Musuh pribadi Hitler adalah komandan kapal selam. Alexander Marinesko - biografi: pahlawan-kapal selam dan musuh pribadi Fuhrer. Hitler dan Marinesko

Kapal selam seri IX-bis diletakkan pada tanggal 19 Oktober 1938 di pabrik No. 112 (Krasnoe Sormovo) di Gorky (Nizhny Novgorod) dengan nomor seri 263. Pada tanggal 25 April 1939, kapal selam diluncurkan dan pada tanggal 11 Juni , 1941, memulai transisinya ke Baltik di sepanjang Mariininskaya sistem air ke Leningrad. Pada tanggal 22 Juni 1941, kapal selam bertemu di bawah komando Letnan Senior P.P. Malanchenko sebagai bagian dari Brigade Pelatihan Kapal Selam. Awal perang ditemukan S-13 di kota Voznesenye. Pada tanggal 25 Juni, kapal selam tiba di Leningrad.

Hingga 31 Juli, kapal selam tersebut menjalani uji coba laut, dan pada 14 Agustus 1941 menjadi bagian dari Armada Baltik Spanduk Merah. Pada tanggal 30 Agustus, S-13 dimasukkan ke dalam Divisi 1 Brigade Kapal Selam 1 Armada Baltik Spanduk Merah. Kapal selam itu seharusnya direlokasi ke Utara, sehingga S-13 menjalani dry-docking pada paruh pertama bulan September. Kapal selam siap bergerak ketika Jerman memblokade Leningrad dari darat, dan S-13 tetap berada di Baltik.

Setelah melewati musim dingin dengan aman melalui musim dingin pertama pengepungan di Leningrad, S-13 memulai kampanye tempur pertamanya ke posisi di Teluk Bothnia pada tanggal 2 September 1942. Tahun ini, kapal selam Soviet belum menembus kawasan ini. Komandan Divisi Kapal Selam 1, Kapten Pangkat 2 E.G. Yunakov, pergi untuk memastikan perjalanan ke laut. Menuju titik penyelaman, S-13 diiringi kapal penyapu ranjau dan kapal patroli. Pukul 02.30 pengawal meninggalkan kapal selam dan melanjutkan perjalanannya sendiri. Pada malam hari tanggal 3 September, di mercusuar Helsinki, ketika periskop dinaikkan, kapal selam itu terdeteksi dua kali oleh kapal patroli musuh, yang menjatuhkan tujuh muatan kedalaman ke dalamnya. Pada malam tanggal 8 September, S-13 selesai melintasi Teluk Finlandia, dan pada malam hari berikutnya memasuki Laut Åland. Pada sore hari tanggal 11 September, kapal selam tersebut berada di Teluk Bothnia, di mana musuh tidak menyangka kapal selam Soviet akan beroperasi di daerah tersebut. Pada penghujung hari ini, S-13 menemukan kapal uap Finlandia “Gera” dengan muatan batu bara untuk Finlandia. Torpedo pertama lewat, lalu kapal selam terbuka tembakan artileri(tiga belas peluru 100 mm ditembakkan). Pengangkutan terhenti dan, setelah menerima torpedo lagi, tenggelam. Tiga jam kemudian, kapal selam itu menenggelamkan kapal angkut Finlandia Ussi X, yang sedang mengangkut kargo ke Königsberg. Dari 22 awak kapal, hanya satu pelaut yang selamat. Saat berpatroli di area tertentu, S-13 memiliki beberapa peluang untuk menenggelamkan kapal musuh, namun serangan tersebut digagalkan karena kesalahan personel, dan pada pagi hari tanggal 17 September, ketika mencoba menyerang, S-13 terlempar ke perairan dangkal. air oleh gelombang.

Pada malam hari tanggal 17 September, S-13 menembakkan torpedo ke sekunar layar motor Belanda Anna B, tetapi torpedo tersebut meleset dari sasaran, dan kapal tersebut menghindari torpedo kedua. Meriam 100 mm kapal selam menembakkan 24 peluru. Setelah angkutan terbakar, torpedo lain ditembakkan, lewat di bawah haluan kapal. Sekunar yang terbakar hanyut ke pantai, di mana enam hari kemudian ditemukan telah terbakar habis oleh Finlandia, dan akhirnya dibongkar. Lima orang di dalam kapal tewas dalam serangan kapal selam. Melanjutkan patroli, S-13 berulang kali mendeteksi kapal tunggal dan konvoi musuh, tetapi menyerang berbagai alasan rusak. Pada tanggal 4 Oktober, kapal selam melancarkan serangan torpedo terhadap konvoi tersebut, tetapi tidak berhasil. Pada malam tanggal 10 Oktober, C-13 mulai kembali ke pangkalan. Di lepas Pulau Vaindlo pada 15 Oktober, kapal selam itu diserang oleh kapal patroli Finlandia VMV13 dan VMV15. Kapal selam mengalami kerusakan akibat ledakan jarak dekat: gyrocompass dan echo sounder rusak, kemudi vertikal macet pada sudut 28° ke kiri, beberapa tangki baterai retak, dan air laut mulai mengalir ke kapal selam melalui a pemasangan yang rusak pada pengukur kedalaman. S-13 tergeletak di tanah, melakukan perbaikan selama enam jam di kedalaman 60 meter.

Kemudi tidak pernah dapat dioperasikan, dan kapal selam harus menempuh sisa perjalanannya, dikendalikan oleh motor listrik. Pada malam hari tanggal 17 Oktober, ditarik oleh kapal MO-124 dan kapal penyapu ranjau No. 34, kapal selam tersebut dibawa ke Lavensari. Pada 19 Oktober, S-13 tiba dengan selamat di Kronstadt. Pada tanggal 22 Oktober, kapal selam dipindahkan ke Leningrad untuk perbaikan dan musim dingin. Untuk kampanye tempur yang sukses, sepuluh orang, termasuk komandan dan komandan divisi, dianugerahi Ordo Lenin, enam belas orang - Spanduk Merah, delapan belas - Bintang Merah dan dua awak kapal selam - medali "Untuk Keberanian".

Pada tanggal 19 April 1943, selama latihan artileri, penutupan penutup spatbor dari tembakan pertama secara tidak sengaja mengenai kapsul salah satu peluru. Bubuk mesiu di dalam selongsong peluru meledak, menewaskan seorang anggota Angkatan Laut Merah. Akibat dari kejadian tersebut "untuk pelaksanaan tugas resmi yang lalai" tanggung jawab", adalah pemecatan komandan S-13 P.P. Malanchenko dari jabatannya. Kapten Pangkat 3 A.I. Marinesko, yang sebelumnya memimpin kapal selam M-96, diangkat menjadi komandan kapal selam S-13.

Pada tanggal 1 Oktober 1944, S-13 meninggalkan Kronstadt dan pada pagi hari tanggal 8 Oktober mengambil posisi di utara Semenanjung Hel. Keesokan paginya, 40 mil timur laut mercusuar Riksfest, coaster Zigfrid ditemukan, yang, karena serangan torpedo yang gagal, dirusak oleh artileri (tiga puluh sembilan peluru 100 mm dan lima belas peluru 45 mm ditembakkan) dan terdampar. di gundukan pasir dekat Hel Spit. Pada 13 Oktober, kapal selam menerima perintah untuk dipindahkan ke Cape Brewsteror. Pada tanggal 11, 15 dan 21 Oktober, akustik S-13 merekam suara kapal musuh sebanyak tiga kali, namun tidak menimbulkan serangan.

Pada tanggal 21 Oktober, S-13 pindah ke Vindava, tetapi empat hari kemudian pesanan diterima pada siang hari untuk berada di pendekatan barat daya ke Teluk Lyu (Pulau Saaremaa) - di daerah tempat kapal-kapal berat Krigsmarine melakukan pemboman pada tanggal 24 Oktober unit Soviet di Semenanjung Sõrve. A.I. Marinesko tetap berada di teluk bahkan dalam kegelapan. Mempertimbangkan fakta bahwa pada saat ini situasi di pulau itu telah stabil untuk sementara, dan kapal penjelajah musuh tidak muncul, tidak ada satu pun target serangan yang dapat ditemukan. Pada tanggal 11 November 1944, S-13 ditambatkan di dermaga Hanko, pada awal Desember ia berlabuh di Helsinki, setelah itu ia berada di Hanko mulai 22 Desember. Memperhatikan keberanian A.I. Marinesko, yang ditunjukkan selama serangan artileri Zigfrid, komandan Brigade Kapal Selam, Verkhovsky, masih tidak puas dengan kepasifan dalam mendeteksi kebisingan dan pengaturan pencarian yang tidak tepat, sehingga ia hanya memberikan penilaian yang memuaskan untuk kampanye tersebut. A.I. Marinesko dianugerahi Ordo Spanduk Merah Pertempuran.

Segera, karena perilaku komandan S-13, muncul pertanyaan untuk membawanya ke pengadilan militer. Laporan politik menyatakan: “…dua kali, tanpa izin dari komandan Divisi, saya pergi ke kota Hanko, di mana saya minum dan menjalin hubungan dengan wanita Finlandia…”.

Masalah tersebut sampai ke komandan Armada Baltik Spanduk Merah, yang memutuskan untuk mengadakan persidangan setelah kembali dari kampanye berikutnya.

Laporan politik berikutnya menulis: “...keputusan untuk memberikan kesempatan kepada Kapten Pangkat 3 A.I. Marinesko untuk melaut sebelum kasusnya diperiksa di pengadilan, seperti yang ditunjukkan oleh hasil Kampanye Pertempuran, dapat dibenarkan. Komandan kapal selam S-13 pada posisi tersebut bertindak dengan berani, tenang, tegas, mencari musuh dengan berani dan kompeten.”

S-13 memulai misi tempur ketiganya pada 11 Januari 1945 dan berada di posisi antara mercusuar Riksheft dan Kolberg mulai malam 13 Januari. Pada saat ini, musuh telah berhasil membangun pertahanan anti-kapal selam pada komunikasi mereka, tetapi aktivitas yang ditunjukkan oleh A.I. Marinesko seharusnya membuahkan hasil. Setelah beberapa upaya yang gagal menyerang konvoi yang terganggu karena bahaya tabrakan dengan kapal pengawal atau cuaca badai. Pada malam tanggal 30 Januari, di area mercusuar Hela, terjadi pertemuan dengan kapal besar - "Vilgelm Gustlov". Mandor akustik artikel 2 I.M. Shpantsev menangkap suara baling-baling dan melaporkan ke pos pusat: "Di sebelah kiri 160 derajat - suara baling-baling kapal besar!" A.I. Marinesko langsung mengetahui posisinya: dia menilai situasi dan mengarahkan S-13 ke arah musuh. Segera ahli akustik itu melaporkan: “Bantalannya dengan cepat berubah menjadi haluan!” - target bergerak ke barat, dan dengan cepat tidak mungkin untuk mengikutinya dalam posisi terendam.

Di Pos Pusat terdengar perintah komandan: “Naik!” A.I. Marinesko memutuskan untuk menyerang musuh dari permukaan dan dari pantai. Mendekat ke pantai, S-13 mengambil jalur yang sama dengan musuh dan mengejar kapal tersebut. Selain komandan kapal selam, komandan unit tempur navigasi, Letnan Komandan N.Ya. Redkoborodov, dan perwira senior Angkatan Laut Merah A.Ya.

Dalam cuaca dingin dan gelap gulita, pengejaran berlangsung sekitar 2 jam. Ada kalanya S-13 mencapai kecepatan lebih dari 16 knot. Komandan unit tempur elektromekanis, Letnan Komandan Ya.S. Kovalenko dan bawahannya pada saat ini mengeluarkan semuanya dari mesin utama, tetapi jarak ke sasaran tidak berkurang. Kemudian A.I. Marinesko memanggil komandan hulu ledak 5 ke atas dan memerintahkannya untuk mengembangkan kecepatan yang dipercepat setidaknya untuk sementara. Dan baru ketika kecepatan mencapai 19 knot barulah jarak mulai memendek.

Tuduhan salju yang masuk terkadang mengaburkan sasaran. Setelah menyusulnya, S-13 berbelok tajam ke kanan dan memasuki Jalur Tempur. Perintah berikutnya adalah: “Tabung torpedo pertama, kedua, ketiga dan keempat - “Pergi!”, dan pada 23 jam 8 menit diikuti perintah: “Tembak!”; hanya ada lima kabel yang mencapai sasaran. Kurang dari satu menit kemudian, tiga ledakan dahsyat terdengar. Dari anjungan kami melihat satu torpedo meledak di area tiang depan, satu lagi di bagian tengah kapal, dan yang ketiga di bawah tiang utama. Torpedo keempat tidak keluar dari peralatan. Kapal "Wilhelm Gustlow" dengan bobot lebih dari 25.000 ton, dengan trim di haluan dan daftar besar di sisi kiri, mulai tenggelam, dan beberapa menit kemudian tenggelam. Setengah jam kemudian empat orang Jerman muncul kapal patroli, sebuah kapal perusak dan dua kapal penyapu ranjau yang mulai menyelamatkan penumpang. Dua kapal patroli dan sebuah kapal penyapu ranjau mulai mencari kapal selam tersebut; lampu sorot mereka, menyelidiki kegelapan, mencari S-13. Segera muatan dalam mulai meledak. A.I. Marinesko, bukannya melaut kedalaman yang luar biasa, berbalik ke pantai dan berbaring di tanah.

Kemajuan penyerangan dalam dokumen kapal tercermin sebagai berikut:

Satu-satunya pengawal kapal, kapal perusak "Leve", pada saat pengejaran dan penyerangan, berada jauh di belakang buritan kapal dan segera mulai menyelamatkan penumpang; kapal perusak T-36, yang kemudian bergabung, menjatuhkan dua belas bom kedalaman untuk mencegah S-13 melakukan serangan lagi.

Sampai saat ini, diyakini bahwa 406 dari 918 pelaut dan perwira dari Batalyon 2, Divisi Pelatihan Kapal Selam ke-2, 91 dari 173 awak kapal, 246 dari 373 wanita Grigsmarine dan sekitar 4.600 dari 5.100 pengungsi dan terluka, tetapi setelah tahun 1997 , peneliti terkemuka Jerman tentang kematian Vilgelm Gustlov, H. Schön, yang merupakan asisten penumpang kapten kapal pada tahun 1945, sekali lagi mengubah jumlah kematian. Mengacu pada kesaksian tersumpah mantan kepala sanitasi V. Terres, dia menyatakan bahwa kapal tersebut tidak hanya menampung lebih dari 5.000 pengungsi, seperti yang diperkirakan sebelumnya, tetapi sekitar 9.000, yang meningkatkan jumlah korban tewas bersama kapal tersebut dari sekitar 6.000 menjadi 9.300. dan secara resmi saat ini Jerman memberikan data yang persis seperti ini.

S-13 terus berlayar dan pada tanggal 3 Februari, ketika mencoba menyerang, dia diserang oleh kapal patroli musuh. Pada tanggal 6 Februari, C-13 ditembaki oleh kapal selam Jerman.
Pada 10 Februari, 75 mil sebelah utara mercusuar Yaroslavets, A.I. Marinesko menemukan kapal angkut besar "Jenderal Shtoiben", yang sedang mengawal kapal perusak dan kapal torpedo dengan lampu menyala padam.

Pengawalnya terdiri dari kapal perusak T-196 dan kapal torpedo TF-10. Selama empat jam, A.I. Marinesko bermanuver, mengetahui keberadaan musuh berkat stasiun akustik, dan mengamatinya hanya selama empat puluh menit terakhir. Jenderal Steuben harus mengejar dengan kecepatan 12 hingga 18 knot. Karena campur tangan penjaga, salvo ditembakkan dari jarak 12 kabel dari tabung torpedo buritan, namun kedua torpedo tersebut mengenai sasaran.

Kemajuan serangan ini tercermin dalam dokumen-dokumen berikut:

Pada saat ditorpedo, Jenderal Shtoiben membawa 2.680 tentara Wehrmacht, seratus tentara, sekitar 900 pengungsi, 270 personel medis Krigsmarine dan 285 awak (125 di antaranya adalah personel militer). 659 orang diselamatkan.

Pada tanggal 15 Februari, C-13 tiba di Turku. Lima hari kemudian, komando Armada Baltik Spanduk Merah mengetahui secara pasti tentang tenggelamnya kapal selam Vilgelm Gustlov, karena deskripsi kapal yang ditorpedo itu persis sama dengan fotonya yang dimuat di surat kabar Finlandia. Sebagai hasil dari keberhasilan melakukan dua serangan, A.I. Marinesko menjadi kapal selam paling efektif dari Perang Patriotik Hebat Angkatan Laut Soviet. Dalam kesimpulan Kampanye Tempur, komandan Divisi, Kapten Pangkat 1 A.E. Orel, menulis: “1. Dalam posisinya ia bertindak dengan berani, tenang dan tegas, mencari musuh secara aktif dan kompeten. 2. Pukul 21.10. Pada tanggal 30 Januari, ia menemukan sebuah kapal dengan bobot perpindahan 18-20 ribu ton, menyerang pada pukul 23.08 dan menenggelamkannya dengan salvo tiga torpedo. 3. Pada tanggal 9 Februari pukul 22.15, ShP mendeteksi suara kapal besar berulir ganda. Dengan terampil menggunakan akustik, dia menentukan arah pergerakan musuh dan kemajuan besar mendekatinya. Setelah mendekat, saya secara visual dengan jelas mengetahui bahwa sebuah kapal penjelajah ringan tipe Emden sedang bergerak, menjaga tiga kapal perusak dalam urutan malam. Pukul 02.50 tanggal 10 Februari, dia menyerang ke belakang, menembakkan dua torpedo secara berkala, dan mengamati serangan torpedo…” Dalam kesimpulannya mengenai hasil kampanye ini, komandan divisi mencatat hal-hal berikut: “Komandan kapal selam, Kapten Pangkat 3 Marinesko, atas tenggelamnya kapal “Vilgelm Gustlov” dengan sejumlah besar Kapal selam Jerman dan tenggelamnya kapal penjelajah ringan kelas Emden layak mendapatkan penghargaan tertinggi pemerintah - gelar Pahlawan Uni Soviet».

Tetapi komando Armada Baltik Spanduk Merah memerlukan konfirmasi pengintaian, dan tanpa itu, tenggelamnya kapal dan transportasi mengakibatkan hal berikut: kapten peringkat 3 A.I. Marinesko, letnan kapten L.P. Efremenkov, N.Ya Redkoborodov, K.E. Vasilenko, insinyur Letnan Ya.S. Kovalenko, taruna P.N. Ordo Perang Patriotik tingkat 1 dianugerahkan kepada letnan insinyur P.A. Kravtsov, taruna V.I. Pospelov, mandor artikel ke-2 A.N. Volkov, V.A. , A.Ya. Pada tanggal 20 April 1945, kapal selam S-13 menjadi Spanduk Merah.

S-13 menjalankan misi tempur terakhirnya pada 20 April 1945. Ia menempati posisi di selatan Gotland, di jalur komunikasi Libau-Swinemünde, lalu di utara Stolpemünde, dan dimulai pada malam tanggal 8 Mei, di barat laut Libau. Tidak pernah mungkin melancarkan serangan; S-13 sendiri menjadi sasaran serangan kapal selam dan pesawat Jerman sebanyak empat kali.

Pada tanggal 23 Mei 1945, S-13 kembali ke pangkalan. Setelah perang, kapal selam S-13 bertugas di Baltik. Pada tanggal 7 September 1954, S-13 ditarik dari personel tempur, dilucuti dan diubah menjadi Ruang Pelatihan Tempur terapung dari Tinggi ke-2 Sekolah Angkatan Laut(6 Oktober 1954 mendapat nama “KBP-38”). Pada tanggal 23 Maret 1956, KBP-38 dipindahkan ke kelompok kapal terapung Balai Penelitian Angkatan Laut No.11.

Pada 17 Desember 1956, kapal selam S-13 dikeluarkan dari daftar kapal Angkatan Laut Uni Soviet dan diserahkan untuk dibongkar. Kapal selam S-13 melakukan 4 pelayaran tempur: 02/09/1942 – 19/10/1942; 01.10.1944 – 11.11.1944; 11/01/1945 – 15/02/1945; 20/04/1945 – 23/05/1945. Tenggelam 5 angkutan (44.138 GRT), rusak 1 (563 GRT): 11.09.1942 TR "Gera" (1.379 GRT); 09/11/1942 TR “Ussi X” (2.325 GRT); 17/09/1942 TR “Anna B” (290 GRT); 30/01/1945 TR “Vilgelm Gustlov” (25.484 GRT) 10/02/1945; TR "Jenderal Shtoiben" (14.660 GRT), merusak kapal pukat "Zigfrid" (563 GRT).

Ttindakan -TteknisDdata

kapal selam

DENGAN-13 :

Perpindahan: permukaan/bawah air - 837/1084,5 ton. Dimensi: panjang 77,7 meter, lebar 6,4 meter, draft 4,35 meter. Kecepatan: permukaan/bawah air - 19,8/8,9 knot. Jarak jelajah: di atas air 8170 mil dengan kecepatan 9,7 knot, di bawah air 140 mil dengan kecepatan 2,9 knot. Pembangkit listrik: 2 mesin diesel masing-masing 2000 hp, 2 motor listrik masing-masing 550 hp. Persenjataan: 4 busur + 2 tabung torpedo buritan 533 mm (12 torpedo), satu meriam 100 mm, satu meriam 45 mm. Kedalaman perendaman: hingga 100 meter. Kru: 46 orang.

Tentang penulis: Boyko Vladimir Nikolaevich: Pensiunan kapten peringkat 1, kapal selam veteran Angkatan laut Rusia, Kandidat Ilmu Militer, anggota yang sesuai dari Akademi Ilmu Pengetahuan dan Seni Petrovsky. Lahir pada tanggal 20 Januari 1950 di Odessa dalam keluarga seorang awak kapal selam Angkatan Laut. Dari November 1968 hingga November 1970 ia menjabat sebagai valid layanan wajib militer di wilayah SSR Cekoslowakia. Pada tahun 1970 ia memasuki Sekolah Tinggi Teknik Angkatan Laut Sevastopol, dari mana ia lulus pada tahun 1975 dengan gelar di bidang teknik mesin militer untuk kapal selam nuklir dengan keahlian khusus. pembangkit listrik . Setelah lulus dari VVMIU Sevastopol, ia lulus valid dinas militer dalam posisi perwira di kapal selam nuklir strategis armada III RPK SN Armada Utara . Anggota dari 16 Layanan Tempur. Sejak tahun 1996, memimpin sejumlah organisasi publik kapal selam veteran Angkatan Laut Rusia. Penulis publikasi “100 tahun sejak tenggelamnya kapal selam Rusia “Kambala””, “50 tahun Atomic Armada Kapal Selam ", "Kematian kapal selam L-24", "Teluk Hollandiya di Sevastopol", "Piala kapal selam Rumania dalam pelayanan Armada Laut Hitam USSR", "Kapal Selam Sevastopol VVMIU", "Pelatihan perwira Angkatan Laut Rusia pada tahun 1905-1920", "Pelatihan perwira Angkatan Laut Uni Soviet", "Wakil Laksamana G.P. Chukhnin", "Kapal Selam U01 "Zaporozhye", " Buku Memori Kapal Selam Angkatan Laut, penduduk asli wilayah Volga Atas yang meninggal pada abad ke-20", Buku Memori Kapal Selam Angkatan Laut, penduduk asli Odessa, Sevastopol, Kharkov, Zaporozhye, Nikolaev, Kherson yang tewas selama Perang Patriotik Hebat, "Buku Memori lulusan VVMIU Sevastopol yang meninggal saat menjalankan tugas", buku “Sevastopol Marine Korps Kadet - Angkatan Laut Tinggi Sevastopol“,” “Jika saya tidak bertugas di Angkatan Laut…”, “Tiga belas kapal selam tenggelam di pinggir jalan Sevastopol”, “Kapal Selam Perang Dunia Pertama”, “Kapal selam asing di Angkatan Laut Uni Soviet”, penggagas dan peserta dalam pembuatan monumen untuk kapal selam Angkatan Laut, penduduk asli wilayah Volga Atas, yang tewas selama Perang Patriotik Hebat. Untuk prestasi yang tinggi di angkatan laut kegiatan sosial pada tahun 2008 ia dianugerahi penghargaan publik internasional tertinggi - Orde Bintang Emas. Peserta ke-43 dan ke-44 Kongres Internasional

Kapal selam di Moskow, Cherbourg, Paris, Istanbul, Kongres kapal selam veteran Angkatan Laut diadakan di Sevastopol dan Odessa.

Lahir pada 15 Januari 1913 di Odessa dalam keluarga pekerja Rumania, Ion Marinescu. Setelah menyelesaikan sekolah tujuh tahun dan sekolah awak kabin, Alexander dikirim untuk belajar di Sekolah Angkatan Laut Odessa. Pada tahun 1933, navigator muda itu diangkat menjadi rekan kedua di kapal "Red October". Pada tahun 1930-an Pembangunan kapal selam domestik dimulai, di mana para spesialis dilatih, termasuk pelaut pedagang. Mempertimbangkan karakteristik yang baik , A.I. Marinesko pada tahun 1933, melalui perekrutan Komite Sentral Partai Komunis Seluruh Serikat Bolshevik, direkrut menjadi Angkatan Laut dan dikirim ke Unit Pelatihan Menyelam Bawah Air (UOPD) ke departemen navigasi. Pelaut muda itu tiba di Leningrad bersama keluarganya - istri dan putrinya. Pada tahun 1937, asisten komandan kapal selam "L-1" Marinesko menjadi mahasiswa perguruan tinggi staf komando

di UOPP. Menjelang perang, Letnan Senior Marinesko mengambil alih komando kapal selam M-96, dan krunya menjadi yang terbaik dalam pelatihan tempur di Baltik.

Awak kapal selam M-96 menghadapi Perang Patriotik Hebat di laut. Pada bulan Agustus 1942, komandan melaporkan tenggelamnya kapal angkut musuh Helen. Pada bulan April 1943, Kapten Pangkat 3 Marinesko diangkat menjadi komandan kapal selam S-13 dan, dalam kondisi pertempuran yang sulit di Baltik, menunjukkan hasil yang baik: tiga kapal angkut musuh tenggelam, yang paling signifikan adalah kapal Wilhelm Gustloff dan militer mengangkut Steuben. Untuk dinas militer, Alexander Ivanovich dianugerahi Ordo Lenin, dua Ordo Spanduk Merah, dan medali. Dalam hal tonase kapal musuh yang tenggelam, Marinesko adalah kapal selam No. 1 di armada Rusia. Namun, karena insiden tidak pantas yang menimpanya sesaat sebelum melakukan kampanye heroik, baik dia maupun krunya tidak menerima apa yang diharapkan.. Ketidakadilan yang mencolok membuat petugas itu patah semangat. Pelayaran terakhir, keenam, kapal selam S-13 pada bulan April-Mei 1945 dianggap tidak efektif oleh kepala departemen kapal selam Armada Baltik Spanduk Merah, dan tindakan komandan dianggap tidak memuaskan. Segera diikuti dengan perintah Komisaris Rakyat untuk menurunkan pangkat militer Marinesko sebanyak dua langkah (menjadi letnan senior) dan penurunan pangkat, dan kemudian dipindahkan ke cadangan tanpa pensiun.

Komite partai distrik merekomendasikan Alexander Ivanovich untuk bekerja di lembaga transfusi darah. Konflik yang muncul dengan direktur lembaga tersebut berujung pada dimulainya kasus pidana terhadap wakil direktur bidang ekonomi, Marinesko, yang berakhir dengan persidangan dengan hukuman tiga tahun kerja pemasyarakatan di kamp Porta Vanino. Rilis awal terjadi pada tahun 1952.

Dimulai bab baru dalam hidupnya, terkait dengan pekerjaan di pabrik Mezon di Leningrad. Pada bulan November 1960, atas perintah Menteri Pertahanan Marsekal R. Ya. Malinovsky, Marinesko dikembalikan ke pangkat militer di jajaran partai, dan dia diberi pensiun. Peripeteia jalan hidup mempengaruhi kesehatan, yang menyebabkan penyakit parah pada kerongkongan. Pada tanggal 25 November 1963, Alexander Ivanovich meninggal dunia. Selama peninjauan kasusnya di Pengadilan Kota Leningrad, terdakwa dibebaskan sepenuhnya secara anumerta.

Pada tanggal 5 Mei 1990, Presiden Uni Soviet M. S. Gorbachev menandatangani Dekrit: “Atas keberanian dan kepahlawanan yang ditunjukkan dalam perjuangan melawan Penjajah fasis Jerman di Hebat Perang Patriotik 1941−1945 menganugerahkan gelar Pahlawan Uni Soviet (secara anumerta) kepada Kapten Pangkat 3 Marinesko.” Pada tanggal 25 November 2001, nama komandan kapal selam Spanduk Merah S-13 dimasukkan dalam Lembar Memori Buku Emas St. Selain itu, didirikan di St. Petersburg

Marinesko Alexander Ivanovich - komandan kapal selam Spanduk Merah (PL) "S-13" dari Brigade Kapal Selam Spanduk Merah Spanduk Merah Armada Baltik, kapten peringkat 3.

Dia lulus dari 6 kelas sekolah buruh, setelah itu dia magang sebagai pelaut. Atas ketekunan dan kesabarannya, ia dikirim ke sekolah sebagai awak kabin, setelah itu ia berlayar dengan kapal Perusahaan Pelayaran Laut Hitam sebagai pelaut kelas 1. Pada tahun 1930 ia masuk Odessa Naval College dan, setelah lulus pada tahun 1933, berlayar sebagai pasangan ketiga dan kedua di kapal “Ilyich” dan “Armada Merah”.

Pada tanggal 30 Oktober 1933, dengan voucher Komsomol (menurut sumber lain, melalui mobilisasi), ia direkrut menjadi Armada Merah Buruh dan Tani dan dikirim ke kelas navigasi Kursus Khusus Staf Komando RKKF, setelahnya yang mana dia diangkat menjadi komandan BC-1 (navigasi satuan tempur) di kapal selam "Shch-306" ("Haddock") dari Armada Baltik Spanduk Merah. Pada bulan Maret 1936, dengan diperkenalkannya pangkat militer pribadi, A.I. Marinesko menerima pangkat letnan, dan pada bulan November 1938, letnan senior. Pada tahun 1937 dia tiba-tiba diberhentikan dari angkatan laut, tetapi diangkat kembali dua minggu kemudian. Dia lulus dari kursus pelatihan ulang di Unit Pelatihan Scuba Diving Spanduk Merah yang dinamai S.M. Sejak November 1938 - asisten komandan kapal selam "L-1" Armada Baltik. Sejak Mei 1939 - komandan kapal selam "M-96", yang awaknya, berdasarkan hasil pertempuran dan pelatihan politik pada tahun 1940, menempati posisi pertama, dan komandannya dianugerahi arloji emas dan dipromosikan ke pangkat letnan komandan.

Pada hari-hari pertama Perang Patriotik Hebat, kapal selam "M-96" di bawah komando Marinesko dipindahkan ke Paldiski, lalu ke Tallinn, dan pergi ke posisi tempur di Teluk Riga, tidak terjadi bentrokan dengan musuh. Komandan mulai minum-minum, disiplin di antara kru menurun, dan pekerjaan politik dan pendidikan terhenti. Selanjutnya kampanye militer Pada tanggal 14 Agustus 1942, menurut laporan Marinesko, kapal tersebut menenggelamkan kapal angkut musuh "Helene" dengan bobot perpindahan 7.000 ton (pada kenyataannya, baterai terapung Jerman diserang tetapi tidak berhasil). Tapi, kembali dari suatu posisi lebih cepat dari jadwal(bahan bakar dan kartrid regenerasi hampir habis), Marinesko tidak memperingatkan patroli kami, dan saat pendakian tidak meningkat Panji angkatan laut, akibatnya perahu hampir tenggelam perahu sendiri. Namun demikian, tindakan komandan pada posisi tersebut sangat dihargai, dan A.I. Marinesko dianugerahi Ordo Lenin.

Pada akhir tahun 1942, A.I. Marinesko dianugerahi pangkat kapten pangkat 3, ia kembali diterima sebagai calon anggota CPSU (b) (pada Oktober 1941 ia dikeluarkan) dan beberapa bulan kemudian - menjadi anggota CPSU (b) CPSU (b), tetapi dalam kinerja tempurnya yang baik secara keseluruhan pada tahun 1942, komandan divisi, Kapten Pangkat 3 Sidorenko, tetap mencatat bahwa bawahannya “di pantai cenderung sering minum”. Secara total, A.I. Marinesko melakukan 3 kampanye militer dengan M-96 pada tahun 1941-1943, tetapi tidak meraih kemenangan.

Pada bulan April 1943, A.I. Marinesko diangkat menjadi komandan kapal selam S-13. Dia bertugas di kapal ini hingga September 1945, menyelesaikan 3 kampanye tempur. Yang pertama, pada bulan Oktober 1944, menurut laporannya sendiri, dia menenggelamkan transportasi bersenjata Siegfried (serangan dengan empat torpedo gagal, tetapi Marinesko masih mengejar musuh dan menenggelamkannya dengan artileri). Padahal, sasaran penyerangannya adalah sebuah kapal pukat kecil yang hanya rusak dan ditarik musuh ke pelabuhan.

Dari 9 Januari hingga 15 Februari 1945, A.I. Marinesko melakukan kampanye militer kelima, di mana dua kapal angkut musuh besar, "Wilhelm Gustlov" dan "Jenderal von Steuben", ditenggelamkan.

Sebelum kampanye ini, komandan Armada Baltik Spanduk Merah, Laksamana V.F. Tributs, memutuskan untuk mengadili Marinesko di hadapan pengadilan militer karena meninggalkan kapal secara tidak sah dalam situasi pertempuran (dia tertunda selama dua hari sejak pemecatan di pelabuhan Finlandia Turku karena mabuk), tetapi menunda pelaksanaan keputusan ini, memberikan dia kesempatan untuk menebus kesalahannya dalam kampanye militer.

Pada tanggal 30 Januari 1945, S-13 menyerang dan menenggelamkan kapal Wilhelm Gustlow, yang membawa sekitar 2.000 Nazi dan 9.000 pengungsi sipil. Angkatan Laut Jerman mengalami kerusakan serius, karena menurut majalah “Marine” (1975, No. 2-5, 7-11, Jerman), 406 awak kapal selam tewas bersama kapal tersebut. Menurut komandan divisi, Kapten Orel Pangkat 1, jumlah kapal selam Jerman yang mati cukup untuk menampung 70 kapal selam bertonase sedang (yang merupakan hal yang sangat berlebihan). Selanjutnya, pers Soviet menyebut tenggelamnya kapal Wilhelm Gustlov sebagai “serangan abad ini”, dan Marinesko sebagai “kapal selam No. 1”.

10 Februari 1945 menyusul kemenangan baru- saat mendekati Teluk Danzig (Gdansk), "S-13" menenggelamkan transportasi "Jenderal von Steuben" (menurut laporan Marinesko, kapal penjelajah ringan "Emden"), yang di dalamnya terdapat sekitar 3.000 tentara dan perwira musuh. mengevakuasi.

Komandan “S-13” ini tidak hanya diampuni dosa-dosanya di masa lalu, tetapi juga dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet pada 20 Februari 1945. Namun " Bintang Emas"di markas armada digantikan oleh Ordo Spanduk Merah.

Kampanye militer keenam pada 20 April hingga 13 Mei 1945 dinilai kurang memuaskan. Kemudian, menurut komandan brigade kapal selam, Kapten Pangkat 1 Kurnikov, Marinesko “memiliki banyak kasus dalam mendeteksi transportasi dan konvoi musuh, tetapi karena manuver yang tidak tepat dan keragu-raguan, dia tidak dapat mendekat untuk menyerang... ”. Namun, Marinesko dengan terampil menghindari kapal selam dan pesawat yang menyerangnya sepanjang waktu.

Setelah Kemenangan, masalah disiplin komandan memburuk secara signifikan. Hukuman partai dijatuhkan padanya dua kali, namun Marinesko tidak menepati janjinya untuk berkembang. Akibatnya, pada tanggal 14 September 1945, dikeluarkan perintah No. 01979 dari Komisaris Rakyat Angkatan Laut, Laksamana Armada N.G. dari kapal selam Spanduk Merah "S-13" dari brigade kapal selam Spanduk Merah dari Armada Baltik Spanduk Merah, kapten peringkat 3 Marinesko Alexander Ivanovich harus dicopot dari jabatannya, diturunkan pangkat militernya menjadi letnan senior dan ditempatkan di pembuangan militer dewan armada yang sama" (Pada tahun 1960, perintah penurunan pangkat dibatalkan, yang memungkinkan A.I. Marinesko, yang pada saat itu sudah sakit parah, menerima pensiun penuh).

Dari 18 Oktober hingga 20 November 1945, A.I. Marinesko adalah komandan kapal penyapu ranjau "T-34" dari divisi kapal penyapu ranjau ke-2 dari brigade penyapu ranjau Spanduk Merah ke-1 dari Armada Baltik Spanduk Merah (wilayah pertahanan laut Tallinn). 20 November 1945 atas perintah Komisaris Rakyat Letnan Senior Angkatan Laut Uni Soviet Marinesko A.I. ditransfer ke cadangan.

Dari 6 kampanye militer yang dilakukan Marinesko selama Perang Patriotik Hebat, 4 tidak berhasil. Dia melakukan 5 serangan torpedo, dari 4 kemenangan yang dinyatakan, hanya dua yang benar-benar dimenangkan, tetapi dia adalah “kelas berat” pertama di antara Kapal selam Soviet: ia memiliki 2 kendaraan yang tenggelam dengan berat 42.557 gross register ton.

Setelah perang tahun 1946-1949, A.I. Marinesko bekerja sebagai rekan senior di kapal Perusahaan Pengiriman Pedagang Negara Baltik "Seva" dan "Yalta", tetapi diberhentikan karena kesehatannya yang memburuk. Pada tahun 1949-1950 ia bekerja sebagai wakil direktur Institut Penelitian Transfusi Darah Leningrad, tetapi pada tanggal 14 Desember 1949 dijatuhi hukuman tiga tahun penjara berdasarkan Pasal 109 KUHP RSFSR (penyalahgunaan jabatan resmi) dan Dekrit dari Presidium Dewan Tertinggi Uni Soviet tanggal 26 Juni 1940 “Tentang transisi ke hari kerja delapan jam, ke tujuh hari minggu kerja dan larangan keluarnya pekerja dan karyawan secara tidak sah dari perusahaan dan institusi.” Marinesko didakwa dengan pencurian briket gambut, pencurian tempat tidur milik institut senilai 543 rubel dan tiga kali absen tanpa alasan bagus, diterima pada bulan November 1949.

A.I. Marinesko menjalani hukumannya di tempat penangkapan ikan di Nakhodka, dan dari 8 Februari hingga 10 Oktober 1951 - di kamp kerja paksa Vanino di Dalstroy.

Pada 10 Oktober 1951, Marinesko dibebaskan lebih awal dari penjara, dan berdasarkan tindakan amnesti tanggal 27 Maret 1953, catatan kriminalnya dihapuskan. Setelah 25 tahun, berdasarkan keputusan Presidium Pengadilan Kota Leningrad tanggal 27 April 1988, putusan pengadilan rakyat bagian ke-2 distrik Smolninsky kota Leningrad tanggal 14 Desember 1949 dan keputusan dari panel peradilan Pengadilan Kota Leningrad tanggal 29 Desember 1949 dibatalkan dan kasus terhadap A .I. Marinesko dihentikan karena tidak adanya corpus delicti dalam tindakannya.

Setelah dibebaskan pada tahun 1951-1953, ia bekerja sebagai topografi untuk ekspedisi Onega-Ladoga, dan dari tahun 1953 ia memimpin kelompok di departemen pasokan di pabrik Leningrad Mezon.

Tinggal di Leningrad (sekarang St. Petersburg). Ia meninggal setelah sakit parah dan lama pada tanggal 25 November 1963. Ia dimakamkan di Pemakaman Bogoslovskoe di St.Petersburg.

Atas keberanian dan kepahlawanan yang ditunjukkan dalam perjuangan melawan penjajah Nazi dalam Perang Patriotik Hebat tahun 1941-1945, berdasarkan Keputusan Presiden Uni Soviet tanggal 5 Mei 1990 Marinesko Alexander Ivanovich dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet (secara anumerta).

Kapten pangkat 3 (23/11/1942, diturunkan menjadi letnan senior 14/09/1945, dikembalikan ke pangkatnya pada tahun 1960).

Dianugerahi 2 Ordo Lenin (3.09.1942, 5.05.1990), 2 Ordo Spanduk Merah (21.11.1944, 13.03.1945), medali "3a prestasi militer" (3.11.1944), "3a pertahanan Leningrad" ( 1943), medali lainnya.

Monumen A.I. Marinesko didirikan di Kaliningrad, Kronstadt, Odessa, St. plakat peringatan - di Odessa di gedung sekolah angkatan laut dan di gedung sekolah sekolah No. 105, di Kronstadt dan St. Petersburg di rumah tempat dia tinggal. Namanya diabadikan plakat peringatan dengan nama Pahlawan Uni Soviet dari brigade kapal selam Armada Baltik, dipasang di Walk of Fame di kota Kronstadt. Film "Forget About Returning" didedikasikan untuknya. Sekolah Angkatan Laut Odessa dan tanggul di Kaliningrad dinamai menurut namanya. DI DALAM museum pusat Bendera kapal selam “C-13” dipajang di Angkatan Bersenjata Rusia.

Pada tanggal 25 November 1963, komandan legendaris kapal selam S-13, Alexander Ivanovich Marinesko, meninggal di Leningrad setelah sakit parah dan lama. Dia sekarat dengan menyakitkan - kanker kerongkongan - tetapi masih tidak kehilangan akal sehatnya. Dan hanya istri ketiganya, istri tercinta terakhirnya, Valya, yang selalu ada di dekatnya. Dia mewarisi dari seluruh 50 tahun kehidupan kapal selam hebat - satu tahun kebahagiaan tanpa awan dan dua tahun penyakit serius...


Sikap terhadap Marinesko tidak pernah jelas. Otoritas resmi dalam diri para komandan Armada Baltik Spanduk Merah Dua Kali, bukan karena mereka tidak menyukainya - mereka malah iri pada kejayaannya. Komandan divisi kapal selam, Alexander Orel (kemudian menjadi komandan DKBF), menominasikan Marinesko menjadi Bintang Emas Pahlawan Uni Soviet atas penghancuran dua kapal Jerman, Wilhelm Gustloff dan Jenderal Steuben, tetapi penghargaan tersebut diturunkan peringkatnya. ke Ordo Spanduk Merah Pertempuran. Mereka menjelaskan, kata mereka, Pahlawan haruslah sebuah buku teks: seorang Leninis yang setia, tidak punya apa-apa tindakan disipliner, jadilah teladan bagi orang lain.

Komandan yang tidak nyaman

Ya, Marinesko memiliki karakter yang kasar, dia selalu jujur, dia berprinsip dan merepotkan ketika seseorang ingin berbicara. Tapi sendirian fakta yang sedikit diketahui: setelah insiden di kota Turku, Finlandia, pada bulan Januari 1945, Marinesko ingin dicopot dari komando kapal selam S-13 dan biasanya mengirim kapal tersebut dalam misi tempur dengan awak yang berbeda. Namun awak kapal selam “memberontak”, menolak melaut bersama komandan lain, dan komando terpaksa menyerah: pada saat itu hanya S-13 yang siap tempur di Armada Baltik. Marinesko melanjutkan kampanye, dengan “petugas khusus” tambahan yang ditugaskan kepadanya.


Kapal Selam S-13

Alexander Ivanovich Marinesko lahir pada 15 Januari 1913 di Odessa. Ayahnya, putra pandai besi Ion Marinescu, berkebangsaan Rumania, adalah seorang pelaut di kapal penjelajah perang, tetapi suatu hari dia tidak tahan dengan intimidasi dari seorang petugas dan membuat hidung pelaku berdarah dengan pukulan yang kuat. Yunus divonis mati, namun ternyata sel hukuman malam itu (eksekusi dilakukan subuh) dijaga oleh rekan senegara Jonah yang dibesarkan di desa yang sama dengannya. Jadi rekan senegaranya membuka sel, membawa Marinescu ke koridor umum dan mendorongnya ke jendela. Di bawah, Danube yang gelisah mendidih, untuk bertahan hidup, perlu berenang melintasinya, yang tidak diberikan kepada semua orang. Tapi ini adalah satu-satunya cara agar tidak menimbulkan masalah pada kepala penjaga. Seperti, mereka tidak menembaknya, dia tenggelam...

Jonah berenang keluar, tapi meninggalkan Rumania selamanya, pertama-tama bersembunyi di Bessarabia, lalu pindah ke Odessa, di mana lebih mudah untuk menghilang ke tengah kerumunan orang. Mereka mencarinya selama beberapa waktu, tapi kemudian mereka berhenti, mengira dia benar-benar tenggelam.

Sejak usia 13 tahun di laut...

Marinesko Jr tumbuh dengan sangat gelisah, sangat sulit untuk menjaganya di rumah, dia selalu bersama anak-anak, baik di laut atau di pelabuhan. Namun Yunus diam-diam berharap putranya bisa mengikuti jejaknya dan menghubungkan hidupnya dengan laut. Dan itulah yang terjadi. Sejak usia 13 tahun ia belajar di sekolah awak kabin, kemudian di sekolah angkatan laut. Berlayar dengan kapal sipil, sebagai salah satu rekan kapten. Suatu ketika, dalam cuaca badai, dia menunjukkan keberanian, keterampilan hebat, dan menyelamatkan kapal kargo dari kematian. Dia dianugerahi hadiah berharga, yang sangat dibanggakan oleh Jonah Marinesco (bagaimanapun juga, dia memindahkan akhiran nama keluarga Rumania dengan "u" ke "o" dalam bahasa Ukraina).

Keputusan untuk menghubungkan hidupnya dengan tentara tidak langsung datang ke Alexander Ivanovich. Dan bahkan di kursus komando, tidak semuanya berjalan baik baginya, tetapi Marinesko “sadar tepat pada waktunya” dan menghindari pengusiran...

Dia memulai perang melawan “bayi”, sebutan untuk kapal selam kecil. M-96 juga bergerak lambat; sangat sulit untuk menyerang target permukaan yang besar dengannya. Pertama, tidak mungkin mengejar sesuatu dengan cepat, dan kedua, setelah serangan tidak selalu mungkin untuk melarikan diri dari musuh. Tapi Marinesko adalah orang yang sangat berisiko. Alexander Ivanovich “menenggelamkan” kapal pertamanya, sebuah baterai terapung yang berat, setidaknya pada Agustus 1942, ia melaporkan kepada atasannya. Namun empat tahun kemudian, ketika Jerman memindahkan kapal-kapal yang masih hidup ke Armada Baltik, kapal induk ini termasuk di antara piala yang ditarik pada tahun 1942 dan kemudian diperbaiki.

Namun Marinesko mendapatkan perintah pertamanya - Ordo Lenin - pada bulan November 1942, ketika ia mendaratkan pengintai untuk menangkap tentara Jerman. mesin enkripsi. Dan meskipun tidak ada mesin enkripsi (orang Jerman di dalamnya saat terakhir mengubah rute), tetapi komandan kapal selam itu sendiri bertindak dengan sempurna...

Pada bulan Oktober 1944 (saat itu Marinesko memimpin kapal S-13), angkutan Siegfried mengalami kerusakan parah selama kampanye militer; ternyata kemudian, angkutan yang “tenggelam”, seperti dalam kasus pertama, tidak pernah tenggelam ke dasar . Dan Alexander Ivanovich dianugerahi Ordo Spanduk Merah Pertempuran.

Tiga komponen “serangan abad ini”

Nah langsung saja tentang peristiwa 30 Januari 1945. “Serangan Abad Ini” mungkin tidak terjadi karena tiga alasan. Pertama, jika Marinesko tidak mengubah “area perburuan”. Intelijen Jerman bekerja dengan sangat baik, dan, jelas, bawahan Laksamana Doenitz tahu di mana pemburu laut yang diwakili oleh kapal S-13 sedang menunggu mereka. Bagaimana lagi seseorang dapat menjelaskan fakta bahwa angkutan tersebut dengan rajin menghindari jebakan? Semua ini tampak mencurigakan bagi Marinesko dan dia mengubah area tersebut tanpa memberi tahu komando tentang hal itu.


Kapal pengangkut "Wilhelm Gustloff", ditenggelamkan oleh kapal selam "S-13"

Kedua, jika kegigihan dan kesabaran belum ditunjukkan. Kecepatan "Wilhelm Gustloff" lebih besar daripada "S-13" dan kapal selam kami bekerja hingga batasnya selama beberapa menit, hingga rusak. Jika pengejaran berlanjut selama lima menit lagi, perahu itu akan rusak.

Ketiga, hanya sedikit orang yang mengetahui bahwa Marinesko telah melakukan tindakan lain yang sulit disebut disiplin. Mengetahui bahwa “perwira khusus” tidak mungkin mengizinkannya menyerang sesuka hatinya, komandan kapal selam menguncinya di ruang tunggu. Dan bukan “dosa lama” yang menjadi alasan Alexander Ivanovich tidak diberi Pahlawan. Dia bentrok dengan “otoritas” yang kuat, yang memastikan bahwa pada tahun kemenangan yang sama tahun 1945, Marinesko diturunkan pangkat militernya dari kapten pangkat tiga menjadi letnan senior. Contoh sebaliknya: Yuri Gagarin ditugaskan pangkat militer"mayor" setelahnya penerbangan angkasa, juga melewati pangkat “kapten”.

Ada fakta lain yang tidak banyak diketahui: salah satu torpedo yang ditembakkan ke kapal Wilhelm Gustloff tersangkut dengan cara yang sama seperti yang terjadi 55 tahun kemudian, di kapal selam Kursk. Tapi S-13 lebih beruntung. Torpedonya bisa diambil, tidak meledak... Marinesko meninggalkan para pemburu Jerman di perairan dangkal, di sepanjang pantai. Jerman menjatuhkan antara 150 dan 200 bom kedalaman. Beberapa di antaranya meledak di sekitar kapal selam. Tapi pelapis lambung yang kuat bertahan...

Hitler dan Marinesko

Ada mitos indah bahwa Hitler secara pribadi menyatakan Marinesko sebagai musuh No. 1, dan di seluruh Jerman ada tiga hari berkabung atas kematian Wilhelm Gustloff (di atas kapal, menurut berbagai sumber, ada 5 hingga 7 ribu tidak hanya personel militer, tetapi juga warga sipil). Faktanya, semua ini tidak terjadi: kecil kemungkinannya bahwa melaporkan hal ini akan meningkatkan moral orang Jerman, yang menderita kekalahan demi kekalahan. Dan meskipun mitos ini indah, tetap saja mitos...

Setiap tahun pada tanggal 30 Januari, kapal selam berkumpul di Museum Samudra Dunia. Babi panggang adalah suatu keharusan di atas meja (setelah setiap kemenangan di pangkalan kapal selam mereka menyambut Anda dengan cara ini). Kami ingat Alexander Ivanovich dan dinas militernya. Pahlawan tidak mati...

Papan pesawat EI-DJR, dinamai untuk menghormati Alexander Marinesko