Emosi positif dan negatif

Membedakan positif Dan emosi negatif. Keterampilan pengemudi yang tinggi memungkinkannya mengendarai mobil dengan relatif mudah dan merasakan kesenangan, kepuasan dan kebanggaan. Namun emosi negatif masih mendominasi aktivitas pengemudi, terutama jika pengalamannya kurang atau kualitas psikologisnya tidak memenuhi persyaratan aktivitas mengemudi: ketakutan, ketidakpastian, keraguan, dll. situasi berbahaya yang timbul secara tidak terduga, bekerja dalam kondisi yang dipaksakan dengan kecepatan yang terbatas, jarak pandang yang buruk dan kurangnya informasi tentang situasi jalan raya, kondisi jalan yang tidak memuaskan, tanggung jawab yang tinggi terhadap penumpang, seringnya mengambil keputusan yang sangat bertanggung jawab, kondisi yang menyakitkan, kelelahan, dll. ketegangan saraf pengemudi dengan dominasi emosi negatif dicatat saat mengemudi dalam lalu lintas padat atau konvoi. Dalam kondisi seperti itu, pengemudi terpaksa menahan kecepatan arus lalu lintas dalam waktu lama, yang seringkali tidak sesuai dengan tingkat keterampilan dan karakteristik psikologisnya. Situasi yang tidak menguntungkan di tempat kerja atau ancaman hukuman dari pihak administrasi, masalah keluarga, situasi konflik di sepanjang perjalanan juga bisa menjadi penyebab munculnya emosi negatif yang menurunkan kinerja.

Menurut teori informasi tentang emosi, yang dikembangkan oleh ahli fisiologi Rusia P.V. Simonov, emosi muncul ketika kebutuhan tubuh tidak terpenuhi dan dipaksa untuk memenuhinya dalam kondisi kekurangan informasi yang kronis. Ahli fisiologi Rusia lainnya, P.K. Anokhin, percaya bahwa emosi adalah mekanisme refleks insentif yang ditujukan untuk memuaskan kebutuhan. Berdasarkan teori-teori ini, dapat diasumsikan bahwa penyebab emosi negatif pengemudi mungkin karena kurangnya informasi atau kurangnya waktu untuk memperoleh informasi yang diperlukan untuk penilaian yang benar terhadap situasi jalan, dan akibatnya, untuk penilaian. pelaksanaan tindakan pengendalian tepat waktu. Bagi pengemudi muda yang belum berpengalaman, emosi negatif lebih terasa, karena ia tidak dapat memperoleh informasi yang diperlukan dari pengalaman masa lalunya. Dalam semua kasus tersebut, pengemudi tidak memenuhi kebutuhannya untuk menjamin keselamatan dirinya sendiri dan keselamatan pengguna jalan lainnya, sehingga menimbulkan emosi negatif dan ketegangan saraf.

Pengalaman emosional tidak hanya diungkapkan dalam perasaan subjektif. Mereka selalu dikaitkan dengan proses fisiologis dan perubahan dalam tubuh, yang juga menemukan ekspresi eksternal. Selama beberapa pengalaman emosional seseorang tersipu, pada pengalaman lain dia menjadi pucat. Emosi disertai dengan ekspresi wajah, yaitu ekspresi wajah, dan pantomim - gerak tubuh, postur, perubahan nada dan volume suara, tempo dan ekspresi bicara. Terjadi perubahan detak jantung dan pernafasan, perubahan tonus otot, keringat bahkan perubahan komposisi darah. Studi khusus menemukan bahwa denyut nadi pengemudi berkisar antara 70 hingga 145 denyut per menit. Saat turun, menanjak, dan bahkan di jalan lurus dengan kecepatan 90–150 km/jam, detak jantung meningkat 60–80 detak per menit. Pada kompetisi otomotif, detak jantung seorang atlet meningkat hingga 200 detak per menit atau lebih. Alasan kegembiraan emosional pengemudi juga bisa menjadi situasi jalan yang paling biasa, yang tidak dianggap penting oleh pengemudi sendiri. Misalnya, ilmuwan Perancis mengamati bahwa detak jantung pengemudi setelah berkendara normal di kota saat memasuki jalan tol meningkat dari 73 menjadi 115 detak per menit. Gairah emosional yang sangat kuat terjadi ketika situasi lalu lintas tiba-tiba menjadi lebih sulit. Secara eksperimental telah ditetapkan bahwa selip mobil yang tidak terduga menyebabkan gairah emosional yang kuat, yang terutama terlihat pada pengemudi yang tidak berpengalaman. Bahkan saat melakukan simulasi selip pada simulator mobil, detak jantung meningkat 25 - 40 detak per menit.

Di bawah pengaruh emosi, seseorang dengan cepat bersiap untuk melakukan pekerjaan fisik atau mental yang berat. Pada saat yang sama, kemampuan cadangan tubuh dimobilisasi, yang mungkin diperlukan untuk bertindak dalam situasi berbahaya yang tidak terduga. Studi eksperimental menunjukkan bahwa reaksi emosional berupa kemarahan dan ketakutan berhubungan dengan peningkatan sekresi hormon adrenalin oleh kelenjar adrenal. Munculnya peningkatan jumlah adrenalin dalam darah menyebabkan peningkatan pembentukan gula dalam darah. Hal ini meningkatkan kekuatan dan kinerja otot, karena gula merupakan salah satu sumber utama energi otot, dan adrenalin juga dapat dengan cepat memulihkan kinerja otot yang lelah. Jumlah zat mirip adrenalin dalam darah selama jam kerja dibandingkan setelah jam kerja meningkat 100% pada pengemudi truk, 141% pada bus komuter, 200% pada pengemudi bus kota, dan 210% pada pengemudi taksi. Data yang disajikan menunjukkan adanya tekanan emosional yang signifikan di kalangan pengemudi, terutama pada angkutan penumpang perkotaan, bahkan dalam kondisi aktivitas normal.

Dengan demikian, emosi tidak hanya menerima ekspresi eksternal, tetapi juga menyebabkan restrukturisasi fungsi fisiologis vital, yang berkontribusi pada mobilisasi kemampuan cadangan tubuh. Hal ini juga tercermin dalam peningkatan pendengaran dan penglihatan. Ketenangan umum, peningkatan kewaspadaan dan kehati-hatian muncul dalam perilaku manusia, proses berpikir semakin cepat, waktu reaksi sensorimotor berkurang, kekuatan dan daya tahan otot meningkat, intensitas perhatian dan kecepatan peralihannya meningkat, serta kinerja fisik dan mental meningkat.

Menekankan

Dalam situasi yang sangat penting, bertanggung jawab, dan mengancam, keadaan emosional terjadi, yang disebut menekankan. Menekankan diterjemahkan dari bahasa Inggris - tegangan. Istilah ini diperkenalkan pada tahun 1935 oleh ilmuwan Kanada Hans Selye. Membedakan eustress Dan kesulitan. Eustress- ini adalah stres yang baik, di mana cadangan tubuh dimobilisasi, yang membantu seseorang menghindari bahaya dan berjuang untuk hidup. Contoh mobilisasi semacam itu adalah kasus yang terkenal ketika seorang pria, melihat seekor banteng berlari ke arahnya, melompati pagar yang begitu tinggi sehingga berbulan-bulan kemudian, setiap kali dia lewat, dia berhenti dan memandangnya dalam waktu lama. pagar tinggi dalam kebingungan total. Kesulitan- stres yang buruk, menyebabkan penurunan tajam kemampuan psikofisiologis tubuh. Akibatnya, orang tersebut tidak melakukan apa pun untuk menyelamatkan dirinya atau tindakannya yang tidak masuk akal hanya memperburuk situasi berbahaya.

Emosi yang timbul pada saat eustress disebut emosi sthenic; emosi ini meningkatkan aktivitas vital dan kapasitas tubuh. Dalam kesusahan, emosi bersifat asthenic; emosi mengurangi kemampuan psikofisiologis seseorang. Dalam situasi yang sulit dan berbahaya, emosi ini terkadang menyebabkan disorganisasi perilaku. Wajah seseorang yang kesusahan menyerupai topeng yang membeku; gerakannya menjadi tidak proporsional, kurang terkoordinasi, tiba-tiba dan tidak tepat. Ada penyempitan volume perhatian, distribusi dan peralihannya melambat. Daya ingat terganggu, yang terlihat dari lupanya tindakan selanjutnya dan urutan pelaksanaannya. Pemikiran terganggu, yang mengarah pada penilaian yang salah terhadap situasi jalan, lambatnya pengambilan keputusan dan kegagalan dalam implementasinya. Kondisi ini dapat terjadi pada seorang taruna dalam situasi lalu lintas yang sulit ketika mengajarinya mengemudi praktis atau pada pengemudi pemula yang tidak berpengalaman, yang dapat menjadi penyebab kesalahan atau kelambanan sama sekali. Jadi, ada kasus yang diketahui ketika seorang pengemudi dalam situasi darurat, tanpa melakukan apa pun untuk mencegah hasil yang tidak menguntungkan, meletakkan kepalanya di kemudi dan tetap dalam posisi ini sampai kematiannya.

Pembagian stres menjadi buruk dan baik sangat bersyarat, karena banyak hal bergantung pada tingkat ketegangan saraf dan durasinya. Seringkali pada awalnya terjadi reaksi mobilisasi, yang dinyatakan dalam peningkatan semua proses kehidupan (eustress), dan kemudian, jika faktor emosional terus bekerja, terjadi penipisan kemampuan adaptif tubuh dan disorganisasi perilaku (distress). . Dalam situasi berbahaya, rasa takut muncul, namun tingkat ekspresi rasa takut berbeda-beda pada setiap orang. Ada yang bisa mengatasi rasa takutnya, ada pula yang tidak. Dalam kasus terakhir, seseorang kehilangan ketenangan dan inisiatif, kerewelan muncul, yang mengarah pada tindakan gegabah dan tidak pantas. Bentuk ketakutan yang paling kuat dan akut adalah kepanikan, yang paling sering muncul pada sekelompok orang, tetapi bisa juga terjadi pada satu orang. Kepanikan sangat berbahaya jika terjadi pada pengemudi dalam situasi berbahaya, karena dalam keadaan ini ia kehilangan kemampuan untuk menilai situasi dengan benar, kemampuannya dan melakukan tindakan pengendalian yang diperlukan untuk mencegah kecelakaan.

Namun, emosi negatif bahkan ketakutan tidak selalu berdampak buruk. Itu semua tergantung pada tingkat stres neuropsikis dan durasinya. Jika seseorang mampu mengatasi rasa takut dan emosi negatif, maka hal ini, seperti halnya emosi positif, dapat meningkatkan kemampuan psikofisiologisnya. Banyak orang percaya bahwa ketegangan saraf yang kuat, terutama yang berhubungan dengan emosi negatif, selalu berbahaya bagi seseorang, oleh karena itu mereka menganjurkan untuk menghindari emosi negatif untuk menjaga kesehatan. Nasihat seperti itu mengarah pada kepasifan dan ketidakpedulian sosial, karena orang yang mengikutinya tidak akan pernah membela tujuan yang adil dan tidak akan membantu orang lain jika hal ini disebabkan oleh ketegangan saraf. Perilaku tidak bermoral seperti itu tidak membantu menjaga kesehatan, karena posisi hidup aktif dan ketegangan saraf yang terkait melatih daya tahan tubuh terhadap situasi stres dan pengaruh faktor patogen. Pada orang yang secara aktif bertindak dalam situasi berbahaya, gangguan neuropsikik lebih jarang terjadi dan kurang terasa. Jadi, misalnya, pada pilot yang, jika terjadi kecelakaan dalam penerbangan, terlibat dalam perjuangan yang menegangkan untuk mencegah bencana, gangguan pada bidang neuropsikik sering kali tidak ada atau kurang menonjol dibandingkan pada anggota kru lain yang, mengetahui tentang kecelakaan tersebut. bahaya yang akan datang, jangan mengambil tindakan aktif apa pun.

Dalam perjalanan hidupnya, seseorang seringkali mengalami kelebihan beban saraf yang hebat, namun hal ini tidak menyebabkan gangguan apapun pada fungsi tubuh jika dampaknya berumur pendek dan jika pekerjaannya diatur secara ritmis. Tetapi dengan ketegangan saraf yang signifikan, ketika tidak ada ritme dan gangguan yang teratur, bahkan dengan paparan yang lebih singkat terhadap faktor-faktor tersebut, kelelahan terjadi pada sel-sel saraf korteks serebral dan penurunan kemampuan fungsional tubuh. Ketegangan saraf yang hebat sering terjadi pada pengemudi dalam kondisi jalan yang sulit dan, terutama, dalam situasi berbahaya yang tidak terduga. Namun, dalam banyak kasus, pengemudi berhasil mengatasi ketegangan saraf yang diakibatkannya dan mengambil tindakan tepat waktu untuk mencegah perkembangan yang tidak menguntungkan. Banyak hal bergantung pada pengalaman pengemudi dan keterampilan profesional. Seorang pemula, yang pertama kali mengalami situasi seperti itu, secara alami mengalami ketegangan saraf yang lebih besar, yang, jika tidak ada keterampilan, sering kali menyebabkan kesalahan dan kecelakaan.

Ada kategori orang yang emosi positif dan negatifnya mengalir sangat deras. Kegembiraan gugup yang kuat pada orang-orang seperti itu terjadi bahkan karena alasan kecil, dengan sangat cepat, yang sering kali mengarah pada tindakan dan perilaku yang tidak pantas. Orang seperti ini disebut tidak seimbang atau emosinya tidak stabil. Telah ditetapkan bahwa pengemudi yang, karena ketidakstabilan emosi, melakukan tindakan tidak pantas dalam kehidupan pribadinya lebih cenderung menjadi pelanggar peraturan lalu lintas dan peserta kecelakaan di jalan raya. Orang-orang yang tidak seimbang secara emosional tidak diterima di sekolah penerbangan, karena mereka tersingkir saat masuk, tidak mampu lulus ujian dengan menggunakan metode seleksi psikofisiologis. Mereka juga tidak diperbolehkan bekerja sebagai masinis kereta api. Namun, orang seperti itu sering kali ditemukan sedang mengendarai mobil. Hal ini menimbulkan ancaman serius terhadap keselamatan jalan.

Seorang pengemudi dengan gairah emosional yang tinggi merasa kesal dengan setiap hal kecil: pejalan kaki yang perlahan menyeberang jalan; mobil yang mengganggu menyalip; bagian jalan yang rusak; melarang sinyal lampu lalu lintas, dll. Hal ini berbahaya karena dapat menyebabkan tindakan yang tidak tepat yang dapat menyebabkan kecelakaan. Pengemudi harus terus-menerus mengendalikan reaksi emosionalnya dan menekan kegembiraan gugup yang berlebihan melalui kemauan keras. Untuk melakukan ini, Anda perlu belajar mengatasi emosi negatif dan menumbuhkan kualitas berkemauan keras seperti kepercayaan diri, ketekunan dalam mencapai tujuan, keberanian, rasa tanggung jawab, pengendalian diri, dan daya tahan. Dalam keadaan gugup yang berlebihan, pengemudi tidak boleh mengendarai mobil, karena dapat mengancam keselamatan jalan raya.

Stabilitas emosional bisa dididik. Orang yang berkemauan keras, dengan keinginan dan ketekunan yang besar, dapat mengatasi ketidakseimbangan emosinya. Untuk itu, Anda perlu belajar mengendalikan diri baik dalam pekerjaan maupun dalam kehidupan sehari-hari, yaitu tidak terlalu bersemangat saat mengalami emosi positif dan tidak putus asa saat mengalami kegagalan. Anda harus terus memantau perilaku Anda, reaksi Anda terhadap segala sesuatu yang dapat menimbulkan emosi yang tidak pantas. Anda perlu belajar menahan diri.

Untuk mencegah cedera neuropsikis pada pengemudi, seluruh sistem manajemen lalu lintas harus dipikirkan dengan matang agar tidak menimbulkan emosi negatif pada pengemudi. Sistem ini harus memastikan bahwa rambu-rambu jalan jelas, terlihat jelas dan dalam jumlah yang tidak melebihi batas minimum yang dipersyaratkan. Penandaan jalan raya seharusnya memudahkan pekerjaan pengemudi, bukan mempersulitnya. Tidak boleh ada poster yang mengintimidasi atau informasi yang berlebihan dan tidak perlu. Hubungan antara pengemudi dengan atasannya, satu sama lain, pejalan kaki dan petugas polisi lalu lintas harus benar.

Akan

Untuk keselamatan jalan raya, kemampuan pengemudi dalam situasi jalan berbahaya untuk mengatasi tekanan emosional, perasaan takut dan mencegah kecelakaan melalui tindakan yang memadai sangatlah penting. Perilaku ini dijamin oleh stabilitas emosi-kehendak, yaitu interaksi emosi dan kemauan.

Akan- ini adalah kemampuan seseorang untuk mengendalikan aktivitasnya dan secara sadar mengarahkannya untuk mencapai tujuan yang telah ditetapkan. Tindakan yang berkaitan dengan mengatasi hambatan internal dan eksternal disebut kemauan. Untuk melaksanakannya diperlukan ketegangan mental khusus, yaitu usaha kemauan. Sutradara film terkenal A.P. Dovzhenko, saat mengerjakan naskah untuk film “The Tale of Fiery Years,” bertanya kepada konsultannya, seorang ahli bedah militer; “Apa yang paling membuatmu terkesan tentang orang-orang di depan?” Dan dia menjawab: “Akan! Pria di depan adalah kemauan. Ada kemauan, ada orang! Tidak akan, tidak, kawan!” Memang, Anda tidak bisa berhasil bertarung tanpa mengatasi rasa takut, dan ini membutuhkan kemauan. Dan di masa damai, dalam kondisi ekstrem yang berbahaya, tindakan seseorang bergantung pada stabilitas emosi dan kemauannya. Bagi pengemudi yang sering berada dalam situasi berbahaya, kualitas ini sangat penting.

Kualitas kemauan meliputi disiplin, ketekunan, tekad, pengendalian diri, keberanian.

Disiplin- ini adalah subordinasi tindakan dan perbuatan seseorang terhadap persyaratan hukum, peraturan dan regulasi. Disiplin diwujudkan dalam pelaksanaan tugas resmi yang teliti, pelaksanaan perintah dan instruksi yang akurat, yang menentukan ketekunan. Disiplin pengemudi diwujudkan dalam kepatuhan yang ketat terhadap semua peraturan lalu lintas, kepatuhan terhadap standar teknis dan aturan pengoperasian kendaraan, budaya perilaku dan kerapian pakaian. Disiplin juga berarti ketekunan, yang diwujudkan dalam ketekunan dalam melaksanakan keputusan yang diambil dan penyelesaian pekerjaan yang dimulai secara tuntas dan bermutu tinggi.

Ketidakdisiplinan− ini adalah pelanggaran yang disengaja terhadap peraturan dan batasan yang diketahui oleh pengemudi, misalnya, mengemudikan mobil dalam keadaan sakit atau setelah minum minuman beralkohol, melakukan perjalanan dengan mobil yang rusak secara teknis, melewati lampu lalu lintas yang dilarang, melebihi batas yang ditentukan. kecepatan yang diperbolehkan, dll. Orang yang tidak disiplin biasanya adalah orang yang tidak stabil secara moral, menganggap enteng tugasnya dan tidak menghormati rekan kerja.

Namun terkadang seorang pengemudi bisa saja melanggar aturan yang ada dan melakukan kesalahan karena kurangnya persiapan atau akibat terbatasnya kemampuan psikofisiologis. Yang terakhir ini meliputi: reaksi psikomotorik yang lambat, gangguan pendengaran, gangguan penglihatan malam atau warna, dll. Misalnya, saat pengereman darurat, pengemudi tidak menyadari bahwa ia bereaksi lambat, mulai mengerem terlambat dan, akibatnya, bertabrakan. dengan kendaraan di depannya. Melakukan manuver yang sulit atau mengemudi dengan kecepatan tinggi tanpa keterampilan dan pengalaman yang diperlukan juga dapat dianggap sebagai ketidakdisiplinan yang tidak disengaja. Tentu saja, sikap terhadap pelanggaran tersebut harus berbeda dengan sikap terhadap manifestasi ketidakdisiplinan yang nyata.

Alasan ketidakdisiplinan pengemudi muda yang tidak berpengalaman sering kali adalah karena mereka terlalu melebih-lebihkan kemampuan mereka. Setelah bekerja sendiri selama beberapa bulan, mereka yakin bahwa mereka telah menguasai sepenuhnya mengemudi, dan membiarkan diri mereka melakukan manuver yang hanya mungkin dilakukan oleh pengemudi berpengalaman (menikung dengan gagah, menyalip dengan kecepatan tinggi, dll.). Pelanggaran semacam itu tidak dapat dianggap berbahaya. Untuk mencegahnya, diperlukan tindakan pendidikan dan pengendalian baik selama pelatihan maupun pada bulan-bulan pertama kerja mandiri.

Disiplin, sebagai sifat berkemauan keras, dipupuk dengan ketelitian dan mengembangkan tuntutan pada diri sendiri. Kegagalan untuk memenuhi rencana atau kegagalan untuk mematuhi perintah, persyaratan, aturan menyebabkan penurunan disiplin, dan tuntutan yang tinggi pada diri sendiri, memperkuat disiplin, memperkuat kemauan.

Kegigihan dinyatakan dalam kemampuan melaksanakan suatu keputusan dalam waktu yang lama dan gigih, mengatasi segala rintangan. Kegigihan - Ini adalah manifestasi sistematis dari upaya kemauan untuk mencapai tujuan. Kualitas berkemauan keras lainnya dikaitkan dengan ketekunan - kesabaran. Seorang pengemudi yang melakukan perjalanan jauh, dalam kondisi cuaca buruk, di jalan yang buruk, atau kendaraan yang sering mengalami kerusakan, membutuhkan ketekunan dan kesabaran yang tinggi agar dapat mengantarkan penumpang atau barang ke tempat tujuan tepat waktu. Perlu dibedakan dari ketekunan, sikap keras kepala, yang memanifestasikan dirinya dalam keinginan untuk bertindak dengan caranya sendiri, terlepas dari pendapat rekan-rekan yang lebih berpengalaman, dengan kondisi eksternal dan kesesuaian tindakan seseorang, meskipun mereka jelas bukan yang terbaik atau bahkan. salah, hanya mengakui pendapatnya sendiri dan kebenaran tindakannya sendiri. Perilaku mengemudi ini menimbulkan ancaman serius terhadap keselamatan jalan raya. Pengemudi tidak hanya harus gigih bila diperlukan, tetapi juga harus mampu segera membatalkan keputusan dan tindakannya jika perubahan kondisi dan kondisi jalan memerlukannya. Misalnya, meskipun sedang terburu-buru dan terlambat, ia harus mengurangi kecepatannya atau berhenti menyalip jika hal ini mengancam keselamatan pengguna jalan lainnya.

Ketegasan - itu adalah kemampuan untuk membuat keputusan yang terinformasi, berani dan berkelanjutan secara tepat waktu dan melaksanakannya tanpa ragu-ragu. Tergesa-gesa yang tidak perlu lebih merupakan tanda kelemahan daripada kemauan keras. Ketegasan sejati melibatkan kemampuan untuk menunda suatu keputusan, jika memungkinkan, hingga keputusan tersebut dapat dibuat lebih masuk akal, dengan mempertimbangkan semua keadaan. Namun ketegasan juga mengandaikan kemampuan mengambil risiko dan mengambil keputusan segera ketika Anda tidak bisa menunggu. Orang yang tegas adalah orang yang tegas dalam mengambil keputusan, sedangkan orang yang ragu-ragu ragu-ragu sebelum dan sesudah mengambil keputusan, yang terkadang menyebabkan perubahan keputusan yang tidak masuk akal dan tindakan yang salah. Ketegasan sangat penting bagi pengemudi dalam situasi sulit. Dan jika dia tidak dapat dengan cepat memutuskan dan bertindak dalam kasus seperti itu, maka dia tidak melakukan apa pun atau tidak melakukan berbagai tindakan, terkadang berlawanan, yang sering kali menjadi penyebab kecelakaan. Keragu-raguan seperti itu lebih sering terjadi pada pengemudi yang tidak berpengalaman yang tidak yakin bahwa mereka akan mampu melakukan manuver ini atau itu dengan benar dalam kondisi saat ini.

Tekad harus dibedakan dari impulsif, yang ditandai dengan tergesa-gesa dalam pengambilan keputusan dan tindakan terburu-buru. Pengemudi yang impulsif tidak mau bersusah payah memikirkan konsekuensinya sebelum melakukan manuver apa pun. Dia bertindak cepat, tetapi dengan cepat dia menyesali apa yang baru saja dia lakukan, karena tindakan seperti itu sering kali menciptakan situasi lalu lintas yang kritis. Ketergesaan dalam mengambil keputusan dan tindakan terkadang dijelaskan oleh keragu-raguan, dan fakta bahwa pengambilan keputusan sangat sulit bagi pengemudi, dan ia berusaha untuk segera menghilangkan kondisi ini. Kontrol diri - Inilah kekuasaan seseorang atas dirinya sendiri, yang diekspresikan dalam penekanan perasaan takut, sakit, marah, lelah yang menghalangi tercapainya suatu tujuan. Naluri mempertahankan diri adalah sifat alami manusia. Tidak ada orang yang acuh terhadap bahaya yang akan datang. Perbedaan keseluruhan antara apa yang disebut “pemberani” dan “pengecut” terletak pada kemampuan atau, sebaliknya, ketidakmampuan untuk bertindak, meskipun ada bahaya, secara bijaksana dan sesuai dengan perintah tugas seseorang (militer, pejabat, sipil, moral). ). D.A. Furmanov mengatakan ini dengan baik dalam novelnya “Chapaev”: “Ini hanyalah obrolan kesatria, seolah-olah ada orang yang benar-benar tenang dalam pertempuran di bawah tembakan. Tidak ada tunggul seperti itu dalam umat manusia. Anda bisa terbiasa tampil tenang, Anda bisa berperilaku bermartabat, Anda bisa menahan diri dan tidak menyerah pada pengaruh keadaan eksternal - ini adalah pertanyaan yang berbeda, tetapi tidak ada orang yang tenang sebelum pertempuran, tidak ada orang seperti itu dan tidak mungkin ada.” Pengendalian diri adalah dasar dari keberanian, karena seseorang, meskipun takut, mengatasi rintangan yang berbahaya bagi kehidupan dan kesejahteraannya. Pengemudi pemberani dengan pengendalian diri yang tinggi dalam situasi berbahaya yang tidak terduga tidak hanya mengerahkan kekuatan dan kemampuannya, sekaligus menunjukkan energi dan aktivitas, tetapi juga mampu menahan tindakan dan perilaku yang tidak pantas.

Kehendak diekspresikan dalam tindakan kemauan, yang selalu ditujukan untuk mencapai tujuan yang ditetapkan secara sadar dan didasarkan pada motif tertentu. Motif merupakan jawaban atas pertanyaan: mengapa dan untuk apa seseorang ingin mencapai tujuannya? Kehendak erat kaitannya dengan perasaan dan pikiran seseorang.

Tindakan kemauan selalu dikaitkan dengan mengatasi hambatan internal atau eksternal. Dalam tindakan kehendak apa pun, perlu untuk menyoroti periode persiapan, di mana seseorang secara internal mempersiapkan dirinya untuk melakukan tindakan kehendak. Periode ini ditandai oleh dua momen: pergulatan motif dan pengambilan keputusan. Pada periode persiapan, seseorang mengevaluasi pentingnya setiap motif, membayangkan konsekuensi yang mungkin terjadi ketika memilih motif tertentu, dan baru kemudian mengambil keputusan akhir.

Misalnya, seorang pengemudi terus-menerus memutuskan pertanyaan: apakah ia harus menyalip mobil di depan atau tidak? Langsung mendaki bukit atau beralih ke gigi lebih rendah? Haruskah saya mengurangi kecepatan sebelum berbelok kecil atau tidak? dll.

Perjuangan motif harus selalu diakhiri dengan keputusan, yang merupakan dorongan untuk bertindak. Dalam suatu tindakan kemauan, yang terpenting adalah pelaksanaan keputusan yang diambil. Sebagai seorang pengemudi, seringkali muncul situasi jalan yang membutuhkan keputusan instan. Namun, keputusan tersebut mungkin tertunda karena kesulitan yang tidak terduga. Kemampuan untuk mengatasi kesulitan-kesulitan ini dan dengan cepat melakukan tindakan pengendalian yang diperlukan dalam situasi lalu lintas yang kritis menjadi ciri kemauan pengemudi.

Kualitas kemauan berkembang dan meningkat ketika mengatasi hambatan dan kesulitan dalam mencapai suatu tujuan. Semakin jelas tujuan seseorang dan semakin besar upaya yang diperlukan untuk mencapainya, maka semakin besar peluang berkembangnya kemauan yang kuat. Setiap tindakan kehendak hanya mewakili sebuah mata rantai, manifestasi terpisah dari aktivitas kehendak seseorang; oleh karena itu, perbedaan dibuat antara tindakan kehendak, di mana tujuan dicapai dengan satu keputusan, dan aktivitas kehendak, yang memerlukan banyak tindakan kehendak. Pendidikan kemauan dicapai melalui pelatihan sistematisnya. Adalah salah untuk berpikir bahwa kemauan hanya dapat dipupuk dalam keadaan-keadaan yang luar biasa dan khusus. Anda perlu belajar mengambil keputusan, memanfaatkan setiap peluang, dan memastikan bahwa Anda tidak menyimpang bahkan dalam hal-hal kecil sampai Anda mencapai tujuan Anda. Anda tidak boleh memberikan kata-kata Anda jika Anda tidak yakin untuk menepatinya, dan setelah memberikan kata-kata Anda, Anda harus berusaha untuk memenuhinya dengan segala cara. Penting untuk melatih kemauan Anda dalam melawan kekurangan Anda, memperhatikannya dan mencoba memperbaikinya melalui kerja keras sehari-hari. Jadi, orang yang cepat marah dan tidak terkendali perlu menahan diri dan tidak membiarkan tindakan dan tindakan impulsif dalam situasi apa pun. Seseorang harus berusaha untuk mengatasi kekurangan seperti ketidakpastian, ketidakdisiplinan, kecerobohan, keragu-raguan, kecerobohan, dll.

Namun pendidikan kemauan akan mencapai tujuannya bila dilakukan secara terus menerus, setiap hari dan dengan penilaian kritis terhadap setiap perbuatan dan perbuatannya. Pelatihan kemauan dalam kehidupan sehari-hari memberikan transfer positif pada perilaku dan tindakan dalam kondisi ekstrim, ketika tuntutan yang sangat tinggi diberikan pada kualitas kemauan. Seorang pengemudi yang belum mengatasi sifat impulsifnya dalam situasi kehidupan biasa, jika situasi lalu lintas tiba-tiba menjadi lebih sulit, dapat menciptakan situasi darurat dengan tindakannya yang tergesa-gesa dan tidak bijaksana. Pada saat yang sama, kualitas kemauan dilatih dengan baik dalam aktivitas yang memberikan tuntutan tinggi pada seseorang. Jenis kegiatan ini juga mencakup pekerjaan sebagai pengemudi. Selama jam kerja ia harus secara sadar mengendalikan perilakunya, secara aktif mengatasi kelambanan, tergesa-gesa, keragu-raguan, kemarahan, mudah tersinggung, dan kualitas-kualitas negatif lainnya yang menjadi ciri khasnya dan secara ketat mengikuti Peraturan Lalu Lintas.

Bukan rahasia lagi bahwa hanya seseorang yang dapat mengalami emosi dalam jumlah besar. Tidak ada makhluk hidup lain di dunia yang memiliki sifat seperti itu. Meskipun perselisihan antar kelompok ilmiah masih belum mereda, mayoritas cenderung percaya bahwa saudara-saudara kita yang kurang berkembang dan lebih maju mampu mengalami beberapa emosi. Saya sepenuhnya setuju dengan mereka. Lihat saja anjing yang diberi camilan dan langsung menyembunyikannya.

Tapi mari kita kembali ke orangnya. Emosi seperti apa yang dimiliki seseorang, dari mana asalnya, dan secara umum, untuk apa emosi tersebut?

Apa itu emosi? Jangan bingung dengan perasaan!

Emosi adalah reaksi jangka pendek terhadap suatu situasi. Dan perasaan tidak hilang di bawah aliran emosi atau situasi saat ini, perasaan itu stabil dan untuk menghancurkannya, Anda harus berusaha keras.

Contoh: Seorang gadis melihat pacarnya bersama orang lain. Dia sangat marah, kesal dan terluka. Namun setelah berbincang dengan lelaki tersebut, ternyata itu adalah sepupunya yang datang menginap hari ini. Situasi teratasi, emosi berlalu, tetapi perasaan - cinta - tidak hilang, bahkan pada saat nafsu yang paling kuat.

Saya harap Anda memahami perbedaan antara perasaan dan emosi.

Selain itu, emosi muncul ke permukaan. Anda akan selalu melihat ketika seseorang sedang lucu, ketakutan atau keheranannya. Namun perasaan terletak dalam-dalam, Anda tidak dapat mencapainya dengan mudah. Hal ini sering terjadi ketika Anda meremehkan seseorang, namun karena keadaan saat ini Anda terpaksa berkomunikasi dengannya, sambil berpura-pura bersikap positif.

Klasifikasi emosi

Ada beberapa lusin emosi. Kami tidak akan mempertimbangkan semuanya, kami hanya akan fokus pada hal yang paling mendasar.

Tiga kelompok dapat dibedakan:

• Positif.
• Negatif.
• Netral.

Nuansa emosional pada masing-masing kelompok cukup banyak, sehingga hampir tidak mungkin untuk menghitung jumlah pastinya. Daftar emosi manusia yang disajikan di bawah ini belum lengkap, karena terdapat banyak perasaan perantara, serta simbiosis beberapa emosi sekaligus.

Kelompok terbesar adalah kelompok negatif, dan kelompok positif berada di urutan kedua. Kelompok netral adalah kelompok terkecil.

Di situlah kita akan mulai.

Emosi netral

Ini termasuk:

• rasa ingin tahu,
• Keheranan,
• Pengabaian,
• Kontemplasi,
• Heran.

Emosi positif

Ini mencakup segala sesuatu yang berhubungan dengan perasaan gembira, bahagia dan puas. Artinya, dengan kenyataan bahwa orang tersebut senang dan sangat ingin melanjutkan.

• Kegembiraan langsung.
• Sukacita.
• Kebanggaan.
• Kepercayaan diri.
• Kepercayaan diri.
• Sukacita.
• Kelembutan.
• Rasa syukur.
• Kegembiraan.
• Kebahagiaan.
• Tenang.
• Cinta.
• Simpati.
• Antisipasi.
• Menghormati.

Ini bukanlah daftar lengkap, tapi setidaknya saya mencoba mengingat emosi positif manusia yang paling mendasar. Jika Anda lupa sesuatu, tulis di komentar.

Emosi negatif

Kelompok ini sangat luas. Tampaknya untuk apa mereka dibutuhkan. Lagipula, baguslah kalau semuanya hanya positif, tidak ada amarah, kedengkian, atau dendam. Mengapa seseorang membutuhkan hal-hal negatif? Saya dapat mengatakan satu hal - tanpa emosi negatif kita tidak akan menghargai emosi positif. Dan akibatnya, mereka akan memiliki sikap yang sangat berbeda terhadap kehidupan. Dan, menurut saya, mereka tidak berperasaan dan dingin.

Palet warna emosi negatif terlihat seperti ini:

• Duka.
• Kesedihan.
• Amarah.
• Putus asa.
• Kecemasan.
• Sayang sekali.
• Amarah.
• Kebencian.
• Kebosanan.
• Takut.
• Kebencian.
• Ketakutan.
• Malu.
• Ketidakpercayaan.
• Menjijikkan.
• Ketakpastian.
• Tobat.
• Rasa bersalah.
• Kebingungan.
• Kengerian.
• Kemarahan.
• Putus asa.
• Gangguan.

Ini juga masih jauh dari daftar lengkap, tetapi berdasarkan ini pun jelas betapa kayanya emosi kita. Kami merasakan setiap hal kecil secara instan dan mengekspresikan sikap kami terhadapnya dalam bentuk emosi. Apalagi seringkali hal ini terjadi tanpa disadari. Sesaat kemudian, kita sudah bisa mengendalikan diri dan menyembunyikan emosi, tapi sudah terlambat – mereka yang ingin sudah memperhatikan dan membuat kesimpulan. Omong-omong, inilah dasar metode untuk memeriksa apakah seseorang berbohong atau mengatakan yang sebenarnya.

Ada satu emosi - schadenfreude, yang tidak jelas harus diletakkan di mana, baik positif maupun negatif. Tampaknya dengan menyombongkan diri, seseorang membangkitkan emosi positif pada dirinya sendiri, namun pada saat yang sama, emosi tersebut menghasilkan efek destruktif pada jiwanya sendiri. Artinya, pada intinya, ini negatif.

Haruskah kamu menyembunyikan emosimu?

Pada umumnya, emosi diberikan kepada kita demi kemanusiaan. Hanya berkat mereka kita berada beberapa tahap perkembangan di atas semua individu lain di dunia hewan. Namun di dunia kita, semakin sering orang terbiasa menyembunyikan perasaannya, menyembunyikannya di balik topeng ketidakpedulian. Ini baik dan buruk.

Bagus - karena semakin sedikit orang di sekitar kita yang mengetahui tentang kita, semakin sedikit kerugian yang dapat mereka timbulkan terhadap kita.

Buruknya karena dengan menyembunyikan sikap, menyembunyikan emosi secara paksa, kita menjadi tidak berperasaan, kurang tanggap terhadap lingkungan sekitar, terbiasa memakai topeng dan lupa sama sekali siapa diri kita sebenarnya. Dan ini paling-paling mengancam dengan depresi berkepanjangan, paling buruk, Anda akan menjalani seluruh hidup Anda, memainkan peran yang tidak dibutuhkan siapa pun, dan tidak akan pernah menjadi diri Anda sendiri.

Pada prinsipnya, hanya itu yang bisa saya katakan untuk saat ini tentang emosi yang dimiliki seseorang. Cara menanganinya terserah Anda. Saya dapat mengatakan satu hal dengan pasti: harus ada moderasi dalam segala hal. Penting juga untuk tidak berlebihan dengan emosi, jika tidak, yang keluar bukanlah kehidupan, tetapi kemiripan yang aneh.

Emosi “negatif” memainkan peran biologis yang lebih penting dibandingkan dengan emosi “positif”. Bukan suatu kebetulan bahwa mekanisme emosi “negatif” berfungsi pada seorang anak sejak hari-hari pertama kelahirannya, dan emosi “positif” muncul jauh kemudian. Emosi “negatif” adalah sinyal alarm, bahaya bagi tubuh. Emosi “positif” adalah sinyal kembalinya kesejahteraan. Jelas bahwa sinyal terakhir tidak perlu dibunyikan dalam waktu lama, sehingga adaptasi emosional terhadap kebaikan terjadi dengan cepat. Alarm harus dibunyikan sampai bahaya telah dihilangkan. Akibatnya, hanya emosi “negatif” yang bisa stagnan. Emosi “negatif” hanya berbahaya jika berlebihan, sama seperti segala sesuatu yang melebihi norma akan berbahaya. Ketakutan, kemarahan, kemarahan meningkatkan intensitas proses metabolisme, menyebabkan nutrisi otak lebih baik, memperkuat daya tahan tubuh terhadap kelebihan beban, infeksi, dll.

Mekanisme saraf dari reaksi emosional positif lebih kompleks dan halus dibandingkan dengan reaksi emosional negatif. Emosi “positif” mempunyai makna adaptif yang mandiri, yaitu peran emosi “positif” berbeda dengan peran emosi “negatif”: emosi “positif” mendorong sistem kehidupan untuk secara aktif mengganggu “keseimbangan” yang dicapai dengan lingkungan: “Peran paling penting dari emosi positif adalah gangguan aktif terhadap kedamaian, kenyamanan, dan “keseimbangan tubuh dengan lingkungan eksternal” yang terkenal. “Emosi negatif, sebagai suatu peraturan, menjamin kelestarian apa yang telah dicapai melalui evolusi atau perkembangan individu subjek. Emosi positif merevolusi perilaku, mendorong kita untuk mencari kebutuhan baru yang belum terpuaskan, yang tanpanya kesenangan tidak terpikirkan. Ini tidak menunjukkan nilai absolut dari emosi positif. Hal ini dapat disebabkan oleh kebutuhan yang primitif, egois, dan tidak dapat diterima secara sosial. Dalam kasus seperti itu, kita pasti akan lebih memilih emosi negatif seperti kecemasan terhadap nasib orang lain, belas kasihan terhadap mereka yang berada dalam kesulitan, dan kemarahan terhadap ketidakadilan. Nilai sosial dari emosi selalu ditentukan oleh motif yang menghidupkannya.”

Jenis keadaan emosional

Tergantung pada kedalaman, intensitas, durasi dan tingkat diferensiasi, jenis keadaan emosional berikut dapat dibedakan: nada perasaan, emosi itu sendiri, pengaruh, gairah, suasana hati.

Bentuk emosi yang paling sederhana adalah nada sensasi emosional - pengalaman hedonis bawaan (dari bahasa Yunani hedone - kesenangan), yang menyertai pengaruh vital tertentu (misalnya, rasa, suhu, nyeri). Pada tingkat ini, emosi dibedakan menjadi 2 kelas kutub. Emosi positif yang disebabkan oleh pengaruh yang bermanfaat mendorong subjek untuk mencapai dan mempertahankannya; Emosi negatif merangsang aktivitas yang bertujuan untuk menghindari pengaruh berbahaya.

1. Nada sensual atau emosional adalah bentuk emosi yang paling sederhana, suatu manifestasi dasar dari kepekaan organik yang menyertai pengaruh vital individu dan mendorong subjek untuk menghilangkan atau melestarikannya. Seringkali pengalaman seperti itu, karena lemahnya diferensiasi, tidak dapat diungkapkan secara verbal. Nada sensorik dikenali sebagai pewarnaan emosional, corak kualitatif unik dari proses mental, sebagai properti dari objek, fenomena, tindakan, dll.

2. Emosi sendiri merupakan refleksi mental berupa pengalaman bias langsung terhadap makna hidup dari fenomena dan situasi, yang dikondisikan oleh hubungan sifat objektifnya dengan kebutuhan subjek. Ini adalah proses dan keadaan mental khusus subjek yang muncul dalam lingkungan tertentu dan terfokus secara sempit. Emosi muncul ketika terdapat motivasi yang berlebihan sehubungan dengan kemampuan adaptif individu yang sebenarnya. Emosi muncul karena subjek tidak dapat atau tidak mengetahui bagaimana memberikan respon yang memadai terhadap rangsangan (situasi yang bercirikan kebaruan, keanehan, atau tiba-tiba).

Merupakan tradisi untuk membagi emosi menjadi positif dan negatif. Namun emosi seperti marah, takut, malu tidak bisa tanpa syarat dikategorikan sebagai negatif. Kemarahan terkadang berkorelasi langsung dengan perilaku adaptif dan bahkan lebih sering lagi dengan pembelaan dan penegasan integritas pribadi. Ketakutan juga dikaitkan dengan kelangsungan hidup dan, bersama dengan rasa malu, berkontribusi pada regulasi agresivitas permisif dan pembentukan tatanan sosial.

Klasifikasi emosi yang populer dalam kaitannya dengan aktivitas dan, karenanya, pembagiannya menjadi sthenic (mendorong tindakan, menyebabkan ketegangan) dan asthenic (menghambat tindakan, menekan). Klasifikasi emosi juga diketahui: berdasarkan asal kelompok kebutuhan - emosi biologis, sosial dan ideal; berdasarkan sifat tindakan yang bergantung pada kemungkinan kepuasan kebutuhan - kontak dan jarak.

3. Afek adalah proses emosi yang terjadi secara cepat dan hebat serta bersifat eksplosif, yang dapat memberikan pelepasan dalam suatu tindakan yang tidak tunduk pada kendali kemauan secara sadar. Hal utama dalam afek adalah kejutan tak terduga yang dialami seseorang secara tiba-tiba, ditandai dengan perubahan kesadaran, pelanggaran kendali kemauan atas tindakan. Dalam pengaruhnya, parameter perhatian berubah secara dramatis: kemampuan peralihannya menurun, konsentrasi dan memori terganggu, hingga sebagian atau

amnesia total. Afek mempunyai efek disorganisasi pada aktivitas, konsistensi dan kualitas kinerja, dengan disintegrasi maksimal - pingsan atau reaksi motorik yang kacau dan tidak fokus. Ada pengaruh normal dan patologis.

Tanda-tanda utama pengaruh patologis: perubahan kesadaran (disorientasi dalam ruang dan waktu); ketidakcukupan intensitas respon terhadap intensitas stimulus yang menimbulkan reaksi; adanya amnesia pasca afektif.

4. Gairah adalah pengalaman yang intens, umum dan berkepanjangan yang mendominasi impuls manusia lainnya dan mengarah pada konsentrasi pada objek nafsu. Alasan yang menyebabkan gairah bisa berbeda-beda - mulai dari kecenderungan tubuh hingga keyakinan ideologis yang disadari. Gairah dapat diterima dan disetujui oleh individu, atau dapat dialami sebagai sesuatu yang tidak diinginkan dan mengganggu. Ciri khas gairah adalah kekuatan perasaan, diekspresikan ke arah yang sesuai dari semua pemikiran individu, stabilitas, kesatuan momen emosional dan kemauan, kombinasi khas antara aktivitas dan kepasifan.

5. Suasana hati adalah keadaan mental yang stabil dan bertahan lama dengan intensitas sedang atau lemah. Alasan yang menyebabkan suasana hati sangat banyak - mulai dari kesejahteraan organik (nada vital) hingga nuansa hubungan dengan orang lain. Suasana hati memiliki orientasi subjektif; dibandingkan dengan nada sensorik, suasana hati dianggap bukan sebagai properti suatu objek, tetapi sebagai properti subjek. Karakteristik pribadi individu memainkan peran tertentu.

Beragamnya manifestasi kehidupan emosional manusia menghadapkan psikologi pada kebutuhan untuk membedakannya dengan lebih jelas. Menurut tradisi psikologi Rusia, merupakan kebiasaan untuk membedakan perasaan sebagai subkelas khusus dari proses emosional. Suatu perasaan dialami dan diungkapkan dalam emosi tertentu. Namun, berbeda dengan emosi dan pengaruh aktual yang terkait dengan situasi tertentu, perasaan menyoroti fenomena dalam realitas di sekitarnya yang memiliki signifikansi motivasi kebutuhan yang stabil. Isi perasaan dominan seseorang mengungkapkan sikap, cita-cita, minat, dan sebagainya. Jadi, perasaan adalah hubungan emosional yang stabil, bertindak sebagai semacam "keterikatan" pada serangkaian fenomena realitas tertentu, sebagai fokus yang terus-menerus pada fenomena tersebut, sebagai "penangkapan" tertentu oleh fenomena tersebut. Dalam proses pengaturan perilaku, perasaan diberi peran sebagai pemimpin formasi emosional dan semantik individu.

Reaksi emosi (marah, gembira, melankolis, takut) dibedakan menjadi respon emosi, ledakan emosi, dan ledakan emosi (afek). Respons emosional, menurut penulis, adalah fenomena paling dinamis dan konstan dalam kehidupan emosional seseorang, yang mencerminkan peralihan yang cepat dan dangkal dalam sistem hubungan seseorang ke perubahan rutin dalam situasi kehidupan sehari-hari. Intensitas dan durasi respon emosionalnya kecil, dan tidak mampu mengubah keadaan emosi seseorang secara signifikan. Intensitas, ketegangan, dan durasi pengalaman yang lebih nyata ditandai dengan ledakan emosi, yang dapat mengubah keadaan emosi, tetapi tidak terkait dengan hilangnya kendali diri. Ledakan emosi ditandai dengan reaksi emosional yang berkembang pesat dengan intensitas tinggi dengan melemahnya kendali kemauan atas perilaku dan transisi yang lebih mudah ke dalam tindakan. Ini adalah fenomena jangka pendek, setelah itu terjadi kehilangan kekuatan atau bahkan ketidakpedulian total dan rasa kantuk.

Kita dapat berbicara tentang pengalaman emosional dengan durasi yang berbeda-beda: cepat berlalu, tidak stabil, bertahan lama, berlangsung beberapa menit, jam, dan bahkan berhari-hari) dan kronis. Pada saat yang sama, seseorang harus memahami konvensi pembagian tersebut. Ketiga kelompok reaksi emosional ini dapat disebut berbeda: operasional (muncul dengan satu paparan), saat ini dan permanen (berlangsung selama berminggu-minggu dan berbulan-bulan). Namun, reaksi emosional (kecemasan, ketakutan, frustrasi, monoton, dll) dalam kondisi tertentu dapat bersifat operasional (sementara), saat ini (jangka panjang), dan permanen (kronis). Oleh karena itu, penggunaan karakteristik ini ketika mengidentifikasi suatu golongan reaksi emosional sangatlah relatif.