15 Agustus 2012
Proyek 415
Di Internet, palung yang tampak futuristik ini sekarang paling sering disebut sebagai “kapal mata-mata Aeria” dan terutama ditemukan dalam foto-foto yang diambil di Turku, Finlandia.
Upaya untuk menggali lebih dalam tidak membuahkan hasil: dikatakan bahwa sebenarnya ini adalah kapal penyapu ranjau penyerbuan Proyek 415 (lebih tepatnya, Reede Minenabwehr Boot Projekt 415), yang dibangun pada tahun 1989 di galangan kapal Peenenwerft di Wolgast Jerman Timur dan setelah runtuhnya kapal tersebut. GDR (atau penyatuan Jerman) bermigrasi ke Uni.
Pada tahun sembilan puluhan yang bermasalah, sebuah kapal penyapu ranjau eksotis yang menjadi milik pribadi berakhir di Turku, di mana kapal tersebut rencananya akan dilengkapi sebagai kasino terapung, sesuai dengan mode pada masa itu. Sama sekali tidak ada hasil dari usaha ini, dan “Proyek 415” yang ditinggalkan menjadi pemandangan buruk bagi otoritas pelabuhan selama bertahun-tahun, hingga pada tahun 2009 kapal tersebut akhirnya dibongkar di Lituania.
Ego kapal selam katamaran pribadi
Kapal selam katamaran Ego dirancang untuk membuka keindahan dunia bawah laut bagi banyak orang. Lagi pula, untuk melakukan perjalanan di atasnya Anda tidak memerlukan keahlian atau pelatihan khusus. Mengendalikan kendaraan ini sangat mudah sehingga pembuatnya sendiri menyebutnya sebagai “Segway bawah air”.
Untuk keamanan dan kenyamanan maksimal, kapal selam ini bisa dikatakan “disilangkan” dengan kapal katamaran. Artinya, bagian bawah airnya hanya dipasang pada platform yang mengapung di atas dua pelampung. Dan ini memungkinkan orang untuk bergerak, atas kebijakannya sendiri, baik di bawah air maupun di atasnya.
Bagian bawah air kendaraan ini terbuat dari kaca akrilik - bahan yang sama yang digunakan untuk membuat dinding akuarium raksasa di akuarium. Jadi tidak perlu takut kaca ini tiba-tiba retak karena tekanan air atau terbentur batu bawah air. Namun, meski dalam kasus yang luar biasa ini, penumpang Ego cukup naik ke dek atas kapal selam katamaran mereka.
Kapal selam ini dirancang untuk dua orang (setidaknya sebanyak itulah jumlah orang yang bisa berada di bagian bawahnya pada saat yang bersamaan). Ia dapat melaju dengan kecepatan hingga empat knot (sekitar 7,4 kilometer per jam). Dan baterainya memungkinkan Anda bergerak dengan sekali pengisian daya tanpa henti selama enam hingga sepuluh jam, tergantung pada kecepatan berenang yang dipilih.
Resolusi Bunga Mayflower
Kapal yang dirakit di China ini dirancang untuk memasang turbin angin. Hal yang paling menarik tentang dia adalah dia berenang ke tujuannya, di mana dia berhenti dan... berdiri dengan kaki yang sama.
Nona Viking
Viking Lady, kapal layanan lepas pantai, ditenagai oleh mesin pembakaran internal dan tumpukan sel bahan bakar gas. Sistem baterai kapal mentransfer tenaga ke motor listrik, menjadikannya kapal komersial pertama di dunia yang menggunakan teknologi tersebut.
Menurut DNV, karena teknologi yang digunakan di atas kapal, emisi CO2 ke atmosfer berkurang, serta emisi nitrogen oksida berbahaya ke atmosfer, yang sebanding dengan emisi 22 ribu mobil per tahun.
Pekan lalu, Det Norske Veritas menyelesaikan pengujian sistem bahan bakar baru di atas kapal, membawa proyek penelitian ke tingkat berikutnya di mana pengujian dilakukan langsung di kapal.
Viking Lady kemungkinan besar akan bekerja untuk raksasa bahan bakar Prancis Total dan akan terlibat dalam produksi bahan bakar di landas kontinen Norwegia.
Kapal beton
Insinyur Norwegia Nikolai Fegner pada tahun 1917 menciptakan kapal laut self-propelled pertama yang terbuat dari beton bertulang. Dia menyebutnya "Namsenfijord". Amerika membangun kapal kargo serupa, Faith, setahun kemudian. Omong-omong, selama Perang Dunia II, 24 kapal beton bertulang dan 80 tongkang dibangun di Amerika Serikat.
Pada tahun 1975, kapal tanker beton bertulang “Anjuna Sakti” dengan bobot mati 60.000 ton dibangun untuk menyimpan gas cair.
Selama Perang Dunia Kedua, Amerika membangun 24 kapal beton bertulang.
Kapal-kapal tersebut dibangun di Tampa, Florida, mulai bulan Juli 1943, masing-masing membutuhkan waktu tidak lebih dari satu bulan untuk pembuatannya. Kapal-kapal tersebut diberi nama sesuai nama ilmuwan besar pada masa itu.
Dua kapal ditenggelamkan selama pertempuran Normandia, sembilan digunakan sebagai pemecah gelombang di Kiptopeke, Virginia, dua diubah menjadi tambatan di Teluk Yaquina di Newport, Oregon, dan tujuh lainnya diubah menjadi pemecah gelombang raksasa di Sungai Powell di Kanada.
Proteus
Kapal futuristik Proteus terlihat seperti sesuatu yang keluar dari film fiksi ilmiah, sebuah katamaran yang mengingatkan pada laba-laba water strider. Kabin untuk awak dan penumpang dipasang pada empat “kaki laba-laba” logam raksasa, yang kemudian dipasang pada dua ponton yang memberikan daya apung yang andal. Proteus memiliki panjang sekitar 30 meter dan lebar 15 meter.
Kapal yang tidak biasa ini didukung oleh dua mesin diesel dengan kapasitas masing-masing 355 tenaga kuda. Perpindahan Proteus adalah 12 ton, berat muatan maksimum adalah dua ton. Kabinnya (dengan empat tempat berlabuh), bila diparkir, dapat diturunkan ke dalam air, dipisahkan dan berlayar mandiri dalam jarak dekat. Hal ini meningkatkan fleksibilitas penggunaan perangkat baru. Kabin bisa mendekati dermaga, meninggalkan kakinya ratusan meter dari bibir pantai. Dan yang terpenting, kabinnya bisa diubah, mengubah satu Proteus menjadi perangkat multifungsi. Proteus dinamai sesuai nama dewa laut Yunani, menurut legenda, mampu mengambil berbagai samaran.
Dikembangkan dengan sangat rahasia, proyek ini pertama kali dipresentasikan kepada publik di perairan Teluk San Francisco oleh perusahaan California Marine Advanced Research. Penulis dan kapten kapalnya, Hugo Conti, telah lama merencanakan untuk membuat kapal dengan desain yang tidak biasa. “Ini adalah model yang secara fundamental baru,” katanya. “Pergerakannya sangat berbeda dari kapal biasa, jauh lebih cepat karena bobotnya yang rendah. Intinya, "Proteus" sepertinya menari di atas ombak." Menurut penemunya, Proteus sangat ringan, sangat bermanuver dan memiliki daya jelajah lebih dari 8 ribu kilometer. Tidak ada kemudi di atasnya: kapal dikendalikan menggunakan propulsor yang dipasang pada setiap pelampung. Conti telah mematenkan penemuannya dan berharap dapat mulai memasarkannya dalam waktu dekat.
Proteus, WAM-V (Wave Adaptable Modular Vessel) ukuran penuh pertama, adalah kapal luar biasa yang memiliki fitur modularitas, ringan, beragam aplikasi, pengaruh laut rendah, kemudahan pengoperasian, kebisingan rendah, dan konsumsi bahan bakar rendah.
Lapisan penambang proyek 632
Pada pertengahan abad terakhir, para pelaut militer Uni Soviet memesan kapal khusus - lapisan ranjau bawah air. TsKB-18 ditugaskan untuk mengerjakan proyek tersebut, dan pada tahun 1956 pekerjaan dimulai pada desain lapisan ranjau bawah air.
Karena beban kerja TsKB-18 yang berat pada desain kapal selam rudal, desain kapal selam yang telah selesai sekitar 40 persen tersebut dialihkan ke tim TsKB-16.
Berdasarkan persyaratan proyek, kapal selam harus memiliki mesin diesel dan mengakomodasi senjata khusus dari sekitar 90 ranjau PLT-6, yang dirancang khusus untuk kapal selam; juga harus ada kemungkinan untuk dengan cepat mengubah lapisan ranjau menjadi kapal selam angkut; mengangkut orang dan mengangkut minyak, bahan bakar, dan air. Penyimpanan senjata khusus dilakukan dengan menggunakan teknologi revolusioner, lokasi ranjau antar kompartemen.
Pada akhir tahun 1958, proyek penambang bawah air "632" diadopsi oleh Komisi Negara, namun proyek tersebut tidak termasuk dalam rencana pembuatan kapal tujuh tahun, yang dimulai pada bulan Desember 1958, tetapi kapal selam proyek "648" sudah termasuk. Semua pekerjaan dihentikan setelah rencana tujuh tahun untuk proyek lapisan ranjau disetujui, dan akhirnya ditinggalkan. Alasan utama tidak dilaksanakannya proyek ini adalah tingginya biaya baterai dan fakta bahwa kapal selam Proyek 648 dapat melakukan semua tugas yang diselesaikan oleh Proyek 632 dan, sebagai tambahan, juga dapat melakukan tugas transportasi bawah air lainnya.
1 – kompartemen torpedo; 2 – kompartemen untuk memasang baterai; 3 – kompartemen personel; 4 - CPU; 5 – kompartemen untuk menyimpan senjata ranjau; 6 – rak untuk menyimpan ranjau;
7 – kompartemen diesel; 8 – pipa penerimaan dan pelepasan tambang; 9 – kompartemen mesin listrik; 10 - kompartemen belakang
Karakter utama:
- perpindahan 3,2 ribu ton;
- panjang 85 meter;
- lebar 10 meter;
- otonomi navigasi 80 hari;
- awak kapal selam sebanyak 90 orang;
- kecepatan rata-rata 15 knot;
- durasi pelayaran satu bulan;
Senjata:
- sekitar 90 tambang;
- perangkat tambang 4 unit;
- 4 TA kaliber 533 mm;
4 TA kaliber 400 mm.
Angkutan:
- orang hingga 100 orang;
- amunisi, kargo, makanan hingga 120 ton;
- bahan bakar hingga 130 ton.
Kapal rudal selam "Dolphin"
Ide untuk membuat proyek unik tersebut disampaikan oleh Sekretaris Pertama Komite Sentral CPSU Nikita Khrushchev. Saat berada di Sevastopol dan memeriksa pangkalan angkatan laut, Khrushchev memperhatikan kapal rudal dan kapal selam berdiri di dekatnya dan mengungkapkan gagasan untuk menciptakan armada kapal selam ketika musuh menggunakan senjata atom. Hanya karena ide tersebut diusulkan oleh Sekretaris Pertama sendiri, maka proyek tersebut, yang sangat tidak sesuai dengan persyaratan, terus dikembangkan dengan gigih.
Proyek yang diberi nomor “1231” ini ditugaskan untuk mengembangkan TsKB-19; untuk pengembangan dan konstruksi prototipe, diberikan kepada Pabrik Kelautan Leningrad. Hal inilah yang menjadi dasar penggabungan TsKB-19 dan Leningrad TsKB-5 menjadi Biro Desain Pusat Almaz.
Pengembangan kapal unik ini dilakukan dengan susah payah; perlu dicatat bahwa pengembangan utama dilakukan oleh biro kapal, yang harus mempelajari desain kapal selam saat bepergian. Menghubungkan kapal permukaan dan kapal selam bersama-sama merupakan tugas yang sulit, dan para perancang harus menunjukkan keajaiban kecerdikan dan penyederhanaan.
Sesuai dengan spesifikasi teknis yang diterima dari departemen angkatan laut Uni Soviet, Proyek 1231 akan digunakan untuk meluncurkan serangan rudal cepat terhadap transportasi permukaan musuh di tempat-tempat yang dekat dengan pangkalan utama musuh. Kapal-kapal rudal seharusnya tiba di suatu daerah tertentu dan tetap tenggelam di dalamnya dan menunggu pendekatan pasukan permukaan musuh. Ketika musuh cukup mendekat, kapal rudal muncul ke permukaan, berada dalam jangkauan serangan rudal, dan kemudian pergi dengan kecepatan tinggi ke posisi bawah air atau permukaan.
Pengerjaan desain kapal yang tidak biasa ini dimulai pada awal tahun 1959 dan berakhir dengan kepergian Nikita Khrushchev dari posisi politik terkemuka pada tahun 1964. Sekarang tidak ada yang bisa mengatakan dengan pasti bagaimana pekerjaan pembangunan kapal roket submersible akan berakhir jika Nikita Khrushchev tidak mengundurkan diri dari jabatan Sekretaris Pertama Komite Sentral Partai.
Karakter utama:
- kecepatan permukaan 38 knot;
- kecepatan bawah air 4 knot;
- awak kapal sebanyak 12 orang;
- empat rudal jelajah dari kompleks P-25;
- perkiraan biaya pada tahun 1960 - 40 juta rubel;
Kapal pengangkut pendaratan Proyek 717
Pada tahun 1962, armada kapal selam Amerika membuat terobosan dalam pembangunan kapal selam nuklir. Uni Soviet sedang berusaha mengejar dan menyalip pesaing utamanya dalam pembuatan kapal nuklir.
Untuk mendapatkan status kepemimpinan, Uni Soviet mulai merancang kapal selam besar untuk berbagai keperluan. Pada tahun 1967, Biro Desain Malachite menerima tugas teknis dari Departemen Angkatan Laut untuk merancang kapal selam untuk mengangkut pasukan hingga 1.000 orang dan selusin kendaraan lapis baja untuk melakukan misi tempur.
Biro Desain "Malachite" sudah memiliki pengalaman dalam mengembangkan kapal selam besar Proyek 664 dan Proyek 748.
Jika kapal selam bertenaga nuklir dibangun, itu akan menjadi kapal selam terbesar yang pernah ada. Perpindahan 18 ribu ton, tinggi bangunan lima lantai, panjangnya sama dengan 2 lapangan sepak bola - raksasa dunia bawah laut yang sebenarnya dimaksudkan untuk mengangkut resimen marinir dan berbagai senjata dan kargo ke area pendaratan tertentu untuk menangkap jembatan musuh wilayah.
Sesuai dengan proyek, lambung kapal selam terbuat dari 2 silinder. Kompartemen tengah menampung personel kapal dan unit pendaratan, yang berjumlah lebih dari seribu orang. Di sisi kapal, kompartemennya berisi hingga 400 ranjau bawah, yang penempatannya menurut perhitungan dapat menjebak seluruh komposisi Armada Keenam AS di Norfolk. Pada tahun 1969, pengerjaan desain kapal Proyek 717 selesai.
Namun pada saat itu, Uni Soviet sangat membutuhkan kapal selam dengan rudal balistik untuk mencapai kesetaraan militer dengan Amerika Serikat; semua kekuatan dari Biro Desain Pusat dan galangan kapal dikerahkan untuk pengembangan dan pembangunan kapal selam nuklir dengan senjata nuklir. Semua pekerjaan di laut leviathan dihentikan dan akhirnya dihentikan.
Karakteristik utama dari proyek “717”:
- lebar 23 meter;
- kedalaman menyelam hingga 300 meter;
- kecepatan 18 knot;
- durasi navigasi otonom adalah 2,5 bulan;
Senjata:
- enam tabung torpedo;
- 18 rudal anti-kapal selam;
- senjata artileri 2 instalasi;
Angkutan:
- Resimen Marinir dengan 4 BTR-60;
- satu batalyon marinir dengan 20 unit kendaraan lapis baja.
Proyek "667M" - kapal selam nuklir "Andromeda"
Pada awal tahun 80-an, Amerika Serikat mulai memiliki kapal selam nuklir dengan rudal Tomahawk yang mampu mencapai sasaran pada jarak 2,5 ribu kilometer. Di Uni Soviet, di Biro Desain dinamai demikian. Dalam mengejar Chelomey, kompleks Meteorit-M sedang segera dikembangkan. Rudal jelajah kompleks ZM25 lebih unggul dalam kecepatan dibandingkan rudal Amerika, Tomahawk, dan dimaksudkan untuk menghancurkan target dan target darat musuh.
Untuk sistem rudal inilah pekerjaan desain dimulai pada konversi kapal selam Proyek 667A, yang mulai beroperasi dengan Angkatan Laut Uni Soviet pada akhir tahun 1970. Pekerjaan itu dilakukan dari tahun 82 hingga 85 di pabrik Severodvinsk. Kompartemen rudal diganti seluruhnya; kompartemen baru menampung 12 rudal kompleks Meteorit-M.
Kapal selam menerima sebutan baru "667M", nomor "K-420", orang Amerika menyebutnya "Yankee-sidecar". Pada akhir tahun 1983, kapal ini menjadi bagian dari Armada Utara, dan 30 hari kemudian uji tempur sistem rudal dimulai. Rudal-rudal tersebut tidak hanya mengenai sasaran secara akurat, tetapi juga melampaui semua indikator yang dinyatakan; tidak ada kerusakan atau situasi darurat;
Pada tahun 1989, setelah konversi, proyek tersebut ditutup. Rudal ditembakkan, dan kapal selam tersebut digunakan sebagai kapal selam torpedo. Pada tahun 1993 kapal itu dimasukkan ke dalam penyimpanan jangka panjang.
Karakteristik utama "Andromeda":
- perpindahan 7,7 ribu ton;
- panjang 130 meter;
- lebar 12 meter;
- draft 8,7 meter;
- kedalaman menyelam 320 meter;
- kecepatan 27 knot;
- kru 120 orang;
Senjata:
- RK "Meteorit-M", amunisi 12 rudal;
- Kaliber TA 533 mm;
- sistem kendali pesawat ruang angkasa Andromeda.
Tongkang dan kapal tanker kapal selam
Pada tahun 80-an, gagasan tongkang dan kapal tanker bawah air menjadi relevan. Dalam konfrontasi antara Irak dan Iran, sekitar 300 kapal dan angkutan minyak yang berbeda dihancurkan hanya dalam 2 tahun.
Negara-negara Barat dan Uni Soviet dipaksa untuk melindungi kendaraan, dan oleh karena itu di Uni Soviet, di Biro Desain Malachite, proyek kapal selam nuklir untuk keperluan transportasi mulai dilaksanakan.
Pada awal tahun 1990, desain kapal tanker dan tongkang dengan kapasitas muatan hingga 30 ribu ton sudah sepenuhnya siap. Namun karena perubahan sistem politik dan runtuhnya Uni Soviet menjadi negara-negara terpisah, proyek pengangkut super bawah air tidak pernah dilaksanakan.
Ide truk pengangkut barang berat bawah air mulai kembali muncul saat ini karena memburuknya kasus terorisme maritim.
Transportasi bawah air akan mampu mengirimkan lebih banyak kargo di kedalaman hingga 100 meter dengan kecepatan hingga 19 knot. Tim pekerja transportasi tersebut akan berjumlah sekitar 35 orang.
Kapal-kapal tersebut dapat terbalik, menghadapi badai dahsyat, dan mengangkut platform minyak. Kami mempersembahkan kepada Anda delapan pilihan spesimen paling luar biasa yang akan mengubah pemahaman Anda tentang kapal laut.
RP BALIK
Ilmuwan Fred Fisher dan Fred Spies menciptakan RP FLIP pada tahun 1962 sebagai wadah untuk mempelajari gelombang suara di bawah air. Kapal milik Angkatan Laut AS ini memiliki satu keistimewaan yang luar biasa: mampu terbalik tegak lurus permukaan laut dan menenggelamkan ujung depannya ke dalam air, sehingga hanya menyisakan bagian belakangnya saja yang berada di atas air. 
Hal ini juga menjadikan FLIP alat yang ideal untuk mempelajari ketinggian gelombang dan suhu air. Untuk membalikkan FLIP, kru mengisi tangki yang terletak di buritan yang panjang dan sempit dengan 700 ton air laut. Setelah pemeriksaan selesai, awak kapal mengganti air di dalam tangki dengan udara bertekanan sehingga menyebabkan kapal kembali ke posisi horizontal. 
Pelopor
Dibangun pada tahun 2012, Vanguard adalah kapal kargo terbesar di dunia. Kapal besar ini 70% lebih besar dari kapal sejenis lainnya dan, tidak seperti mereka, memiliki dek yang benar-benar datar. Artinya seluruh panjang 275 meter dan lebar 70 meter dapat digunakan sepenuhnya untuk pemuatan. 
Kapal ini juga bersifat semi-submersible - menggunakan tangki pemberat kedap air, awak kapal dapat menurunkan dek di bawah permukaan air. Ini berguna ketika Vanguard perlu menangkap kargo terapung, seperti Costa Concordia yang terbalik. 
Bayangan Laut
Lockheed Martin membangun Sea Shadow selama Perang Dingin sebagai kapal uji rahasia untuk Angkatan Laut AS. Kapal tersebut ditempatkan di perairan California Selatan dari tahun 1985 hingga 1993 untuk mempelajari kemungkinan pembuatan kapal siluman menggunakan teknologi Stealth pada pesawat F-117 Nighthawk. 
Kapal diharapkan tidak terlalu terpengaruh gelombang dan lebih stabil bahkan dalam badai ekstrem. Selain itu, bodinya yang tidak biasa berupa panel datar besar yang dipasang pada sudut 45 derajat satu sama lain, serta lapisan ferit yang menyerap gelombang radar, menjadikan Sea Shadow sangat siluman terhadap radar. 
Severodvinsk
Mulai beroperasi pada bulan Juni 2014, kapal selam nuklir serangan Rusia ini dilengkapi dengan rudal jelajah supersonik generasi keempat dan torpedo laut dalam. Dia adalah kapal utama proyek Yasen Angkatan Laut Rusia dan kapal selam pertama yang tabung torpedonya terletak di belakang kompartemen kendali pusat. 
Severodvinsk setinggi 119 meter dapat menyelam hingga kedalaman 600 meter dan melaju dengan kecepatan hingga 30 knot (55 km/jam), melampaui kebanyakan torpedo. Kapal selam ini dilengkapi dengan reaktor nuklir yang hampir senyap, baling-baling dengan kebisingan rendah, dan lambung yang dilapisi bahan penyerap suara untuk menghindari deteksi. 
Alvin (DSV-2)
DSV-2 memulai debutnya pada tahun 1964 sebagai kapal selam laut dalam berawak pertama di dunia dan desainnya terus ditingkatkan sejak saat itu. Dia menyelesaikan lebih dari 4.600 penyelaman, termasuk misi menjelajahi bangkai kapal Titanic. 
Bodi baja kokoh, panjang 7 meter dan lebar 3,6 meter, diganti dengan titanium ringan sehingga mampu mencapai kedalaman hampir 6.400 meter. Di dalamnya terdapat ruang yang cukup untuk tiga orang, dan di luar kapal selam dilengkapi dengan dua manipulator mekanis. 
Chikyu
Dengan kemampuannya memindai dasar laut hingga kedalaman 7 km, kapal penelitian Jepang Chikyu menjadi alat penting bagi para ilmuwan dalam memahami perubahan geologi global. Kapal tersebut memantau area seismogenik di kerak bumi untuk memberikan peringatan dini akan terjadinya gempa bumi di masa depan. 
Ia juga dapat digunakan untuk mengebor kerak bumi dan menjelajahi mantelnya. Kapal ini dilengkapi dengan komputer on-board canggih yang memperhitungkan data dari sistem navigasi, kecepatan angin, gelombang dan arus bawah air, serta mengendalikan mesin berdasarkan pembacaan ini. 
Peluncur Gelombang
Sebuah perusahaan kecil di California, Liquid Robotics, telah mengembangkan kapal tak berawak yang dirancang untuk mengumpulkan data lingkungan dalam kondisi yang terlalu berbahaya bagi manusia. Wave Glider terdiri dari lambung seperti papan selancar bertenaga surya dan hidrofoil yang digerakkan oleh sabuk - sebuah desain yang menjadikan Wave Glider kapal yang ideal untuk beroperasi dalam kondisi laut yang ekstrem. 
Drone ini dapat dilengkapi dengan 70 sensor berbeda untuk mengumpulkan data dan alat pemetaan, mengirimkan informasi secara online ke cloud. 
Pengorbit Laut
Saat ini hanya berupa prototipe, SeaOrbiter akan menjadi kapal eksplorasi non-stop pertama di dunia, yang memungkinkan para ilmuwan menghabiskan waktu berbulan-bulan di laut untuk mencari bentuk kehidupan baru. SeaOrbiter akan ditenagai oleh energi angin dan matahari, dan lambung kapal sepanjang 60 meter dengan berat 1 ton akan terbuat dari aluminium daur ulang yang dikenal sebagai Sealium, yang cocok untuk kondisi laut dalam yang keras. 
Di dalamnya akan terdapat laboratorium penelitian dan beberapa batiskaf kecil untuk penelitian individu. Pembangunan SeaOrbiter dijadwalkan pada akhir tahun. 
Ramform Titan
Perusahaan eksplorasi seismik Petroleum Geo-Services telah melakukan pemesanan awal untuk pembangunan dua kapal Ramform kelas W dari perusahaan Jepang Mitsubishi Heavy Industries. Kapal tersebut merupakan perwakilan dari generasi kelima baru dari seri Ramform. Biaya masing-masingnya diperkirakan mencapai $250 juta. 
Keselamatan, efisiensi, dan produktivitas adalah fitur utama Ramform Titan baru, yang dilengkapi dengan 24 pita seismik lepas pantai, yang baru-baru ini diluncurkan di galangan kapal MHI di Nagasaki, Jepang. Kapal baru ini akan menjadi kapal seismik laut paling kuat dan efisien yang pernah dibuat. Dia juga merupakan kapal terluas (di permukaan air) di dunia. Keselamatan dan kinerja menjadi pertimbangan utama saat merancang kapal. Ini adalah kapal pertama dari empat kapal yang dibangun di Jepang. 
Proteus
Kapal futuristik Proteus terlihat seperti sesuatu yang keluar dari film fiksi ilmiah, sebuah katamaran yang mengingatkan pada laba-laba water strider. Kabin untuk awak dan penumpang dipasang pada empat “kaki laba-laba” logam raksasa, yang kemudian dipasang pada dua ponton yang memberikan daya apung yang andal. Proteus memiliki panjang sekitar 30 meter dan lebar 15 meter. Kapal yang tidak biasa ini didukung oleh dua mesin diesel dengan kapasitas masing-masing 355 tenaga kuda. Perpindahan Proteus adalah 12 ton, berat muatan maksimum adalah dua ton. 
Kabinnya (dengan empat tempat berlabuh), bila diparkir, dapat diturunkan ke dalam air, dipisahkan dan berlayar mandiri dalam jarak dekat. Hal ini meningkatkan fleksibilitas penggunaan perangkat baru. Kabin bisa mendekati dermaga, meninggalkan kakinya ratusan meter dari bibir pantai. Dan yang terpenting, kabinnya bisa diubah, mengubah satu Proteus menjadi perangkat multifungsi. Proteus dinamai sesuai nama dewa laut Yunani, menurut legenda, mampu mengambil berbagai samaran.
1. Wanita Viking
Viking Lady, kapal layanan lepas pantai, ditenagai oleh mesin pembakaran internal dan tumpukan sel bahan bakar gas. Sistem baterai kapal mentransfer tenaga ke motor listrik, menjadikannya kapal komersial pertama di dunia yang menggunakan teknologi tersebut.
Menurut DNV, karena teknologi yang digunakan di atas kapal, emisi CO2 ke atmosfer berkurang, serta emisi nitrogen oksida berbahaya ke atmosfer, yang sebanding dengan emisi 22 ribu mobil per tahun.
Pekan lalu, Det Norske Veritas menyelesaikan pengujian sistem bahan bakar baru di atas kapal, membawa proyek penelitian ke tingkat berikutnya di mana pengujian dilakukan langsung di kapal.
Viking Lady kemungkinan besar akan bekerja untuk raksasa bahan bakar Prancis Total dan akan terlibat dalam produksi bahan bakar di landas kontinen Norwegia. 
2. Kapal beton
Insinyur Norwegia Nikolai Fegner pada tahun 1917 menciptakan kapal laut self-propelled pertama yang terbuat dari beton bertulang. Dia menyebutnya "Namsenfijord". Amerika membangun kapal kargo serupa, Faith, setahun kemudian. Omong-omong, selama Perang Dunia II, 24 kapal beton bertulang dan 80 tongkang dibangun di Amerika Serikat. 
Pada tahun 1975, kapal tanker beton bertulang “Anjuna Sakti” dengan bobot mati 60.000 ton dibangun untuk menyimpan gas cair. 
Selama Perang Dunia Kedua, Amerika membangun 24 kapal beton bertulang.
Kapal-kapal tersebut dibangun di Tampa, Florida, mulai bulan Juli 1943, masing-masing membutuhkan waktu tidak lebih dari satu bulan untuk pembuatannya. Kapal-kapal tersebut diberi nama sesuai nama ilmuwan besar pada masa itu.
Dua kapal ditenggelamkan selama pertempuran Normandia, sembilan digunakan sebagai pemecah gelombang di Kiptopeke, Virginia, dua diubah menjadi tambatan di Teluk Yaquina di Newport, Oregon, dan tujuh lainnya diubah menjadi pemecah gelombang raksasa di Sungai Powell di Kanada. 
3.Proteus
Kapal futuristik Proteus terlihat seperti sesuatu yang keluar dari film fiksi ilmiah, sebuah katamaran yang mengingatkan pada laba-laba water strider. Kabin untuk awak dan penumpang dipasang pada empat “kaki laba-laba” logam raksasa, yang kemudian dipasang pada dua ponton yang memberikan daya apung yang andal. Proteus memiliki panjang sekitar 30 meter dan lebar 15 meter. 
Kapal yang tidak biasa ini didukung oleh dua mesin diesel dengan kapasitas masing-masing 355 tenaga kuda. Perpindahan Proteus adalah 12 ton, berat muatan maksimum adalah dua ton. Kabinnya (dengan empat tempat berlabuh), bila diparkir, dapat diturunkan ke dalam air, dipisahkan dan berlayar mandiri dalam jarak dekat. Hal ini meningkatkan fleksibilitas penggunaan perangkat baru. Kabin bisa mendekati dermaga, meninggalkan kakinya ratusan meter dari bibir pantai. Dan yang terpenting, kabinnya bisa diubah, mengubah satu Proteus menjadi perangkat multifungsi. Proteus dinamai sesuai nama dewa laut Yunani, menurut legenda, mampu mengambil berbagai samaran. 
Dikembangkan dengan sangat rahasia, proyek ini pertama kali dipresentasikan kepada publik di perairan Teluk San Francisco oleh perusahaan California Marine Advanced Research. Penulis dan kapten kapalnya, Hugo Conti, telah lama merencanakan untuk membuat kapal dengan desain yang tidak biasa. “Ini adalah model yang secara fundamental baru,” katanya. “Pergerakannya sangat berbeda dari kapal biasa, jauh lebih cepat karena bobotnya yang rendah. Intinya, "Proteus" sepertinya menari di atas ombak." Menurut penemunya, Proteus sangat ringan, sangat bermanuver dan memiliki daya jelajah lebih dari 8 ribu kilometer. Tidak ada kemudi di atasnya: kapal dikendalikan menggunakan propulsor yang dipasang pada setiap pelampung. Conti telah mematenkan penemuannya dan berharap dapat mulai memasarkannya dalam waktu dekat.
Proteus, WAM-V (Wave Adaptable Modular Vessel) ukuran penuh pertama, adalah kapal luar biasa yang memiliki fitur modularitas, ringan, beragam aplikasi, pengaruh laut rendah, kemudahan pengoperasian, kebisingan rendah, dan konsumsi bahan bakar rendah. 
Seperti biasanya:
Posting atas permintaan pengguna dalam jumlah yang cukup banyak, terima kasih atas idenya
Dibandingkan yang dibuat pada tahun 2007 oleh desainer Perancis Julien Berthier.
Dia merencanakan lantai kapal pesiar dari kayu, memasang motor ganda padanya, menutupinya dengan fiberglass dan menamakannya Love Love.
Setelah itu, dia meluncurkan kapal pesiarnya dan memulai perjalanan keliling dunia.
Tak heran, kapalnya menarik banyak perhatian di sepanjang perjalanan, terutama dari para penyelamat yang beberapa di antaranya bergegas menyelamatkannya.
Namun apakah kapal pesiar Love Love memiliki pesaing, atau bahkan kapal yang mendekati tingkat keanehannya?
Kapal laut dan sungai
Pada tahun 2011, pembuat kapal Swedia Christian Bohlin menciptakan kapal berbentuk bebek. Meski kapal terlihat sangat aneh dari luar, di dalamnya Anda bisa menemukan dua tempat tidur, dapur kecil, dan bahkan sauna di haluan kapal. Kapal itu kemudian dijual dengan banderol harga 40.000 euro.
Inilah nominasi lain untuk penghargaan kapal teraneh. Pada tahun 2007, desainer Italia Ugo Conti merancang kapal mirip laba-laba dan menamakannya Proteus. Biaya kapal diperkirakan $ 1,5 juta. Perlu dicatat bahwa ini sangat hemat energi.
Perlu dicatat bahwa desain ini tidak ditemukan secara kebetulan - di kapal ini Hugo tidak perlu khawatir akan mabuk lautnya, karena kapal tersebut tidak bergoyang di atas ombak, tetapi meluncur dengan mulus di atasnya.
Kapal laut modern
Bagaimana dengan kapal berbentuk lumba-lumba? Desainer Selandia Baru Rob Innes dan Dan Piazz dari California telah menciptakan Seabreacher, sebuah kapal laut yang dapat bergerak seperti jet ski, tetapi juga memantul, membalik, dan bahkan menyelam di bawah air untuk jangka waktu yang lama. Kapal semacam itu dapat dibeli seharga $48.000.
Lamborghini terapung ini bahkan muncul di TV di acara seperti Top Gear. Baru-baru ini dijual di eBay, dengan banderol harga £18.000.
Kapal yang diberi nama Cosmic Muffin ini merupakan kapal pertama yang diciptakan dari pesawat terbang yaitu Boeing B-307. Pilot Ken London membeli sebagian pesawat hanya dengan $62 dan pada tahun 1969 menciptakan kapal laut sungguhan dari pesawat tersebut.
Pemandangan aneh dari kapal laut
Di atas perahunya yang berbentuk ikan paus, Tom McClean yang berusia 73 tahun berencana berlayar sejauh 3.000 mil (4.800 km). Dia menamai gagasannya sepanjang 20 meter Moby. Dia memerlukan dana sebesar 100.000 pound ($126.400) dan 20 tahun untuk membuat kapal semacam itu.
Jika Anda ingin mengikuti tur mewah di Florida Keys, di lepas pantai selatan Florida, maka limusin terapung bernama NautiLimo ini cocok untuk Anda. Ini memiliki ruang untuk enam penumpang.
Pada tahun 2012, Turanor PlanetSolar yang futuristik menjadi kapal pertama di dunia yang mengelilingi dunia hanya dengan menggunakan energi matahari.
Perahu yang tidak biasa
Pada tahun 2010, seniman Jepang Yasuhiro Suzuki membuat sebuah kapal berbentuk pelari, yang diberi nama Kapal Ritsleting. Penulis sendiri mengatakan bahwa ketika kapal mengapung di atas air, ombak mulai menyimpang dari “pelari”, yang pada gilirannya menciptakan gambaran terbukanya laut.
Dan perangkat yang tidak biasa ini disebut Quadrofoil. Ia menggunakan hidrofoil untuk naik ke atas air dan, dengan sedikit hambatan dari air, mencapai kecepatan hingga 40 km/jam. Selain itu, Quadrofoil bergerak tanpa banyak suara.
Pada tahun 2013, perusahaan Korea Selatan Raonhaje menghadirkan semi-kapal selam kompak yang disebut "Penguin". Kapal ini memungkinkan penumpangnya menjelajahi dunia bawah laut tanpa peralatan menyelam apa pun.
Kapal yang tidak biasa
Di sebelah kiri ada kapal kecil bernama Jet Capsule. Pada tahun 2013, ia mulai dijual dengan banderol harga antara $160.000 dan $270.000.
Di sebelah kanan adalah rumah kapal bernama Sealander Amphibious yang memadukan fitur van dan perahu dengan motor listrik. Biaya: 13.000 pound ($16.440).
Perahu Bak Mandi Air Panas dapat menampung 6 orang dewasa. Kapal itu dilengkapi motor listrik 24 volt. Kapten tidak perlu keluar dari bak mandi air panas, karena tuas kendali terletak di dalam bak mandi itu sendiri.
Kapal yang tidak biasa di dunia
Dengan $4,500 Anda dapat membeli perahu yang dikendalikan menggunakan sepeda olahraga. Berkat baling-baling kembar, tidak perlu memasang kemudi, dan ponton tiup membuat perahu tetap bertahan.
Schiller X1 dapat dirakit dalam waktu kurang dari 10 menit. Kapalnya cukup kompak dan jika dilipat bisa muat di dalam mobil.
Bus air Himiko diciptakan oleh master anime dan kartunis Jepang Leiji Matsumoto. Dia merancang bejana ini dalam bentuk tetesan air mata. Kapal ini memiliki jendela sampul dan panel lantai yang bersinar di malam hari.
