Daftar negara berdasarkan panjang jalur kereta api. Kereta api terpanjang di dunia. Kereta Api Lintas Benua

Kereta Api Trans-Siberia atau Great Siberian Route, yang menghubungkan ibu kota Rusia, Moskow, dengan Vladivostok, hingga saat ini gelar kehormatan kereta api terpanjang di dunia. Namun ketika Jalur Sutra Baru diluncurkan, Kereta Api Trans-Siberia dipindahkan ke posisi kedua, karena jalur ini menjadi jauh lebih panjang dari pemegang rekor sebelumnya. Jalur kereta api terpanjang mencakup rute unik yang panjangnya ribuan kilometer, dalam perjalanannya seseorang dapat mempelajari banyak hal baru tentang planet kita.

1. Madrid-Iwu, atau “Jalan Sutra Baru” (13.052 km)

Saat ini, pengiriman barang dari Kerajaan Tengah ke Eropa tidak memerlukan perjalanan off-road yang berbahaya selama berbulan-bulan dengan menunggang kuda dan unta. Namun untuk menghindari hal tersebut diperlukan investasi yang besar. Tiongkok secara historis bermimpi membuat arah ke Barat menguntungkan, cepat, dan dapat diandalkan, dan pada titik tertentu mereka menarik spesialis Rusia untuk bekerja sama.
Panjang jalur kereta api dari nama besar“Jalur Sutra Baru” sepanjang 13.052 kilometer. Ini adalah jumlah jalur kereta api yang dibutuhkan untuk menghubungkan ibu kota Spanyol dengan kota kecil Yiwu di Cina. Setelah selesai pembangunannya, kereta api ini menjadi pemegang rekor dunia dalam hal panjang. Pemerintah Tiongkok tidak berhemat dan menghabiskan sekitar $40 miliar untuk memperbaiki infrastruktur kereta api dan meningkatkan tonase barang yang diangkut melalui infrastruktur tersebut.
Di penghujung tahun 2014, sebuah kereta api dari kota Yiwu di Tiongkok, yang terletak di pesisir Pasifik, berangkat dengan sungguh-sungguh, dan 21 hari kemudian selesai di Madrid yang jauh. Ini adalah awal dari jalur kereta api terpanjang di dunia. Sayangnya, kualitas lintasan belum memungkinkan kereta ekspres penumpang yang nyaman melintas di sepanjang lintasan tersebut. pengaruh yang kuat disediakan oleh cuaca dan lainnya faktor alam Namun meski demikian, dimulainya pengoperasian jalan raya ini memungkinkan perekonomian dunia naik satu tingkat lebih tinggi.

Kebanyakan orang ingin duduk di dekat jendela di pesawat untuk menikmati pemandangan di bawah, termasuk pemandangan lepas landas dan mendarat...

2. Kereta Api Moskow-Vladivostok atau Trans-Siberia (9.289 km)

Jalan ini melewati secara eksklusif wilayah Rusia, ini adalah yang pertama menghubungkan Eropa dan Asia secara global. Pembangunan Kereta Api Trans-Siberia dimulai pada tahun 1891. Kembali dari pelayaran laut selama berbulan-bulan dari Jepang, pewaris takhta Nikolai Romanov (masa depan Kaisar terakhir Nicholas II) meletakkan batu pertama Kereta Api Ussuri di sekitar Vladivostok. Kereta api terpanjang di Rusia, seperti manik-manik, merangkai 87 kota, 5 distrik federal dan 8 zona waktu. 81% panjang jalur ini berada di bagian Asia, dan sisanya di bagian Eropa.
Para pembangun BAM di Soviet mungkin iri dengan kecepatan pembangunan jalur kereta api ini - rute dari Kotlas dan Miass ke Port Arthur dan Vladivostok muncul hanya dalam 13,5 tahun (1891-1904). Pada dasarnya, “besi cor” melewati lahan dan wilayah yang belum dikembangkan lapisan es. Melalui sungai-sungai besar banyak jembatan dibangun. Pembangunan Kereta Api Trans-Siberia selesai pada 1 Oktober (gaya lama) 1904. Namun bahkan setelah pembangunan resmi selesai, pembangunan terus berlanjut selama bertahun-tahun. Misalnya, baru pada tahun 1938 jalur kedua selesai dibangun. Kereta api legendaris dengan panjang 9289 kilometer ini diluncurkan pada puncak Perang Dunia Pertama - pada tahun 1916.
Untuk pergi dari ibu kota ke Vladivostok, traveler harus menghabiskan 167 jam di kereta, yang akan melakukan 120 pemberhentian selama waktu tersebut. Bepergian di sepanjang Kereta Api Trans-Siberia mirip dengan perjalanan wisata yang panjang - penumpang akan melihat banyak orang terkenal di sepanjang jalan. pemukiman, wisata alam dengan keindahan dan kemurnian yang luar biasa. Selain itu, saat menempuh jarak beberapa kilometer, kereta secara bertahap melintasi 8 zona waktu.

3. Moskow-Beijing (8.984 km)

Rusia dan Tiongkok telah lama menjadi mitra kepentingan bersama tidak hanya dalam bidang politik dan ekonomi, tetapi juga dalam bidang kebudayaan. Tak heran jika ibu kota negara besar ini dihubungkan oleh jalur kereta api langsung yang membentang sepanjang 8.984 kilometer. Perjalanan dari satu ibu kota ke ibu kota lainnya memakan waktu sekitar 145 jam. Sebagian besar rute kereta api melewati Jalur Kereta Api Trans-Siberia yang telah disebutkan, tetapi di Chita gerbong yang menuju ke Tiongkok berbelok ke samping. perbatasan Tiongkok. Dilanjutkan dengan pemberhentian 6 jam di Zabaikalsk, di mana dilakukan pengawasan perbatasan dan pergantian wheelset, karena lebar lintasan di kedua negara berbeda.

4. Kereta Api Timur Jauh (6.826 km)

Panjang jalur ini adalah 6.826 kilometer. Manajemen kereta api terletak di Khabarovsk. Sepanjang perjalanan, kereta melewati 416 stasiun, serta 3 titik perlintasan perbatasan negara. Wisatawan yang duduk di kereta tidak akan bosan, karena mereka dapat mengagumi alam cagar alam dan pemandangan zona permafrost.

5. Kereta api Gorky (5.296 km)

Pada tahun 1936, Kereta Api Gorky dengan panjang 5.296 kilometer terbentuk. Jalan raya ini terus dimodernisasi, misalnya pada tahun 2010, Sapsan, kereta listrik berkecepatan tinggi yang diproduksi oleh perusahaan Jerman Siemens, mulai berjalan di sepanjang jalan tersebut, yang mulai mengantarkan penumpang lebih banyak. waktu yang singkat. Misalnya, menggunakannya untuk pergi dari Moskow ke Nizhny Novgorod menjadi mungkin dalam 3,5 jam. Setiap tahun lebih dari 52 juta penumpang melakukan perjalanan di sepanjang Kereta Api Gorky. Bagi Rusia, arah ini telah lama menjadi faktor ekonomi dan politik yang penting; kota bersejarah, di sepanjang jalan Anda dapat melihat hutan lebat dan pemandangan indah.

Setiap budaya memiliki cara hidup, tradisi, dan makanan lezatnya sendiri, khususnya. Apa yang bagi sebagian orang dianggap biasa, justru dianggap...

6. Lhasa-Guangzhou (4.980 km)

Di dalam Tiongkok terdapat jalur kereta api panjang lainnya dengan pilar sepanjang 4.980 kilometer. Ini menghubungkan kota pelabuhan Guangzhou dan benua Lhasa, yang terletak di Dataran Tinggi Tibet. Kereta T264 menempuh perjalanan epik ini dalam 54,5 jam. Pemandu memberi tahu penumpang tentang pemandangan yang muncul di luar jendela tiga bahasa. Kereta ini memiliki restoran 24 jam di mana Anda dapat mencicipi masakan Tibet dan Cina.
Cina di dekade terakhir mencapai posisi terdepan di dunia dalam pengorganisasian jaringan modern kereta api. Orang Cina menggunakan teknologi konstruksi terbaru dan membangun jalur kereta api modern kereta berkecepatan tinggi, mampu melaju jauh lebih cepat dari mobil konvensional.

7. Yining-Shanghai (4.742 km)

Pada tahun 2014, dibuka lalu lintas pada jalur kereta api baru yang menghubungkan Shanghai dan Yining sepanjang 4.742 kilometer. Kereta penumpang bergerak di sepanjang itu, dan berturut-turut melintasi 7 provinsi di Tiongkok, di mana mereka berhenti 32 kali. Waktu tempuhnya adalah 56 jam, di mana penumpang melintasi sebagian besar Tiongkok dan berkesempatan untuk mengagumi keindahannya, yang sebenarnya banyak sekali.

8. Urumqi-Guangzhou (4.684 km)

Rel kereta api ini menghubungkan wilayah barat laut Tiongkok dengan wilayah tenggara; panjangnya 4.684 kilometer, dan membutuhkan waktu 49,5 jam untuk menempuhnya. Ada tiga kereta api yang beroperasi di sini, yang paling sering membawa pengusaha, politisi, dan sekadar pelancong yang ingin ke Guangzhou.

9. Toronto-Vancouver (4.466 km)

Di Kanada, kereta VIA Rail beroperasi antara Vancouver dan Toronto sepanjang rute 4.466 kilometer. Mereka melakukan 66 perhentian di sepanjang jalan. Namun penumpang yang duduk di gerbong yang nyaman tidak perlu merasa bosan, karena puncak Pegunungan Rocky yang tertutup salju, taiga Kanada yang belum terjamah, dan berbagai atraksi alam melintas di balik jendela. Penumpang sering kali tidak hanya mengagumi pemandangan, tetapi juga melihat rusa, rusa, atau beruang.

Perusahaan statistik Jerman Jacdec telah menyusun peringkat resmi maskapai penerbangan teraman di dunia untuk tahun 2018. Penyusun daftar ini...

10. Chicago - Los Angeles (4.390 km)

Jalan raya lintas benua Amerika menghubungkan Los Angeles dan Chicago, yang terletak di sisi yang berlawanan benua Amerika Utara. Rute ini dioperasikan oleh perusahaan milik negara Amtrak. Panjang rutenya adalah 4.390 kilometer, yang rata-rata ditempuh kereta api dalam waktu 65 jam. Selama perjalanan, mereka melintasi 7 negara bagian dan melakukan 40 pemberhentian di sepanjang jalan. Untuk kenyamanan pemudik, gerbong kereta memiliki desain khusus - tidak hanya terdapat jendela di sisinya, tetapi juga di atapnya.

Kereta api terpanjang di Rusia

Di Rusia, dan juga di seluruh dunia, Kereta Api Trans-Siberia diakui sebagai jalur kereta api terpanjang. Nama keduanya adalah Transsib.

Pembangunan jalan raksasa tersebut dimulai pada tahun 1891. Pada tahun-tahun itu ia menerima nama – Hebat cara Siberia. Meskipun pembangunannya telah berlangsung sejak abad kesembilan belas, jalan ini telah dimodernisasi dan cukup modern.

Panjangnya hampir sembilan ribu tiga ratus kilometer. Jalurnya melewati ibu kota Rusia, melalui Perm, Yaroslavl, Omsk, Krasnoyarsk, Vladivostok, Yekaterinburg dan kota-kota industri besar lainnya. Peregangan bersama Timur Jauh dan Siberia Timur, kereta api pemecah rekor ini menembus jalur terbesar ke Asia. Menghubungkan Asia dan Eropa, sebagian besar melewati Asia.

Kereta tercepat di Trans-Siberian Railway adalah Rossiya. Rutenya adalah Moskow-Vladivostok. Kereta mengantarkan penumpang dari satu tujuan ke tujuan lain hanya dalam waktu enam hari.

Harus dikatakan bahwa Rusia adalah yang terbesar kedua setelah Amerika. rel kereta api, berada di posisi kedua dunia. Panjang jaringan Rusia sama dengan delapan puluh lima ribu kilometer tiga ratus meter.

Kereta api terpanjang di AS

Yang tertua dan terpanjang di Amerika adalah jalur kereta api lintas benua, yang menghubungkan pantai Atlantik dan Pasifik. Konstruksi dimulai pada masa Presiden Lincoln, dan dilakukan dalam waktu yang lama dan dengan kesulitan yang besar.

Pembukaannya terjadi pada tahun 1869. Lokomotif membutuhkan waktu hampir delapan puluh empat jam untuk melakukan perjalanan dari San Francisco ke New York. Kereta api penting ini menghubungkan pelabuhan-pelabuhan yang terletak di dua samudera dan menjadi pendorong perkembangan perekonomian AS. Pada akhir abad kesembilan belas, tiga jalur kereta api lintas benua telah muncul di benua itu; saat ini hanya ada tujuh jalur kereta api lintas benua.

Berkat semakin populernya perkeretaapian dan pembangunan aktifnya, Amerika telah menjadi pemimpin dunia dalam hal panjang jaringan kereta api (dua ratus lima puluh empat ribu mil). Sekarang ada kecenderungan penurunan yang signifikan.

Pada tahun 2001, kedua jalan tersebut digabungkan untuk memperbaikinya. situasi ekonomi dan daya saing. Hal ini menciptakan sistem terpanjang di Amerika Serikat, yang mencakup lima puluh empat ribu kilometer satu jalan dan lima puluh tiga ribu kilometer jalan lainnya.

Kereta api terpanjang di Amerika Latin

Di Amerika Latin, pembangunan kereta api dimulai pada abad kesembilan belas dan berlanjut hingga pertengahan abad kedua puluh. Jalur kereta api lintas benua melintasi negara-negara seperti Meksiko, Chili, Brasil, Amerika Tengah, Bolivia, Argentina. Mereka dibedakan berdasarkan panjangnya yang besar, tetapi peralatan teknisnya rendah.

Rel kereta api terletak di seluruh wilayah Amerika Latin sangat tidak merata. Negara seperti Argentina menempati urutan pertama di antara negara-negara di benuanya dalam hal lalu lintas penumpang. Panjang rel kereta api di negeri ini adalah tiga puluh dua ribu kilometer.

Mustahil untuk tidak menyebutkan Brasil dan Meksiko. Negara-negara di benua mereka menempati posisi terdepan dalam hal ukuran angkutan barang dengan kereta api. Panjang jalur kereta api di Meksiko adalah dua puluh satu ribu kilometer, dan di Brasil - tiga puluh ribu kilometer.

Tiongkok baru-baru ini menandatangani perjanjian dengan Brasil untuk membangun jalur kereta api transatlantik yang akan menghubungkan kedua negara tersebut Samudera Pasifik bagian barat tengah negara itu. Jalan yang melewati Bolivia dan Peru ini akan memungkinkan semua negara Amerika Latin untuk berdagang langsung dengan Tiongkok.

Kereta api terpanjang di minecraft

DI DALAM permainan populer Minecraft siapa pun dapat bertindak sebagai pembuat kereta api. Penggemar game ini, banyak gamer, bahkan bersaing satu sama lain untuk melihat siapa yang memiliki jalan terpanjang.

Amerika Serikat memiliki jaringan kereta api terpanjang di dunia, diikuti oleh Tiongkok dan India. Kami mempersembahkan kepada Anda jalur kereta api terpanjang di dunia berdasarkan total panjang operasinya.

Jadi, ayo pergi!

Amerika Serikat: 250 ribu km

Jaringan kereta api AS, yang panjangnya lebih dari 250.000 km, merupakan yang terbesar di dunia. Jalur angkutan barang menyumbang sekitar 80% dari seluruh pengiriman jaringan kereta api negara, dan total panjang penumpang sekitar 35.000 km.

Jaringan kereta api barang AS terdiri dari 538 jalur kereta api (7 jalur kereta api Kelas I, 21 jalur kereta api regional, dan 510 jalur kereta api lokal) yang dioperasikan oleh organisasi swasta. Union Pacific Railroad dan BNSF Railway adalah salah satu jaringan kereta barang terbesar di dunia. Jaringan kereta api penumpang nasional Amtrak mencakup lebih dari 30 rute kereta api yang menghubungkan 500 tujuan di 46 negara bagian AS.

AS saat ini memiliki rencana untuk menciptakannya pada tahun 2030 sistem nasional kereta api berkecepatan tinggi dengan panjang 27 ribu km. Pembangunan Jalur Kereta Berkecepatan Tinggi California, proyek kereta api berkecepatan tinggi pertama di negara ini, telah dimulai pada tahun 2014. Tiga proyek berkecepatan tinggi lainnya juga sedang dalam pengembangan, termasuk jalur Kereta Berkecepatan Tinggi Midwest yang menghubungkan Chicago ke Indianapolis atau St. Louis, Kereta Berkecepatan Tinggi Texas, dan Koridor Berkecepatan Tinggi Timur Laut.

Cina: 100 ribu km

Jaringan kereta api China dengan panjang lebih dari 100 ribu km menempati urutan kedua di dunia. Pada tahun 2013, jaringan luas yang dioperasikan oleh perusahaan milik negara China Railway Corporation mengangkut 2,08 miliar penumpang (terbesar kedua setelah Indian Railways) dan 3,22 miliar ton barang (terbesar kedua setelah jaringan kereta api AS).

Kereta api adalah moda transportasi utama di Tiongkok. Jaringan kereta api negara ini mencakup lebih dari 90 ribu km jalur kereta api konvensional dan sekitar 10 ribu km jalur berkecepatan tinggi. Pada tahun 2050, total jaringan kereta api di negara ini harus melebihi 270 ribu km.

Ekspansi pesat jaringan kereta api berkecepatan tinggi Tiongkok di tahun terakhir menjadikannya yang terbesar di dunia. Jalur Kecepatan Tinggi Beijing-Guangzhou (2.298 km) adalah jalur kereta berkecepatan tinggi terpanjang di dunia. Menurut perkiraan, pada tahun 2020 total panjang jaringan kereta api berkecepatan tinggi Tiongkok akan mencapai 50 ribu km.

Rusia: 85.500 km

Seluruh jaringan kereta api Rusia, yang dikelola oleh perusahaan monopoli negara Kereta Api Rusia (RZD), mencakup lebih dari 85.500 km. Pada tahun 2013, Kereta Api Rusia mengangkut 1,08 miliar penumpang dan 1,2 miliar ton kargo - volume kargo terbesar ketiga setelah Amerika Serikat dan Tiongkok.

Jaringan kereta api Rusia mencakup 12 jalur utama, banyak di antaranya menyediakan koneksi langsung ke sistem kereta api nasional Eropa dan Asia seperti Finlandia, Prancis, Jerman, Polandia, Tiongkok, Mongolia dan Korea Utara. Kereta Api Trans-Siberia (jalur Moskow-Vladivostok), dengan panjang 9.289 km, merupakan jalur kereta api terpanjang dan salah satu jalur kereta api tersibuk di dunia.

Pada tahun 2009, Kereta Api Rusia mengoperasikan jalur ekspres berkecepatan tinggi antara Sankt Peterburg dan Moskow (“Sapsan”), namun kinerjanya tidak baik. kesuksesan khusus karena pergerakannya mengikuti jalur yang sama dengan kereta api konvensional. Setelah ini, koridor ekspres khusus direncanakan antara kedua kota dengan usulan investasi sebesar $35 miliar.

India: 65 ribu km

Jaringan kereta api nasional India, yang terbesar keempat di dunia, dimiliki dan dioperasikan oleh Indian Railways dan mencakup rute operasional sepanjang lebih dari 65.000 km. Pada tahun 2013, jaringan kereta api India mengangkut sekitar 8 miliar penumpang (peringkat pertama di dunia) dan 1,01 juta ton kargo (peringkat ke-4 di dunia).

Jaringan kereta api India terbagi menjadi 17 zona dan melayani lebih dari 19 ribu kereta api per hari, termasuk 12 ribu penumpang dan 7 ribu barang. Pada tahun 2017, operator perkeretaapian nasional berencana menambah 4 ribu km jalur baru, serta mentransformasi jalur yang sudah ada secara signifikan. Perusahaan juga berencana membangun jaringan pengangkutan eksklusif sepanjang 3.338 km dengan diperkenalkannya Koridor Pengangkutan Khusus Timur dan Barat (DFC), dua dari enam koridor pengangkutan khusus yang direncanakan.

Sebagai proyek percontohan, a jalur berkecepatan tinggi Panjang 534 km pada rute Mumbai-Ahmedabad dengan perkiraan investasi US$9,65 miliar.

Kanada: 48 ribu km

Jalur kereta api Kanada adalah yang terbesar kelima di dunia. Kereta Api Nasional Kanada (CN) dan Kereta Api Pasifik Kanada (CPR) adalah dua jaringan kereta transit utama yang beroperasi di negara ini, dan Via Rail mengoperasikan layanan kereta penumpang antarkota sepanjang 12.500 km. Algoma Central Railway dan Ontario Northland Railway adalah beberapa di antara sedikit operator kereta api kecil yang menyediakan layanan penumpang ke beberapa daerah pedesaan di negara tersebut.

Tiga kota di Kanada - Montreal, Toronto dan Vancouver - memiliki sistem yang ekstensif koneksi pinggiran kota. Selain itu, Rocky Mountaineer dan Royal Canadian Pacific menawarkan tur kereta api mewah yang menikmati keindahan pemandangan daerah pegunungan negara.

Namun, Kanada tidak memiliki satu pun jalur berkecepatan tinggi di jaringan kereta apinya. Sampai saat ini, terdapat banyak usulan untuk jalur berkecepatan tinggi seperti Toronto-Montreal, Calgary-Edmonton dan Montreal-Boston, namun tidak ada yang melampaui studi pendahuluan sejak Januari 2014.

Jerman: 41 ribu km

Deutsche Bahn milik negara mengoperasikan jaringan kereta api sepanjang 41.000 km, yang menyumbang sekitar 80% dari total lalu lintas barang dan 99% lalu lintas penumpang jarak jauh.

Selain Deutsche Bahn, terdapat lebih dari 150 perusahaan kereta api swasta yang beroperasi di jaringan tersebut, menyediakan layanan penumpang dan barang regional. S-Bahn melayani wilayah pinggiran kota dan perkotaan utama, dan Hamburg Cologne Express (HKX) adalah operator penumpang utama komunikasi jarak jauh setelah Deutsche Bahn.

Sejak pertengahan 2013, jaringan kereta api Jerman telah memiliki lebih dari 1.300 km jalur berkecepatan tinggi dan lebih dari 400 km jalur berkecepatan tinggi baru yang sedang dibangun. Pada tahun 1991, Deutsche Bahn memelopori layanan kecepatan tinggi InterCity Express (ICE). Sekarang, tinggi jaringan berkecepatan tinggi, memungkinkan kereta ekspres mencapai kecepatan hingga 320 km/jam, menghubungkan jurusan kota-kota di Jerman Dan negara tetangga seperti Perancis, Swiss, Belgia, Belanda dan Austria.

Australia: 40 ribu km

Jaringan kereta api Australia adalah yang terbesar ketujuh di dunia. Sebagian besar infrastruktur jaringan kereta api dimiliki dan dikelola oleh Pemerintah Australia, baik pemerintah federal maupun pemerintah tingkat negara bagian. Namun sebagian besar kereta api dioperasikan oleh perusahaan swasta.

Aurizon (sebelumnya QR National), Genesee dan Wyoming Australia, dan Pacific National adalah beberapa operator kargo besar di negara tersebut. Great Southern Railway, NSW TrainLink dan Queensland Rail adalah operator angkutan jarak jauh terkemuka. Metro Trains Melbourne, Sydney Trains, V/Line dan Adelaide Metro menyediakan layanan penumpang komuter ke tujuan-tujuan utama Australia. Selain itu, negara ini memiliki sejumlah jalur kereta api pegunungan swasta.

Pada saat ini Jaringan kereta api Australia tidak memiliki jalur berkecepatan tinggi. Sejauh ini baru ada rencana pembangunannya - yang akan menghubungkan Brisbane, Sydney, Canberra, dan Melbourne. Dengan perkiraan biaya konstruksi sebesar $114 miliar, tahap pertama jaringan berkecepatan tinggi sepanjang 1.748 kilometer baru akan selesai pada tahun 2035.

Argentina: 36 ribu km

Jaringan kereta api Argentina saat ini sepanjang lebih dari 36.000 km menempati urutan kedelapan di dunia. Pada akhir Perang Dunia II, Argentina memiliki sekitar 47 ribu km jalur kereta api, yang sebagian besar dioperasikan oleh perusahaan kereta api Inggris dan Prancis. Namun penurunan keuntungan dan peningkatan pembangunan jalan raya pada dekade-dekade berikutnya menyebabkan pengurangan jaringan menjadi 36 ribu km, yang terus berlanjut hingga saat ini. Pada tahun 1948, perusahaan kereta api yang beroperasi pada jaringan tersebut dinasionalisasi dan perusahaan kereta api negara Ferrocarriles Argentinos dibentuk.

Kereta Api Argentina diprivatisasi antara tahun 1992 dan 1995, dengan konsesi diberikan kepada berbagai perusahaan swasta untuk mengoperasikan enam divisi dari jaringan kereta api yang sebelumnya milik negara. Kota-kota seperti Buenos Aires, Resistencia dan Mendoza menawarkan layanan penumpang komuter yang luas serta layanan penumpang domestik jarak jauh.

Kereta berkecepatan tinggi Argentina yang banyak dibicarakan masih sebatas mimpi. Pada tahun 2006, pembangunan jalur berkecepatan tinggi sepanjang 310 kilometer antara Buenos Aires dan Rosario diumumkan. Namun, proyek tersebut tidak dilaksanakan. Jalur berkecepatan tinggi kedua sepanjang 400 km antara Rosario dan Cordoba juga telah diusulkan.

Prancis: 29 ribu km

Jaringan kereta api Perancis adalah yang terbesar kedua di Eropa dan terbesar kesembilan di dunia. Jaringan kereta api Perancis sebagian besar berfokus pada angkutan penumpang. Lebih dari 50% jalur kereta api di negara ini sudah dialiri listrik. Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF) adalah operator kereta api utama di negara tersebut.

Layanan penumpang jarak jauh berkecepatan tinggi di negara ini dikenal sebagai Train à Grande Vitesse (TGV), sedangkan layanan penumpang jarak jauh standar diberi merek Intercités. Pelayanan angkutan penumpang jarak pendek dan menengah dikenal dengan nama Transport Express Régional (TER). Jaringan ini menawarkan koneksi ke negara-negara tetangga seperti Belgia, Italia dan Inggris.

Prancis adalah salah satu negara pertama yang mengembangkan teknologi kereta api berkecepatan tinggi, dengan SNCF memperkenalkan kereta api berkecepatan tinggi TGV pada tahun 1981. Jaringan berkecepatan tinggi negara ini saat ini melebihi 1.550 km. Proyek kereta api berkecepatan tinggi Tours-Bordeaux, yang dijadwalkan selesai pada tahun 2017, akan menambah 302 km lagi.

Brasil: 28 ribu km

Jalur kereta api pertama di Brasil mulai beroperasi pada tahun 1984. Pada tahun 1957, jaringan kereta api dinasionalisasi dan Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima (RFFSA) dibentuk. Jaringan kereta api di negara ini terbagi menjadi beberapa layanan berbeda, yang dioperasikan oleh sejumlah operator swasta dan publik sejak tahun 2007.

Jaringan sepanjang 28.000 km terutama difokuskan pada angkutan barang dan bijih besi. Pelayanan angkutan penumpang di tanah air sebagian besar terkonsentrasi di kawasan perkotaan dan pinggiran kota. Delapan kota di Brasil memiliki sistem metro, yang terbesar adalah Metro São Paulo.

Pada tahun 2012, pemerintah Brasil mengumumkan pembangunan 10 ribu km jalur barang baru dan jalur penumpang berkecepatan tinggi pada tahun 2042. Negara ini juga berencana membangun jalur kereta api berkecepatan tinggi antara Sao Paulo dan Rio de Janeiro dengan panjang 511 km.

Angkutan kereta api menempati urutan kedua dalam hal perputaran barang (setelah angkutan laut) dan kedua dalam perputaran penumpang (setelah angkutan jalan raya). Saat ini perkembangannya melambat. Dari segi total panjang jaringan jalan (sekitar 1,2 juta km), tidak hanya kalah dengan angkutan jalan raya, tetapi juga angkutan udara dan pipa. Fungsi utama transportasi kereta api - pengangkutan kargo industri dan pertanian curah (batubara, baja, biji-bijian, dll.) dalam jarak jauh. Ciri khas- keteraturan pergerakan terlepas dari cuaca dan waktu sepanjang tahun.

Perkembangan angkutan kereta api ditentukan oleh indikator-indikator sebagai berikut:

• total panjang jalur kereta api di suatu wilayah tertentu;
• kepadatan (densitas) jaringan kereta api (panjang rel kereta api per 100 atau 1000 km2);
• Perputaran barang dan perputaran penumpang.

Di samping itu, indikator penting adalah tingkat elektrifikasi perkeretaapian dan indikator lain yang mencirikan kualitasnya.

Perbedaan tingkat perkembangan angkutan kereta api menurut wilayah sangat besar. Misalnya saja negara Amerika Utara Dan Eropa Barat sudah terlalu jenuh dengan jalur kereta api, dan beberapa negara di Afrika dan Asia tidak memiliki jalur kereta api sama sekali.

Secara umum di dunia karena persaingan dengan dengan mobil Panjang jaringan kereta api berkurang, terutama di negara maju ah (dan negara-negara Eropa Barat). Konstruksi baru mereka sebagian besar hanya dilakukan di daerah terpencil negara berkembang dan negara-negara dengan ekonomi transisi (Tiongkok, Tiongkok, dll.).

Dalam hal panjang jaringan kereta api, negara-negara terkemuka di dunia ditempati oleh negara-negara terbesar (dalam hal wilayah): Amerika Serikat (176 ribu km), Rusia (86), (85), Cina, Jerman, Australia, Meksiko. Negara-negara ini mencakup lebih dari separuh total panjang jalur kereta api dunia.

Para pemimpin dalam kepadatan kereta api adalah negara-negara Eropa(kepadatannya adalah 133 km per 1.000 km persegi). Rata-rata kepadatan jaringan kereta api di negara-negara Afrika hanya 2,7 km per 1.000 meter persegi. km.
Dalam hal tingkat elektrifikasi perkeretaapian, negara-negara Eropa juga berada di depan (sekitar 100% perkeretaapian dialiri listrik, di Rusia - 65%, di Rusia - lebih dari 50%, di Rusia - 47%). Rusia menempati urutan pertama dalam total panjang jalur kereta api berlistrik.

Elektrifikasi jalur kereta api AS sangat rendah (1%).

DI DALAM masing-masing wilayah Di semua negara di dunia, jalur kereta api memiliki ukuran yang berbeda-beda. Jalurnya lebih luas dibandingkan di negara-negara Eropa Timur dan Barat, Amerika Utara, dan Asia. Ukuran beberapa negara bagian lain tidak sesuai dengan ukuran Eropa Barat (misalnya negara bagian Semenanjung Iberia). Secara umum, jalur Eropa Barat mencakup 3/4 panjang jalan dunia.

Dalam hal perputaran kargo, posisi terdepan di dunia ditempati oleh Amerika Serikat, Tiongkok dan Rusia, dalam hal perputaran penumpang - Jepang (395 miliar penumpang-km), Tiongkok (354), India (320), Rusia (170 ), Jerman - 60 miliar penumpang-km;

Di sejumlah negara maju (Prancis, Jepang, Jerman, dll.) telah dibangun jalur kereta api berkecepatan super tinggi (dengan kecepatan lebih dari 300 km/jam).

Perkeretaapian negara-negara CIS, Eropa asing, Amerika Utara di wilayahnya terhubung menjadi satu sistem transportasi, yaitu mereka membentuk sistem perkeretaapian regional. Jadi misalnya untuk angkutan transit antar Eropa asing dan “jembatan” Trans-Siberia dibangun melintasi wilayah CIS, di mana kargo melewati pelabuhan Nakhodka dan Vostochny dan selanjutnya.
Mengkarakterisasi transportasi kereta api, perlu diperhatikan perubahan kualitatif di dalamnya panggung modern: penggunaan mesin jenis baru, pembuatan kereta tanpa roda yang beroperasi di atas bantalan udara, suspensi magnetik dan elektromagnetik.