Saat musim dingin tiba, suhu mulai turun. Semua sungai, danau, kolam, dan bahkan sungai berubah menjadi arena seluncur es pada suhu di bawah nol derajat. Namun, banyak yang memperhatikan bahwa lautan tidak membeku pada suhu ini. Siapa pun yang pernah ke laut di musim dingin mungkin memperhatikan bahwa air tidak membeku pada suhu yang sama seperti di danau.
Artinya lautan tidak pernah membeku. Jika Anda melihat foto-foto Kutub Utara atau Selatan, Anda akan melihat bahwa terdapat es kutub di tempat tersebut. Jika lautan membeku di wilayah tersebut, mengapa hal serupa tidak terjadi di tempat lain.
Titik beku air tawar adalah 0° Celcius atau 32° Fahrenheit. Kehadiran garam dalam air menurunkan titik beku. Semakin banyak garam dalam air, semakin rendah titik bekunya.
Ketika air tawar membeku, molekul air yang terbuat dari hidrogen dan oksigen berikatan bersama membentuk struktur kristal es. Kehadiran garam menyulitkan molekul air untuk membentuk zat tersebut. Dengan demikian, garam yang masuk ke dalam struktur molekul air menghalangi pembentukan es. Garam juga memotong es, mengeluarkan molekul air dari strukturnya...sehingga melelehkannya.
Ketika molekul garam menggantikan molekul air, laju pembekuan melambat. Inilah sebabnya mengapa garam sering digunakan di jalan yang licin. Hal ini membuat pembekuan lebih sulit dan lebih aman bagi pengendara.
Meskipun salinitas air laut bervariasi, seringkali air laut mengandung sekitar 35 gram garam untuk setiap 1000 unit air konvensional. Fakta ini menurunkan titik beku air laut menjadi -1,8° Celsius dan 28,8° Fahrenheit. Dengan demikian, air di lautan membeku, tetapi hal ini memerlukan suhu yang lebih rendah.
Faktor lain yang mempengaruhi pembekuan air laut adalah berkaitan dengan pergerakan. Berbeda dengan perairan, gelombang laut terus bergerak, dan terdapat juga arus bawah air. Ini membantu air menahan panas. Akibatnya, hanya wilayah yang sangat dingin, seperti Kutub Utara atau Selatan, yang cenderung memiliki suhu cukup rendah untuk membekukan air.
Perlu diketahui bahwa hanya sebagian kecil air di lautan yang membeku. Molekul garam tenggelam di bawah permukaan es. Hasilnya, es kutub menjadi es air tawar yang bisa dicairkan untuk dijadikan air minum!
Sekitar 15% lautan di dunia ditutupi oleh es laut setidaknya selama beberapa waktu dalam setahun. Kelihatannya tidak luas, namun luasnya sekitar 10 juta kilometer persegi berupa lautan es.
“Ini tidak mungkin benar,” pikirku saat regulatorku menghembuskan nafas terakhirnya, dengan cepat melepaskan aliran udara dan hanya menyisakan sakit kepala yang parah. Saya segera beralih ke regulator cadangan, sia-sia mencoba menghentikan kebocoran terlebih dahulu. Saya mencari rekan satu tim saya, tetapi mereka terlalu jauh untuk membantu atau bahkan memahami bahwa saya membutuhkan bantuan. Dasar kelangsungan hidup saya adalah mencair, keluar ke dalam gelembung udara, dan saya segera menyadari bahwa daya apung saya mulai meningkat. Segera saya berkeliaran di permukaan, sambil mencoba menutup kebocoran. Setelah berhenti mencoba menutup katup, saya memutuskan bahwa akan lebih bijaksana untuk mengisi sayap dengan sisa campuran agar tidak tenggelam beberapa meter dari pantai.
Maka berakhirlah salah satu upaya pertama saya menyelam di air dingin. Melihat ke belakang, saya memahami bahwa, jika mempertimbangkan semua hal, saya sangat beruntung, namun pengalaman tersebut sangat menakutkan saya karena mengungkapkan banyak kelemahan dan kesalahan yang akan berdampak buruk pada kondisi yang sedikit lebih sulit. Jika ada es di permukaan atau jika hal itu terjadi menjelang akhir penyelaman, saya mungkin tidak dapat melarikan diri tanpa cedera. Saya yakin bahwa tindakan saya sangat menyedihkan mengingat 10 tahun pengalaman menyelam saya, dan jika saya ingin melanjutkan, saya pasti perlu menguasai tingkat keterampilan yang baru.
Saya sering ditanya: “Mengapa menyelam di bawah es?” Orang yang skeptis tidak selalu yakin dengan argumen saya, tetapi bagi penyelam paling berpengalaman, keuntungan dari penyelaman seperti itu cukup jelas. Yang paling penting adalah Anda bisa menyelam di tempat-tempat yang tidak bisa Anda kunjungi di musim panas - biasanya ini adalah daerah dengan lalu lintas wisata atau komersial yang padat. Di musim dingin, jarak pandang di dalam air meningkat secara drastis, terutama di bawah es, karena di musim dingin, akibat suhu dingin dan berkurangnya cahaya, banyak alga dan organisme lain mati. Namun, saya pribadi percaya bahwa keindahan nyata dari lingkungan yang dingin setidaknya sebanding dengan ketidaknyamanan dan potensi bahaya yang terkait dengannya.
Melawan dingin
Rangkaian artikel ini tidak memberikan gambaran menyeluruh tentang semua aspek penyelaman es dan tidak dapat menggantikan pelatihan dan penyelaman reguler. Jika pembaca ingin melakukan penyelaman es atau menyelam dalam kondisi air yang sangat dingin, ia harus mengikuti kursus penyelaman es khusus, serta kursus menyelam di lingkungan tanpa akses langsung ke permukaan, seperti gua atau bangkai kapal.
Selama musim dingin di garis lintang utara, penyelam dapat menyelam pada suhu udara jauh di bawah titik beku dan suhu air mendekati titik beku. Penyelaman sering dilakukan pada suhu udara -15 °C dan suhu air nol. Paparan yang terlalu lama terhadap kondisi seperti itu, baik di bawah air maupun di permukaan, mempunyai dampak yang sangat merugikan pada peralatan, serta kondisi fisik dan moral penyelam.
Paparan dingin yang terlalu lama dapat menyebabkan hipotermia, di mana suhu tubuh mulai turun sehingga memengaruhi proses fisik dan mental. Menggigil dapat dengan cepat menyebabkan kelelahan, penurunan kewaspadaan mental (kebingungan), penurunan kontrol motorik, dan akhirnya kehilangan kesadaran dan kegagalan organ, yang menyebabkan kematian. Ketika hipotermia mencapai stadium lanjut, hanya pemanasan tubuh segera yang dapat membantu meringankan kondisi tersebut.
Seringkali penyelaman dilakukan di tempat yang tidak terlindung dari angin. Paparan angin menyebabkan hilangnya panas secara signifikan lebih cepat dibandingkan kondisi normal. Kondisi ini disebut “angin dingin”. Penyelam perlu mengambil tindakan ekstra untuk menahan panas sebanyak mungkin sebelum memasuki air.
Selama atau setelah menyelam, hawa dingin dapat mempengaruhi penyelam dengan cara lain yang mungkin tidak terlihat jelas pada pandangan pertama. Radang dingin, kebutaan salju, dan bahkan sengatan matahari mungkin tidak disadari karena kedinginan, tetapi hanya akan muncul setelah Anda kembali ke cuaca hangat. Mati rasa karena kedinginan bahkan dapat menyebabkan sensasi hangat palsu sementara kondisi tubuh terus memburuk. Penyelam harus saling memantau tanda-tanda atau gejala apa pun yang terkait dengan paparan dingin dalam waktu lama, bahkan sebelum menyelam.
Secara teori, daftar tantangan yang dihadapi penyelam saat menyelam di iklim dingin tidak ada habisnya. Satu-satunya cara untuk mengatasi semua kesulitan ini adalah dengan menjaga panas tubuh sebanyak mungkin sebelum menyelam, meskipun hal ini lebih mudah diucapkan daripada dilakukan. Ruangan atau mobil yang hangat mungkin merupakan satu-satunya cara untuk mengatasi beberapa masalah ini, namun hal ini tidak selalu dapat dilakukan jika pantainya jauh.
Antara lain, penyelam harus berpakaian sesuai dengan lingkungan dan memiliki satu set pakaian kering cadangan jika peralatan yang digunakannya basah. Topi atau penutup kepala lainnya, sarung tangan, syal, sepatu bot musim dingin, dan jaket musim dingin diperlukan saat menyelam pada suhu di bawah nol derajat. Namun, yang lebih penting lagi adalah mengontrol tindakan Anda saat mempersiapkan penyelaman agar tidak berkeringat. Kelembapan apa pun pada kulit akan mengurangi kapasitas retensi panas bahan isolasi dan meningkatkan ketidaknyamanan bahkan sebelum dimasukkan ke dalam air.
Es
Air dingin mengharuskan penyelam untuk lebih memantau lingkungan sekitar, kondisinya dan pasangannya. Namun, setelah melakukan semua tindakan pencegahan, menyelam di air dingin tidak ada bedanya dengan menyelam di laut hangat. Dalam situasi di mana suhu air turun di bawah titik beku dan permukaannya tertutup es, penyelam menemukan dirinya berada di lingkungan yang benar-benar baru. Menyelam dalam kondisi seperti ini bisa sama berbahayanya atau bahkan lebih berbahaya daripada menyelam ke dalam gua mana pun atau memasuki bangkai kapal di mana pun di dunia.
Es adalah zat yang sangat mobile, yang bergerak di sepanjang permukaan planet kita, menentukan kemunculannya selama miliaran tahun. Air tawar berubah menjadi es pada suhu nol, dan air asin membeku dalam kondisi sedikit lebih dingin, bergantung pada kandungan garamnya. Saat air berubah menjadi es, ia mengembang, menyebabkan kepadatannya berkurang dan es tersebut dapat mengapung. Di bawah pengaruh angin dan arus, bongkahan besar es bergerak, bertabrakan dengan balok lain dan membentuk bukit rendah yang disebut gundukan, lapisan es yang saling bertautan yang disebut alas, dan retakan berisi air cair yang disebut lorong. Tekanan di antara lapisan es ini bisa sangat besar, jadi Anda harus sangat berhati-hati di tempat seperti itu.
Saat berani keluar di atas es, Anda harus selalu mengetahui secara pasti ketebalannya. Perubahan arah arus dan angin, serta perubahan suhu, dapat menambah atau mengurangi ketebalan es, sehingga menciptakan lapisan yang tidak rata sama sekali. Dari segi kekuatannya, es dapat disamakan dengan baja, dan lapisan es yang hanya berukuran 5 sentimeter dapat menahan seseorang. Lapisan setebal 10 cm dapat menopang kendaraan kecil seperti mobil salju, tetapi kendaraan yang lebih besar dapat dengan mudah menangani es setebal 20 cm atau lebih. Ketebalan es yang disarankan untuk scuba diving minimal 15 cm, sehingga mampu menahan beban tambahan peralatan dan kerumunan orang di permukaan.
Pada artikel ini kita akan fokus pada menyelam di perairan tawar seperti danau, sungai dan tambang.
Menyelam di es
Metode penyelaman es tradisional, di mana penyelam diikat ke permukaan dengan kabel khusus dan berada di bawah pengawasan terus-menerus dari mereka yang melakukan penyelaman, berhasil mengatasi tugas mereka, tetapi dalam kasus ini kebebasan menyelam sangat dibatasi. Agar penyelaman es masuk akal dan memberikan setidaknya kesenangan, diperlukan metode penyelaman baru. Namun, mengingat apa yang saya alami di awal artikel ini, lebih penting lagi untuk mengasah keterampilan Anda dan menyempurnakan konfigurasi peralatan Anda sebelum melakukan upaya apa pun untuk memperluas batasan penyelaman es Anda. Ironisnya, beberapa jawaban yang saya cari datang dari tempat yang tidak saya duga.
Florida, yang terletak di Amerika Serikat bagian selatan, tidak terkenal dengan hamparan es atau penyelam esnya yang legendaris. Namun, ini adalah salah satu tujuan paling populer di dunia bagi penyelam gua dan merupakan rumah bagi beberapa sistem gua bawah air terbesar. Dengan menguasai beberapa teknik penyelaman gua terbaru yang dikembangkan di sini dan menggabungkannya dengan teknik penyelaman gua tradisional dan penyelaman bangkai kapal, Anda dapat dengan mudah menemukan dunia baru yang dapat dijelajahi. Untungnya, salah satu teman saya telah mengikuti kursus menyelam gua di Florida dan sudah mulai mengadaptasi teknik ini untuk penyelaman musim dingin. Bekerja sama dengannya dan penyelam lain yang berpikiran sama, kami telah menyempurnakan teknik kami sendiri, memungkinkan kami menyelam di bawah es semudah dan seaman penyelaman liburan musim panas lainnya.
Di bawah es atau di dalam gua?
Sederhananya, perairan yang membeku sangat mirip dengan sistem gua bawah air, dengan beberapa pengecualian penting. Gua memiliki terowongan dan lorong menyempit yang terhubung ke bukaan lebih besar yang disebut rongga, sedangkan perairan yang membeku seperti rongga raksasa tanpa terowongan atau lorong yang menyempit. Cahaya biasanya tidak menembus ke dalam gua sama sekali, dan cahaya yang tersebar selalu merembes melalui es, yang besarnya bergantung pada jumlah lapisan salju di permukaan, ketebalan es, dan kecerahan matahari pada hari tertentu. Suhu air di gua biasanya sekitar 15 °C dan sedikit lebih tinggi di daerah tropis; Di bawah es, suhu air selalu sekitar 0 °C atau sedikit lebih rendah. Terakhir, gua biasanya memiliki pintu masuk yang dapat dilalui oleh penyelam, dan ketika menyelam di bawah es, penyelam biasanya harus membuat lubang sendiri dan memastikan tidak membeku.
Penyelaman es sangat mirip dengan penyelaman gua karena kedua penyelam tidak memiliki akses langsung ke permukaan, sehingga semua keterampilan menyelam dan konfigurasi peralatan dalam penyelaman gua sepenuhnya dapat diterapkan untuk menyelam di perairan beku. Gulungan dengan tali atau kabel pemandu harus digunakan, dan penyelam harus memiliki perlengkapan selam standar yang berlimpah, yaitu perlengkapan udara, penerangan dan aksesoris lainnya. Namun, ada tempat di mana penyelam es harus sangat berhati-hati, yang akan kita bahas di sisa artikel ini.
Mitra
Menyelam sendirian di bawah es atau di tempat lain yang tidak memiliki akses langsung ke permukaan tidak dapat diterima. Ada terlalu banyak faktor yang dapat merusak peralatan penyelam atau mempengaruhi kondisi fisik atau mentalnya, apapun tingkat pelatihan dan pengalamannya. Tindakan keselamatan terbaik yang dapat dilakukan seorang penyelam adalah dengan temannya yang memiliki pola pikir yang sama dan membawa peralatan dengan konfigurasi serupa.
Banyak penyelam yang membantah hal ini, dengan mengatakan bahwa teman Anda tidak selalu bersama Anda sampai akhir penyelaman, dan Anda tetap sendirian. Hal ini bisa saja terjadi, namun ini bukan tentang kelayakan menggunakan seorang teman, ini tentang teman yang menyelam bersama Anda. Saat menyelam di suatu tempat yang tidak memiliki akses langsung ke permukaan, perlu dicapai kekompakan yang tinggi dalam kelompok mitra agar setiap orang memiliki tujuan yang sama dan meningkatkan kewaspadaan.
Dalam kelompok, kontak dekat dan komunikasi berkelanjutan harus selalu dijaga antar pasangan. Gangguan sesaat dalam menjaga ketertiban atau komunikasi satu sama lain dapat menyebabkan penyelam terpisah, yang mungkin tidak mudah untuk diperbaiki: misalnya, jika seorang penyelam mengalami kebocoran gas dan menyebabkan dia cepat naik. Jika penyelam selalu berada dalam jarak yang dekat, mereka selalu mempunyai kesempatan untuk segera memberi tahu teman-temannya tentang situasi darurat sehingga tindakan dapat diambil untuk menghilangkannya. Biasanya, penyelam bergerak di bawah air dalam jarak dekat satu demi satu, dengan penyelam utama melepaskan tali pemandu, yang diikuti oleh anggota kelompok lainnya dengan ketat. Jarak antar penyelam tidak melebihi panjang lengan.
Cara lain untuk memastikan komunikasi yang cepat adalah dengan menggunakan sumber cahaya terang dengan pancaran terarah. Bila mengikuti dalam satu barisan, penyelam yang berenang di belakang biasanya dapat mengarahkan pancaran cahaya agar dapat dilihat oleh penyelam yang berenang di depan, sehingga memberi isyarat kepadanya bahwa semuanya baik-baik saja. Selain itu, hal ini memungkinkan Anda untuk meningkatkan kecepatan rombongan, karena Anda tidak perlu terus-menerus memeriksa kondisi setiap penyelam. Namun, penyelaman es memiliki masalah khusus yang jarang ditemui dalam penyelaman gua: karena penyebaran sinar matahari, tingkat cahaya sekitar yang tinggi dapat menyulitkan pendeteksian sinar dari sumber cahaya buatan, sehingga memberikan alasan lain untuk tetap berada di dekat selama penyelaman berlangsung. .
Penyelam es harus menyadari semua sinyal cahaya dan visual yang digunakan saat menyelam di gua dan bangkai kapal, dan membawa tanda atau perangkat lain untuk menulis. Komunikasi yang cepat membantu menyelesaikan masalah apa pun yang muncul saat menyelam dalam kondisi tidak ada akses langsung ke permukaan.
Hanya masalah waktu sebelum air bersuhu nol menyebabkan tubuh penyelam menjadi dingin dengan cepat, berapa pun jumlah peralatan pengawet panas yang digunakan. Seorang penyelam harus tahu berapa lama dia bisa bertahan dalam cuaca dingin, tapi ini hanya bisa dicapai dengan pengalaman. Sensitivitas seorang penyelam terhadap dingin bervariasi setiap hari tergantung pada banyak faktor individu, jadi jika ia mengalami penurunan kondisi fisik atau mental yang signifikan, ia harus bersiap untuk mengakhiri penyelaman, tidak peduli berapa banyak udara yang tersisa. Begitu seorang penyelam mulai mengalami kedinginan yang tak terkendali, ia menempatkan dirinya dalam bahaya dan menjadi ancaman bagi rekan-rekannya.
Menggigil yang tidak terkendali merupakan tanda awal hipotermia, dan bahkan pada tahap ini kemampuan penyelam untuk berfungsi secara efektif mungkin sangat berkurang. Konsumsi udara akan mulai meningkat, penyelam akan lebih cepat lelah dan mungkin kehilangan kendali fungsi motorik akibat timbulnya kekakuan sendi. Dia mungkin tidak dapat membantu pasangannya, atau mungkin akan lebih sulit bagi pasangannya untuk membantunya jika dia membutuhkannya. Bahkan jika penyelam yang membeku berhasil mencapai pintu keluar, dia mungkin tidak memiliki kekuatan yang cukup untuk melepaskan peralatannya dan keluar dari air.
3.2. es laut
Semua lautan kita, dengan pengecualian langka, tertutup es dengan ketebalan berbeda-beda di musim dingin. Oleh karena itu, navigasi di satu bagian laut menjadi sulit pada paruh tahun yang dingin, sedangkan di bagian lain berhenti dan hanya dapat dilakukan dengan bantuan kapal pemecah es. Dengan demikian, pembekuan laut mengganggu pengoperasian normal armada dan pelabuhan. Oleh karena itu, untuk pengoperasian armada, pelabuhan, dan struktur lepas pantai yang lebih berkualitas, diperlukan pengetahuan tertentu tentang sifat fisik es laut.Air laut, tidak seperti air tawar, tidak memiliki titik beku tertentu. Suhu di mana kristal es (jarum es) mulai terbentuk bergantung pada salinitas air laut. Secara eksperimental telah diketahui bahwa suhu beku air laut dapat ditentukan (dihitung) dengan rumus: t 3 = -0,0545S. Pada salinitas 24,7%, titik bekunya sama dengan suhu kepadatan air laut tertinggi (-1,33°C). Keadaan (sifat air laut) ini memungkinkan untuk membagi air laut menjadi dua kelompok menurut derajat salinitasnya. Air dengan salinitas kurang dari 24,7% disebut air payau dan bila didinginkan pertama-tama mencapai suhu kepadatan tertinggi dan kemudian membeku, yaitu. berperilaku seperti air tawar, yang memiliki suhu kepadatan tertinggi 4° C. Air dengan salinitas lebih dari 24,7°/00 disebut air laut.
Suhu pada kepadatan terbesar berada di bawah titik beku. Hal ini menyebabkan terjadinya pencampuran konvektif sehingga memperlambat pembekuan air laut. Pembekuan juga diperlambat karena salinisasi lapisan permukaan air, yang diamati ketika es muncul, karena ketika air membeku, hanya sebagian garam yang terlarut di dalamnya yang tersisa di dalam es, sedangkan sebagian besar tetap berada di dalam air. , meningkatkan salinitasnya, dan karenanya kepadatan lapisan permukaan air, sehingga menurunkan titik beku. Rata-rata, salinitas es laut empat kali lebih kecil dibandingkan salinitas air.
Bagaimana es terbentuk di air laut yang salinitasnya 35°/00 dan titik beku -1,91°C? Setelah lapisan permukaan air mendingin hingga mencapai suhu yang ditunjukkan di atas, kepadatannya akan meningkat dan air akan tenggelam, dan air hangat dari lapisan di bawahnya akan naik. Pencampuran akan berlanjut sampai suhu seluruh massa air di lapisan aktif atas turun menjadi -1,91°C. Kemudian, setelah air menjadi sangat dingin di bawah titik beku, kristal es (jarum es) mulai muncul di permukaan.
Bentuk jarum es tidak hanya di permukaan laut, tetapi di seluruh ketebalan lapisan campuran. Lambat laun, jarum-jarum es itu membeku, membentuk bintik-bintik es di permukaan laut yang tampak menyerupai air beku. salo. Secara warna tidak jauh berbeda dengan air.
Ketika salju turun di permukaan laut, proses pembentukan es dipercepat, karena lapisan permukaan mengalami desalinasi dan pendinginan, selain itu, inti kristalisasi yang sudah jadi (kepingan salju) dimasukkan ke dalam air. Jika suhu air di bawah 0°C, maka salju tidak mencair, melainkan membentuk massa lembek kental yang disebut salju. Di bawah pengaruh angin dan ombak, lemak babi dan salju dipecah menjadi potongan-potongan putih yang disebut lumpur. Dengan pemadatan dan pembekuan lebih lanjut dari jenis es awal (jarum es, lemak, lumpur, lumpur salju), kerak es yang tipis dan elastis terbentuk di permukaan laut, mudah ditekuk dalam gelombang dan, ketika dikompresi, membentuk lapisan bergerigi yang disebut Nilas. Nilas memiliki permukaan matte dan ketebalan hingga 10 cm, terbagi menjadi nilas gelap (hingga 5 cm) dan terang (5-10 cm).
Jika lapisan permukaan laut mengalami desalinasi tinggi, maka dengan pendinginan air lebih lanjut dan keadaan laut yang tenang, akibat pembekuan langsung atau dari lemak es, permukaan laut ditutupi dengan kerak tipis mengkilat yang disebut botol. Botolnya transparan seperti kaca, mudah pecah oleh angin atau ombak, ketebalannya mencapai 5 cm.
Pada gelombang ringan lemak es, lumpur atau salju, serta akibat pecahnya botol dan nilas pada saat gelombang besar, yang disebut es panekuk. Bentuknya sebagian besar bulat, dengan diameter berkisar antara 30 cm hingga 3 m dan ketebalan hingga kira-kira 10 cm, dengan tepi terangkat akibat benturan es yang terapung satu sama lain.
Dalam kebanyakan kasus, pembentukan es dimulai di dekat pantai dengan munculnya tepian (lebarnya 100-200 m dari pantai), yang secara bertahap menyebar ke laut, berubah menjadi es cepat Untaian dan es cepat mengacu pada es tetap, yaitu es yang terbentuk dan tetap diam di sepanjang pantai, yang menempel pada pantai, dinding es, atau penghalang es.
Permukaan atas es muda dalam banyak kasus halus atau sedikit bergelombang, sebaliknya, permukaan bawah sangat tidak rata dan dalam beberapa kasus (jika tidak ada arus) tampak seperti sikat kristal es. Selama musim dingin, ketebalan es muda berangsur-angsur meningkat, permukaannya tertutup salju, dan warnanya, akibat aliran air garam darinya, berubah dari abu-abu menjadi putih. Es muda yang tebalnya 10-15 cm disebut abu-abu, dan tebal 15-30 cm - abu-abu putih. Dengan bertambahnya ketebalan es, es menjadi putih. Es laut yang bertahan selama satu musim dingin dan memiliki ketebalan 30 cm hingga 2 m biasa disebut putih. es tahun pertama, yang terbagi menjadi tipis(ketebalan dari 30 hingga 70 cm), rata-rata(dari 70 hingga 120 cm) dan tebal(lebih dari 120 cm).
Di wilayah Samudra Dunia di mana es tidak punya waktu untuk mencair selama musim panas dan dari awal musim dingin berikutnya mulai tumbuh kembali dan pada akhir musim dingin kedua ketebalannya bertambah dan sudah lebih dari 2 m, itu disebut es berumur dua tahun. Es yang sudah ada lebih dari dua tahun disebut abadi, ketebalannya lebih dari 3 m, warnanya biru kehijauan, dan dengan banyak campuran salju dan gelembung udara, warnanya keputihan, tampak seperti kaca. Seiring waktu, es multi-tahun yang didesalinasi dan dikompresi berubah warna menjadi biru. Berdasarkan mobilitasnya, es laut dibedakan menjadi es diam (fast ice) dan es melayang.
Es yang melayang dibagi menjadi: es panekuk, es padang, es serut(sepotong es laut yang lebarnya kurang dari 20 m), es parut(pecahan es dengan diameter kurang dari 2 m), tidak seperti itu(benjolan besar atau sekelompok gundukan yang membeku, setinggi 5 m di atas permukaan laut), sangat dingin(potongan es membeku menjadi ladang es), bubur es(akumulasi es yang hanyut yang terdiri dari pecahan es bentuk lain dengan diameter tidak lebih dari 2 m). Pada gilirannya, bidang es, tergantung pada dimensi horizontalnya, dibagi menjadi:
Ladang es raksasa, lebarnya lebih dari 10 km;
Lahan es yang luas, lebarnya 2 hingga 10 km;
Lahan es yang luas, lebarnya 500 hingga 2000 m;
Fragmen ladang es dengan diameter 100 hingga 500 m;
Es kasar, diameter 20 hingga 100 m.
Karakteristik yang sangat penting untuk pelayaran adalah konsentrasi es yang hanyut. Konsentrasi dipahami sebagai perbandingan luas permukaan laut yang sebenarnya tertutup es dengan luas total permukaan laut di mana es yang hanyut berada, dinyatakan dalam sepersepuluh.
Di Uni Soviet, skala konsentrasi es 10 poin diadopsi (1 poin sama dengan 10% dari area yang tertutup es), di beberapa negara asing (Kanada, AS) skalanya adalah 8 poin.
Dilihat dari konsentrasinya, es yang melayang dicirikan sebagai berikut:
1. Es terkompresi yang melayang. Es yang melayang dengan konsentrasi 10/10 (8/8) dan tidak terlihat adanya air.
2. Es padat yang membeku. Es yang melayang dengan konsentrasi 10/10 (8/8) dan es yang terapung membeku menjadi satu.
3. Es yang sangat padat. Es yang melayang, konsentrasinya lebih besar dari 9/10, tetapi kurang dari 10/10 (dari 7/8 hingga 8/8).
4. Es padat. Es yang melayang, dengan konsentrasi 7/10 hingga 8/10 (6/8 hingga 7/8), terdiri dari bongkahan es yang sebagian besar saling bersentuhan.
5. Es tipis. Es yang melayang, konsentrasinya berkisar antara 4/10 hingga 6/10 (dari 3/8 hingga 6/8), dengan banyak pecahan es yang terapung biasanya tidak saling bersentuhan.
6. Es langka. Es yang melayang dengan konsentrasi 1/10 hingga 3/10 (1/8 hingga 3/8) dan hamparan air jernih mendominasi es.
7. Es individu terapung. Suatu wilayah perairan luas yang mengandung es laut dengan konsentrasi kurang dari 1/10 (1/8). Jika tidak ada es sama sekali, area ini harus diberi nama air bersih.
Es yang melayang terus bergerak di bawah pengaruh angin dan arus. Setiap perubahan angin di area yang tertutup es yang hanyut menyebabkan perubahan distribusi es: semakin kuat dan lama aksi angin, semakin besar perubahannya.
Pengamatan jangka panjang terhadap aliran angin pada es yang memadat menunjukkan bahwa aliran es berbanding lurus dengan angin yang menyebabkannya, yaitu: arah aliran es menyimpang dari arah angin sekitar 30° ke kanan di belahan bumi utara, dan ke kiri di belahan bumi selatan, kecepatan drift berhubungan dengan kecepatan angin dengan koefisien angin kira-kira 0,02 (r = 0,02).
Dalam tabel Gambar 5 menunjukkan nilai perhitungan kecepatan aliran es tergantung pada kecepatan angin.
Tabel 5
Pergeseran es yang terapung (gunung es kecil, pecahannya, dan hamparan es kecil) berbeda dengan pergeseran es yang terkonsolidasi. Kecepatannya lebih besar karena koefisien angin meningkat dari 0,03 menjadi 0,10.Kecepatan pergerakan gunung es (di Atlantik Utara) dengan angin segar berkisar antara 0,1 hingga 0,7 knot. Adapun sudut deviasi geraknya dari arah mata angin adalah 30-40°.
Praktek navigasi es telah menunjukkan bahwa navigasi independen kapal laut biasa dimungkinkan ketika konsentrasi es yang hanyut adalah 5-6 titik. Untuk kapal bertonase besar dengan lambung lemah dan untuk kapal tua batas kohesinya adalah 5 poin, untuk kapal bertonase sedang dalam kondisi baik - 6 poin. Untuk kapal kelas es batas ini dapat ditingkatkan menjadi 7 poin, dan untuk kapal pengangkut pemecah es - menjadi 8-9 poin. Batas yang ditunjukkan untuk permeabilitas es yang hanyut diperoleh dari praktik untuk es dengan berat sedang. Saat berlayar di es yang lebat selama bertahun-tahun, batas ini harus dikurangi 1-2 poin. Dengan visibilitas yang baik, navigasi dalam konsentrasi es hingga 3 titik dimungkinkan untuk kapal kelas apa pun.
Jika Anda perlu menavigasi melalui wilayah laut yang tertutup es yang melayang, Anda harus ingat bahwa memasuki tepi es akan lebih mudah dan aman melawan angin. Memasuki es dengan arah angin penarik atau angin silang berbahaya, karena tercipta kondisi untuk menumpuk di atas es, yang dapat menyebabkan kerusakan pada sisi kapal atau bagian lambung kapal.
Maju
Daftar isi
Kembali
Pengingat untuk keluar di atas es Dengan datangnya musim dingin, perairan menjadi tertutup es. Suhu udara yang terus-menerus rendah menyebabkan terbentuknya pembekuan. Saat ini, perairan sering digunakan untuk rekreasi aktif penduduk, seluncur es, permainan luar ruangan, dan memancing. Namun, ketika musim semi tiba, es mencair dan keluar di atas es menjadi berbahaya. Penting untuk selalu mengetahui bahwa ada kondisi untuk keselamatan orang-orang di atas es. Ketebalan es, bahkan di satu perairan, tidak sama di semua tempat. Es tipis terdapat di dekat pantai, di daerah celah dan jeram, pada pertemuan sungai atau pertemuannya dengan laut (danau), di tikungan, tikungan, dekat benda beku, sumber bawah tanah, di tempat air hangat dan limbah dialirkan ke waduk. Es di bawah salju dan tumpukan salju sangat berbahaya dan tidak dapat diandalkan. Bahayanya berasal dari lubang es, lubang es, lubang, dan retakan es yang tertutup lapisan salju tipis. Es ini pecah jika Anda menginjaknya, dan seseorang tiba-tiba menemukan dirinya berada di air dingin. Kondisi utama untuk tetap aman di atas es adalah ketebalannya sesuai dengan beban yang diberikan. Untuk satu orang, ketebalan es minimal 7 cm dianggap aman. Arena seluncur es dapat dibangun jika ketebalan es 12 cm atau lebih dianggap aman jika ketebalan es 15 cm atau lebih. Mobil penumpang dapat melaju di atas es jika ketebalannya lebih dari 30 cm (dan hanya jika terdapat rambu yang menunjukkan adanya perlintasan es yang berfungsi). Sebelum keluar di atas es, perlu ditentukan kekuatannya. Sangat berbahaya untuk keluar di atas es selama periode suhu yang tidak stabil, selama pencairan yang berkepanjangan. Untuk melindungi diri Anda saat keluar di atas es perairan, Anda perlu mengetahui dan mengikuti aturan berikut: - sebelum keluar di atas es, pastikan kuat; ingatlah bahwa seseorang dapat meninggal di dalam air karena tenggelam, sengatan dingin, dan juga hipotermia 15-20 menit setelah jatuh ke air es; - gunakan jalur es yang sudah ada. Jika mereka tidak ada, berdirilah di tepi pantai, buat garis besar rute, bawalah tongkat panjang yang kuat, dan kelilingi tempat-tempat yang mencurigakan; - jika tanda-tanda khas kerapuhan es muncul: retak, kendur, air di permukaan es - segera kembali ke pantai, berjalan dengan kaki terbuka lebar, tanpa mengangkatnya dari permukaan es, dalam kasus ekstrim - merangkak; - jangan biarkan orang dan barang menumpuk di satu tempat di atas es; - mengecualikan kasus berada di atas es dalam cuaca buruk: kabut, hujan salju, hujan, dan juga di malam hari; - jangan menaiki es yang terapung; - mengelilingi celah, lubang es, lubang es, tepi es. Jika Anda tidak yakin akan keamanan berada di atas es, lebih baik lewati area berbahaya di sepanjang pantai; - jangan pernah menguji kekuatan es dengan menendangnya. Bahaya tambahan ditimbulkan oleh pemecahan es bagi seseorang yang membawa beban berat: ransel, tas. Beban yang dibawa menambah beban di atas es, menyebabkan jatuh, mencegah tubuh dengan cepat mengambil posisi vertikal, dan mencegah keluarnya air ke atas es. Sebelum keluar di atas es, Anda perlu melonggarkan tali ransel Anda dan bersiap untuk segera menjatuhkannya jika es tiba-tiba pecah. Akibat pembekuan es atau pembekuan es yang hanyut ke tepi waduk, terbentuklah lapisan es yang tidak bergerak, yang disebut es cepat pesisir. Ia bisa berpindah puluhan dan terkadang ratusan kilometer jauhnya dari pantai. Hal ini berbahaya karena kemungkinan besar bongkahan es yang terapung akan pecah dan terbawa ke laut terbuka, yang mungkin terdapat manusia di dalamnya. Jika tiba-tiba keadaan di bawah Anda pecah: - jangan panik; - jatuhkan barang berat, tetap bertahan, minta bantuan; - bersandar di tepi gumpalan es yang terapung dengan tangan terbuka lebar, jika arus deras, tekuk kaki, lepas sepatu yang menumpuk air; - usahakan untuk tidak mematahkan tepi es, bersandar di atasnya dengan dada, angkat dan tarik kaki Anda secara bergantian ke atas gumpalan es yang terapung; - jaga kepala tetap tinggi di atas permukaan air, terus-menerus minta bantuan. Jika Anda berhasil keluar dari air ke atas es sendirian, ingatlah bahwa dilarang keras untuk berdiri dan berlari, karena Anda bisa terjatuh lagi. Ada situasi ketika tidak mungkin untuk keluar dari air sendirian. Tapi ada orang di samping Anda yang bisa membantu Anda. Hal ini harus dilakukan dengan sangat hati-hati dan segera: - jika bencana terjadi tidak jauh dari bibir pantai dan korban mampu melakukan tindakan aktif, ia perlu melempar tali atau tongkat panjang, jika ada tangga dapat digunakan; - pastikan untuk memberi tahu korban bahwa Anda datang untuk membantu, ini akan memberinya lebih banyak kepercayaan diri dan kekuatan, dan juga menanamkan harapan untuk keselamatan; - untuk memastikan kontak langsung dengan korban, Anda dapat merangkak ke arahnya, membantunya atau menariknya keluar dengan pakaiannya; - untuk menjamin keamanan, perlu menggunakan sarana yang tersedia: papan, tiang, tali atau perisai; - Anda harus bertindak tegas, berani, cepat, karena korban kehilangan kekuatan, membeku, dan kapan saja bisa terjun ke bawah air; - setelah dikeluarkan dari air dingin, korban harus dihangatkan. Saat memancing, Anda tidak bisa membuat banyak lubang di area terbatas atau berkumpul dalam kelompok besar. Setiap nelayan dianjurkan membawa alat penyelamat nyawa berupa tali sepanjang 12-15 meter, yang salah satu ujungnya dipasang beban seberat 400-500 gram, dan ujung yang lain dipasang tali pengikat. ke tangan. Penggunaan area seluncur es hanya diperbolehkan setelah dilakukan pemeriksaan menyeluruh terhadap kekuatan es. Ketebalan es harus minimal 12 cm, dan untuk skating massal - minimal 25 cm. Dewasa dan anak-anak, ikuti aturan perilaku di badan air, melakukan tindakan pencegahan dasar adalah kunci keselamatan Anda! Berdasarkan materi dari situs web 78.mchs.gov.ru
