29.03.2018, 06:52
Mengapa pesawat penumpang tidak memiliki parasut? Sebuah pertanyaan yang menjadi perhatian setiap orang yang pernah mengalami rasa takut sebelum atau selama terbang. Turbulensi dan faktor lainnya mau tak mau membuat Anda berpikir “bagaimana jika pesawat jatuh, jika kita semua mati…”. Pemikiran berikutnya yang terlintas dalam kesadaran dan khayalan kita adalah: “Seandainya saya mempunyai parasut, saya akan melompat keluar dan selamat.” Lalu mengapa pesawat penumpang masih belum dilengkapi parasut? Jika terjadi kecelakaan, semua orang dapat dikumpulkan secara terorganisir dan “membuang mereka keluar” dari pintu udara. Namun, tidak semuanya sesederhana itu.
Ada aturan internasional yang menyatakan bahwa parasut tidak boleh dikeluarkan pada pesawat penumpang, karena tidak efektif dan tidak menguntungkan. Tidak menguntungkan berarti beban ekstra yang harus dimuat ke dalam pesawat. Satu parasut memiliki berat rata-rata 10 kg. Pesawat ini dapat mengangkut 70 hingga 700 penumpang sekaligus (tergantung model pesawat) ditambah awak. Tidak sulit untuk menghitungnya - berat tambahannya akan berkisar antara 700 kg hingga 7 ton! Setiap pesawat memiliki daya angkutnya masing-masing, dan jika dilengkapi dengan parasut, beberapa kursi penumpang harus dibiarkan kosong, dan ini kerugian besar maskapai penerbangan.
Inefisiensi berarti bahwa pada saat terjadinya kecelakaan, dalam keadaan panik, kebingungan, keadaan tidak berbobot dan gangguan lainnya, orang yang tidak siap tidak akan dapat menggunakan parasut dengan benar dan terpusat untuk sampai ke lokasi “penjatuhan” tanpa panik. Selain itu, pilot dan staf juga tidak diberikan parasut sehingga kru tidak tergoda untuk menyelamatkan nyawanya sendiri dan meninggalkan pesawat yang jatuh bersama penumpang.
Bayangkan kita sedang terbang dengan pesawat penumpang dengan parasut. Tiba-tiba situasi darurat muncul, pilot tidak dapat mengatasinya dan pesawat terjatuh.
Situasi 1
Kami tahu cara menggunakan parasut dan bisa memakainya, tapi pesawatnya terlempar dari satu sisi ke sisi lain sehingga kami tidak bisa keluar. Faktanya, pasukan terjun payung profesional pun akan kesulitan keluar dari pesawat yang jatuh. Belum lagi kami, penumpang yang tidak siap.
Situasi 2
Kami memakai parasut, pesawat terus jatuh dan kami secara ajaib berhasil mencapai pintu teraman di ujung pesawat. Jika Anda keluar dari pintu lain, Anda dapat menabrak sayap atau menabrak mesin saat melompat. Jadi, kita buka pintunya, dan di sini masalah lain menanti kita: udara dan kecepatan.
Seperti yang diketahui semua orang, pesawat penumpang terbang dengan kecepatan hingga 1000 km/jam. Pada kecepatan ini, udara menjadi seperti dinding beton. Jika Anda melompat keluar dari pesawat tanpa kepastian Latihan fisik, itu hanya akan menghancurkanmu dan mengubahmu dari dalam ke luar. Hal ini terutama berlaku bagi orang lanjut usia, wanita dan anak-anak.
Bagaimana dengan udara? Pesawat terbang pada ketinggian sekitar 10-12 km. Menurut penelitian, pada ketinggian 4 km seseorang mulai membutuhkan tambahan oksigen. Di ketinggian 8 km, seseorang tidak bisa bertahan hidup tanpa tabung oksigen. Kecil kemungkinan Anda akan bisa melompat keluar dengan kecepatan dan ketinggian seperti itu, sambil mengambil tangki oksigen di sepanjang jalan.
Situasi 3
Anda sampai di pintu dan membukanya - depresurisasi! Dengan penurunan tekanan pada ketinggian sekitar 10 km, seseorang hidup tidak lebih dari 30 detik.
Situasi 4
Anda masih bisa keluar dari pesawat, mengatasi tekanan dahsyat, hembusan udara, suhu minus 60 derajat tanpa adanya oksigen. Dan di sini lagi ujiannya - di bawah ini adalah taiga, musim dingin, beruang, serigala, lautan, gurun, ladang, saluran tegangan tinggi, babi hutan gila dan masalah lainnya. Bertahan hidup pada kasus ini akan menjadi keberuntungan besar.
Tentu saja ada peluang untuk bertahan hidup! Manusia dirancang sedemikian rupa sehingga mereka akan berjuang sampai akhir bahkan untuk kesempatan bertahan hidup yang paling kecil sekalipun. Namun, apakah maskapai penerbangan setuju dengan posisi kami? Sayangnya, tidak, mereka percaya bahwa peluang untuk mendapatkan keselamatan sangat kecil sehingga memotong pendapatan mereka sebesar 30% adalah harga yang terlalu tinggi sehingga mereka tidak bersedia membayar untuk kesempatan ini. Selain itu, para penyintas akan menuntut maskapai penerbangan lebih dari sekadar ganti rugi kepada keluarga korban.
Ngomong-ngomong, sebuah metode telah lama ditemukan sehingga semua penumpang bisa diselamatkan jika terjadi kecelakaan pesawat. Kompartemen penumpang dan kabin pilot berbentuk kapsul, yang jika terjadi kecelakaan dapat terlepas dari bagian pesawat lainnya dan turun ke tanah menggunakan parasut. Mereka, pada gilirannya, secara otomatis terbuka dalam situasi ini - dan semua orang terselamatkan! Ini terlihat seperti ini:
Hal ini juga tidak menguntungkan bagi maskapai penerbangan; sekali lagi, pihak yang selamat akan menuntut. Jadi secara teknis opsi ini nyata dan ada kemungkinan untuk diterapkan, namun tidak ada yang mau mengubah armada pesawatnya dan membayar kompensasi kepada para penyintas. Inilah inti permasalahannya.
Poin positif
Menurut studi kecelakaan udara yang dilakukan selama 20 tahun, dari 570 kecelakaan hanya 5% dari seluruh penumpang dari jumlah total meninggal di kapal. Artinya, dari 53 ribu orang yang selamat dari kecelakaan itu, 51 ribu orang masih hidup.
Jangan lupa bahwa 90% kecelakaan pesawat terjadi saat lepas landas dan mendarat. Kecil kemungkinan Anda membutuhkan parasut di ketinggian 20 meter.
Ekologi Pengetahuan: Semua orang pasti bertanya-tanya: apa jadinya jika pesawat mulai jatuh? Baiklah, jika Anda masuk ke dalam air, jaket pelampung akan berguna. Bagaimana kalau hanya di lapangan? Dimana parasutnya? Mengapa mereka tidak diberikan parasut di pesawat?
Kencangkan sabuk pengaman Anda, kenakan jaket pelampung, dan jangan lupa masker oksigen Anda. Siapa pun yang pernah terbang dengan pesawat setidaknya sekali tahu tentang langkah-langkah keselamatan ini.
Dan semua orang pasti bertanya-tanya: apa jadinya jika pesawat mulai jatuh? Baiklah, jika Anda masuk ke dalam air, jaket pelampung akan berguna. Bagaimana kalau hanya di lapangan? Dimana parasutnya? Mengapa mereka tidak diberikan parasut di pesawat? Bagaimanapun, begitu banyak nyawa yang bisa diselamatkan dalam semua bencana ini.
Pakar penerbangan dengan suara bulat mengatakan bahwa parasut di pesawat tidak diperlukan, mahal, dan umumnya berasal dari ranah fiksi ilmiah. Namun para aerofobia tidak menyerah: mereka percaya bahwa parasut dapat dipasang di pesawat jika Anda menambahkannya uang lebih untuk mendapatkan tiket, untuk melibatkan ahli teknik terbaik di negara ini, dan secara umum - ini sudah ada di pesawat militer!
Bahkan ada parasut yang bisa Anda gunakan untuk berhasil melompat dari lantai 7. Jadi mengapa Anda tidak bisa memasang parasut atau kapsul terbang di pesawat? Rustoria mengetahui segalanya.
Oleg Ivashchuk, kepala departemen simulator dinamis di Pusat Pelatihan Kosmonaut Yu.A. Gagarin
Parasut di pesawat penumpang jelas tidak berguna. Saya akan menjelaskan alasannya:
1. Pesawat penumpang adalah mesin yang sangat andal;
2. Sebagian besar situasi darurat pada pesawat penumpang terjadi pada saat lepas landas dan mendarat, yaitu pada ketinggian minimum, ketika parasut tidak berguna (tidak sempat dibuka);
3. Saat terbang pada ketinggian penerbangan, yaitu pada perkiraan ketinggian 10-11 ribu meter, parasut juga tidak ada gunanya: seseorang yang meninggalkan pesawat akan mati begitu saja. Lagi pula, “di luar jendela” suhunya -40 derajat, atmosfernya tipis dan praktis tidak ada oksigen;
4. Terakhir, bawa-bawa, bayangkan satu set parasut untuk 300-500 orang itu banyak kelebihan berat dan sedikit ruang kosong. Tidak akan ada tempat untuk menaruh barang bawaan wisatawan yang sedang berlibur.
5. Dan yang terpenting: parasut tidak dibawa demi keselamatan penumpang itu sendiri. Jika terjadi turbulensi (turbulensi), sekecil apa pun, beberapa penumpang yang mencurigakan akan mengambil parasut yang sama dan berlari bersama mereka ke pintu keluar dalam upaya membuka pintu.
Jadi - tanpa parasut - tidak ada alasan untuk khawatir! Selamat terbang!
Oh ya, kapsul adalah alam fantasi. Untuk pesawat militer, hal ini relevan jika diperlukan untuk menyelamatkan satu atau dua orang. Untuk jumlah besar penumpang ini tidak realistis. Ini sangat mahal, tapi intinya bukan pada biayanya, tapi faktanya sangat sulit untuk diterapkan secara teknis. Bagaimanapun, kursi lontar jet tempur adalah mekanisme yang sangat kompleks, sejenis roket kecil dengan sistem bertahan hidup yang kompleks.
Dan untuk setiap orang - jika dalam versi penumpang - perlu disediakan lubang di badan pesawat dan kulit, tempat seluruh "kapsul" ini akan terbang keluar. Dan badan pesawat serta kulit pesawat penumpang modern merupakan struktur yang sangat tahan lama, menghilangkan segala jenis rongga dan lubang, serta mampu menyerap beban aerodinamis, berat, dan panas saat terbang dengan kecepatan sekitar 900 km/jam.
Alexei Kochemasov, pilot penerbangan sipil, kapten pesawat. Dia menjalankan blog populer dengan nama panggilan “Pilot Lyokha”
Mengapa Anda membutuhkan parasut jika Anda tidak bisa menggunakannya?
Pesawat militer (pesawat tempur) memiliki parasut, tetapi ini bukan hanya parasut, tetapi keseluruhan sistem penyelamatan. Sistem tersebut mencakup kursi lontar, sistem oksigen, sistem parasut, dan sistem untuk melindungi seseorang dari kerusakan mekanis akibat arus yang datang.
Secara keseluruhan beratnya sekitar setengah ton. Saya rasa tidak masuk akal untuk membicarakan cara kerja sistem ini, karena akan memakan waktu sekitar 20 halaman A4.
Diketahui bahwa sebagian besar kecelakaan terjadi saat lepas landas dan mendarat. Jadi: menggunakan parasut saja di pesawat penumpang tidak akan berhasil, karena (pesawatnya) terbang sangat tinggi dan sangat cepat.
Dalam keadaan apa pun penumpang tidak boleh menggunakan parasut di dalam kabin, jika terjadi sesuatu, apalagi meninggalkan pesawat.
Untuk membuka pintu pesawat pada ketinggian 10-12 km, Anda harus menurunkan tekanan udara pada pesawat, yaitu mengeluarkan semua udara, jika tidak, pintu tidak dapat dibuka. Dan jika Anda melakukannya seperti di pesawat tempur (ketika pintunya “menembak ke belakang”), maka dekompresi eksplosif akan terjadi, dan ini, pada gilirannya, akan mengakibatkan kematian seketika.
Di pesawat tempur, pilot duduk di helm pelindung dan masker oksigen, dan ketika sistem penyelamatan diaktifkan, sistem oksigen mulai memasok udara ke paru-paru seseorang di bawah tekanan berlebih (secara otomatis), yang menjamin fungsi vital pesawat. tubuh.
Anda memahami bahwa kursi seperti itu tidak termasuk dalam kompartemen penumpang.
Lebih jauh. Pesawat terbang dengan kecepatan kurang lebih 800-900 km per jam, artinya keluar dari pesawat tanpa cedera dengan kecepatan seperti itu adalah sebuah utopia. Seseorang dan parasutnya akan tercabik-cabik oleh aliran udara yang datang.
Pada pesawat tempur, sistem penyelamatan menjamin keselamatan tubuh manusia dengan memasukkan deflektor khusus ke arus yang datang. Ini adalah batang teleskopik baja yang ditembakkan dan dipasang di depan badan dan kepala pilot.
Jadi, deflektor ini memotong aliran yang datang dan menjaganya tetap utuh tubuh manusia. Selain itu, jangan lupa bahwa pilot militer selalu memakai helm pelindung.
Lebih jauh. Bahkan jika kita memasang sistem penyelamatan yang mirip dengan pesawat militer di pesawat sipil, jumlah penumpang yang dapat diangkut oleh pesawat tersebut akan berkurang sekitar 4-5 kali lipat, yang berarti harga tiket akan segera menjadi beberapa kali lipat lebih mahal. .
Apakah ada banyak penumpang yang bersedia terbang dari Moskow ke Sochi dengan biaya 100.000 rubel sekali jalan? Selain itu, Anda harus selalu berada di kursi lontar, diikat erat dan ditarik ke dalam, mengenakan helm dan masker oksigen!
Dan mungkin yang paling penting. Lagi pula, tidak hanya anak perempuan dan laki-laki muda, yang benar-benar atletis dan benar-benar sehat, yang terbang: bagaimana dengan anak-anak, orang tua, pasien hipertensi, yang tidak hanya tidak dapat menanggung pengusiran itu sendiri secara fisik, tetapi bahkan penurunan pangkat tekanan atmosfir di bawah level tertentu apakah bisa berakibat fatal bagi mereka?
Penggunaan parasut dalam pengertian klasiknya (ransel di belakang punggung) menurut definisi tidak mungkin: Anda tidak akan memaksa setiap penumpang untuk meletakkan ransel di punggungnya dan duduk seperti itu di pesawat selama 3-15 jam? Dan 99,9% orang di pesawat tidak akan bisa melakukan lompatan tersebut. Mereka tidak pernah melakukannya.
Sedangkan untuk menyelamatkan seluruh kabin dengan parasut. Pada ketinggian rendah, saat lepas landas dan mendarat, ketinggian dan waktu tidak cukup untuk menggunakan sistem. Dan ketika dua pesawat bertabrakan di ketinggian, lho, semua perangkat parasut ini tidak peduli.
Dan pada tingkat penerbangan, berada di dalam pesawat itu sendiri, meskipun mesinnya mati, jauh lebih aman daripada meninggalkan pesawat ini (yah, kami telah mengatakan di atas bahwa keluar dari pesawat pada ketinggian adalah fiksi ilmiah). 10 km).
Apakah secara teknis mungkin untuk membawa parasut?
Jika Anda memutuskan untuk membawa parasut, tidak ada yang bisa menghentikan Anda melakukannya. Anda juga tidak boleh tertawa.
“Parasut sama seperti benda lainnya. Jika beratnya sama dengan tas jinjing, maka tidak akan ada masalah; Lebih baik untuk memeriksa standar berat spesifik terlebih dahulu dengan maskapai penerbangan,” kata Rustoria meja bantuan Bandara Sheremetyevo.
Tapi tetap saja, Anda sebaiknya membawa parasut dalam perjalanan hanya jika Anda benar-benar ingin menakut-nakuti penumpang lain, terutama penderita aerofobia. Parasut tetap tidak dapat digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan, para ahli kami yakin.
Jadi kencangkan saja sabuk pengaman Anda, duduk dan pikirkan sesuatu yang menyenangkan. Dan lubang intip hampir selalu terbuka pemandangan yang fantastis. Semoga penerbangan Anda menyenangkan dan soft landing! diterbitkan
Sebagai orang yang takut terbang, saya selalu bertanya-tanya mengapa pesawat penumpang tidak memiliki parasut di bawah kursinya. Jika terjadi kebakaran atau kegagalan mesin, menurut saya peluang keberhasilan lompatan lebih tinggi dibandingkan dengan pendaratan darurat. Sangat sejumlah kecil orang-orang selamat saat mendarat di air, meskipun Anda menganggap bahwa kursi tersebut digunakan sebagai alat pengapung, namun hal ini tidak dapat menjadi alasan mengapa orang tidak akan selamat dari lompatan parasut.
Saya menyadari bahwa di permukaan ini sepertinya ide yang cukup bagus. Saya akui, membayangkan duduk di dalam pesawat yang hancur dan meluncur ke dalam jurang membangkitkan kembali sifat Walter Mitty dalam diri kita semua. Lagi pula, peluang bertahan hidup satu persen pun lebih baik daripada tidak ada peluang, bukan? Sayangnya, bahkan 1 persen pun nampaknya cukup optimis. Untuk memahami alasannya, tanyakan pada diri Anda beberapa pertanyaan:
Berapa peluang terjadinya kecelakaan pada saat parasut benar-benar dibutuhkan? Setelah menganalisis 49 tahun kecelakaan pesawat yang fatal, Boeing menyimpulkan bahwa 12 persen kecelakaan terjadi di darat, 20 persen saat lepas landas atau mendaki, dan 36 persen saat turun atau mendarat.
Hal ini menunjukkan bahwa hanya kurang dari sepertiga kecelakaan fatal terjadi pada saat penerbangan ketika penggunaan parasut memungkinkan. Dan ini terjadi jika kita tidak memperhitungkan kemungkinan skenario seperti itu kematian instan, seperti tabrakan dengan gunung atau ledakan di udara, seperti yang terjadi pada Boeing 747 (TWA 800) di atas New York.
Berapa peluang rata-rata penumpang dapat menggunakan parasut dengan benar? Jika Anda pernah terjun payung sebelumnya, Anda pasti tahu bahwa melepas perlengkapan parasut tidaklah mudah. Pada saat yang sama, kami sangat menyadari bahwa banyak penumpang mengalami masalah bahkan dengan sabuk pengaman. Bagaimana dengan anak-anak, bayi, orang lanjut usia, orang cacat, atau sekadar orang yang cemas? Ditambah lagi dengan kekacauan yang dialami semua orang yang mencoba melakukan semuanya di kabin sempit tanpa pelatihan darurat sebelumnya. Bukankah itu yang sebenarnya terjadi?
Bahkan jika semuanya secara ajaib Jika perlengkapannya sudah benar, bagaimana mereka bisa keluar dari pesawat? Karena perbedaan antara internal dan tekanan eksternal udara, pintu pesawat penumpang tidak dapat dibuka pada ketinggian. Jika Anda mencoba melakukan ini, maka karena perbedaan tekanan yang disebutkan di atas, penumpang dapat terlempar keluar atau, dengan kemungkinan besar, tercoreng ke seluruh kabin, tersedot ke turbin, atau terbakar di knalpot. Sebenarnya, DB Cooper mungkin secara ajaib lolos dari bahaya ini pada tahun 1971 ketika dia terjun payung dari Boeing 727 yang dicurinya. Dia adalah satu-satunya penumpang, tertinggal di kapal yang bergerak lambat dengan pintu keluar darurat terletak di belakang, jadi dia punya banyak waktu untuk bersiap. Tapi ini hanya sedikit mirip dengan skenarionya keadaan darurat, yang dimaksud.
Anda akan berkata, “Tetapi saya masih menginginkan 0,001 persen saya!” Baiklah, mari kita lakukan sedikit analisis biaya-manfaat.
Berapa nilai peluang kecil untuk sukses ini? Boeing 737-800 pada umumnya dapat menampung 150 penumpang dan awak mungkin enam orang. Parasut militer model T-11 mungkin dapat dibeli dengan harga sekitar $600, tetapi perlu diingat bahwa kita berurusan dengan pengguna yang tidak terlatih, sehingga parasut cadangan mungkin diperlukan, serta parasut penempatan otomatis, yang harganya mulai dari $2000. Selain itu, Anda memerlukan loker untuk menyimpan parasut, ruang tambahan, dan permanen Pemeliharaan dan pengecekan, penggantian berkala. Oleh karena itu, kami dapat mengatakan dengan yakin bahwa biaya peralatan tersebut untuk satu pesawat akan melebihi $500.000.
Di mana menempatkan parasut? Semua pelancong udara sangat menyadari bahwa pesawat penumpang hampir tidak dapat menampung semua penumpang dan barang bawaannya. Pada saat yang sama, setiap parasut memakan ruang setidaknya sebanyak tas beroda. Lalu di mana mereka harus disimpan? Jika di bawah jok berarti tidak ada ruang untuk kaki, atau jok tidak dapat direbahkan; jika di atas tidak ada ruang untuk tas jinjing.
Bagaimana dengan berat badan? Parasut model T-11 memiliki berat sekitar 16 kilogram (37 pon), jadi meskipun kita tidak memperhitungkan parasut cadangan, hal itu akan menambah bobot pesawat sekitar 2.630 kilogram (5.800 pon). Untuk melepaskan beban sebanyak itu diperlukan pengurangan sekitar 26 penumpang dan barang bawaan mereka. Kabar baiknya adalah ini memberi ruang bagi parasut orang lain. Kabar buruknya adalah harga tiket kemungkinan akan naik setidaknya 20 persen untuk menutupi hilangnya pendapatan akibat hilangnya penumpang.
Pendeknya, yang sedang kita bicarakan tentang biaya besar dengan hampir tidak ada pengembalian. Sebagai perbandingan, bantalan pelampung dan jaket pelampung untuk pendaratan di air adalah batas kepraktisan. Tentu saja, pendaratan di air tidak terlalu sering terjadi, namun memang terjadi—saksikan pendaratan non-kematian yang dilakukan Kapten Chesley Sullenberger pada tahun 2009 yang legendaris, yaitu US Airways Penerbangan 1549 di Sungai Hudson. Bantal dan rompi tidak mahal dan mudah digunakan, dan harapan bahwa pesawat akan mengapung di permukaan air dan berada dalam posisi stabil saat Anda keluar darinya dibuktikan dengan pengalaman.
Secara umum, peluang Anda untuk meninggal dalam kecelakaan pesawat adalah sekitar 1 dalam 20 juta, sedangkan peluang Anda untuk meninggal dalam kecelakaan mobil setiap tahunnya adalah 1 dalam 9.200. Saya tidak ingin terdengar tidak berperasaan, namun Anda harus menjalaninya .
Siapapun yang pernah terbang dengan pesawat pasti pernah mendengar instruksi instruktif dari pramugari mengenai tindakan pencegahan keselamatan selama penerbangan. Dalam omelan ini kita mendengar tentang aturan penggunaan jaket pelampung dan masker oksigen. Namun tidak ada yang mengatakan di mana pintu keluar darurat dan bagaimana cara mengevakuasi dari pesawat yang jatuh jika terjadi situasi darurat.
Anda bahkan mungkin pernah menanyakan pertanyaan yang sepenuhnya beralasan lebih dari satu kali - mengapa penumpang tidak diberikan parasut, karena itu bisa menjadi harapan nyata untuk keselamatan dalam keadaan darurat.
Sebagai pembenaran argumen, perwakilan maskapai penerbangan dapat menyebutkan salah satu alasan mengapa aksesori ini tidak disediakan untuk penumpang pesawat.
Alasan pertama
Pesawat terbang adalah tugas berat kendaraan. Menurut statistik, ada satu kecelakaan pesawat untuk setiap 20 juta penerbangan.
Alasan kedua
Siapa pun yang pernah melakukan lompatan parasut pasti sudah familiar dengan mekanisme rumit aksesori ini. DI DALAM situasi darurat Hanya sedikit penumpang yang dapat melakukan semua manipulasi yang diperlukan untuk melakukan lompatan yang benar dan pendaratan yang aman. Oleh karena itu, perusahaan melihat tidak ada gunanya memberikan parasut kepada penumpang yang masih belum dapat menggunakan aksesori ini dengan baik untuk bertahan hidup jika terjadi kecelakaan pesawat.
Alasan ketiga
Mayoritas kecelakaan pesawat terjadi pada saat lepas landas atau mendaratnya pesawat, yaitu di non-pesawat dataran tinggi. Berdasarkan hal ini, kita dapat menyimpulkan: menggunakan parasut di ketinggian rendah tidak ada gunanya, karena masih belum ada waktu untuk terbuka sebelum musim gugur.
Alasan keempat
Agar lompatan parasut penyelamat berhasil, perlu dilakukan evakuasi dari bagian belakang pesawat. Namun, sebagian besar pesawat tidak memiliki cukup pintu dan lorong yang sangat sempit di bagian belakang, sehingga tidak memungkinkan semua penumpang untuk turun dari pesawat tepat waktu jika terjadi keadaan darurat.
Mengapa Anda tidak bisa melompat dari bagian lain pesawat? Lompatan seperti itu akan berakhir tragis, karena seseorang dapat terbentur sayap atau jatuh ke dalam ruang mesin, yang juga akan mengakibatkan kematian seketika.
Alasan kelima
Argumen kuat yang mendukung penolakan pemberian parasut kepada penumpang maskapai penerbangan adalah ketidakmungkinan evakuasi yang aman selama penerbangan kecepatan tinggi pesawat, mencapai 800-900 km/jam. Untuk melompat dalam kondisi seperti itu Anda memerlukan pakaian khusus.
Batas kecepatan maksimum pesawat di mana Anda dapat melakukan lompatan parasut adalah 400-500 km/jam, tetapi parameter tersebut sama sekali tidak relevan untuk pesawat penumpang terbang di ketinggian.
Alasan keenam
Pesawat terbang di ketinggian hingga 10.000 km, dan meskipun Anda melompat dengan ransel penyelamat, tidak ada peluang untuk berhasil mendarat. Seseorang tidak akan bisa bernapas tanpa menggunakan tabung oksigen.
Hal ini juga harus diperhitungkan suhu rendah di dataran tinggi, mencapai -50, -60 derajat setiap saat sepanjang tahun. Untuk lompatan ekstrem seperti itu, diperlukan pakaian pelindung khusus, yang dapat mencegah pembekuan instan pada tubuh dan anggota tubuh.
Alasan ketujuh
Penyegelan bagian dalam. Selama penerbangan di ketinggian, pintu untuk terjun payung tidak dapat dibuka, karena perbedaan tekanan. Jika karena alasan tertentu depresurisasi memang terjadi, tetap tidak ada peluang keselamatan. Pada menit pertama, semua penumpang di kapal akan mati kecuali mereka berhasil bereaksi seketika dan mengenakan masker pelindung. Kecil kemungkinannya ada orang yang bisa dengan cepat mengambil keputusan seperti itu dalam situasi darurat.
Kegunaan parasut bagi penumpang pesawat memang beralasan
Semua alasan di atas merupakan argumen yang beralasan yang membenarkan tidak adanya parasut bagi penumpang di dalam pesawat. Aksesori ini tidak akan bisa menyelamatkan nyawa dalam keadaan darurat, dan mengeluarkannya hanya untuk kenyamanan pribadi para pelancong, yang menghabiskan banyak uang untuk keterampilan, sangat tidak dapat dibenarkan dan tidak berguna.
Masalah melengkapi kursi penumpang dengan sistem ejeksi, yang relevan untuk pesawat tempur militer, juga tidak dipertimbangkan. Kompleks ini terdiri dari beberapa mekanisme kompleks, massa total hingga 500kg. Jika Anda melengkapi papan pesawat penumpang dengan sistem seperti itu berdasarkan berat yang diizinkan, tidak lebih dari 15-20 orang yang dapat dibawa ke dalamnya. Hal ini akan menyebabkan kenaikan harga tiket pesawat secara signifikan.
Perlu Anda pahami juga bahwa sistem ejeksi saja tidak cukup untuk menyelamatkan seseorang saat terjadi kecelakaan pesawat. Anda memerlukan helm khusus dan pakaian pelindung, dan selama penerbangan Anda harus tetap diam dengan sabuk pengaman terpasang erat. Tidak mungkin ada penumpang yang menikmati penerbangan jarak jauh dalam kondisi sulit seperti itu.
Kami harap Anda tidak memiliki masalah apa pun saat ini situasi kontroversial ketika memutuskan perlunya mengeluarkan parasut untuk penumpang maskapai. Sekarang Anda tahu pasti bahwa aksesori ini tidak bisa menyelamatkan nyawa seseorang jika terjadi kecelakaan pesawat.
Tampaknya ini merupakan solusi yang sepenuhnya logis dan sederhana yang mungkin terpikir oleh setiap orang yang pernah terbang setidaknya sekali. Apa alasan pesawat tidak memiliki parasut untuk penumpangnya? Apakah ini hanya keserakahan maskapai penerbangan?
Kebanyakan pakar kursi berlengan mengurangi masalah ini pada masalah keuangan. Mereka mengatakan bahwa tidak menguntungkan bagi maskapai penerbangan untuk memasangnya peralatan opsional, karena hal ini akan menyebabkan harga penerbangan lebih tinggi dan hilangnya pelanggan. Apalagi, perusahaan bahkan berkepentingan dengan kematian seluruh penumpang jika terjadi bencana, karena mengurangi besaran pembayaran asuransi.
Tentu saja, parasut tidak murah, dan melengkapi setiap kursi penumpang dengan parasut akan memakan biaya yang cukup mahal. Namun, apakah hal ini akan membuat masyarakat lebih nyaman? Pertama, ini adalah bobot tambahan. Banyakkah orang yang ingin mengganti tas jinjingnya dengan parasut? Bagaimana jika ada penumpang yang setuju, namun sebagian lainnya menentang? Selesaikan masalah ini melalui pemungutan suara rahasia?
Kedua, memakai parasut tidak seperti meletakkan ransel di punggung. Pengarahannya sendiri akan memakan waktu beberapa jam. Apakah Anda setuju untuk mendengarkannya sebelum setiap penerbangan? Banyak tali yang harus disesuaikan dengan ukuran pastinya. Artinya, memberikan parasut standar kepada setiap penumpang bukanlah suatu pilihan. Penting untuk memikirkan secara terpisah pilihan untuk anak-anak, wanita hamil, penyandang disabilitas... Idealnya, Anda perlu memakai parasut sebelum memulai penerbangan, mengaturnya, dan terbang tanpa melepasnya. Dapatkah Anda membayangkan gambar ini?
Ketiga, muncul pertanyaan logis: apakah awak pesawat penumpang harus diberikan parasut? Jika tidak, rasanya tidak adil jika menghilangkan peluang keselamatan mereka. Dan jika demikian, lalu siapa yang dapat menjamin bahwa pada saat yang paling kritis pilot tidak akan melompat keluar dan meninggalkan kapal yang jatuh?
Dan bayangkan betapa besarnya hadiah ini bagi para teroris. Anda tidak lagi harus mencari pelaku bom bunuh diri yang bersedia membawa bom dan meledak bersama orang lain. Lagi pula, Anda bisa melompat keluar kapan saja.
Namun katakanlah penumpang setuju, demi keselamatan mereka sendiri, untuk menanggung ketidaknyamanan tersebut dan mengekspos diri mereka pada risiko lain. Namun di sini muncul pertanyaan berikutnya:
Akankah parasut menyelamatkan Anda di pesawat?
Seperti yang telah kami tulis di artikel, sebagian besar kecelakaan pesawat terjadi saat lepas landas dan mendarat. Semuanya terjadi pada ketinggian yang terlalu rendah untuk lompatan, dan semacamnya waktu yang singkat bahwa Anda tidak akan punya waktu untuk tidak hanya memakainya, tetapi bahkan memikirkan tentang parasut.
Oh ya, kami sepakat bahwa kami terbang dengan parasut yang sudah terpasang. Selain itu, tidak semua kecelakaan terjadi langsung di dekat permukaan tanah. Oke, mari kita bayangkan situasi di mana masalah kritis terjadi pada ketinggian 10.000 meter. Kemudian penumpang hanya punya waktu beberapa menit untuk mengungsi. Untuk memahami seberapa besarnya, tonton saja video berikut ini.
Secara total, dibutuhkan waktu hampir satu setengah menit bagi orang-orang yang tenang dan siap bereksperimen, yang mengetahui bahwa mereka tidak dalam bahaya, untuk meninggalkan pesawat penumpang melalui pintu darurat. Berapa lama waktu yang dibutuhkan oleh jumlah orang yang sama, dalam keadaan panik, untuk melompat dari ketinggian 10 kilometer dengan parasut, yang pertama kali mereka lihat dalam hidup mereka?
Instruktur terjun payung tahu bahwa seringkali sulit untuk membujuk bahkan seseorang yang secara sadar memutuskan untuk melompat dan membayar uang untuk melompat keluar untuk pertama kalinya. Tidak semua orang akan memutuskan untuk melakukan hal ini. Selain itu, di depan jiwa-jiwa pemberani akan ada dilema moral, karena anak-anak dan orang lanjut usia yang tersisa di dalam kabin pasti akan meninggal akibat penurunan tekanan kabin.
Anda berkata, lalu kenapa, lebih baik setidaknya beberapa penumpang diselamatkan daripada tidak sama sekali? Baiklah, mari kita lihat nasib apa yang menanti mereka yang memutuskan untuk terjun. Kecepatannya sekitar 1000 km/jam, di luar suhu 50 derajat di bawah nol dan kekurangan oksigen. Sekalipun secara ajaib sayap Anda tidak tercoreng, tidak terseret ke dalam mesin, tidak tercekik atau membeku, bukan fakta bahwa Anda akan senang dengan apa yang menanti Anda setelah mendarat. Kemungkinan menemukan diri Anda di tengah lautan jauh lebih tinggi daripada di ambang rumah sakit, yang sangat Anda perlukan setelah petualangan seperti itu...
Lalu mungkin saat mendarat, semua penumpang harus segera memakai tidak hanya parasut, tapi juga pakaian selam, tangki oksigen, dan membawa bekal makan siang selama 3 hari serta perlengkapan bertahan hidup? Atau ini sudah keterlaluan? Atau inilah ide lainnya - ketapel. Jika ada bahaya, pilot menekan tombol, dan ratusan orang tersenyum di kursi yang nyaman, dengan parasut di atas kepala dan gelas sampanye di tangan, terbang ke langit...
Mengapa tidak ada ketapel di pesawat penumpang?
Ya, sebenarnya, dengan alasan yang sama mengapa penumpang pesawat tidak diberikan parasut: kondisi di luar tidak cocok untuk bertahan hidup, ditambah beratnya dan mahalnya desainnya.
Dapatkah Anda membayangkan ratusan ketapel ditembakkan dan parasut terbuka secara bersamaan? Mereka semua akan tercampur aduk dan akan jatuh ke tanah satu pancake besar. Selain itu, meskipun Anda tidak membuat palka tersendiri untuk setiap penumpang, tetapi membuat sesuatu seperti atap biasa yang dapat ditembakkan, hal ini akan mengurangi kekuatan badan pesawat secara signifikan.
Jadi, semua “pemecahan masalah” tersebut tidak lebih dari khayalan yang tidak dapat diwujudkan. Setidaknya aktif saat ini. Itu sebabnya pesawat tidak memiliki parasut atau ketapel. Jika Anda melihat statistiknya, Anda akan memahami bahwa tindakan seperti itu tidaklah memadai potensi bahaya. Atapnya bisa runtuh kapan saja, tetapi Anda tidak selalu memakai helm. Oleh karena itu, terbanglah dengan tenang dan... nikmati penerbangannya.
