Hak cipta ilustrasi Getty Keterangan gambar Situasi lingkungan di Tiongkok telah memburuk secara signifikan selama bertahun-tahun industrialisasi

Tiongkok telah mengusulkan untuk memindahkan beberapa pabriknya – termasuk pabrik kimia dan metalurgi – ke Timur Jauh Rusia. Kementerian Pembangunan Timur Jauh Saya menyukai gagasan tersebut, namun para pemerhati lingkungan hidup tidak seoptimis dengan para pejabat tersebut.

Rencana untuk memindahkan sebagian produksi ke luar negeri muncul di Tiongkok pada bulan November 2014. Beginilah rencana pihak berwenang untuk memecahkan masalah polusi. lingkungan- industrialisasi yang pesat telah menyebabkan kerusakan besar pada situasi lingkungan di negara tersebut.

Pada suatu waktu, Barat membangun perusahaan industri lampu di Cina, "mengekspor" ke sana masalah ekologi, kata Tom Miller dari perusahaan riset Gavekal Dragonomics. “Sekarang Tiongkok telah mencapai tahap perkembangan di mana Tiongkok sendiri ingin mengekspor produksi yang tidak ramah lingkungan, mendirikan pabrik metalurgi dan perusahaan lain di negara-negara miskin,” kata Miller.

Fasilitas produksi Tiongkok akan dipindahkan terutama sebagai bagian dari upaya melawan pencemaran lingkungan, Bloomberg menekankan.

“Logikanya sebagian sama dengan Jepang dan banyak negara lain yang mengalami industri kotor pada tahun 70an dan 80an – ini bukan mencari tenaga kerja yang lebih murah, melainkan sejarah lingkungan“Setuju Alexander Gabuev, kepala program Rusia di Kawasan Asia-Pasifik di Carnegie Moscow Center.

Pihak berwenang negara dan media resmi melaporkan bahwa inisiatif ini akan membantu menghilangkan masalah lain – kelebihan produksi. Produsen baja, semen, dan kaca Tiongkok memiliki kelebihan kapasitas yang tidak diperlukan saat ini karena perekonomian tidak lagi tumbuh sebesar 10% per tahun.

Pertama-tama, Tiongkok bermaksud untuk “membongkar” produsen baja terbesar, provinsi Hebei, dan seluruh bagian utara negara itu, yang polusi udaranya jauh lebih buruk daripada di bagian selatan.

Provinsi Hebei adalah rumah bagi tujuh kota paling tercemar di Tiongkok, dan wilayah ini merupakan sumber polusi terbesar sulfur dioksida di negara. Negara ini memproduksi 200 juta ton baja setiap tahunnya—dua kali lipat produksi Amerika Serikat dan seperempat produksi Tiongkok.

Pihak berwenang Tiongkok bermaksud memberikan preferensi kepada perusahaan lokal dengan mendorong relokasi produksi ke luar negeri. Rencana untuk tahun 2014 berfokus terutama pada Afrika, Asia Barat dan Asia Tenggara. Saat itu, Rusia tidak ada dalam daftar ini.

Tetangga utara

RRT menyetujui “ekspor” kapasitas produksi dengan Rusia pada bulan Desember tahun lalu. Rincian pasti dari perjanjian tersebut tidak diketahui - sejauh ini hanya sebuah memorandum yang telah ditandatangani. Daftar perusahaan Tiongkok yang mungkin masuk ke Rusia masih belum diketahui, kata Leonid Agafonov, penasihat kepala Kementerian Pembangunan Timur, kepada BBC Russian Service.

Hanya diketahui bahwa ini akan menjadi perusahaan di 12 industri, di antaranya: metalurgi, energi, teknik mesin, pembuatan kapal, konstruksi, telekomunikasi, Pertanian, serta industri tekstil, kimia dan semen.

Bisnis Tiongkok akan menerima keuntungan pajak dan preferensi administratif di Timur Jauh, kata juru bicara kementerian Rustam Makarov.

Kepentingan para pejabat Rusia jelas - Timur Jauh perlu dikembangkan (kementerian terpisah dibentuk untuk tujuan ini). Tiongkok dalam kondisi saat ini adalah mitra yang paling jelas, mengingat kedekatan transportasi dan “belok ke timur” yang dicanangkan oleh Kremlin.

RRT secara khusus tertarik pada mekanisme seperti wilayah pengembangan prioritas (ASEZ) dan Pelabuhan Bebas Vladivostok, kata Agafonov. Penasihat menteri mencontohkan pembangunan kilang minyak di kawasan Amur sebagai contoh keberhasilan menarik investasi.

Pada April 2015, proyek Kilang Amur mendapat status prioritas. Penggagas proyek ini adalah Amur Energy Company, yang 90% sahamnya dikendalikan oleh perusahaan dari Heihe, sebuah kota di perbatasan provinsi Heilongjiang. Berdasarkan ketentuan perjanjian dengan otoritas lokal, kilang tersebut akan memasok 90% produk minyak bumi ke China, bahan mentahnya akan dibeli di Rusia.

Alexander Gabuev dari Carnegie Center percaya bahwa keberhasilan perusahaan Tiongkok yang akan dialihkan ke Rusia patut dipertanyakan, karena salah satu alasan inisiatif ini adalah penghapusan kelebihan kapasitas di Tiongkok.

“Menurut saya, di sini kita sampai pada hal yang paling menarik. Bagaimana perusahaan-perusahaan yang akan dipindahkan ini akan beroperasi di pasar yang kompetitif? Bahkan jika pabrik-pabrik ini dibangun, bagaimana mereka akan menghasilkan uang, bagaimana mereka akan berintegrasi ke dalam dunia pasar? Dan Apa keunggulan kompetitif Timur Jauh?" - ahli mencantumkan pertanyaannya untuk proyek tersebut.

Di Timur Jauh, Anda selalu dihadapkan pada pasar yang kecil, infrastruktur yang tidak terlalu berkembang, dan mengerikan undang-undang Rusia Alexander Gabuev

Di antara keunggulan kompetitif Timur Jauh, ia menunjukkan listrik yang murah dan pengawasan lingkungan yang tidak terlalu ketat (di Tiongkok kini mereka menjadi lebih ketat dalam memantau emisi berbahaya dalam produksi).

“Apa sebenarnya yang akan kita peroleh dalam hal menghasilkan uang di masa depan masih belum jelas. Meskipun menurut saya lapangan kerja dan potensi industri selalu bagus. Pertanyaan lainnya adalah bahwa di Timur Jauh pasarnya selalu kecil , infrastruktur yang tidak terlalu berkembang, undang-undang Rusia yang buruk, penerapannya dalam hal ekspor dan, secara kasar, di bea cukai Rusia, di mana segala sesuatunya biasanya terhenti,” keluh Gabuev.

Juga tidak diketahui dalam kondisi apa pabrik akan didirikan di Rusia, lanjutnya. Secara khusus, tidak jelas siapa yang akan membangun perusahaan dan kemudian bekerja untuk perusahaan tersebut: Rusia atau Tiongkok.

Di antara banyak hal yang belum diketahui, pihak berwenang Rusia hanya mengklarifikasi satu hal: semua proyek harus mematuhi standar lingkungan Rusia. Kondisi ini lebih penting daripada kepentingan bersama, kata kepala departemen Alexander Galushka. Ia berpendapat, tidak perlu takut dengan datangnya industri “kotor”. Para pemerhati lingkungan mempunyai pendapat berbeda mengenai hal ini.

"Pekerjaan bersih?

“Tiongkok tidak pernah dikenal karena produksinya yang ramah lingkungan dan aman,” kata koordinator program racun Greenpeace Rusia, Nina Lesikhina.

Sebagai contoh, ia mengutip tragedi baru-baru ini di Tianjin (sebuah kota di Tiongkok yang berbatasan dengan provinsi Hebei), di mana ledakan terjadi di gudang bahan kimia pada bulan Agustus lalu. Akibatnya, lebih dari 170 orang tewas, lebih dari seribu mobil hancur, dan zat-zat yang sangat beracun dilepaskan.

Greenpeace percaya bahwa pengalihan sebagian produksi Tiongkok ke Timur Jauh dapat menyebabkan peningkatan risiko lingkungan tidak hanya bagi kawasan ini, tetapi juga bagi seluruh negara.

“Sayangnya, persyaratan lingkungan yang ditetapkan di Rusia, dengan mempertimbangkan rencana pengalihan perusahaan Tiongkok, sangat lemah dan, sebagai suatu peraturan, tidak dipatuhi dalam praktiknya. Akhir-akhir ini yang akan datang proses aktif degradasi peraturan lingkungan hidup demi kepentingan bisnis,” catat Lesikhina.

Para pemerhati lingkungan mencatat bahwa banyak yang berbahaya zat kimia, yang digunakan di pabrik-pabrik Tiongkok, tidak tunduk pada regulasi dan, oleh karena itu, dikontrol di Rusia. Artinya, jika terjadi pengalihan produksi China, zat-zat tersebut ikut serta air limbah dan emisi dari perusahaan akan terus mengalir, tapi ke udara dan sungai kita,” tambah perwakilan Greenpeace Rusia.

Di forum dan jejaring sosial, penduduk Timur Jauh tidak hanya mengungkapkan ketakutan bahwa peningkatan jumlah pabrik dan pabrik akan merusak lingkungan, namun juga takut akan meningkatnya pengaruh Tiongkok di wilayah tersebut. Cukuplah mengingat kembali reaksi yang ditimbulkan atas pemberitaan itu Wilayah Transbaikal mengusulkan untuk menyewakan lahan seluas 115 ribu hektar kepada Cina.

Jurnalis, deputi dan tokoh masyarakat menyarankan bahwa sewa tersebut akan diikuti dengan kolonisasi Siberia dan aneksasi wilayah tersebut. Mereka bahkan mulai mengumpulkan tanda tangan di Internet yang meminta mereka menolak menyewakan tanah ke Tiongkok.

Sikap terhadap aktivitas Tiongkok di antara penduduk Moskow dan Timur Jauh berbeda, kata Gabuev. “Di sana, dilihat dari perjalanan saya, hal itu tidak terlihat ancaman nyata Dan tingkat nyata ketidakpuasan lokal terhadap Tiongkok,” katanya.

Menurut Organisasi Kesehatan Dunia (WHO), hanya 8 persen penduduk dunia yang menghirup udara bersih. Keadaan ini mengarah pada kematian dini sekitar tiga juta orang per tahun. Situasinya sangat sulit, menurut WHO, di negara-negara Asia Tenggara. Namun, wilayah-wilayah yang relatif makmur di planet ini mungkin juga akan mengalami kesulitan. Misalnya, Paris dan beberapa kota Prancis lainnya sudah dekat bencana lingkungan. Lenta.ru menyelidiki bagaimana mereka bisa hidup seperti ini.

Besok kita akan berhenti bernapas

“Besok kita akan berhenti bernapas,” halaman-halaman surat kabar Prancis dipenuhi dengan berita utama yang apokaliptik setelah beberapa wilayah di negara itu tertutup kabut asap tebal. Menurut badan pemantau kualitas udara Airparif, Prancis mengalami polusi udara terburuk dan terlama (asap berlangsung lebih dari seminggu) dalam 10 tahun.

Awalnya, pihak berwenang memberikan peringatan dan rekomendasi standar kepada masyarakat dalam kasus seperti ini: tutup jendela lebih rapat, gunakan masker kain kasa, hindari ruangan berukuran besar. aktivitas fisik dan seterusnya. Namun situasinya berkembang sesuai skenario terburuk. Cuaca yang tenang menyebabkan kabut asap, seperti yang dikatakan oleh seorang ahli meteorologi, menutupi sebagian wilayah negara itu seperti “penutup yang rapat”.

Pemerintah daerah di beberapa departemen telah melarang penggunaan perapian dan kompor kayu dan batu bara, dan mendesak penduduk untuk sedikit membekukan cuaca. Pemilik dan penyewa rumah tangga yang dipanaskan dengan gas diminta untuk menjaga suhu dalam ruangan tidak lebih tinggi dari 18 derajat untuk mengurangi beban pada rumah boiler dan pembangkit listrik tenaga panas. DI DALAM kota-kota terpilih melangkah lebih jauh dan memperkenalkan tindakan pembatasan mereka sendiri.

Untuk ketiga kalinya dalam sejarah, otoritas Paris (sebelumnya, tindakan serupa diberlakukan pada tahun 1997 dan 2014) membatasi pergerakan kendaraan pribadi. Di ibu kota Prancis, urutan pemberangkatan mobil, sepeda motor, dan skuter telah ditetapkan berdasarkan pelat nomornya: genap di satu hari, ganjil di hari lain. Untuk mendorong ditinggalkannya angkutan pribadi, pemerintah kota telah menghapuskan tarif angkutan umum.

Efektivitas tindakan ini menimbulkan kontroversi sengit di masyarakat. Faktanya, sebagian besar pengemudi mengabaikan larangan tersebut. Misalnya, pada 6 Desember, jumlah mobil di jalanan Paris hanya berkurang 5-10 persen. Dan sudah pada 8 Desember, tingkat kemacetan diperkirakan mencapai 9-10 titik. Alasannya adalah denda yang relatif rendah: hanya 22 euro. Selain itu, polisi setia kepada pelanggar: mereka menutup mata terhadap fakta pelanggarannya, atau membatasi diri pada sugesti verbal.

Namun, pihak berwenang Paris memutuskan untuk bertindak proaktif: mulai Januari, hanya mobil yang telah menerima sertifikat khusus yang dilampirkan Kaca depan Stiker tersebut berarti tingkat partikel pencemar udara pada gas buang tidak melebihi standar yang ditetapkan. Airparif menilai langkah ini akan lebih bermanfaat dibandingkan larangan bepergian pada hari genap atau ganjil.

Prancis dalam asap

Paris bukan satu-satunya kota Perancis, yang tertutup kabut asap. Di Grenoble Administrasi Kota Untuk pertama kalinya dalam sejarah, pemerintah mengesahkan pembatasan lalu lintas, namun melakukan pendekatan secara kreatif. Segala perjalanan di jalan sampai pesanan khusus dilarang untuk mobil yang berumur lebih dari 20 tahun, truk dan bus yang diproduksi sebelum tahun 2001, serta sepeda motor dan skuter yang diproduksi sebelum tahun 2000. Menurut perwakilan balai kota, ini sudah tua kendaraan paling tidak memenuhi standar lingkungan modern, yang berarti mereka harus tetap “membumi.”

Smog membuat amandemen terhadap gerakan tersebut transportasi udara. Pada tanggal 8 Desember, klub sepak bola Marseille melakukan perjalanan ke pertandingan tandang berikutnya dengan Dijon di persimpangan jalan. Pilot pesawat yang membawa Marseillais tidak mengambil risiko dan mendarat di bandara Dijon, tertutup kabut tebal. Alhasil, mereka mendarat di Lyon, 200 kilometer dari tujuan, dan para atlet berangkat menuju pertandingan dengan bus. Omong-omong, di Lyon juga ada pembatasan transportasi yang serupa dengan yang diberlakukan di wilayah lain.

Siapa yang harus disalahkan dan apa yang harus dilakukan

Para pemerhati lingkungan Perancis menyalahkan transportasi sebagai penyebab utama polusi udara. Menurut Badan Lingkungan Hidup dan Energi (Ademe), transportasi merupakan sumber dari 18 persen polusi udara di Perancis secara keseluruhan, dan di Paris dan wilayah metropolitan angka ini melebihi 50 persen. Situasi ini, berdasarkan statistik resmi, menyebabkan kematian dini tahunan sekitar 50 ribu orang. Sebagai perbandingan, jumlah orang Perancis yang meninggal karena terlalu banyak minum alkohol juga sama.

Dalam kaitan ini, sejumlah inisiatif sedang dikedepankan - misalnya penolakan pengangkutan barang dengan mobil. Diusulkan untuk menggunakan kereta api yang lebih ramah lingkungan. Ide-ide lain jauh lebih radikal. Secara khusus, usulan untuk mengubah gaya hidup penduduk kota secara radikal sedang dibahas secara aktif: mereka harus lebih jarang bepergian ke luar daerah, sehingga manajemen perusahaan harus mendorong karyawan untuk bekerja dari rumah. Nah, jika tetap perlu melakukan perjalanan, sebaiknya pihak berwenang menyediakan transportasi ramah lingkungan atau mengatur perjalanan dengan sepeda. Para pejuang yang sangat bersemangat melawan transportasi menyarankan untuk tetap berjalan kaki.

kabut asap untuk ekspor

Namun jika di Perancis keadaan kabut asap masih luar biasa, maka di China langit yang tertutup kabut tebal merupakan hal yang biasa terjadi, terutama di kawasan industri. daerah maju Dan kota-kota besar. Penyebab utama polusi udara adalah batu bara, yang digunakan untuk pemanas rumah dan pembangkit listrik tenaga panas. Masalahnya telah mencapai proporsi yang sedemikian rupa sehingga tidak lagi hanya menjadi masalah Tiongkok saja. Awan padat yang tercemar secara berkala asal Cina menutupi tetangga mereka - Rusia, Korea Selatan, Mongolia. Beberapa ahli menyatakan bahwa kabut asap dari Kerajaan Tengah bahkan mencapai San Francisco.

Asumsi ini tampaknya tidak fantastis jika kita memperhitungkan data terbaru: sebagian besar dari tanggal 12 hingga 14 Desember kota-kota besar dan wilayah ibu kota Tiongkok sekali lagi mengalami peningkatan tingkat kewaspadaan “kuning” karena kabut asap tebal. Dan pada tanggal 5 Desember di Beijing dan sekitarnya tingkat tersebut bahaya lingkungan dinaikkan menjadi "merah" - tertinggi. Namun udara yang tercemar kemudian juga menutupi provinsi-provinsi tengah negara tersebut, khususnya Sichuan, itulah sebabnya Bandara Internasional Lalu lintas udara dihentikan untuk Chengdu Shuangliu.

Di kota Shijiazhuang, yang terletak 280 kilometer dari ibu kota Tiongkok, polusi menyebabkan kabut asap menjadi sangat tebal hingga menutupi lantai atas gedung pencakar langit setempat.

Pihak berwenang Tiongkok sangat menyadari besarnya masalah ini. Xi Jinping secara resmi menyatakan perjuangan untuk memperbaiki situasi lingkungan sebagai prioritas pada masa pemerintahannya. Pada tahun-tahun mendatang, Tiongkok harus menutup semua pembangkit listrik tenaga batu bara, dan pada tahun 2030, Tiongkok harus benar-benar bebas dari kabut asap. Hal ini terutama berlaku sehubungan dengan Olimpiade Musim Dingin 2022 di Beijing. Namun, ada kemungkinan bahwa demi udara bersih, pihak berwenang Tiongkok akan sekali lagi mengambil tindakan yang sederhana, efektif, namun bersifat sementara: mereka hanya akan menutup perusahaan dengan level tinggi emisi berbahaya selama periode kompetisi. Teknik ini telah digunakan: pada malam dan selama Olimpiade 2008 di Beijing, selama kongres partai, serta selama acara besar. acara internasional.

Selamat tinggal udara yang tercemar menjadi sumber masalah bagi sebagian orang, udara bersih menjadi sarana pengayaan bagi sebagian lainnya. Udara Selandia Baru yang “dikemas secara manual, bersih, didisinfeksi, dan diberi oksigen” dijual di Tiongkok. Muncul dalam botol 7,7 liter dan berharga 219 yuan (lebih dari $30). Penjual mengklaim bahwa setiap botol akan memungkinkan pemiliknya mengambil 180 napas. Untuk penduduk yang lebih hemat, disediakan udara dari Kanada - biayanya 108 yuan (16 dolar), untuk yang paling ekonomis - udara Cina dari kota Weihai (5 yuan, atau 0,7 dolar). Untuk penduduk kota dengan kondisi yang sangat parah situasi lingkungan Ada sistem diskon.

Simferopol: Sebuah derek terapung menabrak salah satu penyangga jembatan Selat Kerch. Penyebab kejadian tersebut adalah badai. Akibat angin kencang, kapal tersebut kehilangan tambatannya.

Radio Liberty melaporkan hal ini

“Ledakan derek merusak salah satu tiang penerangan jembatan dan membengkokkan pagar pembatas beberapa meter. Lalu lintas di salah satu bagian jembatan dibatasi,” pesan tersebut menyatakan.

Menurut para ahli setempat, penggantian tiang dan pagar mungkin memerlukan waktu tidak lebih dari delapan jam. Namun, pekerjaan perbaikan hanya dapat dimulai setelah peringatan badai dibatalkan.

Ternyata di Krimea yang dianeksasi, kecelakaan buatan manusia di Titan, dekat Armyansk, disertai dengan insiden darurat. karakter alami, dan kesulitan untuk menyeberangi jembatan bertambah karena ketidakmampuan sementara untuk menggunakan layanan feri.

Oleh karena itu, rekan jurnalis Radio Liberty dari kantor editorial sumber daya Krimea Realities, dengan mengacu pada situs web Direktorat Kelautan LLC, melaporkan bahwa karena cuaca buruk (peningkatan kecepatan angin hingga 20 m/s), pekerjaan tim Penyeberangan feri Kerch telah ditangguhkan tanpa batas waktu.

Pada hari Sabtu, 8 September, akibat cuaca buruk, beberapa insiden terjadi di Laut Hitam. Di pagi hari, di dekat Kerch, kapten kapal tunda kecil "Shkval" meminta bantuan untuk mengeluarkan tujuh awak dari kapal. Menurut dia, kapal terendam air hujan.

Belakangan, tim penyelamat menemukan awak kapal tunda yang hanyut di atas rakit di perairan Selat Kerch.

Selain itu, sebuah kapal motor berlabuh di dekat Sudak, membawa 152 orang.

Manajemen awal Kementerian Situasi Darurat otoritas pendudukan di Krimea memperingatkan penduduk semenanjung bahwa semburan lumpur dan kenaikan permukaan air di sungai mungkin terjadi karena curah hujan di semenanjung.

Tim penyelamat meminta warga Krimea untuk mengikuti peraturan keselamatan dalam cuaca buruk: menahan diri untuk tidak bepergian keliling kota, dan tetap berada di dalam rumah jika memungkinkan. Jika terjadi hujan lebat, jangan turun ke lorong bawah tanah.

Mengenai masa depan "konstruksi abad ini" - Jembatan Kerch, kehati-hatian para skeptis tentang kerapuhan desain penyeberangan teknik yang sedemikian rumit dikompensasi oleh fakta bahwa penjajah memperhitungkan pengalaman buruk pendahulu mereka di Jerman. Selain itu, tanpa secara khusus mengiklankan masyarakat dunia yang menerapkan sanksi terhadap mereka, para pembangun jembatan Rusia menggunakan perkembangan teknik modern dari Barat dan China, serta bahan-bahan impor.

Namun, lapisan lumpur yang sangat tebal tidak memungkinkan pemasangan penyangga sepenuhnya dengan andal dan di masa depan penyangga dapat melorot tanpa menggantinya.

Seperti yang dikatakan oleh penduduk asli Krimea dalam komentar eksklusif untuk FNI: “Sekarang badai dengan intensitas yang berbeda-beda akan terus berlanjut hingga akhir musim semi. Bukti bahwa tidak semuanya baik-baik saja dengan jembatan tersebut adalah fakta bahwa truk pengangkut barang belum diperbolehkan melewati jembatan tersebut, sehingga hanya mobil penumpang yang dapat melintas. Bayangkan apa jadinya jika kereta api juga dioperasikan di sini! Saya pikir ini akan memperburuk keadaan keadaan umum jembatan, jadi tidak ada yang berani menjamin keawetan strukturnya,” teman bicara kami menyimpulkan.

Perlu dicatat bahwa bahkan pada awal pembangunan jembatan Kerch, kantor kejaksaan Republik Otonomi Krimea, berdasarkan keahlian para ahli ekologi, menyatakan bahwa pelanggaran terhadap habitat alami lumba-lumba dapat menyebabkan kematian massal mereka.

Pada akhir Juli, Uni Eropa menjatuhkan sanksi terhadap perusahaan-perusahaan Rusia yang terlibat dalam pembangunan Jembatan Krimea.

Mengenai masa depan desainnya, pendapat rekan senegara kita berbeda-beda.

Mari kita ingat bahwa, ketika berbicara pada tanggal 18 Mei di Kyiv pada pertemuan peringatan yang didedikasikan untuk mengenang para korban genosida rakyat Tatar Krimea, Presiden Ukraina Petro Poroshenko menyatakan: “Saya yakin bahwa agresor akan memikul tanggung jawab atas tindakan tersebut. pembangunan ilegal Jembatan Kerch dan untuk kejahatan lainnya. Rusia akan membutuhkan jembatan ini sebagai jalan mundur. Dan Ukraina, setelah memulihkan kedaulatannya di Krimea, menggunakannya untuk berhubungan dengan Kuban, di mana sejumlah besar orang Ukraina juga tinggal, dan dengan Rusia lainnya, bukan agresor,” katanya kemudian.

Mari kita perhatikan bahwa pembangunan jembatan tidak hanya menjadi penghalang alami (dalam hal dimensi ketinggian) untuk lewatnya banyak kapal asing dengan perpindahan besar ke Laut Azov, dan juga ke pelabuhan Berdyansk dan Mariupol di Ukraina. , tetapi juga mengizinkan penjaga perbatasan Rusia untuk secara ilegal menghalangi perjalanan kapal ke pelabuhan-pelabuhan yang berukuran lebih kecil ini, yang umumnya mengarah pada apa yang disebut krisis Azov, yang akan menjadi bahan diskusi tertutup pada pertemuan Keamanan dan Pertahanan Nasional berikutnya Dewan Ukraina.

FrontNewsInternasional

Bertabrakan dengan dukungan derek mengambang, lalu lintas di salah satu jalur ditutup. Cuaca buruk di Krimea menyebabkan beberapa insiden sekaligus

Diperbarui 16:00

Ada badai di Laut Hitam. Penyeberangan Kerch ditutup. DI DALAM Jembatan Krimea Sebuah derek terapung jatuh, merusak penghalang dan tiang penerangan. Akibatnya, lalu lintas di salah satu jalur ditutup sementara, dan kecepatan di jalur lainnya dibatasi.

Sinyal SOS dikirim oleh kapal tunda laut "Shkval" dua kilometer dari Kerch. Awaknya hanyut di atas rakit selama beberapa waktu dalam gelombang setinggi tiga meter; tujuh pelaut dijemput oleh kapal kargo di dekatnya. Business FM menceritakan detailnya Kepala editor agen informasi "Kryminform" Alexei Konovalov:

“Pukul 06.55 Kementerian Situasi Darurat menerima pesan bahwa di kawasan Desa Geroevka, tak jauh dari Kerch, dua kilometer dari bibir pantai, kapal dibanjiri hujan. Kru masuk dengan kekuatan penuh harus meninggalkan kapal yang tenggelam, dan untuk beberapa waktu tujuh orang hanyut di laut dengan rakit. Menurut data terakhir, mereka dijemput oleh kapal kargo terdekat. Para pelaut baik-baik saja. Peristiwa dini hari juga terjadi di area Jembatan Krimea: derek apung yang terlepas dari jangkarnya bertabrakan dengan bagian jalan jembatan dan merusak pagar pembatas serta tiang penerangan penyeberangan angkutan. Setelah jangkar putus, awak kapal mencoba mengendalikan kapal, tetapi tidak berhasil. Sekitar pukul 06.20 dia dipakukan pada tiang penyangga jalan. Ini adalah area antara Pulau Tuzla dan fairway. Pekerjaan ini akan memakan waktu sekitar enam hingga delapan jam untuk menghilangkan konsekuensinya. Peristiwa lain terjadi di kawasan Sudak. Di sini kapal pesiar bertingkat dua terpaksa berlabuh. Saat ini ada 152 orang di dalamnya. Pada malam hari ia tidak bisa berlabuh di dermaga karena gelombang setinggi tiga meter, sehingga kini masyarakat menunggu cuaca membaik semakin jauh dari bibir pantai. Belum ada ancaman terhadap nyawa dan kesehatan penumpang. Mereka berencana untuk membawa orang ke darat ketika gelombang laut sudah tenang.”

Hujan lebat disertai badai petir, hujan es, dan angin kencang diperkirakan akan terjadi di Novorossiysk. Pada Sabtu malam, curah hujan selama sebulan turun di sana. Sistem peringatan mati. Semburan lumpur terjadi di kawasan Shirokaya Balka. Pada pagi hari, air di kota telah surut, dan layanan utilitas membersihkan jalanan. Pihak berwenang meminta warga untuk tidak keluar rumah dan membatasi pergerakan kendaraan pribadi. Jurnalis dari Novorossiysk Yuno Polishchuk berbicara tentang situasi di kota tersebut:

“Kami menerima pesan dari warga bahwa hypermarket, toko, dan rumah-rumah yang terletak di sisi bawah gunung telah tenggelam; di lantai pertama airnya hampir setinggi mata kaki. Kemarin jalan-jalan diblokir, dan pihak berwenang memperingatkan bahwa tidak ada warga yang boleh keluar ke jalan dan berlindung dari hujan. Meskipun banyak orang yang marah, bagaimana seseorang bisa berlindung dari hujan jika saluran air hujan yang sama tidak dapat mengatasinya. Ini yang terbanyak di kota masalah besar. Kini hujan sudah berhenti. Saya berdiri di atas menara dan melihat awan menebal lagi, di malam hari akan sama. Pihak berwenang juga mengumumkan peringatan badai dan mengatakan untuk tidak mendekati perairan atau meninggalkan rumah sama sekali. Hari ini seharusnya menjadi hari libur kota, tapi ditunda ke akhir pekan depan karena cuaca.”

Kini kecepatan angin di Laut Hitam mencapai 17 meter per detik dengan hembusan hingga 20 meter. Menurut ahli meteorologi, cuaca ini akan berlanjut setidaknya hingga akhir Sabtu, 8 September.