Belum pernah mendengar hal ini sebelumnya, tapi topiknya keren)
Ini bukan hanya sebuah platform, ini adalah keseluruhan kerajaan!
Kami melihat foto dan membaca.
Wilayah fisik Sealand muncul selama Perang Dunia Kedua. Pada tahun 1942, Angkatan Laut Inggris membangun serangkaian platform di pinggiran pantai. Salah satunya adalah Roughs Tower (secara harfiah berarti “menara hooligan”). Selama perang, senjata antipesawat ditempatkan di sana dan terdapat garnisun 200 orang. Setelah permusuhan berakhir, sebagian besar menara dihancurkan, tetapi Menara Rafs, yang berada di luar wilayah perairan Inggris, tetap tidak tersentuh. Pada tahun 1966, pensiunan mayor tentara Inggris Paddy Roy Bates memilih lokasi ini sebagai markas stasiun radio bajak lautnya, Britain's Better Music Station. Untuk menghindari penuntutan oleh otoritas Inggris, Bates mengumumkan platform tersebut negara berdaulat dan memproklamasikan dirinya sebagai Pangeran Roy I. Proklamasi Sealand berlangsung pada tanggal 2 September 1967. Hari ini diperingati sebagai hari libur utama.
Pada tahun 1968, pihak berwenang Inggris berusaha menduduki negara muda. Kapal patroli mendekati peron, dan keluarga pangeran merespons dengan melepaskan tembakan peringatan ke udara. Permasalahannya tidak sampai pada pertumpahan darah, namun serangan dilancarkan terhadap Pangeran Roy sebagai warga negara Inggris. uji coba. Pada tanggal 2 September 1968, seorang hakim Essex membuat keputusan bersejarah: dia memutuskan bahwa kasus tersebut berada di luar yurisdiksi Inggris.
Pada tahun 1972, Sealand mulai mencetak koin. Pada tahun 1975, konstitusi pertama Sealand mulai berlaku. Sebuah bendera dan lambang muncul.
Pada bulan Agustus 1978, terjadi kudeta di negara tersebut. Hal ini didahului oleh ketegangan antara pangeran dan sekutu terdekatnya, perdana menteri negara itu, Pangeran Alexander Gottfried Achenbach. Kedua pihak mempunyai pandangan yang berbeda mengenai menarik investasi asing ke negara tersebut dan saling menuduh mempunyai niat yang tidak konstitusional. Memanfaatkan ketidakhadiran sang pangeran yang sedang bernegosiasi dengan investor di Austria, Achenbach dan sekelompok warga Belanda mendarat di pulau tersebut. Para penjajah mengunci Pangeran Michael muda di ruang bawah tanah dan kemudian membawanya ke Belanda. Namun Michael lolos dari penangkaran dan bertemu ayahnya. Dengan dukungan warga negara yang setia, raja yang digulingkan berhasil mengalahkan pasukan perampas kekuasaan dan kembali berkuasa.
Pemerintah bertindak sesuai dengan norma hukum internasional. Tentara bayaran asing yang ditangkap segera dibebaskan, karena Konvensi Jenewa tentang Hak-Hak Tawanan Perang mensyaratkan pembebasan tahanan setelah permusuhan berakhir. Penyelenggara kudeta dicopot dari semua jabatannya dan dihukum karena pengkhianatan tingkat tinggi sesuai dengan hukum Sealand, tetapi ia memiliki kewarganegaraan kedua - Jerman, sehingga pihak berwenang Jerman menjadi tertarik dengan nasibnya. Kementerian Luar Negeri Inggris menolak campur tangan dalam masalah ini, dan diplomat Jerman harus bernegosiasi langsung dengan Sealand. Penasihat hukum senior kedutaan Jerman tiba di pulau itu pada tahun London Dr Niemuller. Pangeran Roy menuntut pengakuan diplomatik atas Sealand, tetapi pada akhirnya, mengingat sifat kudeta yang gagal tersebut tidak berdarah, dia menyetujui jaminan lisan dan dengan murah hati membebaskan Achenbach.
Yang kalah terus menuntut haknya. Mereka membentuk pemerintahan ilegal Sealand di pengasingan (FRG). Achenbach mengaku sebagai ketua Dewan Penasihat. Pada bulan Januari 1989, ia ditangkap oleh otoritas Jerman (yang tentu saja tidak mengakui status diplomatiknya) dan menyerahkan jabatannya kepada Menteri Kerja Sama Ekonomi Johannes W. F. Seiger, yang segera menjadi perdana menteri. Terpilih kembali pada tahun 1994 dan 1999
Pada tanggal 30 September 1987, Sealand mengumumkan perluasan wilayah perairannya dari 3 menjadi 12 mil. Keesokan harinya, Inggris membuat pernyataan serupa. Jadi, sesuai dengan standar internasional, wilayah maritim harus dibagi rata antara kedua negara. Belum adanya perjanjian bilateral yang mengatur masalah ini telah menimbulkan insiden berbahaya. Jadi pada tahun 1990, Sealand menembakkan salvo peringatan ke sebuah kapal Inggris yang mendekati pantainya tanpa izin.
Tanpa sepengetahuan pemerintah, nama Sealand terlibat dalam penipuan kriminal besar-besaran. Pada tahun 1997, Interpol menjadi perhatian sindikat internasional besar-besaran yang melakukan perdagangan paspor Sealand palsu (Sealand sendiri tidak pernah memperdagangkan paspor dan tidak memberikan suaka politik). Lebih dari 150 ribu paspor palsu(termasuk diplomatik), serta surat izin mengemudi, ijazah universitas, dan dokumen palsu lainnya dijual kepada warga Hong Kong (selama penyerahannya ke kendali Tiongkok) dan Eropa Timur. Di beberapa negara-negara Eropa tercatat adanya upaya untuk membuka rekening bank dan bahkan membeli senjata menggunakan paspor Sealand. Markas besar para penyerang berada di Jerman, dan lingkup aktivitas mereka meliputi Spanyol, Inggris Raya, Prancis, Slovenia, Rumania, dan Rusia. “Menteri Luar Negeri” dari negara palsu itu warga negara Rusia Igor Popov. Di Amerika Serikat, ditemukan hubungan antara kasus ini dan pembunuhan Gianni Versace (pembunuhnya bunuh diri di kapal pesiar yang pemiliknya memiliki paspor diplomatik Sealand palsu). Pemerintah Sealand sepenuhnya bekerja sama dalam penyelidikan dan membatalkan paspor setelah insiden tragis ini.
Pada tahun 2000, perusahaan HavenCo menyelenggarakan hostingnya di Sealand, sebagai imbalannya pemerintah berjanji untuk menjamin undang-undang kebebasan informasi yang tidak dapat diganggu gugat (semuanya diperbolehkan di Internet di Sealand, kecuali spam, serangan peretasan, dan pornografi anak). HavenCo berharap lokasinya yang berada di wilayah kedaulatan akan menyelamatkannya dari pembatasan undang-undang internet Inggris.
Posisi Sealand lebih baik dibandingkan dengan negara-negara lain yang diciptakan secara artifisial. Kerajaan punya wilayah fisik dan memiliki dasar hukum untuk mendapatkan pengakuan internasional. Persyaratan independensi didasarkan pada tiga argumen. Yang paling mendasar adalah fakta bahwa Sealand didirikan di perairan internasional sebelum Konvensi PBB tentang Hukum Laut tahun 1982, yang melarang pembangunan struktur buatan di laut lepas, mulai berlaku, dan sebelum perluasan wilayah kekuasaan Inggris. zona maritim berdaulat dari 3 hingga 12 mil pada tahun 1987. Karena Menara Rafs ditinggalkan dan dicoret dari daftar Angkatan Laut Inggris, pendudukannya pada tahun 1966 dianggap sebagai kolonisasi. Para pemukim yang menetap di sana mempunyai hak untuk mendirikan negara dan membentuk bentuk pemerintahan sesuai kebijaksanaan mereka. Sealand memenuhi semua kriteria kenegaraan yang ditentukan dalam Konvensi Montevideo tentang Hak dan Kewajiban Negara. Menurut standar internasional, besar kecilnya suatu negara tidak dapat menjadi penghalang untuk pengakuan. Misalnya, kepemilikan Pulau Pitcairn yang diakui Inggris hanya dimiliki oleh sekitar 60 orang.
Argumen penting kedua adalah keputusan pengadilan Inggris tahun 1968 yang menyatakan bahwa Inggris tidak memiliki yurisdiksi atas Sealand. Tidak ada negara lain yang mengklaim hak atas Sealand.
Berdasarkan bahan
Sejujurnya, saya belum pernah mengunjungi jalan raya atau terowongan kereta api yang sangat panjang, tapi saya ingat betul perasaan berkendara di bawah Sungai Thames di Dartford Crossing. Ini adalah persimpangan utama di London, dalam satu arah mobil melewati Jembatan Ratu Elizabeth II, dan dalam arah berlawanan melalui dua terowongan mobil, sulit membayangkan lalu lintas melalui terowongan sepanjang 24 kilometer.
Nah, itulah 10 terowongan terpanjang di dunia
1 Terowongan Pangkalan Gotthard 57,00 km
Terowongan terbesar yang sedang dibangun sepanjang sejarah Eropa, panjang rencana 57 km, strukturnya akan menjadi terowongan kereta api terpanjang di dunia. Proyek ini dijadwalkan selesai pada tahun 2015.
2 Seikan 53,90 km
Terowongan terpanjang saat ini adalah Terowongan Seikan Jepang, yang menghubungkan pulau Honshu dan Hokkaido. Terowongan dibuka untuk lalu lintas pada 13 Maret 1988. Memiliki judul terpanjang terowongan kereta api dan terowongan bawah air terpanjang.
3 Eurotunnel 49,94 km
Eurotunnel terletak di bawah Selat Inggris antara Folkestone (Kent, Inggris) dan Calais (Prancis). Meskipun panjang total terowongan ini lebih rendah dibandingkan Terowongan Seikan, bagian bawah airnya (sekitar 39 km) lebih panjang 14,7 km dibandingkan bagian bawah air Terowongan Kereta Seikan. Terowongan Channel resmi dibuka pada tahun 1994.
4 Lotschberg 34,70 km
Terowongan darat terpanjang adalah Lötschberg di jalur Bern - Milan, yang terletak di Swiss. Panjangnya 34 kilometer. Ini menghubungkan kawasan Bern dan Interlaken dengan kawasan Brig dan Zermatt.
Terowongan kereta api di Spanyol yang menghubungkan Madrid dan Valladolid melalui rute berkecepatan tinggi. Terowongan dibuka pada bulan Desember 2007. Memiliki predikat terowongan terpanjang di Spanyol.
6 Terowongan Iwate-Ichinohe 25,81 km
Terowongan kereta bawah tanah di Jepang yang menghubungkan Tokyo dan Aomori. Terowongan ini dibuka pada tahun 2002 dan pada pembukaannya menyandang predikat terowongan kereta api bawah tanah terpanjang.
7 Hakkoda 26,5 km
Terowongan darat terpanjang, Hakkoda, terletak di Jepang - panjang jalur kereta api adalah 26,5 kilometer.
Terowongan 8 Laerdal 24,50 km
Terpanjang terowongan mobil, menghubungkan kota Laerdal dan Aurland di Norwegia, memiliki panjang 24,5 kilometer. Dibuka pada tahun 2000.
Terowongan 9 Daishimizu 22,20 km
Terowongan kereta api di Jepang yang menghubungkan Niigata dan Tokyo. Selama pembangunan terowongan, terjadi kebakaran dan asap yang memakan korban jiwa 16 pekerja.
10 Terowongan Wushaoling 21,05 km
Terowongan kereta api ganda di provinsi Gansu di barat laut Tiongkok. Memiliki judul terpanjang terowongan kereta api Di Tiongkok
Terowongan kereta api terpanjang di Rusia adalah Terowongan Severo-Muysky, panjangnya 15,3 km.
Terowongan terpanjang di masa depan adalah terowongan Jepang-Korea sepanjang 187 kilometer, yang akan menghubungkan Jepang dan Korea Selatan, negosiasi pembangunannya telah berlangsung lama.
10
Terowongan kereta api di Jepang memiliki panjang 53,85 km dengan pecahan bawah air sepanjang 23,3 km. Terowongan ini turun hingga kedalaman sekitar 240 meter, 100 meter di bawah dasar laut. Itu terletak di bawah Selat Sangar, menghubungkan Prefektur Aomori di pulau Honshu Jepang dan pulau Hokkaido - sebagai bagian dari jalur Kaikyo dan Hokkaido Shinkansen dari Perusahaan Kereta Api Hokkaido. Ini adalah dasar laut terdalam dan terowongan kereta api terpanjang kedua di dunia.
9
Terowongan kereta api di Swiss memiliki panjang 57,1 km (termasuk jalur layanan dan pejalan kaki - 153,4 km). Portal utara terowongan terletak di dekat desa Erstfeld, dan portal selatan terletak di dekat desa Bodio. Setelah selesainya bagian timur (15 Oktober 2010) dan bagian barat (23 Maret 2011), menjadi terowongan kereta api terpanjang di dunia.
8 Kereta Bawah Tanah Beijing: Jalur 10
Sistem transportasi kereta api berkecepatan tinggi di Beijing, ibu kota Tiongkok, telah beroperasi sejak tahun 1969 dan berkembang pesat sejak akhir abad ke-20. Metro ini menduduki peringkat kedua di antara sistem metro di dunia dalam hal panjang jalur dan arus penumpang tahunan, serta menduduki peringkat kedua dalam puncak arus penumpang harian setelah Metro Moskow.
7 Metropolitan Guangzhou: Jalur 3
Keputusan untuk membangun metro di Guangzhou dibuat pada tahun 1989. Konstruksi dimulai pada tahun 1993. Jalur pertama dioperasikan pada 28 Juni 1997. Pada tahun 2002, jalur kedua dibuka, pada tahun 2005 - jalur ketiga dan keempat. Pada tanggal 28 Desember 2013, metro jalur 6 dibuka.
6
Dibangun pada tahun 1987 di Swedia. Persilangan terowongan itu berukuran 8 m2.
5
Dalam sistem pengelolaan air yang besar. dari proyek Sungai Orange, di tengah-tengah sungai, dibangun bendungan dan waduk Hendrik-Verwoerd dan Le Roux, yang dirancang untuk mengatur aliran sungai, mengairi lahan pertanian, pasokan air industri, dan untuk keperluan pembangkit listrik tenaga air. Sebagian aliran dari waduk Hendrik-Verwoerd dialirkan melalui terowongan melalui pegunungan di selatan Afrika Selatan.
4
Salah satu terowongan terpanjang terletak di provinsi Liaoning. Tiongkok sebelumnya telah mengambil bagian dalam implementasi skala besar proyek jalan. Misalnya, Jembatan Besar Danyang-Kunshan adalah jembatan terpanjang di dunia.
3
Pipa air Päijänne- terowongan saluran yang terletak di selatan Finlandia. Panjangnya 120 km, kedalaman 30 hingga 100 m dari permukaan. Tujuan pembangunan pipa air adalah untuk memasok air ke aglomerasi ibu kota Finlandia, yang kota-kotanya (Helsinki, Espoo, Vantaa, dan lainnya) merupakan rumah bagi lebih dari satu juta orang.
2
Banyak dari kita memiliki kemewahan akses instan air bersih, tapi hanya sedikit orang yang berpikir tentang keajaiban teknologi yang bisa kita lakukan dengan menuangkan segelas air untuk diri kita sendiri. New York adalah salah satu kota yang kekurangan sumber daya air tawar. Seiring bertambahnya populasi, saluran air mulai bermunculan. Pada tahun 1945, Saluran Air Delaware muncul. Saat ini, ia memasok air kepada penduduk kota metropolitan sebesar 50 persen. Ini adalah terowongan terpanjang kedua di dunia dengan panjang 137 kilometer. Itu dibuat dengan mengebor dan meledakkan batu keras. Saluran air ini bekerja sangat efisien - 95 persen dari total volume air disuplai secara mandiri.
1
Terowongan terpanjang di dunia- Saluran air Thirlmere. Panjangnya 154.000 meter, pembangunannya dimulai pada tahun 1890 dan berakhir pada tahun 1925. Secara formal, ini bukanlah terowongan terpanjang di dunia, karena ini bukan terowongan yang berkesinambungan, tetapi secara umum dianggap sebagai terowongan terpanjang di dunia. Saluran air ini dibangun untuk mengalirkan air dari waduk di Manchester, dan sekitar 250.000 orang melewatinya setiap hari. meter kubik air.
Terowongan Seikan Jepang merupakan terowongan terpanjang di dunia. saat ini. Diterjemahkan dari bahasa Jepang, Seikan berarti “Tontonan yang Luar Biasa”. Panjangnya 53,8 kilometer. Strukturnya terletak di kedalaman lebih dari 240 meter dan menghubungkan pulau Hokkaido dan Honshu.
Pembangunan fasilitas bawah air dimulai pada tahun 1960 dan seharusnya selesai pada tahun 1970, namun pembangunannya memakan waktu hampir 18 tahun. Terowongan ini baru dibuka pada tahun 1988. Salah satu masalah utama dengan struktur ini adalah itu air laut terus-menerus jatuh ke dalam terowongan, sehingga terus-menerus bekerja sejumlah besar pompa yang memompa hingga 16 ton air laut setiap menitnya.
Terowongan Channel (Eurotunnel) untuk beberapa waktu merupakan terowongan terpanjang di Eropa. Panjangnya 50,5 kilometer, mulai dioperasikan pada tahun 1994, pembangunannya dilakukan selama 7 tahun dengan upaya lebih dari 13 ribu pekerja. Gagasan untuk membuat struktur seperti itu pertama kali dikemukakan pada tahun 1802, dan beberapa upaya dilakukan untuk membangun Eurotunnel, tetapi semua upaya untuk melakukannya alasan politik tidak selesai.
Kereta berjalan di sini terowongan besar Mereka tidak hanya mengangkut penumpang, tetapi juga mobil pribadi. Kecepatan maksimum kereta berkecepatan 350 kilometer per jam. Berkat Eurotunnel, perjalanan kereta api dari London ke Paris memakan waktu 2 jam 30 menit.
Namun terowongan terpanjang di dunia akan dibangun paling lambat tahun 2017. Ini akan menjadi Terowongan Pangkalan Gotthard, yang saat ini sedang dibangun di Swiss, panjangnya harus 57 kilometer. Pembangunannya telah dimulai; lebih dari 3,5 ribu pekerja terlibat dalam pekerjaan ini, bekerja sepanjang waktu. Melewati Saint Gotthard Pass dan menghubungkan Zurich, Swiss, dan Milan, Italia. Berkat terowongan ini, waktu tempuh akan berkurang 50 menit menjadi 2 jam 50 menit. Proyek ini diperkirakan mencapai 15 miliar euro.
Terowongan selalu dianggap sebagai struktur yang sangat diperlukan untuk jalur aman atau jalur bawah tanah. Namun jika sebelumnya mahakarya arsitektur seperti itu membantu orang secara diam-diam menembus wilayah musuh, kini pembangunannya dikaitkan dengan tujuan lain. Selain itu, mereka berbeda satu sama lain dalam struktur, lokasi dan panjangnya. Tentang apa yang paling banyak terowongan panjang di dunia, kami memutuskan untuk memberi tahu Anda hari ini.
Terowongan Jepang terpanjang
Terowongan kereta api terpanjang hingga saat ini dianggap berlokasi di Negara tersebut matahari terbit. Disebut Seikan, yang berarti “Tontonan Luar Biasa” dalam bahasa Jepang. Terowongan ini berukuran cukup mengesankan dan bahkan memiliki bagian yang tersembunyi di bawah air. Jadi, panjang totalnya adalah 53,85 km, dan fragmen bawah airnya memiliki panjang 23,3 km. Itu sebabnya, selain menyandang predikat salah satu bangunan darat terbesar, Seikan juga menyandang predikat lain – terowongan bawah air terpanjang di dunia.
Strukturnya sendiri, yang pembangunannya memakan waktu setidaknya 40 tahun, didirikan pada tahun 1988. Ini berisi dua stasiun. Namun, meski memiliki kekuatan bangunan, Seikan saat ini tidak digunakan sesering dulu. Menurut analis, hal ini disebabkan oleh kenaikan tarif kereta api.
Seikan adalah sebuah terowongan yang kedalamannya 240 m. Ciptaan manusia yang luar biasa ini terletak di bawah tempat yang terkenal.
Hanya sedikit orang yang tahu bahwa pendorong awal terciptanya raksasa ini adalah topan, yang mengakibatkan 5 kapal feri penumpang karam. Akibat bencana ini, lebih dari 1.150 wisatawan, termasuk awak kapal, meninggal dunia, hanya satu di antaranya.
Sambungan darat terpanjang dan terbanyak di dunia
Terowongan terpanjang di dunia dapat dibagi menjadi beberapa jenis berikut:
- di atas tanah;
- bawah tanah;
- mobil, atau jalan raya;
- kereta api;
- di bawah air.
Lamberg, yang pernah dibangun di Swiss, dianggap sebagai salah satu terowongan di atas tanah yang terpanjang. Panjangnya 34 km. Kereta api dapat dengan mudah melewatinya, terkadang mencapai kecepatan 200 km/jam. Patut dicatat bahwa struktur ini membantu wisatawan Swiss tiba di salah satu kawasan resor paling populer di negara ini - Valle - dalam beberapa jam. Menurut wisatawan berpengalaman, di sinilah banyak sumber air panas berada.
Menariknya, selain tugas utamanya, Lamberg, seperti terowongan terpanjang lainnya di dunia, juga menjalankan sejumlah tugas lainnya. Khususnya, di dekat gedung itu sendiri terdapat pemanas yang membantu memanaskan Tropenhaus Frutigen - rumah kaca terdekat dan tanaman tropis yang tumbuh di wilayahnya.
Salah satu kereta bawah tanah mobil terbesar
Terowongan jalan terpanjang di dunia adalah Lerdal. Struktur sepanjang 24,5 km ini merupakan semacam jembatan penghubung antara kota Airland dan Laerdal, yang terletak di bagian barat Norwegia. Selain itu, terowongan Lärdal dianggap sebagai kelanjutan dari jalan raya E16 yang terkenal, yang terletak antara Bergen dan Oslo.
Pembangunan terowongan terkenal ini dimulai pada pertengahan tahun 1995 dan berakhir mendekati tahun 2000. Sejak saat itu, bangunan tersebut diakui sebagai salah satu yang terpanjang kereta bawah tanah mobil, meninggalkan Terowongan Gotthard yang terkenal sejauh 8 km.
Menariknya, konstruksinya melewati pegunungan yang tingginya di atas 1600 m. Berkat perhitungan cermat para arsitek, para ahli berhasil mengurangi beban pengemudi yang melewati terowongan tersebut. Dan ini dicapai dengan menciptakan tiga gua tambahan, yang berjarak sama satu sama lain. Pada saat yang sama, gua buatan ini membagi ruang kosong di bawah bangunan menjadi empat bagian panjang. Ini adalah terowongan yang tidak biasa dan terpanjang di dunia.
Terowongan kereta api terpanjang ketiga
Yang terpanjang ketiga di antara kereta bawah tanah lain yang melewatinya kereta api, dianggap sebagai Eurotunnel. Struktur ini membentang di bawah Selat Inggris dan menyatukan Inggris Raya dengan sebagian benua Eropa. Dengan bantuannya, siapa pun dapat melakukan perjalanan dari Paris ke London hanya dalam beberapa jam. Kereta tetap berada di dalam pipa bawah tanah rata-rata 20-35 menit.
Pembukaan Eurotunnel berlangsung pada Mei 1994. Terlepas dari kenyataan bahwa banyak uang dihabiskan untuk pembangunan koridor bawah tanah ini, komunitas dunia mengakuinya sebagai mahakarya yang ajaib. Oleh karena itu, bangunan tersebut tergolong salah satu keajaiban modern cahaya. Menurut perkiraan awal, terowongan terpanjang di dunia ini akan mandiri setelah 1000 tahun.
Terowongan terpanjang di Pegunungan Alpen
Koridor bawah tanah luar biasa lainnya yang tidak kehilangan posisinya selama lebih dari setengah abad adalah Terowongan Simplon. Dialah yang dianggap sebagai penghubung paling sukses antara kota Domodossola (Italia) dan Brig (Swiss). Selain itu, bangunannya sendiri memiliki kenyamanan posisi geografis, saat melintasi rute Orient Express yang terkenal dan mempengaruhi salah satu jalur arah Paris-Istanbul.
Hebatnya, Terowongan Simplon memiliki sejarah tersendiri. Tembok-tembok ini mengingat banyak hal, misalnya, fakta bahwa selama Perang Dunia Kedua pintu masuk dan keluarnya ditambang. Namun, ledakan yang tidak sah dapat dihindari berkat bantuan partisan lokal. Saat ini kereta bawah tanah terdiri dari dua portal dengan panjang 19803 dan 19823 m. Sekarang Anda tahu di mana letak terowongan terpanjang di dunia.
“Monster” yang belum selesai di Pegunungan Alpen
Di Pegunungan Alpen juga ada yang belum selesai, yang disebut sebagai monster nyata bangunan arsitektur modern. Titanium ini, yang panjangnya sekitar 57 km, berlokasi nyaman di Swiss yang ramah. Menurut pengembang proyek itu sendiri, tujuan utama Terowongan ini merupakan jalur aman bagi barang dan penumpang melewati Pegunungan Alpen. Selain itu, dapat digunakan untuk mengurangi perjalanan tiga jam dari Zurich ke Milan menjadi dua jam lima puluh menit.
Meskipun Terowongan Gotthard belum selesai dibangun, terowongan ini sudah memecahkan rekor jumlah uang yang dikeluarkan. Seperti diberitakan dalam salah satu publikasi asing, hingga saat ini pembangunan koridor bawah tanah telah merugikan pemiliknya sebesar $10,3 miliar. Pembukaan salah satu terowongan kereta api terpanjang ini direncanakan pada tahun 2017.
Terowongan terpanjang di dunia: hubungan bawah laut antara Jepang dan Korea Selatan
Pemerintah Korea Selatan bersama Jepang telah menyusun rencana pembangunan terowongan sepanjang 182 km. Keputusan ini diambil dalam rangka meningkatkan perputaran perdagangan dan mempercepat hubungan transportasi kedua negara. Proyek ini, menurut para ahli, akan megah. Meskipun pembangunannya baru saja dimulai, pengembang, insinyur, dan arsitek telah menghadapi banyak masalah. Secara khusus, belum jelas bagaimana sistem penyelamatan akan bekerja jika terjadi kecelakaan yang tidak disengaja.
Terowongan terpanjang dan termahal di dunia
Terowongan jalan terpanjang, di mana Anda dapat melihat delapan jalur jalan raya sekaligus, dianggap sebagai Terowongan Great Boston. Namun, struktur dan desainnya yang menakjubkan tidak diragukan lagi tidak sebanding dengan jumlah yang harus dibayar oleh pelanggan gedung ini.
Menurut data awal, total anggaran yang dikeluarkan untuk pembangunan terowongan melebihi $14,6 miliar. Namun kontraktor tidak mampu memenuhi jumlah ini, sehingga biaya tambahan harian berjumlah sekitar $3 juta. Lebih dari 150 derek modern dikerjakan selama pembangunan Terowongan Great Boston. Selain itu, lebih dari 5.000 karyawan berpartisipasi dalam proses tersebut.
Terowongan terpanjang di seluruh Spanyol
Spanyol juga membanggakan Guadarama, terowongan darat panjang yang menghubungkan Valladolid dengan Madrid. Panjangnya hanya 28,37 km. Pembukaan gedung ini berlangsung pada tahun 2007. Belakangan mereka mulai membicarakan Guadarama sebagai karya arsitektur terbesar di Spanyol.
Terowongan bawah tanah besar di Jepang
Jepang terkenal dengan bangunan bawah tanah dan atas tanahnya, termasuk terowongan kereta api besar Hakkoda. Panjang totalnya sekitar 26,5 km. Bertahun-tahun telah berlalu sejak dibukanya gedung ini hingga sekarang. Namun jalur ini tetap menjadi salah satu jalur luas yang paling unik, yang dapat dilalui oleh dua kereta sekaligus.
