Setahun sekali, hampir semua pengemudi Rusia dihadapkan pada pertanyaan tentang ban musim dingin mana yang harus diganti. Kedua, mereka memikirkan merek dan model, dan pertama tentang jenis karet: stud atau Velcro. Banyak salinan telah dipecahkan mengenai masalah ini: beberapa telah memutuskan sendiri sejak lama, beberapa memiliki keraguan, dan beberapa tertarik untuk mencoba. pilihan baru. Namun, pilihan ban dalam banyak kasus cukup jelas - Anda hanya perlu mengetahui pro dan kontra dari kedua jenis ban musim dingin dan membayangkan kondisi pengoperasian mobil, maka tidak ada masalah dalam memberi tanda koma. di tempat yang benar Ungkapan “paku tidak bisa menjadi Velcro” tidak akan terpikir oleh Anda.
Paku, tanpa Velcro
Ban bertabur, di Afrika juga bertabur. Tapak tinggi, kompon kasar, dan inklusi logam kecil yang meningkatkan traksi. Paku tidak terlalu populer saat ini; di beberapa negara penggunaannya dilarang oleh hukum, dan seperti yang mereka katakan, ada lebih banyak hype seputar “Velcro”. Namun, ban bertabur tidak kehilangan sifatnya karena ini - untuk kondisi sulit operasi ini akan menjadi pilihan terbaik.
Kelebihan ban bertabur sekaligus kekurangan Velcro.
1. Cengkeraman yang lebih baik di jalan yang licin dan bersalju. Dengan ban bertabur, pengemudi merasa jauh lebih percaya diri di atas es dibandingkan dengan ban non-studded. Ini memanifestasikan dirinya dalam segala hal - akselerasi, pengereman, manuver. Paku menyediakan tingkat lebih tinggi kait, menggigit es dan memungkinkan Anda mempertahankan kontak dengan jalan. Velcro tidak memiliki sifat ini - tidak peduli seberapa pintar produsen dengan komposisi tapak dan campuran, belum ada yang mampu memberikan cengkeraman yang sebanding di atas es. Ini adalah keuntungan yang paling penting dan sangat besar dari “paku”.
2. Peningkatan kemampuan manuver. Di tumpukan salju dan bekas roda yang tidak dibersihkan, tiang dapat memberikan kemampuan lintas alam yang lebih baik; mobil dapat keluar dengan tenaganya sendiri dan memutar rodanya tanpa daya pada Velcro.
Paku tidak diperbolehkan, Velcro
Namun, ban musim dingin yang tidak bertabur juga memiliki jawabannya. Mungkin kelebihan Velcro itu sendiri sedikit kurang penting, tetapi manfaatnya jauh lebih banyak. Selain itu, seperti dalam kasus pertama, setiap kelebihan Velcro merupakan potensi masalah pada ban bertabur.
1. Kerja bagus dalam cuaca yang sangat dingin. Telah lama dibuktikan dan diuji dalam pengujian - dalam cuaca beku yang sangat parah, Velcro memberikan cengkeraman yang lebih baik daripada yang bertabur. Itu logis. Keunggulan utama ban studless adalah komposisinya yang lembut. Ini jauh lebih lembut tidak hanya dibandingkan ban musim panas, tetapi juga ban bertabur. Namun belum ada yang mencabut hukum fisika - semakin rendah suhunya, semakin banyak karet yang “mengetuk”, setelah itu karet berhenti menjalankan fungsinya. "Paku" membeku dalam cuaca beku yang parah, paku tidak dapat lagi "mengebor" ke dalam es, tetapi "Velcro" terus bekerja, menggunakan tapak untuk memberikan traksi. Banyak orang memperdebatkan pada suhu berapa transisi terjadi. Para ahli mengatakan suhu ini terjadi antara -15 dan -20 derajat Celcius, namun ini hanya berlaku pada es kering. Kalau misalnya matahari terbit dan meleleh sedikit bagian atas kerak es, maka Velcro akan meluncur lebih kuat, dan batas transisi efisiensi akan berpindah ke -25, atau bahkan -30 derajat.
2. Cengkeraman yang baik di aspal basah. Musim dingin di Rusia tidak hanya terdiri dari badai salju, hujan salju, dan es, tetapi juga periode pencairan. Salju mencair, jalanan basah - dan di sini lagi Velcro terasa lebih enak: paku-paku mengapung di aspal basah, lamela Velcro menempel di jalan.
3. Kenyamanan akustik. Kebisingan tergantung pada tingkat ban dan kualitas pembuatannya, tetapi murni secara struktural, Velcro lebih disukai daripada stud dalam hal ini - tidak ada elemen tambahan, yang bisa “bergemuruh” di aspal.
4. Kehidupan pelayanan. Terlepas dari kenyataan bahwa kualitas stud saat ini telah menjadi jauh lebih tinggi bahkan dari produsen berbiaya rendah, umur ban bertabur masih dibatasi oleh stud yang sama. Bannya rontok sedikit di musim dingin pertama, sedikit di musim dingin kedua - Anda lihat, setengah dari tiangnya sudah hilang, dan tidak ada gunanya menggunakan ban seperti itu juga, Anda harus membeli yang baru. Tidak ada yang terjatuh dari Velcro, kami berkendara asalkan ukuran tapaknya mencukupi. Jika Anda tidak mengendarai ban non-studded di musim panas, ban tersebut tidak akan cepat aus.
5. Kerusakan aspal. "Velcro" hampir tidak merusak jalan, tetapi paku secara bertahap merusak aspal. Inilah salah satu alasan mengapa ban jenis ini dilarang di beberapa negara. Bagi Rusia, hal ini tidak relevan, tetapi momen seperti itu masih terjadi.
Jadi apa yang harus Anda pilih?
Nampaknya dari segi jumlah keunggulan, Velcro lebih unggul, namun fitur kualitas ada di sisi ban bertabur, karena untuk meningkatkan kemampuan lintas alam dan cengkeraman di atas es maka kita membeli ban musim dingin. Jadi kriteria pemilihan pemilik mobil tertentu tidak boleh berupa analisis abstrak tentang pro dan kontra, tetapi penilaian terhadap kondisi penggunaan mobil di musim dingin.
Paku akan lebih disukai untuk pemilik mobil yang tinggal di bagian utara atau tengah Rusia, di pinggiran kota, kota kecil atau pada umumnya di desa yang jalanannya jarang dibersihkan hingga aspal kering, yang selalu terdapat es, tumpukan salju, dan bekas roda. Ya, secara ekstrem suhu rendah ban bertabur akan bekerja lebih buruk, tetapi berapa suhu yang ada bahkan di bagian utara negara itu? Biasanya termometer diset pada -25 C, tapi untuk ban bertabur lumayan.
Velcro akan menjadi pilihan terbaik untuk pengemudi yang tinggal di selatan negara atau di kota-kota besar. Mereka tidak punya tempat untuk menyadari potensi ban bertabur. Salju hilang dengan cepat atau cepat, atau langsung mencair, hampir selalu hilang menjadi aspal, dan es bukanlah kejadian yang umum. Dalam mode pengoperasian ini, ban studless akan lebih murah, lebih senyap dan nyaman, dan juga akan menghemat lapisan (jika ini penting bagi seseorang).
Oleh karena itu, ketika memilih ban, Anda tidak perlu melihat iklan, tetangga Anda, atau saran penjual di toko, cukup cari tahu bagaimana Anda menghabiskan musim dingin, di mana dan bagaimana Anda mengemudi, seperti apa jalan dan cuaca di sana - dan jawaban apa yang harus dibeli akan datang dengan sendirinya.
Saluran TV 360 mengetahui jenis ban musim dingin apa yang cocok untuk jalan di wilayah Anda.
Berita berikutnya
Suhu mendekati nol selama beberapa malam terakhir, yang berarti sudah waktunya memikirkan untuk mengganti ban musim panas dengan ban musim dingin. Penggemar mobil dihadapkan pada pilihan tradisional: stud atau Velcro? Ada yang mengatakan bahwa logam pada ban lebih andal, terutama untuk jalan yang licin, ada pula yang berpendapat bahwa hanya tapak khusus yang akan menyelamatkan Anda saat salju basah. Saluran TV 360 menemukan bahwa ini lebih aman untuk musim dingin Rusia.
Apa yang menentukan pilihan ban?
Saat memilih ban untuk mobil Anda, Anda perlu memperhatikan beberapa faktor: kondisi iklim, tempat yang paling sering Anda kendarai, gaya mengemudi Anda, kondisi jalan, dan jam operasional utilitas.
Pro dan kontra dari ban bertabur
Pertama-tama, tiang diperlukan oleh mereka yang sering berkendara di jalan yang tidak bersih oleh salju, misalnya, mereka yang tinggal di luar kota, di mana kendaraan kota jarang ditemui, tetapi turunan dan tanjakan es adalah hal yang biasa terjadi. Dalam kondisi seperti itu, stud memberikan jarak pengereman yang minimal dan kemampuan manuver yang baik. Namun, jalan basah atau kering meniadakan semua keuntungan tersebut dan memiliki efek sebaliknya. Di aspal telanjang, stud memiliki cengkeraman yang buruk dan mudah tergelincir.
Prinsip Velcro
Setiap tahun popularitas karet tanpa stud - yang disebut "Velcro" - semakin meningkat. Ban ini memiliki pola tapak rumit yang berfungsi seperti sistem drainase air. Salju basah tidak menempel pada roda, tetapi mengalir ke samping melalui saluran. Komposisi khusus dari karet memungkinkannya untuk tidak kehilangan elastisitasnya pada suhu rendah, sehingga ban benar-benar menempel pada aspal yang telah dibersihkan.
Eropa atau Skandinavia - mana yang lebih baik untuk Rusia
Ban musim dingin tanpa stud dibagi menjadi kelas Eropa dan Skandinavia, disebut juga Alpine dan Nordic. Skandinavia Karet ditawarkan sebagai alternatif pengganti stud, hanya saja lebih nyaman. Dalam cuaca basah, Velcro ini tidak cocok - mobil pasti akan melayang, tetapi dalam kondisi dingin dan salju tebal - ini adalah pilihan ideal.
Eropa Ban non-studded dirancang untuk berkendara di salju basah dan lumpur. Bahkan di salju yang gembur dengan Velcro Eropa, akan sulit mengendarai mobil. Jarak pengereman akan bertambah dan mobil akan tergelincir.
Jika Anda tidak mengganti sepatu mobil, Anda harus membayar denda
Saat ini, penggantian ban musiman bersifat imbauan, namun banyak pengendara yang yakin akan adanya sanksi pada kasus ini- tindakan yang perlu.
“Kami memiliki banyak orang pintar: mereka mengemudi dengan ban musim panas di musim dingin, sehingga menyebabkan kecelakaan di jalan raya. Saat turun salju, mobil dengan ban musim panas menjadi tidak terkendali. Harusnya ada sanksinya, misalnya tidak memasang sabuk pengaman,” yakin ketua organisasi publik“Gerakan Pengendara” Armen Hovhannisyan.
Ban bekas: parameter keselamatan
Salah satu dari tiga pilihan ban musim dingin adalah pembelian yang mahal. Dan banyak pemilik mobil, untuk menghemat uang, membeli ban bekas, misalnya, setelah satu musim. Dalam iklan tentang hal ini mereka menulis bahwa ban tersebut “hampir baru”, tetapi jangan percaya begitu saja, ukurlah dengan penggaris. Keausan tapak maksimum yang diijinkan adalah 4 mm. Dan untuk ban yang bertabur, periksa sendiri keberadaan studnya, cenderung rontok.
Anna Shcherbak
Berita berikutnya
Musim dingin akan segera tiba, yang berarti inilah waktunya untuk mulai mempersiapkan mobil Anda untuk menghadapinya. Yang paling persiapan utama Menurut sebagian besar pengendara, pilihannya adalah ban musim dingin. Yang mana yang harus dipilih? Karet berduri tidak bekerja dengan baik pada aspal yang relatif bersih dan kering, tetapi lebih cepat aus pada permukaan seperti itu. Tapi ini sempurna untuk jalan yang tertutup es dan salju.
Apa itu Velcro?
Dalam beberapa tahun terakhir, sebuah konsep baru menjadi populer - ban Velcro. Tentu saja tidak sepopuler ban bertabur, namun penjualan karet gesekan terus meningkat setiap tahunnya. Pabrikannya mengklaim sangat cocok untuk berkeliling kota, meski aspal hampir kering dan bersih.
Velcro berbeda dari karet biasa yang tidak bertabur dalam komposisi khususnya, berkat ban yang beradaptasi lebih cepat dan lebih baik terhadap berbagai cuaca dan kondisi jalan. Ban velcro lebih lembut dan memiliki pola tapak khusus. Berkat komposisi khusus, air diserap dari permukaan jalan jauh lebih baik, sehingga ban mudah menempel di jalan, yang berarti traksi meningkat. Berkat “kelengketan” ini, para pecinta mobil memberi nama ini pada jenis ban tersebut.
Belasan tahun yang lalu diyakini bahwa tidak ada yang lebih baik untuk jalan musim dingin selain ban bertabur. Namun, iklim berubah seiring berjalannya waktu; kini musim dingin tidak lagi bersalju seperti sebelumnya. Produksi juga tidak berhenti; teknologi baru bermunculan untuk meningkatkan dan melindungi kehidupan setiap pengemudi dan penumpangnya.
Performa ban gesekan meningkat setiap tahun; kini ban tersebut berfungsi sempurna baik di aspal basah maupun kering, sehingga mobil dapat melaju dengan lebih percaya diri. Jika menggunakan ban gesekan, jarak pengereman di jalan basah berkurang, dan kebisingan saat berkendara praktis tidak terdengar. Tentu saja, pada permukaan es dan bersalju, kinerja ban bertabur sedikit lebih baik.
Jenis Velcro
Saat ini Anda dapat menemukan model Eropa dan Arktik di pasaran, yang terakhir sering disebut Skandinavia. Untuk daerah dengan iklim sedang, model Eropa lebih cocok; sering kali dibandingkan dengan ban segala musim. Tapi untuk wilayah utara Dengan musim dingin yang dingin dan bersalju, model Skandinavia adalah pilihan terbaik.
Bagaimana memilih ban Skandinavia
Kisaran toko ban sangat luas, Anda bisa membelinya baik di pasar, di toko, maupun online. Dengan kelimpahan tersebut, sangat sulit bagi pengendara pemula untuk menentukan pilihan, yang terkadang menjadi tugas yang tidak mudah bahkan bagi pengemudi dengan pengalaman panjang. Lantas, apa saja yang harus Anda perhatikan agar bisa menentukan pilihan yang tepat?
Pertama-tama, perhatikan komposisi karetnya; karet Skandinavia akan lebih lembut saat disentuh, tidak seperti karet Eropa. Ban ini memiliki sudut yang sedikit, sedangkan model Eropa lebih bulat dan kokoh.
Di aspal
Untuk musim dingin Rusia Ban Skandinavia lebih relevan. Jika kita membandingkan perilaku ban dengan stud dan velcro di aspal, maka paling sering ban yang bertabur sedikit kalah. Namun, menurut para ahli dari Finlandia yang bersalju dan dingin, Anda dapat dengan aman mempercayai tiang, berapa pun kecepatannya (ada pendapat bahwa pada kecepatan hingga 80 km/jam remnya buruk).
Saat menguji ban dari berbagai pabrikan dengan stud dan velcro, ditemukan jarak pengereman stud 35-38 meter, sedangkan velcro 33-41 meter. Selain itu, ban bertabur dari Bridgestone terbukti sedikit lebih buruk daripada ban yang lebih murah dari Kama.
Hasil pengujian di aspal: tidak ada pemenang mutlak, yaitu tidak dapat diambil kesimpulan yang jelas tentang ban mana yang lebih baik.
Salju dan es
Mobil diuji di permukaan bersalju untuk kecepatan akselerasi dengan jenis yang berbeda ban Pada akhirnya ternyata sampai 50 km/jam kendaraan dengan Velcro akselerasinya dalam 7-9,5 detik. Sedangkan dengan spike waktu akselerasinya 8-10,5 detik. Pada prinsipnya perbedaannya cukup jelas, yaitu kita dapat mengatakan bahwa ban gesekan berperilaku cukup baik di permukaan bersalju.
Namun, Anda sebaiknya tidak langsung mengambil kesimpulan. Tentunya tidak semua orang akan mengingat kasus seperti itu jalan musim dingin hanya tertutup lapisan salju tipis. Lebih sering Anda dapat melihat tumpukan salju yang mencair di jalan. Namun dalam kasus jalan basah dan salju yang mencair, Velcro berperilaku baik, faktanya adalah jika kecepatan lebih dari 20 km/jam, maka model bertabur akan kehilangan traksi dengan permukaan jalan. Oleh karena itu, jika Anda sering harus berkendara dalam kondisi seperti itu, pilihlah Velcro.
Tapi di atas es semuanya sangat berbeda. Pemimpin lalu lintas yang tak terbantahkan di jalan yang tertutup es adalah paku. Pada kecepatan 25 km/jam jarak pengeremannya 13 meter, sedangkan untuk Velcro sekitar 15 meter.
Jika Anda menyukai keheningan di dalam kabin, maka Velcro menghasilkan lebih sedikit kebisingan.
Faktanya, perlu dicatat bahwa dalam cuaca beku yang parah, karet menjadi seperti batu, dan permukaan jalan juga sangat membeku. Alhasil, studnya hanya ditekan ke dalam tapak, lama-kelamaan ban terlihat seperti gundul. Pada suhu udara sekitar -40 derajat, paku tidak bisa menembus lapisan es. Hal ini tidak terjadi pada Velcro; tidak perlu menembus apa pun, hanya memberikan daya rekat pada lapisan.
Jika suhu udara di bawah -15 derajat, maka paku berperilaku jauh lebih baik.
Ban Velcro terbaik:
- Michelin, X-Ice
- Nokian Hakkapelita R2
- Bridgestone Blizzak WS
- Kontrol Es Pirelli
- Kontak Kontinental ContiViking
Akhirnya
Bahkan pengemudi berpengalaman, ketika mempelajari sejumlah besar literatur dan opini mengenai pilihan ban musim dingin, masih belum dapat membuat pilihan akhir yang mendukung satu jenis atau lainnya. Namun singkatnya, sebelum membuat pilihan akhir, Anda harus mempertimbangkan wilayah tempat tinggal, iklim, serta jalan yang harus Anda lalui setiap hari.
Jika rute harian Anda adalah rumah-kerja-rumah, dan Anda hanya berkendara keliling kota, silakan memilih ban gesekan. Jika Anda harus sering bepergian ke luar kota, yaitu tidak hanya bergerak di sepanjang jalan raya, tetapi juga di medan kasar yang memungkinkan terjadinya penyaradan, maka pilihan terbaik akan ada duri. Selain itu, saat bepergian ke luar kota pada hari-hari musim dingin bersalju, jangan lupa membawa sekop, kabel, Pengisi daya untuk telepon. Jika Anda mengalami kebuntuan, Anda dapat mencoba menggali sendiri rodanya, atau menghubungi seseorang untuk meminta bantuan. Roda dengan paku akan memungkinkan Anda keluar dari penangkaran salju lebih cepat, terutama jika saljunya longgar. Kancingnya memberikan cengkeraman sempurna dan gerakan lebih percaya diri.
Jika wilayah Anda memiliki iklim yang lebih sejuk dan hangat bahkan di musim dingin, dan Anda telah memilih ban bertabur, tetapi beberapa hari dalam sebulan terjadi cuaca beku yang sangat parah hingga mendekati -40 derajat, pada hari-hari tersebut lebih baik mulai bekerja. transportasi umum. Hal yang sama berlaku untuk Velcro, jika Anda perlu pergi ke suatu tempat di luar kota, tetapi Anda tahu bahwa salju mungkin terjadi di sana, lebih baik tidak melakukan perjalanan dengan mobil Anda.
Video
Juga di periode musim panas Anda harus berhati-hati saat memilih ban musim dingin. Ini akan memungkinkan Anda membuat pilihan tanpa tergesa-gesa dan menghemat dompet Anda. Pertanyaan apakah ban bertabur atau Velcro lebih baik masih relevan di kalangan pemilik mobil hingga saat ini. Bagaimana cara mengetahui kapan harus memilih ban non-studded jenis Skandinavia, dan kapan harus memercayai keamanan ban dengan stud?
Fitur dan manfaat masing-masing jenis
Tidak ada satu pun pakar otomotif yang bisa memberikan pendapat jelas tentang ban mana yang lebih baik. Perlu diketahui bahwa untuk penggunaan kendaraan biasa di kondisi perkotaan, ban non-studded lebih cocok. Hal ini disebabkan pembersihan salju secara teratur dan penggunaan reagen. Sekalipun jalanan tidak dibersihkan, tumpukan salju yang lepas juga tidak dibersihkan Kondisi yang lebih baik untuk ban bertabur.
Saat berkendara di salju padat atau aspal jalan raya yang dingin, ban dengan paku menunjukkan sifat cengkeraman yang lebih baik. Namun, bukan berarti Velcro tidak akan mampu mengatasi kondisi tersebut. Oleh karena itu, perdebatan mengenai ban mana yang lebih baik terus berlanjut hingga saat ini.
Sepatu berduri
Saat berkendara, baik di jalan lurus maupun di jalan yang banyak belokan, paku-paku tersebut sama-sama menempel kuat di permukaan yang tertutup lapisan es dan salju. Dalam kondisi seperti itu, keunggulan paku terlihat jelas:
- Jarak pengereman pendek. Perlu dicatat bahwa setiap sepersepuluh tambahan tonjolan tiang (dalam mm) mengurangi jarak pengereman sebesar 2,5-3%.
- Dinamika overclocking terbaik. Indikator ini dipastikan dengan meningkatkan sifat adhesi stud.
- Stabilitas arah yang baik. Indikator ini dikaitkan tidak hanya dengan keberadaan stud di sekeliling lingkar roda, tetapi juga dengan jumlah elemen yang dipasang.
Kerugian dari ban bertabur meliputi indikator berikut:
- Peningkatan kebisingan. Hal ini terutama berlaku saat berkendara di aspal tanpa lapisan salju.
- Kisaran penggunaan suhu terbatas. Menurut berbagai perkiraan, perbandingan antara Velcro dan paku ternyata tidak mendukung yang terakhir pada suhu kurang dari -20°C (atau -30°C, menurut berbagai perkiraan).
- Tidak berguna di trotoar yang bersih atau basah. Terjadi peningkatan jarak pengereman dan penurunan stabilitas arah.
- Batas kecepatan. Indikator ini tidak hanya dikaitkan dengan keselamatan, tetapi juga dengan peningkatan kemungkinan kehilangan stud pada kecepatan tinggi.
Jangan lupakan pembatasan penggunaan ban bertabur bulan-bulan musim panas. Hal ini menyebabkan perlunya penggantian tepat waktu, dan sumber daya bersama durinya kecil.
Velcro
Jika pemilik mobil bertanya-tanya ban mana yang harus dipilih untuk musim dingin - Velcro atau stud, dan pada saat yang sama tinggal di kota, jawabannya muncul tanpa ragu-ragu. Kami membeli ban yang tidak bertabur. Roda musim dingin jenis ini memiliki keunggulan sebagai berikut:
- Karet yang sangat lembut dan elastis. Properti dipertahankan pada rentang suhu yang luas.
- Memiliki bidang kontak yang besar dengan permukaan jalan. Angka ini tidak hanya lebih besar dibandingkan model dengan paku, tetapi juga meningkat saat bergerak di salju karena perluasan elemen individu. Selain itu, roda tersebut dapat dengan mudah mengatasi penyumbatan salju.
- Efisiensi bahan bakar. Ban memiliki koefisien tahanan gelinding yang rendah, sehingga meskipun kondisi jalan sulit, konsumsi bahan bakar akan sedikit meningkat.
Kerugian utama adalah penurunan sifat adhesi pada es. Pada saat yang sama, selama pencairan, sulit bagi roda untuk menghilangkan lapisan air dari bidang kontak, sehingga memperburuk pengendalian mobil. Satu-satunya hal yang membantu adalah kedalaman tapak ban musim dingin yang cukup. Namun kehati-hatian ekstra tidak ada salahnya.
Perbedaan desain antara ban musim dingin
Saat menentukan pilihan ban mana yang akan dipilih untuk mobil Anda untuk musim dingin, Anda tidak hanya memperhatikan keunggulan jenis tertentu. Penting untuk mengetahui perbedaan desain masing-masing tipe. Ini adalah satu-satunya cara untuk membeli ban musim dingin terbaik.
Bertabur
Untuk ban bertabur, tiang yang menonjol di atas permukaan tapak sangatlah penting. Terlepas dari bentuk luar apa yang dimiliki kepala, menurut persyaratan baru, nilai ini setelah dijalankan harus berada dalam kisaran 1,2 ± 0,3 mm.
Beberapa model, menurut ulasan, mencapai paku yang menonjol hingga 2 mm. Dan di sini tidak tepat untuk membandingkan apakah paku atau Velcro lebih baik, karena sampel "berduri" seperti itu akan mengungguli bahkan sampel sekelasnya. Perlu dicatat bahwa tidak ada yang mengukur panjang tiang dalam kondisi jalan raya.
Beberapa model Tiongkok dibedakan berdasarkan lonjakan kelas "ekonomi". Tingginya, bahkan untuk ban baru, tidak melebihi 0,9 mm. Diragukan pemiliknya akan merasakan manfaat nyata dari produk semacam itu, bahkan jika dibandingkan dengan Velcro yang bagus.
Perhatikan desain paku. Desain modern memiliki struktur yang terbuat dari paduan dua komponen dan struktur yang kompleks inti. Desain asli dari merek terkenal tidak hanya akan memberikan keunggulan tertentu dalam pergerakan, tetapi juga akan menjadi jaminan terhadap kerusakan atau kejatuhan yang cepat.
Tidak bertabur
Saat memilih ban non-studded, jangan lakukan itu nilai terakhir memiliki perbandingan antara ukuran tapak velg baru dengan kelembutan. Di satu sisi, margin yang lebih besar hingga kritis 4 mm mempengaruhi durasi pengoperasian. Ketika keausan kritis terjadi, berlian Velcro tidak dapat lagi menembus salju yang padat.
Sebaliknya, jika karet dibuat terlalu lunak, abrasi pada lapisan yang “berfungsi” akan terjadi dalam beberapa sesi pengereman darurat. Hal ini disebabkan penggunaan karet alam untuk pembuatan Velcro. Bahannya dikenal sangat elastis, namun lentur dan tidak tahan abrasi dengan baik. Oleh karena itu, penting untuk memilih keseimbangan yang wajar antara ketahanan aus dan kelembutan ban.
Sebagai sebuah kesimpulan
Agar berhasil mengoperasikan ban musim dingin berkualitas tinggi, Anda tidak hanya perlu memilihnya dengan bijak. Anda seharusnya mengharapkan performa yang layak dalam segala hal hanya setelah penggunaan pertama ban baru.
Ban akan bekerja lebih baik setelah lari 300 km untuk Velcro, 500 km untuk model bertabur. Selama periode ini, Anda harus menghindari akselerasi dan pengereman yang intens, dan jangan membawa mobil ke mode berkendara yang ekstrim. Ingat, berlari ke dalam adalah sikap hati-hati terhadap ban pemiliknya sendiri!
Saat memilih ban bertabur, Anda harus memperhatikan keamanan kancing masing-masing model. Jika bahkan satu pengujian saja mengakibatkan hilangnya 2-3 stud pada satu roda, Anda harus membatalkan pembelian ini. Ingatlah bahwa ban yang dipasang sendiri tidak memberikan peningkatan keamanan pada elemen yang menonjol.
