Segitiga Bermuda adalah salah satu tempat paling misterius di Bumi. Itu disebut Gerbang Menuju Dimensi Lain dan Lautan Iblis. Setiap orang yang sampai di sini menghilang selamanya.
Apa itu Segitiga Bermuda dan dimana letaknya?
Orang-orang mengetahui tentang Segitiga Bermuda pada pertengahan abad ke-20, ketika diketahui tentang sebuah kapal yang menghilang di sini tanpa jejak. Tempat ini adalah zona anomali dimana untuk alasan yang tidak diketahui kapal menghilang dari visibilitas radar dan karam.
Segitiga Bermuda terletak di Samudera Atlantik dekat pantai Amerika Selatan: antara Puerto Riko, Miami dan Bermuda. Jika Anda menggambar garis imajiner pada peta dunia di antara tempat-tempat ini, sebuah segitiga akan terbentuk.
Mengapa dia tiba-tiba menjadi misterius: apa rahasianya?
Misteri Segitiga Bermuda telah meresahkan umat manusia selama lebih dari 70 tahun. Pada tahun 1945, 5 buah pesawat pengebom torpedo Avenger dengan awak berpengalaman menghilang tanpa jejak di tempat ini.
Pilot melaporkan kegagalan peralatan navigasi. Beberapa jam kemudian kru melihat tanah, namun sangat ketakutan sehingga mereka tidak mengenalinya dan tidak berani mendarat! Puing-puing pesawat pengebom tidak pernah ditemukan. Selain itu, selama pencarian, pesawat lain hilang - pesawat amfibi Martin Mariner.
Apa saja rahasia dan misteri Segitiga Bermuda?
Aktivitas anomali di Segitiga Bermuda ditemukan oleh penjelajah terkenal Christopher Columbus. Timnya memperhatikan jarum kompas berputar liar. Belakangan, para pelaut dibuat ngeri dengan bola api raksasa yang jatuh ke laut.
Belakangan peneliti mengetahui hal itu pada tahun 1781-1812. di sini oleh alasan yang tidak diketahui 4 kapal perang AS hilang. Kemudian orang-orang mulai menghilang dari kapal.
Dengan munculnya pemancar radio, misteri Segitiga Bermuda menjadi semakin menyeramkan. Pada tahun 1925, operator radio kapal yang terletak di zona anomali menerima sinyal SOS dari kapal uap Jepang Raifuku Maru. Sebuah suara ketakutan berteriak: “Tolong!” Koneksi terputus, dan oh nasib masa depan para pelaut tidak tahu apa-apa.
Apa yang ditemukan di dasar Segitiga Bermuda?
Ilmuwan Kanada telah membuat penemuan yang sensasional. Di dasar Segitiga Bermuda, timur laut Kuba, robot laut dalam menemukan Atlantis yang tenggelam.
Misteri kedalaman laut menyembunyikan jalan, terowongan, dan bangunan. Ada piramida kaca dan sphinx, dan prasasti digambar di dinding bangunan. Para ilmuwan telah mengemukakan hal itu kota Tua mungkin milik peradaban Teotihucan. Itu ada di Meksiko 1,5-2 ribu tahun yang lalu.
Apa saja fakta misterius Segitiga Bermuda yang sebenarnya, dan apa saja mitos yang ada di dalamnya?
Para ilmuwan berusaha menjelaskan misteri Segitiga Bermuda, namun sia-sia. Lebih dari 100 kapal dan lebih dari 1.000 orang hilang di zona anomali tersebut. Beberapa orang percaya bahwa mereka tersedot ke dalam corong magnet. Yang lain percaya bahwa alien atau Atlantis terlibat. Para ilmuwan berhasil menjelaskan beberapa mitos seputar Segitiga Bermuda:
Gelombang raksasa yang jahat. Mereka menyebabkan kapal karam. Bangkai kapal tidak ditemukan karena jatuh ke dalam cekungan yang dalam di dasar laut.
Medan magnet yang tidak normal. Itu adalah sebuah mitos. Para ilmuwan meyakini bahwa pada masa lalu manusia belum mengetahui ciri-ciri medan magnet bumi. Pada abad 18-19. awak kapal yang hilang tidak dapat menentukan arah dengan benar menggunakan kompas dan tersesat.
Cuaca tidak normal. Di Segitiga Bermuda, Arus Teluk bergerak sangat cepat, seringkali berubah kecepatan dan arahnya. Oleh karena itu, timbul pusaran dan corong yang menyebabkan kapal karam.
Segitiga Bermuda menempati tempat terhormat dalam jajaran misteri terbesar planet Bumi.
Bahkan di zaman kita yang berteknologi tinggi ini, para ilmuwan belum mampu memecahkan misteri utama Segitiga Bermuda, yaitu apa penyebab utama hilangnya banyak kapal dan...
Promosi sensasional
Segitiga Bermuda adalah wilayah Samudera Atlantik yang terletak di sebelah timur pantai Florida. Wilayah perairan segitiga tersebut sebagian milik Bahama. Segitiga itu sendiri terletak di antara Miami, Bermuda, dan Puerto Rico. Segitiga ini cukup besar, luasnya 140 ribu mil persegi.
Dunia benar-benar mengetahui tentang dia pada paruh kedua abad ke-20. Ungkapan “Segitiga Bermuda” berakar di benak orang-orang atas saran para jurnalis Amerika. Pada tahun 1970-an, banyak sekali publikasi yang diterbitkan mengenai hilangnya pesawat dan kapal secara misterius di belahan dunia ini. Roda gila sensasi diluncurkan, dan publik sangat menantikan detail baru tentang anomali misterius tersebut. Segera Segitiga Bermuda berubah menjadi Klondike nyata bagi para pecinta berbagai jenis spekulasi. Namun terlepas dari apakah kita sedang berhadapan dengan fenomena alam, atau kita sedang berbicara tentang anomali yang tidak diketahui sains, satu hal yang jelas - tempat ini menimbulkan bahaya yang cukup besar.
Ungkapan “Segitiga Bermuda” diciptakan pada tahun 1964 oleh humas Vincent Gaddis. Sebuah artikel dengan judul cukup jelas “Segitiga Bermuda yang Mematikan” diterbitkan dalam sebuah publikasi yang ditujukan untuk fenomena yang tidak dapat dijelaskan.
Korban pertama
Sebagai konfirmasi, kami mengutip sebuah episode misterius yang terjadi pada tahun 1840, jauh sebelum publikasi pertama tentang topik ini. Kemudian kapal Rosalia ditemukan di dekat Bahama. Persediaan air minum dan perbekalan tetap ada di kapal, muatan kapal tetap utuh, dan perahu berada di tempatnya. Namun awak kapal Rosalia menghilang secara misterius. Dari makhluk hidup yang ada di kapal, hanya seekor burung kenari yang tersisa. Secara umum, pada abad ke-19, banyak kapal yang mengalami kehancuran di perairan Segitiga Bermuda.
Namun jika dipikir-pikir, tidak ada yang aneh dengan hilangnya kapal layar dan awaknya. Bahkan bagi pelaut terlatih sekalipun, lautan selalu penuh dengan banyak bahaya. Gelombang tinggi, angin kencang, dan bebatuan bawah air yang berbahaya selalu menjadi ancaman besar bagi kapal-kapal kecil. Namun bagaimana dengan hilangnya kapal-kapal besar tanpa jejak di abad ke-20?
Salah satu episode paling misterius yang terkait dengan Segitiga Bermuda adalah hilangnya kapal kargo Angkatan Laut AS USS Cyclops pada tahun 1918. Jalur Cyclops terbentang dari Amerika Selatan hingga Amerika Serikat. Kapal tersebut termasuk kapal kelas Proteus dan berukuran cukup besar, panjangnya 165 m. Namun, kapal itu sendiri beserta 306 penumpang dan awak kapal yang berada di dalamnya seolah menghilang ke dalam jurang laut. Pencarian kapal tidak membuahkan hasil apa pun. Ada satu hal lagi dalam cerita ini fitur karakteristik– sebelum hilangnya mereka, awak kapal tidak mengirimkan sinyal bahaya. Apapun penyebab tragedi tersebut, satu hal yang jelas - kapal tersebut terkejut, tanpa memberikan waktu satu menit pun kepada awaknya untuk melarikan diri. Pola serupa juga terjadi pada banyak kasus hilangnya kapal di Segitiga Bermuda.
Nantinya, daftar kapal yang hilang di kawasan itu akan diisi kembali dengan puluhan nama baru. Seringkali penyebab tenggelamnya kapal masih dapat ditentukan. Misalnya saja salah satu misteri Segitiga Bermuda yang kadang disebut dengan tewasnya kapal kargo Anita yang tenggelam pada tahun 1973. Yang tersisa dari kapal ini hanyalah pelampung penyelamat dengan nama kapalnya. Benar, menjelang keberangkatan kapal ke laut lepas, terjadi badai hebat, yang korbannya bukan hanya “Anita”.
Kapal kargo Angkatan Laut AS USS Cyclops
Pesawat hilang
Kemungkinan besar, segitiga tersebut tidak akan menarik banyak perhatian jika hanya kapal yang menjadi korbannya. Memang, bagian Atlantik ini selalu sangat indah tempat berbahaya untuk pelaut. Namun kerumitan situasinya terletak pada kenyataan bahwa di Segitiga Bermuda tidak hanya kapal, tetapi juga pesawat menghilang tanpa jejak.
Salah satu pilot pertama yang menghadapi anomali yang tidak dapat dijelaskan adalah pilot uji terkenal Amerika Charles Lindbergh. Pada 13 Februari 1928, Lindbergh, saat terbang di atas Segitiga Bermuda, menyaksikan fenomena alam yang aneh. Pesawat itu diselimuti awan yang sangat tebal, mirip dengan kabut tebal, dan Lindbergh, tidak peduli seberapa keras dia berusaha, tidak dapat keluar dari situ. Jarum kompas tampak menggila dan mulai berputar secara acak. Hanya pengalaman hebat membantu Lindbergh melarikan diri, dan ketika awan hilang, pilot dapat mencapai lapangan terbang, dipandu oleh matahari dan garis pantai.
Namun episode hilangnya pesawat di Segitiga Bermuda yang paling terkenal adalah kasus yang terjadi pada tahun 1945. Kemudian, selama penerbangan pelatihan, lima pembom torpedo berbasis kapal induk Grumman TBF Avenger menghilang tanpa jejak. Pemimpin penerbangan Avengers adalah seorang pilot berpengalaman - Letnan Korps Marinir Taylor. Patut dicatat, pesawat amfibi Martin PBM Mariner yang dikirim untuk mencari para pembom yang hilang juga menghilang.
Pembom torpedo Grumman TBF Avenger
Penerbangan lepas landas untuk misi terakhirnya pada tanggal 5 Desember 1945; penerbangan tersebut dilakukan dalam cuaca cerah. Pencarian pesawat dan awaknya tidak menghasilkan apa-apa; tidak ada puing-puing yang ditemukan, bahkan jejak minyak di air pun tidak ditemukan. Satu-satunya bukti bencana tersebut adalah komunikasi radio kru Avengers yang didekripsi. Menurut komunikasi radio, pada tahap tertentu pilot menjadi benar-benar mengalami disorientasi; mereka tidak lagi mengerti di mana mereka berada. Dalam salah satu pesan, pemimpin penerbangan melaporkan bahwa kedua kompas rusak (setiap Avenger dilengkapi dengan dua kompas - magnet dan giroskopik). Kemungkinan besar, pembom torpedo tetap berada di udara hingga kehabisan bahan bakar dan jatuh ke laut.
Kasus pergerakan seketika di udara yang belum terkonfirmasi juga terjadi di luar Segitiga Bermuda. Deskripsi satu episode yang diduga terjadi selama Perang Dunia II telah dilestarikan. Kemudian pilot Soviet Mereka mendaratkan pesawat di Ural, yakin sepenuhnya bahwa mereka berada di suatu tempat dekat Moskow. Patut dicatat bahwa hampir selalu kasus seperti itu melibatkan kabut tebal dan masalah dengan peralatan navigasi.
Namun apa yang menyebabkan bencana tersebut? Jangan lupa bahwa pilot yang hilang itu cukup berpengalaman. Bahkan jika terjadi kegagalan peralatan navigasi secara tiba-tiba, mereka dapat mencapai jalur yang diinginkan, dengan dipandu oleh peta. Atau mungkin penyebab hilangnya empat belas pilot tanpa jejak bukan hanya karena masalah teknis pada pesawatnya?
Jawaban atas pertanyaan ini mungkin adalah kejadian yang terjadi seperempat abad kemudian - pada tahun 1970. Pilot Bruce Gernon mengemudikan pesawat ringan bermesin tunggal di langit Segitiga Bermuda. Ada dua orang lainnya yang ikut bersamanya. Gernon sedang menuju dari Bahama ke Florida, Bandara Internasional"Pantai Palm" Ketika dia berada sekitar 160 km dari Miami, cuaca tiba-tiba memburuk, dan Bruce Gernon memutuskan untuk terbang mengelilingi awan badai. Menurut kesaksian sang pilot sendiri, sesaat kemudian ia melihat sesuatu seperti terowongan di depannya. Cincin spiral terbentuk di sekeliling pesawat, dan penumpang di dalamnya merasakan perasaan seperti tidak berbobot. Tentu saja, semua ini dapat dikaitkan dengan penemuan biasa para penipu, jika bukan karena satu “tetapi”. Saat melewati terowongan ini, pesawat Gernon menghilang begitu saja dari radar. Selain itu, menurut Bruce, semua instrumen navigasi di dalamnya rusak, dan pesawat diselimuti kabut abu-abu pekat. Segera setelah lepas landas dari kabut misterius, mobil itu muncul di Miami, dan Gernon menerima pesan radio dari petugas operator. Setelah sadar, Bruce Gernon hanya menyadari satu hal: ada yang tidak beres di sini - sebuah pesawat baling-baling bermesin tunggal terbang sejauh 160 km dalam tiga menit. Untuk melakukan hal tersebut, penerbangan harus dilakukan dengan kecepatan 3000 km/jam, namun kecepatan jelajah pesawat Beechcraft Bonanza 36 yang diterbangkan Bruce tidak melebihi 320 km/jam.
Hilangnya lima pesawat pengebom torpedo menjadi lahan subur bagi para penulis fiksi ilmiah dan mistikus. Ada legenda bahwa selama penerbangan Avengers, beberapa penduduk Amerika Serikat dapat mendengar komunikasi radio dari komandan penerbangan. Diduga, dalam kata-kata terakhirnya, Letnan Taylor menyebutkan “air putih” dan UFO tertentu.
Gelombang jahat dan bencana alam spasial
Dasar Segitiga Bermuda memiliki salah satu medan tersulit di Samudera Atlantik. Segitiga tersebut dilintasi oleh sebuah depresi besar yang kedalamannya mencapai 8 km. Hal ini sendiri tidak menjelaskan hilangnya kapal, namun membuat hampir tidak mungkin untuk mendeteksi kapal atau pesawat yang tenggelam dan jatuh ke laut.
Misteri Segitiga Bermuda mungkin punya penjelasan lain. Hangat arus laut Arus Teluk mengalir di sepanjang pantai timur Amerika Serikat, sangat dekat dengan lokasi hilangnya kapal secara misterius. Arus Teluk mungkin menjadi alasan mengapa banyak kapal yang tenggelam tidak pernah ditemukan; arus bawah air dapat membawa puing-puingnya ratusan kilometer dari lokasi kehancuran.
Namun bagaimana dengan akar penyebab crash tersebut? Salah satu teori yang paling masuk akal adalah bahwa banyak kapal yang hilang di Segitiga Bermuda bisa jadi menjadi korban gelombang jahat. Fenomena ini sudah lama dianggap fiksi. Namun, penelitian menunjukkan, gelombang yang mengembara cukup nyata dan menimbulkan bahaya besar bagi para pelaut bahkan di zaman kita. Ketinggian salah satu gelombang tersebut bisa mencapai 30 m. Berbeda dengan tsunami, gelombang pengembara tidak terbentuk akibat bencana alam, melainkan tiba-tiba. Gelombang jahat seperti itu dapat muncul bahkan dalam kondisi cuaca yang relatif mendukung. Misalnya, gelombang raksasa bisa terbentuk ketika beberapa gelombang bertemu di lautan. Versi ini lebih layak untuk diperhatikan mengingat hal itu kondisi alam Segitiga Bermuda berkontribusi terhadap munculnya gelombang tersebut.
Laut Bering, 1979. Gelombang nakal setinggi 30-35 m
Namun versi ini hampir tidak berlaku jika menyangkut hilangnya pesawat. Ada anggapan bahwa Segitiga Bermuda dipengaruhi oleh kekuatan dari luar angkasa. Area tersebut mungkin terkena partikel bermuatan yang dihasilkan sebagai hasilnya badai matahari. Jika demikian, maka partikel tersebut dapat menyebabkan kerusakan pada peralatan elektronik di pesawat terbang dan kapal laut. Di sisi lain, Segitiga Bermuda terletak di dekat garis khatulistiwa dan seharusnya tidak terlalu terpengaruh oleh badai tersebut. Memang seperti diketahui, pengaruh badai matahari paling terasa di daerah lintang tinggi (di daerah kutub).
Hipotesis yang lebih masuk akal adalah misteri Segitiga Bermuda terletak di dasar lautan. Aktivitas seismik di dasar segitiga dapat menimbulkan gangguan magnetis yang pada akhirnya mempengaruhi pengoperasian instrumen navigasi. Beberapa ilmuwan menganggapnya sebagai kemungkinan alasan penghancuran kapal dan pesawat pelepasan metana. Menurut teori ini, gelembung metana yang sangat besar terbentuk di dasar Segitiga Bermuda, yang kepadatannya sangat rendah sehingga kapal tidak dapat mengapung di atas air dan langsung tenggelam. Naik ke udara, metana juga menyebabkan penurunan kepadatannya, yang membuat penerbangan menjadi sangat berbahaya.
Para ilmuwan mencatat bahwa pengoperasian perangkat yang salah mungkin disebabkan oleh ionisasi udara. Banyak fenomena misterius di Segitiga Bermuda yang terjadi saat terjadi badai petir, dan justru inilah yang menyebabkan ionisasi udara.
Betapapun masuk akalnya versi ini, semuanya memiliki satu kelemahan - tidak ada satupun yang menemukan konfirmasi praktisnya. Di samping itu, badai magnet, pelepasan metana atau badai petir tidak dapat menjelaskan pergerakan di luar angkasa.
Di sini tepat untuk membicarakan hipotesis yang paling luar biasa. Beberapa peneliti sangat yakin bahwa dalam kasus ini kita sedang berhadapan dengan kelengkungan ruang. Kelengkungan ruang diyakini memungkinkan kita bergerak lebih cepat dari kecepatan cahaya. Dengan kata lain, pilot Bruce Gernon bisa saja mengalami semacam bencana alam interdimensi, yang dalam semalam memindahkannya sejauh 160 km. Hal ini juga bisa menjelaskan hilangnya puluhan pesawat dan kapal lain tanpa jejak di Segitiga Bermuda. Namun, serahkan teori ini kepada penciptanya fiksi ilmiah dan kami akan mencoba mencari tahu dengan serius.
Tema Segitiga Bermuda terwakili secara luas budaya populer. Segitiga muncul dalam sejumlah besar karya sastra; banyak serial TV dan film layar lebar telah dibuat tentangnya. Apalagi topik ini sering kali berkaitan dengan topik lain fenomena misterius, misalnya dengan tema alien dari luar angkasa.
Kebenarannya sudah dekat
Kami sengaja tidak mempertimbangkan versi yang tidak masuk akal tentang penculikan kapal yang hilang oleh alien atau, misalnya, tentang “pangkalan UFO” yang ditemukan di dasar Segitiga Bermuda. Jika kita berbicara tentang teori yang paling masuk akal, maka hanya satu hal yang dapat dikatakan dengan pasti - semuanya berhak untuk hidup.
Sebagian besar insiden tragis dapat dijelaskan tanpa menggunakan versi pseudo-ilmiah dan asumsi fantastis, namun bagaimana dengan kasus hilangnya kapal dan pesawat lainnya?
Ilmuwan Rusia, peneliti fenomena Segitiga Bermuda Boris Ostrovsky mencoba menjawab pertanyaan ini: “Saya mencoba menjelaskan fenomena ini dari sudut pandang ilmu pengetahuan klasik. alasan utama hilangnya kapal laut dan pesawat terbang dapat terletak di dasar laut dan bersifat tektonik. Kesalahan geologi dan pembusukan rumput laut menyebabkan emisi metana dan hidrogen sulfida. Biasanya, gas-gas ini larut dalam air laut, namun dengan penurunan tekanan atmosfer mereka dapat mencapai permukaan laut. Naiknya metana dan hidrogen sulfida menyebabkan penurunan massa jenis air, dan bila hal ini terjadi, kapal dengan cepat tenggelam ke dasar (massa jenis air menjadi kepadatan lebih sedikit mengirimkan). Teori ini sendiri tidak menjelaskan hilangnya pesawat, namun di sini juga, proses tektonik mungkin menjadi mata rantai pertama dalam rantai tersebut. perkembangan selanjutnya. Gempa bumi bawah air yang sering terjadi tidak hanya menyebabkan emisi metana, tetapi juga pembentukan infrasonik, yang pada gilirannya membiaskan gelombang radio. Hal inilah yang dapat menjelaskan tidak berfungsinya peralatan elektronik dan disorientasi pilot. Omong-omong, dari posisi ini kita bisa mendekati insiden dengan pesawat Boeing 747 Korea Selatan, yang terjadi di Sakhalin pada tahun 1983. Untuk alasan yang sama sekali tidak jelas, pesawat itu memasuki wilayah Uni Soviet sejauh 500 km dan ditembak jatuh oleh pesawat tempur Soviet. Pemecahan misteri ini mungkin memiliki dasar geologis, karena penerbangan pesawat tersebut sejajar dengan patahan tektonik di dasar laut. Infrasonik menimbulkan ancaman lain: dapat berdampak buruk pada jiwa manusia. Dengan kata lain, berada di bawah pengaruh infrasonik, pilot dan pelaut bisa kehilangan akal dan berkomitmen tindakan gegabah. Hal inilah yang bisa menjelaskan kapal-kapal yang ditemukan di Segitiga Bermuda, ditinggalkan oleh awaknya.”
Mendeteksi kapal tenggelam atau pesawat yang jatuh ke laut hampir mustahil
Versi Boris Ostrovsky terdengar cukup masuk akal. Benar, saat ini tidak mungkin untuk mengkonfirmasi atau menyangkal penafsiran seperti itu. Pada tahun 2004, penulis fiksi ilmiah terkenal Amerika Arthur C. Clarke mengatakan bahwa misteri Segitiga Bermuda akan terpecahkan pada tahun 2040. Mengingat perkataan para penulis fiksi ilmiah tentang masa depan umat manusia seringkali ternyata benar, mungkin kita akan mendengar konfirmasi salah satu versinya.
Mari kita selesaikan masalah ini dari awal: sebenarnya tidak ada "misteri" seputar Segitiga Bermuda. Pesawat dan kapal hilang di wilayah antara Puerto Riko, Florida, dan Bermuda sama seringnya dengan di wilayah lain di dunia.
Selain itu, tidak ada statistik yang tersedia untuk wilayah ini. Tentu saja ada banyak mekanisme alam yang dapat menyebabkan kapal karam, namun praktis tidak ditemukan di Segitiga Bermuda.
Pendapat para ilmuwan
Meskipun tidak ada satu pun bukti ilmiah Bermuda menjadi berita utama dari waktu ke waktu ketika surat kabar membutuhkan berita berikutnya. Para ilmuwan mungkin sudah bosan menjelaskan bahwa “misteri” Segitiga Bermuda tidak lebih dari sekedar mitos, namun untungnya baru-baru ini muncul laporan yang sebenarnya menunjukkan bahwa fenomena tersebut tidak ada.
Ilmuwan ternama Australia Karl Krushelnicki mencatat bahwa persentase kapal dan pesawat yang hilang di kawasan ini sama dengan di belahan dunia lain. Segitiga Bermuda diketahui letaknya dekat dengan garis khatulistiwa, tak jauh dari Amerika, sehingga tak heran jika banyak jalur udara dan air yang melewatinya.
Sejarah mitos
Menurut Krushelnicki, mitos Segitiga Bermuda dimulai ketika beberapa konvoi militer besar – dan misi penyelamatan selanjutnya – menghilang di wilayah tersebut antara Perang Dunia I dan II. Kenyataannya, hilangnya pesawat ini disebabkan oleh cuaca buruk dan peralatan pesawat yang tidak memadai.
Beberapa pilot yang hilang pada hari itu juga melakukan kesalahan besar, seperti sering tersesat, minum minuman beralkohol sebelum penerbangan, atau bahkan berangkat tanpa perlengkapan penerbangan yang memadai.
Dalam kebanyakan kasus, mayat dan puing-puing peralatan tidak pernah ditemukan, namun hal ini tidak mengherankan, mengingat semuanya jatuh ke laut. Bahkan saat ini, puing-puing pesawat dan kapal yang jatuh ke laut sangat sulit ditemukan, meskipun ada kemajuan signifikan dalam teknologi pengintaian dan pelacakan.
Spekulasi dan hipotesis
Namun, hilangnya kru, ditambah dengan liputan pers yang luas mengenai kasus tersebut, memastikan bahwa legenda akan bermunculan. Meski sudah lama diketahui bahwa tidak ada sesuatu pun yang mistis atau bersifat dunia lain pada segitiga ini, masih banyak hipotesis yang mencoba menjelaskan hilangnya tersebut. Beberapa dari mereka mengaku ilmiah, sementara yang lain tampak sangat aneh.
Belum lama ini, ada dugaan bahwa karamnya kapal bisa disebabkan oleh gelembung metana yang naik dari dasar laut. Meskipun versi ini tampak sepenuhnya ilmiah dan tidak mistis, seperti yang sering terjadi di Segitiga Bermuda, ada satu masalah: tidak ada cadangan metana di wilayah ini.
segitiga Bermuda- wilayah legendaris Samudra Atlantik antara Puerto Riko, Florida, dan Bermuda, yang menurut banyak peneliti banyak terdapat fenomena yang tidak dapat dijelaskan. Memang kapal yang hanyut dengan atau tanpa awak mati cukup sering ditemukan di sini. Hilangnya pesawat dan kapal tanpa jejak, kegagalan instrumen navigasi, pemancar radio, jam tangan, dll juga telah tercatat. Peneliti Inggris Lawrence D. Cousche mengumpulkan dan menganalisis urutan kronologis lebih dari 50 kasus hilangnya kapal dan pesawat di kawasan ini dan sampai pada kesimpulan bahwa legenda “segitiga” tidak lebih dari tipuan yang dibuat-buat, yang saya kembangkan sebagai hasil penelitian yang dilakukan secara sembarangan, dan kemudian dimodifikasi. oleh penulis yang menyukai sensasi. Sudut pandang yang sama juga dimiliki oleh akademisi Soviet L.M. Brekhovskikh dan banyak peneliti lainnya. Untuk mendukung sudut pandang “resmi” ini, kita dapat menambahkan bahwa pada kenyataannya tidak banyak bencana yang terjadi di tempat “mengerikan” ini; sejumlah besar transportasi udara dan laut melewati wilayah Atlantik ini.
"Biasa" penghilangan misterius pecinta sensasi tidak lagi cukup, jadi catatan tambahan, kelalaian, dan penipuan digunakan (dalam beberapa kasus hal ini terbukti sepenuhnya), akibatnya korban segitiga tersebut termasuk kapal-kapal yang tenggelam karena alasan yang sangat sepele (kapal Jepang "Raifuku-Maru", di mana legenda muncul, pada tahun 1924 jatuh saat melihat kapal uap lain justru karena badai yang hebat; sekunar tiga tiang Star of Peace langsung dikirim ke bawah oleh mesin diesel yang meledak), atau jauh dari daerah Bermuda (barque Jerman Freya pada tahun 1902 pers "pindah" dari Samudera Pasifik karena kebetulan nama daerah; trimaran "Tinmouth Electron" pada tahun 1989 memang ditinggalkan oleh awak kapal, tetapi tidak mencapai 1.800 mil dari "segitiga"), atau bahkan tidak oleh kapal sama sekali (alarm yang salah, misalnya, dibunyikan dua kali karena setengah- pelampung terendam yang dipasang oleh "Akademik Kurchatov" " pada tahun 1978).
Kasus hilangnya kapal yang nyata dan tercatat kemungkinan besar tidak lebih dari 10-15% dari apa yang dilaporkan dalam publikasi surat kabar yang sensasional. Namun, dalam penyelidikan kasus-kasus khusus ini dari “cadangan emas” para ahli Bermudologi, para pendukung “sudut pandang resmi juga tidak menunjukkan pendekatan yang benar-benar ilmiah, dan dalam buku ke-13 karya L. Kushe yang sama kita dapat menemukan a sejumlah penipuan dan kelalaian justru dalam kasus-kasus dengan insiden paling misterius.
Sejumlah peneliti yang tidak setuju dengan posisi ini terutama menunjuk pada peristiwa-peristiwa yang belum mendapat penjelasan jelas dan jelas. Inilah hilangnya tiba-tiba, dan kemudian kemunculan 10 menit kemudian di layar radar sebuah pesawat di wilayah Miami, dan “perairan putih” yang bersinar di Laut Sargasso, dan kegagalan mendadak dari peralatan dan kapal yang paling andal. berada dalam kondisi baik tiba-tiba ditinggalkan oleh kru. Tentu saja, di kalangan ilmuwan ini tidak ada solusi yang jelas untuk semua pertanyaan yang diajukan oleh “segitiga”. Misalnya, akademisi V.V. Shuleikin menjelaskan fakta bahwa awak kapal meninggalkan mereka karena getaran infrasonik yang dihasilkan di dalam air; di bawah pengaruh gelombang infrasonik ini, anggota awak kapal dapat menjadi panik dan meninggalkan kapal. Namun setidaknya ada dua lusin hipotesis lain yang menjelaskan fakta yang sama: dari versi penculikan alien dengan UFO hingga asumsi keterlibatan mafia dalam penghilangan tersebut.
Kisah paling misterius sejauh ini adalah hilangnya 6 pesawat yang terjadi pada malam tanggal 5 Desember 1945.
Pukul 14.10, lima pesawat Avenger dengan 14 pilot lepas landas, mencapai target latihan di lautan, dan sekitar pukul 15.30-15.40 berangkat kembali ke barat daya.
Pada pukul 15.45 (hanya beberapa menit setelah belokan terakhir) di pos komando pangkalan udara Fort Lauderdale mereka menerima pesan aneh pertama: "Kami berada dalam situasi darurat. Jelas, kami tidak melihat arah , Saya ulangi, kami tidak melihat dasarnya.”
Petugas operator meminta koordinat mereka. Jawabannya sangat membingungkan semua petugas yang hadir: “Kami tidak dapat menentukan lokasi kami sekarang. Seolah-olah dia bukanlah seorang pilot berpengalaman yang berbicara melalui mikrofon, melainkan seorang pemula yang kebingungan dan tidak memiliki gagasan sedikit pun tentang navigasi di atas laut! Dalam situasi ini, perwakilan pangkalan udara membuat satu-satunya keputusan yang tepat: “Ke arah barat!”
Tidak mungkin pesawat bisa melewati garis pantai Florida yang panjang. Tapi... “Kami tidak tahu di mana letak baratnya. Tidak ada yang berhasil... Aneh... Kami tidak dapat menentukan arahnya. Bahkan lautan pun tidak terlihat sama seperti biasanya!..” Mereka mencoba memberikan penunjukan target skuadron dari darat, tapi... Karena gangguan atmosfer yang meningkat tajam, saran ini, tampaknya, tidak diindahkan. Petugas operator sendiri kesulitan menangkap potongan komunikasi radio antar pilot: “Kami tidak tahu di mana kami berada. Pasti 225 mil timur laut pangkalan… Sepertinya kami…”
Pada pukul 16.45 sebuah pesan aneh datang dari Taylor: “Kita berada di atas Teluk Meksiko.” Pengendali darat Don Poole memutuskan bahwa pilotnya bingung atau gila; sisi yang berlawanan cakrawala!
Pukul 17.00 terlihat jelas bahwa pilot berada di ambang gangguan saraf, salah satu dari mereka berteriak ke udara: “Sial, kalau kita terbang ke barat, kita pasti sudah sampai di rumah!” Kemudian suara Taylor: “Rumah kami berada di timur laut…” Ketakutan pertama segera berlalu, beberapa pulau terlihat dari pesawat. “Di bawahku ada daratan, medannya kasar. Aku yakin ini Kis…”
Layanan darat juga mengarahkan orang-orang yang hilang, dan ada harapan bahwa Taylor akan memulihkan orientasi... Namun semuanya sia-sia. Kegelapan turun. Pesawat yang lepas landas untuk mencari penerbangan kembali tanpa membawa apa-apa (pesawat lain menghilang selama pencarian)...
Kata-kata terakhir Taylor masih diperdebatkan. Para amatir radio dapat mendengar: “Sepertinya kita seperti… kita sedang turun ke perairan putih… kita benar-benar tersesat…” Menurut kesaksian reporter dan penulis A. Ford, pada tahun 1974 , 29 tahun kemudian, seorang amatir radio membagikan informasi ini : konon kata-kata terakhir komandannya adalah: “Jangan ikuti saya... Mereka terlihat seperti orang-orang dari Alam Semesta...” [“Luar Negeri”, 1975, No. 45, hal. 18]. Menurut pendapat saya, frasa terakhir mungkin ditemukan atau ditafsirkan kemudian: sebelum tahun 1948, orang hampir pasti sudah menggunakannya situasi serupa ungkapan "orang-orang dari Mars". Bahkan pada rapat Komisi untuk menyelidiki kejadian ini, mereka kemudian menjatuhkan kalimat: “Mereka menghilang tanpa dapat ditarik kembali seolah-olah mereka telah terbang ke Mars!” Kecil kemungkinannya Taylor akan menggunakan kata “Alam Semesta” yang jarang digunakan, terutama karena penulis fiksi ilmiah pun tidak memikirkan tentang alien dari sana...
Jadi, kesimpulan pertama dan tak terbantahkan setelah mendengarkan rekaman radio adalah bahwa pilot menemukan sesuatu yang tidak biasa dan aneh di udara. Ini pertemuan yang menentukan adalah yang pertama bukan hanya bagi mereka, tetapi juga, mungkin, mereka belum pernah mendengar hal seperti ini dari kolega dan teman mereka. Hanya ini yang dapat menjelaskan disorientasi dan kepanikan yang aneh dalam situasi normal. Lautan punya terlihat aneh, "air putih" telah muncul, jarum instrumen menari - Anda harus setuju bahwa daftar ini dapat menakuti siapa pun, tetapi tidak bagi pilot angkatan laut berpengalaman, yang mungkin telah menemukan jalur yang diinginkan di atas laut dalam kondisi ekstrem sebelumnya. Selain itu, mereka memiliki peluang bagus untuk kembali ke pantai: cukup berbelok ke barat, dan pesawat tidak akan pernah terbang melewati semenanjung besar itu.
Di sinilah kita sampai pada alasan utama kepanikan. Penerbangan pembom, sepenuhnya sesuai dengan akal sehat dan mengikuti rekomendasi dari darat, mencari daratan hanya di barat selama sekitar satu setengah jam, kemudian bergantian di barat dan timur selama sekitar satu jam. Dan itu tidak menemukannya. Fakta bahwa keseluruhan negara bagian Amerika menghilang tanpa jejak, dapat menghilangkan kewarasan mereka yang paling gigih sekalipun.
Agar adil, harus dikatakan bahwa di akhir penerbangan mereka melihat daratan, tetapi tidak berani terjun di perairan dangkal di dekatnya. Secara visual, berdasarkan garis besar pulau-pulau tersebut, Taylor menentukan bahwa ia terletak di atas Florida Keys (barat daya dari ujung selatan Florida) dan pada awalnya bahkan berbelok ke timur laut menuju Florida. Namun segera, di bawah pengaruh rekan-rekannya, dia meragukan apa yang telah dia lihat dan kembali ke jalur sebelumnya, seolah-olah dia berada jauh di sebelah timur Florida, yaitu. di mana dia seharusnya berada dan di mana dia berada dengan instalasi radar berbasis darat.
Tapi di manakah mereka sebenarnya? Di darat, laporan kru tentang penampakan Keys dianggap sebagai delirium pilot yang panik. Pencari arah bisa saja salah tepat 180 derajat dan sifat ini telah diperhitungkan, namun pada saat itu operator mengetahui bahwa pesawat berada di suatu tempat di Atlantik (30 derajat LU, 79 derajat W) di utara Bahama dan mereka berada di Tidak pernah terpikir oleh saya bahwa mata rantai yang hilang sudah berada jauh di sebelah barat, di Teluk Meksiko. Jika ini benar, maka Taylor sebenarnya sedang melihat Florida Keys, bukan yang "mirip Florida Keys".
Ada kemungkinan bahwa operator pencari arah di Miami tidak dapat membedakan sinyal yang datang dari barat daya dan sinyal yang datang dari timur laut. Kesalahan tersebut merenggut nyawa para pilot: rupanya, setelah sia-sia mencari daratan di barat dan menghabiskan semua bahan bakar, mereka mendarat di air dan tenggelam, sementara mereka sendiri digeledah dengan sia-sia di timur... Pada tahun 1987 , di sanalah, di dasar Teluk Meksiko, dan salah satu "Avengers" yang dibangun pada tahun empat puluhan ditemukan! ["Pravda", 1987, 2 Maret]. Ada kemungkinan bahwa 4 lainnya juga berada di suatu tempat di dekatnya. Pertanyaannya tetap: bagaimana pesawat bisa bergerak tujuh ratus kilometer ke barat tanpa ada yang menyadarinya?
Kasus pergerakan pesawat yang sangat cepat, jika tidak terjadi secara instan, telah diketahui oleh para sejarawan penerbangan. Selama Perang Dunia Kedua, seorang pembom Soviet, yang kembali dari misi, melampaui lapangan terbang di wilayah Moskow sejauh lebih dari seribu kilometer dan mendarat di Ural... Pada tahun 1934, Victor GODDARD terbang di atas Skotlandia tanpa diketahui di mana, mendekati lapangan terbang yang tidak diketahui, yang dalam sekejap mata " menghilang dari pandangan "... Kasus-kasus ini dan banyak kasus serupa lainnya disatukan oleh fakta bahwa penerbangan ultra-cepat selalu dilakukan di awan yang aneh (kabut putih, semacam kabut, kabut berkilau). Ini adalah istilah yang digunakan oleh saksi mata dan lainnya fenomena aneh, di mana perjalanan waktu yang cepat terjadi; misalnya, setelah berjalan selama setengah jam atau satu jam dalam “kabut putih aneh” di pulau Barsakelmes di Laut Aral, para pelancong kembali sehari kemudian.
Dan di Segitiga Bermuda sendiri, “kabut putih” bukanlah tamu yang langka. Setelah bertemu dengannya, suatu hari sebuah pesawat yang mendekati Miami menghilang dari layar pencari lokasi... dan ketika 10 menit kemudian muncul lagi, semua jam di pesawat tertinggal pada menit yang sama. Tak satu pun penumpang melihat sesuatu yang aneh dalam penerbangan itu; Ada kemungkinan peningkatan kecepatan secara tiba-tiba juga tidak akan terlihat oleh mata karena “trik” seiring berjalannya waktu. Pada saat yang sama, terlepas dari kabut yang terkenal dan rekonsiliasi kronometer pasca-penerbangan, pilot harus memperhatikan gerakan tangan pada beberapa instrumen dan bahkan gangguan dalam komunikasi radio (mereka harus berkomunikasi dengan darat - tempat jalur normal waktu tidak bertepatan dengan “surgawi” yang anomali. Mari kita ingat bahwa setelah pilot Avengers menyebutkan bahwa kabut aneh telah muncul dan lima kompas gagal sekaligus, dan komunikasi radio dengan mereka menghilang dan kemudian dipulihkan hanya sesekali.
Tempat-tempat anomali seperti itu kadang-kadang muncul juga karena perjalanan waktu fisik agak dipengaruhi oleh semua benda yang bergerak dalam lingkaran. Efek ini, sebagai berikut dari eksperimen Profesor Nikolai Kozyrev, dapat dicapai dalam skala yang sangat kecil bahkan dengan bantuan roda gila yang sangat kecil. Apa yang bisa kami katakan tentang wilayah Bermuda di Atlantik, dimana arus yang kuat Arus Teluk memutar pusaran air dengan diameter ratusan kilometer! (Formasi seperti itulah yang kadang-kadang terlihat di permukaan lautan dalam bentuk lingkaran dan “roda” yang bercahaya putih atau bahkan samar-samar.) Pusaran berputar - waktu berubah - gravitasi juga harus berubah. Di tengah pusaran (di mana satelit Amerika mencatat ketinggian air 25-30 meter lebih rendah dari biasanya), gravitasi meningkat, sedangkan di pinggirannya menurun. Bukankah penyebab banyak bencana kapal adalah muatan yang tiba-tiba bertambah beratnya? Jika muatannya tidak seragam dan batas keamanan lambung kapal terlampaui, bencana hampir tidak bisa dihindari! Untuk melengkapi gambaran tragis ini, kita harus menambahkan bahwa komunikasi radio di tempat-tempat seperti itu tidak dapat diandalkan...
Tentu saja, setelah laporan pertama tentang "trik" Bermuda, seiring waktu, rincian baru yang mengerikan, tetapi tidak selalu benar, mulai muncul di media... Belum lama ini, mingguan Amerika News melaporkan kejadian luar biasa dengan Kapal selam Amerika berlayar dalam “segitiga” " pada kedalaman 200 kaki (70 m). Suatu hari para pelaut mendengar suara aneh ke laut dan merasakan getaran yang berlangsung sekitar satu menit. Setelah itu, diketahui bahwa orang-orang dalam tim tersebut diduga menua dengan sangat cepat. Dan setelah muncul ke permukaan dengan bantuan satelit sistem navigasi Secara umum ternyata kapal selam itu berada di... Samudera Hindia 300 mil dari pantai timur Afrika dan 10 ribu mil dari Bermuda! Nah, kenapa tidak mengulanginya dengan pergerakan perangkat teknis, tidak hanya di udara, tapi di air? Benar, masih terlalu dini untuk menarik kesimpulan dalam cerita ini: Angkatan Laut AS, seperti sebelumnya dalam kasus serupa, tidak membenarkan atau menyangkal informasi ini.
Namun beberapa kesimpulan dapat ditarik dalam kasus hilangnya skuadron tersebut pada tahun 1945. Kemungkinan besar, di langit di atas Segitiga Bermuda, jalur ini bertemu dengan zona anomali nomaden yang tidak stasioner, yang menyebabkan instrumen mereka rusak dan komunikasi radio menjadi terputus. Kemudian pesawat-pesawat tersebut, yang berada dalam “kabut aneh”, bergerak dengan kecepatan sangat tinggi menuju Teluk Meksiko, di mana para pilot terkejut saat mengenali rangkaian pulau-pulau setempat...
Mari kita perjelas apa yang dimaksud dengan "dengan kecepatan sangat tinggi". Jadi, satu setengah jam setelah lepas landas, pesawat mendapati dirinya berada dalam kabut yang aneh, di mana semua instrumennya rusak, TERMASUK JAM. Pukul 16.45 pesawat muncul dari awan dan mengembalikan orientasinya (dari laporan terdengar bahwa mereka sudah mempercayai kompas). Berdasarkan jam darat bandara, 2,5 jam penerbangan telah berlalu, dan bahan bakar masih tersisa 3 jam. Sulit untuk mengatakan berapa lama waktu telah berlalu menurut jam pesawat (yang rusak). Kecil kemungkinannya pilot dapat menjawab pertanyaan ini dengan benar: in situasi ekstrim persepsi waktu sangat berbeda dari biasanya. Hanya satu mekanisme yang dapat memberi kita jawabannya - ini adalah mesin pesawat, satu-satunya mesin yang terus bekerja secara normal di zona anomali! Jadi, pada pukul 17.22 Taylor mengumumkan: “Ketika seseorang memiliki sisa 10 galon (38 liter bahan bakar), kami akan menyiramnya!” Dilihat dari ungkapannya, bahan bakarnya memang hampir habis. Rupanya, pesawat-pesawat tersebut segera jatuh karena pada pukul 18.02 mereka mendengar ungkapan di darat: “… Dia bisa tenggelam kapan saja…” Artinya bahan bakar di pesawat pengebom torpedo habis antara pukul 17.22 dan 18.02, sementara itu seharusnya cukup sampai pukul 19.40, dan dengan mempertimbangkan cadangan darurat - hingga pukul 19.50. Perbedaan tajam seperti itu hanya dapat dijelaskan oleh satu hal: mesin membakar bahan bakar selama 2 jam lebih banyak dari perkiraan sebelumnya!
Ini dia, mata rantai yang hilang dalam rantai petunjuk! Meskipun hanya satu jam telah berlalu di tanah, sekitar tiga jam telah berlalu dalam kabut putih!!! Kecepatan pesawat selama ini normal, tetapi bagi pengamat luar hipotetis, kecepatannya akan terasa 3 kali lebih cepat! Mungkin, selama 3 jam waktu mereka sendiri, para pembom torpedo, sayangnya, melewati Florida dengan pangkalan mereka dan berakhir di Teluk Meksiko. Para pilot belum sepenuhnya keluar dari cengkeraman kabut yang sangat tipis, ketika rangkaian pulau muncul di bawah sayap...
Anda tahu sisanya. Taylor, tentu saja, mampu mengenali pulau-pulau yang telah ia lewati puluhan kali. Tapi... Saya tidak mempercayai penampilan "ajaib" mereka dan, atas desakan pangkalan udara, kembali mengambil jalur barat. (Sekarang “kabut aneh” telah berlalu, dan penerbangan berlangsung pada waktu normal.) Dia percaya satu jam kemudian dan berbalik, tetapi nasihat yang tidak berpengalaman dari pengawas, yang mengulangi: “Anda baru saja mendekati Florida,” benar-benar membingungkan dia... Pada akhirnya, hubungan itu dirusak oleh ketidakpastian sang letnan: dia dengan tergesa-gesa mengubah arah gerakan beberapa kali, mengikuti ke timur laut dengan arah 30 derajat, lalu ke timur (90), atau atas permintaan petugas operator - ke barat (270). Kekurangan bahan bakar mendorong kami untuk membuat pilihan akhir. Taylor memainkan undiannya dan... Kematian menang. Para pembom, sekali lagi hampir mencapai benua penyelamat, melakukan belokan terakhir dan pergi dengan arah 270 derajat... Menjauh dari daratan...
Teman-teman pilot yang hilang masih tidak mengerti mengapa Letnan Taylor memerintahkan, dan bawahannya (di antara mereka yang berpangkat lebih senior) mendarat di laut yang berombak, sementara mereka bisa menghabiskan dua jam lagi untuk mencari daratan!.. Hancurkan ombak tinggi yang tersisa hampir tidak ada peluang untuk melarikan diri, namun bawahan Taylor melaksanakan perintah ini tanpa keraguan, meskipun mereka baru saja bersumpah dan berdebat dengan komandan mereka tentang arah tersebut. Pilot dapat melakukan pendaratan bunuh diri hanya dengan mengetahui bahwa bahan bakar benar-benar hampir habis. Diduga, sekitar pukul 19.00 pesawat letnan sudah berada di bawah, operator radio merekam cuplikan percakapan antar kru lainnya, seseorang mencoba menelepon Taylor melalui suara ombak yang jelas dan tidak mendapat jawaban. Kemudian suara-suara lainnya terdiam... Di bumi, harapan untuk kembalinya mereka masih ada, karena tidak ada yang bisa mempercayai fakta percikan air. Satu jam lagi berlalu, menurut perhitungan personel lapangan terbang, pilot baru saja kehabisan persediaan bahan bakar darurat, dan semua orang menunggu keajaiban... Akhirnya, jam 20 tiba, terlihat jelas bahwa penantian telah tiba. sia-sia... Lampu terang di landasan, yang terlihat dari jarak puluhan mil, menyala selama beberapa waktu.
Akhirnya, pada pukul 21.00, seseorang di ruang kendali diam-diam menekan tombol... Pilotnya, tentu saja, masih hidup pada saat itu. Kemungkinan besar, setelah pesawat tenggelam, mereka berada di dalam air dengan jaket pelampung. Namun badai yang terjadi semalaman menjamin pekerjaan pembongkaran. Pengalaman yang kaya bencana maritim menunjukkan bahwa kemungkinan besar pilot, yang tidak ditemukan oleh siapa pun, mampu menahan gelombang dingin hingga sekitar tengah malam...
Pada tengah malam, 2.500 kilometer dari tempat ini di Gunung Vernon (New York), seolah-olah terkena hantaman tiba-tiba, Joan POWERS dan putrinya yang berusia satu setengah tahun terbangun secara bersamaan. Joan segera memahami alasan mimpi buruknya dan memutuskan untuk melakukan sesuatu yang belum pernah dia lakukan sebelumnya - menelepon suaminya di pangkalan udara. Butuh waktu sekitar 2 jam untuk mengetahui nomor telepon dan terhubung. Tepat pukul 02.00 telepon berdering di Fort Lauderdale. Petugas jaga yang menjawab telepon berubah warna menjadi ungu dan, dengan tergagap, menjawab: “Jangan khawatir, tapi kami tidak dapat menelepon suami Anda, Kapten Edward Powers, dia sedang dalam penerbangan sekarang…” Pria yang mematikan telepon lampu di landasan 5 jam yang lalu, tidak berani mengucapkan putusan dengan lantang. Joan mengetahui kebenaran tentang suaminya hanya di pagi hari dari siaran berita radio darurat...
Mungkin zona anomali yang sama yang membingungkan Taylor, dan Powers, dan semua orang, tidak melewatkan kapal terbang bermesin ganda Marine Mariner, yang menghilang tanpa jejak, yang sama yang tanpa rasa takut pergi mencari Avengers. Kata-kata terakhir operator radio pesawat amfibi adalah tentang "angin kencang di ketinggian 1800 meter" ... Meski alasannya mungkin lebih biasa-biasa saja, seseorang di area penerbangan kapal ini melihatnya kilatan terang di langit. Ledakan?.. Bersama awak kapal terbang, jumlah korban “segitiga” malam itu sebanyak 27 orang...
Ketika hipotesis yang dijelaskan di atas mengambil garis besar yang kurang lebih harmonis, diputuskan untuk memperkenalkan salah satu peserta langsung dalam peristiwa tersebut kepadanya. Don POOLE yang telah disebutkan, pada saat itu sudah menjadi letnan kolonel berusia 82 tahun dan pensiunan, tinggal di Florida. Jawaban apa pun diharapkan, tapi ini... “Semua yang dijelaskan mungkin menarik, tapi menurut Anda, ternyata pesawat itu jatuh di Teluk Meksiko, nyatanya, baru-baru ini ditemukan di Atlantik, hanya 10 mil dari sana. markas mereka di Fort Lauderdale! Kerabat para korban mengatakan bahwa akan lebih baik jika tidak menemukannya: sungguh menyedihkan mengetahui bahwa pilotnya meninggal secara harfiah di depan pintu, satu menit setelah penerbangan , Anda menemukan 4 pesawat, lalu yang kelima ditemukan - dengan nomor 28. Itu adalah nomor Taylor! Ya, begitulah cara mereka terbang: Taylor "Dua Puluh Delapan" di depan, diikuti oleh empat orang sayap..." Ini berita! Benar, sama sekali tidak jelas mengapa unit ke-19 jatuh ke air di daerah itu, mengapa dalam hal ini mereka sulit terdengar di radio, pada jarak 10 mil (18 km) mereka seharusnya terdengar seolah-olah dari berikutnya. kamar... Sesuatu Yang hilang adalah solusi baru untuk misteri tersebut, perlu untuk mengetahui detail tambahan...
Pada tahun 1991, kapal pencari Laut Dalam dari perusahaan Proyek Sektor Ilmiah sedang mencari kapal Spanyol yang tenggelam dengan emas di timur laut Fort Lauderdale. Awak kapal di dek bercanda tentang misteri Segitiga Bermuda, ada yang tertawa mengingat berbagai cerita, termasuk hilangnya pesawat pengebom torpedo. Oleh karena itu, ketika pesan “Ada pembom torpedo di bawah kita” datang, semua orang menganggapnya sebagai lelucon. Ini adalah 4 "Avengers" yang berbaring dalam formasi di kedalaman 250 meter, yang kelima dengan nomor 28 terletak satu mil dari yang lain. Keempatnya tampaknya berada sedikit di belakang pesawat "ke-28" yang terdepan (saya tidak bisa tidak mengingat versi kata-kata terakhir Taylor: "Jangan mendekat, mereka terlihat seperti ...").
Arsip-arsip itu segera diangkat. Ternyata selama kurun waktu tertentu di Samudera Atlantik, 139 pesawat tipe Avenger jatuh ke air, namun lima pesawat hilang hanya satu kali pada bulan Desember 1945. Orang-orang yang skeptis juga memutuskan untuk memeriksa: bisakah pesawat jatuh ke air dari kapal induk di daerah ini? Catatan serupa juga tidak ditemukan di arsip, tetapi segera tidak perlu lagi mencarinya; fotografi yang lebih detail dari temuan tersebut membuktikan bahwa pesawat benar-benar mendarat di air: bilah baling-balingnya bengkok dan lampu kokpit terbuka. Tidak ada mayat yang ditemukan di kabin. Tidak ada yang meragukan bahwa ini adalah penerbangan ke-19 yang hilang, terutama karena di kedua sisinya juga terdapat huruf "FT" - begitulah sebutan untuk pesawat yang berbasis di pangkalan Fort Lauderdale. Pemerintah AS, angkatan laut dan SSP segera memulai pertarungan hukum mengenai kepemilikan temuan tersebut, sementara keluarga korban menuntut agar pesawat tersebut dibiarkan begitu saja. Penemu Avengers, Hawks, berkata dalam salah satu wawancara terakhirnya: “Kami akan berlayar lebih dekat dengan kapal selam untuk membaca angka-angkanya. rahasia terbesar! Tapi kalau ternyata ini bukan mata rantai ke 19, berarti kita telah menciptakan misteri besar baru, karena 5 pesawat tidak bisa begitu saja berkumpul di dasar lautan!..”
Tapi misterinya tidak menyerah... Sebulan kemudian, pada musim panas 1995, materi segar tiba sebagai tanggapan atas permintaan kami... Sebuah artikel panjang multi-halaman yang menjelaskan kesialan kapal Laut Dalam, tentang betapa sulitnya adalah untuk para peneliti di bawah air, berapa lama waktu yang mereka butuhkan untuk mendapatkan angka, dan bagaimana... mereka kecewa: dua angka terlihat jelas - FT-241, FT-87 dan dua hanya sebagian - 120 dan 28. Yang hilang tautan memiliki nomor: FT-3, FT-28 (Taylor), FT -36, FT-81, FT-117. Hanya satu nomor yang cocok, dan nomor itu tanpa nomor penunjukan surat. Jumlah pesawat yang ditemukan di bawah belum teridentifikasi, dan tidak termasuk dalam daftar yang hilang. Di sebagian besar catatan arsip, hanya nomor seri pesawat yang dicantumkan, tetapi karena nomor ini tertulis di sirip kayu lapis Avenger, tidak ada harapan bahwa nomor di pesawat tersebut akan bertahan lama.
Singkatnya, misterinya tetap terbuka. Pesawat apa saja yang terletak di dasar laut dekat Fort Lauderdale, dan apa atau siapa yang menyebabkan mereka berkumpul? Dan ke mana perginya pesawat-pesawat “itu”? Setelah kegagalan di Atlantik, kapten Laut Dalam dengan tegas menolak pergi ke Teluk Meksiko untuk membaca nomor Avenger yang sebelumnya ditemukan di sana: “Saya tidak peduli dengan pesawat,” katanya, “itu akan lebih baik jika kita menemukan kapal galleon Spanyol!”
Apakah menurut Anda kapal selam segera berangkat ke lokasi bencana atas instruksi pemerintah?! Tidak, pemerintah “tiba-tiba” tidak bisa berkata-kata, mungkin karena ternyata pemerintah tidak menerima uang untuk link ke-19, tetapi hanya akan menerima masalah baru yang menyakitkan. Hal ini diperlukan dengan ekspresi cerdas wajah untuk menjelaskan sesuatu yang hampir mustahil untuk dijelaskan, tetapi saya tidak ingin mengeluarkan uang untuk penyelidikan! Namun pada tahun 1996, ditemukan penjelasan; komisi resmi menemukan bahwa: 1. Di bagian bawah tidak ada pesawat sama sekali, melainkan tiruan pesawat. 2. Mereka ditempatkan khusus di sana untuk melakukan latihan pengeboman udara.
Hanya mereka yang paling mudah tertipu saja yang mempercayai omong kosong resmi tersebut. Para penyelam mungkin tertawa sampai terjatuh. Apakah tidak ada seorang pun dari lembaga pemerintah yang membaca laporan mereka, yang menjelaskan angka-angka, lampu terbuka, dan bilah baling-baling yang bengkok saat mendarat? Semua ini tidak mungkin terjadi pada target tiruan. Jika ini adalah model, maka merekalah yang terbang ke sini dalam formasi. Dan para pilotnya mungkin tertawa karena membuat sasaran pengeboman di kedalaman 250 meter sama saja dengan mengarahkan pistol ke sasaran yang terletak di belakang Tembok Besar China!
Maka berakhirlah kejadian aneh ini (yang pada dasarnya merupakan permulaan sejarah resmi"segitiga"), di mana semua pilot Avengers dan pesawat amfibi yang terbang untuk menyelamatkan menghilang dan belum ditemukan... Namun, ceritanya sendiri tidak akan pernah berakhir...
Mari kita sajikan upaya lain untuk menjelaskan tindakan “segitiga” yang haus darah. Beberapa lusin penjelasan berbeda telah dikemukakan:
A) Alasannya ada di otak orang:
A-1) “Hanya fantasi.” Semua kasus tidak lebih dari sekedar bebek koran dan dongeng pemilik agen perjalanan... (Versi ini dapat menjelaskan hingga 50-70% dari semua insiden.)
A-2) "Hanya kebetulan." Semua kasus tidak lebih dari kebetulan dan kebetulan... (Versi ini dapat menjelaskan hingga 70-80% dari seluruh kejadian.)
B) Alasannya - di bawah tanah dan di bawah:
B-3) “Gempa bawah air” (berdasarkan karya insinyur Polandia E. Korkhov). Ada kemungkinan bahwa akibat perpindahan dasar laut yang sangat dahsyat, dapat timbul gelombang setinggi hingga 60 m, yang mampu seketika, tanpa meninggalkan jejak, menelan kapal dengan ukuran berapa pun. Ketika benua-benua melayang selama jutaan tahun, gua-gua besar terbentuk di kerak bumi, dan jika terjadi gempa bumi, atap gua tersebut bisa runtuh. Jika gua itu terletak di bawah dasar laut, maka air pasti akan mengalir ke dalamnya, dan pusaran air yang kuat akan muncul di permukaan, yang menyedot air dan udara... (Versi ini dapat menjelaskan hingga 20-40% dari semua insiden.)
B-4) "Atlanta". Jejak sisa aktivitas peradaban Atlantis yang hilang (yang daratannya “berada di suatu tempat di dekatnya”)... (Versi ini dapat menjelaskan sejumlah insiden.)
B-5) "Peradaban Bawah Air". Ini berbeda dari versi Atlantis hanya karena penghuni bawah air hipotetis hidup dan berkembang hingga hari ini. Namun, berfantasi berarti berfantasi! Atlantis di masa lalu bisa menjadi penghuni bawah air modern. Selain itu, hipotesis ini mungkin memiliki hubungan langsung dengan versi tentang alien... (Hipotesis ini juga dapat menjelaskan sejumlah kejadian.)
DI DALAM) Alasannya ada di dalam air:
B-6) “The Voice of the Sea” (berdasarkan penemuan ahli hidrologi terkenal Soviet V.A. Berezkin pada tahun 1932). Ini adalah salah satu hipotesis yang menarik dan bahkan sedikit romantis. Penulisnya, saat berlayar dengan kapal hidrografi "Taimyr", memperhatikan bahwa jika di laut lepas, saat badai mendekat, Anda memegang balon pilot pada jarak 1-2 cm di dekat telinga Anda, maka rasa sakit yang signifikan akan terasa di bagian tersebut. telinga. Kajian terhadap fenomena ini dilakukan oleh Akademisi V.V. Shuleikin, dialah yang memberinya nama - "Suara Laut". Ilmuwan tersebut berbicara di Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet dengan teori terjadinya osilasi infrasonik di lautan. Saat terjadi badai dan angin kencang di atas permukaan laut, aliran di puncak gelombang terganggu; dengan kecepatan angin lebih cepat Selama perambatan gelombang, udara tertahan di puncak, membentuk kompresi, dan di atas dasar gelombang - penghalusan. Pengembunan dan penghalusan udara yang timbul dengan cara ini merambat dalam bentuk getaran suara dengan frekuensi hingga 10 Hz. Getaran transversal tidak hanya terjadi di udara, tetapi juga getaran longitudinal; kekuatan infrasonik yang dihasilkan sebanding dengan kuadrat panjang gelombang. Pada kecepatan angin 20 m/s, kekuatan “suara” tersebut dapat mencapai 3 W per meter muka gelombang. Dalam kondisi tertentu, badai menghasilkan infrasonik dengan kekuatan puluhan kW. Selain itu, radiasi infrasonik utama terjadi kira-kira pada kisaran 6 Hz - yang paling berbahaya bagi manusia. Perlu ditambahkan bahwa “suara”, yang merambat dengan kecepatan suara, jauh lebih cepat dibandingkan kecepatan angin dan gelombang laut, dan infrasonik menghilang dengan sangat lemah seiring bertambahnya jarak. Pada prinsipnya, ia dapat merambat tanpa redaman yang signifikan hingga ratusan dan ribuan kilometer, baik di udara maupun di air, dan kecepatan gelombang air beberapa kali lebih tinggi daripada kecepatan gelombang udara. Jadi - di suatu tempat badai sedang berkecamuk, dan seribu kilometer dari tempat ini awak sekunar menjadi gila karena radiasi 6 Hz dan bergegas ke laut yang benar-benar tenang dengan ngeri. Dengan fluktuasi sekitar 6 hertz, seseorang mengalami perasaan cemas, seringkali berubah menjadi kengerian yang tidak dapat dipertanggungjawabkan; pada 7 hertz, kelumpuhan jantung dan sistem saraf mungkin terjadi; dengan fluktuasi yang besarnya lebih tinggi, perangkat teknis dapat hancur. Dalam proses evolusi, manusia tampaknya mengembangkan pusat yang sensitif terhadap getaran infrasonik, yang merupakan pertanda gempa bumi dan letusan gunung berapi. Serangkaian reaksi yang harus muncul ketika terkena pusat ini: hindari ruang tertutup agar tidak terjebak; berusaha menjauh dari benda-benda terdekat yang mengancam akan runtuh; lari "ke mana pun Anda melihat" untuk keluar dari area tersebut bencana alam. Dan sekarang Anda dapat mengamati reaksi serupa pada banyak hewan. Pada saat yang sama, dengan paparan langsung pada tubuh, terjadi reaksi non-spesifik, seperti lesu, lemah dan berbagai gangguan, seperti misalnya pada penyinaran. sinar X, gelombang radio frekuensi tinggi. Seseorang telah kehilangan kepekaan tinggi terhadap getaran infrasonik, tetapi pada intensitas tinggi, reaksi protektif kuno terbangun, menghalangi peluang perilaku sadar. Perlu ditekankan bahwa ketakutan tidak akan ditimbulkan gambar eksternal, namun tampaknya “berasal dari dalam”. Orang tersebut akan merasakan sensasi, perasaan “sesuatu yang buruk”. Tergantung pada intensitas getaran infrasonik, orang-orang di kapal akan mengalaminya berbagai derajat kepanikan dan tindakan yang tidak pantas (di sini pantas untuk mengingat “Odyssey” karya Homer). Hipotesis ini, pada prinsipnya, menyoroti hilangnya pelaut, dengan dikemukakan sebagai alasan, misalnya bunuh diri massal. (Versi ini dapat menjelaskan hingga 30-50% dari seluruh kejadian.)
B-7) “USG bawah air” (berbeda dari versi sebelumnya karena sumbernya, atau lebih tepatnya, konsentrator suara mengerikan itu bukan di permukaan, tetapi di bawah). Badai terjadi di Samudera Atlantik, menimpa gajah Peneliti Ukraina V. Shulgi diduga menghasilkan gelombang infrasonik, yang dipantulkan dari lubang bawah (“reflektor”), terfokus pada area tertentu. Dimensi struktur pemfokusan yang sangat besar menunjukkan adanya area di mana getaran infrasonik dapat mencapai nilai yang signifikan, yang menjadi penyebab fenomena anomali yang terjadi di sini. Infrasonik dapat menyebabkan getaran resonansi pada tiang kapal, yang menyebabkan kerusakannya (dampak infrasonik pada elemen struktur pesawat dapat menyebabkan konsekuensi serupa). Infrasonik dapat menjadi penyebab munculnya kabut tebal (“seperti susu”) di atas lautan yang muncul dan menghilang dengan cepat. Kelembapan atmosfer yang terkondensasi selama fase penghalusan mungkin tidak memiliki waktu untuk larut di udara selama fase kompresi berikutnya, namun pada saat yang sama dapat “seketika” menghilang selama beberapa periode tidak adanya osilasi infrasonik. (Dan versi ini juga dapat menjelaskan hingga 30-50% dari seluruh kejadian.)
B-8) “Arus Balik” (dikemukakan oleh N. Fomin). Hal ini didasarkan pada asumsi bahwa di bawah pengaruh angin utara dan gelombang yang datang, air terjun setinggi beberapa kilometer dan arus ke bawah yang kuat lahir di kedalaman laut. (Versi ini dapat menjelaskan hingga 20-30% dari seluruh kejadian.)
B-9) “Efek hidrodinamik” (dikemukakan oleh Calon Ilmu Teknik G. Zelkin). Setelah jenuh dengan gas yang dilepaskan dari dasar tanah (ini adalah produk aktivitas tektonik), massa dasar terlepas dari dasar dan bergerak ke permukaan; dalam hal ini, medan elektromagnetik diinduksi. Setelah mencapai permukaan, volume gas-cair bisa naik hingga ketinggian beberapa ratus meter. Kapal atau pesawat apa pun yang berada di zona lontar akan terlempar ke dalam jurang; awak kapal jika terjebak dalam awan gas pasti akan mati. (Versi ini dapat menjelaskan hingga 40-50% dari seluruh kejadian.)
B-10) “Hydrate bottom” merupakan versi yang hampir serupa, hanya berbeda pada proses pelepasan dan akumulasi gas dasar. (Versi ini dapat menjelaskan hingga 50-60% dari seluruh kejadian.)
B-11) “Emisi metana” (dikemukakan oleh ahli geologi kelautan dari Universitas Sunderland Alan JUD). Mungkin metana yang bocor dari bawah adalah penyebab semuanya. Anggapan tersebut, menurutnya, menjelaskan misteri hilangnya kapal dan pesawat tanpa jejak. Selama ledakan, sejumlah besar metana berakhir di air laut dan kepadatan air berkurang drastis sehingga tidak hanya kapal yang tenggelam ke dasar dalam hitungan detik, tetapi juga orang yang melompat dari kapal dengan jaket pelampung pun ikut tenggelam. batu ke bawah. Dan ketika metana mencapai permukaan air, ia naik ke udara dan membahayakan pesawat yang terbang di tempat ini... (Versi ini dapat menjelaskan hingga 10-20% dari semua insiden.)
B-12) "Serangan binatang." Serangan cumi-cumi raksasa dan hewan bawah air adalah kenyataan, tapi... tidak sejelas yang digambarkan dalam film horor... (Versi ini dapat menjelaskan sejumlah insiden.)
B-13) "Serangan monster." Namun sejauh ini belum ada yang dapat dikatakan secara pasti tentang perilaku hewan bawah air yang fantastis dan legendaris (seperti plesiosaurus yang telah punah)... (Tetapi versi ini juga dapat menjelaskan sejumlah kejadian.)
D) Alasannya ada di udara:
D-14) “Pengurangan adhesi” (dikemukakan pada tahun 1950 oleh Wilbur B. Smith dari Kanada, yang memimpin penelitian pemerintah tentang magnetisme dan gravitasi di kawasan Segitiga Bermuda). Diumumkan bahwa zona di atmosfer dengan “kohesi berkurang” telah ditemukan. Menurut Smith, daerah-daerah ini memiliki diameter hingga 300 m. Mereka cenderung menjulang tinggi dan bergerak perlahan, menghilang dan muncul kembali di tempat lain. Mungkin juga zona tersebut dapat mempengaruhi sistem saraf manusia. Pesawat yang terjebak dalam zona “daya cengkraman rendah” dapat dengan mudah pecah. (Versi ini dapat menjelaskan hingga 30-40% dari seluruh kejadian.)
G-15) "Ledakan atmosfer." Dipercaya bahwa dengan kombinasi kompleks anomali gravitasi, elektromagnetik, seismik, dan akustik, terjadi distorsi terhadap gambaran keberadaan yang biasa. lingkungan udara; dalam kondisi seperti ini, aliran udara ke bawah dapat terbentuk secara tiba-tiba, dengan kecepatan hingga beberapa ratus meter per detik dan dapat menyebabkan kematian kapal atau pesawat apa pun. (Versi ini dapat menjelaskan hingga 30-50% dari seluruh kejadian.)
G-16) “Tornado terbalik” (dikemukakan oleh A. Pozdnyakov). Hal ini didasarkan pada laporan adanya pusaran air raksasa yang teramati di Segitiga Bermuda dengan diameter 150-200 km, kedalaman 500 meter, dan kecepatan putaran hingga 0,5 m per detik. Diasumsikan bahwa sebagai akibat dari distribusi arus tertentu di atmosfer, apa yang disebut “anti-tornado” dapat timbul, di mana aliran udara mengalir bukan dari atas ke bawah, tetapi dari bawah ke atas. Dalam hal ini, pusaran air muncul di permukaan laut. Menurut Pozdnyakov, medan elektromagnetik yang kuat muncul di sekitar “anti-tornado”, yang mengganggu pengoperasian instrumen dan kompas. (Versi ini dapat menjelaskan hingga 10-30% dari seluruh kejadian.)
G-17) “Laser alami” (dikemukakan oleh K. Anikin). Ilmuwan percaya bahwa dalam kondisi tertentu Matahari dapat dianggap sebagai sumber pemompaan, permukaan halus Lautan dan lapisan atas atmosfer berperan sebagai pemantul gelombang cahaya, dan arus udara yang bergerak berperan sebagai media aktif. Dengan cara ini, elemen perangkat laser diduga dibuat. Tindakan laser semacam itu secara teoritis tidak hanya menyebabkan kerusakan, tetapi juga penguapan kapal dan pesawat. (Versi ini dapat menjelaskan hingga 20-40% dari seluruh kejadian.)
D) Alasannya di bidang fisik:
D-18) “Anomali magnetik” (dikemukakan oleh Doktor Ilmu Fisika dan Matematika A. Elkin). Diasumsikan bahwa anomali magnetik yang terjadi secara berkala di sini mengarah pada suatu pelanggaran operasi normal instrumen, terutama kompas, yang mengakibatkan hilangnya orientasi dan penyimpangan yang signifikan dari jalurnya. Mungkin sisa-sisa kapal dan pesawat yang hilang tidak ditemukan karena pekerjaan pencarian dilakukan jauh. Statistik menunjukkan bahwa sebagian besar kapal dan pesawat menghilang selama bulan purnama dan periode kekuatan presesi terbesar; dan anomali magnet muncul akibat pergerakan magma terionisasi di perut bumi, yang selanjutnya disebabkan oleh pasang surut bulan-matahari... (Versi ini dapat menjelaskan hingga 30-50% dari semua kejadian.)
D-19) “Arus Listrik Laut” (dikemukakan oleh Calon Ilmu Teknik E. Alftan). Peningkatan daya hantar listrik diduga menjadi penyebab terjadinya anomali di Segitiga Bermuda. Versi ini didukung oleh perubahan tajam kedalaman dasar laut, struktur dasar laut, dan kerak bumi yang “menipis” di Palung Puerto Rico. Diasumsikan bahwa anomali magnetik "dikombinasikan dengan alam Medan listrik, yang menembus lautan, menghasilkan pergerakan air dalam jumlah besar. Kematian manusia disebabkan oleh dampak fluktuasi medan listrik dan magnet pada tubuh manusia yang disebabkan oleh pergeseran yang tiba-tiba. batu, menghalangi atau mempersempit area konduktif di dasar laut.
D-20) “Energi pelepasan listrik” (dikemukakan oleh Alexander Petrovich NEVSKY, seorang karyawan TsNIIMash dekat Moskow). Dalam karyanya, ia mengkaji mekanisme pembentukan muatan listrik saat bergerak di atmosfer bumi benda kosmik dan melakukan perhitungan spesifik tentang besarnya potensi benda tersebut relatif terhadap permukaan planet. Dia mengklaim hal itu pada kecepatan kosmik yang tinggi untuk benda ukuran besar potensi mencapai nilai yang begitu besar sehingga terlihat peluang nyata pemecahan celah multi-kilometer antara benda yang bergerak dan permukaan bumi, dan sebagian besar energi meteorit (karena ciri fisik prosesnya) diubah menjadi energi ledakan pelepasan listrik (EDE). Di Segitiga Bermuda, menurutnya, " radiasi elektromagnetik(EMP) dari pelepasan tersebut menonaktifkan semua perangkat (bahkan dapat mempengaruhi jaringan tenaga listrik pesawat). Setelah terkena EMP, beberapa puluh detik kemudian, rombongan pesawat sampai gelombang kejut dari sengatan listrik yang menghancurkan mereka "... A. Nevsky tidak menjelaskan mengapa setelah "hantaman destruktif" pesawat terbang selama beberapa jam; menurut teorinya, situasinya bahkan lebih rumit dengan kapal (desainnya jauh lebih rumit tahan lama). Namun, menurut Nevsky, karena kapal adalah semacam "paku" di permukaan laut, wajar jika dalam kondisi tertentu "itu adalah konsentrator tegangan, yang menyebabkan kerusakan utama pada kapal tersebut. Jika muatan listrik yang kuat menghantam kapal, praktis kapal tersebut akan hancur"... (Versi ini dapat menjelaskan hingga 10-20% dari semua insiden.)
D-21) "Anomali gravitasi" (berdasarkan rekaman astronot Amerika penurunan permukaan laut di bagian tengah Segitiga Bermuda sebesar 25 m relatif terhadap tingkat umum Lautan Dunia). Diasumsikan bahwa gangguan gravitasi tidak stabil, dan dalam kondisi tertentu dapat menyebabkan penurunan permukaan air secara drastis, diikuti dengan kembalinya permukaan air ke keadaan semula dengan cepat. Dengan demikian, pusaran air raksasa muncul, mampu menelan kapal apa pun, dan distorsi sementara lingkungan udara di atas area ini (“kantong udara”), yang menyebabkan kematian pesawat. (Versi ini dapat menjelaskan hingga 30-50% dari seluruh kejadian.)
D) Alasannya ada di luar angkasa:
E-22)" Penculikan alien". Intervensi langsung alien dalam semua kasus penculikan kapal yang diketahui, tentu saja, mungkin terjadi, tetapi sungguh fantastis... (Versi ini dapat menjelaskan sejumlah insiden.)
E-23) "Gangguan asing." Namun sejumlah ahli ufologi meyakini hal tersebut dasar laut, ada kemungkinan peralatan persinyalan dipasang, ditenagai oleh sumber energi yang kuat, yang berfungsi sebagai suar bagi UFO. Peralatan inilah yang secara berkala mengganggu pengoperasian perangkat navigasi dan mempunyai dampak merugikan langsung atau tidak langsung tubuh manusia. (Versi ini dapat menjelaskan sejumlah kejadian.)
E-24) "Perangkap sementara." Diasumsikan telah terjadi jebakan ruang-waktu di Segitiga Bermuda, di mana waktu mengalir dengan kecepatan berbeda. Sebuah kapal atau pesawat, memasuki area seperti itu, tidak ada lagi di dunia kita dan dipindahkan ke Masa Depan, Masa Lalu atau Paraworld [lebih lanjut tentang teori ini - Chernobrov V. "Secrets of Time", M., AST-Olympus, 1999; Chernobrov V. "Rahasia dan paradoks Waktu", M., Armada, 2001]. Jadi, konon pada tahun 1993, sebuah kapal nelayan diduga hilang di Segitiga Bermuda bersama 3 orang nelayannya yang dianggap tewas; Para nelayan muncul setahun kemudian dan mengatakan bahwa saat terjadi badai, ketika kapal mereka yang rusak mulai tenggelam, mereka diselamatkan oleh sebuah kapal yang awaknya mengenakan pakaian kuno dan berbicara bahasa Inggris Kuno. Bagi nelayan sendiri, kejadian itu terjadi dalam kurun waktu beberapa hari. Ada banyak cerita serupa (fiksi dan non-fiksi) yang menampilkan orang-orang dari masa lalu kapal layar, kapal selam dan pesawat terbang... (Versi ini dapat menjelaskan hingga 40-60% dari seluruh kejadian.)
E-25) "Lubang hitam". Anomali gravitasi lokal yang menyedot kapal (tapi di mana “basisnya”? dan mengapa tidak selalu “berhasil”?)... (Versi ini dapat menjelaskan hingga 20-40% dari seluruh kejadian.)
E-26) “Alam semesta yang tidak ada” (dikemukakan pada tahun 2000 oleh contactee Leonid RUSAK). Menurutnya, “akibat munculnya gangguan magnet di kawasan ini, pesawat militer berpindah ke interval waktu pembentukan Alam Semesta yang Tidak Ada, di mana benua, lautan, dan pulau-pulau memiliki garis besar yang sangat berbeda. Transisi kru Avengers telah selesai : pilot tidak melihat air di dunia Arcturian, tetapi Zat seperti kabut yang terdiri dari atom tunggal silikon, selalu ada di air dan tidak menghilang di Keberbedaan... Namun ketika pesawat, jatuh melalui kabut silikon keputihan, mendarat di cakrawala, ternyata bumi ada di interval Alam Semesta yang Tidak Ada. Namun kemudian, begitu mereka berada di bawah lapisan silikon, mereka tidak mulai terpengaruh oleh gangguan magnet dan mulai berpindah ke alam semesta. interval waktu dunia Nyata Arcturian. Saat itulah air dunia Arcturian kita memenuhi volume yang ditempati oleh "kabut keputihan" dengan massa yang padat, mempercepat hasil dari tragedi tersebut.." (Versi ini dapat menjelaskan a jumlah insiden.)
Namun cukup sulit untuk memverifikasi hipotesis apa pun yang diajukan (termasuk “Suara” yang mengerikan); Izinkan kami mengingatkan Anda bahwa kasus hilangnya kapal yang nyata dan tercatat kemungkinan besar tidak lebih dari 10-15% dari apa yang dilaporkan dalam publikasi surat kabar yang sensasional, dan informasi tentang hal ini memang benar. penghilangan yang tidak dapat dijelaskan bisa sangat pelit (menurut definisi).
Satu hal yang tidak dapat disangkal dan tidak dapat disangkal - Segitiga Bermuda tetap ada ketakutan terbesar, keajaiban terbesar, penipuan terbesar, dan harapan terbesar akan solusi dalam sejarah penelitian zona anomali Di dalam dunia. Ketakutan terhadap Bermuda hampir seluruhnya diciptakan oleh manusia sendiri, dan hal ini tidak membuat para korban di masa lalu dan (mungkin) di masa depan merasa lebih baik...
Perjalanan ke Segitiga Bermuda:
sampai ke sini sederhana dan sulit. Hanya karena perbatasan konvensional segitiga ini dekat dengan resor Florida dan Kuba (cukup untuk mengambil tiket dan berjemur di pantai “membelai tubuh Anda” air hangat Segitiga Bermuda). Sulit karena tidak diketahui di mana tepatnya, di titik mana di kawasan Atlantik ini, Anda harus pergi untuk menjadi saksi atau peserta dalam peristiwa yang menambah statistik buruk tersebut. Mungkin, dan untungnya bagi sebagian besar orang.
Penyebutan Segitiga Bermuda pertama kali muncul pada tahun 1946, ketika majalah Argosy menerbitkan artikel tentang hilangnya misterius Penerbangan 19, yang ditulis oleh penulis Vincent Gaddis. Segitiga Bermuda adalah sebuah wilayah di Samudera Atlantik yang terletak di antara pulau kecil di Bermuda, pesisir Florida dan sebuah pulau di Puerto Riko. Di sinilah seringnya pesawat dan kapal menghilang. Tapi apa alasannya?
Bukan tak mungkin dua ilmuwan Australia: Profesor Joseph Monaghan dan mahasiswa David May dari Monash University Melbourne, berhasil mengungkap rahasia segitiga misterius tersebut. Menurut mereka, penyebab hilangnya secara misterius terletak pada gas alam - metana.
Para ahli kelautan telah menjelajahi beberapa daerah berbahaya di dasar laut, menemukan lokasi letusan purba yang telah mengumpulkan sejumlah besar metana hidrat. Menurut para ilmuwan, metana keluar dari celah alami di dasar laut dalam bentuk gelembung gas besar yang mulai mengembang saat mendekati permukaan dan kemudian meledak. Gas tersebut kemudian naik ke atmosfer.
Monaghan dan May tercipta model komputer untuk menguji teori Anda. DI DALAM program komputer Prinsip ilmiah dinamika fluida digunakan dengan semua variabel: kecepatan gelembung besar metana, serta kepadatan dan tekanan gas dan air di sekitarnya.
Akibatnya, kapal mana pun yang masuk ke dalam gelembung metana tersebut langsung kehilangan daya apungnya dan mulai tenggelam. Selain itu, gelembung gas yang sangat besar dapat menyebabkan pesawat jatuh.
Untuk menguji hasilnya, para ilmuwan membangun tangki air besar di mana mereka menempatkan model kapal yang mengeluarkan gelembung metana besar.
Ditemukan bahwa kapal-kapal mulai tenggelam jika mereka terjatuh di antara keduanya sisi luar dan bagian tengah gelembung. Jika kapal berada pada jarak yang cukup dari gelembung atau tepat di atasnya, tidak ada yang mengancamnya. Hal ini mungkin menjelaskan kasus di mana kapal dengan awak tewas ditemukan di Segitiga Bermuda, namun tidak ada luka yang terlihat di tubuh mereka. Orang-orang diracuni oleh gas beracun.
Namun, masih menjadi misteri seperti apa gelembung metana yang sebenarnya dan bagaimana gelembung tersebut muncul ke permukaan laut dari kedalaman. Selain itu, beberapa data arsip melaporkan bahwa selama lima ratus tahun terakhir tidak ada yang besar emisi gas. Meskipun mungkin tidak ada catatan tentang hal ini yang disimpan.
Perlu disebutkan versi lain dari Segitiga Bermuda.
Kota Atlantis yang hilang diyakini tersembunyi di bawah perairan Segitiga Bermuda. Menurut legenda, energi kota disuplai oleh kristal yang dapat mengirimkan gelombang sehingga mengganggu pengoperasian perangkat navigasi di pesawat dan kapal.
Hipotesis lain berbicara tentang kelengkungan waktu - portal menuju dimensi lain. Ada bukti bahwa selama lima ratus tahun terakhir, sekitar seribu orang telah hilang, dan selama satu abad terakhir - 20 pesawat dan 50 kapal. Banyak peminat yang percaya bahwa Segitiga Bermuda berisi “ lubang biru" - terowongan sementara yang digunakan alien untuk melakukan perjalanan antar dimensi berbeda.
Beberapa orang berbicara tentang serangan yang disengaja, baik dari pihak militer maupun dari pihak bajak laut. Namun hipotesis ini tidak terkonfirmasi oleh apapun selain kecelakaan itu sendiri di udara dan di laut.
Seringkali, penghilangan secara misterius dikaitkan dengan masalah pada instrumen navigasi. Ada kemungkinan mereka dipengaruhi oleh medan geomagnetik. Menurut salah satu teori, terdapat anomali magnet yang kuat di area segitiga yang menyelaraskan magnet dan utara sebenarnya, sehingga mengubah pengoperasian peralatan navigasi.
Hipotesis lainnya adalah perubahan Arus Teluk, yang dimulai di Teluk Meksiko. Arus ini menempati area yang lebarnya sekitar 70 kilometer. Arus Teluk dapat membuat kapal keluar jalur, dan sisa-sisanya terserap oleh laut, karena terdapat depresi yang sangat dalam di bawah Segitiga Bermuda.
Akibat badai Karibia-Atlantik, kawasan Segitiga Bermuda mengalami cuaca yang tidak dapat diprediksi. Sangat mungkin bahwa inilah salah satu penyebab hilangnya secara misterius. Menurut Norman Hook dari Lloyd's Marine Data Service, Segitiga Bermuda tidak ada sama sekali. Dia yakin bahwa cuaca adalah penyebab semua kecelakaan - badai yang merusak sering terjadi di sini dan menyebabkan gelombang besar, mampu menenggelamkan kapal dan platform minyak. Pengamatan satelit mencatat gelombang setinggi 25 meter.
Ada yang membicarakan faktor manusia - disorientasi dalam ruang dan kebingungan pada sensor, yang jarang terjadi, namun masih menjadi penyebab jatuhnya sejumlah pesawat.
Ada juga yang membicarakan fiksi lengkap. Diduga, perbincangan tentang Segitiga Bermuda didasarkan pada prasangka yang membuat masyarakat tegang selama beberapa abad. Seiring berjalannya waktu, para penulis mulai memanfaatkan dongeng dan legenda, bahkan tulisan Christopher Columbus sendiri, yang berbicara tentang “cahaya aneh yang menari di cakrawala”, “api di langit”, dan “interupsi pada instrumen navigasi”, semakin mengembangkan hal ini. mitos.
Dipercaya bahwa Columbus hanya memperhatikan nyala api dari api yang dibuat oleh orang Taino. Dan kesalahan perhitungan pergerakan bintang-bintang tertentu menjadi penyebab gangguan kompas. Api di langit merupakan meteorit yang mudah terlihat di langit.
Dan terakhir, ada pecinta hal yang tidak diketahui yang mengklaim bahwa manusia dan kapal diculik oleh alien.
Tidak ada tautan terkait yang ditemukan
