Bagian ini didedikasikan untuk armada kapal selam - salah satu komponen terpenting dari angkatan laut modern di negara mana pun. Kapal selam adalah kapal yang dapat menyerang musuh langsung dari kedalaman laut, namun tetap kebal terhadap musuh. Senjata utama kapal selam mana pun adalah kemampuan silumannya.
Penggunaan kapal selam untuk pertempuran pertama terjadi pada pertengahan abad ke-19. Namun, kapal selam baru menjadi senjata yang tersebar luas pada awal abad terakhir. Selama Perang Dunia Pertama, kapal selam Jerman menjadi kekuatan tangguh yang mendatangkan malapetaka di jalur laut Sekutu. Kapal selam beroperasi tidak kalah efektifnya selama konflik global berikutnya - Perang Dunia II.
Kekuatan armada kapal selam telah meningkat berkali-kali lipat sejak awal era atom. Kapal selam menerima pembangkit listrik tenaga nuklir, yang mengubah mereka menjadi penguasa laut dalam yang sesungguhnya. Kapal selam nuklir tidak dapat muncul ke permukaan selama berbulan-bulan, mengembangkan kecepatan yang belum pernah terjadi sebelumnya di bawah air, dan membawa persenjataan mematikan ke dalamnya.
Selama Perang Dingin, kapal selam menjadi landasan peluncuran rudal balistik bawah air, yang mampu menghancurkan seluruh negara dalam satu serangan. Selama beberapa dekade, di kedalaman laut terjadi konfrontasi yang menegangkan antara armada kapal selam Amerika Serikat dan Uni Soviet, yang lebih dari satu kali membawa dunia ke ambang bencana nuklir global.
Kapal selam masih menjadi salah satu jenis senjata angkatan laut yang paling menjanjikan saat ini. Pengembangan kapal-kapal baru sedang dilakukan di semua negara besar dunia. Sekolah desain pembuatan kapal selam Rusia dianggap salah satu yang terbaik di dunia. Bagian ini akan memberi tahu Anda banyak hal penting tentang kapal selam Rusia, serta perkembangan menjanjikan dari pembuat kapal dalam negeri.
Pekerjaan asing di bidang ini pun tak kalah menariknya. Kami akan memberi tahu Anda tentang kapal selam dunia yang saat ini beroperasi dan tentang kapal selam paling terkenal di masa lalu. Yang tidak kalah menariknya adalah tren utama dalam pengembangan kapal selam dan proyek kapal selam yang menjanjikan dari berbagai negara.
Kapal selam tempur modern adalah mahakarya desain yang nyata, yang kompleksitasnya tidak kalah dengan pesawat luar angkasa.
Kapal selam, yang saat ini beroperasi dengan angkatan laut terkuat di dunia, tidak hanya mampu menghancurkan kapal militer atau kapal angkut musuh, tetapi juga mampu menyerang pusat militer atau administrasi musuh yang terletak ratusan kilometer dari pantai laut.
Untuk mencapai sasaran, mereka tidak hanya dapat menggunakan rudal balistik dengan hulu ledak nuklir, tetapi juga rudal jelajah dengan bahan peledak konvensional. Kapal selam modern mampu melakukan pengintaian, memasang ranjau, dan mendaratkan kelompok sabotase di pantai musuh.
Kapal selam generasi terbaru sangat sulit dideteksi dan biasanya tidak terlalu berisik dibandingkan kebisingan latar belakang lautan. Reaktor nuklir memungkinkan kapal selam modern tidak muncul ke permukaan dalam waktu lama dan mengembangkan kecepatan signifikan di bawah air. Di masa depan, kapal selam tempur diperkirakan akan menjadi tidak berpenghuni; fungsi awak akan semakin banyak dilakukan melalui otomatisasi yang dikendalikan oleh sistem komputasi yang kompleks.
Armada kapal selam nuklir Rusia memiliki jumlah kapal selam nuklir yang mengesankan. Selama perkembangan paling aktif senjata jenis ini di negara kita, yaitu pada masa Uni Soviet, dibangun 243 kapal selam nuklir dari berbagai kelas dan untuk berbagai keperluan, mulai dari kapal penjelajah kapal selam yang membawa rudal nuklir balistik hingga kapal selam torpedo yang berburu. kapal selam musuh. Namun dalam hal apa pun selalu ada orang pertama - dan armada kapal selam nuklir Rusia tidak terkecuali. Yang pertama lahir adalah kapal selam K-3, yang diberi nama “Leninsky Komsomol”. Dan uji coba negaranya, setelah kapal itu dioperasikan, dimulai pada 3 Juli 1958 di Severodvinsk.
Perang Patriotik Hebat adalah alasan utama mengapa Uni Soviet, yang memiliki latar belakang teoretis yang baik dalam masalah energi nuklir dan pembuatan senjata atom, sangat tertinggal dari Amerika Serikat dalam bidang ini pada awal Perang Dingin. Namun, ilmuwan nuklir Soviet berhasil menyalip ilmuwan Amerika dalam pembangunan pembangkit listrik tenaga nuklir pertama di dunia: diluncurkan pada 26 Juni 1954 di Obninsk. Tetapi hanya sedikit orang yang tahu bahwa stasiun ini bukan hanya pembangkit listrik tenaga nuklir industri pertama - tetapi juga merupakan pusat pelatihan pertama di negara kita untuk melatih awak kapal selam nuklir. Lebih tepatnya, pada saat itu - satu-satunya kapal selam, K-3 masa depan.
Secara umum, ketika berbicara tentang nasib K-3, Anda harus lebih sering menggunakan kata “unik” dan “untuk pertama kalinya” dari biasanya. Faktanya, hal ini biasanya terjadi ketika kita berbicara tentang objek dan peristiwa yang unik. Jadi, salah satu keunikan kapal selam ini adalah awaknya - dan dua awak dipersiapkan untuk bertugas sekaligus, awak utama dan awak pengganti - dibentuk sebelum kapal mereka diletakkan di pabrik! Pembentukan kru dimulai pada Mei 1954, dan segera setelah itu mereka pergi untuk pelatihan di Obninsk, di mana mereka memperoleh pengetahuan baru di reaktor pembangkit listrik tenaga nuklir dan pangkalan yang dibangun dengan tergesa-gesa yang meniru pembangkit listrik tenaga nuklir kapal mereka. Dan kapal itu diletakkan di galangan kapal No. 402 di kota Molotovsk (“Perusahaan Teknik Utara” masa depan Severomorsk) hanya pada tanggal 24 September 1955.
Sangat mungkin bahwa pendekatan yang tidak biasa bagi Uni Soviet ini dipengaruhi oleh pengalaman pertama mengoperasikan reaktor nuklir dalam negeri, yang kemudian berarti bahwa setiap orang yang terkait dengan pekerjaan mereka harus memiliki kualifikasi tertinggi dan pelatihan khusus, serta laporan intelijen. Minat yang terus meningkat dari badan intelijen Soviet terhadap proyek nuklir AS tidak dapat tidak mempengaruhi desain dan konstruksi kapal selam nuklir pertama Amerika dan pertama di dunia - Nautilus dan Sea Wolf (dinamai berdasarkan nama ikan lele biru). Yang pertama diletakkan pada tahun 1952, yang kedua pada tahun 1953. Ada banyak persimpangan antara sejarah desain mereka dan pembuatan kapal proyek 627 dan 627A. Beberapa di antaranya, kemungkinan besar, jelas-jelas dipinjam, dan beberapa dijelaskan oleh fakta bahwa ilmuwan nuklir Soviet dan Amerika mengikuti jalur yang sama dalam pengembangan energi atom.
Di AS, pengerjaan pembuatan Nautilus dimulai pada Juli 1951, dan di Uni Soviet, Resolusi Dewan Menteri No. 4098-1616 “Tentang desain dan konstruksi fasilitas No. 627” ditandatangani pada 9 September 1952 . Di Amerika, kapal pertama dirancang dengan dua versi pembangkit listrik tenaga nuklir sekaligus: "Nautilus" - dengan reaktor air bertekanan, "Sea Wolf" - dengan reaktor dengan pembawa logam cair. Perancang kapal selam Proyek 627 Soviet memiliki pendekatan yang persis sama: K-3 menerima reaktor berpendingin air, dan K-27, yang memiliki lambung hampir sama tetapi diluncurkan lima tahun kemudian, menerima reaktor dengan logam cair. pembawa.
Ada perbedaan yang signifikan dalam bentuk lambung kapal Soviet dan Amerika, dan di sini keunggulan tetap berada pada desainer dalam negeri, yang pada akhirnya memastikan prioritas K-3 dalam kecepatan bawah air dibandingkan dengan Nautilus dan Sea Wolf. Sejak awal, para insinyur Rusia mengandalkan bentuk yang mengingatkan pada bentuk tubuh mamalia laut - ini, dengan rasio kekuatan dan berat yang sama dengan perahu, memberikan peningkatan kecepatan yang signifikan. Di Amerika, mereka mengambil jalur penyempurnaan lambung kapal selam klasik dari Perang Dunia Kedua, hanya mengadaptasinya ke pembangkit listrik baru. Omong-omong, hal ini menyebabkan kesalahan yang signifikan - kapal itu kelebihan beban dengan perlindungan, dan akibatnya, Nautilus mengembangkan kecepatan bawah air sebesar 20 knot, berbeda dengan K-3 yang 30 knot.
Sementara lambung kapal yang belum pernah ada sebelumnya dibangun selangkah demi selangkah di galangan kapal dengan sangat rahasia, para krunya secara intensif menguasai mekanisme dasar kapal masa depan mereka. Mereka menyelesaikan studinya pada Agustus 1956 dan pindah dari Obninsk ke kutub Molotovsk, yang setahun kemudian diberi nama Severodvinsk. Kapal itu sendiri diluncurkan dari slipways pabrik pada tanggal 9 Oktober 1957 dan segera melanjutkan ke program pengujian tambatan - titik pengujian tradisional pertama untuk setiap kapal baru.
Lamanya waktu yang dibutuhkan untuk membuat kapal tersebut tidak hanya dijelaskan oleh fakta bahwa kapal tersebut merupakan hal yang benar-benar baru bagi pembuat kapal Soviet. Karena semua pekerjaan nuklir di negara tersebut, sebagai suatu peraturan, diawasi oleh Kementerian Teknik Menengah - karena alasan kerahasiaan, para pelaut militer tidak dapat segera mengambil bagian dalam desain tersebut. Dan ketika mereka bisa, mereka terpaksa melakukan modifikasi signifikan pada kapal tersebut. Yang paling penting adalah persenjataan kapal selam. Menurut desain aslinya, kapal itu seharusnya membawa torpedo nuklir T-15 raksasa dengan diameter 1,5 m dan panjang 24 m - yaitu seperlima dari ukuran kapal! Setelah mengetahui hal ini, spesialis angkatan laut dengan cepat, dengan dokumen di tangan, membuktikan kepada para perancang bahwa senjata semacam itu tidak dapat digunakan, karena sistem penggunaannya sama sekali tidak menyediakan kemampuan pertahanan anti-kapal selam dari musuh potensial. .
Pihak militer juga mempunyai banyak tuntutan lain, ada yang langsung diterima, ada yang seiring berjalannya waktu, dan ada yang ditolak sama sekali. Namun penghargaan bagi para perancangnya, harus dikatakan bahwa mereka sangat memperhatikan persyaratan militer untuk memastikan kondisi kehidupan yang baik bagi kapal tersebut. Seperti yang kemudian dikatakan oleh para saksi mata, seluruh tempat tinggal K-3 dicat, masing-masing dengan warna tersendiri, dengan warna-warna yang enak dipandang, satu sekat dicat dengan gambar padang rumput musim panas, yang lain sepenuhnya dihiasi dengan cermin. Selain itu, karena kapal tersebut direncanakan untuk berada di luar pangkalan untuk waktu yang lama - sebenarnya, untuk itulah seluruh proyek armada kapal selam nuklir dimulai! - furnitur untuk kabin juga dibuat berdasarkan pesanan khusus, dengan kemungkinan diubah sesuai kebutuhan yang berbeda. Jadi, misalnya, meja di ruang bangsal perwira, jika perlu, dapat dengan cepat berubah menjadi ruang operasi: di kapal biasa sering kali disediakan untuk kebutuhan dokter kapal, tetapi untuk pertama kalinya ia dapat mengoperasi tidak hanya di ruang operasi. meja makan, tapi yang khusus.
Tak perlu dikatakan, pemilihan awak kapal K-3 masa depan juga dilakukan tidak dengan cara tradisional, melainkan dengan mempertimbangkan bahwa orang harus mengabdi dalam kondisi khusus. Belakangan, komandan kedua kapal, yang saat itu adalah rekan senior, kapten peringkat 2 Lev Zhiltsov (ia pensiun dengan pangkat laksamana belakang) mengenang: “Menjadi salah satu perwira pertama kapal selam bertenaga nuklir hampir sama bergengsinya dengan terdaftar dalam detasemen beberapa tahun kemudian astronot." Lagi pula, kru pertama (yang kedua, yang sedang berlatih bersamanya, pada saat itu telah direorientasi untuk menguasai kapal selam nuklir berikutnya - Proyek 627A) harus menguasai kapal yang unik, yang berarti kemungkinan kegagalan peralatan baru tersebut. secara signifikan lebih tinggi dibandingkan dengan kapal jenis yang sudah terbukti. Dalam kondisi seperti ini, para awak kapal selam sebenarnya menjadi penguji, dan mereka tidak hanya harus menguasai kapalnya, tetapi juga memberikan masukan dan kesimpulan tentang pengoperasian komponen dan mekanismenya, dan untuk itu mereka perlu memiliki keahlian khusus.
Dan kita harus mengakui bahwa kru pertama sepenuhnya memiliki keterampilan dan pengetahuan yang mereka tunjukkan selama tes negara. Di atasnya, perahu yang dikibarkan bendera angkatan laut pada 1 Juli 1958 berangkat pada 3 Juli 1958. Keesokan harinya pukul 10:03 sebuah kapal - untuk pertama kalinya dalam sejarah armada Rusia! - digerakkan di bawah pembangkit listrik tenaga nuklir. Dari 26 November hingga 2 Desember, di Teluk Kandalaksha, kapal selam menyelam hingga kedalaman 310 meter dan selama tiga hari tanpa permukaan bergerak pada kedalaman ini, yang tidak dapat dicapai oleh semua kapal selam Soviet lainnya, dengan kecepatan 20 knot, yaitu 60 knot. % dari kecepatan. Dua minggu kemudian, pada tanggal 17 Desember, tindakan penerimaan kapal untuk uji coba operasi ditandatangani. Pada bulan Maret tahun berikutnya, 1959, kapal tersebut menerima indeks taktis K-3 dan dimasukkan ke dalam brigade kapal selam terpisah ke-206 Armada Utara, yang dua tahun kemudian menjadi armada kapal selam pertama - satu-satunya unit tersebut pada waktu itu di struktur Angkatan Laut Soviet.
K-3 menikmati layanan yang panjang dan istimewa: dari saat pembangunannya hingga pensiun secara terhormat, kapal ini menyelesaikan enam tur tempur dan menempuh jarak 128.443 mil dalam 14.115 jam berlayar. Segera setelah kapal tersebut benar-benar memasuki layanan, komandan pertamanya sejak tahun 1955, Kapten Pangkat 1 Leonid Osipenko, menerima gelar Pahlawan Uni Soviet - yang pertama di armada kapal selam pascaperang negara itu. Segera setelah ini, pada bulan Desember 1959, Leonid Osipenko menjadi kepala Pusat Pelatihan Angkatan Laut untuk pelatihan personel armada kapal selam nuklir - sebuah pusat di mana dia sendiri baru-baru ini menguasai seluk-beluk memimpin kapal selam nuklir pertama. Dan rekan pertamanya, kapten peringkat 2 Lev Zhiltsov, menerima kapal itu sebagai komandan. Di bawah komandonya pada 17 Juli 1962, K-3 - lagi-lagi untuk pertama kalinya dalam sejarah armada Rusia! - melewati Kutub Utara di bawah air. Atas pencapaian ini, komandan kapal, Lev Zhilin, serta pemimpin kampanye, Laksamana Muda Alexander Petelin, komandan armada kapal selam pertama Armada Utara, dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet dengan gelar Ordo Lenin dan medali Bintang Emas. Dan ternyata di K-3 itulah empat kapal selam pertama pergi - pemegang penghargaan tertinggi negara pascaperang! Dan pada 17 Desember 1965, kosmonot pertama Bumi, Yuri Gagarin, juga mengunjungi kapal yang telah diberi nama “Leninsky Komsomol” selama tiga tahun, warisan dari kapal M-106 yang mati saat perang.
Sejak kapal selam nuklir pertama, Nautilus Amerika, dengan panjang 98,75 m, diluncurkan pada tahun 1954, banyak air yang mengalir di bawah jembatan. Dan hingga saat ini, pembuat kapal selam, seperti halnya produsen pesawat terbang, sudah menghitung 4 generasi kapal selam.
Peningkatan mereka terjadi dari generasi ke generasi. Generasi pertama (akhir 40-an - awal 60-an abad XX) - masa kecil kapal bertenaga nuklir; Pada saat ini, ide-ide tentang penampilan sedang dibentuk dan kemampuan mereka diperjelas. Generasi kedua (60an - pertengahan 70an) ditandai dengan pembangunan besar-besaran kapal selam nuklir (NPS) Soviet dan Amerika dan penyebaran front bawah air Perang Dingin di seluruh lautan. Generasi ketiga (sampai awal tahun 90an) adalah perang diam-diam untuk supremasi di lautan. Kini, di awal abad ke-21, kapal selam nuklir generasi keempat saling bersaing secara in absentia.
Menulis tentang semua jenis kapal selam nuklir akan menghasilkan volume padat yang terpisah. Oleh karena itu, di sini kami hanya akan mencantumkan pencapaian rekor individu dari beberapa kapal selam.
Sudah pada musim semi tahun 1946, karyawan Laboratorium Penelitian Angkatan Laut AS Gunn dan Abelson mengusulkan untuk melengkapi kapal selam Jerman seri XXVI yang ditangkap dengan APP dengan reaktor yang didinginkan oleh paduan kalium-natrium.
Pada tahun 1949, pembangunan prototipe reaktor kapal berbasis darat dimulai di Amerika Serikat. Dan pada bulan September 1954, sebagaimana telah disebutkan, kapal selam nuklir pertama di dunia SSN-571 (Nautilus, Proyek EB-251A), dilengkapi dengan instalasi eksperimental tipe S-2W, mulai beroperasi.
Kapal selam nuklir pertama "Nautilus"
Pada bulan Januari 1959, kapal selam nuklir domestik pertama dari Proyek 627 ditugaskan oleh Angkatan Laut Uni Soviet.
Kapal selam dari armada lawan berusaha sekuat tenaga untuk mengalahkan satu sama lain. Pada awalnya, keuntungan ada di pihak lawan potensial Uni Soviet.
Jadi, pada tanggal 3 Agustus 1958, Nautilus yang sama, di bawah komando William Anderson, mencapai Kutub Utara di bawah es, sehingga mewujudkan impian Jules Verne. Benar, dalam novelnya dia memaksa Kapten Nemo untuk muncul ke permukaan di Kutub Selatan, tetapi kita sekarang tahu bahwa ini tidak mungkin - kapal selam tidak berenang di bawah benua.
Pada tahun 1955-1959, seri pertama kapal selam torpedo nuklir tipe Skate (proyek EB-253A) dibangun di Amerika Serikat. Pada awalnya, mereka seharusnya dilengkapi dengan reaktor neutron cepat kompak berpendingin helium. Namun, "bapak" armada nuklir Amerika, X. Rickover, mengutamakan keandalan, dan Skates menerima reaktor air bertekanan.
Peran penting dalam memecahkan masalah pengendalian dan propulsi kapal bertenaga nuklir dimainkan oleh kapal selam eksperimental berkecepatan tinggi Albacore, yang dibangun di AS pada tahun 1953, yang memiliki bentuk lambung “berbentuk ikan paus”, mendekati optimal untuk bawah air. bepergian. Benar, kapal ini memiliki pembangkit listrik tenaga diesel-listrik, namun juga memberikan kesempatan untuk menguji baling-baling baru, kontrol kecepatan tinggi, dan pengembangan eksperimental lainnya. Ngomong-ngomong, perahu inilah, yang melaju di bawah air hingga kecepatan 33 knot, yang untuk waktu yang lama memegang rekor kecepatan.
Solusi yang dikembangkan di Albacore kemudian digunakan untuk membuat serangkaian kapal selam torpedo berkecepatan tinggi jenis Skipjack Angkatan Laut AS (proyek EB-269A), dan kemudian kapal selam nuklir yang membawa rudal balistik George Washington (proyek EB-278A).
George Washington, jika diperlukan, dapat meluncurkan semua rudal dengan mesin bahan bakar padat dalam waktu 15 menit. Selain itu, tidak seperti roket cair, roket ini tidak memerlukan pengisian awal celah annular tambang dengan air laut.
Tempat khusus di antara kapal selam nuklir Amerika pertama ditempati oleh kapal anti-kapal selam Tullibi (proyek EB-270A), yang ditugaskan pada tahun 1960. Kapal selam ini dilengkapi dengan skema propulsi listrik penuh; untuk pertama kalinya, sistem hidroakustik dengan antena busur bulat dengan ukuran yang lebih besar dan susunan tabung torpedo baru digunakan untuk kapal selam nuklir: lebih dekat ke tengah panjang kapal. lambung kapal selam dan pada sudut terhadap arah pergerakannya. Peralatan baru ini memungkinkan penggunaan produk baru secara efektif seperti torpedo roket SUBROK, diluncurkan dari bawah air dan mengirimkan muatan kedalaman nuklir atau torpedo anti-kapal selam pada jarak hingga 55-60 km.
Kapal selam Amerika Albacore "Tullibi" tetap menjadi satu-satunya dari jenisnya, tetapi banyak sarana teknis dan solusi yang digunakan dan diuji digunakan pada kapal selam nuklir serial tipe "Thresher" (Proyek 188).
Kapal selam nuklir tujuan khusus juga muncul di tahun 60an. Untuk menyelesaikan tugas pengintaian, Helibat dilengkapi kembali, dan pada saat yang sama kapal selam nuklir patroli radar Triton (proyek EB-260A) dibangun di Amerika Serikat. Omong-omong, yang terakhir ini juga terkenal karena fakta bahwa dari semua kapal selam nuklir Amerika, hanya kapal selam ini yang memiliki dua reaktor.
Generasi pertama kapal selam nuklir multiguna Soviet dari proyek 627, 627A, yang memiliki kualitas kecepatan yang baik, secara signifikan lebih rendah dalam kemampuan silumannya dibandingkan kapal selam nuklir Amerika pada periode itu, karena baling-balingnya “mengeluarkan kebisingan di seluruh lautan.” Dan desainer kami harus bekerja keras untuk menghilangkan kekurangan ini.
Generasi kedua kekuatan strategis Soviet biasanya dihitung dengan masuknya kapal selam rudal strategis (Proyek 667A).
Pada tahun 70-an, Amerika Serikat menerapkan program untuk melengkapi kembali kapal selam nuklir kelas Lafayette dengan sistem rudal Poseidon S-3 yang baru, fitur utamanya adalah munculnya beberapa hulu ledak pada rudal balistik armada kapal selam.
Spesialis Soviet menanggapi hal ini dengan menciptakan sistem rudal balistik antarbenua angkatan laut D-9, yang dipasang pada kapal selam Project 667B (Murena) dan 667BD (Murena-M). Sejak tahun 1976, pembawa rudal kapal selam pertama dari Proyek 667BDR, juga dipersenjatai dengan rudal angkatan laut dengan banyak hulu ledak, muncul di Angkatan Laut Uni Soviet.
Pembawa rudal Murena-M Selain itu, kami menciptakan “kapal tempur” proyek 705, 705K. Pada awal tahun 80-an, salah satu kapal ini membuat semacam rekor: selama 22 jam kapal tersebut mengejar kapal selam musuh yang potensial, dan semua upaya komandan kapal tersebut untuk mengusir pengejarnya tidak berhasil. Pengejaran dihentikan hanya atas perintah dari pantai.
Namun hal utama dalam konfrontasi antara pembuat kapal dari dua negara adidaya adalah “pertarungan desibel”. Dengan mengerahkan sistem pengawasan bawah air stasioner, serta menggunakan stasiun hidroakustik yang efektif dengan antena yang fleksibel dan ditarik panjang di kapal selam, Amerika mendeteksi kapal selam kita jauh sebelum mereka mencapai posisi awalnya.
Hal ini berlanjut hingga kami menciptakan kapal selam generasi ketiga dengan baling-baling dengan kebisingan rendah. Pada saat yang sama, kedua negara mulai menciptakan sistem strategis generasi baru - Trident (AS) dan Typhoon (USSR), yang berpuncak pada commissioning pembawa rudal utama tipe Ohio dan Akula pada tahun 1981, yang patut dibicarakan. lebih detail, karena mereka mengklaim sebagai kapal selam terbesar.
Disarankan membaca.
"Leninsky Komsomol", awalnya K-3, adalah kapal selam nuklir Soviet pertama (ketiga di dunia), yang memimpin dalam seri ini. Satu-satunya kapal Proyek 627, semua kapal berikutnya dalam seri ini dibuat sesuai dengan Proyek 627A yang dimodifikasi. Kapal selam ini mewarisi nama "Leninsky Komsomol" dari kapal selam diesel "M-106" dengan nama yang sama milik Armada Utara, yang hilang dalam salah satu kampanye militer pada tahun 1943. Dia menyandang nama kehormatan ini sejak 9 Oktober 1962. Dalam beberapa tahun terakhir, layanan ini telah direklasifikasi dari jelajah ke besar (B-3). Postingan kali ini akan banyak memuat foto-foto keadaan kapal selam saat ini, mungkin ada yang melihat dan mengingat bahwa kapal tersebut masih hidup, namun hal ini tidak akan mempengaruhi nasibnya. Mungkin akan segera dibuang, karena perhatian hanya tertuju pada pabrik tempatnya berdiri dan tidak ada yang tertarik untuk merestorasinya sebagai museum.
Kapal selam itu diletakkan pada tanggal 24 September 1955 di Severodvinsk, di pabrik No. 402 (sekarang Sevmash), pabrik No. 254. Pada bulan Agustus 1955, kapten peringkat 1 L. G. Osipenko diangkat menjadi komandan kapal. Reaktor diluncurkan pada bulan September 1957 dan diluncurkan pada tanggal 9 Oktober 1957. Ini mulai beroperasi (bendera Angkatan Laut dikibarkan) pada 1 Juli 1958, pada 4 Juli 1958, untuk pertama kalinya di Uni Soviet, mulai beroperasi di bawah pembangkit listrik tenaga nuklir, dan pada 17 Desember 1958, diterima dari industri dengan jaminan bahwa cacat akan dihilangkan.
Pada saat yang sama, dengan jeda yang nyata, infrastruktur pantai baru yang diperlukan untuk mendukung kapal selam nuklir dirancang dan dibangun. Pada 12 Maret 1959, BrPL ini menjadi bagian dari BrPL terpisah ke-206 yang berbasis di Severodvinsk.
Kapal selam ini mewarisi nama "Leninsky Komsomol" dari kapal selam diesel "M-106" dengan nama yang sama milik Armada Utara, yang hilang dalam salah satu kampanye militer pada tahun 1943.
Pada tahun 1961 - layanan tempur pertama di Samudra Atlantik. Pada bulan Juli 1962, untuk pertama kalinya dalam sejarah Angkatan Laut Soviet, ia melakukan perjalanan panjang di bawah es Samudra Arktik, di mana ia melewati Kutub Utara dua kali. Di bawah komando Lev Mikhailovich Zhiltsov, pada 17 Juli 1962, untuk pertama kalinya dalam sejarah armada kapal selam Soviet, ia muncul di dekat Kutub Utara. Awak kapal, tidak jauh dari kutub, di es Arktik Tengah, mengibarkan Bendera Negara Uni Soviet. Setelah kembali ke pangkalan di Yokanga, kapal itu bertemu di dermaga oleh N. S. Khrushchev dan Menteri Pertahanan R. Ya. Pemimpin kampanye, Laksamana Muda A.I. Petelin, komandan kapal, Kapten Pangkat 2 L.M. Zhiltsov, dan komandan hulu ledak-5 (pembangkit listrik), Kapten Insinyur Pangkat 2 R.A Uni Soviet. Semua personel kapal dianugerahi pesanan dan medali.
Kepala perancang kapal selam nuklir pertama Uni Soviet “K-3” Vladimir Nikolaevich Peregudov. Kepala perancang kapal selam K-3
Karena kapal tersebut pada dasarnya masih baru, dan juga dirancang serta dibangun dengan sangat tergesa-gesa, kapal tersebut hampir selalu memerlukan perbaikan, peningkatan, dan perubahan, yang tersembunyi di balik kata “operasi percobaan”. Pada tahun-tahun pertama pelayanan dan perjalanan ke Kutub, pemeliharaan kapal, seringkali dalam keadaan darurat, dalam kondisi kerja dipastikan, antara lain, oleh kru yang sangat berkualifikasi yang mampu melakukan perbaikan rumit secara mandiri.
Titik lemah kapal ini adalah generator uap yang dirancang dan diproduksi dengan buruk, di mana retakan mikroskopis, sulit dikenali, dan kebocoran air terus-menerus muncul di sirkuit primer (radioaktif). Banyaknya perubahan, modifikasi, dan pengelasan baru juga berdampak. Karena alasan ini, paparan berlebihan terhadap awak kapal bukanlah hal yang aneh, tetapi hal itu dianggap sebagai kejahatan yang diperlukan untuk kapal baru yang revolusioner. Untuk mengurangi dosis radiasi yang diterima oleh kru di kompartemen "kotor", dalam posisi terendam, pencampuran udara antar kompartemen secara berkala dilakukan untuk distribusi kontaminasi yang lebih seragam, dan, oleh karena itu, dosis ke seluruh kru secara keseluruhan. . Penyakit radiasi dan konsekuensinya di kalangan awak kapal hampir merupakan hal yang lumrah. Ada kasus yang diketahui ketika ambulans sedang menunggu kapal yang kembali di dermaga. Sejumlah petugas menjalani transplantasi sumsum tulang, dan banyak awak kapal kemudian meninggal sebelum waktunya. Pada saat yang sama, karena kerahasiaan, diagnosis palsu ditunjukkan dalam riwayat medis, yang menghancurkan karier banyak orang.
Pada tanggal 8 September 1967, terjadi kebakaran di kompartemen I dan II saat bertugas tempur di Laut Norwegia, menewaskan 39 orang. Namun, kapal tersebut kembali ke pangkalan dengan sendirinya. Kemungkinan penyebab kecelakaan itu adalah penggantian paking penyegel yang tidak sah pada pemasangan mesin hidrolik. Terjadi kebocoran, cairan hidrolik yang bocor tidak terkumpul seluruhnya, dan sisa-sisanya terbakar.
Pada tahun 1991, kapal ini ditarik dari Armada Utara. Kemudian, dengan keputusan Dewan Maritim di bawah Pemerintah Federasi Rusia, yang diketuai oleh Menteri Transportasi Igor Levitin, kapal selam nuklir pertama Soviet harus diubah menjadi museum. Biro Desain Malachite telah mengembangkan proyek untuk mengubahnya menjadi museum terapung. Saat ini, kapal selam tersebut telah berada di tempat peluncuran pabrik perbaikan kapal Nerpa selama bertahun-tahun, menunggu nasibnya. Menurut informasi terkini, tidak akan ada konversi menjadi museum. Uangnya sudah tidak dapat ditemukan lagi, dan menurut saya masalah museum akan segera ditutup, kapal tidak akan bertahan selamanya, lambung kapal akan segera berumur 55 tahun.
Minggu depan saya akan bercerita tentang salah satu veteran Sevmash, salah satu peserta pembangunan kapal selam K-3.
Tak lama setelah liburan Natal tahun 1959, Laksamana Ralph memasang pemberitahuan berikut di pintu masuk kantornya: “Saya, Komandan Armada Atlantik Amerika Serikat, menjanjikan sekotak wiski Jack Daniels kepada komandan kapal selam pertama yang memberikan bukti bahwa kapal selam musuh telah kelelahan karena pengejaran dan terpaksa muncul ke permukaan.”
Terakhir kali saya melihat K-3 bergerak adalah di Polyarny, di Teluk Kislaya pada tahun 1986. Reaktor di dalamnya sudah dimatikan.
Sekarang dia berada di pabrik Nerpa. Mereka kini menjadikannya museum terapung.
Ini dia di Snezhnogorsk (Vyuzhny). Foto tahun 2014, hari-hari terakhir bulan Juli.
Ini bukan lelucon. Laksamana, seolah-olah berada di hipodrom, bertaruh pada keajaiban pemikiran militer Amerika - kapal selam nuklir.
Kapal selam modern menghasilkan oksigennya sendiri dan mampu tetap berada di bawah air sepanjang perjalanan. Kapal selam Soviet hanya bisa memimpikan kapal seperti itu. Selama perjalanan yang panjang, awaknya tercekik, kapal selam terpaksa muncul ke permukaan, menjadi mangsa empuk bagi musuh.
Pemenangnya adalah awak kapal selam USS Grenadier, nomor ekor SS-525, yang mengejar kapal selam Soviet tersebut selama kurang lebih 9 jam dan memaksanya muncul ke permukaan di lepas pantai Islandia. Komandan kapal selam AS, Letnan Komandan Davis, menerima sekotak wiski yang dijanjikan dari tangan laksamana. Mereka tidak menyangka bahwa Uni Soviet akan segera memberikan hadiahnya kepada mereka.
Pada tahun 1945, Amerika Serikat secara terbuka menunjukkan kepada dunia kekuatan penghancur senjata barunya, dan kini Amerika harus memiliki sarana yang dapat diandalkan untuk mengirimkannya. Melalui udara, seperti yang terjadi di Jepang, hal ini dikaitkan dengan risiko yang besar, yang berarti bahwa satu-satunya cara yang masuk akal untuk mengirimkan muatan nuklir adalah dengan menggunakan kapal selam, tetapi kapal selam dapat melancarkan serangan nuklir secara diam-diam, tanpa pernah muncul ke permukaan; kapal selam sangat ideal untuk ini. Membuat kapal selam semacam itu merupakan tugas yang berat pada saat itu, bahkan bagi Amerika Serikat. Kurang dari setahun kemudian, kapal pemecah es bertenaga nuklir pertama USS Nautilus, nomor ekor SSN-571, diletakkan di galangan kapal di New London, Connecticut. Proyek ini dilaksanakan dalam suasana yang sangat rahasia sehingga informasi intelijen mengenai proyek tersebut sampai ke meja Stalin hanya dua tahun kemudian. Uni Soviet kembali berada dalam peran untuk mengejar ketertinggalan. Pada tahun 1949, bom atom Soviet pertama diuji, dan pada bulan September 1952, Stalin menandatangani dekrit tentang pembuatan kapal selam nuklir di Uni Soviet.
Perancang dalam negeri, seperti yang terjadi lebih dari sekali, terpaksa mengambil jalan mereka sendiri, karena keadaan sulit bagi Uni Soviet pada umumnya dan bagi ilmu militer Soviet pada khususnya. Di Uni Soviet, pekerjaan pertahanan selalu dipimpin oleh orang-orang yang tidak dikenal masyarakat umum, yang tidak diberitakan di surat kabar. Pembuatan proyek kapal selam dipercayakan kepada desainer V. N. Peregudov. Desain teknis kapal selam nuklir pertama telah disetujui.
Karakteristik teknis kapal selam nuklir Proyek 627 “K-3”, kode “Kit”:
Panjang - 107,4 m;
Lebar - 7,9 m;
Draf - 5,6 m;
Perpindahan - 3050 ton;
Pembangkit listrik - nuklir, tenaga 35.000 hp;
Kecepatan permukaan - 15 knot;
Kecepatan bawah air - 30 knot;
Kedalaman perendaman - 300 m;
Otonomi navigasi - 60 hari;
Kru - 104 orang;
Senjata:
Tabung torpedo 533 mm: haluan - 8, buritan - 2.
Ide penggunaan kapal selam untuk keperluan tempur adalah sebagai berikut: sebuah kapal yang dipersenjatai dengan torpedo raksasa ditarik dari pangkalannya ke titik penyelaman, dari sana kapal tersebut terus berlayar di bawah air ke area tertentu. Setelah menerima perintah tersebut, kapal selam nuklir menembakkan torpedo, menyerang pangkalan angkatan laut musuh. Selama seluruh pelayaran otonom, kapal bertenaga nuklir tidak direncanakan untuk muncul ke permukaan, dan tidak ada sarana perlindungan atau tindakan pencegahan yang disediakan. Setelah menyelesaikan tugasnya, dia praktis tidak berdaya. Fakta menariknya adalah kapal selam nuklir pertama dirancang dan dibangun tanpa partisipasi militer.
Satu-satunya torpedo kapal selam dengan muatan termonuklir memiliki kaliber 1550 mm dan panjang 23 m. Para awak kapal selam segera menjadi jelas apa yang akan terjadi pada kapal selam ketika super-torpedo ini diluncurkan. Pada saat peluncuran, seluruh massa air akan ditembakkan bersama dengan torpedo, setelah itu massa air yang lebih besar akan jatuh ke dalam lambung kapal dan pasti akan menciptakan keadaan darurat. Untuk meratakannya, kru harus meledakkan sistem pemberat utama dan gelembung udara akan dilepaskan ke permukaan, sehingga kapal selam nuklir dapat segera terdeteksi, yang berarti kehancurannya segera. Selain itu, para ahli dari Staf Umum Angkatan Laut menemukan bahwa tidak hanya di Amerika Serikat, tetapi di seluruh dunia hanya ada dua pangkalan militer yang dapat dihancurkan oleh torpedo tersebut. Selain itu, mereka tidak memiliki kepentingan strategis.
Proyek torpedo raksasa itu terkubur. Peralatan tiruan seukuran aslinya dihancurkan. Mengubah desain kapal selam nuklir membutuhkan waktu satu tahun penuh. Bengkel No. 3 menjadi fasilitas produksi tertutup. Para pekerjanya bahkan tidak mempunyai hak untuk memberi tahu kerabat mereka di mana mereka bekerja.
Pada awal tahun 50-an, ratusan kilometer dari Moskow, pasukan GULAG membangun pembangkit listrik tenaga nuklir pertama, yang tujuannya bukan untuk menghasilkan energi listrik bagi perekonomian nasional - itu adalah prototipe instalasi nuklir untuk kapal selam nuklir. Tahanan yang sama membangun pusat pelatihan dengan dua tempat berdiri di hutan pinus. Selama enam bulan, semua armada Uni Soviet merekrut awak kapal selam nuklir masa depan, pelaut dan perwira jangka panjang. Tidak hanya kesehatan dan pelatihan militer yang diperhitungkan, tetapi juga biografi aslinya. Perekrut tidak berhak mengucapkan kata atom. Namun entah kenapa, dengan berbisik, rumor menyebar kemana dan apa saja mereka diundang. Pergi ke Obninsk menjadi sebuah mimpi. Setiap orang mengenakan pakaian sipil, rantai komando militer dihapuskan - semua orang hanya menyapa satu sama lain dengan nama depan dan patronimik. Sisanya hanyalah perintah militer.
Personelnya dicat seperti di kapal. Kadet bisa menjawab apa saja dari orang asing, kecuali bahwa dia adalah seorang awak kapal selam. Selalu dilarang mengucapkan kata reaktor. Bahkan pada saat perkuliahan, guru menyebutnya sebagai crystallizer atau alat. Para taruna mempraktikkan berbagai tindakan untuk menghindari pelepasan gas radioaktif dan aerosol. Masalah yang paling signifikan diselesaikan oleh para tahanan, tetapi para taruna juga mempunyai andilnya. Tidak ada yang tahu apa itu radiasi. Selain radiasi alfa, beta, dan gamma, terdapat gas berbahaya di udara, bahkan debu rumah tangga pun diaktifkan, tidak ada yang memikirkannya. Alkohol tradisional 150 gram dianggap sebagai obat utama. Para pelaut yakin bahwa dengan cara inilah mereka menghilangkan radiasi yang ditangkap pada siang hari. Semua orang ingin berlayar dan takut dihapuskan bahkan sebelum kapal selam diluncurkan.
Kurangnya koordinasi antar departemen selalu menghambat proyek apa pun di Uni Soviet. Jadi, dua serangan dilakukan terhadap awak kapal selam nuklir pertama dan seluruh armada kapal selam secara keseluruhan. Menteri Pertahanan Uni Soviet, Marsekal Zhukov, yang, dengan segala hormat atas jasa daratnya di angkatan laut, tidak banyak memahaminya, mengeluarkan perintah untuk mengurangi separuh gaji wajib militer jangka panjang. Spesialis yang terlatih secara praktis mulai menyampaikan laporan pemecatan. Dari enam awak kapal selam nuklir pertama yang direkrut, hanya ada satu orang yang lebih mencintai pekerjaannya daripada kesejahteraannya. Pukulan berikutnya Marsekal Zhukov membatalkan awak kedua kapal selam nuklir. Dengan munculnya armada kapal selam, pesanan ditetapkan - dua awak. Setelah kampanye berbulan-bulan, yang pertama pergi berlibur, dan yang kedua mengambil tugas tempur. Tugas komandan kapal selam menjadi lebih rumit secara eksponensial. Mereka harus memikirkan sesuatu untuk mencari waktu bagi kru untuk beristirahat tanpa membatalkan tugas tempur.
Kapal selam bertenaga nuklir pertama dibangun oleh seluruh negara, meskipun sebagian besar peserta dalam upaya yang belum pernah terjadi sebelumnya ini tidak menyadari keterlibatan mereka dalam proyek unik tersebut. Di Moskow, mereka mengembangkan baja baru yang memungkinkan kapal menyelam hingga kedalaman yang tidak terbayangkan pada saat itu - 300 m; reaktor diproduksi di Gorky, unit turbin uap dipasok oleh Pabrik Leningrad Kirov; Arsitektur K-3 dikembangkan di TsAGI. Di Obninsk, para kru berlatih di stand khusus. Sebanyak 350 perusahaan dan organisasi membangun kapal ajaib itu bata demi bata. Komandan pertamanya adalah Kapten Pangkat 1 Leonid Osipenko. Jika bukan karena rezim kerahasiaan, namanya akan bergemuruh di seluruh Uni Soviet. Bagaimanapun, Osipenko benar-benar menguji "kapal hidrospace" pertama yang bisa melaut selama tiga bulan penuh hanya dengan satu pendakian - di akhir perjalanan.
Dan di Pabrik Pembuatan Mesin Severodvinsk, kapal selam nuklir K-3 yang telah selesai dibangun pada 24 September 1954, sudah menunggu awak pertamanya. Interiornya tampak seperti karya seni. Setiap ruangan dicat dengan warna tersendiri, warna-warna cerah enak dipandang. Salah satu sekatnya dibuat dalam bentuk cermin besar, dan sekat lainnya berupa gambar padang rumput musim panas dengan pohon birch. Perabotan tersebut dibuat berdasarkan pesanan khusus dari kayu berharga dan, selain untuk tujuan yang dimaksudkan, dapat diubah menjadi objek untuk membantu dalam situasi darurat. Jadi meja besar di ruang bangsal diubah menjadi ruang operasi jika diperlukan.
Desain kapal selam Soviet sangat berbeda dengan kapal selam Amerika. USS Nautilus mengulangi prinsip biasa kapal selam diesel, hanya menambahkan instalasi nuklir, sedangkan kapal selam Soviet K-3 memiliki arsitektur yang sama sekali berbeda.
Pada tanggal 1 Juli 1958, tibalah waktunya peluncuran. Sebuah kanvas dibentangkan di atas menara komando, menyembunyikan bentuknya. Seperti yang Anda ketahui, para pelaut adalah orang-orang yang percaya takhayul, dan jika sebotol sampanye tidak pecah di sisi kapal, mereka akan mengingatnya di saat-saat kritis dalam perjalanan. Kepanikan pun muncul di kalangan anggota panitia seleksi. Seluruh lambung kapal baru yang berbentuk cerutu itu dilapisi lapisan karet. Satu-satunya tempat sulit di mana botol bisa pecah adalah pagar kecil kemudi horizontal. Tidak ada yang mau mengambil risiko dan bertanggung jawab. Lalu seseorang teringat bahwa wanita pandai memecahkan sampanye. Pegawai muda dari Biro Desain Malachite mengayunkan tangannya dengan percaya diri, dan semua orang menarik napas lega. Maka lahirlah armada kapal selam nuklir Soviet yang pertama.
Di malam hari, ketika kapal selam nuklir memasuki laut lepas, angin kencang muncul, yang hembusan anginnya meniup semua kamuflase yang dipasang dengan hati-hati dari lambung kapal, dan kapal selam itu muncul di depan mata orang-orang yang berada di pantai dalam keadaan aslinya. membentuk.
Pada tanggal 3 Juli 1958, kapal yang mendapat nomor taktis K-3 itu memulai uji coba laut di Laut Putih. Pada tanggal 4 Juli 1958, pukul 10:30, untuk pertama kalinya dalam sejarah armada Rusia, energi atom digunakan untuk menggerakkan kapal.
Pengujian selesai pada tanggal 1 Desember 1958. Selama pengujian tersebut, kapasitas pembangkit listrik dibatasi hingga 60% dari nominal. Pada saat yang sama, kecepatan 23,3 knot dicapai, melebihi nilai yang dihitung sebesar 3 knot. Atas keberhasilan pengembangan teknologi baru, untuk pertama kalinya sejak berakhirnya Perang Patriotik Hebat, komandan K-3 L.G. Saat ini, namanya diberikan kepada pusat pelatihan untuk pelatihan awak kapal selam nuklir di Obninsk.
Pada bulan Januari 1959, K-3 dipindahkan ke Angkatan Laut untuk operasi uji coba, yang berakhir pada tahun 1962, setelah itu kapal selam nuklir menjadi kapal perang “lengkap” Armada Utara.
Selama uji coba laut, kapal selam nuklir sering dikunjungi oleh Akademisi Anatoly Petrovich Alexandrov, yang menganggap penciptaan K-3 sebagai gagasan utama dalam hidupnya (perahu itu sangat disayanginya sehingga ia mewariskan agar peti matinya ditutupi dengan yang pertama. Bendera Angkatan Laut K-3), KUH Perdata Angkatan Laut, Laksamana Armada S.G. Gorshkov Pada 17 Desember 1965, tamu kapal selam adalah kosmonot pertama Bumi, Pahlawan Uni Soviet, Kolonel Yu.A. Gagarin.
Kapal selam bertenaga nuklir pertama segera mulai menjelajahi kawasan Arktik. Pada tahun 1959, K-3, di bawah komando Kapten Peringkat 1 L.G. Osipenko, menempuh jarak 260 mil di bawah es Arktik. Pada 17 Juli 1962, kapal selam nuklir ini menyelesaikan transisi ke Kutub Utara, namun melayang ke permukaan.
Fakta menarik - ketika Amerika membuka arsip Perang Dingin, ditemukan bahwa tidak lama setelah peluncuran kapal selam nuklir pertama "K-3", Kapten Pangkat 1 Angkatan Laut AS Berins berlayar dengan kapal selamnya di mulut kanal menuju pelabuhan Murmansk. Dia begitu dekat dengan pelabuhan Soviet sehingga dia bisa mengamati uji coba laut kapal selam rudal balistik Soviet, namun berbahan bakar diesel. Amerika tidak pernah mengetahui tentang kapal selam nuklir Soviet.
Kapal selam nuklir K-3 ternyata unggul dalam segala hal. Dibandingkan dengan kapal selam Amerika, kapal itu terlihat lebih mengesankan. Setelah lulus semua tes yang diperlukan, kapal selam nuklir Proyek 627 "K-3" diberi nama "Leninsky Komsomol" dan pada 4 Juli 1958 menjadi bagian dari Angkatan Laut Uni Soviet. Sudah pada musim panas 1962, awak Lenin Komsomol mengulangi prestasi Amerika, yang pada tahun 1958 melakukan perjalanan ke Kutub Utara dengan kapal selam nuklir pertama AS USS Nautilus, dan kemudian mengulanginya berkali-kali di kapal selam nuklir lainnya.
Pada bulan Juni 1967, kapal selam melakukan tes permukaan es dan menembus es setinggi 10 hingga 80 cm. Terdapat kerusakan kecil pada lambung ruang kemudi dan antena. Selanjutnya, dari 11 Juli hingga 21 Juli 1962, kapal tersebut menyelesaikan Tugas khusus - pelayaran Arktik melintasi Kutub Utara pada 00 jam 59 menit 10 detik waktu Moskow pada 17 Juli 1962. Selama perjalanan bersejarahnya, kapal selam muncul tiga kali di lubang es dan reruntuhan.
Selama perjalanan tempurnya yang gemilang, kapal selam "Leninsky Komsomol" melakukan 7 layanan tempur, ikut serta dalam latihan negara-negara Pakta Warsawa "Utara", berpartisipasi dalam latihan "Ocean-85", "Atlantika-85", "Utara- 85", enam pernah dinyatakan sebagai "Kapal Selam Unggul" atas perintah KSF. 228 anggota awak dianugerahi perintah dan medali pemerintah, dan empat di antaranya menerima gelar kehormatan Pahlawan Uni Soviet. Nikita Sergeevich Khrushchev secara pribadi memberikan penghargaan kepada kapal selam untuk kampanye Arktik. Kapten kapal selam nuklir Lev Zhiltsov menjadi Pahlawan Uni Soviet. Seluruh kru, tanpa kecuali, menerima pesanan. Nama mereka mulai dikenal di seluruh negeri.
Setelah eksploitasinya di es, kapal selam nuklir Leninsky Komsomol menjadi Aurora modern dan menjadi sasaran kunjungan banyak delegasi. Hiasan jendela propaganda hampir sepenuhnya menggantikan dinas militer. Kapten kapal selam dikirim untuk belajar di Akademi Staf Umum, perwira berpengalaman dikirim ke markas besar dan kementerian, dan para pelaut, alih-alih melayani peralatan militer yang kompleks, mengambil bagian dalam semua jenis kongres dan konferensi. Segera mereka harus membayarnya secara penuh.
Menurut intelijen Soviet, diketahui bahwa kapal selam Amerika diam-diam berpatroli di perairan netral Laut Mediterania. Pimpinan Angkatan Laut Uni Soviet buru-buru mulai mendiskusikan siapa yang akan dikirim ke sana dan ternyata tidak ada kapal perang gratis di dekatnya. Kami teringat tentang kapal selam nuklir K-3. Kapal selam itu dengan cepat dilengkapi dengan awak prefabrikasi. Seorang komandan baru diangkat. Pada hari ketiga perjalanan kapal selam, kemudi horizontal buritan dimatikan dan sistem regenerasi udara gagal. Suhu di dalam kompartemen naik hingga 40 derajat. Kebakaran terjadi di salah satu unit tempur, dan api dengan cepat menyebar ke seluruh kompartemen. Meskipun ada upaya penyelamatan yang gigih, 39 awak kapal selam tewas. Berdasarkan hasil penyelidikan yang dilakukan Komando Angkatan Laut, tindakan awak kapal tersebut dinyatakan benar. Dan para kru dinominasikan untuk penghargaan negara.
Namun tak lama kemudian sebuah komisi dari Moskow tiba di kapal selam Leninsky Komsomol, dan salah satu petugas staf menemukan korek api di kompartemen torpedo. Diduga salah satu pelaut naik ke sana untuk merokok, yang menjadi penyebab bencana kapal selam nuklir. Lembar penghargaan dirobek-robek, dan sebagai gantinya hukuman diumumkan.
Tragedi Lenin Komsomol itu tidak menjadi bagian dari ingatan kita bersama baik pada tahun 1967 maupun di “era glasnost”; mereka tidak begitu mengetahuinya saat ini. Para pelaut yang terbakar di K-3 mendirikan sebuah monumen sederhana tanpa nama yang jauh dari tempat keramaian: “Kepada awak kapal selam yang tewas di lautan pada 08/09/67.” Dan sebuah jangkar kecil di kaki lempengan itu. Perahu itu sendiri menjalani hidupnya di dermaga pabrik perbaikan kapal di Polyarny.
Persaingan negara adidaya dalam armada kapal selam sangat ketat. Perjuangannya adalah pada kekuatan, ukuran, dan keandalan. Kapal selam nuklir serbaguna muncul membawa rudal nuklir yang kuat, yang tidak ada batasan jangkauan penerbangannya. Ringkasnya konfrontasi tersebut, kita dapat mengatakan bahwa dalam beberapa hal angkatan laut AS lebih unggul daripada angkatan laut Soviet, namun dalam beberapa hal mereka lebih rendah.
Jadi, kapal selam nuklir Soviet lebih cepat dan memiliki cadangan daya apung yang lebih besar. Rekor perendaman dan kecepatan bawah air masih ada di Uni Soviet. Sekitar 2.000 perusahaan bekas Uni Soviet terlibat dalam produksi kapal selam nuklir dengan rudal balistik. Selama Perang Dingin, Uni Soviet dan AS masing-masing mengeluarkan $10 triliun untuk perlombaan senjata. Tidak ada negara yang mampu menahan pemborosan seperti itu.
Perang Dingin telah memudar dalam sejarah, namun konsep kemampuan pertahanan belum hilang. Dalam 50 tahun setelah kelahiran pertama Leninsky Komsomol, 338 kapal selam nuklir dibangun, 310 di antaranya masih beroperasi hingga saat ini. Pengoperasian kapal selam nuklir Leninsky Komsomol berlanjut hingga tahun 1991, sementara kapal selam tersebut bertugas setara dengan kapal bertenaga nuklir lainnya.
Setelah K-3 dinonaktifkan, mereka berencana untuk mengubah kapal selam tersebut menjadi kapal museum; proyek terkait telah dikembangkan di Biro Desain Malachite, tetapi karena alasan yang tidak diketahui kapal tersebut tetap tidak aktif, secara bertahap mengalami kerusakan.
