Pada suatu pagi yang dingin di bulan Januari tahun 2005, di desa Saru di Estonia selatan, petani Rein Kyiv dan putranya
membuat penemuan menarik. Di lantai berpasir gudang mereka, mereka menemukan sekelompok 16 ekor tikus
yang entah kenapa terjebak dalam sebuah simpul. Tikus-tikus itu memekik dan berusaha sekuat tenaga untuk melarikan diri, tetapi bagaimana mereka bisa
Semakin aktif mereka, semakin erat ikatannya. Hewan-hewan itu tampaknya berusaha melarikan diri
dari lubang sempit, namun dalam perjuangannya ada pula yang terkubur di bawah pasir. Sudah ada tujuh tikus di dalam bola
mati. Putra Rhine memutuskan untuk mengakhiri adegan jahat itu dan, dengan mengambil tongkat, membunuh hewan malang lainnya.
Rain Kyiv saat itu tidak tahu apa yang telah dia temukan secara ekstrem peristiwa langka, dikenal dengan nama "Raja Tikus".
Selama lima abad terakhir, fenomena ini telah diamati dan dicatat dalam buku-buku sejarah selama kurang lebih
sekitar 60 kali.
Raja Tikus dari Dellfeld, Jerman, ditemukan pada tahun 1895.
Beberapa pameran "Raja Tikus" yang masih ada disimpan di berbagai museum. Yang terbesar yang diketahui
Raja tikus yang ditemukan pada tahun 1828 di perapian penggilingan di Buheim, terdiri dari 32 ekor tikus dan
disimpan di Museum Mauritania di Altenburg, Jerman. Raja Tikus Saru sekarang ada di Museum
sejarah alam (zoologi) di Universitas Tartu, diawetkan dalam alkohol dan dipamerkan kepada pengunjung.
Karena paparan jangka panjang Di udara terbuka, ekor tikus mengering dan simpulnya lepas. Namun
bagian ekor yang kurang terkompresi menunjukkan bahwa simpulnya dulunya sangat kencang.
Raja Tikus di Museum Chateaudun, Prancis.
Raja tikus tampak seperti makhluk aneh, tapi apa sebenarnya yang menciptakan mereka masih bisa diperdebatkan. Berdasarkan
Salah satu hipotesisnya adalah bahwa raja tikus tercipta ketika tikus-tikus ketakutan dan dengan gugup saling berpegangan tangan
ekor. Atau saat cuaca dingin dan tikus-tikus berkumpul seperti biasanya saat tidur dan ekornya saling menempel
getah pohon, darah, makanan, kotoran, dll, bahan pengikatnya membeku saat mereka tidur. Bagaimana
Begitu hewan-hewan itu terbangun, mereka mencoba membebaskan diri dengan masuk ke dalam arah yang berbeda apa yang membuat
ekor mereka kusut.
Penjelasan ini masuk akal, mengingat sebagian besar raja tikus ditemukan di daerah beriklim dingin.
negara-negara di musim dingin. Semua raja tikus yang diteliti sejauh ini juga mencakup tikus hitam, kecuali
satu penemuan langka di Jawa, yang bahkan tidak mempunyai iklim yang sangat dingin.
Ilustrasi Raja Tikus ditemukan pada tahun 1683.
Profesor Andrei Milyutin dari Universitas Tartu percaya bahwa raja tikus muncul di daerah
di mana dua faktor terjadi bersamaan - musim dingin dan kehadiran tikus hitam.
“Memang tikus hitam lebih banyak ditemukan Eropa Selatan, tapi di sana ada musim dingin,”
- tulis Andrey Milyutin
- "Musim dingin sangat kuat Eropa Utara dan Kanada, namun tikus hitam tidak ada atau sangat jarang. Di Eropa Utara
Dan Amerika Utara sejumlah besar tikus coklat, R. norvegicus, tetapi mereka tidak menghasilkan tikus
raja. Hal ini tampaknya disebabkan oleh ekornya yang relatif pendek, lebat, dan kurang fleksibel.
daripada di P.rattus."
Andrei Milyutin juga meyakini kemunculan raja tikus terjadi lebih sering dari yang diperkirakan.
Selama penelitiannya, Milyutin berhasil menemukan tiga contoh di Estonia, hanya satu yang tersebar luas
diliput media media massa, dan hanya karena pencari tersebut memiliki seorang jurnalis di antara dia
kerabat.
Raja Tikus disimpan di Museum Mauritania di Altenburg, Jerman.
Banyak penemuan yang tidak pernah lepas dari masyarakat setempat dan luput dari perhatian para ilmuwan pada umumnya.
Selain itu, siapa yang tahu berapa banyak raja tikus yang terkubur di terowongan dan liang bawah tanah?
Tikus bukan satu-satunya hewan yang ekornya bisa kusut seperti ini.
Pada tahun 2013, enam ekor tupai hidup ditemukan bersama dengan getah pinus di "raja tupai" di Regina.
Kanada. Mereka dipisahkan oleh dokter hewan.
Sumber - amusingplanet.com
Titik awal sejarah armada kapal selam Jerman adalah tahun 1850, ketika kapal selam Brandtaucher dua tempat duduk, yang dirancang oleh insinyur Wilhelm Bauer, diluncurkan di pelabuhan Kiel, yang langsung tenggelam ketika mencoba menyelam.
Berikutnya peristiwa penting adalah peluncuran kapal selam U-1 (U-boat) pada bulan Desember 1906, yang menjadi nenek moyang seluruh keluarga kapal selam, yang mengalami masa-masa sulit Perang Dunia Pertama. Hanya sampai akhir perang armada Jerman menerima lebih dari 340 perahu. Akibat kekalahan Jerman, 138 kapal selam masih belum selesai.
Berdasarkan ketentuan Perjanjian Versailles, Jerman dilarang membuat kapal selam. Semuanya berubah pada tahun 1935 setelah berdirinya rezim Nazi dan dengan penandatanganan Perjanjian Angkatan Laut Inggris-Jerman, di mana kapal selam ... diakui sebagai senjata usang, yang mencabut semua larangan produksinya. Pada bulan Juni, Hitler menunjuk Karl Doenitz sebagai komandan semua kapal selam Third Reich di masa depan.
Laksamana Agung dan "kawanan serigala" -nya
Laksamana Agung Karl Doenitz adalah sosok yang luar biasa. Dia memulai karirnya pada tahun 1910, masuk sekolah angkatan laut di Kiel. Belakangan, selama Perang Dunia Pertama, dia menunjukkan dirinya sebagai perwira pemberani. Dari Januari 1917 hingga kekalahan Third Reich, hidupnya terhubung dengan armada kapal selam Jerman. Dia memiliki kelebihan utama dalam mengembangkan konsep peperangan bawah air, yang bermuara pada pengoperasian kelompok kapal selam yang stabil, yang disebut “kawanan serigala”.
Objek utama "berburu" paket serigala"—kapal pengangkut musuh yang menyediakan pasokan untuk pasukan. Prinsip dasarnya adalah menenggelamkan lebih banyak kapal daripada yang bisa dibangun musuh. Tak lama kemudian, taktik ini mulai membuahkan hasil. Pada akhir September 1939, Sekutu telah kehilangan lusinan kapal angkut dengan total perpindahan sekitar 180 ribu ton, dan pada pertengahan Oktober, kapal U-47, diam-diam menyelinap ke pangkalan Scapa Flow, mengirim kapal perang Royal Oak ke bagian bawah. Konvoi Inggris-Amerika terkena dampak paling parah. "Kawanan serigala" berkecamuk di teater besar dari Atlantik Utara dan Arktik hingga Afrika Selatan dan Teluk Meksiko.
Apa yang dilakukan Kriegsmarine?
Basis Kriegsmarine - armada kapal selam Third Reich - adalah kapal selam dari beberapa seri - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 dan 23. Pada saat yang sama, sangat penting untuk menyoroti kapal seri ke-7, yang dibedakan oleh desainnya yang andal, bagus peralatan teknis, senjata, yang memungkinkan mereka beroperasi dengan sukses di Atlantik Tengah dan Utara. Untuk pertama kalinya, snorkel dipasang di sana - alat pemasukan udara yang memungkinkan kapal mengisi ulang baterainya saat berada di bawah air.Kriegsmarine Aces
Kapal selam Jerman dicirikan oleh keberanian dan profesionalisme yang tinggi, sehingga setiap kemenangan atas mereka harus dibayar mahal. Di antara jagoan kapal selam Third Reich, yang paling terkenal adalah kapten Otto Kretschmer, Wolfgang Lüth (masing-masing 47 kapal tenggelam) dan Erich Topp - 36.
pertandingan kematian
Kerugian besar yang dialami Sekutu di laut secara tajam mengintensifkan pencarian cara efektif untuk memerangi “kawanan serigala”. Segera, pesawat patroli anti-kapal selam yang dilengkapi dengan radar muncul di langit, dan sarana intersepsi radio, deteksi dan penghancuran kapal selam diciptakan - radar, pelampung sonar, torpedo pesawat pelacak, dan banyak lagi. Taktik telah ditingkatkan dan kerja sama telah ditingkatkan.
Penghancuran
Kriegsmarine menghadapi nasib yang sama seperti Third Reich - kekalahan total dan telak. Dari 1.153 kapal selam yang dibangun selama perang, sekitar 770 tenggelam. Bersamaan dengan itu, sekitar 30.000 awak kapal selam, atau hampir 80% dari seluruh personel armada kapal selam, tenggelam.
Lebih dari 70 ribu pelaut tewas, 3,5 ribu kapal sipil hilang dan 175 kapal perang Sekutu, 783 kapal selam tenggelam dengan total awak 30 ribu orang dari Nazi Jerman - Pertempuran Atlantik, yang berlangsung enam tahun, menjadi yang terbesar pertempuran laut dalam sejarah umat manusia. “Kawanan serigala” U-boat Jerman memburu konvoi Sekutu dari bangunan megah yang didirikan pada tahun 1940-an di pantai Atlantik Eropa. Penerbangan di Inggris dan Amerika Serikat telah mencoba menghancurkannya selama bertahun-tahun namun gagal, namun kini raksasa beton ini masih terlihat menakutkan di Norwegia, Prancis, dan Jerman. Onliner.by berbicara tentang pembuatan bunker tempat kapal selam Third Reich pernah bersembunyi dari pembom.
Jerman memasuki Perang Dunia II dengan hanya 57 kapal selam. Sebagian besar armada ini terdiri dari kapal-kapal kecil Tipe II yang sudah ketinggalan zaman, yang dirancang hanya untuk berpatroli di perairan pesisir. Jelas terlihat bahwa saat ini komando Kriegsmarine (Angkatan Laut Jerman) dan manajemen puncak negara-negara tidak berencana untuk menyebarkannya dalam skala besar peperangan kapal selam melawan lawanmu. Namun, kebijakan tersebut segera direvisi, dan kepribadian komandan armada kapal selam Third Reich memainkan peran penting dalam perubahan radikal ini.
Pada bulan Oktober 1918, di akhir Perang Dunia Pertama, selama serangan terhadap konvoi Inggris yang dijaga, kapal selam Jerman UB-68 terkena serangan balik dan dirusak oleh muatan dalam. Tujuh pelaut tewas, sisa awak kapal ditangkap. Itu termasuk Letnan Kepala Karl Doenitz. Setelah dibebaskan dari penangkaran dia melakukannya karir cemerlang, setelah naik pangkat pada tahun 1939 menjadi laksamana belakang dan komandan pasukan kapal selam Kriegsmarine. Pada tahun 1930-an, ia berkonsentrasi pada pengembangan taktik yang dapat berhasil dalam pertempuran sistem konvoi, yang menjadi korbannya pada awal pengabdiannya.
Pada tahun 1939, Doenitz mengirim sebuah memorandum kepada komandan Angkatan Laut Third Reich, Laksamana Agung Erich Raeder, di mana ia mengusulkan penggunaan apa yang disebut Rudeltaktik, “taktik kawanan serigala,” untuk menyerang konvoi. Sesuai dengan itu, direncanakan untuk menyerang konvoi laut musuh dengan jumlah kapal selam sebanyak mungkin yang terkonsentrasi terlebih dahulu di daerah yang dilaluinya. Pada saat yang sama, pengawalan anti-kapal selam dibubarkan, dan ini, pada gilirannya, meningkatkan efektivitas serangan dan mengurangi kemungkinan korban jiwa dari Kriegsmarine.
Wolfpack, menurut Doenitz, seharusnya bisa bermain peran penting dalam perang dengan Inggris Raya, saingan utama Jerman di Eropa. Untuk menerapkan taktik tersebut, laksamana belakang berasumsi, cukup dengan membentuk armada yang terdiri dari 300 kapal baru tipe VII, mampu, tidak seperti pendahulunya, melakukan pelayaran laut yang jauh. Reich segera mencanangkan program besar pembangunan armada kapal selam.
Situasi berubah secara mendasar pada tahun 1940. Pertama, pada akhir tahun menjadi jelas bahwa Pertempuran Britania, yang tujuannya adalah untuk membujuk Britania Raya agar menyerah hanya melalui bom udara, hilang oleh Nazi. Kedua, pada tahun 1940 yang sama, Jerman melakukan pendudukan cepat di Denmark, Norwegia, Belanda, Belgia dan, yang paling penting, Prancis, menerima hampir seluruh pantai Atlantik di benua Eropa, dan dengan itu pangkalan militer yang nyaman untuk serangan. melintasi lautan. Ketiga, U-boat tipe VII yang dibutuhkan Doenitz mulai diperkenalkan secara massal ke dalam armada. Dengan latar belakang ini, mereka memperoleh tidak hanya hal-hal penting, tetapi juga penting dalam upaya untuk membuat Inggris bertekuk lutut. Pada tahun 1940, Third Reich terlibat dalam peperangan kapal selam tanpa batas dan pada awalnya mencapai kesuksesan fenomenal di dalamnya.
Tujuan dari kampanye tersebut, yang kemudian disebut “Pertempuran Atlantik” atas dorongan Churchill, adalah untuk menghancurkan komunikasi laut yang menghubungkan Inggris dengan sekutunya di luar negeri. Hitler dan pimpinan militer Reich sangat menyadari besarnya ketergantungan Inggris terhadap barang-barang impor. Gangguan terhadap pasokan mereka dipandang sebagai faktor terpenting yang menyebabkan Inggris menarik diri dari perang, dan Pemeran utama“Kawanan serigala” Laksamana Doenitz seharusnya berperan dalam hal ini.
Untuk konsentrasi mereka, bekas pangkalan angkatan laut Kriegsmarine di wilayah Jerman dengan akses ke Baltik dan Laut utara ternyata sangat tidak nyaman. Namun wilayah Perancis dan Norwegia mengizinkan akses gratis ke ruang operasional Atlantik. Masalah utamanya adalah memastikan keselamatan kapal selam di pangkalan baru mereka, karena mereka berada dalam jangkauan penerbangan Inggris (dan kemudian Amerika). Tentu saja, Doenitz sangat menyadari bahwa armadanya akan segera menjadi sasaran pemboman udara yang intens, yang bagi Jerman kelangsungan hidup menjadi jaminan penting keberhasilan dalam Pertempuran Atlantik.
Keselamatan bagi U-boat adalah pengalaman pembangunan bunker Jerman, yang banyak diketahui oleh para insinyur Reich. Jelas bagi mereka bahwa bom konvensional, yang hanya dimiliki Sekutu pada awal Perang Dunia II, tidak dapat menyebabkan kerusakan berarti pada bangunan yang diperkuat dengan lapisan beton yang cukup. Masalah perlindungan kapal selam diselesaikan dengan cara yang mahal namun cukup sederhana: bunker darat mulai dibangun untuk mereka.
Tidak seperti bangunan serupa yang dirancang untuk manusia, U-Boot-Bunker dibangun dalam skala Teutonik. Sarang khas "kawanan serigala" adalah beton bertulang besar yang sejajar dengan panjang 200-300 meter, dibagi secara internal menjadi beberapa (hingga 15) kompartemen paralel. Yang terakhir ini, pemeliharaan rutin dan perbaikan kapal selam dilakukan.
Kepentingan khusus diberikan pada desain atap bunker. Ketebalannya, tergantung pelaksanaan spesifiknya, mencapai 8 meter, sedangkan atapnya tidak monolitik: lapisan beton diperkuat dengan tulangan logam diselingi lapisan udara. “Kue” berlapis-lapis ini memungkinkan penyerapan energi dengan lebih baik gelombang kejut jika terjadi bom langsung menghantam gedung. Sistem pertahanan udara terletak di atap.
Sebaliknya, ambang beton tebal di antara kompartemen internal bunker membatasi kemungkinan kerusakan bahkan jika bom berhasil menembus atap. Masing-masing “kotak pensil” yang terisolasi ini dapat memuat hingga empat U-boat, dan jika terjadi ledakan di dalamnya, hanya mereka yang akan menjadi korban. Tetangga hanya akan menerima sedikit atau tidak ada kerugian sama sekali.
Pertama, bunker kapal selam yang relatif kecil mulai dibangun di Jerman di pangkalan angkatan laut lama Kriegsmarine di Hamburg dan Kiel, serta di pulau Heligoland di Laut Utara. Namun pembangunannya mendapat cakupan nyata di Prancis, yang menjadi lokasi utama armada Doenitz. Sejak awal tahun 1941 dan selama satu setengah tahun berikutnya, raksasa raksasa muncul di pantai Atlantik negara itu di lima pelabuhan sekaligus, tempat “kawanan serigala” mulai memburu konvoi Sekutu.
Kota Lorient di Breton di barat laut Perancis menjadi pangkalan depan terbesar Kriegsmarine. Di sinilah markas besar Karl Doenitz berada, di sini ia secara pribadi bertemu dengan setiap kapal selam yang kembali dari pelayaran, dan di sini enam U-Boot-Bunker didirikan untuk dua armada - yang ke-2 dan ke-10.
Konstruksi berlangsung selama satu tahun, dikendalikan oleh "Organisasi Todt", dan berpartisipasi dalam prosesnya total 15 ribu orang, kebanyakan orang Prancis. Kompleks beton di Lorient dengan cepat menunjukkan keefektifannya: pesawat Sekutu tidak mampu menimbulkan kerusakan berarti. Setelah itu, Inggris dan Amerika memutuskan untuk memutus komunikasi yang melaluinya pangkalan angkatan laut tersebut disuplai. Selama sebulan, dari Januari hingga Februari 1943, Sekutu menjatuhkan puluhan ribu bom di kota Lorient sendiri, yang mengakibatkan 90% kota itu hancur.
Namun, hal ini juga tidak membantu. U-boat terakhir meninggalkan Lorient hanya pada bulan September 1944, setelah pendaratan Sekutu di Normandia dan pembukaan front kedua di Eropa. Setelah berakhirnya Perang Dunia II, bekas pangkalan Nazi mulai berhasil digunakan oleh Angkatan Laut Prancis.
Struktur serupa dalam skala yang lebih kecil juga muncul di Saint-Nazaire, Brest dan La Rochelle. Armada kapal selam Kriegsmarine ke-1 dan ke-9 berlokasi di Brest. Ukuran keseluruhan pangkalan ini lebih kecil dari “markas besar” di Lorient, tetapi bunker tunggal terbesar di Perancis dibangun di sini. Ini dirancang untuk 15 kompartemen dan memiliki dimensi 300x175x18 meter.
Armada ke-6 dan ke-7 berpangkalan di Saint-Nazaire. Sebuah bunker 14 penjara, panjang 300 meter, lebar 130 meter dan tinggi 18 meter, dibangun untuk mereka, menggunakan hampir setengah juta meter kubik beton. 8 dari 14 kompartemen juga merupakan dermaga kering, yang memungkinkan dilakukannya perbaikan besar-besaran pada kapal selam.
Hanya satu, yang ke-3, yang ditempatkan di La Rochelle armada kapal selam Kriegsmarine. Sebuah bunker berisi 10 “kotak pensil” berukuran 192x165x19 meter sudah cukup baginya. Atapnya terbuat dari dua lapis beton berukuran 3,5 meter dengan celah udara, tebal dinding minimal 2 meter - total 425 ribu meter kubik beton dihabiskan untuk bangunan tersebut. Di sinilah film Das Boot difilmkan - mungkin film paling terkenal tentang kapal selam Jerman selama Perang Dunia Kedua.
Dalam seri ini, pangkalan angkatan laut di Bordeaux agak menonjol. Pada tahun 1940, sekelompok kapal selam, bukan Jerman, tetapi Italia, sekutu utama Nazi di Eropa, terkonsentrasi di sini. Namun demikian, di sini juga, atas perintah Doenitz, program pembangunannya struktur pelindung dilakukan oleh “Organisasi Todt” yang sama. Keberhasilan khusus pada saat yang sama, kapal selam Italia tidak dapat menyombongkan diri, dan pada bulan Oktober 1942 mereka dilengkapi dengan armada Kriegsmarine ke-12 yang dibentuk khusus. Dan pada bulan September 1943, setelah Italia meninggalkan perang di pihak Poros, pangkalan yang disebut BETASOM sepenuhnya diduduki oleh Jerman, yang tinggal di sini selama hampir satu tahun lagi.
Sejalan dengan pembangunan di Perancis, komando Angkatan Laut Jerman mengalihkan perhatiannya ke Norwegia. Ini negara Skandinavia miliki untuk Reich Ketiga kepentingan strategis. Pertama, melalui pelabuhan Narvik di Norwegia, pasokan penting bagi perekonomiannya disalurkan ke Jerman. bijih besi dari Swedia yang masih netral. Kedua, pengorganisasian pangkalan angkatan laut di Norwegia memungkinkan adanya pengendalian Atlantik utara, yang menjadi sangat penting pada tahun 1942 ketika Sekutu mulai mengirimkan konvoi Arktik dengan barang Pinjam-Sewa ke Uni Soviet. Selain itu, mereka berencana untuk melayani kapal perang Tirpitz, andalan dan kebanggaan Jerman, di pangkalan tersebut.
Begitu banyak perhatian diberikan ke Norwegia sehingga Hitler secara pribadi memerintahkan kota lokal Trondheim untuk diubah menjadi salah satu Festungen Reich - "Benteng", kuasi-koloni khusus Jerman yang melaluinya Jerman dapat lebih mengontrol wilayah pendudukan. Untuk 300 ribu ekspatriat yang dimukimkan kembali dari Reich, mereka berencana membangun kota baru di dekat Trondheim, yang akan disebut Nordstern (“Bintang Utara”). Tanggung jawab atas desainnya dilimpahkan secara pribadi kepada arsitek favorit Fuhrer, Albert Speer.
Di Trondheim pangkalan utama Atlantik Utara untuk penempatan Kriegsmarine, termasuk kapal selam dan Tirpitz, didirikan. Setelah memulai pembangunan bunker lain di sini pada musim gugur tahun 1941, Jerman secara tak terduga menghadapi kesulitan yang belum pernah terjadi sebelumnya di Prancis. Baja harus didatangkan; juga tidak ada bahan yang dapat memproduksi beton dari lokasi. Rantai pasokan yang diperluas terus-menerus terganggu oleh perubahan cuaca Norwegia. Di musim dingin, konstruksi terpaksa dihentikan karena salju melayang di jalan. Apalagi ternyata begitu populasi lokal dengan kemauan yang jauh lebih sedikit untuk bekerja di lokasi pembangunan besar di Jerman dibandingkan, misalnya, yang dilakukan orang Prancis. Penting untuk menarik kerja paksa dari kamp konsentrasi terdekat yang diorganisir secara khusus.
Bunker Dora berukuran 153x105 meter dengan hanya lima kompartemen berada di dekatnya dengan susah payah Itu baru selesai pada pertengahan tahun 1943, ketika keberhasilan “kawanan serigala” di Atlantik mulai memudar dengan semakin cepat. Armada Kriegsmarine ke-13 dengan 16 U-boat Tipe VII ditempatkan di sini. Dora 2 masih belum selesai, dan Dora 3 ditinggalkan sama sekali.
Pada tahun 1942, Sekutu menemukan resep lain untuk melawan armada Dönitz. Pengeboman bunker dengan kapal yang sudah jadi tidak membuahkan hasil, tetapi galangan kapal, tidak seperti pangkalan angkatan laut, kurang terlindungi. Pada akhir tahun, berkat ini tujuan baru laju pembangunan kapal selam melambat secara signifikan, dan penurunan buatan U-boat, yang semakin dipercepat oleh upaya Sekutu, tidak dapat diisi ulang. Sebagai tanggapan, para insinyur Jerman tampaknya menawarkan jalan keluar.
Di pabrik-pabrik tak terlindungi yang tersebar di seluruh negeri, sekarang direncanakan hanya memproduksi beberapa bagian kapal saja. Perakitan terakhir, pengujian dan peluncurannya dilakukan di pabrik khusus, yang tidak lebih dari bunker kapal selam yang biasa. Mereka memutuskan untuk membangun pabrik perakitan pertama di Sungai Weser dekat Bremen.
Pada musim semi 1945, dengan bantuan 10 ribu pekerja konstruksi - tahanan kamp konsentrasi (6 ribu di antaranya tewas dalam prosesnya), U-Boot-Bunker terbesar dari Third Reich muncul di Weser. Bangunan besar (426×97×27 meter) dengan ketebalan atap hingga 7 meter di dalamnya dibagi menjadi 13 ruangan. Di 12 di antaranya, perakitan konveyor kapal selam secara berurutan dari elemen yang sudah jadi dilakukan, dan di tanggal 13, kapal selam yang sudah jadi diluncurkan ke air.
Diasumsikan bahwa pabrik bernama Valentin tidak hanya akan memproduksi U-boat, tetapi juga U-boat generasi baru - tipe XXI, senjata ajaib lainnya yang seharusnya bisa menyelamatkan Nazi Jerman dari kekalahan yang tak terhindarkan. Lebih kuat, lebih cepat, dilapisi karet untuk menghalangi pengoperasian radar musuh, dengan sistem sonar terbaru, yang memungkinkan untuk menyerang konvoi tanpa kontak visual dengan mereka - ini adalah yang pertama benar-benar di bawah air sebuah kapal yang dapat menghabiskan seluruh kampanye militer tanpa satu pun muncul ke permukaan.
Namun, hal ini tidak membantu Reich. Hingga akhir perang, hanya 6 dari 330 yang sedang dibangun dan dibangun untuk berbagai tingkat Kapal selam siap diluncurkan, dan hanya dua di antaranya yang berhasil menjalankan misi tempur. Pabrik Valentin tidak pernah selesai dibangun, dan mengalami serangkaian kebakaran pada bulan Maret 1945. serangan bom. Sekutu punya jawabannya sendiri terhadap senjata ajaib Jerman, yang juga belum pernah ada sebelumnya, yaitu bom seismik.
Bom seismik adalah penemuan insinyur Inggris Barnes Wallace sebelum perang, yang baru diterapkan pada tahun 1944. Bom konvensional, yang meledak di dekat bunker atau di atapnya, tidak dapat menyebabkan kerusakan serius. Bom Wallace didasarkan pada prinsip yang berbeda. Cangkang paling kuat seberat 8-10 ton dijatuhkan dari ketinggian setinggi mungkin. Berkat ini dan bentuk lambungnya yang khusus, mereka mengembangkan kecepatan supersonik dalam penerbangan, yang memungkinkan mereka masuk lebih dalam ke tanah atau bahkan menembus atap beton tebal tempat perlindungan kapal selam. Begitu berada jauh di dalam struktur, bom-bom tersebut meledak, yang kemudian menghasilkan gempa bumi lokal kecil yang cukup untuk menyebabkan kerusakan signifikan bahkan pada bunker yang paling dibentengi sekalipun.
Karena dataran tinggi akurasinya berkurang ketika dijatuhkan dari pembom, tetapi pada bulan Maret 1945, dua bom Grand Slam menghantam pabrik Valentin. Setelah menembus empat meter ke dalam beton atap, mereka meledak dan menyebabkan runtuhnya sebagian besar struktur bangunan. “Obat” untuk bunker Doenitz telah ditemukan, namun Jerman sudah hancur.
Pada awal tahun 1943" saat-saat bahagia“Keberhasilan perburuan “kawanan serigala” pada konvoi sekutu telah berakhir. Pengembangan radar baru oleh Amerika dan Inggris, penguraian kode Enigma - yang utama Jerman mesin enkripsi, dipasang di masing-masing kapal selam mereka, penguatan pengawalan konvoi menyebabkan titik balik strategis dalam “Pertempuran Atlantik”. Puluhan U-boat mulai mati. Pada Mei 1943 saja, Kriegsmarine kehilangan 43 unit.
Pertempuran Atlantik adalah pertempuran laut terbesar dan terpanjang dalam sejarah umat manusia. Dalam enam tahun, 1939 hingga 1945, Jerman menenggelamkan 3,5 ribu kapal sipil dan 175 kapal perang Sekutu. Pada gilirannya, Jerman kehilangan 783 kapal selam dan tiga perempat dari seluruh awak armada kapal selam mereka.
Hanya dengan adanya bunker Doenitz Sekutu tidak dapat berbuat apa-apa. Senjata yang dapat menghancurkan bangunan ini hanya muncul pada akhir perang, ketika hampir semuanya telah ditinggalkan. Tetapi bahkan setelah berakhirnya Perang Dunia II, tidak mungkin untuk menghilangkannya: terlalu banyak usaha dan biaya yang diperlukan untuk menghancurkan bangunan megah ini. Mereka masih berdiri di Lorient dan La Rochelle, di Trondheim dan di tepi sungai Weser, di Brest dan Saint-Nazaire. Di beberapa tempat mereka ditinggalkan, di tempat lain diubah menjadi museum, dan di tempat lain ditempati oleh perusahaan industri. Namun bagi kami, keturunan prajurit perang tersebut, bunker ini terutama memiliki makna simbolis.
Hampir 70 tahun telah berlalu sejak Yang Kedua Perang Dunia, tetapi bahkan saat ini kita tidak mengetahui segalanya tentang beberapa episode tahap terakhirnya. Itulah sebabnya, berulang kali, cerita lama tentang kapal selam misterius Third Reich yang muncul di lepas pantai menjadi hidup di media dan literatur. Amerika Latin. Argentina ternyata sangat menarik bagi mereka.
DAPATKAN DARI BAWAH!
Ada dasar untuk cerita-cerita seperti itu, nyata atau fiksi. Semua orang tahu peran kapal selam Jerman dalam perang di laut: 1.162 kapal selam meninggalkan persediaan Jerman selama Perang Dunia Kedua. Namun bukan hanya rekor jumlah kapal inilah yang patut dibanggakan oleh Angkatan Laut Jerman.
Kapal selam Jerman pada waktu itu dibedakan berdasarkan yang tertinggi karakteristik teknis— kecepatan, kedalaman menyelam, jangkauan jelajah yang tak tertandingi. Bukan suatu kebetulan bahwa kapal selam Soviet paling masif pada masa sebelum perang (Seri C) dibangun di bawah lisensi Jerman.
Dan ketika pada bulan Juli 1944 kapal Jerman U-250 tenggelam di Teluk Vyborg pada kedalaman yang dangkal, Komando Soviet menuntut agar armada mengangkatnya dengan cara apa pun dan mengirimkannya ke Kronstadt, yang dilakukan meskipun ada tentangan keras dari musuh. Dan meskipun kapal seri VII, milik U-250, tidak lagi dipertimbangkan kata terakhir teknologi Jerman, tapi bagi desainer Soviet ada banyak hal baru dalam desainnya.
Cukuplah untuk mengatakan bahwa setelah penangkapannya, perintah khusus muncul dari Panglima Angkatan Laut Kuznetsov untuk menunda pekerjaan yang dimulai pada proyek kapal selam baru sampai studi rinci U-250. Selanjutnya, banyak elemen “Jerman” masuk ke dalamnya kapal Soviet proyek 608, dan kemudian proyek 613, yang lebih dari seratus di antaranya telah dibangun tahun-tahun pascaperang. Khususnya kinerja tinggi memiliki kapal seri XXI, satu demi satu melaut sejak tahun 1943.
NETRALITAS YANG DIANJURKAN
Argentina, yang memilih netralitas dalam perang dunia, tetap mengambil posisi yang jelas-jelas pro-Jerman. Diaspora Jerman yang besar sangat berpengaruh dalam hal ini negara selatan dan memberikan semua bantuan yang mungkin kepada rekan senegaranya yang bertikai. Jerman memiliki banyak perusahaan industri di Argentina, yang sangat besar tanah, perahu nelayan.
Kapal selam Jerman yang beroperasi di Atlantik secara teratur mendekati pantai Argentina, di mana mereka disuplai dengan makanan, obat-obatan, dan suku cadang. Kapal selam Nazi diterima sebagai pahlawan oleh pemilik perkebunan Jerman, di jumlah besar tersebar di sepanjang pantai Argentina. Saksi mata mengatakan bahwa pesta nyata diadakan untuk pria berjanggut berseragam angkatan laut - domba dan babi dipanggang, anggur terbaik dan tong bir dipajang.
Namun pers lokal tidak memberitakan hal ini. Tidak mengherankan jika di negara inilah setelah kekalahan Third Reich, banyak tokoh Nazi dan antek-anteknya, seperti Eichmann, Priebke, dokter sadis Mengele, diktator fasis Kroasia Pavelic dan lainnya, mencari perlindungan dan melarikan diri. dari retribusi.
Ada desas-desus bahwa mereka semua berakhir di sana Amerika Selatan di atas kapal selam, skuadron khusus yang terdiri dari 35 kapal selam (yang disebut "Konvoi Fuhrer"), berpangkalan di Canary. Sampai hari ini, hal itu belum terbantahkan versi yang meragukan bahwa Adolf Hitler, Eva Braun dan Bormann menemukan keselamatan dengan cara yang sama, serta tentang koloni rahasia Jerman di Swabia Baru yang diduga dibuat dengan bantuan armada kapal selam di Antartika.
Pada bulan Agustus 1942 ke negara-negara yang bertikai koalisi anti-Hitler Brazil bergabung, mengambil bagian dalam pertempuran di darat, udara dan laut. Paling kerugian besar dia menderita ketika perang di Eropa telah usai, dan seterusnya Samudera Pasifik terbakar habis. Pada tanggal 4 Juli 1945, 900 mil dari pantai asalnya, kapal penjelajah Brazil Bahia meledak dan tenggelam hampir seketika. Kebanyakan ahli percaya bahwa kematiannya (bersama dengan 330 anggota awak) adalah ulah kapal selam Jerman.
SWASTIKA DI RUMAH KONTROL?
Setelah menunggu Waktu Masalah, setelah menghasilkan banyak uang dari pasokan ke kedua koalisi yang bertikai, di akhir perang, ketika perang sudah jelas bagi semua orang, pada tanggal 27 Maret 1945, Argentina menyatakan perang terhadap Jerman. Namun setelah itu arus kapal Jerman sepertinya semakin meningkat. Puluhan warga desa pesisir, serta nelayan di laut, menurut mereka, sudah lebih dari satu kali mengamati kapal selam di permukaan, hampir dalam formasi bangun, bergerak ke arah selatan.
Saksi mata yang paling jeli bahkan melihat swastika di ruang geladak mereka, yang, omong-omong, tidak pernah dipasang oleh Jerman di ruang geladak kapal mereka. Perairan pesisir dan pesisir Argentina kini dipatroli oleh angkatan darat dan laut. Ada sebuah episode yang diketahui ketika pada bulan Juni 1945, di sekitar kota Mardel Plata, seorang patroli menemukan sebuah gua yang berisi berbagai produk dalam kemasan tertutup. Kepada siapa pesan-pesan tersebut ditujukan masih belum jelas. Sulit juga untuk memahami dari mana datangnya aliran kapal selam tak berujung yang diduga diamati oleh penduduk setelah Mei 1945.
Memang, pada tanggal 30 April, Panglima Angkatan Laut Jerman, Laksamana Agung Karl Doenitz, memberi perintah untuk melakukan Operasi Pelangi, di mana semua kapal selam Reich yang tersisa (beberapa ratus) terkena banjir. Bukan tidak mungkin beberapa kapal tersebut berada di lautan atau di pelabuhan negara lain, arahan panglima tidak tercapai, dan beberapa kru menolak untuk melaksanakannya.
Sejarawan sepakat bahwa dalam banyak kasus, berbagai perahu, termasuk perahu nelayan, yang bergelantungan di atas ombak, disalahartikan sebagai kapal selam yang diamati di lautan, atau laporan saksi mata hanyalah isapan jempol belaka dengan latar belakang histeria umum untuk mengantisipasi a serangan balasan Jerman.
KAPTEN CINZANO
Namun tetap saja, setidaknya dua kapal selam Jerman ternyata bukanlah hantu, melainkan kapal yang sangat nyata dengan awak yang masih hidup di dalamnya. Ini adalah U-530 dan U-977, yang memasuki pelabuhan Mardel Plata pada musim panas 1945 dan menyerah kepada pihak berwenang Argentina. Ketika seorang perwira Argentina menaiki U-530 pada pagi hari tanggal 10 Juli, dia melihat awak kapal berbaris di geladak dan komandannya, seorang letnan kepala yang sangat muda, yang memperkenalkan dirinya sebagai Otto Wermuth (kemudian para pelaut Argentina memanggilnya Kapten Cinzano) dan menyatakan bahwa U-530 dan 54 awaknya menyerah kepada belas kasihan pihak berwenang Argentina.
Setelah itu, bendera kapal selam diturunkan dan diserahkan kepada pihak berwenang Argentina, beserta daftar awaknya.
Sekelompok perwira dari pangkalan angkatan laut Mardel Plata, yang memeriksa U-530, mencatat bahwa kapal selam tersebut tidak memiliki meriam dek dan dua senapan mesin antipesawat (dilempar ke laut sebelum ditangkap), dan tidak ada satu pun. torpedo. Semua dokumentasi kapal dihancurkan, begitu pula mesin enkripsinya. Yang paling diperhatikan adalah tidak adanya perahu penyelamat tiup di kapal selam, yang menunjukkan bahwa kapal tersebut mungkin digunakan untuk mendaratkan beberapa tokoh Nazi (mungkin Hitler sendiri) ke darat.
Selama interogasi, Otto Wermuth mengatakan bahwa U-530 meninggalkan Kiel pada bulan Februari, bersembunyi di fjord Norwegia selama 10 hari, setelah itu berlayar di sepanjang pantai AS, dan bergerak ke selatan pada 24 April. Otto Wermuth belum bisa memberikan penjelasan jelas terkait absennya bot tersebut. Pencarian dilakukan untuk mencari bot yang hilang, yang melibatkan kapal, pesawat dan Korps Marinir Namun, mereka tidak membuahkan hasil. Pada tanggal 21 Juli, kapal-kapal yang berpartisipasi dalam operasi ini diperintahkan untuk kembali ke pangkalannya. Sejak saat itu, tidak ada yang mencari kapal selam Jerman di perairan Argentina.
KISAH PIRATE
Penutup cerita tentang petualangan kapal selam Jerman di laut selatan, tidak ada salahnya untuk menyebutkan kapten Corvette tertentu Paul von Rettel, yang, berkat para jurnalis, dikenal luas sebagai komandan U-2670. Dia, yang diduga berada di Atlantik pada Mei 1945, menolak untuk menenggelamkan kapal selamnya atau menyerah dan memulai pembajakan di lepas pantai Afrika dan Asia Tenggara. Filibuster yang baru dicetak itu diduga mengumpulkan kekayaan besar untuk dirinya sendiri. Dia mengisi bahan bakar untuk mesin dieselnya, air dan makanan dari para korbannya.
Ia praktis tidak menggunakan senjata, karena hanya sedikit orang yang berani melawan kapal selamnya yang tangguh. Jurnalis tidak tahu bagaimana cerita ini berakhir. Namun diketahui secara pasti kapal selam bernomor U-2670 tersebut merupakan bagiannya armada Jerman tidak terdaftar, dan von Rettel sendiri tidak termasuk dalam daftar komandan. Nah, yang membuat kecewa para pecinta romansa laut, ceritanya ternyata jadi bebek koran.
Konstantin RISHES
