Dari gedung pencakar langit yang menjulang tinggi hingga bandara berteknologi tinggi, manusia telah berhasil menciptakan beberapa hal yang benar-benar mengesankan. Sepanjang sejarah dan bahkan saat ini, orang-orang terus menunjukkan kekuatan dan kekayaan mereka dengan mempromosikan masyarakat dan budaya mereka dengan membangun struktur menakjubkan seperti Piramida Giza, Parthenon di Athena, dan Menara Eiffel. Inilah tiga bangunan paling terkenal di dunia. Sayangnya, ini bukanlah hal terbesar yang pernah dibuat orang (itulah sebabnya Anda tidak akan melihatnya di daftar ini). Namun, Anda akan belajar tentang struktur buatan manusia yang paling mengesankan dan sangat besar. Nah, inilah 25 bangunan buatan manusia terbesar di dunia.
25. Sebotol anggur
Ketinggian botol wine tertinggi adalah 4,17 meter dan diameter 1,21 meter. Botol ini menampung 3.094 liter wine yang dituangkan ke dalamnya oleh Andr? Vogel (dari Swiss). Botol tersebut diukur di Lyssach, Swiss pada 20 Oktober 2014.
24. Sepeda Motor
Regio Design XXL Chopper resmi menjadi sepeda motor terbesar yang berfungsi di dunia! Ini pertama kali diperkenalkan di Motorbike Expo pada tahun 2012, yang memukau penontonnya. Sepeda motor raksasa rancangan Fabio Reggiani ini memiliki panjang 10 meter dan tinggi 5 meter. Berdasarkan hal ini, kami yakin dapat mengatakan bahwa ia menang atas semua sepeda motor “besar dan menakutkan” lainnya.
23. Biskuit dengan sherry
Menurut Guinness World Records, pada tanggal 26 September 1990, mahasiswa Clarendon College menyiapkan kue bolu sherry seberat 3,13 ton. Kreasi mereka hingga saat ini tetap menjadi kue bolu sherry terbesar, serta salah satu makanan penutup terbesar.
22. Kereta api
Kereta barang terpanjang dan terberat ini melakukan perjalanan pada tanggal 20 Februari 1986, dari Ekibastuz menuju Pegunungan Ural, Uni Soviet. Kereta tersebut terdiri dari 439 gerbong dan beberapa lokomotif diesel, massa total yang berjumlah 43.400 ton. Total panjang kereta adalah 6,5 kilometer.
21. Teleskop
Observatorium Arecibo adalah teleskop radio yang terletak di kotamadya Arecibo, Puerto Rico dan memiliki fitur yang mengesankan. Teleskop radio observatorium dengan diameter 305 meter ini merupakan teleskop tunggal terbesar di dunia. Ini digunakan dalam tiga bidang penelitian utama: astronomi radio, ilmu atmosfer, dan astronomi radar.
20. Kolam renang
Kolam renang terbesar di dunia ini memuat kurang lebih 249.837 meter kubik air dan mampu menampung ribuan orang yang berenang dalam waktu bersamaan. Crystal Lagoon di resor San Alfonso del Mar di Chili bahkan cukup besar untuk dilalui perahu layar. Bahkan memiliki pantai buatan sendiri.
19. Kereta bawah tanah
Kereta Bawah Tanah Seoul, yang melayani Kereta Bawah Tanah Seoul, adalah sistem kereta bawah tanah terpanjang di dunia. Total panjang rute ini membentang lebih dari 940 kilometer Pada 2013. Jalur metro pertama dibuka pada tahun 1974, dan sistemnya saat ini terdiri dari 17 jalur.
18. Patung
Kuil Buddha Musim Semi adalah yang terbesar di dunia. Tinggi totalnya adalah 153 meter, termasuk singgasana teratai setinggi 20 meter dan bangunan setinggi 25 meter. Pembangunan Kuil Buddha Musim Semi direncanakan tak lama setelah Buddha Bamiyan diledakkan oleh Taliban di Afghanistan. Pembangunan patung tersebut selesai seluruhnya pada tahun 2008. Dia mewakili Buddha Vairocana.
17. Arena olah raga
Stadion 1 Mei Rungrado adalah sebuah stadion serba guna di Pyongyang, Korea Utara. Pembangunannya selesai pada 1 Mei 1989. Stadion ini dianggap sebagai stadion terbesar di dunia dan mampu menampung 150.000 orang di atas lahan seluas 207.000 meter persegi.
16. Satelit
TerreStar-1, dengan berat 6.910 kilogram, menjadi satelit komersial terbesar di dunia pada tahun 2009. Ia memasuki orbit dari Pusat Luar Angkasa Guyana di Guyana Prancis pada tanggal 1 Juli 2009.
15. pistol
Replika Remington Model 1859 yang dibuat oleh Mr. Ryszard Tobys secara resmi merupakan pistol terbesar di dunia. Rekor panjangnya “hanya” 1,26 meter.
14. Buku
Buku terbesar berukuran 5 kali 8,06 meter dan beratnya kira-kira satu setengah ton. Buku ini memiliki 429 halaman. Itu dipresentasikan pada 27 Februari 2012 oleh Mshahed International Group, di Dubai, Amerika Uni Emirat Arab. Judulnya "Inilah Muhammad" dan berisi kisah-kisah yang menyoroti pencapaian hidupnya serta dampak positifnya terhadap Islam di tingkat internasional dan kemanusiaan.
13. Pensil
Panjang pensil terpanjang dan terbesar adalah 323,51 meter. Itu dibuat oleh Ed Douglas Miller (dari Inggris). Itu diukur di Worcester, Worcestershire, Inggris, pada 17 September 2013.
12. Parlemen
Gedung Parlemen di Bukares, Rumania, dirancang oleh arsitek Anca Petrescu dan hampir selesai pada masa rezim Ceauşescu. Itu akan menjadi gedung cabang politik dan administratif pemerintahan. Saat ini gedung ini tetap menjadi gedung sipil terbesar dengan fungsi administratif, serta gedung administrasi termahal dan terberat di dunia.
11. Pencakar langit
Burj Khalifa, yang dikenal sebagai "Menara Khalifa" adalah sebuah gedung pencakar langit di Dubai, Uni Emirat Arab. Ini adalah struktur dan gedung pencakar langit buatan manusia tertinggi di dunia. Tingginya 829,8 meter.
10. Dinding
Besar Dinding Cina, mungkin yang paling terkenal dari semua bangunan buatan manusia di dunia, adalah tembok terbesar di dunia. Panjangnya 21.196 kilometer.
9. Teka-teki silang
Teka-teki silang terbesar di dunia dibangun di sisi sebuah bangunan tempat tinggal di Ukraina. Ketinggiannya melebihi 30 meter. Itu menempati seluruh bagian luar tembok bangunan tempat tinggal di kota Lviv.
8. Gereja
Basilika Santo Petrus adalah gereja Renaisans akhir yang terletak di Kota Vatikan. Pembangunannya memakan waktu 120 tahun (1506–1626). Saat ini dianggap sebagai gereja terbesar di dunia.
7. Kastil
Guinness Book of World Records mencantumkan Kastil Praha, yang terletak di Republik Ceko, sebagai kastil kuno terluas di dunia. Luasnya hampir 70.000 meter persegi dan panjang 570 meter dan lebar 130 meter.
6. Akuarium
Akuarium Georgia di Atlanta adalah akuarium terbesar di dunia. Ini adalah rumah bagi lebih dari 100.000 makhluk laut. Akuarium ini dibuka pada bulan November 2005. Pembangunannya didanai oleh sumbangan $250 juta dari salah satu pendiri Home Depot, Bernie Marcus. Akuarium Georgia adalah satu-satunya fasilitas yang tidak berlokasi di Asia yang menampung hiu paus. Hiu-hiu tersebut disimpan dalam wadah raksasa yang dirancang untuk menampung 24 juta liter air, yang merupakan bagian dari pameran Ocean Voyager.
5. Pesawat terbang
Antonov An-225 Mriya adalah pesawat jet angkut tugas berat yang dirancang oleh Biro Desain Eksperimental Antonov di Uni Soviet pada tahun 1980an. Pesawat ini didukung oleh enam mesin turbojet dan merupakan pesawat terpanjang dan terberat di dunia. Kapasitas angkat maksimumnya adalah 640 ton. Ia juga memiliki lebar sayap terbesar dari semua pesawat yang beroperasi saat ini. Sepanjang sejarahnya, hanya satu Antonov An-225 Mriya yang dibangun dan masih beroperasi.
4. Kapal penumpang
Saat ini yang terbesar kapal penumpang adalah Oasis of the Seas, yang dimiliki oleh Royal Caribbean. Dia melakukan pelayaran perdananya dengan kapal pesiar pada bulan Desember 2009. Panjangnya 360 meter dan mampu menampung 5.400 penumpang.
3. Bandara
Bandara Internasional King Fahd yang terletak di Dammam, Arab Saudi, merupakan yang terbesar di dunia. Setiap tahunnya, 5.267.000 penumpang dan 82.256 ton kargo melewati bandara ini dalam 50.936 penerbangan. Bandara ini dibuka pada tahun 1999. Panjang landasan pacunya 4000 meter dan lebarnya 60 meter. Luas totalnya adalah 1.256,14 kilometer persegi.
2. Bom
Bom terbesar sepanjang sejarah yang pernah diledakkan adalah Tsar Bomba. Hasil yang dihasilkannya adalah 50 megaton atau 500.000 kiloton, setara dengan 50 juta ton dinamit. Pesawat ini diledakkan hanya untuk menunjukkan kepada negara lain betapa majunya Uni Soviet. Tanggal 30 Oktober 1961 tercatat dalam sejarah sebagai ledakan buatan manusia yang paling dahsyat dalam sejarah umat manusia.
1 barang
Benda buatan manusia terbesar di dunia adalah kabel komunikasi bawah laut. Mereka membentang dari San Francisco hingga Jepang dan dari San Francisco hingga Selandia Baru. Total panjang kabel melebihi 8.000 kilometer. Diameter kabel bawah laut ini biasanya 6,6 sentimeter. Berat kabel tersebut adalah 10 kilogram per meter. Berat total satu kabel melebihi 80.000 ton.
Situasi di Rusia saat ini sangat berbeda dari apa yang kita alami 15 tahun lalu, pada tahun 2000. Tingkat produksi industri meningkat sekitar 65% dan hampir mencapai tingkat Soviet (90% dari tingkat tahun 1991)
Perkembangan Pertanian memungkinkan kami untuk sepenuhnya menutup masalah ketahanan pangan. Ada kemajuan yang terlihat di segmen lain:
Daftar pabrik, pabrik, jembatan dan pelabuhan yang dibangun selama beberapa dekade terakhir dapat ditemukan di Ruxpert dan proyek Made-with-us:
Hari ini saya ingin membahas secara singkat proyek-proyek terbesar yang sedang dibangun untuk menunjukkan kabar baik apa yang dapat kita harapkan di tahun-tahun mendatang. Untuk berjaga-jaga, saya akan segera mencatat bahwa hari ini saya tidak akan menulis tentang semua proyek konstruksi, tetapi hanya tentang proyek-proyek yang menurut saya paling menarik:
1. Kosmonotika
Kosmodrom baru, yang saat ini sedang dibangun di wilayah Amur, mencakup dua landasan peluncuran dan sebuah kota untuk personel layanan. Kosmodrom ini akan memungkinkan peluncuran kendaraan peluncuran keluarga Soyuz dan, di masa depan, Angara, termasuk versi berawak. Diasumsikan bahwa setelah tahun 2020, Rusia tidak lagi bergantung pada penggunaan Baikonur, yang masih berada di wilayah Kazakhstan, dalam semua aspek program luar angkasa. Pertama-tama, ini menyangkut eksplorasi ruang angkasa berawak dan peluncuran kendaraan peluncur berat. Biaya pembuatan kosmodrom diperkirakan mencapai 300 miliar rubel. Konstruksinya adalah yang terbesar di Rusia, sedang dibangun berbagai objek Kosmodrom tersebut sudah mempekerjakan 6,5 ribu orang dan rencananya akan bertambah menjadi 10 ribu orang. Peluncuran pertama dari kosmodrom ini direncanakan pada akhir tahun 2015.
Pesawat luar angkasa bertenaga nuklir sedang dikembangkan secara aktif. Sejumlah tes telah berhasil diselesaikan. Mesin nuklir akan memungkinkan untuk mengangkat kargo berkali-kali lebih banyak dari tanah dibandingkan dengan mesin kimia lama. Ini akan sangat membantu kita selama ekspedisi ke Bulan, Mars dan objek tata surya lainnya.
Penyebaran sistem komunikasi satelit orbit rendah Gonets sedang diselesaikan. Peluncuran satelit pertama ke dalam sistem dilakukan pada awal tahun 1996, penyelesaian penerapan sistem dalam format tahap kedua direncanakan pada tahun 2015, dan kualitasnya. layanan komunikasi akan jauh lebih tinggi dari yang direncanakan semula. Sistem tersebut harus berisi setidaknya 12 satelit yang beroperasi secara aktif, dengan biaya produksi dan peluncuran sekitar 0,5 miliar rubel untuk setiap satelit. Mempertimbangkan 10 satelit yang sebelumnya dinonaktifkan dan dua perangkat cadangan yang direncanakan, serta biaya pengembangan beberapa modifikasi baik dari satelit itu sendiri maupun perangkat penerima di darat
2. Pelabuhan laut
Portnya masih belum mencukupi.
Pekerjaan berlanjut di pangkalan angkatan laut di Novorossiysk. Banyak yang khawatir bahwa pekerjaan akan terhenti setelah kembalinya Krimea, namun sejauh ini pelabuhan militer untuk kapal selam, sebaliknya, sedang dibangun dengan kecepatan yang dipercepat. Pada tahun 2010, 13,5 miliar rubel telah dialokasikan, dan secara total direncanakan untuk mengalokasikan 92 miliar rubel pada tahun 2020.
Relatif dekat, 140 kilometer jauhnya, sedang dibangun pelabuhan besar Taman; ini adalah pelabuhan yang sedang dibangun di Wilayah Krasnodar. Volume investasi yang direncanakan dalam pembangunannya adalah 200 miliar rubel. Jenis kegiatan: transshipment barang untuk ekspor.
Port Olya di wilayah Astrakhan akan menjadi pintu gerbang kita menuju Laut Kaspia. Pelabuhan tahap pertama sudah beroperasi; pada tahun 2020, omset kargo direncanakan meningkat menjadi 10 juta ton per tahun.
Pelabuhan Sabetta di Semenanjung Yamal harus menjadi salah satu pelabuhan terbesar di Arktik. Dari pelabuhan ini kami dapat mengirimkan gas alam cair di sepanjang Rute Laut Utara ke kawasan Eropa dan Pasifik. Pada Desember lalu, Sabetta juga membuka bandara dengan landasan pacu yang mampu menampung segala jenis pesawat.
Perkembangan pesat pelabuhan penting yang strategis di Ust-Luga (dekat St. Petersburg) terus berlanjut. Proyek ini direncanakan akan selesai sepenuhnya pada tahun 2016, setelah itu kita akan dapat memperoleh kembali sebagian besar transit yang sekarang melewati negara-negara Baltik. Perlu juga disebutkan kompleks transshipment laut besar "Bronka", yang mulai dikembangkan secara aktif sehubungan dengan semakin dekatnya penyelesaian pembangunan pelabuhan di Ust-Luga.
Perluasan lain dari pelabuhan Vostochny sedang berlangsung, yang terletak di Timur Jauh, dekat kota Nakhodka, yang merupakan titik akhir Kereta Api Trans-Siberia. Struktur OJSC Pelabuhan Vostochny mencakup dua kompleks produksi dan transhipment. Yang pertama adalah satu-satunya kompleks batubara khusus di Wilayah Primorsky dengan sistem peralatan konveyor dan stasiun pembongkaran gerobak. Biaya ekspansi yang direncanakan adalah 13,613 miliar rubel, commissioning dilakukan pada tahun 2017.
3. Kereta Api
Ada begitu banyak jalur kereta api baru yang sedang dibangun sehingga tidak ada gunanya mencantumkan semua cabangnya. Saat ini tidak ada “proyek super” perkeretaapian tunggal; ada banyak proyek konstruksi besar di seluruh Rusia.
Hal yang menarik. Rekonstruksi jalur kereta Sakhalin dengan konversi ke jalur domestik. Ternyata kami tidak sempat melakukannya, tapi sekarang kami juga membereskannya di sini. Pada awal tahun 2000-an. Bagian pengoperasian jaringan kereta api Sakhalin memiliki ukuran Jepang 1067 mm, sehingga sulit untuk membaginya dengan jaringan jalan seluruh Rusia dengan ukuran 1520 mm. Pelapisan ulang tersebut dikombinasikan dengan perbaikan lintasan, serta penggantian jembatan dan terowongan pada bagian yang dibangun pada masa pemerintahan Jepang, yang merupakan bagian terbesar dari jalan sepanjang 805 km. Proyek rekonstruksi jalan pada tahun 2004 diperkirakan mencapai 16 miliar rubel. Sejak tahun 2003 hingga awal tahun 2015, sekitar 550 km jalan disiapkan untuk satu kali transisi ke jalan lebar. Implementasi proyek ini akan mengurangi biaya pemeliharaan jalan secara signifikan, dan juga akan membuka jalan bagi pembangunan jembatan atau terowongan untuk menghubungkan pulau dengan daratan secara permanen. Renovasi jalur kereta api utama di Sakhalin direncanakan selesai pada tahun 2021.
BAM sedang dibangun kembali, dan persiapan sedang dilakukan untuk pembangunan terowongan yang menghubungkan Sakhalin dengan daratan. Area dengan beban berat diperluas dan diduplikasi wilayah yang berbeda. Pembangunan cabang baru di Siberia sangat aktif.
Pembangunan infrastruktur bagian Tobolsk - Surgut - Korotchaevo
Proyek terbesar dilaksanakan di Siberia Barat(Distrik federal Ural). Jalur yang ada tidak dirancang untuk volume kargo saat ini dan masa depan. Total investasi dalam proyek ini setidaknya 41 miliar rubel, dimana 31 miliar dialokasikan oleh NOVATEK sebagai pembayaran di muka untuk transportasi masa depan dari pabrik pengolahan kondensat gas Purovsky. Untuk tahun 2001-2015 Keputusan pemerintah mengatur investasi 16 miliar rubel dalam proyek tersebut.
Proyek menarik lainnya!! Pembangunan infrastruktur bagian Mezhdurechensk - Taishet
Sebuah proyek untuk meningkatkan kapasitas yang hampir ditinggalkan pada tahun 1990an. jalan raya di Siberia selatan sebenarnya dimulai pada tahun 2012 dengan commissioning armada kereta Abakan baru senilai 1 miliar rubel. Hingga 2014, direncanakan untuk menginvestasikan hampir 10 miliar rubel lebih banyak, meskipun menurut sumber lain, hanya pada musim panas 2013, dan hanya 25 miliar rubel yang diinvestasikan dalam pembangunan terowongan baru di lokasi tersebut. Total biaya proyek harus mencapai 42,9 miliar rubel pada saat rencana penyelesaian pada tahun 2019. Untuk tahun 2001-2015 Keputusan pemerintah mengatur investasi 13 miliar rubel dalam proyek tersebut. Sebagai bagian dari rekonstruksi situs pada tahun 2014, terowongan Mansky baru senilai 7 miliar rubel dan panjang 2.465 meter dibuka di Pegunungan Sayan - yang paling banyak terowongan panjang di Wilayah Krasnoyarsk (terletak 59 m dari terowongan Mansky lama, dibangun pada tahun 1961-1963)
Situasi serupa terjadi pada jalan raya. Ada banyak jalan baru yang sedang dibangun, tetapi tidak ada satu pun “jalan abad ini” - ada puluhan proyek besar di berbagai wilayah di Rusia.
Secara pribadi, saya mengikuti perkembangan pembangunan jalan tol dari Moskow ke Sankt Peterburg. Namun, jalan lingkar juga sedang dibangun di sekitar Yekaterinburg, Moskow (520 km), Tyumen dan beberapa kota lainnya, jalan menuju pelabuhan sedang dibangun, dan jaringan jalan sedang dikembangkan di Timur Jauh.
1. Jalan raya federal Kolyma - Omsukchan - Omolon - Anadyr
Pembangunan jalan tersebut, yang dirancang untuk menyediakan komunikasi sepanjang tahun bagi Chukotka dengan jaringan jalan raya seluruh Rusia, dimulai pada Januari 2012.
2. Nadym - Salekhard (330 km) sedang dibangun di Okrug Otonom Yamalo-Nenets dan untuk pertama kalinya akan menghubungkan Salekhard dan beberapa pemukiman lainnya dengan jaringan jalan raya seluruh Rusia. Konstruksi sedang berlangsung hampir di Lingkaran Arktik di daerah yang sangat berawa dengan lapisan es. Direncanakan pembangunan 53 jembatan di jalan tersebut. Biaya jalan tersebut diperkirakan mencapai 32 miliar rubel.
3. Jalan raya federal Yugorsk - Nadym. Jalan tersebut, yang dirancang untuk mengurangi jarak jalan permanen dari selatan Ural ke Yamal sebanyak 800-1000 km, telah dibangun sejak 2008. 7,5 miliar rubel telah diinvestasikan, 65 km jalan telah dibangun (dari Yugorsk ke perbatasan dengan okrug otonom Khanty-Mansiysk dan Yamalo-Nenets) dan direncanakan untuk membangun jembatan melintasi Ob senilai lebih dari 20 miliar rubel.
4. Lidoga - Vanino. Sebuah jalan raya di Wilayah Khabarovsk (lebih dari 300 km), dirancang untuk menghubungkan area di mana pelabuhan terbesar di Timur Jauh Vanino dan Sovetskaya Gavan berada dengan jaringan jalan raya seluruh Rusia. Dibangun sejak tahun 1999 di daerah pegunungan. Biayanya diperkirakan mencapai 16 miliar rubel dengan harga pada tahun-tahun itu.
5. Jalan Raya Kemerovo - Leninsk-Kuznetsky. Jalan tol pertama di Siberia. Terletak di bagian terpadat di Kuzbass. Total biaya proyek ini adalah 18,3 miliar rubel.
6. Proyek ini menyediakan rekonstruksi besar-besaran Jalan Raya Leningradskoe dan Prospek Leningradsky di Moskow dari Jalan Tverskaya hingga Bandara Sheremetyevo. Dalam kerangka proyek ini, proyek-proyek individual sedang dilaksanakan, juga terkait dengan proyek-proyek besar, khususnya terowongan Alabyano-Baltik.
7. Jalan tol Moskow - St. Petersburg ((sekitar 700 km) Pembangunan jalan dimulai pada tahun 2010. Total biaya jalan tersebut diperkirakan mencapai 500...550 miliar rubel pada harga tahun 2011. Secara umum, pembangunan rute tersebut direncanakan selesai pada tahun 2018.
8. Diameter Kecepatan Tinggi Barat, St. Jalan raya dalam kota yang menghubungkan distrik selatan dan utara kota. Total biaya proyek ini adalah 213 miliar rubel.
10. Rekonstruksi jalan raya Yuzhno-Sakhalinsk - Okha. Proyek ini terkenal karena dapat mengurangi biaya proyek pembangunan jembatan atau terowongan yang direncanakan di pulau tersebut. Sakhalin dan dapat dianggap sebagai salah satu tahap awal, karena mengurangi panjang pembangunan pendekatan jalan yang diperlukan ke jembatan dari pulau setidaknya 350 km.
11. Rekonstruksi jalan raya Ulan-Ude - Turuntaevo - Kurumkan - New Uoyan. Rekonstruksi jalan sepanjang 725 km yang membentang di sepanjang pantai timur Baikal dari Transnib ke BAM melalui destinasi liburan populer telah dibangun sejak tahun 2003. Pada awal tahun 2011, 77 km telah dioperasikan. Secara total, dibutuhkan 60 miliar rubel untuk rekonstruksi jalan.
12. Syktyvkar - Ukhta - Pechora - Usinsk - Naryan-Mar dengan pendekatan ke kota Vorkuta dan Salekhard
Proyek ini menyediakan rekonstruksi sepanjang 55 km dan pembangunan jalan sepanjang 1.340 km di ujung timur laut bagian Eropa Rusia, sebagian besar di tempat-tempat yang sebelumnya tidak ada jalan raya sepanjang tahun, dan saat ini tidak ada jalur kereta api di Usinsk. Bagian -Naryan-Mar. Termasuk pembangunan dan rekonstruksi 166 jembatan dan 2 penyeberangan penyeberangan. Harga penuh proyek 93 miliar rubel.
13. Rekonstruksi Jalan Raya Dmitrovskoe di Moskow
14.Vladivostok - Nakhodka - Pelabuhan Timur. Jalan raya empat jalur baru, yang dibangun di daerah pegunungan, dirancang untuk meluruskan jalur antara pelabuhan utama Primorye dan secara signifikan memperluas kapasitas jaringan jalan lokal (118 km). Total biaya proyek ini diperkirakan mencapai 30 miliar rubel.
15. Jalan Tol Timur Laut, Moskow
Konstruksi jalan raya dalam kota bersama dengan Jalan Tol Barat Laut (disebut juga Jalan Utara) seharusnya selesai sebelum tahun 2017. Di utara, jalan tersebut akan terhubung di persimpangan dengan Jalan Lingkar Moskow (MKAD) dengan Jalan Tol Dalam Kota. satu sedang dibangun jalan tol Moskow - St. Petersburg, dan di timur - dengan jalan raya Veshnyaki-Lyubertsy, tampaknya termasuk dalam proyek, yang rencananya akan dilanjutkan melalui wilayah wilayah Moskow sebagai jalan melewati Noginsk dan lebih jauh lagi di sepanjang Moskow - Nizhny Novgorod - Jalan raya Kazan.
16. Jalan Tol Barat Laut, Moskow
Jalan raya dalam kota bersama dengan Jalan Tol Timur Laut. Jalan raya sepanjang 28,8 km, yang membentang dari jalan raya Skolkovskoe ke Yaroslavskoe, sebagian besar terdiri dari jalan eksisting, hampir di semua tempat mengalami rekonstruksi radikal. Jalan tersebut akan mencakup terowongan besar Alabyano-Baltiysky senilai 63 miliar rubel, yang sedang dibangun sebagai bagian dari proyek Bolshaya Leningradka. Secara total, dalam rangka proyek tersebut, antara lain, direncanakan dibangun 2 jembatan, 10 terowongan, 8 jalan layang, dan 35 perlintasan jalan raya. Sebuah situs web informasi khusus didedikasikan untuk proyek ini.
17. Jalan Selatan, Jalan Raya Intracity Moskow, sebagian besar terdiri dari jalan eksisting, yang harus dibangun kembali dan dihubungkan menjadi satu kesatuan.
18. Rekonstruksi jalan raya Novorizhskoe, wilayah Moskow
19. Jalan pintas selatan Nizhny Novgorod
20. Pembangunan jalan penting republik Khandyga - Dzhebariki-Khaya - Eldikan (310 km) di Yakutia. Di desa Dzhebariki-Khaya terdapat tambang batu bara, dan jalan baru akan menyediakan ekspor sepanjang tahun batu bara, dan juga akan menyediakan infrastruktur transportasi untuk proyek-proyek yang menjanjikan untuk pengembangan simpanan di Sungai Aldan. Jalan tersebut akan berbatasan dengan jalan raya federal Kolyma.
21. Jalan raya sepanjang 249 km yang membentang di sepanjang bagian barat BAM dirancang untuk menghubungkan kota Bratsk dan seluruh timur laut wilayah Irkutsk dengan bagian barat negara itu sepanjang rute terpendek, melewati jalan memutar melalui Taishet -Jalan Tulun, yang menyimpang kuat ke selatan menuju Irkutsk. Akibatnya, panjang rute harus dikurangi 280 km, yang menurut perhitungan awal, akan menjamin pengembalian jalan dalam waktu kurang dari satu tahun. Biaya proyek setidaknya 15 miliar rubel pada harga tahun 2012.
22. Jalan Raya Tyumen - Nizhnyaya Tavda - Mezhdurechensky - Urai - Nyagan - Priobye. Jalan dengan total panjang lebih dari 650 km ini sedang dibangun di wilayah Tyumen dan Okrug Otonomi Khanty-Mansiysk. Hal ini dimaksudkan untuk menggantikan jalan musim dingin yang ada di ruang luas antara Tyumen dan desa Priobye, tempat Sungai Ob mengalir secara meridional ke utara menuju Teluk Ob. Biaya satu bagian saja, sepanjang 71 km, di bagian Tyumen - Nizhnyaya Tavda - Mezhdurechensky di dalam perbatasan Okrug Otonomi Khanty-Mansi adalah 4,272 juta rubel.
23. Rekonstruksi radikal jalan raya Selikino - Nikolaevsk-on-Amur. Jalan tersebut secara andal akan menghubungkan pemukiman di hilir Sungai Amur, serta pelabuhan internasional Pasifik Nikolaevsk-on-Amur dan De-Kastri, dengan “daratan”.
Investasi besar dalam infrastruktur transportasi akan sangat membantu daerah menjalin kemitraan dengan seluruh wilayah di negara ini dan meningkatkan tingkat kelangsungan hidup penduduk.
Saat ini, metro di Rusia aktif berkembang di Moskow dan St. Petersburg. Di kota-kota dengan populasi lebih dari satu juta, satu stasiun dibuka.
Petersburg, pada tahun 2018 direncanakan untuk menyelesaikan pekerjaan pada bagian ke-5 jalur Frunzensko-Primorskaya dengan stasiun Prospekt Slavy, Dunayskaya, dan Shushary. Depot listrik baru, Yuzhnoye, juga akan dibuka di Shushary.
Di Moscow:
1. Jalur Khodynskaya. Jalur dengan enam stasiun ini telah dibangun di Moskow sejak 2011. Total biaya proyek ini sedikit kurang dari 60 miliar rubel.
2. Bagian Lermontovsky Prospekt - Kotelniki dari jalur Tagansko-Krasnopresnenskaya. Situs ini rencananya akan dibuka penuh pada tahun 2015.
3. Bagian Maryina Roshcha - Jalan Raya Dmitrovskoe dari jalur Lyublinsko-Dmitrovskaya. Biaya dua tahap pertama proyek stasiun Seligerskaya adalah 63 miliar rubel. Secara total, direncanakan untuk mengoperasikan tiga tahap di beberapa stasiun pada tahun 2015, 2016 dan 2020.
4. Depot Listrik Likhobory sedang dibangun.
5. Bagian Yugo-Zapadnaya - jalur Salaryevo Sokolnicheskaya. Pada bulan Desember 2014, stasiun pertama bagian tersebut, Troparevo, dioperasikan. Dua sisanya dijadwalkan dibuka pada tahun 2015.
6. Jalur Kozhukhovsky. Jalur cadangan untuk bagian timur jalur Tagansko-Krasnopresnenskaya yang kelebihan beban. Memiliki tujuh stasiun. Komisioning direncanakan pada tahun 2017.
7. Pembangunan depo listrik Mitino hampir selesai.
8. Kompleks multifungsi depo listrik Brateevo. Depo terbesar di Rusia pada dasarnya bukan hanya depo, tetapi juga pabrik reparasi mobil.
9. Tahap kedua dan ketiga dari jalur Solntsevskaya - bagian masa depan dari jalur Kalininsko-Solntsevskaya - bagian Taman Kemenangan - Solntsevo dengan tujuh stasiun baru direncanakan akan dioperasikan pada tahun 2016, dan tiga stasiun lagi - pada tahun 2017.
6. Jembatan terbesar
Sudah pada musim panas 2015, sebuah jembatan di atas Sungai Nadym di kota dengan nama yang sama di Okrug Otonom Yamalo-Nenets harus selesai. Jembatan ini akan menjadi bagian dari jalan raya transpolar yang nantinya akan melewati seluruh bagian utara Siberia bagian barat.
Di Krasnoyarsk, Volgograd dan Samara, jembatan baru akan dibangun melintasi sungai-sungai utama kota. Sebuah jembatan melintasi Kama dekat desa Sorochi Gory akan selesai; jembatan ini akan menjadi yang terpanjang di Rusia (Udmurtia). Jembatan lain yang melintasi Kama akan dioperasikan di dekat kota Kambarka. Jembatan ini pada akhirnya akan memperpendek rute Moskow ke Yekaterinburg sejauh 200 kilometer.
Akhirnya, pekerjaan persiapan pembangunan jembatan penyeberangan sudah dimulai Selat Kerch ke Krimea. Jembatan sepanjang 19 kilometer ini akan memiliki 4 lajur lalu lintas jalan raya dan 2 lajur lalu lintas kereta api.
Terowongan Alabyano-Baltiysky, Moskow
Terowongan jalan sedang dibangun di Moskow sebagai bagian dari proyek Bolshaya Leningradka. Panjang terowongan bagian bawah tanah 1,6 km, disediakan 6 jalur. Itu sedang dibangun dalam kondisi yang sangat sempit - selain kesulitan dengan pembangunan perkotaan, terowongan tersebut melewati jalur metro yang ada, jalur kereta api dan pengumpul sungai yang dibawa ke bawah tanah, yang memerlukan rekonstruksi. Pembangunan telah berlangsung sejak tahun 2005, tahap pertama dioperasikan pada bulan September 2013, pembangunan selesai seluruhnya pada awal tahun 2015. Biaya proyek ini adalah 63 miliar rubel pada harga tahun 2011.
Terowongan Baikal baru
Terowongan jalur tunggal dengan panjang 6682,05 m dengan dua saluran drainase sepanjang 1500 dan 1747,36 m, sejajar dengan terowongan Baikal lama yang dibangun pada tahun 1980-an, telah dibangun sebagai bagian dari megaproyek rekonstruksi Jalur Utama Baikal-Amur ( BAM-2) sejak tahun 2014 dan diharapkan dapat dioperasikan pada tahun 2017. Terowongan ini akan menyediakan lalu lintas jalur ganda di bagian BAM, Ust-Kut - Severobaikalsk yang melewati punggung bukit Baikal. Biaya proyek ini adalah 28,9 miliar rubel.
Penerbangan adalah industri penting lainnya yang strategis bagi Rusia yang luas, oleh karena itu perhatian khusus diberikan pada pembangunan infrastruktur penerbangan.
Saat ini, bandara sedang dibangun dan direkonstruksi secara ekstensif di Rostov-on-Don, Moskow, Petropavlovsk-Kamchatsky, dan Krasnodar.
Fasilitas penyimpanan bawah tanah "Katharina" sedang dibangun di Jerman. Beberapa tangki sudah dioperasikan, sisanya direncanakan selesai pada 2017. Proyek gabungan antara Gazprom Rusia dan perusahaan Jerman VNG untuk membangun fasilitas penyimpanan gas alam di rongga deposit garam batu yang ditambang dimulai pada tahun 2008. Direncanakan akan dibangun tangki penyimpanan gas dengan total volume lebih dari 600 juta meter kubik. m, serta kompleks peralatan darat dan pipa penghubung sepanjang 37 km
Dan tentunya kami sedang membangun beberapa pipa gas sekaligus. Pipa gas Power of Siberia (ke Tiongkok) adalah proyek konstruksi terbesar di dunia. Bagian pertamanya - dari Yakutsk melalui Khabarovsk ke Vladivostok - akan selesai pada akhir tahun 2017.
Dua pipa minyak dengan total panjang 750 kilometer, Zapolyarye-Purpe dan Tikhoretsk-Tuapse-2, dirancang untuk memasok minyak ke kilang minyak besar. Izinkan saya mengingatkan Anda bahwa setiap tahun kita secara mandiri memproses lebih banyak minyak mentah.
Pipa gas Sakhalin-Khabarovsk-Vladivostok tahap kedua sedang dibangun, yang dimaksudkan untuk mengangkut gas dari utara Sakhalin ke Primorye. Pipa minyak Konsorsium Pipa Kaspia, yang melintasi Rusia dan Kazakhstan, sedang diperluas dua kali.
Pipa gas sepanjang sekitar 1.100 kilometer itu akan mengangkut gas dari ladang di Semenanjung Yamal.
Terakhir, pengalihan dari pipa utama ke Kilang Komsomolsk akan meningkatkan kapasitas kilang minyak di Komsomolsk-on-Amur secara signifikan.
Secara total, sekitar selusin jalur transmisi dan gardu induk baru yang besar saat ini sedang dibangun. Terlebih lagi, ketika saya mengatakan “besar”, yang saya maksud adalah sangat besar - seperti, misalnya, jalur 220 kV dari Pembangkit Listrik Distrik Negara Bagian Neryungri ke Yakutsk, yang panjangnya 1.200 kilometer.
Hal menarik yang patut disebutkan adalah jembatan energi yang sedang dibangun dari pembangkit listrik tenaga air Zeya ke China.
Saat ini, pekerjaan sedang dilakukan pada pembangunan delapan pembangkit listrik tenaga air besar.
Pembangunan pembangkit listrik tenaga air di Sungai Bureya di Wilayah Amur hampir selesai. Stasiun kontra-regulator untuk pembangkit listrik tenaga air Bureyskaya sedang dibangun di sungai yang sama.
Pekerjaan sedang berlangsung pada tahap kedua stasiun penyimpanan pompa Zagorsk. Stasiun ini akan meningkatkan efisiensi sistem energi Rusia tengah. Pembangkit listrik tenaga air Ust-Srednekamsk tahap kedua juga sedang dibangun.
Sistem hidrolik yang kompleks, dengan saluran pengalihan bawah tanah dan fasilitas teknik lainnya, sedang dikembangkan di Ossetia Utara. Modernisasi menyeluruh sedang berlangsung Pembangkit listrik tenaga air Saratov dan stasiun pembangkit listrik tenaga air Zhigulevskaya.
Sebuah proyek yang sangat menarik untuk pembangunan empat pembangkit listrik tenaga air dengan total kapasitas 240 MW di Kyrgyzstan.
Izinkan saya mengingatkan Anda bahwa di bidang energi nuklir, Rusia adalah pemimpin dunia yang tak terbantahkan, sementara kami kini terus meningkatkan keunggulan kami. Rosatom memecahkan rekor volume pesanan pembangunan pembangkit listrik tenaga nuklir di luar negeri.
Beberapa pembangkit listrik tenaga nuklir saat ini sedang dibangun di Rusia. PLTN Baltik di Kaliningrad, PLTN Leningrad-2, PLTN Novovoronezh-2. Unit daya keempat PLTN Rostov dan unit daya keempat PLTN Beloyarsk sedang diselesaikan - menggunakan neutron cepat dari proyek BN-800 yang baru. Ember tanah pertama telah dipindahkan dari lokasi unit pertama PLTN Kursk-2 di masa depan.
Saya bahkan tidak menulis tentang proyek asing - di Cina, Slovakia, India, dan negara-negara lain, saya hanya berbicara tentang proyek Rusia hari ini.
Dua proyek mutakhir patut mendapat perhatian khusus. Kompleks percontohan dengan instalasi reaktor BREST-300 dalam waktu dekat akan meningkatkan keselamatan dan efisiensi pengoperasian pembangkit listrik tenaga nuklir secara signifikan. Pabrik produksi bahan bakar reaktor ini rencananya akan ditugaskan pada tahun 2017, reaktornya sendiri - pada tahun 2020. Perkembangan ini merupakan keahlian di Rusia dan akan membawa industri nuklir ke tingkat keselamatan yang baru.
Proyek terapung APEC “Akademik Lomonosov” juga merupakan proyek yang menarik. Kapal ini akan siap pada tahun 2016. Jika masalah keandalan pasokan energi Krimea tidak terselesaikan dengan satu atau lain cara, maka pasokan energi tersebut dapat dikirim ke pantai Krimea. Saat ini, kesepakatan telah dicapai dengan Ukraina untuk pasokan listrik melalui Ukraina ke Krimea hingga akhir tahun 2015, kami akan menyelesaikannya tepat waktu.
Rusia terus membangun pembangkit listrik tradisional. Secara total, di tahun-tahun mendatang direncanakan untuk menyelesaikan pembangunan sekitar 15 pembangkit listrik tenaga panas, pembangkit listrik turbin gas, pembangkit listrik regional negara bagian dan pembangkit listrik tenaga panas di seluruh Rusia, dari Chechnya hingga Salekhard.
Total kapasitas pembangkit listrik tenaga panas baru akan menjadi sekitar 7 gigawatt. Untuk memahami skalanya: ini cukup untuk kekuatan, misalnya, St. Petersburg.
Sebuah kawasan agroindustri besar senilai 42 miliar rubel sedang dibangun di wilayah Stavropol. Di taman tersebut, para petani di distrik federal Kaukasus Selatan dan Utara akan dapat menyimpan, memproses, dan menjual produk mereka.
Perusahaan Daging Bryansk meluncurkan proyek besar untuk produksi daging sapi dengan stok pembiakan 100 ribu ekor. Dengan bantuan proyek ini, direncanakan untuk menggantikan 7% dari seluruh impor daging sapi Rusia.
Kompleks peternakan babi Velikoluksky terus dibangun. Kini sekitar 500 ribu ekor babi digemukkan di sana, sementara jumlah penduduknya direncanakan bertambah menjadi satu juta. Sebagai bagian dari proyek yang sama, pabrik pakan, peternakan unggas dan peternakan sapi akan dibangun.
Tahun ini, peternakan babi Tambov Bacon akan mencapai kapasitas penuh; jumlah total ternak akan mencapai setengah juta babi. Di kota Yelets, sebuah kompleks besar untuk produksi unggas dan babi juga sedang selesai dibangun.
Kompleks rumah kaca seluas 200 hektar sedang dibangun di Dagestan, tempat bibit bit gula dan sayuran lainnya akan ditanam. Harap dicatat - “bibit”. Ini tentang menyelesaikan masalah dana awal. Juga di Dagestan, sebuah agrotechnopark sedang dibangun bersama dengan Italia, di mana banyak hal akan diproduksi, mulai dari benih hingga bahan pengisi buah dan bioetanol (biofuel).
Kompleks rumah kaca lainnya dengan luas 240 hektar dan kapasitas 70 ribu ton sayuran sedang dibangun di wilayah Kaluga. Sebuah kompleks dengan ukuran yang sebanding sedang dibangun di wilayah Krasnodar.
Lima kompleks modern dengan total kapasitas 70 ribu ton juga sedang dibangun di Bashkiria - hanya saja mereka tidak lagi memproduksi sayuran, melainkan daging babi. Tiga peternakan babi dengan populasi umum dari 150 ribu ekor sedang dibangun Wilayah Chelyabinsk. Selain peternakan babi, pabrik pengolahan dan pengalengan daging akan dibangun, dan jalan baru akan dibangun khusus untuk proyek tersebut.
Akhirnya, masuk Wilayah Rostov kompleks pertanian yang kuat untuk produksi daging kalkun sedang selesai dibangun. Kompleks ini dirancang untuk menyediakan daging kalkun segar ke seluruh Rusia.
Harap diperhatikan: Saya hanya mencantumkan proyek pertanian terbesar di atas.
Dengan segala hormat terhadap prestasi buruh Soviet, pernyataan bahwa kita sekarang hanya menggunakan landasan lama tidaklah sesuai dengan kenyataan.
Sebagian kompleks penambangan batu bara telah dioperasikan di Kuzbass. Kira-kira saat ini, pabrik pencucian akan beroperasi di sana, dan pada tahun 2016 perusahaan tersebut akan memproduksi 1,5 juta ton batubara pengoksidasi dengan kadar “Zh”.
Di sana, di Kuzbass, sedang dibangun tambang batubara Pervomaisky dengan kapasitas 15 juta ton batubara grade D. Total cadangan batubara di sana mencapai 520 juta ton - artinya cadangan tersebut akan bertahan lebih dari 30 tahun.
Terakhir, tambang Erunakovskaya-8 dengan kapasitas desain 3 juta ton batubara per tahun sedang diselesaikan di Kuzbass. Batubara kokas tingkat GZh dari tambang ini sudah dipasok ke pabrik metalurgi EVRAZ.
Deposit batubara Elga, deposit batubara terbesar di Rusia, sedang diselesaikan. Untuk memahami skalanya: proyek ini berkali-kali lebih besar dari gabungan ketiga proyek di Kuzbass. Deposit tersebut terhubung ke kereta api dan saluran listrik.
Di Yakutia, sedang dibangun kompleks batubara Inaglinsky dengan kapasitas 3 juta ton batubara per tahun. Peralatan teknis OJSC Urgalugol di Wilayah Khabarovsk sedang berlangsung; setelah pekerjaan selesai, kapasitas produksi akan meningkat dari 2,5 menjadi 7 juta ton. Pabrik pengayaan baru juga akan dioperasikan di sana.
Pembangunan kompleks pertambangan batubara besar sedang berlangsung di deposit Mezhegey di Republik Tyva.
Saat-saat ketika Anda bisa membuat lubang di tanah dan segera melepaskan minyak yang keluar dari lubang ke dalam pipa sudah lama berlalu. Sekarang minyak dipompa keluar dari endapan yang pada tahun lima puluhan bahkan tidak dianggap sebagai endapan - karena endapan tersebut seperti batu bata besar yang direndam dalam minyak.
Produksi minyak saat ini melibatkan teknologi yang sangat tinggi, termasuk teknologi komputer. Inilah yang kami bangun hari ini di segmen ini.
Ladang Sakhalin-3 adalah proyek ketiga di landas Sakhalin. Faktanya, ini adalah beberapa proyek minyak dan gas yang digabungkan menjadi satu. Di masa depan, gas dari Sakhalin-3 harus menjadi basis sumber daya utama untuk pipa gas Sakhalin-Khabarovsk-Vladivostok. Total biaya pengembangan proyek Sakhalin-3 tampaknya akan mencapai ratusan miliar rubel.
Secara terpisah, perlu dicatat bahwa selama eksplorasi geologi di salah satu lokasi Sakhalin-3, selain gas, cadangan gas kondensat dan minyak yang besar ditemukan. Dengan demikian, cadangan ladang kondensat gas Yuzhno-Kirinskoe yang baru ditemukan saja diperkirakan mencapai 680 miliar meter kubik gas, 200 juta ton kondensat, dan 464 juta ton minyak.
Ladang kondensat minyak dan gas dinamai demikian. V. Filanovsky dibuka sekitar 10 tahun yang lalu. Ladang yang terletak di landas Laut Kaspia 220 kilometer dari Astrakhan itu akan dioperasikan pada tahun 2015. Saluran pipa telah dibangun yang menghubungkan bidang ini dengan bidang tetangga yang diberi nama sesuai namanya. Yu.Korchagina.
Sebuah pabrik penambangan dan pengolahan besar (pabrik penambangan dan pengolahan) sedang dibangun di wilayah Volgograd berdasarkan deposit garam kalium Gremyachinskoe. Setelah peluncuran pabrik penambangan dan pengolahan, Eurochem akan menjadi perusahaan pertama di Rusia (dan perusahaan keempat di dunia) yang memproduksi berbagai macam pupuk mineral. Hal ini berkaitan dengan ketergantungan pertanian kita terhadap impor.
DI DALAM Wilayah Perm Pembangunan Pabrik Penambangan dan Pengolahan Talitsky terus berlanjut. Pengembangan dilakukan oleh grup Acron, produsen pupuk mineral terbesar.
Fasilitas produksi baru sedang dibangun di pabrik penambangan dan pengolahan yang ada di kota Stary Oskol. Kapasitas pabrik yang sedang dibangun adalah 6 juta ton pelet bijih besi per tahun. Ini harus sepenuhnya menutupi kebutuhan Pabrik Besi dan Baja Novolipetsk, bahkan dengan mempertimbangkan commissioning kapasitas tanur sembur baru No. 7 “Rossiyanka”.
Izinkan saya mengingatkan Anda bahwa “Rossiyanka”, yang mulai beroperasi pada tahun 2012 (gambar di postingan), adalah tanur sembur pertama yang dibangun di Rusia dalam 25 tahun. Tungku ini akan meningkatkan volume peleburan pig iron di dalam negeri sebesar 30%:
http://ruxpert.ru/Large_Rusia_projects_(Vladimir_Putin,_2012-2018)
http://www.smt-nlmk.ru/projects/33/
Di wilayah Murmansk, tahap kedua dari pabrik penambangan dan pengolahan Oleniy Ruchey sedang dibangun di deposit bijih apatite-nepheline. Dari bijih ini Anda dapat mengekstraksi pupuk fosfat, fosfor, aluminium, soda dan banyak hal lain yang berguna bagi perekonomian kita.
Juga di wilayah Murmansk, pekerjaan sedang dilakukan di Kirovsk - terowongan Yuksporsky sedang dibangun di sana untuk mengangkut bijih dari tambang United Kirovsky.
Di Buryatia, pabrik penambangan dan pengolahan sedang dibangun di deposit Ozernoye, yang mengandung cadangan seng, timah, kadmium, perak, dan emas yang mengesankan. Perak saja akan ditambang di sana sebanyak 120 ton per tahun. Namun, perusahaan pertambangan emas terbesar di Rusia adalah pabrik penambangan dan pengolahan lainnya, pabrik penambangan dan pengolahan Natalka di wilayah Magadan. Produksinya akan mencapai 13-15 ton emas per tahun, sedangkan ball mill terbesar di dunia akan beroperasi di tambang tersebut. Pabrik bola adalah drum besar tempat bijih dituangkan untuk digiling dan bola atau batang khusus dari beberapa bahan dituangkan bahan keras. Drum berputar, batang jatuh ke bijih dan menggilingnya menjadi debu halus.
Pabrik penambangan dan pengolahan Bystrinsky sedang dibangun di Wilayah Trans-Baikal. Cadangan deposit yang akan memasok bijih ke pabrik adalah 2,7 juta ton tembaga dan 236 ton emas. Izinkan saya mengingatkan Anda bahwa setiap ton emas sekarang berharga sekitar 2,5 miliar rubel. Itu banyak.
Norilsk Nickel berencana meluncurkan dua tahap lagi pabrik pengayaan Talnakh pada tahun 2016 dan 2018. Setelah rekonstruksi, volume bijih yang diproses di pabrik akan berlipat ganda, dan kualitas konsentratnya juga akan meningkat.
Terakhir, pekerjaan berlanjut pada proyek penambangan uranium besar Rosatom di Buryatia. Pada tahun 2016, fasilitas tersebut harus menyediakan 500 ton uranium kepada negara tersebut, dan pada tahun 2019, produksinya akan meningkat tiga kali lipat, menjadi 1.800 ton.
Sejumlah besar bahan bangunan diproduksi di Rusia, mulai dari batu bata hingga sistem pengatur suhu. Namun, daftar proyek besar hanya mencakup proyek dengan volume 10 miliar rubel atau lebih. Ini adalah tantangan serius yang hanya bisa ditembus oleh pabrik semen di segmen industri bahan bangunan.
Anda bisa mengetahui berita tentang pembukaan pabrik untuk produksi bahan lain, misalnya di “Sdelanounas”.
Jadi, lima pabrik semen saat ini sedang dibangun di berbagai wilayah di Rusia. Yang terbesar menjanjikan pabrik Asia-Cement di kawasan Penza, dengan produktivitas 4 juta ton semen per tahun. Jika digabungkan, kelima pabrik ini akan memproduksi 13 juta ton semen setiap tahunnya untuk negara.
Itu banyak. Untuk memahami skalanya: negara-negara seperti Polandia, Inggris Raya dan Kanada memproduksi sekitar 13 juta ton semen per tahun.
Dalam komentar di postingan sebelumnya tentang konstruksi, beberapa pembaca yang tidak bertanggung jawab merasa marah dengan kenyataan bahwa semua konstruksi diduga hanya dilakukan di bagian Eropa Rusia. Saya menjawab celaan yang tidak adil: tidak semua. Banyak fasilitas yang sedang dibangun, misalnya, di Timur Jauh, yang kini dianggap Kremlin sebagai salah satu distrik federal terpenting di negara tersebut.
Khusus mengenai kayu: pusat pengolahan kayu tingkat lanjut sedang dibangun di kota Amursk, Wilayah Khabarovsk. Fasilitas pertama proyek ini - pabrik produksi veneer kupas dengan kapasitas 300 ribu meter persegi per tahun - telah diluncurkan. Secara total, pada tahun 2018 direncanakan untuk mengoperasikan 8 juta meter persegi kapasitas produksi.
Juga, sebuah taman hutan besar sedang dibangun di kota Asino, wilayah Tomsk, ini adalah proyek bersama kami dengan Tiongkok. Total 5 ribu orang akan bekerja di taman tersebut, kapasitas unit penebangan kayu akan mencapai 3,5 juta meter kubik kayu per tahun. Suatu hari, pada tanggal 11 Februari, pabrik pertama dari 10 pabrik di taman tersebut dibuka; veneer diproduksi di sana.
20. Metalurgi
Pertama-tama, harus diingat bahwa metalurgi adalah bisnis yang serius. Oleh karena itu, proyek-proyek besar harus mencakup tidak hanya pembangunan pabrik baru, tetapi juga modernisasi pabrik yang sudah ada.
Jadi, pada musim panas 2014, di pabrik Lysvensky di wilayah Perm, mereka mulai membangun bengkel untuk produksi lembaran canai dingin. Biaya tahap pertama proyek saja akan berjumlah 13 miliar rubel, bengkel akan mulai beroperasi pada tahun 2016.
Peralatan teknis Pabrik Metalurgi Vyksa di Wilayah Nizhny Novgorod sedang berlangsung. Pabrik ini didirikan pada masa Elizabeth Petrovna dan merupakan salah satu yang tertua di Rusia. Pabrik terus memperluas produksi wheel rolling, dan juga memodernisasi kompleks produksi pipa berdiameter kecil dan menengah.
Pembangunan kompleks rolling unik untuk produksi produk setengah jadi aluminium yang digunakan dalam industri dirgantara sedang berlangsung di Pabrik Metalurgi Kamensk-Ural. Untuk berjaga-jaga, saya ulangi sekali lagi bahwa proyek di bidang metalurgi biasanya berskala sangat besar. Jadi, sewa kompleks ini saja harganya mencapai 25 pesawat Sukhoi Superjet-100.
Di Kamensk-Uralsk yang sama, Pabrik Pipa Sinarsky sedang dimodernisasi. Pabrik pipa besar lainnya (Volgorechensky) sedang berkembang di wilayah Kostroma.
Pabrik rolling baja baru sedang dibangun di dekat kota Kovrov, Wilayah Vladimir. Kapasitas pabrik tersebut akan mencapai 1,2 juta ton logam canai per tahun.
Kompleks pembuatan pipa dan baja baru sedang dibuat berdasarkan Pabrik Metalurgi Chusovsky. Setelah proyek tahap kedua diresmikan, kapasitas pabrik akan memproduksi 450-500 ribu ton pipa seamless per tahun.
Sebuah toko penggulung lembaran baru sedang dibangun di Pabrik Metalurgi Ashinsky (di wilayah Chelyabinsk). Sebagai bagian dari proyek, itu akan ditugaskan pabrik penggilingan"2800".
Tidak jauh dari pembangkit listrik tenaga air Boguchanskaya, pabrik aluminium Boguchansky sedang dibangun. Pembangkit tersebut diharapkan menjadi konsumen utama listrik dari pembangkit listrik tenaga air ini - kombinasi antara pembangkit listrik tenaga air dan pembangkit tersebut adalah hal yang logis, karena biaya listrik sangat penting dalam produksi aluminium. Proyeknya besar: kapasitas produksi pabrik akan mencapai 600 ribu ton aluminium per tahun.
Pabrik aluminium lainnya dengan kapasitas 750 ribu ton sedang dibangun di wilayah Irkutsk.
Akhirnya, masuk wilayah Tula Kompleks pengecoran dan pengerolan Tulachermet-Steel sedang dibangun. Kompleks ini akan menghasilkan logam canai berkualitas tinggi untuk teknik mesin, pembuatan kapal, dan industri pertahanan.
Mengapa minyak itu bagus? Karena selain bensin dan solar, banyak manfaat yang bisa didapat darinya. Tentu saja, bensin dan solar juga bisa dilakukan - dan yang penting adalah harga bahan bakar tidak mengalami fluktuasi yang kuat seperti minyak mentah.
Pada tahun 2011, Rusia mengadopsi program besar untuk pembangunan dan modernisasi kilang minyak. Selama modernisasi, 124 pabrik proses sekunder harus direkonstruksi dan dibangun pada tahun 2020 saja.
Penting untuk dicatat bahwa dalam penyulingan minyak, ukuran pabrik seringkali jauh lebih besar dibandingkan dalam metalurgi. Ini adalah bisnis yang sangat serius. Inilah yang sedang dibangun di segmen ini saat ini.
Pabrik produksi polietilen terbesar di Rusia sedang selesai dibangun di Okrug Otonom Yamalo-Nenets. Pabrik tersebut telah dibangun dalam waktu yang sangat lama, namun pada bulan Desember 2014 pers memberitakan bahwa pembangunannya akan segera selesai.
Di kota Budennovsk (Wilayah Stavropol), Lukoil sedang membangun kompleks kimia gas besar yang akan memproses bahan mentah dari Laut Kaspia Utara.
Kompleks produksi gas alam cair terbesar di Rusia bagian Eropa sedang dikembangkan di wilayah Smolensk. Gas ini akan digunakan untuk menyuplai pemukiman terpencil yang tidak ada gunanya memperluas jaringan distribusi gas.
Kompleks penyulingan minyak dan petrokimia besar sedang dibangun di Nizhnekamsk (Tatarstan). Proyek ini memiliki kepentingan strategis yang besar: proyek ini akan meningkatkan kualitas minyak ekspor Ural Rusia dengan memerangi kotoran yang dikandungnya. Sebagian dari kompleks tersebut sudah beroperasi - misalnya, pada bulan Maret 2014, TANECO meluncurkan unit perengkahan air gabungan baru di sana.
Di Wilayah Khabarovsk, rekonstruksi kilang minyak Komsomolsk dan Khabarovsk sedang berlangsung. Rekonstruksi kilang minyak juga sedang berlangsung di Moskow, Omsk dan Novokuibyshevsk, Wilayah Samara.
Sayangnya, sedikitnya daftar pabrik yang sedang dibangun kembali tidak memberikan gambaran tentang skala sebenarnya dari pekerjaan yang sedang dilakukan. Karena kami sudah mulai mengukur besarnya proyek pesawat terbang, saya akan menunjukkan bahwa khususnya di Novokuybyshevsk direncanakan untuk menginvestasikan sekitar 250 miliar rubel dalam penciptaan produksi ultra-modern. Dengan uang ini Anda dapat membeli armada pesawat baru yang ukurannya sebanding dengan seluruh armada Aeroflot kami yang besar.
Di Nizhnekamsk, yang telah saya sebutkan, sebuah kompleks untuk pemrosesan mendalam residu minyak berat sedang dibangun dari residu ini;
Rekonstruksi produksi Perusahaan Petrokimia Angarsk terus berlanjut. Rekonstruksi kilang minyak Tuapse sedang berlangsung. Omong-omong, setelah rekonstruksi pabrik Tuapse akan menjadi yang terbesar di Eropa untuk penyulingan minyak dalam, dan kedalaman penyulingan akan meningkat dari 56% menjadi 99%.
Kilang minyak tahap kedua sedang dibangun di desa Yaya wilayah Kemerovo. Sebuah kompleks untuk produksi berbagai jenis asam akrilat sedang dibangun di wilayah pabrik Monomer di kota Salavat (Bashkortostan).
Kompleks produksi bahan bakar diesel kelas 5 dengan kapasitas 1,8 juta ton sedang dibangun di Kilang Minyak Volgograd. Kompleks ini akan mencakup salah satu unit soft hydrocracking paling kuat di dunia.
Di Astrakhan, Gazprom memperluas produksi bahan bakar diesel Euro-4. Terakhir, kilang minyak Antipinsky sedang diselesaikan: pabrik tersebut akan memproduksi bahan bakar sesuai standar Euro-5, sementara kedalaman penyulingan minyak akan meningkat dari saat ini 60% menjadi 94%.
22. Penerbangan
Pekerjaan sedang dilakukan pada pesawat tempur generasi kelima, yang belum menerima nama akhir dan sekarang dikenal sebagai T-50, I-21 dan PAK FA. Uji terbang prototipe tersebut saat ini sedang berlangsung. Kami bekerja sama dengan India dalam versi ekspor pesawat tempur, FGFA.
Saya sudah menulis tentang MS-21 (Yak-242) - keluarga pesawat jarak menengah ini harus menggantikan Tu-134, Tu-154 dan sebagian Tu-204. Saat ini, berkat sanksi yang memberi nyawa, pengerjaan MS-21 meningkat tajam. Sudah ada sejumlah besar pesanan untuk pesawat-pesawat ini.
Pekerjaan berlanjut pada Tu-204SM, sebuah modernisasi mendalam dari Tu-204. Avionik yang diperbarui akan memungkinkan awak pesawat dikurangi menjadi dua orang, sementara pesawat akan dapat beroperasi di landasan pacu yang satu setengah kali lebih pendek.
Il-476 dibuat di pabrik Aviastar di Ulyanovsk; secara total direncanakan untuk membangun lebih dari 100 pesawat dengan berbagai modifikasi.
23. Kapal dan kapal terbesar
Pada bulan Desember 2017, kapal pemecah es nuklir terbesar di dunia "Arktika" akan diluncurkan di St. Petersburg; kapasitasnya akan mencapai 60 megawatt.
Pembangunan kapal selam terus berlanjut dengan kecepatan yang dipercepat. Saat ini sedang dibangun tiga kapal penjelajah kapal selam jenis Yuri Dolgoruky, tiga kapal penjelajah Proyek 8851 Yasen-M dan satu kapal penjelajah bernama Khabarovsk, yang informasi detailnya belum diungkapkan kepada masyarakat umum. Konstruksi juga sedang dilakukan pada kapal selam penelitian Proyek 09852, yang terutama akan terlibat dalam kegiatan ilmiah.
DI DALAM jumlah besar Kapal selam Proyek 636.1 dan 636.3 sedang dibangun, dan dua kapal selam Proyek 677 sedang diselesaikan.
Pembangunan sembilan fregat proyek 11356 dan 22350 sedang berlangsung. Ini adalah kapal serba guna dari zona laut jauh, diberi nama sesuai nama laksamana: "Laksamana Grigorovich", "Laksamana Essen" dan seterusnya. Ini kapal modal, biaya masing-masing adalah 10 hingga 18 miliar rubel.
Empat kompleks produksi amonia besar sedang dibangun di berbagai wilayah Rusia. Kemarin saya diminta untuk membandingkan skalanya dengan Olimpiade di Sochi - ya, keempat kompleks ini jika digabungkan menghabiskan biaya sekitar setengah dari Olimpiade yang kami menangkan.
Namun, sejujurnya, perlu dicatat bahwa Olimpiade tidak mengeluarkan biaya sebesar yang diperkirakan para jurnalis liberal:
http://ruxpert.ru/Myths_about_the_Olympics_in_Sochi
Pabrik produksi metanol besar sedang dibangun di wilayah Sverdlovsk. Pabrik polimer murni sedang dibangun di Kabardino-Balkaria - yang, omong-omong, akan menjadi bagian dari klaster agroindustri yang sedang dibentuk di republik ini.
Sebuah industri yang sangat penting, saya akan menulisnya lebih detail.
Diselenggarakan berdasarkan nama tanaman terkenal. Klimov “Petersburg Motors” setelah selesainya program substitusi impor tahap kedua akan memproduksi 600 mesin helikopter per tahun. Juga di St. Petersburg, pabrik Obukhov yang layak dan empat perusahaan lain yang menjadi perhatian Almaz-Antey sedang dipindahkan ke lokasi baru. Di wilayah Leningrad, bersama dengan Siemens, sebuah pabrik sedang dibangun untuk memproduksi turbin gas berukuran besar.
Tembok Besar Tiongkok sedang membangun pabrik yang mengesankan di wilayah Tula untuk produksi mobil Haval.
Pabrik produksi ban Bridgestone sedang dibangun di Ulyanovsk.
Sekelompok produksi mobil berkembang di Vladivostok - di sana penekanannya adalah pada produksi mobil merek Korea dan Jepang.
KnAAPO dan Pabrik Penerbangan Komsomolsk-on-Amur yang diberi nama Yuri Gagarin, produsen utama pesawat Su, sedang dimodernisasi.
Galangan kapal Zvezda yang besar sedang dibangun di Teluk Bolshoi Kamen (antara Vladivostok dan Nakhodka). Di sana mereka akan membuat kapal dengan bobot perpindahan hingga 350 ribu ton.
DI DALAM Nizhny Novgorod dan dua pabrik milik Almaz-Antey Air Defense Concern sedang dibangun di Kirov. Di sana, seperti yang Anda duga, sistem pertahanan udara modern akan diproduksi secara massal.
Modernisasi Pabrik Izhora sedang selesai. Setelah modernisasi, volume produksi akan berlipat ganda: perusahaan akan memproduksi 4 reaktor nuklir per tahun.
Sebuah cluster mobil sedang dibangun di dekat Kaliningrad - 21 pabrik akan dibangun di lokasi tetangga. Lima pabrik akan menjadi pabrik siklus penuh, dan 16 pabrik lainnya akan memproduksi berbagai komponen otomotif.
Di sini saya melihat tidak ada gunanya membicarakan proyek konstruksi secara detail. Para jurnalis meliput proyek semacam ini dengan cukup rinci dan, mungkin, hanya sedikit orang di Rusia yang meragukan bahwa sejumlah besar gedung baru - gedung pencakar langit, kompleks perbelanjaan, kawasan pemukiman bertingkat tinggi - sedang dibangun di sini.
Izinkan saya mengingatkan Anda bahwa tahun lalu kami menyalip RSFSR dalam hal kecepatan pembangunan.
Kompleks pembangkit listrik tenaga air yang kuat sedang dibangun di wilayah Omsk untuk mengatur ketinggian air di Sungai Irtysh. Kompleks pembangkit listrik tenaga air akan membuat pasokan air Omsk lebih andal, serta meningkatkan kondisi kerja transportasi sungai.
Untuk berjaga-jaga, izinkan saya mengingatkan Anda bahwa saya menulis secara rinci tentang pembangkit listrik tenaga air di salah satu posting sebelumnya dalam seri ini - beberapa pembangkit listrik tenaga air dan satu pembangkit listrik penyimpanan yang dipompa saat ini sedang dibangun di Rusia.
28. Komunikasi, telekomunikasi, pengolahan data
Russian Post sedang menciptakan jaringan pusat penyortiran otomatis. Pekerjaan berlanjut pada implementasi UEC, sebuah kartu elektronik universal. Jaringan 4G LTE sedang dikembangkan. Televisi sedang beralih ke format digital.
Saat ini, sekitar 20 taman teknologi sedang dikembangkan di Rusia - tempat yang memberikan kondisi yang sangat baik bagi wirausahawan untuk mengembangkan bisnis teknologi tinggi. Saya tidak melihat ada gunanya mencantumkan semua dua puluh, saya hanya akan menyebutkan satu - teknopolis Khimgrad di Kazan.
Khimgrad berspesialisasi dalam industri kimia dan segala sesuatu yang berhubungan dengannya - mulai dari minyak hingga obat-obatan. Sejumlah besar “warga” sudah bekerja di sana, dan dalam waktu dekat direncanakan menambah jumlah penduduk menjadi 200 perusahaan.
Untuk menulis tentang sains, Anda perlu memiliki pengetahuan khusus atau memahami permasalahannya secara menyeluruh. Oleh karena itu, saya hanya akan membuat daftar singkat proyek-proyek besar utama.
Reaktor Neutron PIK diharapkan segera dioperasikan di St. Di Dubna, Wilayah Moskow, pekerjaan sedang dilakukan pada penumbuk NICA. Kami melakukan banyak pekerjaan bersama dengan ilmuwan asing - di antaranya adalah akselerator FAIR, laser XFEL Eropa, dan Reaktor Termonuklir Eksperimental Internasional.
Sebuah oseanarium sedang dibangun di Vladivostok, yang seharusnya menjadi salah satu yang terbesar di dunia.
Anda dapat membaca tentang proyek di bidang luar angkasa dan energi nuklir di posting sebelumnya dalam seri ini - Saya hanya akan mencatat bahwa jumlahnya cukup banyak.
Sejumlah besar pusat kesehatan yang berbeda kini dibuka di Rusia - namun, biaya masing-masing pusat kesehatan relatif murah, dan tidak sebesar pabrik kimia besar.
Dari proyek yang sangat besar, kami memiliki pusat kesehatan di Dimitrovgrad, wilayah Ulyanovsk, yang dirancang untuk menampung 18 ribu (!) pasien rawat inap. Pusat ini akan mengkhususkan diri secara khusus pada onkologi. Para dokter berharap pusat ini akan secara signifikan mengurangi angka kematian akibat kanker di Rusia.
Juga di Rusia ada program pembangunan beberapa lusin pusat perinatal, modernisasi rumah sakit bersalin dan rumah sakit anak. 24 pusat perinatal telah dibangun.
Dari segi ekologi, perlu ditonjolkan program pemusnahan stok senjata kimia. Ini adalah usaha yang sangat mahal.
32. Sarana olah raga
Negara ini sedang membangun beberapa stadion yang sangat besar, serta beberapa resor besar. Jelas tidak semua orang memiliki stadion sendiri. kota besar, namun, hanya sungguh-sungguh proyek berskala besar, seperti stadion berkapasitas 45 ribu penonton di Rostov-on-Don.
Secara terpisah, saya ingin mencatat bahwa pelaksanaan program “500 kolam renang” terus berlanjut. Pada musim gugur 2014, 50 kolam pertama telah dibangun berdasarkan program ini.
Rusia adalah negara besar, jadi wilayah kami sering kali dikembangkan untuk proyek tertentu. Contoh yang familiar bagi semua orang adalah Olimpiade di Sochi, yang mana infrastruktur di wilayah tersebut diperbarui secara serius. Sejumlah besar jalan, jembatan, terowongan, pembangkit listrik, dll dibangun. Olimpiade telah berlalu, tetapi semua infrastruktur tetap ada.
Contoh lainnya adalah KTT APEC di Vladivostok, di mana Vladivostok menerima, khususnya, dua jembatan yang sangat penting bagi kota tersebut: Jembatan Emas dan Jembatan Rusia.
Sekarang masih ada selusin proyek serupa yang sedang dilaksanakan. Di antaranya, kita dapat menyoroti, misalnya, “Kereta Api Latitudinal Utara”, sebuah proyek pembangunan yang komprehensif Zona Arktik Rusia. Yang juga sangat menarik adalah proyek pengembangan terpadu kawasan Angara Bawah, yang akan mentransformasi beberapa kawasan Wilayah Krasnoyarsk dari hutan belantara taiga hingga tempat berpenghuni.
Sumber daya yang besar kini diinvestasikan di Ufa, wilayah Kaliningrad, Kepulauan Kuril, Murmansk dan beberapa wilayah penting lainnya. Ada perkembangan pesat di pelabuhan dan pusat transportasi, beberapa di antaranya telah saya sebutkan sebelumnya.
Akhirnya, masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan di Krimea - seluruh infrastruktur di sana akan dibangun kembali, dari bandara di Simferopol hingga pusat anak-anak terkenal "Artek". Juga, jembatan, yang sudah saya tulis di atas, dan kabel listrik bawah air akan dipasang melintasi Selat Kerch ke Krimea.
Biarkan saya menyimpulkannya
Saya akan menyelesaikan ulasan ini dengan kata-kata filsuf besar Rusia Nikolai Berdyaev:
Rakyat Rusia menciptakan negara paling kuat di dunia, kekaisaran terbesar. Rusia secara konsisten dan gigih bersatu dengan Ivan Kalita dan mencapai dimensi yang mengejutkan imajinasi semua orang di dunia.
DI DALAM Rusia modern Banyak bangunan berukuran kolosal dan penting sedang dibangun. Ini adalah warisan dan kebanggaan kami, jadi kami telah menyiapkan untuk Anda 10 proyek konstruksi paling berskala besar dan signifikan di Rusia.
Dapatkah Anda membayangkan gedung pencakar langit yang tingginya hampir setengah kilometer? A " Gazprom“Mungkin, karena rencana ketinggian markas mereka yang sedang dibangun adalah 462 m! Kompleks yang disebut " ", sedang dibangun " Gazprom"di St. Petersburg, akan menjadi gedung pencakar langit tertinggi di Rusia dan Eropa.
Anggaran kompleks adalah 13.292.000.000 rubel. Selain ruang kantor, pusat ini akan memiliki:
- kompleks olahraga,
- planetarium,
- auditorium yang dapat diubah, bahkan ketinggian dindingnya pun berubah,
- restoran panorama,
- Dek observasi,
- zona hijau,
- amfiteater luar ruangan dan banyak lagi.
Jembatan Rusia yang megah, senilai 32,2 miliar rubel, dibangun hanya dalam 4 tahun. Panjang bentangnya 1.104 meter, dan tinggi tiangnya 321 meter, sehingga kapal-kapal besar bisa leluasa lewat di bawah jembatan. Strukturnya dibangun menggunakan metode cable-stayed, yang merupakan keunikan tersendiri di antara jembatan skala ini.
Pembangunannya memunculkan perkembangan Pulau Russky, yang kini terhubung dengan daratan. Selain manfaat praktisnya yang nyata, struktur ini juga sangat indah. Pastikan untuk mengunjunginya jika Anda berada di Vladivostok.
Sebuah perusahaan elektrometalurgi modern senilai 38 miliar rubel dibangun di wilayah Kaluga. Pabrik ini menyediakan lapangan kerja bagi 1.250 orang.
Perbedaan mendasar dari pabrik peleburan baja lainnya adalah keramahan lingkungan dari perusahaan tersebut, yang sistem pembersihannya memblokir hingga 99% dari seluruh emisi ke atmosfer.
Mungkin salah satu proyek konstruksi terbesar dan termahal di zaman kita adalah pembangunan stadion terkenal” Ikan» senilai 51.588.875.000 rubel. Stadion ambisius dan ultra-modern ini menyambut Olimpiade Musim Dingin ke-22, dan hari ini sedang mempersiapkan Piala Dunia FIFA.
Mungkin proyek konstruksi paling sensasional di zaman kita dirancang untuk menghubungkan Semenanjung Krimea dengan wilayah Rusia lainnya. Nilai strategis jembatan ini sulit ditaksir terlalu tinggi. Konstruksinya berjalan dalam waktu singkat dan direncanakan akan diluncurkan jalan raya pada tahun 2018, dan jalur kereta api pada tahun 2019.
Karena kedalaman selat dan karakteristik tanahnya, ketinggian tiang jembatan di beberapa tempat akan mencapai 94 meter, dan total panjang penyeberangan menjadi 19 km! Biaya konstruksinya adalah 230 miliar rubel.
Pada bulan Agustus 2010, peletakan batu pertama untuk pembangunan kosmodrom Vostochny, dekat kota Tsiolkovsky di wilayah Amur, dan pada bulan April 2016, 3 satelit Bumi buatan diluncurkan ke orbit dari kosmodrom tersebut.
Pembangunannya berjalan sangat cepat, mengingat total luas fasilitas sekitar 700 meter persegi. km! Perkiraan biaya konstruksi juga mengejutkan - 300 miliar rubel! Kosmodrom Vostochny akan memberi negara akses mandiri ke luar angkasa dan, tanpa diragukan lagi, akan memperbaiki situasi ekonomi di wilayah tersebut.
4. Lingkar kedua metro Moskow
Pada tahun 2016, warga Moskow telah berhasil mencoba produk baru - lingkar kedua metro Moskow, tetapi ini hanya bagian pertama yang menghubungkan 6 stasiun. Secara total, pada tahun 2020 direncanakan pembangunan 28 stasiun dan jalur sepanjang 61 km di jalur lingkar kedua metro.
Hal ini akan memungkinkan banyak warga Moskow dan tamu ibu kota melakukan perjalanan ke tempat kerja berkali-kali lebih cepat, dan, tentu saja, akan memperbaiki situasi transportasi di Moskow. Biaya proyek ini adalah 300 miliar rubel.
3. Jalan Raya "Adler-Krasnaya Polyana"
Fasilitas lain yang dibangun untuk Olimpiade di Sochi adalah jalan raya yang menghubungkan pesisir Adler dengan resor pegunungan " Krasnaya Polyana" Rute tersebut menggabungkan jalan raya dan jalur kereta api sepanjang 48,2 km. Biaya bangunan megah ini berjumlah 622.289.148.000 rubel.
Tanpa pembangunan jalur transportasi ini, mustahil bisa mengantarkan seluruh atlet dan penonton ke venue olahraga selama Olimpiade berlangsung. Selain itu, arus wisatawan ke Sochi meningkat setiap tahun dan permintaan akan jalur kereta api dan jalan raya sangat tinggi.
DI DALAM Akhir-akhir ini Pada kartu pos yang menggambarkan pemandangan Moskow, Anda semakin sering melihat gedung pencakar langit “Kota Moskow”. Struktur megah ini mengubah tampilan ibu kota.
Hingga saat ini, 12 dari 23 bangunan kompleks tersebut telah selesai dibangun, 7 objek sedang dibangun dan 4 objek lagi baru direncanakan dibangun. Anggaran konstruksi melebihi 700 miliar rubel.
Proyek gabungan Rusia-Cina " Kekuatan Siberia"sedang dibangun untuk memasok bahan bakar biru dari Yakutia ke negara-negara di kawasan Asia-Pasifik. Pengembangan proyek dimulai pada tahun 2012, dan pasokan gas pertama ke Tiongkok direncanakan pada tahun 2018.
Biaya proyek konstruksi yang sangat besar ini bisa mencapai 1 triliun rubel, sedangkan total nilai kontraknya adalah 400 miliar dolar!
5 proyek konstruksi termahal di Rusia. Fasilitas berteknologi tinggi dan modern yang akan melayani masyarakat.
Rekonstruksi VDNH
Pada tanggal 26 Maret 2014, Pusat Pameran Seluruh Rusia (VVC) mengembalikan nama historisnya - Pameran Prestasi ekonomi Nasional VDNH. Rekonstruksi menyeluruh kompleks pameran terkenal di Moskow telah dimulai. Menurut perkiraan, biaya rekonstruksi akan berjumlah sekitar 13 miliar rubel. Hanya untuk objek yang berada di bawah yurisdiksi kota Moskow, hingga 60 miliar rubel dapat diinvestasikan dalam rekonstruksi pameran. Dalam rangka HUT VDNKh ke-75 pada tanggal 1 Agustus 2014, rekonstruksi pameran tahap pertama telah selesai. Selama pengerjaan, wilayah VDNKh berlipat ganda dan melampaui 520 hektar.
Program-200
Proyek yang dimulai pada tahun 2010 ini menyediakan pembangunan 200 gereja Ortodoks di Moskow pada tahun-tahun mendatang dengan menggunakan dana dari para dermawan dan sumbangan sukarela dengan dukungan organisasi dari Pemerintah Kota Moskow. Program ini dirancang untuk membangun gereja dalam jarak berjalan kaki bagi penduduk di daerah pemukiman ibu kota, di mana satu gereja seringkali berjumlah lebih dari seratus ribu orang dan letaknya sangat jauh sehingga sulit untuk mencapainya dengan berjalan kaki. Secara umum, untuk mencapai rata-rata penyediaan gereja di Rusia - 11,2 ribu orang per gereja - hampir 600 gereja harus dibangun di Moskow, jadi program ini, meskipun merupakan langkah maju yang besar, tidak akan sepenuhnya menyelesaikan masalah. Hingga November 2015, 9 candi telah diresmikan dalam program ini, total pembangunan 11 candi telah selesai dan 41 candi lainnya sedang dibangun.
Kosmonotika dan peroketan
Kosmodrom Vostochny
Kosmodrom baru, yang saat ini sedang dibangun di wilayah Amur, mencakup dua landasan peluncuran dan sebuah kota untuk personel layanan. Kosmodrom ini akan memungkinkan peluncuran kendaraan peluncuran keluarga Soyuz dan, di masa depan, Angara, termasuk versi berawak.
Secara total, direncanakan untuk membangun lebih dari 400 struktur, termasuk 120 struktur kompleks teknis dan peluncuran, 11 fasilitas kompleks lapangan terbang dengan panjang landasan pacu 4.500 m, komunikasi teknik sepanjang 88 km, jalan raya dan rel kereta api dengan a total panjang lebih dari 170 km, 30 fasilitas sosial dan sosial dan 42 bangunan tempat tinggal.
Diasumsikan bahwa setelah tahun 2020, Rusia tidak lagi bergantung pada penggunaan Baikonur, yang masih berada di wilayah Kazakhstan, dalam semua aspek program luar angkasa. Pertama-tama, ini menyangkut eksplorasi ruang angkasa berawak dan peluncuran kendaraan peluncur berat. Biaya pembuatan kosmodrom diperkirakan mencapai 300 miliar rubel. Proyek konstruksi ini merupakan yang terbesar di Rusia; 6,5 ribu orang sudah terlibat dalam pembangunan berbagai fasilitas di kosmodrom, dan direncanakan akan ditingkatkan menjadi 10 ribu orang.
Pada tanggal 24 Desember 2014, beton cincin peluncuran di Kosmodrom Vostochny telah selesai. Pada Mei 2015, jalur kereta api sepanjang kurang dari 100 km telah dibangun untuk Vostochny. Pada tanggal 9 Agustus 2015, diumumkan bahwa pekerjaan konstruksi besar telah selesai di semua fasilitas “peluncuran minimum” kosmodrom.
Untuk 12.000 karyawan kosmodrom, kota Tsiolkovsky sedang dibangun di dekatnya di atas lahan seluas 140 hektar, yang akan menjadi pemukiman pertama di Rusia yang dinamai menurut nama pendiri astronotika, Konstantin Tsiolkovsky.
Pada tahun 2030, direncanakan untuk membangun infrastruktur tambahan di kosmodrom untuk roket luar angkasa baru dengan tahap pertama yang dapat digunakan kembali dan roket super berat baru yang dirancang untuk eksplorasi luar angkasa dan, khususnya, Bulan.
Proyek eksplorasi Mars ExoMars
Karena kurangnya dana, awalnya proyek Badan Antariksa Eropa (ESA), kemudian proyek gabungan dengan Amerika Serikat, akhirnya menjadi proyek gabungan Rusia-Eropa, dan, tidak seperti kebanyakan proyek bersama pada tahun-tahun sebelumnya, peran Rusia adalah tidak terbatas pada penyediaan roket dan/atau sepasang instrumen, tetapi Oleh karena itu, Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia akan menerima hak yang sama atas data yang diperoleh seperti ESA. Pendanaan proyek dari pihak Rusia dimulai pada akhir tahun 2012, perjanjian dengan ESA ditandatangani pada bulan April 2013. Proyek ini menyediakan pengiriman kendaraan orbital ke Mars pada tahun 2016 dan pendaratan platform stasioner dan penjelajah di Mars pada tahun 2018, Kendaraan pertama dalam hal ini, selain melakukan penelitian dari orbit, juga akan berfungsi sebagai relay untuk platform dan penjelajah. Peluncuran pesawat ruang angkasa direncanakan menggunakan dua roket Proton, kendaraan orbital dan penjelajah akan diproduksi oleh ESA menggunakan instrumen ilmiah Rusia, platform pendaratan (dan secara umum kendaraan kedua kecuali penjelajah) akan diproduksi oleh NPO. Lavochkina. Biaya proyek bagian Eropa saja adalah sekitar 1 miliar euro.
Rudal balistik antarbenua "Rubezh"
Pengembangan antarbenua baru rudal balistik dilakukan di Institut Teknik Termal Moskow. Untuk alasan yang jelas, informasi tersebut dirahasiakan, tetapi sumber terbuka berisi pernyataan resmi dari perwakilan Kementerian Pertahanan Rusia. Kepala Direktorat Operasi Utama Staf Umum, Kolonel Jenderal V. Zarudnitsky, mengumumkan beberapa rincian keadaan terkini proyek RS-26 “Rubezh”. Diketahui bahwa pada musim panas 2013, 4 pengujian kompleks telah dilakukan, dan hanya satu yang berakhir tidak berhasil. Uji coba terakhir prototipe roket tersebut dilakukan pada 6 Juni 2013 dan dianggap berhasil.
Penerbangan
Pesawat tempur generasi ke-5
Pesawat yang belum mendapatkan nama akhirnya ini resmi dikembangkan sejak 1999. Saat ini dikenal dengan nama T-50, I-21 dan PAK FA (kompleks penerbangan canggih untuk penerbangan garis depan). Proyek ini diperkirakan bernilai $5 miliar dan saat ini sedang dalam tahap pengujian prototipe.
MS-21 (Yak-242)
Proyeksi keluarga pesawat jarak pendek-menengah MS-21, yang akan menggantikan Tu-134, Tu-154 dan sebagian Tu-204. Produksi prototipe pertama dimulai pada bulan Februari 2014. Penerbangan pertama direncanakan pada tahun 2015, dimulainya pengiriman serial pada tahun 2017. Diharapkan, bersama dengan Superjet, MS-21 akan mampu memenuhi 80% kebutuhan maskapai penerbangan Rusia akan pesawat baru. Volume investasi dalam proyek ini adalah 164 miliar rubel. Ada informasi bahwa pesawat tersebut akan memasuki pasar dengan nama Yak-242. Pada tahun 2014, pekerjaan dimulai di wilayah Irkutsk untuk membuat cluster teknik di bidang manufaktur pesawat terbang - penghubung utamanya adalah Irkut Research and Production Corporation, produsen utama pesawat MS-21.
Kapal dan kapal terbesar
Pemecah es rancangan ganda bertenaga nuklir dari proyek 22220 (LK-60) “Arktika”
Pemecah es nuklir terbesar di dunia dengan kapasitas 60 megawatt. Ia memiliki kemampuan untuk mengubah rancangan untuk bekerja di muara sungai Siberia dan di perairan dangkal, yang menjadikan kapal pemecah es bersifat universal (saat ini, armada pemecah es nuklir Rusia dibagi menjadi pemecah es laut besar khusus dan pemecah es sungai kecil). Pemotongan logam untuk peletakan kapal dimulai pada 1 November 2012. Peletakan kapal pemecah es dilakukan pada 5 November 2013 di Galangan Kapal Baltik (St. Petersburg). Kapal tersebut dijadwalkan mulai beroperasi pada Desember 2017. Biaya kontrak konstruksi, termasuk pengembangan pembangkit reaktor baru dan teknologi lainnya, berjumlah 37 miliar rubel.
Kapal selam penelitian nuklir Proyek 09852
Digadaikan (digadaikan kembali) pada tanggal 20 Desember 2012. Menurut laporan resmi, “kapal selam ini akan diciptakan untuk melaksanakan tugas-tugas sulit: melakukan beragam tugas penelitian ilmiah di daerah terpencil di Samudra Dunia, partisipasi dalam operasi pencarian dan penyelamatan. Selain itu, kapal selam nuklir harus memastikan pemasangan peralatan bawah air dan inspeksinya, pengujian peralatan penelitian jenis baru, dan pemantauan jalur transportasi bawah air. Kapal selam itu akan menjadi pembawa penyelamatan kendaraan bawah air tak berpenghuni di laut dalam dan otonom. Pemecah es bertenaga nuklir dirancang oleh Biro Desain Pusat MT Rubin (St. Petersburg) berdasarkan Proyek 949A.” Menurut informasi di sumber terbuka, pembangunannya akan menggunakan lambung kapal selam K-329 Belgorod Proyek 949A yang belum selesai, yang diletakkan pada 24 Juli 1992 di pabrik Sevmash di Severodvinsk. Total biaya kapal tersebut, tampaknya, akan serupa dengan kapal selam Proyek 949A Antey yang dibangun sebelumnya, sekitar 226 juta rubel dengan harga pada pertengahan 1980-an. (yaitu, sekitar 30 miliar rubel pada harga tahun 2012)
Kendaraan lapis baja
Keluarga kendaraan tempur berdasarkan platform terlacak Armata
Menurut laporan di media terbuka, berdasarkan sasis baru, direncanakan untuk membuat “tank tempur utama, kendaraan tempur infanteri, pengangkut personel lapis baja berat, kendaraan tempur pendukung tank, kendaraan perbaikan dan pemulihan lapis baja, sasis untuk unit artileri self-propelled dan lain-lain.”
Pada bulan Maret 2015, foto pertama tank dan kendaraan lapis baja lainnya di platform Armata muncul - peralatan tersebut digunakan untuk latihan Parade Kemenangan 2015. Menanggapi hal ini, bahkan sebelum presentasi resmi kendaraan baru tersebut, media dunia (khususnya Jerman) mencatat kemampuan yang belum pernah terjadi sebelumnya dari tank T-14 Armata Rusia yang baru.
"Armata" adalah tank serius pertama dalam beberapa dekade terakhir. Jadi, Leopard-2 Jerman diciptakan 35 tahun yang lalu, M1 Abrams Amerika berusia sama. Para jurnalis menulis tentang "Armata" yang keluar dari stok Uralvagonzavod hanya dengan aspirasi yang mengagumi. Orang Jerman dari Stern - dan orang Jerman tahu satu atau dua hal tentang tank yang bagus - memberikan artikel tentang Armata dengan judul "Putins neue Wunderwaffe", "senjata super baru Putin."
Armata memiliki dua kartu truf yang sangat kuat - menara datar tak berpenghuni, yang secara dramatis meningkatkan peluang kru untuk bertahan hidup, dan senjata tank terbaik dunia dengan kaliber 125 milimeter. Armata juga dilengkapi dengan elektronik paling modern, yang dengannya kru yang berada di kapsul lapis baja khusus akan dapat mengendalikan tank menggunakan kamera video dan otomatisasi. Elektronik memungkinkan untuk menghubungkan tank Armata ke sistem tempur modern, yang dengannya semua tank akan digabungkan menjadi satu sistem kontrol.
Pelabuhan
Pelabuhan Sabetta
Pelabuhan tersebut, yang sedang dibangun di Semenanjung Yamal jauh di atas Lingkaran Arktik di tepi Teluk Ob, harus menjadi salah satu yang terbesar di Arktik dan menjamin pengiriman gas alam cair di sepanjang Rute Laut Utara ke arah barat - ke Eropa dan pantai timur Amerika Serikat, dan ke timur - ke kawasan Pasifik. Kemungkinan menggunakan pelabuhan sebagai pelabuhan universal sedang dijajaki untuk menyediakan akses terpendek transportasi laut bagi perusahaan-perusahaan di Distrik Federal Ural, yang direncanakan akan menghubungkan jalur kereta api ke sana.
Pada bulan Desember 2014, dibuka bandara di Sabetta dengan landasan pacu sepanjang 2.700 m yang mampu menampung semua jenis pesawat. Penerimaan penerbangan penumpang dimulai pada Februari 2015.
Biaya pembangunan pelabuhan itu sendiri diperkirakan mencapai 75 miliar rubel, sedangkan total biaya proyek, dengan memperhitungkan pembangkit listrik tenaga gas alam cair, diperkirakan mencapai 850 miliar rubel. Pelabuhan yang sedang dibangun menerima kapal kargo pertamanya pada Oktober 2013. Pada tahun 2014, pelabuhan tersebut menyediakan sepertiga dari seluruh transportasi kargo di sepanjang Rute Laut Utara - 1,1 juta ton.
Pengembangan pelabuhan Vostochny
Vostochny adalah salah satu pelabuhan utama di Timur Jauh Rusia. Terletak di Wilayah Primorsky di Teluk Wrangel, 20 km dari kota Nakhodka, yang merupakan titik akhir Kereta Api Trans-Siberia. Struktur OJSC Pelabuhan Vostochny mencakup dua kompleks produksi dan transhipment. Yang pertama adalah satu-satunya kompleks batubara khusus di Wilayah Primorsky dengan sistem peralatan konveyor dan stasiun bongkar muat gerobak (PPK-3). Yang kedua, kompleks produksi dan transhipment universal, mengkhususkan diri pada transshipment batubara kulit kerang (PPK-1). Pada tahun 2014, pembangunan kompleks pemuatan batubara tahap ketiga sedang berlangsung. Biaya ekspansi yang direncanakan adalah 13,613 miliar rubel, yang dioperasikan pada tahun 2017.
Kereta Api
Rekonstruksi jalur kereta Komsomolsk-on-Amur - Sovetskaya Gavan
Rekonstruksi bagian Jalur Utama Baikal-Amur, yang dibangun selama tahun-tahun perang, di bagian Oune-Vysokogornaya, telah berlangsung sejak tahun 2008, yang akan meningkatkan kapasitas keluaran bagian tersebut dari 14 menjadi 35,5 juta ton per tahun. Total biayanya adalah 60 miliar rubel. Terowongan besar Kuznetsovsky baru yang termasuk dalam proyek ini dioperasikan pada tahun 2012. Penyelesaian proyek ini diharapkan pada tahun 2016.
Rekonstruksi jalur kereta Sakhalin dengan konversi ke jalur domestik
Pada awal tahun 2000-an. Bagian pengoperasian jaringan kereta api Sakhalin memiliki ukuran Jepang 1067 mm, sehingga sulit untuk membaginya dengan jaringan jalan seluruh Rusia dengan ukuran 1520 mm. Pelapisan ulang tersebut dikombinasikan dengan perbaikan lintasan, serta penggantian jembatan dan terowongan pada bagian yang dibangun pada masa pemerintahan Jepang, yang merupakan bagian terbesar dari jalan sepanjang 805 km. Proyek rekonstruksi jalan pada tahun 2004 diperkirakan mencapai 16 miliar rubel. Sejak tahun 2003 hingga awal tahun 2015, sekitar 550 km jalan disiapkan untuk satu kali transisi ke jalan lebar. Implementasi proyek ini akan mengurangi biaya pemeliharaan jalan secara signifikan, dan juga akan membuka jalan bagi pembangunan jembatan atau terowongan untuk menghubungkan pulau dengan daratan secara permanen. Renovasi jalur kereta api utama di Sakhalin direncanakan selesai pada tahun 2021.
Pembangunan infrastruktur bagian Mezhdurechensk - Taishet
Sebuah proyek untuk meningkatkan kapasitas yang hampir ditinggalkan pada tahun 1990an. jalan raya di Siberia selatan sebenarnya dimulai pada tahun 2012 dengan commissioning armada kereta Abakan baru senilai 1 miliar rubel. Hingga 2014, direncanakan untuk menginvestasikan hampir 10 miliar rubel lebih banyak, meskipun menurut sumber lain, hanya pada musim panas 2013, dan hanya 25 miliar rubel yang diinvestasikan dalam pembangunan terowongan baru di lokasi tersebut. Total biaya proyek harus mencapai 42,9 miliar rubel pada saat rencana penyelesaian pada tahun 2019. Untuk tahun 2001-2015 Keputusan pemerintah mengatur investasi 13 miliar rubel dalam proyek tersebut. Sebagai bagian dari rekonstruksi situs pada tahun 2014, terowongan Mansky baru senilai 7 miliar rubel dan panjang 2.465 meter dibuka di Pegunungan Sayan - terowongan terpanjang di Wilayah Krasnoyarsk (terletak 59 m dari terowongan Mansky lama, dibangun pada tahun 1961-1963).
Rekonstruksi dan pembangunan rel kereta api melewati wilayah Ukraina
Sejak 2015, Rusia telah memulai rekonstruksi dan pembangunan jalur kereta api baru ke arah selatan, melewati wilayah Ukraina - biaya proyek akan lebih dari 55 miliar rubel. Kita berbicara tentang jalur Prokhorovka-Zhuravka-Chertkovo-Bataysk di wilayah Rostov (dalam strategi pengembangan Kereta Api Rusia hingga tahun 2020, biaya proyek ini diperkirakan mencapai 56,6 miliar rubel. Saat ini (2014), kereta api di sejumlah jalur dari Rusia tengah ke selatan dua kali melintasi perbatasan Rusia dengan Ukraina (lebih tepatnya perbatasan Rusia dengan sebagian wilayah LPR yang dikuasai Ukraina).
Jalan mobil
Jalan Lingkar Tengah
Biaya pembangunan jalan lingkar sepanjang 520 km, 30-70 km dari Jalan Lingkar Moskow, akan berjumlah 291 miliar rubel. Rute tersebut harus melewati terutama di lokasi jalan raya A-107 saat ini - Lingkar Kecil Moskow (Betonka Kecil). Pembangunan seksi pertama dimulai pada 26 Agustus 2014. Biaya lokasi peluncuran pertama di selatan Moskow, sepanjang sekitar 50 km, yang rencananya akan dioperasikan pada 2018, akan mencapai 48 miliar rubel.
Jalan Raya Kemerovo - Leninsk-Kuznetsky
Jalan raya berkecepatan tinggi (hingga 130 km/jam) pertama di Siberia. Terletak di bagian terpadat di Kuzbass. Ruas pertama sepanjang 5,5 kilometer dibangun pada 2005-2006, ruas kedua dan ketiga (24,6 dan 19,4 km) ditugaskan pada 2011-2013. Untuk membuat bagian terakhir dengan panjang 17,6 km dan biaya 8,5 miliar rubel. direncanakan dimulai pada tahun 2015, diharapkan selesai pada musim gugur tahun 2019. Setelah selesai, jalan raya tersebut harus terhubung dengan yang dibangun pada tahun 70an-90an. Jalan empat jalur kategori I sepanjang 124 kilometer dari Leninsk-Kuznetsky ke Novokuznetsk, yang diharapkan dapat diperbaiki dan dimodernisasi untuk memenuhi persyaratan penyelenggaraan lalu lintas berkecepatan tinggi.
Vladivostok - Nakhodka - Pelabuhan Timur
Jalan raya empat jalur baru, yang dibangun di daerah pegunungan, dirancang untuk meluruskan jalur antara pelabuhan utama Primorye dan secara signifikan memperluas kapasitas jaringan jalan lokal. Pembangunan jalan seksi pertama sepanjang 3,5 km ini dilakukan sebagai persiapan KTT APEC 2012. Total panjang jalan seharusnya sekitar 118 km. Total biaya proyek ini diperkirakan mencapai 30 miliar rubel. Pembangunan ruas jalan kedua (3,5-18 km) dan ketiga (18-40 km), yang dokumentasi desainnya telah diselesaikan, diperkirakan mencapai 7 miliar rubel. Pada tahun 2015, pekerjaan terus berlanjut secara aktif.
Rekonstruksi radikal jalan raya federal A-181 "Skandinavia"
Pada tahun 2015, sebuah proyek yang sangat besar (perkiraan biaya - 100 miliar rubel) diluncurkan untuk rekonstruksi radikal jalan raya federal Skandinavia A-181, sebagai akibatnya jalan ini, yang menghubungkan St. Petersburg melalui Vyborg dengan perbatasan dengan Finlandia, harus menerima, bukan yang sekarang, lebih sebagian, dua jalur sekaligus dari 4 hingga 6 jalur dengan jalur pemisah, serta simpang susun bertingkat. Pada tahun 2015, pekerjaan tahap pertama di ruas 47 - 65 km dimulai, dengan total biaya 11 miliar rubel, hingga tahun 2022, 32 miliar rubel akan dialokasikan untuk pekerjaan tahap pertama.
Jalur kereta bawah tanah
Pembangunan metro St. Petersburg
Pembangunan metro di St. Petersburg dikaitkan dengan kesulitan tertentu karena kondisi geologis yang sangat sulit di bagian tengah kota. Oleh karena itu, hampir setiap stasiun metro di kota ini menjadi proyek besar. Namun, pembangunan metro di kota metropolitan sejak diresmikannya tahap pertama pada tahun 1955 telah dilakukan hampir terus menerus, meski dengan laju yang berbeda, baik dulu maupun sekarang. Pada awal tahun 2015, objek-objek besar metro St. Petersburg berikut ini sedang dibangun: bagian dari jalur ke-5 (Frunzensko-Primorskaya) dengan stasiun “Prospekt Slavy”, “Dunayskaya” dan “Shushary” (“Yuzhnaya” ) masing-masing dalam, dangkal dan permukaan tanah, dan depo listrik “ Yuzhnoye" dan bagian dari jalur ke-3 (Nevsko-Vasileostrovskaya) dengan stasiun "Novokrestovskaya-1" dan "Begovaya".
Pembangunan Metro Moskow
Karena masalah transportasi yang serius, metro yang dikembangkan sebelumnya di kota terbesar di Eropa secara aktif sedang dibangun, karena tidak ada alternatif selain itu - sebagian besar rekonstruksi jalan ibu kota harus selesai pada tahun 2017, dan tidak akan ada tempat untuk membangun. jalan lebih jauh, sehingga kantor walikota berencana untuk fokus pada metro dan kereta api. Proyek perluasan metro Moskow merencanakan pembangunan hingga tahun 2020. 70 stasiun dan 150 km jalur baru, menjadikannya yang terbesar di dunia pada tahun 2013.
Jembatan terbesar
Jembatan melintasi Selat Kerch
Awal pekerjaan konstruksi diumumkan pada 5 September 2014 - pekerjaan penggalian sedang dilakukan di dekat jembatan, serta pembersihan ranjau yang tersisa di Kerch sejak Perang Patriotik Hebat.
Pada Januari 2015, perkiraan biaya jembatan tersebut adalah 228,3 miliar rubel. Total panjang penyeberangan angkutan akan menjadi sekitar 19 km. Peralihan tersebut meliputi lintasan kendaraan sesuai standar jalan umum kategori pertama dengan empat lajur, serta dua rel kereta api. Pada tanggal 15 April 2015, pembangunan jembatan teknologi sementara melintasi Selat Kerch dimulai.
Pada pertengahan tahun 2015, pekerjaan persiapan berskala besar harus dimulai selama konstruksi, dan desain harus selesai pada akhir tahun. Penyelesaian konstruksi direncanakan pada 2018-2019.
Pada 16 Agustus 2015, tiang pancang pertama Jembatan Kerch dirobohkan. Pada tanggal 1 Oktober 2015, truk pertama melewati jembatan teknologi sementara (RM-1) melintasi Selat Kerch. Pada tanggal 2 Oktober 2015, pembangunan jalur akses Jembatan Kerch dimulai di Kuban.
Terowongan terbesar
Terowongan Alabyano-Baltiysky, Moskow
Terowongan jalan sedang dibangun di Moskow sebagai bagian dari proyek Bolshaya Leningradka. Pada saat yang sama, terowongan tersebut merupakan bagian dari proyek Lingkar Transportasi Keempat, dan setelah pembatalan proyek ini pada tahun 2011, terowongan tersebut menjadi bagian dari Jalan Tol Barat Laut yang sedang dibangun. Panjang terowongan bagian bawah tanah 1,6 km, disediakan 6 jalur. Itu sedang dibangun dalam kondisi yang sangat sempit - selain kesulitan dengan pembangunan perkotaan, terowongan tersebut melewati jalur metro yang ada, jalur kereta api dan saluran pembuangan sungai yang dibawa ke bawah tanah, yang memerlukan rekonstruksi. Pembangunan telah berlangsung sejak tahun 2005, tahap pertama dioperasikan pada bulan September 2013, pembangunan selesai seluruhnya pada awal tahun 2015. Biaya proyek ini adalah 63 miliar rubel pada harga tahun 2011.
Terowongan Baikal baru
Terowongan jalur tunggal dengan panjang 6682,05 m dengan dua saluran drainase sepanjang 1500 dan 1747,36 m, sejajar dengan terowongan Baikal lama yang dibangun pada tahun 1980-an, telah dibangun sebagai bagian dari megaproyek rekonstruksi Jalur Utama Baikal-Amur ( BAM-2) sejak tahun 2014 dan diharapkan dapat dioperasikan pada tahun 2017. Terowongan ini akan menyediakan lalu lintas jalur ganda di bagian BAM, Ust-Kut - Severobaikalsk yang melewati punggung bukit Baikal. Biaya proyek ini adalah 28,9 miliar rubel.
Bandara dan lapangan terbang
Bandara Yuzhny (Rostov-on-Don)
Proyek ini, juga dikenal sebagai “Hub Selatan,” menyediakan pembangunan dari awal di pemukiman Grushevsky di distrik Aksai di wilayah Pertumbuhan bandara terbesar di selatan negara itu, yang dirancang untuk melayani pusat perpindahan. Konstruksi dimulai pada tahun 2014. Penyelesaian konstruksi direncanakan pada tahun 2017 bertepatan dengan Piala Dunia FIFA 2018. Biaya proyek ini adalah 37 miliar rubel.
Pengembangan Bandara Domodedovo (Moskow)
Dari tahun 1999 hingga sekarang, bandara ini telah berkembang secara dinamis; miliaran rubel diinvestasikan setiap tahun untuk rekonstruksi dan konstruksi baru di wilayahnya, dan beberapa proyek besar telah dilaksanakan selama bertahun-tahun. Saat ini terminal penumpang sedang dibangun kembali dan dibangun (bertambah luas keseluruhan lebih dari 9 kali pada tahun 2017); pembangunan tempat parkir bertingkat (peningkatan jumlah tempat parkir menjadi 9.700 tempat pada tahun 2014); perluasan terminal kargo (peningkatan kapasitas lebih dari 2 kali lipat dari 160 menjadi 360 ribu ton per tahun); pembangunan mini-CHP kami sendiri. Volume investasi dalam pengembangan bandara dari 2011 hingga 2020 akan berjumlah 108 miliar rubel.
Saluran pipa dan penyimpanan
Pipa gas TurkStream
Diputuskan untuk membangun pipa gas baru di sepanjang dasar Laut Hitam dari Rusia ke Turki, selain Blue Stream yang dibangun sebelumnya, pada akhir tahun 2014. Untuk pembangunan pipa gas, akan digunakan infrastruktur yang sebelumnya dibangun untuk pipa gas South Stream yang dibatalkan, yang seharusnya membentang di sepanjang dasar Laut Hitam dari Kuban ke Bulgaria dan selanjutnya ke UE. Pembangunan Aliran Selatan di Kuban dimulai pada tahun 2012, dan terhenti pada tahun 2014. Pembangunan proyek baru ini dimulai pada Mei 2015. Pada 8 Mei 2015, Gazprom memulai pembangunan pipa gas Turkish Stream bagian lepas pantai.
Pipa gas akan membentang sepanjang 660 kilometer di koridor South Stream lama dan 250 kilometer di koridor baru, mencapai daratan di Turki bagian Eropa.
Pasokan gas ke Turki melalui pipa baru akan dimulai pada bulan Desember 2016. Kapasitas 4 jalur pipa gas tersebut akan mencapai 63 miliar meter kubik gas per tahun.
Pipa gas "Kekuatan Siberia"
Pipa gas utama ke China, yang dibangun sejak 1 September 2014, memiliki karakteristik teknis sebagai berikut: panjang - sekitar 4000 km; diameter - 1420mm; tekanan operasi - 9,8 MPa (100 atm.); produktivitas - 61 miliar m³ gas per tahun.
Pengoperasian bagian pertama sistem transmisi gas Power of Siberia - jalur utama gas Yakutia - Khabarovsk - Vladivostok - dijadwalkan pada akhir tahun 2017. Sekitar setengah dari kapasitas tersebut akan digunakan untuk memasok gas ke konsumen di dalam negeri. Biayanya tidak dilaporkan. Pipa gas akan menyediakan pasokan gas berdasarkan kontrak gas terbesar dalam sejarah, yang disepakati antara Rusia dan Tiongkok pada 21 Mei 2014. Proyek ini disebut sebagai proyek konstruksi terbesar di dunia di bidang transportasi pipa dan diperkirakan mencapai 770 miliar rubel.
Saluran listrik dan gardu induk terbesar
Saluran udara 220 kV Nadym - Salekhard dengan gardu induk Salekhard 220 kV dan jaringan distribusi 110 kV
Saluran listrik, yang sedang dibangun sejak tahun 2009, harus menyediakan koneksi antara pusat energi Salekhard yang sampai sekarang terisolasi dan Amerika. sistem energi. Selain itu, jalur komunikasi serat optik akan dipasang di sepanjang menara transmisi listrik, yang akan menyediakan akses Internet broadband bagi kota-kota tersebut. Total biaya proyek ini adalah 19 miliar rubel, di mana tahap pertama yang dilaksanakan (saluran udara Nadym-Salekhard 220 kV) adalah 14 miliar rubel.
Pembangunan gardu induk Soyuz 220 kV bawah tanah dan fasilitas pasokan listrik lainnya di Skolkovo Engineering Center, wilayah Moskow
Gardu bawah tanah pertama dari kelas tegangan ini di Rusia. Dibangun untuk catu daya pusat inovasi Skolkovo. Biaya gardu induk 16 miliar. jumlah total pembiayaan fasilitas pasokan listrik Pusat Informasi Skolkovo akan berjumlah 18 miliar rubel.
Saluran udara Aluminium 500 kV - Abakanskaya - Itatskaya
Saluran transmisi listrik kedua, sepanjang 333 km, telah dibangun sejak 2010 untuk meningkatkan keandalan sistem tenaga di Siberia selatan. Fasilitas ini telah dibangun sejak tahun 2010, bagian pertama dioperasikan pada tahun 2012, dan pada awal tahun 2013 pekerjaan utama hampir selesai. Biaya proyek ini adalah 14 miliar rubel.
Pembangkit listrik tenaga air
HPP Bureiskaya
Pembangkit listrik tenaga air di Sungai Bureya di Wilayah Amur dengan kapasitas 2,01 GW. Kedelapan dalam hal kekuasaan di Rusia. Dibangun sejak tahun 1974. Pada tahun 1994, pembangunannya hampir terhenti seluruhnya dan dilanjutkan kembali pada akhir tahun 1999. Tahap utama konstruksi selesai pada tahun 2007. Total investasi dalam penyelesaian fasilitas energi diperkirakan mencapai 35 miliar rubel. Saat ini, pembangkit listrik tenaga air tersebut beroperasi dengan kapasitas penuh.
Modernisasi komprehensif HPP Saratov
Salah satu pembangkit listrik tenaga air terbesar di negara ini dibangun pada tahun 1960-an, sehingga peralatannya memerlukan modernisasi. Sejak tahun 1995, sebagian besar peralatan generator unit hidrolik telah diganti; pada bulan April 2013, 19 dari 21 unit hidrolik standar telah dimodernisasi (dua unit kapsul horizontal eksperimental juga sedang diganti, dan terdapat unit pengangkat ikan. ). Peralatan trafo juga sedang dimodernisasi (sudah diganti di 4 dari lima unit tenaga). Pada tahun 2005-2012 unit kapsul horizontal diganti (dengan peningkatan kapasitasnya) dengan biaya 3 miliar rubel. Pada tahun 2011, kontrak ditandatangani untuk penyediaan turbin baru ke unit utama dan modernisasi lengkap unit pengangkut ikan senilai lebih dari 1 miliar euro; pekerjaan penggantian turbin harus dimulai pada tahun 2013. Peralatan stasiun harus diganti seluruhnya pada tahun 2030.
Daya nuklir
Kompleks energi demonstrasi eksperimental dengan reaktor BREST-300 (proyek “Terobosan”), Seversk, wilayah Tomsk.
Rosatom sedang membuat di Siberian Chemical Combine (SCC) sebagai bagian dari proyek Terobosan, sebuah kompleks energi demonstrasi eksperimental dengan pabrik reaktor BREST-300 yang pada dasarnya baru, yang akan beroperasi dalam siklus tertutup sebagian besar dengan regenerasi dan produksi bahan bakar nuklir. di dekatnya, yang seharusnya meningkat tajam keselamatan radiasi dan secara tajam mengurangi peredaran bahan fisil yang diperkaya, yang sangat penting bagi rezim non-proliferasi nuklir.
Proyek ini menggunakan reaktor neutron cepat dengan pendingin timbal. Pembuatan reaktor diperkirakan mencapai 17,7 miliar rubel, pembangunan modul pemrosesan ulang bahan bakar nuklir bekas - 19,6 miliar rubel, modul fabrikasi dan kompleks peluncuran refabrikasi bahan bakar - 26,6 miliar rubel. Total biaya proyek ini diperkirakan mencapai 64 miliar rubel.
Pembangunan kompleks ini dimulai pada bulan April 2014. Pabrik produksi bahan bakar direncanakan akan ditugaskan pada tahun 2017, reaktor pada tahun 2020, dan modul pemrosesan ulang bahan bakar pada tahun 2022.
PLTN Baltik
Pembangkit listrik tenaga nuklir, yang terdiri dari dua unit pembangkit dengan total kapasitas 2,3 GW, sedang dibangun di wilayah Kaliningrad, yang dimaksudkan untuk menjamin keamanan energi. Fasilitas Rosatom pertama yang rencananya akan menerima investor asing adalah perusahaan energi yang tertarik membeli kelebihan energi yang dihasilkan oleh pembangkit listrik tenaga nuklir. Biaya proyek infrastruktur adalah 225 miliar rubel.
PLTN Leningrad-2
Pembangkit listrik ini dibangun sebagai pengganti Pembangkit Listrik Tenaga Nuklir Leningrad yang hampir habis, dan reaktornya akan segera dinonaktifkan secara bertahap. Tahap pertama mencakup dua unit pembangkit listrik dari proyek baru VVER-1200 dengan kapasitas masing-masing 1.200 MW.
Energi termal
Verkhnetagilskaya GRES - unit daya No.12
Unit listrik berdasarkan pembangkit listrik gas siklus gabungan modern PGU-420 dengan efisiensi tinggi 420 MW telah dibangun di Pembangkit Listrik Distrik Negara Bagian Verkhnetagilskaya sejak 2013. Biayanya 20 miliar rubel.
Pembangkit listrik tenaga panas "Akademicheskaya", Ekaterinburg
Pembangkit listrik dan panas gabungan berdasarkan pembangkit siklus gabungan PGU-230 di Yekaterinburg telah dibangun sejak 2014 dan diharapkan akan ditugaskan pada tahun 2016. Total biaya proyek ini sekitar 15 miliar rubel.
GTPP Novokuznetsk
Pembangkit listrik turbin gas berkapasitas 298 MW, dibangun di wilayah Kemerovo di lokasi CHPP Kuznetskaya sejak tahun 2011 untuk menciptakan kapasitas pembangkitan yang fleksibel dan mencakup beban puncak. Ini akan memiliki dua turbogenerator 149 MW. Biaya proyek ini adalah 17 miliar rubel.
TPP Simferopol
Pembangkit listrik termal dengan dua unit pembangkit siklus gabungan dengan kapasitas masing-masing 235 MW telah dibangun di Simferopol sejak musim panas 2015. Unit daya pertama pembangkit listrik termal harus dioperasikan sebelum 1 September 2017, dan yang kedua - sebelum 3 Maret 2018. Stasiun ini sedang dibangun sebagai bagian dari proyek yang sama dengan Pembangkit Listrik Tenaga Panas Sevastopol yang hampir sepenuhnya mirip. Total biaya konstruksi mereka diperkirakan mencapai 44,6 miliar rubel.
Pertanian dan industri pangan
Kompleks rumah kaca LLC "Agro-Investasi", wilayah Kaluga
Jumlah investasi dalam proyek kompleks rumah kaca terbesar di Distrik Federal Pusat Rusia akan berjumlah sekitar 13 miliar rubel. Proyek ini merupakan penghuni pertama KEK Lyudinovo. Luas kompleksnya sekitar 238 hektare dan kapasitas tampung sayur mayur 70 ribu ton per tahun. Sekitar 1.200 lapangan kerja akan tercipta.
Cluster peternakan unggas "Agrosila", Naberezhnye Chelny
Agrosila menciptakan klaster peternakan unggas terbesar di Rusia dengan total kapasitas produksi 220.000 ton daging unggas dan 128 juta telur tetas per tahun. Struktur cluster akan mencakup lokasi produksi Chelny-Broiler, technopolis Chulman, serta fasilitas pembiakan tingkat pertama. Total volume investasi akan mencapai 14 miliar rubel; kompleks ini akan mencapai kapasitas yang dirancang pada tahun 2018.
Peternakan babi "Agroeko" di wilayah Voronezh
Di wilayah Voronezh, grup perusahaan Agroeko sedang melaksanakan proyek yang sangat besar untuk membuat fasilitas produksi babi. Pada tahap pertama, senilai 5,8 miliar rubel, selesai pada 2012-2013, dibangun tiga kompleks peternakan babi dengan total kapasitas produksi 42 ribu ekor per tahun. Pada awal tahun 2013, proyek tahap kedua senilai 18 miliar rubel dimulai, termasuk pembangunan tujuh peternakan babi dengan total kapasitas produksi 90 ribu ton daging babi per tahun, serta dua pabrik pakan dengan kapasitas produksi. 230 ribu ton pakan per tahun masing-masing dengan elevator untuk 90 ribu ton biji-bijian yang disertakan di setiap pabrik. Salah satu pabrik pakan dioperasikan pada tahap pertama dengan biaya 1,7 miliar rubel pada Juli 2015.
Cluster "Biokompleks", Omsk
Di Omsk, perusahaan Titan menciptakan klaster industri teritorial “Biocomplex” - sebuah kompleks fasilitas produksi untuk pemrosesan mendalam hidrokarbon dan bahan baku tanaman. Volume investasi dalam proyek ini pada tahun 2020 akan berjumlah 43,4 miliar rubel. Cluster ini telah mengoperasikan kompleks peternakan babi (2011, kapasitas - 100 ribu ekor per tahun), pabrik polipropilen "Poliom" (2013, kapasitas - 210 ribu ton polipropilen per tahun), pabrik pakan (2015, kapasitas - 125 ribu ton per tahun). Fasilitas terbesar dari cluster (produksi jangkar) akan menjadi pabrik pengolahan biji-bijian dalam, yang dirancang untuk memproses volume hingga 1 juta biji-bijian per tahun. Produk yang dapat dihasilkan oleh pabrik: pati, gluten, asam amino (lisin dan treonin), bioetanol, ragi pakan, dll. Dalam kerangka cluster tersebut, direncanakan untuk membangun kawasan industri yang akan menampung usaha kecil dan menengah. usaha skala besar yang menghasilkan produk dengan nilai tambah tinggi, termasuk substitusi impor (bahan komposit, kemasan, peralatan makan sekali pakai, pipa polipropilen, dll). Cluster ini melibatkan universitas dan lembaga penelitian yang melatih personel untuk produksi dan melakukan pengembangan ilmiah bersama di bidang pengolahan biji-bijian dengan spesialis dari JSC Titan Group of Companies.
Kompleks agroindustri "Eletsprom", Yelets, wilayah Lipetsk
Kompleks agroindustri terbesar di Rusia untuk produksi unggas dan babi. Proyek perusahaan terintegrasi untuk produksi daging ayam broiler “Chicken Kingdom” (dimiliki oleh OJSC Cherkizovo Group). Konstruksi dimulai pada tahun 2011. Total investasi adalah 19,5 miliar rubel.
Istana Soviet adalah karya cinta antara Art Deco modernis dan neoklasikisme Soviet yang kokoh. Dikembangkan pada tahun 30-an abad lalu, desain bangunan ini mengesankan dengan eksteriornya hingga saat ini (walaupun hanya dalam gambar). Istana Soviet setinggi 420 meter dan setinggi 420 meter seharusnya menjadi gedung tertinggi di dunia.
Pembangunannya dimulai pada tahun 1937 dan tiba-tiba berakhir pada bulan September 1941, ketika bahan bangunan istana digunakan untuk kebutuhan militer. Setelah perang, mereka memutuskan untuk tidak melanjutkan pembangunan;
Saluran utama Turkmenistan
Tahun 1950 menandai dimulainya proyek konstruksi besar seluruh Serikat. Kanal Turkmenistan Utama dirancang dengan tujuan untuk mengairi dan mereklamasi lahan kering Turkmenistan, meningkatkan area penanaman kapas, dan juga dengan tujuan membangun jalur pelayaran antara Volga dan Amu Darya. Direncanakan untuk membawa 25% aliran Amu Darya yang disebutkan di atas di sepanjang dasar sungai kering Uzboy ke kota Krasnovodsk.
Tujuannya sungguh mengesankan, apalagi mengingat panjang saluran yang dirancang sekitar 1.200 km, lebar - minimal 100 m, kedalaman - 6-7 m. Selain saluran utama, jaringan saluran irigasi dengan panjang total juga dibangun sepanjang 10.000 km, sekitar 2.000 waduk, tiga pembangkit listrik tenaga air. Dalam pembangunannya direncanakan menggunakan 5.000 dump truck, 2.000 bulldozer, 2.000 ekskavator, dan 14 kapal keruk. Sebagai angkatan kerja diputuskan untuk menggunakan tahanan dan penduduk setempat. Pada tahun 1953, terdapat 7.268 pekerja bebas dan 10.000 tahanan di lokasi konstruksi.
Tentu saja, elite penguasa tidak terbatas pada cara-cara di atas. Seluruh negeri mengerjakan proyek konstruksi ini, seperti yang ditunjukkan dengan jelas oleh angka 1000 (!) gerbong barang yang dikirim ke sini dari seluruh Uni Eropa setiap bulannya.
Segera setelah kematian pemimpinnya, pembangunan Komite Bea Cukai Negara dihentikan atas inisiatif Beria. Dan kemudian dihentikan sepenuhnya karena alasan tidak menguntungkan. Namun saat ini, lebih dari 21 miliar rubel Soviet, atau 2,73 triliun rubel Rusia modern, telah dihabiskan untuk pembangunan fasilitas tersebut.
Kereta Api Transpolar (konstruksi 501-503)
Man of the Year (1940, 1943) menurut majalah Times (berbicara tentang Stalin, jika ada) tidak membatasi ambisinya berdasarkan geografis. Atas inisiatifnya, pada periode pasca perang, dari tahun 1947 hingga 1953, sebuah organisasi konstruksi besar dengan nama sederhana "GULAG" mengerjakan proyek besar - Jalan Raya Transpolar.
Tujuan dari pembangunan ini adalah untuk menghubungkan bagian barat utara (Murmansk, Arkhangelsk) dengan bagian timur utara (Chukotka, pantai Laut Okhotsk).
Karena tenggat waktu yang sangat ketat, konstruksi dilakukan bersamaan dengan pekerjaan desain dan survei, yang tidak dapat tidak mempengaruhi kualitas jalur kereta api yang sedang dibangun. Total sekitar 80 ribu orang terlibat dalam pembangunan tersebut, belum termasuk keamanan. Pada tahun 1953, pekerjaan dihentikan, dan pada tahun 1954 biayanya dihitung: sekitar 1,8 miliar rubel Soviet.
Terowongan Sakhalin (konstruksi 506-507)
Proyek konstruksi kolosal lainnya yang mengakhiri keberadaannya dengan kematian Stalin adalah Terowongan Sakhalin.
Konstruksinya, yang dimulai pada tahun 1950, dijadwalkan selesai pada tahun 1955. Dengan panjang terowongan 10 km, tenggat waktunya sangat ketat. Dari sosialisme ke komunisme dalam langkah lima tahun! Dan negara ini berjalan di lokasi konstruksi khusus ini dengan kaki lebih dari 27 ribu orang, semuanya adalah tahanan dan pekerja bebas yang sama. Dan pada musim semi tahun 1953, lokasi pembangunan ditutup.
Pergantian sungai Siberia
Ayo segera lakukan reservasi: tidak ada yang akan membalikkan keadaan. Rencananya hanya memindahkan sebagian aliran beberapa sungai Siberia, misalnya Ob dan Irtysh, ke daerah kering Uni Soviet - karena alasan pertanian.
Proyek ini menjadi salah satu proyek paling ambisius di abad kedua puluh. Selama lebih dari dua puluh tahun, 160 organisasi ilmiah dan industri Uni Soviet mengerjakannya.
Pekerjaan tahap pertama meliputi pembangunan kanal sepanjang 2.500 km, lebar 130 hingga 300 m, dan kedalaman 15 m. Tahap kedua melibatkan perubahan arah aliran Irtysh sebesar 180 derajat. Artinya, perairan Irtysh rencananya akan diarahkan arah sebaliknya menggunakan stasiun pompa, saluran air dan waduk.
Tentu saja, proyek ini tidak ditakdirkan untuk membuahkan hasil. Kewajaran lebih diutamakan daripada ambisi kekaisaran - akademisi Soviet namun demikian, mereka membujuk para pemimpin negara untuk membiarkan sungai Siberia sendirian.
Menara Nikitin - Travusha 4000 (proyek)
Pada tahun 1966, insinyur Nikitin (omong-omong, kepala desainer Menara TV Ostankino) dan Travush mengusulkan proyek gedung pencakar langit tertinggi di dunia. Apalagi mereka berencana membangunnya di Jepang. Secara teoritis, gedung pencakar langit itu luar biasa: tingginya 4 km! Menara ini dibagi menjadi empat bagian jaring sepanjang satu kilometer dan diameter dasar 800 m. Menara ini, sesuai rencana, merupakan bangunan tempat tinggal, seharusnya dapat menampung hingga 500 ribu orang.
Pada tahun 1969, pekerjaan desain dihentikan: pelanggan tiba-tiba sadar dan menuntut agar ketinggian bangunan dikurangi menjadi 2 km. Kemudian - hingga 550 m Dan kemudian mereka sepenuhnya meninggalkan Menara Tsar.
Terra-3
Sisa-sisa struktur 41/42B dengan kompleks pencari lokasi laser 5N27 dari kompleks penembakan 5N76 Terra-3. Foto 2008
"Terra-3" tidak lebih dari sebuah proyek sistem pertahanan anti-rudal dan anti-ruang zonal dengan elemen penghancur sinar. Ini juga merupakan kompleks penembakan laser ilmiah-eksperimental. Pengerjaan “Terra” telah dilakukan sejak tahun 60an abad lalu. Sayangnya, di awal tahun 70-an, para ilmuwan mulai menyadari bahwa kekuatan laser mereka tidak cukup untuk menembak jatuh hulu ledak. Meskipun dia menembak jatuh satelit, hal ini tidak dapat diambil darinya. Proyek itu entah bagaimana menjadi sia-sia.
"Zvezda" (pangkalan bulan)
Desain detail pertama pangkalan Soviet di Bulan. Konsep kota bulan, yang digemari pada tahun 60an dan 70an, terdiri dari modul utama tak berawak dan beberapa kendaraan otomatis untuk menjelajahi permukaan satelit bumi. Di masa depan, kompartemen tempat tinggal akan dipasang ke modul utama, dan seluruh lokomotif ini akan mengelilingi Bulan, mengambil energi dari reaktor nuklirnya sendiri.
Mewujudkan fantasi luar angkasa seperti itu menjadi kenyataan akan merugikan negara sebesar 50 miliar rubel. Dalam kondisi peperangan, meski dingin, diputuskan untuk meninggalkan kemewahan antarplanet tersebut.
Sistem akuntansi dan pemrosesan informasi otomatis nasional (OGAS)
OGAS didasarkan pada prinsip-prinsip sibernetika dan dimaksudkan untuk manajemen otomatis perekonomian seluruh Uni Soviet. Artinya, sistem tersebut harus bertanggung jawab atas keseluruhan interaksi vertikal dan horizontal dari semua bidang perekonomian negara untuk memastikan perencanaan, pengelolaan dan pengolahan informasi. Pengelolaan perekonomian dapat berpindah ke tangan mesin yang tidak berjiwa dan kejam, yang dirancang untuk merampingkan, menstabilkan, dan meningkatkan kehidupan warga negara pada umumnya. Transisi dari ekonomi komando ke ekonomi pasar menghancurkan masa depan cerah OGAS.
DEMO
Ponsel terpadu percakapan sistem operasi- DEMO. Apa yang bisa diinstal pada PC Anda alih-alih Windows biasa, jika bukan karena runtuhnya Uni Soviet.
Faktanya, DEMOS adalah analog langsung dari UNIX kapitalis, yang dilokalisasi dan disesuaikan dengan kondisi Soviet oleh administrator sistem Soviet pada pertengahan tahun 80an. Proyek ini ditutup pada awal 1990-an.
