelah tiba.

Indianapolis tiba di pulau Tinian di kepulauan Mariana pada malam tanggal 26 Juli. Bulan, yang terbit di atas lautan, dibanjiri dengan cahayanya yang mematikan, rangkaian ombak yang bergulung-gulung tanpa henti, dihiasi bulu-bulu putih, menuju pantai berpasir. Keindahan primitif dari tontonan ini sama sekali tidak menyenangkan Kapten McVeigh: karena ombak dan kedalamannya, mustahil untuk mendekati pantai, dan kemudian bulan terkutuk ini menggantung di atas kepala seperti suar besar, membalikkan semua kapal di jalan pulau itu. menjadi target ideal bagi pembom torpedo malam hari. Pesawat AS benar-benar mendominasi langit di atas Marian, namun McVeigh sudah cukup mempelajari keputusasaan para samurai dan kegemaran mereka akan kejenakaan petualang.

Tapi semuanya berhasil. Saat fajar, sebuah tongkang self-propelled dengan petinggi dari komando garnisun lokal mendekati Indianapolis - ada sebuah pangkalan udara di pulau itu, dari mana "benteng super" B-29 terbang untuk mengebom kota metropolitan Kekaisaran Jepang. Mereka segera membuang muatan khusus - tidak ada yang tersisa: beberapa kotak dan “kotak topi” yang terkenal kejam. Orang-orang bekerja dengan cepat dan harmonis, didorong oleh perintah yang ketat dan keinginan bawah sadar untuk segera membuang sampah misterius ini beserta petugasnya yang suram dan tidak responsif.

Kapten McVeigh menyaksikan pembongkaran muatan dengan perasaan campur aduk: pelaksanaan perintah yang tepat menyenangkan hati pelayan tua itu, tetapi ada hal lain, yang tidak dapat dipahami dan mengganggu, bercampur dengan perasaan tugas yang telah dipenuhi. Sang komandan tiba-tiba mendapati dirinya berpikir bahwa dia akan memberikan banyak hal agar tidak pernah melihat "kotak topi" bodoh ini di matanya...

Mesin diesel mulai mengetuk tongkang, dan awak kapal melepas tali tambat. Kapten Parsons, yang bertanggung jawab atas pembongkaran muatan (alias "Yuja" - semua orang yang menemaninya memiliki nama panggilan, seperti gangster Chicago), dengan sopan menyentuh pelindung topinya dan berteriak kepada McVeigh dari senjata self-propelled yang berangkat: “Terima kasih banyak untuk pekerjaanmu, kapten! semoga beruntung!”

Kapal penjelajah berat itu bertahan selama beberapa jam lagi di jalan terbuka Tinian, menunggu perintah lebih lanjut dari markas komandan. Armada Pasifik. Dan menjelang tengah hari, perintah datang: “Lanjutkan ke Guam.”
Dan kemudian, sesuatu yang tidak bisa dimengerti dimulai. Kapten McVeigh cukup beralasan berasumsi bahwa kapalnya akan tertunda di Guam: hampir sepertiga awak Indianapolis adalah rekrutan muda yang belum pernah benar-benar melihat laut (apalagi mencium bau mesiu!), dan bagi mereka hal itu sangat penting untuk dilakukan. siklus pelatihan tempur.

Dan sebenarnya, kemana dan mengapa mengirim kapal perang sekelas ini saat ini? Dengan siapa harus bertarung? Di manakah musuh yang mungkin menjadi sasaran yang layak untuk senjata berukuran delapan inci dari sebuah kapal penjelajah berat? Mungkin nanti, ketika Operasi Gunung Es yang telah lama direncanakan dimulai - invasi ke pulau-pulau di Jepang - yang sedang dibicarakan di markas besar (dan tidak hanya di markas besar), maka ya. Kapal penjelajah tersebut telah memberikan dukungan tembakan kepada pihak pendaratan - komandannya sangat memahami pekerjaan ini. Tapi sekarang? Mengapa mengendarai kapal dari satu titik lautan - dari Kepulauan Mariana ke Filipina - ke titik lain, membakar bahan bakar, jika kehadiran kapal penjelajah di kawasan Pasifik mana pun setara dari sudut pandang militer?

Namun ternyata logika komandan senior angkatan laut kawasan itu, Komodor James Carter, agak berbeda dengan logika Kapten Charles McVeigh. Carter dengan tegas memberi tahu komandan kapal penjelajah bahwa lautan cukup luas dan Anda bisa belajar di mana saja. Referensi McVeigh tentang fakta bahwa selama perjalanan Indianapolis dari San Francisco ke Pearl Harbor, menjadi jelas bahwa timnya tidak siap untuk menyelesaikan misi tempur yang serius tidak memberikan kesan apa pun pada komodor tersebut. "Bosnya selalu benar!" - pepatah ini berlaku di mana-mana.

Kata terakhir tetap bersama Carter, dan komandan kapal penjelajah diam-diam mengangkat kewaspadaannya. Namun demikian, McVeigh mendapat kesan bahwa mereka berusaha mendorong kapalnya ke mana saja secepat mungkin, untuk menyingkirkannya, seolah-olah bendera kuning karantina berkibar di tiang kapal Indianapolis - seperti di atas kapal yang dilanda wabah.

Selain itu, kapten tidak menerima informasi apapun tentang ada tidaknya kapal selam musuh di wilayah pelayaran kapal, setidaknya tidak ada beberapa fregat atau kapal perusak untuk pengawalan, dan di Teluk Leyte (tempat kapal penjelajah diperintahkan untuk pergi) mereka sama sekali tidak mengharapkannya dan bahkan tidak mengenalnya, bahwa dia sedang menuju ke arah mereka sama sekali.

Dan kini Indianapolis membelah permukaan gelap lautan malam, meninggalkan jejak ombak putih berbusa di belakang buritan yang bersinar dalam kegelapan. Lag buru-buru menghitung mundur mil demi mil, seolah-olah kapal itu melarikan diri dari apa yang telah dilakukannya - meskipun bukan atas kemauannya sendiri...

Kapal selam Jepang I-58 berada di jalur pelayaran Guam-Leyte untuk hari kesepuluh. Itu diperintahkan oleh seorang awak kapal selam berpengalaman - Kapten Pangkat 3 Motitsura Hashimoto. Ia lahir pada tanggal 14 November 1909 di Kyoto, lulus dari prestisius sekolah angkatan laut di Pulau Etajima, dekat Hiroshima. Ketika Jepang memulai perang di benua Asia, Bendera Hashimoto baru saja memulai tugasnya sebagai petugas tambang di kapal selam. Berpartisipasi dalam serangan di Pearl Harbor. Setelah operasi ini, Hashimoto dikirim ke kursus sebagai penyemangat staf komando, setelah itu, pada bulan Juli 1942, ia dipercayakan dengan kapal selam "PO-31", yang ditugaskan ke pangkalan Yokosuka. Kapal selam itu bukan generasi pertama, dan perannya hanya ditugaskan sebagai kapal tambahan - untuk mengirimkan perbekalan, bahan bakar dalam tabung, dan amunisi ke pulau Guadalcanal, Bougainville, dan New Guinea. Hashimoto menyelesaikan semua tugas dengan akurat dan tepat waktu. Hal ini tidak luput dari perhatian pihak berwenang. Pada bulan Februari 1943, Hashimoto memulai tugasnya sebagai komandan kapal selam I-158 yang saat itu dilengkapi dengan peralatan radar. Faktanya, sebuah eksperimen dilakukan di kapal Hashimoto - mempelajari pengoperasian radar kondisi yang berbeda navigasi, karena sampai saat itu kapal selam Jepang bertempur “secara membabi buta”. Pada bulan September 1943, enam bulan kemudian, Hashimoto sudah menjadi komando kapal lain, RO-44. Di atasnya ia beroperasi di wilayah Kepulauan Solomon sebagai pemburu angkutan Amerika. Pada bulan Mei 1944, datang perintah untuk mengirim Letnan Komandan Hashimoto ke Yokosuka, di mana kapal I-58 sedang dibangun sesuai dengan proyek baru. Bagian komandannya jatuh pada pekerjaan yang bertanggung jawab untuk menyelesaikan dan melengkapi kembali kapal untuk membawa torpedo manusia Kaiten.

“Kaiten” (secara harfiah berarti “Membalikkan Langit”) adalah nama yang diberikan untuk miniatur kapal selam yang dirancang hanya untuk 1 orang. Panjang kapal selam mini tidak melebihi 15 meter, diameter 1,5 meter, tetapi membawa bahan peledak hingga 1,5 ton. Para pelaut yang bunuh diri mengarahkan ini senjata yang tangguh melawan kapal musuh. Kaiten mulai diproduksi di Jepang pada musim panas 1944, ketika menjadi jelas bahwa hanya dedikasi pilot kamikaze dan pelaut bunuh diri yang dapat menunda kekalahan militer negara tersebut. (Secara total, sekitar 440 Kaiten diproduksi sebelum perang berakhir. Sampelnya masih disimpan di museum di Kuil Yasukuni Tokyo dan di Pulau Etajima.)

Komando tersebut memasukkan kapal selam I-58 ke dalam detasemen Kongo. Selanjutnya, Hashimoto mengenang: “Ada 15 orang dari kami yang lulus dari sekolah angkatan laut dengan kursus scuba diving. Namun saat ini, sebagian besar perwira yang pernah menjadi anggota kelas kami telah tewas dalam pertempuran. Dari 15 orang, hanya 5 orang yang selamat. Secara kebetulan yang aneh, semuanya ternyata adalah komandan kapal milik detasemen Kongo. Perahu dari detasemen Kongo dilepaskan ke total 14 "Kaitens" di kapal musuh.

Namun justru karena pesawat amfibi terkutuk inilah Yankee I-58 beberapa hari yang lalu melewatkan kesempatan besar untuk menyerang target besar berkecepatan tinggi yang ditemukan, yang sedang menuju ke suatu tempat di barat, ke Tinian. Berkat ahli radiometri - mereka melihat "kapal terbang" patroli tepat waktu, dan I-58 mencapai kedalaman yang aman. Namun, ternyata tidak mungkin mengejar musuh dalam posisi terendam - kecepatannya tidak cukup - dan Hashimoto dengan menyesal meninggalkan serangan torpedo. Juga di ke tingkat yang lebih besar Para pengemudi torpedo Kaiten yang dikendalikan manusia, yang sangat ingin berperang, merasa kesal, membara dengan keinginan untuk memberikan nyawa mereka secepat mungkin demi Tenno tercinta, sang kaisar.

Ada enam Kaiten di dalam I-58. Torpedo ini - analogi angkatan laut dari pilot kamikaze - lebih mirip miniatur kapal selam daripada torpedo dalam arti kata biasa. Mereka tidak dimasukkan ke dalam tabung torpedo, tetapi dipasang langsung di dek kapal selam. Segera sebelum penyerangan - ketika keputusan seperti itu dibuat - para pengemudi naik ke dalam perahu mini mereka melalui pintu transfer khusus, ditutup dari dalam, dilepaskan dari kapal pengangkut, menyalakan mesin yang menggunakan hidrogen peroksida dan berangkat menemui mereka. nasib yang dipilih sendiri. Torpedo manusia membawa bahan peledak tiga kali lebih banyak (dibandingkan dengan torpedo Long Pike konvensional Jepang), dan oleh karena itu kerusakan yang ditimbulkannya pada bagian bawah air kapal yang diserang diperkirakan akan jauh lebih signifikan.

Dan nampaknya memang demikianlah kenyataannya. Keberuntungan tersenyum pada kapal selam Jepang kemarin: "I-58" menyerang dengan dua "Kaitens" (mereka dilepaskan satu demi satu) pada satu waktu kapal tanker besar. Kapal yang diserang tenggelam begitu cepat, seolah-olah seluruh bagian bawahnya terkoyak sekaligus; dan Hashimoto mengucapkan selamat kepada krunya atas keberhasilan pertempuran pertama mereka.

Komandan I-58 sama sekali tidak tertipu; dia paham betul bahwa perang telah kalah, dan tidak ada upayanya yang dapat menyelamatkan Jepang dari kekalahan yang tak terhindarkan. Tapi seorang samurai sejati mengusir pikiran-pikiran yang melemahkan semangat seperti itu: ada tugas seorang pejuang, yang harus dilakukan dengan hormat, tanpa membiarkan keragu-raguan yang tidak pantas.

Namun, pesawat terbang adalah musuh yang terlalu berbahaya bagi kapal selam, praktis tidak dapat diakses untuk serangan balasan. Anda hanya bisa bersembunyi darinya...

Ketika beberapa hari kemudian target permukaan yang sama muncul di layar radar I-58, tidak ada hambatan untuk keberhasilan serangan...

Pada pukul 23.00 tanggal 29 Juli, laporan sonar diterima: suara baling-baling suatu target yang bergerak berlawanan arah terekam. Komandan memerintahkan pendakian.

Pertama kapal musuh- secara visual - navigator menemukannya, dan segera muncul laporan tentang munculnya tanda di layar radar. Setelah naik ke jembatan navigasi atas, Hashimoto secara pribadi yakin: ya, ada titik hitam di cakrawala; Ya, dia semakin dekat.

"I-58" menyelam lagi - radar Amerika sama sekali tidak perlu mendeteksi kapal tersebut. Kecepatan gerak targetnya lumayan, dan musuh bisa dengan mudah menghindar. Dan jika musuh tidak menyadarinya, maka pertemuan tidak bisa dihindari - jalur kapal mengarah langsung ke kapal selam.

Komandan mengamati melalui lensa mata periskop saat titik tersebut membesar dan berubah menjadi siluet. Ya, kapal modal- sangat besar! Ketinggian tiang (dengan dua puluh kabel ini sudah dapat ditentukan) lebih dari tiga puluh meter, yang berarti di depannya ada kapal penjelajah besar atau bahkan kapal perang. Mangsa yang menggoda!

Ada dua pilihan serangan: melepaskan tabung busur ke arah Amerika dengan kipas enam torpedo, atau menggunakan Kaitens. Kapal bergerak dengan kecepatan setidaknya dua puluh knot, yang berarti - dengan mempertimbangkan kesalahan dalam menghitung salvo - kita dapat berharap untuk terkena satu atau dua, atau maksimal tiga, torpedo. Tidak ada torpedo akustik pelacak di I-58 - senjata seperti itu terlambat muncul di kekaisaran armada Jepang. Apakah beberapa "Sekop Panjang" cukup untuk mematahkan tulang punggung? kapal penjelajah berat?

"Kaiten" dengan muatannya yang kuat lebih dapat diandalkan, dan sistem panduan manusianya tidak kalah - bahkan lebih - efektif dibandingkan teknologi canggih. Selain itu, para pengemudi Kaiten, yang terburu-buru untuk mati secara terhormat, berperilaku terlalu ekspansif, membuat kru lainnya takut dengan semangat mereka. Seorang awak kapal selam sejati harus bersikap sejuk dan tenang, karena kesalahan sekecil apa pun dapat menyebabkan kapalnya berubah menjadi peti mati baja yang luas untuk semua orang. Oleh karena itu, Hashimoto pun tak segan-segan untuk menyingkirkan para pelaku bom bunuh diri secepatnya.

Mengalihkan pandangan dari periskop, komandan I-58 melempar sebuah frase pendek: “Pengemudi “lima” dan “enam” mengambil tempat masing-masing!” Kamikaze laut - "Kaitens" - tidak memiliki nama; mereka diganti dengan nomor seri.

Ketika air yang terjalin dengan api dan asap membubung di sisi Indianapolis, Charles McVeigh mengira kapal penjelajah itu telah terkena kamikaze lagi. Komandan kapal melakukan kesalahan...

Pesawat dan Kaiten membawa jumlah bahan peledak yang kira-kira sama, tetapi dampak ledakan bawah air jauh lebih dahsyat. Kapal penjelajah itu segera tenggelam, gemetar di bawah tekanan deras laut yang mengalir deras ke dalam lubang besar (sekat kedap air yang paling dekat dengan titik tumbukan melengkung dan pecah). Lebih dari separuh awaknya - mereka yang berada di ruang mesin atau tidur di kokpit - tewas seketika. Namun ternyata belakangan, nasib mereka bukanlah yang terburuk.

Lebih dari lima ratus orang, termasuk yang terluka, berakhir di air. Darah masuk ke dalam air, dan umpan apa yang terbaik untuk hiu? Dan hiu-hiu itu muncul dan mengelilingi para pelaut di dalam air, secara metodis menyambar korbannya. Dan masih belum ada bantuan yang datang...

Saat berada di Guam (di mana, sebagaimana telah disebutkan, kapal penjelajah tidak diharapkan sama sekali) mereka mengetahui bahwa Indianapolis belum tiba di tujuannya, sementara mereka mengirimkan kapal dan pesawat untuk mencari, sementara mereka menemukan dan menjemput orang-orang yang selamat...

Dari 1.199 orang yang berada di kapal penjelajah tersebut pada saat penyerangan I-58, 316 orang berhasil diselamatkan. Tidak diketahui berapa banyak yang berasal dari gigi hiu, namun 88 mayat yang diambil dari air telah dimutilasi oleh predator, dan banyak orang yang selamat memiliki bekas gigitan.

Indianapolis adalah kapal perang besar Amerika terakhir yang tenggelam dalam Perang Pasifik, dan banyak hal seputar tenggelamnya kapal penjelajah tersebut masih misterius. Dan hal yang paling menarik adalah sebagai berikut: jika Catalina, yang secara tidak sengaja menyimpang (karena kerusakan peralatan navigasi) dari jalur patroli biasanya, tidak mengemudikan I-58 di bawah air, maka Indianapolis memiliki setiap peluang untuk berakhir di posisi terbawah beberapa hari sebelumnya, yaitu ketika di dalamnya terdapat komponen dua (atau bahkan tiga) bom atom. Orang-orang yang dijatuhkan kota-kota Jepang.

Kapten Charles Butler McVeigh selamat dari tenggelamnya kapalnya. Selamat hanya untuk diadili atas tuduhan kelalaian kriminal yang mengakibatkan kematian jumlah besar orang." Dia diturunkan pangkatnya dan dikeluarkan dari armada, tetapi kemudian Sekretaris Angkatan Laut mengembalikannya ke dinas, mengangkatnya menjadi komandan Wilayah Angkatan Laut ke-8 di New Orleans. Dari jabatan ini dia pensiun empat tahun kemudian dengan pangkat belakang laksamana McVeigh menjalani kehidupan bujangan di pertaniannya hingga 6 November 1968, ketika pelaut tua itu bunuh diri - apakah dia menganggap dirinya terlibat dalam tragedi Hiroshima dan Nagasaki dan bersalah atas kematian hampir sembilan ratus orang dari kru Indianapolis?

Komandan I-58 Motitsuro Hashimoto, yang menjadi tawanan perang di akhir perang, juga diadili oleh Amerika. Para juri mencoba membuat kapal selam Jepang menjawab pertanyaan: “Bagaimana Indianapolis tenggelam?” Lebih tepatnya, bagaimana kapal itu tenggelam - dengan torpedo konvensional atau dengan Kaitens? Banyak hal bergantung pada jawabannya: jika Hashimoto menggunakan "Long Peaks", maka McVeigh bersalah atas kematian kapalnya, tetapi jika torpedo manusia digunakan... Maka karena alasan tertentu tuduhan kelalaian terhadap McVeigh dibatalkan, tapi Hashimoto dirinya secara otomatis masuk ke dalam kategori penjahat perang. Jelas bahwa Jepang sama sekali tidak tersenyum dengan prospek ini, dan dia dengan keras kepala membela versi tenggelamnya kapal penjelajah Amerika dengan torpedo konvensional. Pada akhirnya, para hakim meninggalkan samurai keras kepala itu sendirian.

Pada tahun '46, ia kembali ke Jepang, melewati penyaringan dan berhasil bertahan dari tekanan jurnalis yang ingin mengetahui kebenaran tentang malam 29-30 Juli 1945. Mantan awak kapal selam menjadi kapten di armada pedagang, dan setelah pensiun, menjadi bonzo di salah satu kuil Shinto di Kyoto. Komandan I-58 menulis buku Sunken, yang menceritakan tentang nasib kapal selam Jepang, dan meninggal pada tahun 1968 - tahun yang sama dengan mantan komandan Indianapolis - tanpa menceritakan segalanya tentang kematian kapal tersebut.

Sumber NNM.RU

Sebuah film akan segera dirilis di Amerika Serikat tentang episode terkenal tenggelamnya kapal penjelajah berat Indianapolis oleh kapal selam Jepang pada akhir Perang Dunia II, yang mengakibatkan kematian hampir 900 pelaut.
Indianapolis terkenal membawa unsur-unsur bom nuklir untuk pemboman Jepang.

Dilihat dari trailernya, yang sebenarnya menceritakan kembali keseluruhan plotnya, filmnya akan biasa-biasa saja, ditambah grafis dengan efek khusus yang berbiaya sangat rendah, dan mustahil untuk melihat kesedihan yang sombong dari judul-judulnya tanpa tertawa.
Sebenarnya cerita ini lebih menarik.

Tenggelamnya kapal penjelajah Indianapolis.

Di penjara Sugamo di Tokyo, tempat para penjahat perang ditahan setelah Jepang menyerah, pada suatu hari di bulan Desember 1945, pintu sel dibuka untuk Kapten Pangkat 3 Motitsura Hashimoto. Mereka tidak membukanya agar tahanan mendapatkan kebebasan... Tidak, tentu saja. Dua orang Amerika bergaris sersan tiba-tiba memerintahkan: “Keluar!” Cepat, cepat!
Di luar gerbang penjara, mereka tanpa basa-basi mendorong Hashimoto ke dalam jip, yang segera menambah kecepatan. Melihat sekeliling, Hashimoto mencoba menentukan ke mana dia dibawa. Dia bertanya kepada penjaga dalam bahasa Inggris yang lumayan, tapi mereka berpura-pura tidak memahaminya. Tidak ada penjelasan, tidak ada jawaban atas pertanyaan. Pada titik tertentu, Hashimoto mengira dia akan dibawa ke Yokohama, di mana pada masa itu terjadi persidangan para perwira dan jenderal angkatan darat dan laut kekaisaran. Namun jip tersebut, setelah meninggalkan kawasan ibu kota yang hancur, membawa tawanan tersebut menyusuri jalan sempit berliku menuju lapangan terbang militer Atsugi, yang terletak beberapa kilometer dari Tokyo.
Di pesawat angkut, tempat Hashimoto dikawal dan diserahkan kepada pilot tanpa ditandatangani, tidak ada yang mengatakan sepatah kata pun kepadanya. Hanya di Hawaii, tempat mobil mendarat untuk mengisi bahan bakar, dari percakapan biasa, Hashimoto dapat mengetahui bahwa dia diangkut ke Washington berdasarkan keputusan pengadilan militer yang mendengarkan kasus mantan komandan kapal penjelajah berat Indianapolis, dan bahwa dia ditugaskan sebagai saksi utama di persidangan.

Sekitar dua puluh mil dari San Francisco adalah Pulau Peta. Sejak musim semi tahun 1945, kapal penjelajah berat Indianapolis, yang dikomandoi oleh Charles Butler McVeigh, sedang diperbaiki di galangan kapal setempat. Pelaut yang gagah berani ini berpartisipasi dalam banyak operasi dan pertempuran penting di laut. Misalnya, di lepas Pulau Midway, di Teluk Leyte, selama perebutan pulau Guam, Saipan dan Tinian. Selama pertempuran di Okinawa, kapal penjelajah Indianapolis, yang berada di bawah komandonya, menjadi sasaran serangan kamikaze. Seorang pembom bunuh diri langsung terjun ke geladak. Tim berhasil memadamkan api yang timbul setelah ledakan dan menyelamatkan kapal penjelajah tersebut, namun tidak dapat lagi mengikuti Operasi Indianapolis. Kapal penjelajah itu pergi ke San Francisco untuk perbaikan.
Dua bulan kemudian, ketika kapal penjelajah telah meninggalkan dermaga, kapal tersebut dikunjungi oleh Jenderal Leslie Groves, kepala Proyek Manhattan, dan Laksamana Muda William Parnell. Di kabin komandan Indianapolis, mereka memberi tahu McVeigh tentang tujuan kunjungan mereka: kapal itu untuk menerima kargo khusus dan mengirimkannya... Mereka tidak menyebutkan di mana. Mereka memberi McVeigh paket rahasia dari Kepala Staf hingga Panglima Tertinggi Angkatan Bersenjata AS, Laksamana William D. Leahy. DI DALAM sudut atas Paket itu memiliki dua stempel merah: “Sangat Rahasia” dan “Terbuka di Laut.” Hal utama yang dipahami McVeigh: kargo khusus lebih mahal daripada kapal penjelajah dan bahkan nyawa awaknya, jadi patut diwaspadai.
Saat ini sulit untuk menemukan saksi mata dari peristiwa tersebut; mereka hanya dapat memberikan kesaksian dokumen arsip, bahkan memoar para laksamana Amerika penuh dengan ketidaksesuaian dan ketidakakuratan. Hanya satu hal yang pasti: pada bulan Juli 1945, kapal penjelajah berat Indianapolis diperintahkan untuk membawa komponen bom atom dan mengirimkan muatan ini ke pulau Tinian, bagian dari kepulauan Mariana. Menurut beberapa sumber, ada “isian” untuk dua bom, menurut sumber lain, untuk tiga bom. Karena alasan tertentu, kotak-kotak itu tidak dapat disatukan; mereka dipisahkan, ditempatkan di ruangan yang berbeda di kapal. Di kabin komandan terdapat silinder logam yang berisi sekitar atau lebih dari seratus kilogram uranium, di hanggar pesawat Indianapolis terdapat detonator bom. Setiap orang yang terlibat dalam kasus ini menerima nama kode. Misalnya, Jenderal Leslie Groves memperkenalkan dirinya sebagai Relief, penumpang lain, Kapten Pangkat 1 William Parsons, yang ikut serta dalam pembuatan bom, dipanggil Yuja. Operasi pengiriman kargo khusus ke pulau Tinian itu sendiri disebut “Pengiriman Bronx”.

Tepat pukul 8 pagi tanggal 16 Juli 1945, kapal penjelajah menimbang jangkar, melewati Teluk Tanduk Emas dan menuju laut terbuka, dan 10 hari kemudian mendekati pulau Tinian. Saat itu malam yang diterangi cahaya bulan. Ombaknya menerjang ke samping, berbusa, menebarkan cipratan air yang aduhai dan mendesis menuju pantai berpasir putih di kejauhan. Mustahil untuk mendekati pantai; kami harus menjatuhkan jangkar sejauh lima kabel dari dinding dermaga. Saat fajar, sebuah tongkang self-propelled yang membawa perwakilan komando garnisun pulau mendekati Indianapolis. Angin sudah melemah, dan ombak menjadi jauh lebih kecil, namun masih bergulung ke pelabuhan melalui dermaga.
Dek itu dipenuhi perwira angkatan darat, angkatan udara, dan angkatan laut, berbicara dengan suara pelan. Kapten McVeigh memperhatikan bahwa Yuja (William Parsons) merasa nyaman di antara mereka; saat dia mendekat, dia mendengar seseorang berkata: “Spesialis sedang menunggu muatan di Gua Laksamana Kakuta. Nama ini memiliki arti bagi komandan kapal penjelajah. Tepat setahun yang lalu, Indianapolis mendukung pasukan penyerang yang mendarat di Tinian dengan tembakan artileri. Pertahanan pulau dipimpin oleh Laksamana Muda Kakuji Kakuta, komandannya Angkatan Udara Kepulauan Mariana. Seorang tentara Jepang yang ditangkap oleh pasukan terjun payung mengatakan bahwa pos komando Laksamana Kakuta terletak di sebuah gua yang tersamar dengan baik di pinggiran kota Tinian. Tawanan perang mengajukan diri untuk mengawal Marinir. Karena tergesa-gesa, ketika mencoba memasuki gua, dua pasukan terjun payung diledakkan oleh ranjau. Kemudian diputuskan untuk meledakkan pintu masuk gua dan menutup dinding para pembelanya. Setelah ledakan, terdengar suara tembakan selama beberapa waktu di dalam gua yang diselimuti awan asap tajam, kemudian semuanya menjadi sunyi. Rupanya Laksamana Muda Kakuta tewas bersama timnya. Keesokan harinya, garnisun pulau Tinian berhenti melawan...

Charles McVeigh mengingat episode ini. Sekarang dia bisa dengan mudah menebak bahwa senjata baru akan dikumpulkan di dalam gua. Agaknya, hal itu akan mempercepat laju pertarungan melawan Jepang.
Sementara itu, para pelaut dari awak kapal menyelesaikan pekerjaan mereka, memindahkan kotak-kotak yang dikemas dengan hati-hati ke tongkang, di mana mesin diesel sudah berbunyi, semuanya menunjukkan bahwa senjata self-propelled akan mengambil alih otoritas pulau dan banyak penjaga. petugas. Menyentuh pelindung topinya dengan kesopanan yang luar biasa, Kapten Parsons Pangkat 1 berterima kasih kepada Kapten McVay karena telah mengirimkan kargo khusus, dan saat tongkang menjauh dari samping, dia berteriak: “Saya harap Anda beruntung, Tuan!”
Indianapolis tetap berada di jalan terbuka Pulau Tinian selama beberapa jam, menunggu instruksi lebih lanjut dari markas besar Panglima Armada Pasifik. Menjelang tengah hari, sebuah pesan kode tiba: “Lanjutkan ke Guam.” Tidak terlalu jauh. Jalur pelayaran ke Leyte dimulai dari Guam, di mana konvoi dan kapal pengawal Amerika berlayar. Dan tentunya kawasan perairan ini menjadi tempat berburu favorit para awak kapal selam Jepang. McVeigh berharap kapal penjelajahnya akan tetap berada di Guam dan dia akan dapat melakukan serangkaian pelatihan dan latihan untuk awaknya, yang memerlukan “pendobrakan” tempur: awaknya terdiri dari sepertiga pendatang baru. Namun harapan untuk singgah di Guam tidak terwujud. Indianapolis diperintahkan untuk segera melaut.

Kapal selam Jepang I-58 berada di jalur pelayaran Guam-Leyte untuk hari kesepuluh. Itu diperintahkan oleh kapal selam berpengalaman - Kapten Peringkat 3 Motitsura Hashimoto. Ia lahir pada 14 November 1909 di Kyoto, dan lulus dari sekolah angkatan laut bergengsi di pulau Etajima, dekat Hiroshima. Ketika Jepang memulai perang di benua Asia, Letnan Dua Hashimoto baru saja mulai bertugas sebagai perwira ranjau di kapal selam. Berpartisipasi dalam serangan di Pearl Harbor. Setelah operasi ini, Hashimoto, sebagai insentif, dikirim ke kursus komando, setelah itu, pada bulan Juli 1942, ia dipercayakan dengan kapal selam "PO-31", yang ditugaskan ke pangkalan Yokosuka. Kapal selam itu bukan generasi pertama, dan perannya hanya ditugaskan sebagai kapal tambahan - untuk mengirimkan perbekalan, bahan bakar dalam tabung, dan amunisi ke pulau Guadalcanal, Bougainville, dan New Guinea. Hashimoto menyelesaikan semua tugas dengan akurat dan tepat waktu. Hal ini tidak luput dari perhatian pihak berwenang. Pada bulan Februari 1943, Hashimoto memulai tugasnya sebagai komandan kapal selam I-158 yang saat itu dilengkapi dengan peralatan radar. Faktanya, sebuah eksperimen dilakukan di kapal Hashimoto - mempelajari pengoperasian radar dalam berbagai kondisi pelayaran, karena hingga saat itu kapal selam Jepang bertempur “secara membabi buta”. Pada bulan September 1943, enam bulan kemudian, Hashimoto sudah menjadi komando kapal lain, RO-44. Di atasnya ia beroperasi di wilayah Kepulauan Solomon sebagai pemburu angkutan Amerika. Pada bulan Mei 1944, datang perintah untuk mengirim Letnan Komandan Hashimoto ke Yokosuka, di mana kapal I-58 sedang dibangun sesuai dengan proyek baru. Bagian komandannya jatuh pada pekerjaan yang bertanggung jawab untuk menyelesaikan dan melengkapi kembali kapal untuk membawa torpedo manusia Kaiten.
“Kaiten” (secara harfiah berarti “Membalikkan Langit”) adalah nama yang diberikan untuk miniatur kapal selam yang dirancang hanya untuk 1 orang. Panjang kapal selam mini tidak melebihi 15 meter, diameter 1,5 meter, tetapi membawa bahan peledak hingga 1,5 ton. Pelaut yang bunuh diri mengarahkan senjata tangguh ini ke kapal musuh. Kaiten mulai diproduksi di Jepang pada musim panas 1944, ketika menjadi jelas bahwa hanya dedikasi pilot kamikaze dan pelaut bunuh diri yang dapat menunda kekalahan militer negara tersebut. (Secara total, sekitar 440 Kaiten diproduksi sebelum perang berakhir. Sampelnya masih disimpan di museum di Kuil Yasukuni Tokyo dan di Pulau Etajima.)
Komando tersebut memasukkan kapal selam I-58 ke dalam detasemen Kongo. Selanjutnya, Hashimoto mengenang: “Ada 15 orang dari kami yang lulus dari sekolah angkatan laut dengan kursus scuba diving. Namun saat ini, sebagian besar perwira yang pernah menjadi anggota kelas kami telah tewas dalam pertempuran. Dari 15 orang, hanya 5 orang yang selamat. Secara kebetulan yang aneh, semuanya ternyata adalah komandan kapal milik detasemen Kongo. Kapal dari detasemen Kongo menembakkan total 14 Kaiten ke kapal musuh.

I-58 meninggalkan Kure pada tanggal 18 Juli 1945, membawa enam torpedo manusia Kaiten. Benar, dua orang harus dikirim (satu demi satu) ke kapal tanker minyak musuh. Kapal itu langsung tenggelam. Hashimoto memberi tahu timnya bahwa inisiatif telah dibuat: “Terima kasih semuanya!” Di perairan yang sama, komandan kapal diperkirakan akan menghadapi konvoi besar, tetapi pada tanggal 29 Juli pukul 23:00, akustik mendeteksi satu sasaran. Hashimoto memerintahkan untuk muncul ke permukaan. Dia tidak naik ke jembatan sendiri, mempercayakan pengamatan cakrawala kepada navigator dan pemberi sinyal.
Navigator adalah orang pertama yang menemukan targetnya. Hashimoto telah melakukan pengamatan lebih lanjut terhadap kapal asing yang mendekat melalui lensa mata periskop. Meski jarak musuh masih jauh, komandan memerintahkan persiapan tabung torpedo. Perintah terkait diberikan kepada kru Kaiten. Setelah menentukan arah dan kecepatan target, komandan mulai mendekat...
Saat ledakan mengguncang kapal penjelajah Indianapolis, McVeigh berseru, “Ya Tuhan! Kamikaze menabrak kita lagi!” Kali ini Charles McVeigh salah. Di wilayah ini, pesawat-pesawat Jepang tidak lagi menguasai langit; hanya kapal selam yang mampu menghadang dan menorpedo kapal penjelajah tersebut.
...Orang-orang menggelepar di dalam air, dengan putus asa melambaikan tangan mereka. Tersedak dan terengah-engah, menggeliat dalam kejang-kejang yang mengerikan, mereka menemui ajalnya... Seseorang mengambil Kapten McVeigh dari air dan melemparkan rakit ke dalam ke kaki para pelaut tahun pertama yang gila, meringkuk berdekatan. Charles McVeigh tidak pernah mengakui bawahannya yang kepadanya dia berhutang keselamatan. Baru pada hari ketujuh mereka dikeluarkan dari rakit. Hari ketujuh adalah 6 Agustus 1945. Pada hari itu, sebuah pesawat pengebom B-29 (Enola Gay) terbang di atas lautan, di atas lokasi kematian Indianapolis, sambil membawa pesawat tersebut. kematian atom, yang akrab dipanggil "Baby" dan ditujukan untuk kota Hiroshima di Jepang.
Rakit-rakit masih bergoyang di tengah gelombang laut mati. Para penderita berteriak minta tolong. 883 orang awak kapal Indianapolis tewas, separuhnya tenggelam ke dalam laut bersama kapal, sisanya tidak tahan kehausan dan meninggal tanpa menunggu pertolongan.

Pelaut yang diselamatkan di Guam. Bagaimana cara kapal selam I-58 beroperasi? Sejarawan militer asing, termasuk Rusia, bingung memikirkan pertanyaan ini. Sebagian besar cenderung percaya bahwa Kaiten menabrak sisi kapal penjelajah Amerika. Jadi, dalam karya serius “Kapal Selam Armada Asing dalam Perang Dunia Kedua” dikatakan:
"Penjelajah Indianapolis" (AS).
Tenggelam karena torpedo yang dipandu manusia."
Dari sumber lain:
“Kapal selam I-58 menenggelamkan kapal penjelajah Amerika Indianapolis dengan torpedo manusia.

Diketahui bahwa hakim Washington mendapat laporan dari Harry Bark, yang menyatakan bahwa dia, seorang perwira angkatan laut, yang memeriksa kapal selam Jepang yang ditangkap, pada bulan November 1945 mendengar cerita tentang seorang insinyur mesin I-58 yang berpartisipasi dalam kapal selam Jepang yang terakhir. kampanye militer, bahwa Kaiten diluncurkan di kapal penjelajah Indianapolis dan ini adalah salah satu kasus ketika senjata-senjata ini berhasil digunakan.
Di Washington mereka percaya bahwa hal itu sangat ekstrem saksi penting Mantan komandan I-58, tawanan perang Motitsura Hashimoto, dapat membantu memperjelas misteri kematian kapal penjelajah tersebut. Kerabat para pelaut yang tewas di kapal penjelajah tersebut menuntut agar Kapten Charles B. McVeigh dihukum berat sebagai pelaku utama tragedi tersebut, dan agar tawanan perang Jepang Hashimoto diklasifikasikan kembali sebagai penjahat perang.
Motitsura Hashimoto tidak memiliki pengacara; dia bersaksi melalui seorang penerjemah. Sebelumnya dikatakan bahwa dia tahu bahasa Inggris, tetapi tidak mampu menjawab pertanyaan rumit para juri. Ada saatnya Hashimoto merasa juri tidak mempercayainya, bahkan mempertanyakan gambar manuver dan penyerangan “I-58” yang dibuatnya sendiri. Hashimoto tidak ingin “kehilangan muka”, jadi dia terus memaksakan kehendaknya. Namun hal ini jelas bagi pengadilan: dalam tindakan Hashimoto selama penyerangan terhadap kapal penjelajah, banyak hal yang tidak sejalan; ketidakkonsistenan yang aneh muncul dalam waktu pelepasan torpedo konvensional dan ledakan di Indianapolis.
Pengadilan militer memutuskan Kapten Charles Butler McVeigh bersalah atas “kelalaian kriminal” dan menjatuhkan hukuman penurunan pangkat dan pemecatan dari pangkatnya. Angkatan laut. Kalimat itu kemudian direvisi. Sekretaris Angkatan Laut J. Forrestal mengembalikan McVay ke dinas, mengangkatnya sebagai kepala staf komandan Wilayah Angkatan Laut ke-8 di New Orleans. Empat tahun kemudian, McVeigh diberhentikan dengan pangkat laksamana muda dan menetap di pertaniannya. Dia menjalani kehidupan bujangan yang menyendiri. Pada tanggal 6 November 1968, Charles Butler McVeigh bunuh diri dengan menembak dirinya sendiri. Ia menjadi korban ke-884 di awak Indianapolis yang sedang mengangkut kargo khusus ke Pulau Tinian.

Rute dan tempat kematian kapal penjelajah Indianapolis. Bagaimana nasib Kapten Peringkat 3 Motitsura Hashimoto?
Setelah kembali dari Washington pada tahun 1946, Hashimoto terus dipenjara selama beberapa waktu, kemudian dipindahkan ke kamp tawanan perang dan disaring oleh Amerika. Sekali lagi, tentu saja, ada interogasi. Tidak ada habisnya bagi jurnalis yang ingin tahu apakah Hashimoto menggunakan “Kaitens” melawan Indianapolis atau tidak?
Setelah dibebaskan dari kamp, mantan awak kapal selam menjadi kapten armada dagang, berlayar di kapal dengan rute yang hampir sama seperti di kapal selam “I-24”, “PO-31”, “I-158”, “PO -44”, “I- 58": Laut Cina Selatan, Filipina, Kepulauan Mariana dan Caroline, kebetulan berbatasan dengan Hawaii dan San Francisco...
Setelah pensiun karena pengabdiannya selama bertahun-tahun, Motitsura Hashimoto menjadi biksu di salah satu kuil di Kyoto, dan kemudian menulis buku "Sunk", di mana ia terus berpegang pada versi bahwa ia menggunakan torpedo konvensional melawan Indianapolis.
Mochitsura Hashimoto meninggal pada usia 59 tahun, pada tahun yang sama (1968) dengan Charles B. McVeigh. Jadi, rupanya, takdir sudah menentukannya.

“Ini adalah rahasia paling penting, yang pelestariannya menjadi perhatian terbesar selama Perang Dunia Kedua.”
Laksamana Armada AS William D. Leahy

Malam musim panas di atas lautan di daerah tropis sangat gelap, dan cahaya bulan hanya menekankan ketebalan dan kekentalan kegelapan ini. USS Indianapolis, kapal penjelajah berat yang mengantarkan bom Hiroshima ke Tinian, berlayar menembus kegelapan malam tanggal 29-30 Juli 1945, membawa 1.200 awak. Kebanyakan dari mereka tertidur, hanya mereka yang berjaga yang terjaga. Dan apa yang ditakuti oleh kapal perang Amerika yang kuat di perairan yang telah lama dibersihkan dari Jepang?

Kapal penjelajah Indianapolis mengambil bagian aktif dalam perang dengan Jepang. Pada malam tanggal 20 Februari 1942, kapal penjelajah tersebut melakukan pertempuran pertamanya, ketika formasi kapal Amerika diserang oleh delapan belas pembom Jepang. Dalam pertempuran ini, pesawat tempur dari kapal induk dan tembakan antipesawat dari kapal pengawal menembak jatuh enam belas pesawat Jepang, dan kemudian dua pesawat amfibi yang melacak kapal-kapal Amerika. Pada tanggal 10 Maret 1942, Komando Operasi ke-11, termasuk Indianapolis, menyerang pangkalan Jepang di New Guinea. Mereka berhasil menimbulkan kerusakan parah pada kapal perang dan kapal angkut Jepang. Setelah pertempuran ini, kapal penjelajah tersebut mengawal konvoi ke Australia dan menjalani perbaikan dan modernisasi.

Setelah kekalahan telak pada tahun 1944 - dekat Kepulauan Mariana dan Filipina - Angkatan Laut Kekaisaran Jepang, yang pernah meneror seluruh Samudra Pasifik, lenyap begitu saja. Sebagian besar unit tempurnya berada di dasar, dan beberapa kapal besar yang masih hidup dihabisi oleh pesawat dari kapal induk Armada ke-5 tepat di pelabuhan pangkalan angkatan laut Kure.

Keindahan dan kebanggaan Jepang, simbol kekuatan laut dan seluruh bangsa, Yamato yang megah, kapal perang terkuat dari semua kapal perang yang diciptakan umat manusia, ditenggelamkan oleh pesawat Laksamana Mark Mitscher pada tanggal 7 April 1945, saat kapal perang tersebut tenggelam. perjalanan terakhir ke pantai Okinawa. Yamato tidak terselamatkan bukan karena baju besinya yang sangat tebal, atau karena fitur desainnya, yang membuat kapal sangat sulit untuk tenggelam, atau oleh dua ratus senjata antipesawat, yang mengubah langit di atas kapal perang menjadi tirai api yang terus menerus.

Namun, pemikiran seperti itu hanya menyibukkan sedikit orang di kapal Indianapolis - biarkan kepala masalah ini menyakiti orang yang berhak atas penyakit seperti itu menurut negara bagian. Kapten McVeigh, misalnya.

Komandan kapal penjelajah, Kapten Charles Butler McVeigh, pada usia empat puluh enam tahun, adalah seorang pelaut berpengalaman yang pantas mendapatkan dirinya berada di jembatan komando sebuah kapal penjelajah berat. Dia menghadapi perang dengan Jepang dengan pangkat komandan, menjadi perwira pertama kapal penjelajah Cleveland, berpartisipasi dalam banyak pertempuran, termasuk perebutan pulau Guam, Saipan dan Tinian dan dalam pertempuran terbesar dalam sejarah perang laut di Teluk Leyte; mendapatkan Bintang Perak. Dan malam itu, meski sudah larut malam - pukul sebelas malam - dia tidak tidur. Tidak seperti kebanyakan bawahannya, McVeigh tahu lebih banyak daripada mereka, dan pengetahuan ini sama sekali tidak menambah ketenangan pikirannya.

Pejabat tinggi secara singkat menjelaskan inti permasalahannya kepada kapten: kapal penjelajah harus membawa muatan khusus dengan orang-orang yang menemaninya dan mengantarkannya dengan selamat ke tujuannya. Mereka tidak menyebutkan di mana, sang komandan harus mencari tahu dari paket yang diserahkan kepadanya dari Kepala Staf Panglima Tertinggi Angkatan Bersenjata AS, Laksamana William D. Leahy. Paket itu dihiasi dengan dua stempel merah yang mengesankan: “Sangat Rahasia” dan “Terbuka di Laut.” Kapten juga tidak diberitahu tentang sifat muatan tersebut; Parnell berkata: “Baik komandan, maupun, khususnya, bawahannya tidak boleh mengetahui hal ini.” Tapi pelaut tua itu secara naluriah mengerti: kargo khusus sialan ini lebih mahal daripada kapal penjelajah itu sendiri dan bahkan nyawa seluruh awaknya.

Sebagian muatan ditempatkan di hanggar pesawat amfibi, dan sebagian lainnya - mungkin yang paling penting (dikemas dalam paket yang mengingatkan pada kotak topi wanita berukuran mengesankan) - di kabin komandan. Petugas pendamping yang diam menetap di tempat yang sama. Melihat lambang kekuatan kimia pada mereka, Charles McVeigh berpikir dengan rasa jijik seperti seorang prajurit sejati yang terbiasa dengan metode pertempuran yang jujur: “Saya benar-benar tidak menyangka bahwa kita akan berakhir dengan peperangan bakteriologis!” Namun, dia tidak mengatakan apa pun dengan lantang - pengabdiannya selama bertahun-tahun di angkatan laut mengajarinya untuk bisa tutup mulut dalam situasi yang tepat. Tapi sang kapten tidak menyukai keseluruhan cerita ini sejak awal - ada sesuatu yang terlalu menyeramkan di dalamnya...

Kapal penjelajah berat itu berdiri selama beberapa jam lagi di jalan terbuka Tinian, menunggu perintah lebih lanjut dari markas besar komandan Armada Pasifik. Dan menjelang tengah hari, perintah datang: “Lanjutkan ke Guam.”
Dan kemudian, sesuatu yang tidak bisa dimengerti dimulai. Kapten McVeigh cukup beralasan berasumsi bahwa kapalnya akan tertunda di Guam: hampir sepertiga awak Indianapolis adalah rekrutan muda yang belum pernah benar-benar melihat laut (apalagi mencium bau mesiu!), dan bagi mereka hal itu sangat penting untuk dilakukan. siklus pelatihan tempur.

Carter yang mengambil keputusan terakhir, dan komandan kapal penjelajah itu diam-diam memegang topinya. Namun demikian, McVeigh mendapat kesan bahwa mereka berusaha mendorong kapalnya ke mana saja secepat mungkin, untuk menyingkirkannya, seolah-olah bendera kuning karantina berkibar di tiang kapal Indianapolis - seperti di atas kapal yang dilanda wabah.

“Kaiten” (secara harfiah berarti “Membalikkan Langit”) adalah nama yang diberikan untuk miniatur kapal selam yang dirancang hanya untuk 1 orang. Panjang kapal selam mini tidak melebihi 15 meter, diameter 1,5 meter, tetapi membawa bahan peledak hingga 1,5 ton. Pelaut yang bunuh diri mengarahkan senjata tangguh ini ke kapal musuh. Kaiten mulai diproduksi di Jepang pada musim panas 1944, ketika menjadi jelas bahwa hanya dedikasi pilot kamikaze dan pelaut bunuh diri yang dapat menunda kekalahan militer negara tersebut. (Secara total, sekitar 440 Kaiten diproduksi sebelum perang berakhir. Sampelnya masih disimpan di museum di Kuil Yasukuni Tokyo dan di Pulau Etajima.)

Komando tersebut memasukkan kapal selam I-58 ke dalam detasemen Kongo. Selanjutnya, Hashimoto mengenang: “Ada 15 orang dari kami yang lulus dari sekolah angkatan laut dengan kursus scuba diving. Namun saat ini, sebagian besar perwira yang pernah menjadi anggota kelas kami telah tewas dalam pertempuran. Dari 15 orang, hanya 5 orang yang selamat. Secara kebetulan yang aneh, semuanya ternyata adalah komandan kapal milik detasemen Kongo. Kapal dari detasemen Kongo menembakkan total 14 Kaiten ke kapal musuh.

Namun justru karena pesawat amfibi terkutuk inilah Yankee I-58 beberapa hari yang lalu melewatkan kesempatan besar untuk menyerang target besar berkecepatan tinggi yang ditemukan, yang sedang menuju ke suatu tempat di barat, ke Tinian. Berkat ahli radiometri - mereka melihat "kapal terbang" patroli tepat waktu, dan I-58 mencapai kedalaman yang aman. Namun, ternyata tidak mungkin mengejar musuh dalam posisi terendam - kecepatannya tidak cukup - dan Hashimoto dengan menyesal meninggalkan serangan torpedo. Para pengemudi torpedo Kaiten yang dikendalikan manusia, yang sangat ingin berperang, semakin kesal, membara dengan keinginan untuk memberikan nyawa mereka secepat mungkin demi Tenno tercinta, sang kaisar.

Dan nampaknya memang demikianlah kenyataannya. Keberuntungan tersenyum pada kapal selam Jepang kemarin: I-58 menyerang dua Kaiten (mereka dilepaskan satu demi satu) pada satu kapal tanker besar. Kapal yang diserang tenggelam begitu cepat, seolah-olah seluruh bagian bawahnya terkoyak sekaligus; dan Hashimoto mengucapkan selamat kepada krunya atas keberhasilan pertempuran pertama mereka.

Namun, pesawat terbang adalah musuh yang terlalu berbahaya bagi kapal selam, praktis tidak dapat diakses untuk serangan balasan. Anda hanya bisa bersembunyi darinya...

Ketika beberapa hari kemudian target permukaan yang sama muncul di layar radar I-58, tidak ada hambatan untuk keberhasilan serangan...

Pada pukul 23.00 tanggal 29 Juli, laporan sonar diterima: suara baling-baling suatu target yang bergerak berlawanan arah terekam. Komandan memerintahkan pendakian.

Navigator adalah orang pertama yang mendeteksi kapal musuh secara visual, dan langsung menerima laporan tentang munculnya tanda di layar radar. Setelah naik ke jembatan navigasi atas, Hashimoto secara pribadi yakin: ya, ada titik hitam di cakrawala; Ya, dia semakin dekat.

Komandan mengamati melalui lensa mata periskop saat titik tersebut membesar dan berubah menjadi siluet. Ya, kapal besar – sangat besar! Ketinggian tiang (dengan dua puluh kabel ini sudah dapat ditentukan) lebih dari tiga puluh meter, yang berarti di depannya ada kapal penjelajah besar atau bahkan kapal perang. Mangsa yang menggoda!

Ada dua pilihan serangan: melepaskan tabung busur ke arah Amerika dengan kipas enam torpedo, atau menggunakan Kaitens. Kapal bergerak dengan kecepatan setidaknya dua puluh knot, yang berarti - dengan mempertimbangkan kesalahan dalam menghitung salvo - kita dapat berharap untuk terkena satu atau dua, atau maksimal tiga, torpedo. Tidak ada torpedo akustik pelacak di I-58 - senjata seperti itu terlambat muncul di Angkatan Laut Kekaisaran Jepang. Akankah sepasang Long Peaks cukup untuk mematahkan punggung sebuah kapal penjelajah berat?

Melihat dari periskop, komandan I-58 mengucapkan kalimat singkat: "Pengemudi "lima" dan "enam" mengambil tempat mereka!" Kamikaze laut - "Kaitens" - tidak memiliki nama; mereka diganti dengan nomor seri.

Ketika air yang terjalin dengan api dan asap membubung di sisi Indianapolis, Charles McVeigh mengira kapal penjelajah itu telah terkena kamikaze lagi. Komandan kapal melakukan kesalahan...

Kapten Charles Butler McVeigh selamat dari tenggelamnya kapalnya. Dia selamat hanya untuk diadili atas tuduhan “kelalaian kriminal yang mengakibatkan kematian banyak orang.” Dia diturunkan pangkatnya dan dikeluarkan dari Angkatan Laut, tetapi Sekretaris Angkatan Laut kemudian membawanya kembali ke dinas, mengangkatnya menjadi komandan Wilayah Angkatan Laut ke-8 di New Orleans. Dia pensiun dari jabatan ini empat tahun kemudian dengan pangkat laksamana muda. McVeigh menjalani kehidupan bujangan di pertaniannya hingga 6 November 1968, ketika pelaut tua itu bunuh diri dengan menembak dirinya sendiri. Mengapa? Apakah dia menganggap dirinya terlibat dalam tragedi Hiroshima dan Nagasaki dan bersalah atas kematian hampir sembilan ratus orang awak Indianapolis?

Sumber NNM.RU

KGB dan UFO - informasi yang dideklasifikasi dokumen rahasia KGB dan UFO

Persamaan garis dalam ruang adalah persamaan dua bidang yang berpotongan