Pada tanggal 14 Desember 1952, kapal selam Shch-117 memulai pelayaran terakhirnya. Dia menghilang.
Alasan kematiannya belum diketahui. Pada kesempatan kali ini kita akan membahas tentang enam kapal selam yang mati secara tidak jelas.
Kapal selam torpedo diesel-listrik Soviet dari Perang Dunia Kedua, termasuk dalam seri V-bis dari proyek Shch - "Pike".
14 Desember 1952 Shch-117 melakukan perjalanan terakhirnya sebagai bagian dari latihan TU-6 untuk berlatih menyerang sasaran dengan sekelompok kapal selam. Enam kapal selam brigade seharusnya mengambil bagian dalam latihan tersebut, dan Shch-117 seharusnya membimbing mereka menuju kapal musuh tiruan. Pada malam tanggal 14-15 Desember, terjadi sesi komunikasi terakhir dengan kapal tersebut, setelah itu menghilang. Ada 52 awak kapal, termasuk 12 perwira.
Pencarian Shch-117 yang dilakukan hingga tahun 1953 tidak membuahkan hasil. Penyebab dan tempat matinya kapal tersebut masih belum diketahui.
Menurut versi resminya, penyebab kematiannya bisa jadi karena matinya mesin diesel saat terjadi badai, ledakan di tambang terapung, dan lain-lain. Namun, alasan pastinya belum diketahui.
Kapal selam nuklir Amerika "Penebah" tenggelam di Samudera Atlantik pada tanggal 9 April 1963. Bencana kapal selam terparah di masa damai ini merenggut nyawa 129 orang. Pada pagi hari tanggal 9 April, kapal meninggalkan pelabuhan Portsmouth, New Hampshire. Lalu ada sinyal samar dari awak kapal selam bahwa ada “beberapa masalah”. Selang beberapa waktu, militer AS menyatakan bahwa kapal yang dianggap hilang itu tenggelam. Penyebab bencana belum sepenuhnya diketahui.
Reaktor nuklir Thresher masih berada di suatu tempat di dasar laut. Pada tanggal 11 April 1963, Angkatan Laut AS mengukur radioaktivitas air laut. Indikatornya tidak melebihi norma. Perwira senior Amerika bersikeras bahwa reaktor tersebut tidak berbahaya. Kedalaman laut mendinginkannya dan mencegah inti mencair, dan zona aktif dibatasi oleh wadah yang tahan lama dan tahan karat.
Kapal selam diesel-listrik tipe "Pike", Shch-216, dianggap mati tetapi tidak terdeteksi selama bertahun-tahun. Kapal selam itu hilang pada 16 atau 17 Februari 1944. Kapal selam tersebut diyakini telah rusak namun awaknya berjuang mati-matian untuk mencapai permukaan.
Pada musim panas 2013, para peneliti menemukan sebuah perahu di dekat Krimea: mereka melihat kompartemen yang meledak dan kemudi dipasang pada posisi mengambang. Pada saat yang sama, selain satu kompartemen yang hancur, lambung kapal tampak utuh. Dalam keadaan apa perahu ini binasa belum diketahui.
S-2, kapal selam torpedo diesel-listrik Soviet seri IX, berlayar pada 1 Januari 1940. Komandan S-2, Kapten Sokolov, diberi tugas berikut: menerobos Teluk Bothnia dan mengoperasikan komunikasi musuh. Pada tanggal 3 Januari 1940, sinyal terakhir dari S-2 diterima. Kapal tersebut tidak pernah melakukan kontak lagi; tidak ada yang diketahui secara pasti tentang nasibnya dan nasib 50 awaknya.
Menurut salah satu versi, kapal selam itu mati di ladang ranjau yang dipasang oleh Finlandia di daerah dermaga mercusuar di Pulau Merket. Versi ledakan ranjau resmi. Dalam sejarah armada Rusia, hingga saat ini, kapal ini tercatat hilang dalam aksi. Tidak ada informasi tentang dia, lokasinya tidak diketahui.
Pada musim panas 2009, sekelompok penyelam Swedia secara resmi mengumumkan penemuan kapal selam Soviet S-2. Ternyata 10 tahun yang lalu, penjaga mercusuar di pulau Merket Ekerman, yang mungkin mengamati kehancuran S-2, menunjukkan arah kepada cucunya Ingvald dengan kata-kata: “Ada orang Rusia di sana.”
U-209- kapal selam Tipe VIIC Jerman berukuran sedang dari Perang Dunia II. Kapal tersebut dibaringkan pada tanggal 28 November 1940 dan diluncurkan pada tanggal 28 Agustus 1941. Kapal tersebut mulai beroperasi pada 11 Oktober 1941 di bawah komando Letnan Komandan Heinrich Brodda. U-209 adalah bagian dari "kawanan serigala". Dia menenggelamkan empat kapal.
U-209 hilang pada Mei 1943. Hingga Oktober 1991, para sejarawan meyakini penyebab kematiannya adalah serangan kapal fregat Inggris HMS Jed dan kapal sekoci Inggris HMS Sennen pada 19 Mei 1943. Namun belakangan ternyata U-954 justru tewas akibat serangan tersebut. Penyebab meninggalnya U-209 hingga saat ini masih belum jelas.
"Kursk"
K-141 "Kursk"- Kapal penjelajah pembawa rudal kapal selam nuklir Rusia Proyek 949A “Antey”. Kapal tersebut mulai dioperasikan pada tanggal 30 Desember 1994. Dari tahun 1995 hingga 2000, kapal ini menjadi bagian dari Armada Utara Rusia.
Kursk tenggelam di Laut Barents 175 kilometer dari Severomorsk, pada kedalaman 108 meter pada 12 Agustus 2000. Semua 118 anggota awak tewas. Dalam hal jumlah korban tewas, kecelakaan itu menjadi yang kedua dalam sejarah armada kapal selam Rusia pascaperang setelah ledakan amunisi pada B-37.
Menurut versi resmi, kapal tersebut tenggelam akibat ledakan torpedo 65-76A (“Kit”) di tabung torpedo No. 4. Penyebab ledakan adalah kebocoran komponen bahan bakar torpedo. Namun masih banyak ahli yang tidak setuju dengan versi ini. Banyak ahli percaya bahwa kapal tersebut mungkin diserang oleh torpedo atau bertabrakan dengan ranjau dari Perang Dunia II.
7 Oktober 2014, 13:21
Pada tanggal 6 Oktober 1986, kapal selam K-219 tenggelam di dekat Bermuda. Penyebab bencana tersebut adalah ledakan di silo rudal. Postingan ini didedikasikan untuk mengenang semua awak kapal selam yang tewas dalam bencana.
Dermaga sepi di malam hari.
Anda hanya tahu satu
Saat kapal selam lelah
Pulang dari kedalaman
Pada bulan Desember 1952, kapal diesel-listrik S-117, yang sedang mempersiapkan latihan sebagai bagian dari Armada Pasifik, jatuh di Laut Jepang. Karena kerusakan mesin diesel kanan, kapal berangkat ke titik yang ditentukan dengan satu mesin. Beberapa jam kemudian, menurut laporan komandan, kerusakan telah diperbaiki, namun kru tidak lagi menghubungi kami. Penyebab dan tempat matinya kapal selam tersebut masih belum diketahui. Agaknya tenggelam selama uji penyelaman setelah perbaikan yang buruk atau tidak berhasil di laut karena kerusakan penutup udara dan gas, yang menyebabkan kompartemen diesel dengan cepat terisi air dan kapal tidak dapat muncul ke permukaan. Perlu diingat bahwa saat itu tahun 1952. Atas kegagalan misi tempur, baik komandan kapal maupun komandan BC-5 dapat diadili. Ada 52 orang di dalamnya.
Pada tanggal 21 November 1956, dekat Tallinn (Estonia), kapal selam M-200, bagian dari Armada Baltik, bertabrakan dengan kapal perusak Statny. 6 orang berhasil diselamatkan. 28 meninggal.
Kecelakaan lain di Teluk Tallinn terjadi pada tanggal 26 September 1957, ketika kapal selam diesel M-256 dari Armada Baltik tenggelam setelah kebakaran terjadi di kapal. Meski awalnya bisa diangkat, ia tenggelam ke dasar empat jam kemudian. Dari 42 awak kapal, 7 orang berhasil diselamatkan. Kapal proyek A615 memiliki sistem propulsi berbasis mesin diesel yang beroperasi di bawah air dalam siklus tertutup melalui penyerap kimia padat untuk menghilangkan karbon dioksida dan memperkaya campuran yang mudah terbakar dengan oksigen cair, yang secara tajam meningkatkan risiko kebakaran. Kapal A615 terkenal di kalangan awak kapal selam; karena bahaya kebakarannya yang tinggi, kapal ini disebut “korek api”.
Pada tanggal 27 Januari 1961, kapal selam diesel S-80 tenggelam di Laut Barents. Dia tidak kembali ke markas dari tempat latihan. Operasi pencarian tidak membuahkan hasil. Hanya tujuh tahun kemudian S-80 ditemukan. Penyebab kematiannya adalah aliran air melalui katup RDP (alat yang dapat ditarik dari kapal selam untuk memasok udara ke mesin diesel dalam posisi periskop kapal selam) ke dalam kompartemen dieselnya. Hingga saat ini, belum ada gambaran jelas mengenai kejadian tersebut. Menurut beberapa laporan, kapal tersebut mencoba menghindari serangan serudukan kapal pengintai Norwegia "Maryata" dengan segera menyelam dalam sirkulasi dan, karena memiliki beban yang berat agar tidak terlempar ke permukaan (ada badai), jatuh ke kedalaman dengan poros terangkat dan penutup udara RDP terbuka. Seluruh kru - 68 orang - tewas. Ada dua komandan di dalamnya.
Pada tanggal 4 Juli 1961, selama latihan Lingkaran Arktik, kebocoran radiasi terjadi pada reaktor kapal selam K-19 yang gagal. Para kru dapat memperbaiki masalahnya sendiri, kapal tetap mengapung dan dapat kembali ke pangkalan. Delapan awak kapal selam meninggal karena radiasi dosis sangat tinggi.
Pada tanggal 14 Januari 1962, kapal selam diesel B-37 dari Armada Utara meledak di pangkalan angkatan laut Armada Utara di kota Polyarny. Akibat ledakan amunisi di kompartemen haluan torpedo, semua orang di dermaga, di kapal selam dan di pangkalan teknis torpedo - 122 orang - tewas. Kapal selam S-350 di dekatnya rusak parah. Komisi Penyelidikan Darurat menyimpulkan bahwa penyebab tragedi itu adalah kerusakan pada fairing kompartemen pengisian tempur salah satu torpedo saat memuat amunisi. Setelah itu komandan hulu ledak-3, untuk menyembunyikan kejadian tersebut pada daftar kejadian darurat nomor 1 di armada, mencoba menyolder lubang tersebut, yang menyebabkan torpedo terbakar dan meledak. Ledakan tersebut menyebabkan sisa torpedo tempur meledak. Komandan kapal, Kapten Begeba Pangkat 2, berada di dermaga 100 meter dari kapal, terlempar ke air karena ledakan, terluka parah, kemudian diadili, membela diri dan dibebaskan.
Pada tanggal 8 Agustus 1967, di Laut Norwegia, di kapal selam nuklir K-3 Leninsky Komsomol, kapal selam nuklir pertama Angkatan Laut Uni Soviet, kebakaran terjadi di kompartemen 1 dan 2 saat berada di bawah air. Api dapat dilokalisasi dan dipadamkan dengan menutup kompartemen darurat. 39 awak kapal tewas, 65 orang selamat. Kapal kembali ke pangkalan dengan kekuatannya sendiri.
Pada tanggal 8 Maret 1968, kapal selam rudal diesel-listrik K-129 dari Armada Pasifik hilang. Kapal selam tersebut melakukan layanan tempur di Kepulauan Hawaii, dan sejak 8 Maret berhenti berkomunikasi. 98 orang meninggal. Perahu itu tenggelam di kedalaman 6000 meter. Penyebab bencana ini belum diketahui. Ada 100 orang di atas kapal tersebut, ditemukan pada tahun 1974 oleh orang Amerika yang tidak berhasil mengangkatnya.
Pada 12 April 1970, kapal selam nuklir K-8, Proyek 627A, dari Armada Utara, tenggelam di Teluk Biscay akibat kebakaran di kompartemen belakang. 52 orang meninggal, 73 orang selamat. Perahu tersebut tenggelam di kedalaman lebih dari 4.000 meter. Ada dua senjata nuklir di dalamnya. Dua reaktor nuklir ditutup dengan cara standar sebelum banjir.
Pada tanggal 24 Februari 1972, saat kembali ke pangkalan dari patroli tempur di Atlantik Utara, kebakaran terjadi di kompartemen kesembilan kapal selam nuklir K-19 Project 658. Belakangan, api menjalar ke kompartemen kedelapan. Lebih dari 30 kapal dan kapal TNI Angkatan Laut ambil bagian dalam operasi penyelamatan tersebut. Dalam kondisi badai hebat, sebagian besar awak K‑19 dapat dievakuasi, memasok listrik ke kapal, dan menariknya ke pangkalan. 28 pelaut tewas, 76 orang selamat.
Pada tanggal 13 Juni 1973, di Peter the Great Bay (Laut Jepang), kapal selam nuklir K-56, Proyek 675MK, bertabrakan dengan kapal penelitian Akademik Berg. Perahu itu berada di permukaan menuju pangkalan pada malam hari setelah melakukan latihan menembak. Di persimpangan kompartemen pertama dan kedua, lubang setinggi empat meter terbentuk, tempat air mulai mengalir. Untuk mencegah tenggelamnya K‑56 terakhir, komandan kapal memutuskan untuk mendaratkan kapal selam tersebut di gumuk pasir pantai di kawasan Tanjung Granitny. 27 orang meninggal.
Pada tanggal 21 Oktober 1981, kapal selam diesel medium S-178 Project 613B tenggelam di Laut Jepang akibat tabrakan dengan kapal pukat ikan berpendingin besar Refrigerator-13. Kecelakaan itu merenggut nyawa 31 pelaut.
Pada tanggal 24 Juni 1983, kapal selam nuklir K‑429 Project 670A dari Armada Pasifik tenggelam di Semenanjung Kamchatka. Bencana terjadi ketika perahu sedang dipangkas di area yang kedalamannya 35 meter, akibat masuknya air ke kompartemen keempat melalui lubang ventilasi kapal, yang tidak sengaja dibiarkan terbuka saat perahu tenggelam. Beberapa awak kapal berhasil diselamatkan, namun 16 orang sebelumnya tewas akibat ledakan baterai dan perjuangan untuk bertahan hidup. Jika kapal itu tenggelam ke kedalaman yang sangat dalam, pasti ia akan binasa bersama seluruh awaknya. Kematian kapal terjadi karena kelalaian pidana komando, yang memerintahkan kapal selam yang rusak dengan awak non-staf melaut untuk menembak. Awak kapal meninggalkan kapal yang tenggelam dengan cara mengunci melalui tabung torpedo. Panglima yang sangat keberatan dengan keputusan Mabes dan hanya melaut dengan ancaman pencabutan jabatan dan kartu anggota partainya, kemudian dijatuhi hukuman 10 tahun penjara, diberi amnesti pada tahun 1987 dan segera meninggal. Pelaku langsung, seperti yang selalu terjadi pada kita, lolos dari tanggung jawab. Perahu tersebut kemudian diangkat, tetapi tenggelam lagi di pabrik di dermaga, setelah itu dihapuskan.
Pada tanggal 6 Oktober 1986, di kawasan Bermuda di Samudera Atlantik pada kedalaman 4000 meter, kapal selam nuklir K‑219 proyek 667AU tenggelam akibat ledakan roket di sebuah tambang. Kedua reaktor nuklir dimatikan dengan peredam standar. Di dalamnya terdapat 15 rudal balistik dengan hulu ledak nuklir dan dua senjata nuklir. 4 orang meninggal. Awak kapal yang tersisa dievakuasi ke kapal penyelamat "Agatan" yang tiba dari Kuba.
Pada tanggal 7 April 1989, di Laut Norwegia, akibat kebakaran di bagian ekor pada kedalaman 1.700 meter, kapal selam nuklir K‑278 "Komsomolets" pr.685 tenggelam, mengalami kerusakan parah pada lambung tekanan. 42 orang meninggal. Di dalamnya terdapat dua reaktor nuklir yang biasanya dimatikan dan dua senjata nuklir.
Pada 12 Agustus 2000, selama latihan angkatan laut Armada Utara di Laut Barents, kapal selam nuklir Rusia Kursk mengalami bencana. Kapal selam itu ditemukan pada 13 Agustus di kedalaman 108 meter. Seluruh awak kapal yang berjumlah 118 orang tewas.
Pada tanggal 30 Agustus 2003, kapal selam nuklir K‑159 tenggelam di Laut Barents saat ditarik untuk dibuang. Ada 10 awak kapal yang berada di kapal sebagai tim pengawal. 9 orang meninggal.
Pada tanggal 8 November 2008, selama uji coba laut pabrik di Laut Jepang, terjadi kecelakaan di kapal selam nuklir Nerpa, yang dibangun di Galangan Kapal Amur di Komsomolsk-on-Amur dan belum diterima di Angkatan Laut Rusia. Akibat aktivasi sistem pemadam kebakaran LOX (boat volumetric chemical) yang tidak sah, gas freon mulai mengalir ke kompartemen kapal. 20 orang meninggal, 21 orang lainnya dirawat di rumah sakit karena keracunan. Total ada 208 orang yang berada di kapal selam tersebut.
Kapal selam nuklir Uni Soviet dan Rusia yang tenggelam masih menjadi topik perdebatan. Selama tahun-tahun Soviet dan pasca-Soviet, empat kapal selam nuklir (K-8, K-219, K-278, Kursk) hilang. K-27 yang tenggelam ditenggelamkan secara independen pada tahun 1982 setelah kecelakaan radiasi. Hal ini dilakukan karena kapal selam nuklir tidak dapat dipulihkan dan pembongkarannya terlalu mahal. Semua kapal selam ini ditugaskan ke Armada Utara.
Kapal selam nuklir K-8
Kapal selam yang tenggelam ini dianggap sebagai kerugian pertama yang diakui secara resmi dalam armada nuklir Uni. Penyebab matinya kapal pada 12 April 1970 adalah kebakaran yang terjadi saat berada di (Atlantik). Para kru berjuang untuk waktu yang lama untuk kelangsungan hidup kapal selam. Para pelaut berhasil mematikan reaktor. Sebagian awak kapal dievakuasi dengan kapal sipil Bulgaria yang tiba tepat waktu, namun 52 orang tewas. Kapal selam yang tenggelam ini adalah salah satu kapal bertenaga nuklir pertama Uni Soviet.
Kapal Selam K-219Proyek 667A pernah menjadi salah satu kapal armada kapal selam yang paling modern dan dapat bertahan. Kapal ini tenggelam pada tanggal 6 Oktober 1986 karena ledakan rudal balistik yang kuat di silonya. Akibat kecelakaan itu, 8 orang meninggal dunia. Selain dua reaktor, kapal selam yang tenggelam itu memiliki setidaknya lima belas dan 45 hulu ledak termonuklir di dalamnya. Kapal itu rusak parah, namun menunjukkan kemampuan bertahan hidup yang luar biasa. Ia mampu muncul dari kedalaman 350 meter dengan kerusakan parah pada lambung kapal dan kompartemen yang terendam banjir. Kapal bertenaga nuklir itu tenggelam hanya tiga hari kemudian.
Kapal selam Project 685 yang tenggelam ini mati pada tanggal 7 April 1989 akibat kebakaran yang terjadi saat menjalankan misi tempur. Kapal itu terletak di dekat (Laut Norwegia) di perairan netral. Para kru berjuang untuk kelangsungan hidup kapal selam selama enam jam, tetapi setelah beberapa ledakan di kompartemennya, kapal selam itu tenggelam. Ada 69 awak kapal. Dari jumlah tersebut, 42 orang meninggal. Komsomolets adalah kapal selam paling modern saat itu. Kematiannya menyebabkan resonansi internasional yang besar. Sebelumnya, kapal selam Uni Soviet yang tenggelam tidak begitu menarik perhatian (sebagian karena rezim kerahasiaan).
Tragedi ini mungkin merupakan bencana paling terkenal yang melibatkan hilangnya kapal selam. "Aircraft Carrier Killer", sebuah kapal penjelajah bertenaga nuklir yang tangguh dan modern, tenggelam di kedalaman 107 meter, 90 km dari pantai. 132 awak kapal selam terjebak di dasar. Upaya penyelamatan kru tidak berhasil. Menurut versi resmi, kapal selam nuklir tersebut tenggelam akibat ledakan torpedo eksperimental yang terjadi di tambang. Namun, masih banyak ketidakpastian mengenai kematian Kursk. Menurut versi lain (tidak resmi), kapal selam bertenaga nuklir itu tenggelam karena bertabrakan dengan kapal selam Amerika Toledo yang berada di dekatnya, atau karena terkena torpedo yang ditembakkan darinya. Operasi penyelamatan yang gagal untuk mengevakuasi awak kapal dari kapal yang tenggelam merupakan kejutan bagi seluruh Rusia. 132 orang tewas di kapal bertenaga nuklir itu.
Kerugian armada kapal selam Uni Soviet pascaperang
Setelah berakhirnya Perang Dunia Kedua, konfrontasi baru dimulai - Perang Dingin. Senjata tidak menembak, pesawat tidak membom musuh, dan kapal tidak saling bertukar tembakan artileri dan roket, namun hal ini tidak melindungi dari kerugian yang melibatkan puluhan nyawa manusia. Dan beberapa kerugian terbesar di medan Perang Dingin diderita oleh kapal selam.
Pada periode pascaperang, armada Soviet kehilangan sembilan kapal, termasuk tiga kapal bertenaga nuklir. Selain itu, banyak kapal mengalami kerusakan parah, dan bertenaga nuklir K-429 tenggelam, namun kemudian diangkat dan dioperasikan kembali. Pada awalnya, penghancuran kapal selam di Uni Soviet hanya menyangkut kapal selam diesel. Antara tahun 1952 dan 1968, enam perahu mati karena berbagai sebab, termasuk satu di pangkalan, dan beberapa perahu lainnya rusak akibat ledakan tersebut. Sebanyak 357 orang meninggal. Kecelakaan juga terjadi pada kapal nuklir selama periode ini, namun semuanya terjadi tanpa “kerugian yang tidak dapat diperbaiki” dalam hal teknologi.
Kapal selam Uni Soviet yang tenggelam berasal dari armada yang berbeda: masing-masing dua kapal dari armada Utara, Pasifik, dan Baltik. Pada 12 April 1970, kapal selam nuklir Soviet K-8 hilang, yang di dalamnya terjadi kebakaran selama kampanye militer. Kebakaranlah yang menjadi masalah utama kapal selam Soviet, yang sering terjadi di kapal-kapal berbagai proyek. Para kru memadamkan api selama empat hari, tetapi tidak dapat menyelamatkan kapal, dan kobaran api “merenggut” nyawa 52 awak kapal.
Tahun berikutnya, kapal selam nuklir K-56 secara ajaib lolos dari kematian, setelah menerima lubang akibat tabrakan dengan kapal ilmiah Akademik Berg. Kecelakaan itu merenggut nyawa 27 pelaut yang menutup kompartemen dan menyelamatkan nyawa orang lain. Ini diikuti dengan masa tenang yang lama. Jumlah terbesar kapal selam Uni Soviet yang tenggelam terjadi pada tahun 80-an, ditandai dengan glasnost dan perestroika. Dan jika matinya kapal diesel S-178 pada tanggal 21 Oktober 1981 tidak menimbulkan resonansi (tabrakan dengan kapal kargo), maka matinya kapal bertenaga nuklir K-219 pada bulan Oktober 1986 mendapat publisitas yang besar. Selama tiga hari di Laut Sargasso, awak kapal memadamkan api, namun perahu tidak dapat diselamatkan. Beruntung hanya empat orang yang meninggal.
Di sela-sela kedua kecelakaan tersebut, pada tanggal 24 Juni 1983, K-429 tenggelam, yang kemudian keluar untuk pengujian setelah diperbaiki. Akibatnya, perahu terendam air saat menyelam, dan tindakan awak kapal yang salah menyebabkan perahu tenggelam ke dasar. 104 orang berhasil muncul ke permukaan, dan 16 lainnya meninggal. Perahu itu kemudian diangkat dan kembali beroperasi.
Namun kematian kapal selam paling terkenal di Uni Soviet terjadi pada tanggal 7 April 1989, ketika, akibat kebakaran dan banjir berikutnya, kapal selam terbaru “Komsomolets”, yang kembali dari tugas tempur, tenggelam. 42 pelaut tewas dalam kecelakaan itu. Perlu dicatat bahwa kematian kapal selam di Uni Soviet lebih sering terjadi daripada di Amerika Serikat, yang hanya kehilangan dua kapal selam nuklirnya.
Ada juga kerugian di masa Rusia. Dan jika K-159 yang ditarik untuk dibuang tidak dapat dianggap sebagai kapal tempur yang lengkap, maka kematian kapal selam nuklir Proyek 945A Kursk pada 12 Agustus 2000 adalah tragedi nyata, yang menyebabkan kematian 118 awak kapal selam.
Terakhir, kami mencatat bahwa kapal selam Soviet yang tenggelam berada di seluruh belahan dunia, dari pantai asalnya hingga Laut Sargasso, Hawaii, dan Teluk Biscay, yang menunjukkan lokasi garis depan Perang Dingin.
Diluncurkan pada tahun 1959, Scorpion ditujukan terutama untuk peperangan anti-kapal selam melawan kapal penjelajah rudal kapal selam Soviet. Di sana juga terdapat sekelompok ahli bahasa berbahasa Rusia yang mendengarkan transmisi radio dari kapal Soviet dan unit militer lainnya.
Misi terakhir dimulai pada 17 Mei 1968. Di bawah komando Komandan Francis Slattery, Scorpion baru saja menyelesaikan perjalanan tiga bulan di Mediterania dengan Armada ke-6 Amerika dan kembali ke Norfolk ketika perintah berkode tiba. Wakil Laksamana Arnold Schad, komandan Pasukan Kapal Selam Atlantik di Norfolk, menyerahkan tugas baru untuk Scorpion. Kapal selam itu akan melanjutkan perjalanan dengan kecepatan penuh ke Kepulauan Canary, yang terletak 1.500 mil di lepas pantai timur Afrika, untuk mengamati formasi kapal-kapal Soviet yang bermanuver di Atlantik timur di barat daya rangkaian pulau.
Kapal selam itu tenggelam lima hari kemudian. Lebih dari lima bulan kemudian, sisa-sisa bangkai Scorpion ditemukan di dasar laut Atlantik, pada kedalaman sekitar dua mil. Semua 99 awak kapal tewas.
Komandan Sekretaris Pers Frank Thorp pada hari Selasa mengumumkan posisi Angkatan Laut AS: kapal selam nuklir Scorpion tenggelam akibat kecelakaan saat kembali ke pelabuhan asalnya di Norfolk. “Meskipun penyebab pasti tenggelamnya kapal selam tersebut masih belum jelas, tidak ada dasar yang menunjukkan bahwa kapal selam tersebut tenggelam setelah terjadi serangan atau tabrakan dengan kapal atau kapal selam Soviet,” kata Thorpe.
Namun nyatanya, pada saat kematiannya, Scorpio berada di pusat jaringan pengawasan berteknologi tinggi, Perang Dingin sedang berlangsung, dan bentrokan militer tidak dapat dikesampingkan, yang mungkin berakhir dengan kesepakatan antara Amerika. Amerika Serikat dan Uni Soviet, yang dimaksudkan untuk menyembunyikan gambaran sebenarnya tentang apa yang terjadi. Pemeriksaan terhadap ratusan dokumen dan wawancara dengan sejumlah saksi mata peristiwa tersebut dan personel militer menunjukkan skenario yang sangat berbeda dari versi resmi Angkatan Laut:
Beberapa laksamana rahasia Soviet melakukan kontak dengan pejabat senior Angkatan Laut AS, dan Amerika Serikat serta Uni Soviet sepakat untuk tidak mengungkapkan rincian tenggelamnya Scorpion dan kapal selam rudal Soviet K-129, yang tenggelam di Pasifik dua bulan sebelumnya. . Publikasi semua fakta tersebut, menurut mereka, dapat memperumit hubungan Amerika-Soviet. Laksamana tersebut, yang merupakan laksamana tertinggi Pentagon pada saat tenggelamnya Scorpion, mengatakan dalam sebuah wawancara baru-baru ini bahwa CIA telah menyatakan kekhawatiran bahwa kapal selam tersebut mungkin berada dalam bahaya berdasarkan intersepsi komunikasi radio dari kapal angkatan laut Soviet di Atlantik. “Ada beberapa analisis mengenai hubungannya...menunjukkan bahwa Scorpion ditemukan oleh pasukan Soviet, mereka sedang mencari kapal selam tersebut, dan tampaknya mereka sedang membuntutinya...” kata purnawirawan Wakil Laksamana Philip Beshany. “Ada beberapa spekulasi bahwa mereka tidak hanya mengikuti kapal selam itu, tapi juga menyerangnya. "
Beshani pada saat itu adalah seorang perwira staf yang bertanggung jawab atas program perang kapal selam dan memiliki akses terhadap data intelijen paling sensitif. Namun, dalam memoarnya, Beshani mencatat bahwa intelijen tidak pernah menerima data yang mengkonfirmasi serangan tersebut. Terdapat bukti yang secara tidak langsung mendukung klaim Beshani bahwa komunitas intelijen AS sedang mempertimbangkan kemungkinan konfrontasi antara Scorpion dan kapal perang Soviet. Komando Angkatan Laut mengorganisir pencarian rahasia untuk kapal selam tersebut dalam waktu 24 jam setelah tenggelam, kata beberapa pensiunan laksamana kepada Post-Intelligencer. Pencarian tersebut dilakukan secara rahasia sehingga seluruh anggota Angkatan Laut, dan bahkan Badan Penyelidikan Angkatan Laut yang menyelidiki kecelakaan tersebut pada tahun 1968, tidak diberitahu mengenai hal tersebut. Teman dan kerabat tim Scorpio tidak tahu apa-apa; mereka masih berasumsi bahwa kapal selam itu kembali ke pangkalan...
Namun rahasia terbesarnya adalah milik pihak Soviet.
Tak seorang pun di Angkatan Laut AS - termasuk perwira senior yang mengirim Scorpion dalam misi pengintaian - pada saat itu mengetahui seberapa dalam intelijen Soviet telah menembus rahasia AS. Kode komunikasi bawah air, berkat Warrant Officer Walker, yang terlibat dalam skandal mata-mata terbesar dalam sejarah Angkatan Laut AS, mungkin berperan dalam tragedi Scorpio. Thorpe menolak berkomentar tentang kemungkinan hubungan antara Walker dan kecelakaan Scorpio.
Komisi tersebut menggambarkan kehadiran Soviet sebagai survei sonar yang tidak ditentukan yang dilakukan oleh dua kapal penelitian dan satu kapal penyelamat kapal selam sebagai bagian dari sekelompok kapal lain. Temuan tersebut menyiratkan bahwa pasukan Soviet sedang melakukan studi tentang efek suara di lingkungan laut daripada menjalankan misi militer. Namun Beshani, yang bertanggung jawab atas perang kapal selam pada saat itu, mengatakan dalam sebuah wawancara baru-baru ini bahwa para pejabat Pentagon sadar bahwa Soviet sedang berupaya mempertahankan otonomi tinggi bagi kapal perang dan kapal selam yang tidak memiliki akses ke pelabuhan asing.
Pejabat Angkatan Laut menyatakan pada awal tahun 1968 bahwa Wakil Laksamana Schad mengirimkan pesan kepada komandan Scorpion pada tanggal 20 Mei, yang menunjukkan arah dan kecepatan kapal selam untuk kembali ke pangkalan segera setelah menyelesaikan misi. Juga pada tahun 1968, pejabat Angkatan Laut melaporkan hal itu setelah pukul 03.00 pada pagi hari tanggal 22 Mei - hari hilangnya Scorpion - Komandan Slattery mengirimi Shad pesan tanggapan bahwa Scorpion akan tiba di Norfolk pada tanggal 27 Mei pukul 13.00. Belakangan tahun itu, 1968, setelah diketahui bahwa kapal selam tersebut sedang menjalankan "misi kelas tinggi" sebelum tenggelam, pejabat Angkatan Laut melaporkan bahwa Slattery melaporkan menyelesaikan misi tersebut dan kembali ke rumah. Teks dari kedua pesan tersebut diklasifikasikan sebagai “sangat rahasia”. Namun apakah misi Scorpio benar-benar selesai?
Seorang perwira Angkatan Laut memegang posisi kunci dalam menentang pernyataan resmi Angkatan Laut yang dibuat pada tahun 1968 bahwa kapal selam tersebut tidak melakukan kontak langsung dengan kapal-kapal Soviet ketika tenggelam. Letnan John Rogers, petugas penghubung di Markas Besar Pasukan Kapal Selam Atlantik yang ditempatkan di Norfolk pada tahun 1968, adalah petugas yang bertugas pada malam pesan Slattery diterima. Rogers memberikan wawancara kepada jurnalis Pete Earley pada tahun 1986, di mana dia menyatakan bahwa pesan Slattery sebenarnya berisi laporan bahwa kapal-kapal Soviet mulai melacak Scorpion, bukan pesan tentang penyelesaian misi. Rogers meninggal pada tahun 1995, namun jandanya, Bernice Rogers, mengkonfirmasi dalam sebuah wawancara baru-baru ini bahwa suaminya mengatakan kepadanya bahwa Scorpion telah menghilang ketika sedang menjalankan misi untuk memata-matai kompleks Soviet." Suami saya adalah petugas jaga di Pusat Komunikasi Pasukan Kapal Selam malam itu ketika pesan datang dari Slattery,” kata Bernice Rogers. “Dia tahu apa yang terjadi. Kami telah membicarakan hal ini sejak saat itu. "
Yang diketahui adalah lima belas jam setelah pesan terakhir dikirim, Scorpio meledak pada pukul 18:44 dan tenggelam di perairan lebih dari 2 mil sekitar 400 mil barat daya Azores. Apa yang terjadi dengan Scorpio? Selama hampir tiga dekade, Angkatan Laut terus mengatakan bahwa tidak mungkin untuk mengidentifikasi “beberapa alasan” hilangnya Scorpio dan menolak untuk merilis temuan Komisi Penyelidikan, dengan alasan ketegangan Perang Dingin. Komisi tersebut, yang terdiri dari tujuh pejabat senior angkatan laut, mengadakan dengar pendapat sepanjang musim panas dan akhir musim gugur tahun 1968 dan menyelesaikan laporan pada bulan Januari 1969 yang dirahasiakan selama 24 tahun.
Pada awal tahun 1993, Angkatan Laut mendeklasifikasi sebagian besar temuan komisi tersebut. Wakil Laksamana Bernard Austin, yang memimpin komisi tersebut, menyimpulkan bahwa bukti yang paling meyakinkan dan mungkin adalah bahwa torpedo Scorpion tidak berfungsi, yang beredar dan meledak di dekat lambung kapal selam. Kesimpulan panel tersebut sebagian didasarkan pada bukti yang menunjukkan insiden serupa yang terjadi di Scorpion pada tahun 1967 dengan torpedo pelatihan tak bersenjata yang tiba-tiba diluncurkan dan harus dibuang ke laut. Bukti-bukti tersebut antara lain foto-foto lokasi jatuhnya pesawat, rekaman audio bencana, dan pemeriksaan rinci terhadap dokumen kertas, termasuk dokumen dan laporan yang dikirim melalui pos dari Scorpio selama bagian awal operasi di Mediterania. Dalam laporan akhir setebal 1.354 halaman, Komisi Penyelidikan menolak dua versi alternatif dari matinya Scorpion – klaim dari Wakil Laksamana Schad dan stafnya bahwa kecelakaan teknis yang tidak dijelaskan secara spesifik memicu serangkaian peristiwa yang menyebabkan masuknya air dalam jumlah besar ke dalam kapal. kapal selam, dan klaim bahwa kematian Scorpion disebabkan oleh ledakan di kapal selam tersebut. Komisi tersebut juga menyimpulkan bahwa kemungkinan kehancuran Scorpion akibat tindakan musuh tidak termasuk.
Pada tahun 1970, panel Angkatan Laut lainnya menyelesaikan laporan rahasia lainnya yang meniadakan kesimpulan Dewan Penyelidik. Alih-alih teori bahwa torpedo meledak secara tidak sengaja, kelompok baru ini berpendapat bahwa kegagalan mekanis menyebabkan masuknya air yang tidak terkendali. Laporan ini memberikan banyak bukti dan asumsi ledakan baterai internal, yang menyebabkan air masuk ke dalam lambung bertekanan dan menenggelamkan kapal selam. Namun, dua perwira senior Angkatan Laut yang terlibat dalam penyelidikan awal bencana Scorpion pada musim panas 1968 mengatakan kepada Post-Intelligencer bahwa kesimpulan Dewan Penyelidik bahwa serangan torpedo adalah serangan yang tidak disengaja masih merupakan rekonstruksi yang paling realistis, sebagaimana didukung oleh akustik yang tersedia. rekaman kecelakaan itu.
Rekaman yang diperoleh dari tiga stasiun sonar di Atlantik - satu di Kepulauan Canary dan dua di dekat Newfoundland - merekam satu suara tajam (kebisingan), kemudian setelah hening selama 91 detik, diikuti serangkaian suara bergantian dengan cepat, sesuai dengan suara dari penghancuran kompartemen lambung dan tangki kapal selam dari tekanan air. John Craven, yang saat itu merupakan pakar sipil dan teknologi bawah laut terkemuka Angkatan Laut yang memimpin tim yang menemukan puing-puing Scorpion, mengatakan bahwa akustik mengkonfirmasi ledakan (salah satu) torpedo (bukan kerusakan lambung karena penetrasi air) yang menenggelamkan Scorpion, membunuh 99 orang di dalamnya. “Setelah lambung mulai terkompresi, kompartemen yang tersisa segera mengikuti, terkompresi dengan tajam,” kata Craven. “Tidak mungkin lambung kapal hancur dan kemudian diam selama 91 detik sementara sisa lambung kapal memutuskan apakah akan mencoba menyatukannya atau tidak.”
Pensiunan Laksamana Bernard Clarey, yang menjadi komandan pasukan kapal selam Angkatan Laut pada tahun 1968, juga menolak teori bahwa baterai tersebut meledak. Kecelakaan seperti itu tidak mungkin menghasilkan energi akustik yang dilepaskan dan direkam pada rekaman sonar, katanya kepada Post-Intelligencer. Baik Craven maupun Clary mengatakan dalam wawancara bahwa bukti mendukung teori bahwa salah satu torpedo Scorpion meledak di dalam lambung kapal.
Meskipun rumor beredar di kalangan awak kapal selam Amerika selama bertahun-tahun bahwa Scorpion dihadang dan ditenggelamkan oleh kapal selam Soviet, tidak ada bukti adanya serangan yang disengaja. Investigasi Angkatan Laut tahun 1968 menyimpulkan bahwa tidak ada bukti adanya persiapan Soviet untuk aksi militer atau krisis seperti yang mungkin terjadi jika terjadi serangan terencana terhadap Scorpion. Laporan Komisi Penyelidikan tidak menyebutkan apakah kapal selam itu mungkin tenggelam setelah tabrakan yang tidak disengaja. Pada saat yang sama, Thorpe, juru bicara Angkatan Laut, mengatakan bahwa komisi menemukan bahwa Scorpion berada 200 mil jauhnya dari kapal Soviet pada saat bencana terjadi.
Kematian Scorpion masih menjadi misteri bagi keluarga dan teman-teman awaknya.
Detik-detik terakhir Scorpio (berdasarkan rekaman sonar bencana Scorpio yang dibuat oleh stasiun SOSUS di Kepulauan Canary. Sumber: Rekaman tambahan sidang Komisi Penyelidikan Panglima Armada Atlantik Angkatan Laut AS)
18:59:35 — 1. Ledakan hulu ledak torpedo dari sisi kiri di tengah kapal selam menyebabkan banjir cepat di pos pusat dan kompartemen lain di tengah kapal selam. 2. Air masuk ke reaktor dan kompartemen mesin melalui terowongan transisi.
19:01:06 — 3. Sekat kompartemen torpedo runtuh, menyebabkan banjir yang cepat.
19:01:10 - 4. Sekat belakang kompartemen mesin dihancurkan, bagian belakang kapal selam sepanjang 85 kaki dihancurkan secara berurutan ke arah kompartemen mekanisme tambahan dan kompartemen reaktor.
SEORANG JURNALIS AMERIKA MENGKLAIM BAHWA Kapal Selam Angkatan Laut AS DIHANCURKAN OLEH Kapal Selam SOVIET.
(Artikel di surat kabar “Vzglyad” 2012)
Investigasi jurnalis perang Amerika Ed Offley selama 25 tahun, di mana ia menyimpulkan bahwa kapal selam nuklir Angkatan Laut AS Scorpion dihancurkan oleh kapal selam Soviet, telah menyebabkan skandal di Amerika Serikat. Menurut humas, ini adalah “balas dendam” kapal selam Soviet atas kematian kapal selam diesel-listrik K-129. Setelah itu, pemerintah Uni Soviet dan Amerika Serikat sepakat untuk merahasiakan kematian kedua kapal tersebut, dan menghubungkannya dengan kecelakaan.
Di Amerika Serikat, ada presentasi buku investigasi Scorpion Down yang terkenal oleh jurnalis militer Ed Offley, yang menghabiskan 25 tahun meneliti bencana kapal selam nuklir Amerika USS Scorpion (SSN-589).
“Tenggelamnya Scorpion adalah tindakan pembalasan dari pihak Soviet, karena mereka yakin Angkatan Laut AS bertanggung jawab atas hilangnya K-129 pada Maret 1968,” tulis Offley. Menurutnya, Uni Soviet (dan sekarang Rusia) dan Amerika Serikat telah menyembunyikan fakta ini selama lebih dari 40 tahun, karena khawatir akan komplikasi dalam hubungan bilateral.
Kisah resmi kematian Scorpio adalah sebagai berikut. Pada bulan Mei 1968, awak kapal selam, kembali dari tugas tempur di Laut Mediterania ke pangkalan di Norfolk (Virginia), menerima tugas baru - untuk melanjutkan ke Kepulauan Canary, di mana “formasi misterius kapal Soviet menjadi perhatian. Intelijen Angkatan Laut.”
Kapal selam itu tenggelam lima hari kemudian. Lebih dari lima bulan kemudian, sisa-sisa bangkai Scorpio ditemukan di kedalaman 3.047 meter di Atlantik menggunakan kapal selam laut dalam Triest II. Semua 99 awak kapal tewas.
Sebuah komisi resmi dibentuk untuk menyelidiki penyebab tragedi kapal selam, yang menyelesaikan pekerjaannya pada tahun 1968 dan menyatakan bahwa kapal selam tersebut melebihi kedalaman penyelaman maksimum dan tenggelam “untuk alasan yang tidak diketahui.” Namun, putusan tersebut tidak memuaskan baik keluarga para pelaut yang tewas maupun masyarakat.
Puluhan versi telah dikemukakan, berikut yang paling populer: kapal tersebut bisa saja bertabrakan dengan kapal selam Soviet atau mati karena ledakan torpedonya sendiri. Untuk alasan yang tidak diketahui, salah satu torpedo di tabung torpedo mulai beroperasi. Komandan memerintahkan untuk ditembakkan ke laut, tetapi torpedo tersebut jatuh ke dalam sirkulasi di sekitar kapal selam dan mendarat di dalamnya. Akibatnya terjadi ledakan yang menghancurkan kuatnya lambung kapal.
Juru bicara Angkatan Laut AS Komandan Frank Thorpe kemudian mengatakan bahwa kapal selam Scorpion tenggelam akibat kecelakaan saat kembali ke pelabuhan asalnya di Norfolk. “Meskipun penyebab pasti tenggelamnya kapal selam tersebut masih belum jelas, tidak ada dasar yang menunjukkan bahwa kapal selam tersebut tenggelam setelah terjadi serangan atau tabrakan dengan kapal atau kapal selam Soviet,” kata Thorpe.
Sejak itu, pejabat senior militer Soviet dan Amerika dengan tegas membantah versi tabrakan dengan kapal Soviet dan dengan suara bulat menyatakan bahwa tidak ada kapal bertenaga nuklir Soviet dalam radius 400 km di area tenggelamnya Scorpion.
Versi ledakan torpedo kemudian dikonfirmasi ketika dilakukan pemeriksaan ulang terhadap sisa-sisa kapal selam nuklir. Kamera video Trieste menangkap lubang tabung torpedo yang robek akibat ledakan dahsyat. Artinya, ternyata torpedo tersebut meledak di dalam kapal selam nuklir (seperti kasus tenggelamnya kapal selam nuklir Rusia K-149 Kursk).
Namun pada hari Rabu, saat peluncuran bukunya di Fairfax, pinggiran Washington, jurnalis Ed Offley mengatakan: "Pada tanggal 22 Mei 1968, terjadi pertempuran yang sangat singkat dan sangat rahasia antara pasukan kapal selam kami dan Soviet."
“Ada kemungkinan bahwa konfrontasi antara Scorpion dan kapal selam kelas Echo-2 Soviet mungkin pecah sebagai pertempuran lokal yang tidak terkendali,” tulis Offley. Dia menekankan bahwa “bagaimanapun juga, setelah Scorpion berakhir di dasar Samudera Atlantik, kedua belah pihak mencapai kesepakatan yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk mengubur kebenaran tentang K-129 dan Scorpio.”
Ngomong-ngomong, jurnalis itu sendiri percaya bahwa Amerika Serikat tidak terlibat dalam kematian K-129 (yang diduga, kapal selam Soviet “membalas” Amerika), tetapi “banyak aspek dari insiden dengan K-129 tetap kontroversial. karena kerahasiaan yang terus berlanjut di kedua sisi "
Menurut salah satu versi, kapal selam rudal diesel K-129, yang kemudian diangkat ke permukaan oleh Amerika sebagai akibat dari operasi rahasia, tenggelam setelah bertabrakan dengan kapal selam Amerika USS Swordfish (SSN-579) pada tanggal 8 Maret 1968. selama tugas tempur di Samudera Pasifik (yaitu, lebih dari tiga bulan sebelum kapal selam Scorpion tenggelam).
Kemudian 97 pelaut Soviet tewas, yang jenazahnya dikuburkan dengan penghormatan militer oleh Amerika. Dokumen dan barang pribadi para korban, beserta rekaman video upacara penguburan, diserahkan kepada Boris Yeltsin oleh otoritas AS pada Oktober 1992.
Menjawab pertanyaan pada presentasi bukunya, Offley mengatakan bahwa belum ada seorang pun dari Pentagon atau Angkatan Laut AS yang secara resmi menanggapi peluncuran buku baru tersebut, namun, seperti dilaporkan RIA Novosti, dia telah menerima “selusin pesan” dari Para awak kapal selam veteran Amerika, yang mengatakan kepadanya bahwa bagi mereka alasan sebenarnya kematian Scorpio bukanlah rahasia.
Sementara itu, beberapa veteran armada kapal selam Rusia, yang diwawancarai oleh seorang jurnalis dari surat kabar VZGLYAD, memberikan komentar yang hampir sama dengan “versi Offley”, yang intinya terdiri dari dua poin: “Penulisnya adalah seorang ahli teori konspirasi yang ingin “memotong turunkan kubis” tentang tragedi lama. Alasan kematian kapal selam Soviet dan Amerika hanya bisa dispekulasikan.”
