Korban pertama kapal selam Jerman Semakin banyak kapal Jerman yang menenggelamkan angkutan orang lain. Di dunia, Kaiser Jerman memperoleh citra sebagai “agresor yang kejam”, tetapi tidak pernah mampu mengendalikan komunikasi laut musuh. 7 Mei 1915 di jalur Liverpool - New York

Suku cadang Jerman untuk kapal selam Soviet Perlu diperjelas bahwa pada 20-30an abad ke-20, Jerman tidak hanya memesan komponen untuk kapal selamnya, tetapi juga menjualnya ke luar negeri, khususnya ke Uni Soviet. Jadi, sejarawan militer A. B. Shirokorad (“Rusia dan Jerman. Sejarah

Tugas kapal selam Jerman Mereka dirumuskan oleh K. Dönitz pada malam sebelum dia diangkat menjadi komandan armada kapal selam Weddigen pertama pada akhir September 1935. Beberapa tahun sebelum dimulainya perang kapal selam tanpa batas, dia meramalkan kemungkinannya :

Peran kapal selam Jerman dalam operasi Norwegia Ini adalah operasi pertama komando Reich di mana peran besar dimainkan oleh ketiga jenis angkatan bersenjata - angkatan darat, angkatan laut (termasuk kapal selam) dan penerbangan - oleh karena itu, organisasi interaksi jenis yang berbeda pasukan ditugaskan

Karakteristik

Jerman menenggelamkan kapal-kapal Inggris: Menguraikan tanda-tanda panggilan kapal selam Jerman Penyerahan di Stalingrad menandai awal dari akhir bagi Jerman. Jalannya perang telah berubah. Meski di selatan dan barat, keberhasilan Sekutu masih belum terlihat cukup meyakinkan. Di Afrika

Pada bulan Desember 1941, kapal selam Jerman melaut dalam misi rahasia - mereka melintasi Atlantik tanpa terdeteksi dan mengambil posisi beberapa mil dari sana. pantai timur AMERIKA SERIKAT. Target mereka adalah Amerika Serikat. Rencana komando Jerman diberi nama kode "Drumbeat", yang terdiri dari serangan mendadak terhadap kapal dagang Amerika.

Di Amerika, tidak ada yang menyangka kemunculan kapal selam Jerman. Serangan pertama terjadi pada 13 Januari 1942, dan Amerika sama sekali tidak siap. Januari berubah menjadi pembantaian yang nyata. Bangkai kapal dan mayat terdampar di pantai, dan minyak menutupi perairan lepas pantai Florida. Selama periode ini, Angkatan Laut AS tidak menenggelamkan satu pun kapal selam Jerman - musuh tidak terlihat. Pada puncak operasi, tampaknya Jerman tidak dapat lagi dihentikan, tetapi terjadi pembalikan yang tidak biasa - para pemburu berubah menjadi mangsa. Dua tahun setelah dimulainya Operasi Drumbeat, Jerman mulai menderita kerugian yang signifikan.

Salah satu kapal selam Jerman yang hilang adalah U869. Itu milik kapal selam Jerman seri ke-9, yang diberi tanda IX-C. Kapal selam dengan jangkauan jauh inilah yang digunakan untuk berpatroli di pantai-pantai terpencil di Afrika dan Amerika. Proyek ini dikembangkan pada tahun 1930-an selama persenjataan kembali Jerman. Di kapal inilah Laksamana Karl Dönnitz mengandalkan harapan besar dengan taktik grup baru mereka.

Kapal selam kelas IX-C

Secara total, lebih dari 110 kapal selam dibangun di Jerman kelas IX-C. Dan hanya satu yang tetap utuh setelah perang, dan dipamerkan di Museum Sains dan Industri di Chicago. Kapal selam U-505 ditangkap oleh kapal Angkatan Laut AS pada tahun 1944.

Data teknis kapal selam kelas IX-C :

Perpindahan - 1152 ton;

Panjang - 76 m;

Lebar - 6,7 m;

Draf - 4,5 m;

Senjata:

Tabung torpedo 530 mm - 6;

meriam 105 mm - 1;

senapan mesin 37 mm - 1;

senapan mesin 20 mm - 2;

Kru - 30 orang;

Satu-satunya tujuan kapal selam ini adalah untuk menghancurkan. Pandangan sekilas dari luar memberikan sedikit gambaran tentang cara dia beroperasi. Di dalam kapal selam terdapat tabung sempit berisi senjata dan peralatan teknis. Torpedo seberat 500 kg yang ditujukan tepat sasaran merupakan senjata utama kapal selam. Sekitar 30 awak kapal selam hidup dalam kondisi sempit, terkadang selama tiga bulan. Di permukaan, berkat dua mesin diesel 9 silinder, kapal selam mencapai kecepatan 18 knot. Jangkauannya adalah 7.552 mil. Di bawah air, kapal selam Jerman menggunakan mesin listrik, yang menggerakkan baterai yang terletak di bawah lantai kompartemen. Tenaga mereka cukup untuk menempuh jarak sekitar 70 mil dengan kecepatan 3 knot. Di tengah kapal selam Jerman terdapat menara komando, di bawahnya terdapat ruang kendali pusat dengan berbagai instrumen dan panel kendali untuk pergerakan, penyelaman, dan pendakian. Satu-satunya cara untuk melindungi kapal selam Jerman adalah kedalaman lautan di dunia.

Komandan armada kapal selam, Karl Dönnitz, merencanakan perang hanya melawan Inggris, tetapi tidak dapat membayangkan bahwa ia harus menghadapi Amerika Serikat pada saat yang bersamaan. Pada akhir tahun 1943, kehadiran pesawat Sekutu di atas lautan mengubah keadaan sepenuhnya. Sekarang berbahaya bahkan di malam hari kabut tebal, karena pesawat yang dilengkapi radar bisa mendeteksi kapal selam Jerman di permukaan air.

kapal selam jerman U869

Setelah beberapa bulan persiapan, U869 siap melaut. Komandannya, Helmut Noverburg yang berusia 26 tahun, diangkat menjadi kapten untuk pertama kalinya. Pada tanggal 8 Desember 1944, U869 meninggalkan Norwegia menuju Atlantik. Ini adalah patroli pertamanya. Tiga minggu kemudian, komando armada mengirim radiogram dengan misi tempur - untuk berpatroli di dekat Teluk New York. Kapal selam U869 harus mengakui telah menerima pesanan tersebut. Beberapa hari berlalu, dan komando tidak tahu apa-apa tentang nasib kapal selam itu. Faktanya, kapal selam U869 merespons, namun tidak terdengar. Markas besar mulai memahami bahwa kapal itu kemungkinan besar kehabisan bahan bakar, dan kapal itu ditugaskan daerah baru berpatroli di Gibraltar hampir seperti mudik. Komando Jerman U869 diharapkan kembali pada 1 Februari, tapi dia tidak pernah menerima pesanan baru. Departemen enkripsi berasumsi bahwa U869 belum menerima radio dan melanjutkan jalur sebelumnya menuju New York. Sepanjang bulan Februari, komando tidak mengetahui di mana kapal selam U869 berpatroli. Namun ke mana pun kapal selam itu pergi, departemen dekripsi memutuskan bahwa kapal selam Jerman itu sedang menuju pulang.

Pada tanggal 8 Mei 1945, perang di Eropa berakhir. Komando Jerman menandatangani tindakan menyerah, dan kapal selam Jerman di laut diperintahkan untuk muncul ke permukaan dan menyerah.

Ratusan kapal Jerman tidak pernah bisa kembali ke pangkalannya. Dan U869 dianggap hilang sejak 20 Februari 1945. Penyebab kematian kapal selam itu bisa jadi adalah ledakan torpedonya sendiri, yang membentuk lingkaran dan kembali lagi. Informasi ini telah disampaikan kepada keluarga awak kapal.

diagram lokasi di dasar kapal selam U869 yang hilang

Namun pada tahun 1991, saat memancing 50 km dari New Jersey, seorang nelayan setempat kehilangan jaringnya dan tersangkut sesuatu di dasar laut. Ketika penyelam memeriksa tempat itu, mereka menemukan kapal selam yang hilang, yang ternyata adalah kapal selam Jerman U869.

Ada juga yang lain fakta yang menakjubkan tentang kapal selam ini. Salah satu awak kapal selam yang tergabung dalam tim U869 selamat dan tinggal di Kanada. Dari 59 orang awak kapal selam tersebut, ia selamat berkat pergantian nasib yang tidak terduga. Sesaat sebelum melaut, Herbert Dishevsky dirawat di rumah sakit karena pneumonia dan tidak dapat berpartisipasi dalam kampanye. Seperti keluarga awak kapal selam yang tewas, dia yakin kapal selamnya tenggelam di lepas pantai Afrika sampai dia mengetahui fakta sebenarnya.

Bagi kebanyakan dari kita, Perang Dunia II adalah foto dan film berita. Peristiwa yang sangat jauh dalam ruang dan waktu, namun perang terus memberikan dampak hingga saat ini, bagi mereka yang selamat, bagi keluarga korban, bagi mereka yang masih anak-anak bahkan bagi mereka yang belum lahir ketika badai dahsyat itu berkecamuk. . Bekas luka Perang Dunia II seperti U869 masih tersembunyi di bawah permukaan, namun lebih dekat dari yang kita kira.

Di Yang Kedua perang Dunia Jerman masuk dengan hanya 57 kapal selam. Sebagian besar armada ini terdiri dari kapal-kapal kecil Tipe II yang sudah ketinggalan zaman, yang dirancang hanya untuk berpatroli di perairan pesisir. Jelas terlihat bahwa saat ini komando Kriegsmarine (Angkatan Laut Jerman) dan manajemen puncak negara-negara tidak berencana untuk menyebarkannya dalam skala besar peperangan kapal selam melawan lawanmu. Namun, kebijakan tersebut segera direvisi, dan kepribadian komandan armada kapal selam Third Reich memainkan peran penting dalam perubahan radikal ini.

Pada bulan Oktober 1918, di akhir Perang Dunia Pertama, selama serangan terhadap konvoi Inggris yang dijaga, kapal selam Jerman UB-68 terkena serangan balik dan dirusak oleh muatan dalam. Tujuh pelaut tewas, sisa awak kapal ditangkap. Itu termasuk Letnan Kepala Karl Doenitz. Setelah dibebaskan dari penangkaran dia melakukannya karir cemerlang, setelah naik pangkat pada tahun 1939 menjadi laksamana belakang dan komandan pasukan kapal selam Kriegsmarine. Pada tahun 1930-an, ia berkonsentrasi pada pengembangan taktik yang dapat berhasil dalam pertempuran sistem konvoi, yang menjadi korbannya pada awal pengabdiannya.

Pada tahun 1939, Doenitz mengirim sebuah memorandum kepada komandan Angkatan Laut Third Reich, Laksamana Agung Erich Raeder, di mana ia mengusulkan penggunaan apa yang disebut Rudeltaktik, “taktik”, untuk menyerang konvoi. paket serigala" Sesuai dengan itu, direncanakan untuk menyerang konvoi laut musuh dengan jumlah kapal selam sebanyak mungkin yang terkonsentrasi terlebih dahulu di daerah yang dilaluinya. Pada saat yang sama, pengawalan anti-kapal selam dibubarkan, dan ini, pada gilirannya, meningkatkan efektivitas serangan dan mengurangi kemungkinan korban jiwa di pihak Kriegsmarine.

Wolfpack, menurut Doenitz, seharusnya bisa bermain peran penting dalam perang dengan Inggris Raya, saingan utama Jerman di Eropa. Untuk menerapkan taktik tersebut, laksamana belakang berasumsi, cukup dengan membentuk armada yang terdiri dari 300 kapal tipe VII baru, yang, tidak seperti pendahulunya, mampu melakukan pelayaran laut yang jauh. Reich segera mencanangkan program besar pembangunan armada kapal selam.

Situasi berubah secara mendasar pada tahun 1940. Pertama, pada akhir tahun menjadi jelas bahwa Pertempuran Britania, yang tujuannya adalah untuk membujuk Britania Raya agar menyerah hanya melalui bom udara, hilang oleh Nazi. Kedua, pada tahun 1940 yang sama, Jerman melakukan pendudukan cepat di Denmark, Norwegia, Belanda, Belgia dan, yang paling penting, Prancis, menerima hampir seluruh pantai Atlantik di benua Eropa, dan dengan itu pangkalan militer yang nyaman untuk serangan. melintasi lautan. Ketiga, U-boat tipe VII yang dibutuhkan Doenitz mulai diperkenalkan secara massal ke dalam armada. Dengan latar belakang ini, mereka memperoleh tidak hanya hal-hal penting, tetapi juga penting dalam upaya untuk membuat Inggris bertekuk lutut. Pada tahun 1940, Third Reich terlibat dalam peperangan kapal selam tanpa batas dan pada awalnya mencapai kesuksesan fenomenal di dalamnya.

Tujuan dari kampanye tersebut, yang kemudian disebut “Pertempuran Atlantik” atas dorongan Churchill, adalah untuk menghancurkan komunikasi laut yang menghubungkan Inggris dengan sekutunya di luar negeri. Hitler dan pimpinan militer Reich sangat menyadari besarnya ketergantungan Inggris terhadap barang-barang impor. Gangguan terhadap pasokan mereka dipandang sebagai faktor terpenting yang menyebabkan Inggris menarik diri dari perang, dan Pemeran utama“Kawanan serigala” Laksamana Doenitz seharusnya berperan dalam hal ini.

Untuk konsentrasi mereka, bekas pangkalan angkatan laut Kriegsmarine di wilayah Jerman dengan akses ke Laut Baltik dan Laut Utara ternyata sangat tidak nyaman. Namun wilayah Perancis dan Norwegia mengizinkan akses gratis ke ruang operasional Atlantik. Masalah utamanya adalah memastikan keselamatan kapal selam di pangkalan baru mereka, karena mereka berada dalam jangkauan penerbangan Inggris (dan kemudian Amerika). Tentu saja, Doenitz sangat menyadari bahwa armadanya akan segera menjadi sasaran pemboman udara yang intens, yang bagi Jerman kelangsungan hidup menjadi jaminan penting keberhasilan dalam Pertempuran Atlantik.

Keselamatan bagi U-boat adalah pengalaman pembangunan bunker Jerman, yang banyak diketahui oleh para insinyur Reich. Jelas bagi mereka bahwa bom konvensional, yang hanya dimiliki Sekutu pada awal Perang Dunia II, tidak dapat menyebabkan kerusakan berarti pada bangunan yang diperkuat dengan lapisan beton yang cukup. Masalah perlindungan kapal selam diselesaikan, meskipun dengan cara yang mahal, tetapi cukup sederhana untuk diterapkan: bunker darat mulai dibangun untuk mereka.

Tidak seperti bangunan serupa yang dirancang untuk manusia, U-Boot-Bunker dibangun dalam skala Teutonik. Sarang khas "kawanan serigala" adalah beton bertulang besar yang sejajar dengan panjang 200-300 meter, dibagi secara internal menjadi beberapa (hingga 15) kompartemen paralel. Yang terakhir ini, pemeliharaan rutin dan perbaikan kapal selam dilakukan.

Kepentingan khusus diberikan pada desain atap bunker. Ketebalannya, tergantung pelaksanaan spesifiknya, mencapai 8 meter, sedangkan atapnya tidak monolitik: lapisan beton diperkuat dengan tulangan logam diselingi lapisan udara. “Kue” berlapis-lapis ini memungkinkan penyerapan energi dengan lebih baik gelombang kejut jika terjadi serangan bom langsung ke gedung tersebut. Sistem pertahanan udara terletak di atap.

Sebaliknya, ambang beton tebal di antara kompartemen internal bunker membatasi kemungkinan kerusakan bahkan jika bom berhasil menembus atap. Masing-masing “kotak pensil” yang terisolasi ini dapat memuat hingga empat U-boat, dan jika terjadi ledakan di dalamnya, hanya mereka yang akan menjadi korban. Tetangga hanya akan menerima sedikit atau tidak ada kerugian sama sekali.

Pertama, bunker kapal selam yang relatif kecil mulai dibangun di Jerman di pangkalan angkatan laut lama Kriegsmarine di Hamburg dan Kiel, serta di pulau Heligoland di Laut Utara. Namun pembangunannya mendapat cakupan nyata di Prancis, yang menjadi lokasi utama armada Doenitz. Sejak awal tahun 1941 dan selama satu setengah tahun berikutnya, raksasa raksasa muncul di pantai Atlantik negara itu di lima pelabuhan sekaligus, tempat “kawanan serigala” mulai memburu konvoi Sekutu.

Kota Lorient di Breton di barat laut Perancis menjadi pangkalan depan terbesar Kriegsmarine. Di sinilah markas besar Karl Doenitz berada, di sini ia secara pribadi bertemu dengan setiap kapal selam yang kembali dari pelayaran, dan di sini enam U-Boot-Bunker didirikan untuk dua armada - yang ke-2 dan ke-10.

Konstruksi berlangsung selama satu tahun, dikendalikan oleh "Organisasi Todt", dan berpartisipasi dalam prosesnya total 15 ribu orang, kebanyakan orang Prancis. Kompleks beton di Lorient dengan cepat menunjukkan keefektifannya: pesawat Sekutu tidak mampu menimbulkan kerusakan berarti. Setelah itu, Inggris dan Amerika memutuskan untuk memutus komunikasi yang melaluinya pangkalan angkatan laut tersebut disuplai. Selama sebulan, dari Januari hingga Februari 1943, Sekutu menjatuhkan puluhan ribu bom di kota Lorient sendiri, yang mengakibatkan 90% kota itu hancur.

Namun, hal ini juga tidak membantu. U-boat terakhir meninggalkan Lorient hanya pada bulan September 1944, setelah pendaratan Sekutu di Normandia dan pembukaan front kedua di Eropa. Setelah berakhirnya Perang Dunia II, bekas pangkalan Nazi mulai berhasil digunakan oleh Angkatan Laut Prancis.

Struktur serupa dalam skala yang lebih kecil juga muncul di Saint-Nazaire, Brest dan La Rochelle. Armada kapal selam Kriegsmarine ke-1 dan ke-9 berlokasi di Brest. Ukuran keseluruhan pangkalan ini lebih kecil dari “markas besar” di Lorient, tetapi bunker tunggal terbesar di Perancis dibangun di sini. Ini dirancang untuk 15 kompartemen dan memiliki dimensi 300x175x18 meter.

Armada ke-6 dan ke-7 berpangkalan di Saint-Nazaire. Sebuah bunker 14 penjara, panjang 300 meter, lebar 130 meter dan tinggi 18 meter, dibangun untuk mereka, menggunakan hampir setengah juta meter kubik beton. 8 dari 14 kompartemen juga merupakan dermaga kering, yang memungkinkan dilakukannya perbaikan besar-besaran pada kapal selam.

Hanya satu, yang ke-3, yang ditempatkan di La Rochelle armada kapal selam Kriegsmarine. Sebuah bunker berisi 10 “kotak pensil” berukuran 192x165x19 meter sudah cukup baginya. Atapnya terbuat dari dua lapis beton berukuran 3,5 meter dengan celah udara, tebal dinding minimal 2 meter - total 425 ribu meter kubik beton dihabiskan untuk bangunan tersebut. Di sinilah film Das Boot difilmkan - mungkin film paling terkenal tentang kapal selam Jerman selama Perang Dunia Kedua.

Dalam seri ini, pangkalan angkatan laut di Bordeaux agak menonjol. Pada tahun 1940, sekelompok kapal selam, bukan Jerman, tetapi Italia, sekutu utama Nazi di Eropa, terkonsentrasi di sini. Namun demikian, di sini juga, atas perintah Doenitz, program pembangunannya struktur pelindung dilakukan oleh “Organisasi Todt” yang sama. Keberhasilan khusus pada saat yang sama, kapal selam Italia tidak dapat menyombongkan diri, dan pada bulan Oktober 1942 mereka dilengkapi dengan armada Kriegsmarine ke-12 yang dibentuk khusus. Dan pada bulan September 1943, setelah Italia meninggalkan perang di pihak Poros, pangkalan yang disebut BETASOM sepenuhnya diduduki oleh Jerman, yang tinggal di sini selama hampir satu tahun lagi.

Sejalan dengan pembangunan di Perancis, komando Angkatan Laut Jerman mengalihkan perhatiannya ke Norwegia. Ini negara Skandinavia miliki untuk Reich Ketiga kepentingan strategis. Pertama, melalui pelabuhan Narvik di Norwegia, bijih besi, yang penting bagi perekonomiannya, dipasok ke Jerman dari Swedia yang masih netral. Kedua, pengorganisasian pangkalan angkatan laut di Norwegia memungkinkan adanya pengendalian Atlantik utara, yang menjadi sangat penting pada tahun 1942 ketika Sekutu mulai mengirimkan konvoi Arktik dengan barang-barang Pinjam-Sewa ke Uni Soviet. Selain itu, mereka berencana untuk melayani kapal perang Tirpitz, andalan dan kebanggaan Jerman, di pangkalan tersebut.

Begitu banyak perhatian diberikan ke Norwegia sehingga Hitler secara pribadi memerintahkan kota lokal Trondheim untuk diubah menjadi salah satu Festungen Reich - "Benteng", kuasi-koloni khusus Jerman yang melaluinya Jerman dapat lebih mengontrol wilayah pendudukan. Untuk 300 ribu ekspatriat - pemukim dari Reich, mereka berencana membangun a kota Baru, yang kemudian disebut Nordstern (“Bintang Utara”). Tanggung jawab atas desainnya dilimpahkan secara pribadi kepada arsitek favorit Fuhrer, Albert Speer.

Di Trondheim pangkalan utama Atlantik Utara untuk penempatan Kriegsmarine, termasuk kapal selam dan Tirpitz, didirikan. Setelah memulai pembangunan bunker lain di sini pada musim gugur tahun 1941, Jerman secara tak terduga menghadapi kesulitan yang belum pernah terjadi sebelumnya di Prancis. Baja harus didatangkan; juga tidak ada bahan yang dapat memproduksi beton dari lokasi. Rantai pasokan yang diperluas terus-menerus terganggu oleh cuaca Norwegia yang berubah-ubah. Di musim dingin, konstruksi terpaksa dihentikan karena salju melayang di jalan. Apalagi ternyata begitu populasi lokal dengan lebih sedikit keinginan untuk bekerja konstruksi yang bagus Reich, dibandingkan, misalnya, yang dilakukan Prancis. Harus menarik kerja paksa tenaga kerja dari kamp konsentrasi terdekat yang diselenggarakan secara khusus.

Bunker Dora, berukuran 153x105 meter yang hanya terdiri dari lima kompartemen, diselesaikan dengan susah payah hanya pada pertengahan tahun 1943, ketika keberhasilan “kawanan serigala” di Atlantik mulai memudar dengan cepat. Armada Kriegsmarine ke-13 dengan 16 U-boat Tipe VII ditempatkan di sini. Dora 2 masih belum selesai, dan Dora 3 ditinggalkan sama sekali.

Pada tahun 1942, Sekutu menemukan resep lain untuk melawan Armada Dönitz. Pengeboman bunker dengan kapal yang sudah jadi tidak membuahkan hasil, tetapi galangan kapal, tidak seperti pangkalan angkatan laut, kurang terlindungi. Pada akhir tahun, berkat ini tujuan baru laju pembangunan kapal selam melambat secara signifikan, dan penurunan buatan U-boat, yang semakin dipercepat oleh upaya Sekutu, tidak dapat diisi ulang. Sebagai tanggapan, para insinyur Jerman tampaknya menawarkan jalan keluar.

Di pabrik-pabrik tak terlindungi yang tersebar di seluruh negeri, sekarang direncanakan hanya memproduksi beberapa bagian kapal saja. Perakitan terakhir, pengujian dan peluncurannya dilakukan di pabrik khusus, yang tidak lebih dari bunker kapal selam yang biasa. Mereka memutuskan untuk membangun pabrik perakitan pertama di Sungai Weser dekat Bremen.

Pada musim semi 1945, dengan bantuan 10 ribu pekerja konstruksi - tahanan kamp konsentrasi (6 ribu di antaranya tewas dalam prosesnya), U-Boot-Bunker terbesar dari Third Reich muncul di Weser. Bangunan besar (426×97×27 meter) dengan ketebalan atap hingga 7 meter di dalamnya dibagi menjadi 13 ruangan. Di 12 di antaranya, perakitan konveyor kapal selam secara berurutan dari elemen yang sudah jadi dilakukan, dan di tanggal 13, kapal selam yang sudah jadi diluncurkan ke air.

Diasumsikan bahwa pabrik bernama Valentin tidak hanya akan memproduksi U-boat, tetapi juga U-boat generasi baru - tipe XXI, senjata ajaib lainnya yang seharusnya bisa menyelamatkan Nazi Jerman dari kekalahan yang tak terhindarkan. Lebih kuat, lebih cepat, dilapisi karet untuk menghalangi pengoperasian radar musuh, dengan sistem sonar terbaru, yang memungkinkan untuk menyerang konvoi tanpa kontak visual dengan mereka - ini adalah yang pertama benar-benar di bawah air sebuah kapal yang dapat menghabiskan seluruh kampanye militer tanpa satu pun muncul ke permukaan.

Namun, hal ini tidak membantu Reich. Hingga akhir perang, hanya 6 dari 330 yang sedang dibangun dan dibangun derajat yang berbeda-beda Kapal selam siap diluncurkan, dan hanya dua di antaranya yang berhasil menjalankan misi tempur. Pabrik Valentin tidak pernah selesai dibangun, dan mengalami serangkaian kebakaran pada bulan Maret 1945. serangan bom. Sekutu punya jawabannya sendiri terhadap senjata ajaib Jerman, yang juga belum pernah ada sebelumnya, yaitu bom seismik.

Bom seismik adalah penemuan insinyur Inggris Barnes Wallace sebelum perang, yang baru diterapkan pada tahun 1944. Bom konvensional, yang meledak di dekat bunker atau di atapnya, tidak dapat menyebabkan kerusakan serius. Bom Wallace didasarkan pada prinsip yang berbeda. Cangkang paling kuat seberat 8-10 ton dijatuhkan dari ketinggian setinggi mungkin. Berkat ini dan bentuk lambungnya yang khusus, mereka mengembangkan kecepatan supersonik dalam penerbangan, yang memungkinkan mereka masuk lebih dalam ke tanah atau bahkan menembus atap beton tebal tempat perlindungan kapal selam. Begitu berada jauh di dalam struktur, bom-bom tersebut meledak, yang kemudian menghasilkan gempa bumi lokal kecil yang cukup untuk menyebabkan kerusakan signifikan bahkan pada bunker yang paling dibentengi sekalipun.

Karena dataran tinggi akurasinya berkurang ketika dijatuhkan dari pembom, tetapi pada bulan Maret 1945, dua bom Grand Slam menghantam pabrik Valentin. Setelah menembus empat meter ke dalam beton atap, mereka meledak dan menyebabkan runtuhnya sebagian besar struktur bangunan. “Obat” untuk bunker Doenitz telah ditemukan, namun Jerman sudah hancur.

Pada awal tahun 1943" saat-saat bahagia“Keberhasilan perburuan “kawanan serigala” pada konvoi sekutu telah berakhir. Pengembangan radar baru oleh Amerika dan Inggris, dekripsi Enigma - mesin enkripsi utama Jerman yang dipasang di setiap kapal selam mereka, dan penguatan pengawalan konvoi menyebabkan titik balik strategis dalam Pertempuran Atlantik. Puluhan U-boat mulai mati. Pada Mei 1943 saja, Kriegsmarine kehilangan 43 unit.

Pertempuran Atlantik adalah pertempuran laut terbesar dan terpanjang dalam sejarah umat manusia. Dalam enam tahun, 1939 hingga 1945, Jerman menenggelamkan 3,5 ribu kapal sipil dan 175 kapal perang Sekutu. Pada gilirannya, Jerman kehilangan 783 kapal selam dan tiga perempat dari seluruh awak armada kapal selam mereka.

Hanya dengan bunker Doenitz Sekutu tidak bisa berbuat apa-apa. Senjata yang dapat menghancurkan bangunan ini hanya muncul pada akhir perang, ketika hampir semuanya telah ditinggalkan. Tetapi bahkan setelah berakhirnya Perang Dunia II, tidak mungkin untuk menghilangkannya: terlalu banyak usaha dan biaya yang diperlukan untuk menghancurkan bangunan megah ini. Mereka masih berdiri di Lorient dan La Rochelle, di Trondheim dan di tepi sungai Weser, di Brest dan Saint-Nazaire. Di beberapa tempat mereka ditinggalkan, di tempat lain diubah menjadi museum, dan di tempat lain ditempati oleh perusahaan industri. Namun bagi kami, keturunan prajurit perang tersebut, bunker ini terutama memiliki makna simbolis.