Jalan tol baru. Jalan tercepat di dunia. Apakah pembangunan tol dibenarkan?

Di Federasi Rusia ada beberapa jalan tol yang memiliki kepentingan federal dan regional. Perjalanan di jalan tol dibayar berdasarkan tiga parameter utama: kategori kendaraan, jarak tempuh dan waktu.

Referensi sejarah

Jalan tol pertama kali disetujui oleh undang-undang pada tanggal 8 Desember 1992, melalui Undang-Undang Federal “Tentang Konstruksi dan Pengoperasian Jalan Raya dengan Dasar Komersial.”

Beberapa waktu kemudian, peraturan tersebut dilengkapi dengan peraturan baru yang menetapkan norma peraturan perundang-undangan mengenai tata cara pembuatan jalan tol. Secara khusus dinyatakan di sana bahwa pemungutan biaya untuk penggunaan jalan raya hanya dimungkinkan jika ada jalan bebas hambatan dalam arah yang sama.

Jalan tol pertama pada tahun 1999 merupakan ruas jalan raya M4 Don di kawasan Lipetsk yang dibangun kembali pada tahun 1998. Panjang ruas tersebut 444-464 km, dan setahun kemudian jalur tol ditambah 50 km. Setelah itu, mulai mencakup jalan pintas desa Khlebnoye dan kota Zadonsk.

Peraturan perundang-undangan di jalan tol

Pengoperasian jalan tol di Rusia diatur oleh Undang-Undang Federal “Tentang Jalan Raya dan Aktivitas Jalan di Federasi Rusia”. Undang-undang tidak hanya menetapkan tata cara pemungutan iuran itu sendiri, tetapi juga menetapkan aturan dasar untuk mengatur kegiatan pemegang konsesi.

Undang-undang mengatur bahwa rute-rute ini dapat digunakan secara gratis dengan:

  • layanan darurat;
  • angkutan umum (kecuali taksi);
  • kendaraan pos.

Pada saat yang sama, pemegang konsesi wajib memelihara jalan tol dalam kondisi baik. Oleh karena itu, ia harus memperbaiki jalan raya secara rutin dan tepat waktu.

Selain itu, terdapat Undang-Undang Federal tentang Grup Perusahaan Avtodor yang dibuat untuk membela kepentingan negara sebagai pemberi hibah dalam pembangunan jalan baru. “Avtodor - Jalan Tol” diciptakan untuk mengelola jalan raya yang ada, serta untuk memantau rekonstruksi jalan raya sehubungan dengan peralihannya ke basis tol.

M1 "Belarus"

Ada satu bagian di jalan raya M1 Belarus yang tol - jalan pintas kota Odintsovo (wilayah Moskow). Panjang lintasan 14-33 km.

Ada tiga ruas jalan yang bisa digunakan secara terpisah. Masing-masing memiliki titik pengumpulan tol (TCP). Anda harus membayar biaya perjalanan di setiap titik tol. Anda dapat membayar jalan hanya pada satu bagian tertentu yang ingin Anda lalui.

M4 "Mengenakan"

Jalan tol M4 Don terdiri dari lima seksi:

  • Di wilayah Moskow. Tarifnya 50-75 rubel. di malam hari dan 100-150 rubel. pada siang hari.
  • Di wilayah Moskow dan Tula. Tarifnya 100-150 rubel. di malam hari dan 150-220 rubel. pada siang hari.
  • Di wilayah Tula. Tarifnya 35-50 rubel. di malam hari dan 60-90 rubel. pada siang hari.
  • Di wilayah Lipetsk. Tarifnya 60-90 rubel. di malam hari dan 80-120 rubel. pada siang hari.
  • Di wilayah Voronezh. Tarifnya 20-30 rubel. di malam hari dan 35-50 gosok. pada siang hari.

Penetapan tarif dilakukan di titik tol. Pembayaran diterima secara tunai, kartu bank, kartu pintar nirsentuh, transponder.

M11 - jalan tol "Moskow - St. Petersburg"

Ada dua bagian pada rute ini yang dikenakan biaya tol:

  • di wilayah Moskow (15-58 km);
  • di wilayah Tver (258-334 km) rutenya melewati kota Vyshny Volochek.

Perhitungan pembayaran tol didasarkan pada tiga indikator: hari dalam seminggu, waktu dan musim. Pembayaran dapat dilakukan menggunakan uang tunai, kartu bank, kartu pintar nirkontak, transponder. Jalan tol Moskow - St. Petersburg menyediakan sistem diskon yang fleksibel.

wilayah Pskov

Jalan tol di wilayah Pskov terletak di dekat perbatasan dengan Estonia, Belarusia, dan Latvia. Ada empat bagian berbayar.

Tarif pada rute ini berkisar antara 150 hingga 300 rubel. untuk mobil penumpang dan dari 230 hingga 480 rubel. untuk van dan minibus. Jalan tol ini berbeda dengan jalan tol lainnya karena dibangun jauh sebelum diberlakukannya rezim tol. Namun sebelum itu, rekonstruksi besar-besaran jalan telah dilakukan.

Diameter Kecepatan Tinggi Barat (WHSD)

Jalan tol "St. Petersburg - Wilayah Leningrad" dibangun pada tahun 2005:

  • Persimpangan Jalan Lingkar - tanggul sungai Ekateringofki (panjang 9 km);
  • Jalan raya Primorskoe - jalan raya Skandinavia dan Zelenogorsk (panjang 26 km).

Jalan tol "St. Petersburg - Wilayah Leningrad" harus meningkat secara signifikan di masa depan. Direncanakan akan dibangun bagian tengah. Setelah selesai pembangunan, total panjang jalan raya akan menjadi 46,6 km.

Jalan tol yang direncanakan

Tol diperkirakan akan dilakukan di Jalan Lingkar Pusat di Moskow dan wilayah Moskow. Ini mulai dibangun pada tahun 2014. Ada juga beberapa proyek jalan lain yang akan menjadi jalan tol di masa depan. Misalnya saja rute baru Krasnodar - Abinsk - Kabardinka.

Metode pembayaran yang mungkin

Ada beberapa cara untuk membayar jalan raya di Federasi Rusia:

  • tunai - metode termudah dan terpopuler, pembayaran dilakukan di pos pemeriksaan kendaraan;
  • kartu pintar di terminal khusus;
  • stiker dengan film magnetik yang direkatkan ke kaca depan;
  • transponder - perangkat seluler untuk pembayaran nirsentuh, yang secara bertahap mendapatkan popularitas.

Keunggulan jalan tol

Jalan tol sangat populer di Eropa. Mereka sudah lama beroperasi di sana dan cukup sukses. Di Rusia, belum banyak trek yang harus Anda bayar. Mari kita lihat keunggulan utama jalan tol:

  • infrastruktur yang dikembangkan di dekat jalan raya (pom bensin dan banyak kafe terletak setelah beberapa kilometer);
  • permukaan jalan berkualitas tinggi (tidak berlubang atau berlubang);
  • beberapa lajur, yaitu arus mobil dalam jumlah besar (mungkin ada lima atau enam lajur dalam satu arah);
  • Kecepatan berkendara maksimum di jalan tol adalah 150 km/jam;
  • pengurangan waktu yang dihabiskan di jalan secara signifikan (mengemudi dengan kecepatan tinggi dan tidak harus mengemudi dengan lambat karena lubang);
  • Kamera pengintai dipasang di jalan, yaitu jika terjadi kecelakaan, layanan terkait akan segera dipanggil, ini merupakan nilai tambah yang besar dalam kondisi cuaca buruk;
  • Praktis tidak ada kemacetan di jalan tol.

Kekurangan jalan tol

Selain kelebihannya yang tidak diragukan lagi, jalan tol juga memiliki beberapa kelemahan, di antaranya yang utama adalah:

  • Pembayaran. Ini adalah kelemahan terbesar. Beberapa warga Federasi Rusia percaya bahwa biaya jalan raya terlalu mahal. Namun, banyak yang mampu menggunakan jalan tol setahun sekali, mengingat hal ini mempercepat perjalanan hingga dua atau bahkan tiga kali lipat. Di sebagian besar jalur, harga lebih rendah pada malam hari dibandingkan pada siang hari.
  • Jalannya mungkin tidak membuahkan hasil. Jika tarifnya terlalu mahal, maka rute seperti itu tidak akan diminati oleh pengemudi, karena selalu ada alternatif jalan bebas hambatan, meskipun cakupannya buruk, infrastrukturnya kurang berkembang, dan panjangnya panjang.
  • Antrian kecil di titik pembayaran saat keluar jalan raya. Biasanya, penundaan adalah 5 menit; dibandingkan dengan kemacetan selama berjam-jam di jalan bebas hambatan, hal ini bukanlah masalah khusus.

Sisi ekonomi dari persoalan jalan tol

Sejak dahulu kala, negara telah terlibat dalam pembangunan jalan gratis. Hal ini dilakukan dengan mengorbankan warganya, yang secara teratur mengisi kembali anggaran melalui pajak. Seluruh dunia membuktikan bahwa jalan bebas hambatan bisa sama baiknya dan secepat jalan tol, jika negara mengalokasikan lebih banyak uang untuk pembangunan dan korupsi di bidang ini berkurang. Bukan rahasia lagi bahwa jalan gratis seringkali dibangun pada bulan Desember yang dingin untuk mengelola sisa uang anggaran dan tidak mengembalikannya ke negara.

Karena jalan tol selalu memiliki cadangan gratis, sebagian besar pengemudi akan selalu memilih opsi yang lebih hemat. Dampaknya adalah kenaikan tarif jalan tol karena harus menutupi biaya pembangunan dan pemeliharaannya. Ternyata setiap warga negara Federasi Rusia yang memilih jalan tol membuka dompetnya tiga kali: pajak pembangunan jalan tol, perjalanan tol, dan dua kali lipat harga jalan tol, karena investor harus menutup biayanya. Argumen utama dalam kasus ini adalah bahwa investor swasta mempunyai uang untuk membangun jalan raya baru, namun negara tidak. Ia dapat melayani rute-rute yang sudah ada, namun tidak cukup untuk membangun rute-rute baru yang berkualitas baik. Meski tentu saja pembangunan jalan baru merupakan langkah besar bagi perekonomian negara. Ketika jalan raya baru dibangun, ada alasan untuk membangun fasilitas komersial yang diperlukan (toko, hotel, dll) di sepanjang jalan tersebut, dan hal ini tentunya akan berdampak pada peningkatan pendapatan negara.

Dengan demikian, saat ini jaringan jalan tol baru mulai berkembang di Federasi Rusia. Faktanya, kelebihan jalur jenis ini jauh lebih besar daripada kekurangannya. Sebagian besar jalan di Rusia berada dalam kondisi buruk; terkadang Anda harus berkendara sepenuhnya di luar jalan raya. Oleh karena itu, pembangunan tol baru akan meningkatkan kualitas perjalanan. Selain itu, masalah serius lainnya di jalan raya modern adalah kemacetan lalu lintas yang dapat membuat Anda kehilangan banyak waktu. Jalan tol akan membantu mengatasi masalah ini, karena kemacetan hanya terjadi pada saat perbaikan terjadwal sedang berlangsung.

Peradaban sudah mencapai Federasi Rusia dalam bentuk jalan tol. Meskipun tarif meningkat secara signifikan, masyarakat masih mulai menggunakannya secara aktif. Hanya sebagian orang yang lebih menyukai opsi gratis. Agar jalan tol menjadi bagian permanen dalam hidup kita, kita perlu menunggu. Setelah beberapa waktu, kemungkinan besar, warga Federasi Rusia akan terbiasa dengan jalan tol, dan hal itu akan dibenarkan. Selain itu, mereka punya banyak alasan untuk menjadi cara transportasi paling populer.

Realitas saat ini adalah sebagai berikut: negara dapat memberikan dorongan yang baik bagi perkembangan perekonomian negara jika negara secara mandiri mulai membangun jalan bebas hambatan yang berkualitas tinggi. Namun hal ini belum perlu dibicarakan. Meskipun, secara teoritis, negara bisa saja mengambil pinjaman untuk tujuan ini. Bagaimanapun, jalan baru itu akan membuahkan hasil, meski akan memakan banyak waktu.

Menurut dokumen resmi, panjang rute akan menjadi 8445 km, akan menghubungkan St. Petersburg, Moskow, Nizhny Novgorod, Kazan, Orenburg, Aktobe, Kyzylorda, Almaty, Khorgos, Urumqi, Lanzhou, Zhengzhou dan Lianyungang. Jalan sepanjang 3.425 km akan melewati wilayah China, 2.787 km Kazakhstan, dan sekitar 2.233 km Rusia. Koridor transportasi akan melewati wilayah seperti wilayah St. Petersburg, Leningrad, Moskow, Vladimir, Nizhny Novgorod dan Orenburg, republik Tatarstan, Bashkortostan, Chuvashia.

Proyek federal:

Jalan raya federal M-1 "Belarus" (jalan raya Minskoe) - jalan raya federal Moskow - Smolensk - perbatasan negara bagian dengan Republik Belarus, bagian dari rute Eropa E 30 dan rute Asia AH6. Kemudian jalan tersebut berubah menjadi jalan raya menuju Minsk, Brest, Warsawa. Di Federasi Rusia, jalan tersebut melewati wilayah wilayah Moskow dan Smolensk.

Jalan raya federal M-4 Don memiliki kepentingan strategis dan pertahanan yang besar. Panjang jalan adalah 1517 km. Bagian utama rute dari Moskow ke Krasnodar merupakan bagian integral dari rute Eropa E115. Bagian dari Krasnodar ke Dzhubga membentuk rute E592, dari Dzhubga ke Novorossiysk adalah bagian dari E97. Selain itu, di sepanjang jalan M-4 terdapat bagian jalur Eropa E50 dari persimpangan dengan M-19 dekat Novoshakhtinsk hingga cabang M-29 di desa Pavlovskaya.


Jalan baru Moskow – Sankt Peterburg pada dasarnya berjalan sejajar dengan jalan raya M-10 Rossiya yang ada dan memotongnya di km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 dengan pembangunan simpang susun transportasi di berbagai tingkat. Jalan tersebut akan melewati wilayah distrik federal Tengah dan Barat Laut, melalui wilayah Moskow (90 km), Tver (253 km), Novgorod (233 km) dan Leningrad (75 km), melewati semua wilayah berpenduduk.

Proyek daerah:


Cadangan utara Kutuzovsky Prospekt adalah jalan pertama di Moskow yang dibangun dengan mengorbankan dana swasta. Proyek ini melibatkan pembuatan jalan tol tol dari Kota MIBC ke persimpangan transportasi Molodogvardeyskaya untuk mengurangi beban lalu lintas di Kutuzovsky Prospekt dan bagian dari Jalan Raya Mozhaiskoe. SDKP juga diasumsikan akan menjadi kelanjutan dari jalan pintas utara kota Odintsovo.


Rutenya akan melewati wilayah Moskow, 50 kilometer dari Moscow Ring Road. Jalan Lingkar Tengah merupakan jalur tol (kecuali kompleks peluncuran ke-5 dan ruas No. 5 dari kompleks peluncuran ke-2). Jalan Lingkar Tengah dibagi menjadi 5 kompleks peluncuran (PC) atau 10 ruas merupakan ruas penghubung kecil antara 3 PK dan 5 PK sepanjang 5,3 km. Itu tidak termasuk dalam kompleks peluncuran Jalan Lingkar Pusat dan Grup Perusahaan Avtodor membangunnya dengan biaya sendiri.


Western High-Speed ​​​​Diameter adalah jalan raya tol dalam kota pertama di Rusia. WHSD memungkinkan Anda menyelesaikan tugas dan masalah transportasi terpenting di St. Petersburg, menciptakan koneksi terpendek antara wilayah selatan, tengah, dan utara kota. Jalan raya baru ini akan mengurangi kemacetan lalu lintas di pusat bersejarah St. Petersburg dan memperbaiki situasi lingkungan. WHSD akan menyelesaikan tugas federal yang paling penting dalam menyediakan dukungan transportasi penuh ke Pelabuhan St.


)

Radius kecepatan tinggi timur adalah jalan tol keluar dengan jembatan melintasi Neva di jalur jalan Fayansovaya dan Zolnaya. Rute tersebut hampir sepanjang keseluruhannya akan bertepatan dengan setengah lingkaran jalur kereta api selatan, dan harus sesuai dengan jalur kanannya. Jalan Tol Timur akan terhubung ke tanggul Kanal Obvodny melalui Jalan Raya Glukhoozerskoe.


Jalan baru akan dimulai dari jalan raya M-4 "Don" di depan Krasnodar, selatan desa Novotitarovskaya akan melintasi jalan regional "Krasnodar - Yeisk", sebelah timur desa Elizavetinskaya - jalan regional "Temryuk - Krasnodar - Kropotkin" dan Sungai Kuban, di bagian dari Krasnodar ke Abinsk Ini akan melewati utara jalan raya federal A-146 "Krasnodar - Novorossiysk", melintasinya di area bypass kota Abinsk , kemudian melewati desa Shapshugskaya, melalui Pegunungan Kaukasus Utama akan mencapai jalan raya M-4 "Don" di kawasan desa Kabardinka.

Opochka - Dubrovka - ke perbatasan dengan Republik Belarus (ke Polotsk) - jalan tol yang memiliki kepentingan regional. Pembayaran dari pengemudi dipungut oleh administrasi wilayah Pskov untuk kepentingan anggaran daerah.



Ruas jalan raya Olsha - Velizh - Usvyaty - Nevel merupakan jalan tol yang memiliki kepentingan regional. Pembayaran dari pengemudi dipungut oleh administrasi wilayah Pskov untuk kepentingan anggaran daerah.


Di Rusia, selama beberapa tahun, telah terdapat jaringan jalan tol dengan total panjang 471,7 km, yang terus-menerus diisi ulang dengan ruas-ruas baru yang perlu membayar biaya perjalanan.

Mengemudi di sepanjang ruas jalan tol tanpa membayar biaya hanya diperbolehkan untuk kendaraan khusus (ambulans, pemadam kebakaran dan polisi, dll), serta angkutan umum, kecuali taksi, bus internasional dan antar kota.

Semua ruas jalan tol Rusia dikendalikan oleh perusahaan negara Avtodor. Dan untuk beberapa waktu sekarang juga oleh investor swasta, misalnya seperti tol M-11 yang baru. Sekarang mari kita lihat jalan tol dan tarif Rusia lebih detail...

M-1 "Belarus"

memiliki ruas tol sepanjang 18.535 km yang melewati kota Odintsovo yang terletak di wilayah Moskow.

Jalan 5 km pertama ada delapan lajur, 9 km berikutnya enam lajur, dan 4 km berikutnya ada 4 lajur.

Kecepatan yang diizinkan di jalan raya adalah 90 km/jam, perkiraan kecepatan 120 km/jam. Jalur tersebut berkapasitas 70-80 ribu mobil per hari, dan memiliki 3 titik tol.

Tarif di jalan raya M-1

Mobil penumpang dikenakan biaya hingga 150 rubel. Untuk truk kecil, pikap, dan mobil dengan trailer setinggi 2-2,6 m, tarifnya mencapai 225 rubel. Untuk truk dan bus dua gandar, tarifnya ditetapkan hingga 300 rubel, untuk kendaraan tiga gandar - hingga 480 rubel.

Pada malam hari mulai pukul 01.00 hingga 05.00 Anda bisa bepergian jauh lebih murah, hal ini juga berlaku untuk perjalanan dengan transponder. Baca lebih lanjut mengenai tarif tol M-1 pada infografis:

M-4 "Mengenakan"

Jalur selanjutnya dengan ruas tol adalah M-4. menghubungkan wilayah barat laut dan tengah negara itu dengan Kaukasus Utara, pantai Laut Hitam, dan pelabuhan Novorossiysk. Ini adalah salah satu rute termurah; biaya mobil bervariasi dari 10 hingga 80 rubel. Ada 7 ruas utama yang di tol:

  1. Ruas tol pertama di wilayah Moskow sepanjang 48-71 km, dengan panjang 20 km. Situs ini dilengkapi dengan 18 telepon rumah untuk menghubungi layanan khusus jika terjadi keadaan darurat. Pembayaran harus dilakukan di titik yang terletak pada 71 km ruas tersebut. Anda dapat membeli smart card atau transponder di pusat penjualan yang terletak pada jarak 51 dan 71 km dari rute. Anda dapat menggunakan situs ini secara gratis jika Anda masuk dan keluar situs tanpa melewati poin pembayaran.
  2. Ruas selanjutnya merupakan bypass kota Bogoroditsk (225-260 km), dengan panjang 35,5 km. Perkiraan kecepatan di ruas ini adalah 120 km/jam. Anda dapat membayar tol di titik yang berjarak 228 km.
  3. Ruas yang melewati kota Efremov (287-321 km) memiliki panjang 35,8 km. Perkiraan kecepatan di bagian tersebut adalah 120 km/jam. Biaya tersebut dikenakan untuk rute sepanjang 322 km.
  4. Bagian yang melewati kota Yelets dan desa Yarkino (330-414 km), dengan panjang 82 km. Perkiraan kecepatan - 120 km/jam. Tol dipungut di titik yang terletak 339 km dari jalur tersebut.
  5. Bagian melewati kota Zadonsk - desa Khlevnoye (414-464 km), dengan panjang 46,9 km. Ada dua titik di lokasi pembayaran tol. Yang pertama terletak pada 416+530km, dan yang kedua pada 460+192km.
  6. Selama rekonstruksi, ruas yang melewati kota Voronezh (492-517 km) dimasukkan ke kategori 1B. Panjangnya 25 km, jumlah jalur lalu lintas ditambah menjadi enam. Pengoperasian ruas dengan moda berbayar dimulai pada 2 Februari 2015. Pembayaran dilakukan pada rute sepanjang 515 km. Pengemudi yang menggunakan jalur ini dari km 492 hingga km 513 tidak membayar tol.
  7. Bagian yang melewati wilayah Voronezh (544-633 km) memiliki panjang 89 km. Ini mulai bekerja dalam mode berbayar pada 9 November 2015.
    Pembayaran jatuh tempo:
    • - di titik tol 545 km saat bergerak menuju kota Rostov 44,7 km sebelum persimpangan di kota Liski;
    • - di titik tol 620 km saat keluar ruas tol sisa 44,3 km;
    • - saat bergerak menuju Moskow, tarif tol akan dikenakan dengan prinsip yang sama: di titik tol 620 km dan ke titik tol 545 km.

M-11 "Moskow - St. Petersburg"

Jalan raya terbaru di Rusia M-11 "Moskow - St. Petersburg" akan menggantikan jalan bebas hambatan M-10 "Rusia", yang tidak lagi mampu menampung arus mobil, itulah sebabnya sering terjadi kemacetan lalu lintas di Leningradka lama .

Leningradka baru dengan kapasitas tinggi, kategori jalan 1A. Ada area rekreasi dan parkir khusus, tetapi ada peringatan: berbayar. Tarifnya cukup mahal, misalnya untuk pergi dari Moskow ke Bandara Sheremetyevo dengan mobil, Anda harus membayar hingga 250 rubel, pulang pergi sudah 500 rubel, di akhir pekan dan malam hari lebih murah.

Untuk penjelasan lengkap tentang jalan raya M-11 “Moskow - St. Petersburg”, lihat tarif perjalanan di sepanjang Leningradka baru.

Berikut contoh biaya perjalanan pada salah satu ruas jalan raya M-11:


cara Pembayaran

Pembayaran perjalanan di ruas tol dapat dilakukan dengan tiga cara yaitu tunai (atau kartu bank), smart card atau menggunakan transponder.

Pembayaran tunai atau kartu bank dilakukan langsung ke kasir, dan setelah menerima cek, pengemudi dapat terus berkendara di sepanjang jalan raya setelah pembatas dipasang dan lampu lalu lintas menyala.

Jika Anda berniat membayar perjalanan menggunakan kartu pintar, maka Anda perlu menghubungkannya ke perangkat debit khusus dan jumlah yang diperlukan akan didebit secara otomatis.

Pembayaran dengan transponder dilakukan secara otomatis ketika kendaraan yang dilengkapi transponder melewati pos pemeriksaan.









Jalan tol M-11 Moskow - St. Petersburg yang baru akan membentang dari Jalan Lingkar Moskow hingga persimpangan Jalan Lingkar di sekitar St. Total panjang jalan raya adalah 669 km. Jalan tersebut akan melewati wilayah distrik federal Tengah dan Barat Laut, melalui wilayah Moskow, Tver, Novgorod dan Leningrad, melewati semua pemukiman.

Jalan M-11 Moskow – St. Petersburg yang baru pada dasarnya berjalan sejajar dengan jalan raya M-10 Rossiya yang ada dan memotongnya di km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 dengan pembangunan simpang susun transportasi di tingkat yang berbeda. Hal ini memungkinkan Anda untuk mengalihkan arus lalu lintas dari M-10 "Rusia" ke jalan tol dan sebaliknya. Pembangunan jalan raya Moskow – St. Petersburg dilakukan dalam beberapa tahap, yang masing-masing merupakan proyek investasi independen. Urutan pelaksanaan proyek ditentukan oleh sejauh mana kapasitas bagian yang sesuai dari jalan federal M-10 "Rusia" yang ada tidak sesuai dengan volume lalu lintas saat ini.

Parameter teknis jalan tol:

  • kategori jalan – IA (jalan tol);
  • kecepatan desain - 150 km/jam;
  • jumlah jalur lalu lintas – 4, 6, 8, 10 (tergantung tahapan konstruksi);
  • lebar jalur - 3,75 m;
  • lebar jalur pemisah -6 m;
  • penerangan di sepanjang jalan raya, termasuk persimpangan lalu lintas; simpang susun transportasi di berbagai tingkat – 36 buah;
  • bangunan buatan (jembatan, jalan layang, jalan layang dan jalur ternak) 325 buah;
  • Persimpangan transportasi pada tingkat yang berbeda, tergantung pada kategori jalan yang dilintasi, terutama dirancang menurut tipe daun semanggi;

Langkah-langkah untuk mengurangi dampak lingkungan untuk memastikan keamanan lingkungan fasilitas:

  1. mengurangi tingkat kebisingan saat melewati jalan dekat pemukiman dan kawasan lingkungan dengan menggunakan penghalang kebisingan dan ruang hijau;
  2. pembangunan jalur khusus di badan tanggul jalan yang dirancang untuk migrasi satwa liar dan domestik;
  3. penerapan desain fasilitas pengolahan yang efektif untuk pengolahan limpasan permukaan di dalam zona perlindungan air.

Peningkatan keselamatan jalan dicapai melalui pengembangan proyek manajemen lalu lintas menggunakan pagar penghalang modern yang intensif energi, penggunaan material modern untuk penerapan marka jalan dan pemasangan rambu dan indikator jalan. Untuk konten informasi yang lebih baik dan tepat waktu bagi pengguna jalan, papan informasi variabel dan rambu multi-posisi telah dikembangkan dan diterapkan di bagian sistem transportasi cerdas. Jalan raya baru ini akan menjadi jalan raya baru pertama yang dibangun di bagian Eropa Rusia modern.

Stasiun pangkalan operator seluler telah dipasang di ruas tol; perusahaan Megafon telah memastikan cakupan jaringan seluler yang tidak terputus di sepanjang jalan. Jalan tersebut dilengkapi dengan tempat istirahat yang nyaman untuk segala jenis kendaraan. Pada tanggal 15 Desember 2017, Perusahaan Negara "Avtodor" membuka lalu lintas di bagian baru jalan tol M-11 Moskow - St. Petersburg (208 - 543 km) yang sedang dibangun.

Pada ruas tol jalan raya M-11 Moskow-St. Petersburg 58 km - 97 km dan 208 km - 543 km, beroperasi sistem tol tertutup. Sistem tol tertutup melibatkan pembayaran tarif untuk jarak perjalanan sebenarnya. Saat memasuki area tol, pengguna melakukan registrasi pada sistem di titik masuk tol (jika terdapat transponder dengan mode otomatis, tanpa transponder dengan mengambil tiket dari mesin di jalur perjalanan). Pengguna melakukan pembayaran hanya di pintu keluar stasiun tol.

  1. Km 15 – km 58 di distrik Khimki dan Solnechnogorsk di wilayah Moskow, melewati Khimki. Gerakan ini dibuka pada tanggal 23 Desember 2014. Rezim pembayaran diperkenalkan pada 23 November 2015. Situs ini dibangun dan dioperasikan berdasarkan perjanjian konsesi yang dibuat dengan North-West Concession Company LLC.
  2. Km 58 - km 97 di distrik Solnechnogorsk dan Klin di wilayah Moskow, melewati kota Solnechnogorsk dan Klin, serta di distrik Konakovo dan Kalinin di wilayah Tver. Ruas tersebut dibuka untuk lalu lintas pada 1 September 2018, dan pengumpulan tol dimulai pada hari yang sama. Pembangunan ruas km 97 - km 149 dilakukan dalam kerangka perjanjian investasi jangka panjang yang dibuat dengan Transstroymekhanizatsiya LLC dan akan selesai pada tahun 2019.
  3. Km 208 - km 258 di distrik Torzhok di wilayah Tver, melewati Torzhok. Gerakan ini dibuka pada 15 Desember 2017.
  4. Km 258 - km 334 di distrik Torzhoksky, Spirovsky dan Vyshnevolotsky di wilayah Tver, melewati Vyshny Volochok. Ruas tersebut dibangun dan dibuka untuk lalu lintas pada tanggal 28 November 2014 sebagai bagian dari perjanjian investasi jangka panjang dengan OJSC Mostotrest.
  5. Km 334 - km 543 di distrik Vyshnevolotsky dan Bologovsky di wilayah Tver, distrik Okulovsky, Malovishersky, dan Novgorodsky di wilayah Novgorodsky. Bagian ini melewati pemukiman Bologoe, Uglovka, dan Okulovka. Gerakan ini dibuka pada 06 Juni 2018.
  6. Km 543 - km 684 di distrik Novgorod dan Chudovsky di wilayah Novgorod, distrik Tosnensky di wilayah Leningrad. Bagian ini akan melewati Chudovo dan Tosny dan di St. Petersburg. Perjanjian konsesi mengenai pembiayaan, konstruksi dan pengoperasian bagian ini secara berbayar ditandatangani oleh Perusahaan Negara Avtodor dan Highway of Two Capitals LLC pada tanggal 18 November 2014. Pembangunan ruas ini akan selesai pada tahun 2019.

Aturan mengemudi di jalan tol M-11 Moskow-St:

Tanpa transponder:

  1. Pintu masuk. Saat memasuki area tol, pengguna harus mengambil tiket perjalanan (kupon) di jalur masuk pintu tol. Pengguna yang akan melakukan perjalanan melalui Tol dengan menggunakan uang tunai atau kartu bank harus memilih jalur yang sesuai untuk melakukan perjalanan melalui Titik Tol, mengambil tiket dan pastikan untuk menyimpannya hingga meninggalkan area tol.
  2. Keberangkatan. Saat meninggalkan ruas tol, saat membayar tunai atau membayar dengan kartu bank, untuk menentukan tarif yang benar, Anda harus menunjukkan tiket kepada kasir-pengendali, dia akan menghitung tarif dan pengguna harus membayar tarif tersebut.

Dengan transponder:

  1. Pintu masuk. Anda perlu memilih jalur untuk bepergian menggunakan transponder dan mengurangi kecepatan hingga 30 km/jam. Saat masuk, sistem mengenali keberadaan transponder dan saldo positif di akun pembayaran perjalanan, dan perjalanan dicatat secara otomatis, tanpa partisipasi pengontrol kasir.
  2. Keberangkatan. Saat berkendara di sepanjang jalur tersebut, pemilik transponder juga otomatis terdebit untuk perjalanan.

Apabila pada saat keluar suatu ruas tol karena suatu hal tidak dapat ditentukan pada titik mana mobil masuk ruas tol (tidak ada tiket, transponder tidak berfungsi, dan lain-lain), maka pengguna dikenakan tarif maksimum. . Ini merupakan tarif tol tertinggi yang dapat dikenakan pada suatu Titik Tol tertentu untuk kendaraan dengan kategori yang bersangkutan.

PENTING! Jika transponder tidak terkoneksi dengan layanan, mulai tanggal 22 Oktober 2018, untuk lintas transit ruas 15 km - 58 km dan 58 km - 97 km, saat memasuki ruas tersebut harus mengambil tiket terlebih dahulu, dan keluar dari ruas tol tersebut. melalui jalur dengan kasir-pengendali, menunjukkan tiket dan pembayaran secara tunai atau dengan kartu kredit. Untuk mengaktifkan layanan interoperabilitas, pemilik transponder T-pass perlu mempersonalisasikannya di Akun Pribadi mereka, gunakan.

Tarif maksimum berlaku dalam kasus berikut: ​

  • Bepergian dengan transponder, tanpa titik masuk tertentu.
  • Hilangnya tiket perjalanan oleh pengguna.
  • Tiket perjalanan tidak memuat informasi titik masuk atau keluar.
  • Lebih dari 24 jam telah berlalu sejak masuk dan keluar ruas tol.
  • Masuk dengan tiket perjalanan dan keluar dengan transponder tanpa henti dan menyerahkan perangkat kepada kasir-controller untuk dibaca.

Rencana pengembangan jalan Rusia menyediakan pembangunan bagian jalan raya baru yang modern dan terpisah. Tipe ini memungkinkan Anda membongkar tempat paling populer. Beberapa kawasan sudah lama berhasil dimanfaatkan, beberapa di antaranya membuat marah pengendara, namun secara umum sistem kawasan berbayar berhasil. Ini mendatangkan keuntungan dan membuat hidup lebih mudah bagi pengendara.

Program pengembangan untuk sejumlah proyek sedang dilaksanakan.

Jalan raya federal menyebar dari ibu kota ke segala arah. Setiap rute memiliki bagian terpisah dengan pembayaran. Sejumlah ruas jalan yang pembangunannya dibantu swasta akan seluruhnya tol. Jalan raya yang mengarah dari Moskow telah mengalami perkembangan pesat.

Jalan raya federal M-1 "Belarus"

Jalan raya yang menghubungkan Moskow, Smolensk, dan perbatasan Republik Belarus merupakan salah satu bagian dari jalan raya M-30 yang membentang lebih jauh ke Eropa Barat. Di arah lain, jalan menuju republik-republik Asia di sepanjang jalan raya AN-6. M-1, kemudian melewati Belarus melalui Minsk, Brest dan kemudian melintasi perbatasan dengan Polandia. Trek sedang dalam proses pekerjaan renovasi. Setelah selesai, akan muncul beberapa bagian berbayar.

Jalan raya federal "DON" M-4

Ini merupakan jalan dengan skema ruas tol yang paling berkembang dan beroperasi. Saat ini, ada 7 situs berbayar yang berlokasi di wilayah Moskow, Tula, Lipetsk, dan Voronezh. Direncanakan untuk membuka beberapa lokasi di wilayah Rostov dan wilayah Krasnodar. Total panjang jalan raya adalah 1517 km. Jalan pada ruas Krasnodar ke Dzhubga berada pada jalan raya internasional E 592. Jalur menuju Novorossiysk merupakan salah satu bagian dari jalan raya E 97.

Jalan raya federal M-11 St. Petersburg – Moskow

Panjang jalan tersebut lebih dari 600 km. Setelah selesai konstruksi, ini akan menjadi jalan raya paling modern dan berkecepatan tinggi tidak hanya di Rusia, tetapi juga di Eropa. Jalan raya M11 dibangun dengan dana swasta dan akan dibangun tol sepanjang jalan tersebut. Saat ini, dua bagian dengan pembayaran perjalanan telah diperkenalkan. Ini adalah bagian dari bypass Vyshny Volochok dan jalan dari Jalan Lingkar Moskow ke Solnechnogorsk. Jalan raya tersebut akan bersinggungan dengan jalan eksisting M-10 pada seksi 58, 149, 208, 258, 354, 543 km. Dalam perjalanannya akan melewati wilayah Moskow, Tver, Novgorod dan Leningrad. Keistimewaan lain dari jalan raya ini adalah bahwa jalan ini akan melewati semua kawasan berpenduduk.

Selain Autobahn Federal, pekerjaan sedang dilakukan untuk memperbaiki jalan dan selanjutnya mengumpulkan tol di tingkat regional.

Ruas tol pada jalan daerah

Daerah kecil namun sangat penting bagi manusia ini mencakup sejumlah objek di seluruh negeri.

Jalan yang menduplikasi Jalan Kutuzovsky ibu kota dari utara

Jalan Moskow pertama yang dibangun dengan dana swasta. Ketika fasilitas ini dioperasikan, jalan raya tersebut akan menghubungkan Moskow - Kota dengan persimpangan Molodogvardeyskaya. Hal ini akan memungkinkan arus mobil dialihkan dari Kutuzovsky Prospekt, serta dari bagian di Jalan Raya Mozhaiskoe. Pada saat yang sama, jalan raya ini akan menyelesaikan jalan pintas dari utara Odintsovo.

Jalan Lingkar Tengah - jalan raya lingkar pusat

Rute ini akan meringankan Jalan Lingkar Moskow dari kendaraan transit. Itu dipindahkan ke depan pada jarak 50 km. Jalan ini akan seluruhnya tol, kecuali ruas yang terletak di kompleks peluncuran ke-5, di kompleks ke-2 seksi No.5. Antara lintasan peluncuran ke-3 dan ke-5 terdapat bagian yang panjangnya 5 km. Perusahaan Avtodor membangun bagian ini dengan biaya sendiri.

Jalan tol menuju Domodedovo

Direncanakan akan dibangun jalan tol baru menuju Bandara Domodedovo di sepanjang 40 km jalan raya M-4. Panjang ruas tersebut adalah 7 km. Besaran tarifnya belum ditentukan. Jalur ini akan melewati sebelah jalan A-105 yang di atasnya akan dibangun simpang susun yang akan mengurangi kemacetan di pintu masuk bandara. Situs ini dijadwalkan akan ditugaskan pada tahun 2019.

Diameter Kecepatan Barat

Ini adalah jalan raya perkotaan pertama yang lahir dengan lalu lintas berkecepatan tinggi. Jalan raya harus mengurangi kemacetan di jalan-jalan internal. Sankt Peterburg. Hal ini menciptakan peluang untuk segera mencapai tempat yang tepat di kota. Salah satu tugas pokoknya adalah mengurangi kemacetan di seluruh jalan raya dan memberikan kebebasan bagi kendaraan untuk melewati wilayah Pelabuhan.

Radius Kecepatan Tinggi Timur St

Dengan bantuan jalan raya Glukhoozerskaya, radius timur akan menuju ke tanggul kanal bypass kota. Jalan tol sepenuhnya ini melintasi Neva di kawasan Jalan Fayansovaya.

Bagian jalan raya regional dari Krasnodar ke Kabardinka, melalui kota Labinsk

Rencananya rute ini akan dimulai di pintu keluar M-4, dekat Krasnodar. Itu melintasi jalan raya Yeysk-Krasnodar di stasiun. Novotitarovskaya, kemudian jalan raya dari Temryuk dan jembatan di atas Sungai Kuban, mengikuti jalan pintas Abinsk, melalui punggung bukit utama Kaukasus dan keluar lagi ke jalan raya M-4. Jalur ini akan mengurangi kemacetan jalan di area lintasan dan di pintu masuk Dzhubga.

Ruas jalan tol di wilayah Pskov

Bagian tol dari Ostrov ke Vyshgorodok di jalan raya regional. Pembayaran dipungut untuk APBD.

Jalan dari Pechora ke Old Izborsk. Rutenya melewati Ostrov, Palkino, Pechory dan menuju perbatasan dengan Estonia.

Opochka - Dubrovka. Rutenya menuju ke perbatasan dengan Belarusia.

Usvyati – Nevel, ruas tersebut terletak di jalan raya Olsha – Nevel.

Proyek internasional Eropa – Cina Barat

Menurut data resmi, jalan raya tersebut harus terhubung. St Petersburg, Moskow, Kazan. Kemudian menuju Ural Selatan dan melewati Orenburg, melintasi perbatasan Rusia dan Kazakhstan. Di sini melewati Cina, melalui Aktobe, Almaty, Khorgos Lanzhou dan berakhir di Lanyungang. Total panjang rute akan menjadi 8445 km.

Perkembangan pembangunan jalan dengan melibatkan modal swasta memungkinkan bertambahnya jumlah jalan modern dengan ruas jalan tol. Pada saat yang sama, tingkat jalan federal dan regional juga ditingkatkan. Yang utama adalah menghindari kesalahan, seperti di jalan raya M-11, dan memastikan kemungkinan penggunaan ruas alternatif dengan perjalanan bebas.